Diagnostico Del Generador Sincrono

MANTENIMIENTO DE SISTEMAS
ELECTROMECÁNICOS
TALLER N° 04
ALINEAMIENTO DE ACOPLES MEDIANTE EQUIPO DE ALINEAMIENTO.
1) Huahuasoncco Jiménez ,Luis Ubaldo

INTEGRANTES: 2) Luque Bautista ,Willy Eduardo
3) Mendoza Aguilar , Elard
SEMESTRE : VI DOCENTE : Alonso Cornejo T.
FECHA DE 4 09 19
ENTREGA
: HORA : 23:59 EQ. N° : 04
DIA MES AÑO
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MANTENIMIENTO DE SISTEMAS ELECTROMECÁNICOS Página 2 de 24
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I. OBJETIVOS:
1. Aplicar técnicas para el acople de ejes.

2. Trabajo eficaz en equipo. Se organiza para trabajar en equipo asumiendo roles.
II. EQUIPO Y MATERIAL A UTILIZAR.
 Módulo de alineamiento de acoples

 Módulo de alineamiento de fajas
 Reglas
 Alineador láser de acoples TMEA 1
 Alineador láser de poleas TMEB 1
 Alineador láser de poleas TMEB 2
 Destornilladores estrella
 Alicate universal
 01 Juego de dados
 01 Juego de llaves
 Torquímetro
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III. INTRODUCCIÓN TEÓRICA:
¿Qué es exactamente la desalineación?
La desalineación existe cuando los centros de rotación de dos ejes de una máquina no están alineados. Existen dos tipos de
desalineación: paralela y angular. En la mayoría de los casos, la desalineación de la máquina está causada por una
combinación de los dos tipos.
DESALINEAMIENTO PARALELO
DESALINEAMIENTO VERTICAL DESALINEAMIENTO HORIZONTAL
DESALINEAMIENTO DESALINEAMIENTO
BIEN ALINEADO BIEN ALINEADO
PARALELO VERTICAL PARALELO HORIZONTAL
DESALINEAMIENTO ANGULAR:
DESALINEAMIENTO ANGULAR VERTICAL DESALINEAMIENTO ANGULARHORIZONTAL
DESALINEAMIENTO DESALINEAMIENTO ANGULAR

BIEN ALINEADO BIEN ALINEADO
ANGULAR VERTICAL HORIZONTAL
ALINEAMIENTO DE POLEAS (TRANSMISIONES POR FAJAS V)
El alineamiento de equipos con transmisiones por fajas ''V'' no es tan crítico como el de las máquinas
rotativas acopladas directamente.
El método de alineamiento de fajas V, que es ''grueso'' en comparación con el alineamiento de ejes
acoplados directamente, se consigue utilizando una regla o cuerda.
El objetivo de este alineamiento es asegurar que las líneas centrales de los ejes estén paralelos.
Actualmente existen equipos de alineamiento láser especialmente aplicados a poleas.
A: DESALINEAMIENTO VERTICAL
B: DESALINEAMIENTO HORIZONTAL
C: DESALINEAMIENTO PARALELO
D: ALINEACIÓN CORRECTA
SINTOMAS DEL DESALINEAMIENTO
 Fallas prematuras de rodamientos, sellos, acoplamiento o ejes.

 Vibración radial y axial excesiva.
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 Altas temperaturas en la carcasa cerca de los rodamientos o altas temperaturas del aceite de
lubricación.
 Excesiva fuga de aceite lubricante por los sellos de los rodamientos.
 Soltura de los pernos de anclaje (problemas de ''pie flojo'').
 Soltura o rotura de los pernos del acoplamiento.
 Calentamiento del acoplamiento mientras esta funcionando.
 Alto e inusual número de fallas del acoplamiento o desgaste rápido del mismo.
 Rotura de los ejes (o agrietamiento) en o cerca a los asientos de los rodamientos o de las
masas del acoplamiento.
 Consumo de energía más alto del normal.
Una alineación pobre es la Una alineación pobre origina un Una alineación pobre origina un
causa de un aumento de las incremento del desgaste en los incremento del desgaste en los
vibraciones de la máquina rodamiento rodamientos
Una alineación pobre lleva a un Una alineación pobre conduce a Una alineación pobre origina un
mayor desgaste de los un desgaste excesivo del mayor consumo de energía
elementos de sellado acoplamiento
METODOS DE ALINEAMIENTO
A Método de alineación aproximada Rápido, impreciso.

B Método de los relojes comparadores Preciso, difícil y necesita mucho tiempo.
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•CON RAYO LÁSER
El Alineador láser de Ejes, permite realizar alineaciones con gran precisión. Después de calcular la alineación
de su maquinaria, la unidad de visualización muestra los valores que necesita para corregirla. Esto significa
que, según se vaya ajustando la máquina, se irá viendo cómo los números decrecen hasta llegar a ‘0’, lo
que indicará que la alineación ya está bien hecha. Utilizando este simple proceso de tres pasos no tendrá
que comprobar si la alineación está bien hecha. Este proceso se puede llevar a cabo vertical y
horizontalmente para la alineación paralela y angular.
LOS PASOS COMPLETOS DE UN TRABAJO DE ALINEAMIENTO
 Adquirir instrumental y dispositivos de medición adecuados, así como, contar con personal
entrenado.
 Obtener información relevante sobre el equipo que se está alineado.
 Tomar las necesarias medidas de Seguridad y Puesta fuera de Servicio de la maquinaria.
 Realizar las inspecciones preliminares.
 Realizar un alineamiento grueso del equipo, para luego medir con precisión la posición de los ejes.
 Realizar los cálculos y determinar los movimientos.
 Reposicionar la Maquinaria.
 Ponerla en operación y monitorear a las condiciones normales de funcionamiento.
FRECUENCIA DE VERIFICACION DEL ALINEAMIENTO
Aproximadamente 2 horas como promedio puede durar el movimiento desde que la maquinaria está
parada hasta que alcanza sus condiciones térmicas de operación.
A un equipo recién instalado se recomienda verificar el alineamiento dentro de los 3 a 6 meses del inicio
de la operación. Basado en lo que se halle durante la primera o segunda ''verificación del alineamiento'' se
orientará la inspección y las correcciones. En promedio, el alineamiento de todo equipo debe ser verificado
con una rutina anual.
TABLA RECOMENDADA DE TOLERANCIA EN EL ALINEAMIENTO
IV. METODOLOGÍA PARA EL DESARROLLO DE LA TAREA:

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La tarea se realizará en equipo y el desarrollo deberá ser de la siguiente manera:
Nr. Etapa Recomendaciones para la ejecución Observaciones

Intercambiar opiniones y si
Todos los integrantes deben informarse
1 Información existe alguna duda consultar
por igual sobre la tarea
con el profesor
Los encargados pueden ser:
 Responsable del equipo
 Observador del desempeño
 Responsable del informe y la auto
Organización y Informar al profesor para el
evaluación.
2 distribución de inicio de la tarea y para las
tareas  Responsable de disciplina y recomendaciones de tiempo.
seguridad
El grupo decidirá la tarea central de
cada integrante y planificará el tiempo
de ejecución.
Realizar las anotaciones
Ejecución de la
Realización de la tarea de acuerdo a las correspondientes por el
tarea, y
3 instrucciones y del observador del responsable del informe y
observación del
desempeño. debe entregarse terminada la
desempeño
tarea.
Realización del
informe y de la
Ordenar las herramientas y el
4 Auto evaluación Realizar el informe por los participantes
equipo.
del trabajo y la
Presentar el trabajo, el
realizado y del Auto evaluación por el grupo, de los
informe y la auto evaluación
logro de los resultados del trabajo.
al profesor.
objetivos
previstos.
V. ANÁLISIS DE TRABAJO SEGURO:
 Analizar los pasos de la actividad a realizar y llenar el formato siguiente:
 El formato deberá ser visado por el profesor antes de iniciar la actividad.
Planificación para el avance de la tarea: 2 4 5

1.-Recepcion de los materiales
2.- Armado del circuito
3.-Comprobacion de datos
4.-desarmado del circuito
5.-
Resolución del laboratorio

1.-Recepcion de los materiales
2.- Armado del circuito
3.-Comprobacion de datos
4.-desarmado del circuito
5.-
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VI. PROCEDIMIENTO
Alineamiento de poleas
 Instalar equipo para alineamiento láser TMEB 1 y TMEB 2.
• Se utilizó el equipo de alineamiento TMEB 2 *
 Graficar el espectro que el láser presenta en el alineador.
 Determinar el tipo de desalineamiento y debatir el error de alineamiento del motor y la máquina.

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Al observar el espectro laser mostrado por el equipo de alineamiento, y además de verificar la posición
de la máquina y el motor, se llegó a la conclusión de que el error que se presentaba era un
DESALINEAMIENTO PARALELO.
 Indicar que procedimiento se debe realizar para corregir el desalineamiento.
 Se deberá elegir el tipo de instrumento a utilizar según el acoplamiento de las máquinas.

 Se tiene que dejar fuera de servicio las máquinas para poder realizar las medidas.
 Verificar si los tornillos o tuercas se encuentran bien ajustadas.
 Antes de colocar los quipos, se deberá realizar un alineamiento simple, para que sea más fácil y
accesible la instalación de los equipos.
 Determinar los movimientos a realizar después de comprobar el tipo de desalineamiento.
 Retirar los equipos y poner en operación a las maquinas verificando su correcto funcionamiento.
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Retiro de la carcasa de los acoples y verificación de tuercas.
 Corregir y evaluar el alineamiento del motor y la máquina.
Alineamiento del motor y la máquina
 Tensar la faja.
Tensado de la faja
 Verificar el alineamiento.
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Luego de realizar todos los pasos anteriormente mencionados, se procede a verificar si el alineamiento
es el correcto, en caso contrario se continúa realizando las modificaciones hasta un punto ideal de
alineamiento.
TMEB 2
Tipo de Desalineamiento
Desalineamiento:
Procedimiento de corrección:
Para realizar la corrección de alineamiento, es necesario colocar los

dispositivos de alineamiento (emisor y receptor) en las poleas
ubicadas en el eje de cada motor. Una vez realizada esta acción se
procede a realizar los ajustes necesarios en las tuercas o tornillos que
mantienen sujeto las máquinas hasta que el espectro laser del
dispositivo emisor coincida correctamente en la línea central del
emisor del TMEB 2 se encuentren correctamente alineados.
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Control de tensado de la correa
Teniendo un tensor deslizante se procederá del siguiente modo:
1) Medir el tramo libre. X

2) Por cada correa, aplicar mediante un
dinamómetro, una fuerza T, perpendicular
a X y en el centro de ésta. Esta fuerza será
capaz de provocar una flecha f entre 1,5
mm. y 2 mm. por cada 100 mm de X.
3) Comparar el valor de T leído en el
dinamómetro con el valor T’ y T” reportado
en la tabla siguiente.
Valor T’ y T” en función de los parámetros de la transmisión
SECCION DE P N T’ (min) T” (max)

CORREA
mm RMP Newton Newton
O 40  55 2500  5000 5 6,5
60  75 1500  3800 7,5 10
80  95 1000  2800 8,5 10,5
100  110 900  1500 9 13
A 50  65 1900  3800 7,5 10
70  90 1300  2800 11 16
95  120 1000  1700 13,5 20
125  190 600  1000 17 24
B 95  110 1000  2500 18 25
115  140 800  2000 21 31
150  200 600  1500 25 36
210  250 400  1200 27 40
C 140  230 600  1500 37 53
240  430 400  1000 49 70
D 230  400 400  1000 74 107
420  580 250  700 104 152
E 360  520 300  1000 120 170
540  950 200  500 160 230
DONDE:
 P = Diámetro primitivo de la polea menor
N = RPM de la polea menor.
Esta tabla es válida para relaciones de transmisión de 2 a 4

Si T < T’ deberemos tensar la correa.
Si T > T” la correa tiene más tensión de lo necesario.
En el periodo inicial de una transmisión existe una rápida disminución de la tensión; por o tanto en esta
fase tensaremos la correa de modo que la fuerza T que actúa en X y provoca la flecha f sea 1,3 veces el
valor de T” indicando en tabla.
Recomendamos el control frecuente de T durante la primer hora de funcionamiento.

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 Para realizar esta parte del laboratorio primero contamos con la necesidad de contar
con instrumentos necesarios para la experiencia y ellos son:
 Regla de 2 metros para dejar la  El medidor de dientes de la polea en el cual

referencia y usar el medidor de se especifica que es para un faja SPB- XPB .
kilopondios .
 Bomba con la parte móvil y la fija tales  Medida de la polea Chica .

que hicimos la prueba del tensado .
 Como segundo paso Realizamos la medida del tramo limite dando como resultado:
 Tramo limite = 33 centímetros

 Luego por cada correa, aplicar mediante un dinamómetro, una fuerza T, perpendicular a X y en
el centro de ésta. Esta fuerza será capaz de provocar una flecha f entre 1,5 mm. y 2 mm. por
cada 100 mm de X.
33 ∗ 1.5 = 79.5 𝑐𝑚
 Luego en el centro aplicamos una Fuerza con el dinamómetro el cual esta referenciado en la
siguiente imagen.
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Colocando la regla nuestro resultado se traduce a unos 2* 9.8 = 19.6 N
Luego ubicamos el tipo de faja y el resultado en las tablas para ello debemos verificar el estado
de la faja los cuales presenta cierto desgaste y presenta dientes los cuales se ubicaran en la
segunda tabla utilizando el llavero de medidas de diente de la faja :
DATOS
 Tipo de faja = SPB XP8
 Verificamos la placa de daos de nuestro motor y comprobamos que la velocidad a la
que trabaja es de:
1750 R.P.M
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RPM: 1750 Seleccionamos Seleccionamos el

cojinete con dientes estado de los dientes
.
El resultado final es de 6.9 K.Gramos .
 Interpretación y diagnostico
- Este resultado viene a darnos una asemejarían de que nuestra faja está ajustada y a pesar de su
esta de uso es necesario cumplir con el orden necesario y su corrección; para ello una vez
tensionadas las correas según los parámetros indicados, ponemos a funcionar la transición de 1 4
horas necesarias o cambiarlas por correas nuevas durante un buen periodo.
- Además de ello después de 10 a 15 días evaluar el funcionamiento y revisar nuevamente la tensión
de las correas y de ser necesario retensionar con los valores indicados en la parte de correas
trabajadas.
- Una solución más seria colocar poleas tensadoras de ser necesario y evaluar el rendimiento, así
como el lugar de trabajo en el laboratorio E4 se contó con una temperatura acorde y el posible
retensado seria obviado de ser necesario.
ANEXO adicional a este trabajo adjuntamos una tabla más por parte de la empresa intemec
encargada de evaluar y a la parte de correas trabajadas con valores normalizados
https://www.intermec.com.co/pdf/Tension_de_correas.pdf
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Alineamiento de acoples
 Instalar equipo para alineamiento láser TMEA 1P
 Determinar el tipo de desalineamiento y debatir el error de alineamiento del motor y la máquina.
 Indicar que procedimiento se debe realizar para corregir el desalineamiento.
 Corregir y evaluar el alineamiento del motor y la máquina.
 Verificar el alineamiento realizado.

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Pasos:
 1.- Equipo FixturLaser
 2.-Instalacion del equipo
 3.- Mediciones para la determinación del desalineamiento

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 4.- Determinación el tipo de desalineamiento y debatimos el error de alineamiento

del motor y la máquina.
 Se determinó un desalineamiento horizontal-vertical por lo que mi grupo decidió

aplicar los 2 siguientes pasos.
 1 Para el alineamiento horizontal se logra desplazando la maquina hacia adelante

mediante los “pernos gatos”.
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 2 Para el alineamiento vertical se obtiene quitando láminas de suspensión.

Lo cual determinamos serian 2
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IV. OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES ACERCA DEL ESTADO DEL MOTOR.

(Utilice los datos de los ensayos y prácticas realizadas en el taller)
NOMBRE: Luis Ubaldo Huahuasoncco Jimenez – conclusiones

1)Logramos realizar un diagnóstico detallado de los alineamientos en las poleas y fajas de motores eléctricos esto realizados en la
parte mecánica .
2) Pudimos comprobar el funcionamiento del dinamómetro con algunos cálculos acompañados de valores como la flecha el diámetro
x.
3)Logramos identificar y hacer un control acerca de las fajas de las poleas en el sector industrial .
4)Logramos ubicar los valores en Kg de la tensión y los ubicamos en las tablas normalizadas y encontramos el diagnostico si están o
no muy tensionadas .
5)Logramos identificar las nadas de las poleas gracias a una asimilación industrial del Ing. y al uso del llavero del identificador de
diente de fajas .
NOMBRE: Luis Ubaldo Huahuasoncco Jimenez- observaciones

1) Logramos identificar y lograr dar un aproximado de cuando se les puede dar un mantenimiento correcto a las poleas .
2) Logramos identificar cuando las poleas se encuentran desalineadas .
3) Conocimos un nuevo método para tensar de manera exterior y interior a las poleas con las poleas trenzadoras
4) Observamos que el funcionamiento del dinamómetro y ello lo ubicamos en las tablas .
5) Logramos aplicar y colocar los sensores infrarrojos con las pastillas de acoplamiento y identificamos cuanto esta desalineado
.
NOMBRE: Mendoza Aguilar Elard – Observaciones

1) Trabajamos en equipo para la determinación de desalinea miento de acoples.
2) Trabajos con el equipo fixturlasser pro que nos ayudó para el alineamiento.
3) - El fixturlasser nos indicaba que mediciones teníamos que realizar para luego brindarnos una correcta respuesta para el
alineamiento.
4) - También se utilizó el alineador laser de ejes.
5)
NOMBRE: Mendoza Aguilar Elard – Conclusiones

1) Se reconoció que un mal alineamiento de acoples daña lentamente la maquinaria durante largos periodos de tiempo.
2) Se determinó que existen tres tipos de desalineamientos paralelos, angulares y mixtos
3) La única información que se suministramos al programa fueron las distancias entre las unidades de medida y los apoyos de la
máquina.
4) - Se reconoció que el desbalanceo depende de la velocidad de giro, de las proporciones geométricas y de la distribución de la
masa de la rigidez dinámica del eje y de los cojinetes.
5) - Las maquinas desalineadas consumen más energía un 15% más.

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NOMBRE: Luque Bautista Willy Eduardo - OBSERVACIONES

1) Se debe verificar el estado de las máquinas, antes de colocar los equipos de alineamiento, esto para poder ubicar y realizar mejor
las medidas.
2)Cuando se realiza los cálculos para el correcto alineamiento de las máquinas, es necesario tener en cuenta la normatividad para
no cometer errores y poder solucionar los problemas con mayor facilidad y eficiencia.
3) Siempre utiliza fajas con el mismo tiempo de trabajo, no combines fajas nuevas con fajas usadas.
4) El alineamiento láser y el tensado de las fajas deben realizarse en simultaneo, para mejorar el plan de mantenimiento y evitar
futuras fallas.
5) Si la faja está bien tensada y alienada, no debe de presentar vibraciones, de lo contrario hay una falla que se debe solucionar.
NOMBRE: Luque Bautista Willy Eduardo - CONCLUSIONES

1) Un programa planeado de corrección del desalineamiento, preferentemente usando tecnología asistida con rayo láser óptico, puede
generar ahorros considerables.
2) el alineamiento de maquinaria es realizado, en el mejor de los casos de manera irregular, y en el peor de los casos, ni se lleva a
cabo en muchas plantas.
3) Cuando hay un desalineamiento, es muy probable que ocurran fallas y por ende una disminución de vida útil de rodamientos,
sellos, flechas y acoples.
4) El desalineamiento también afecta en el consumo de energía y la optimización en costo de mantenimiento.
5)Si no se conocen los valores de cambio dimensional en los planos vertical y horizontal , para cada uno de los apoyos del tren
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ASIGNACIÓN DE RESPONSABILIDADES
El grupo decidirá la tarea central de cada integrante y planificará el tiempo de ejecución.

Informar al profesor para el inicio de la tarea y para las recomendaciones de tiempo.
NOMBRE DEL ALUMNO RESPONSABILIDADES ASIGNADAS DENTRO DEL GRUPO
Huahuasoncco Jimenez Luis Ubaldo RESPONSABLE DE EQUIPO
Luque Bautusta Willy Eduardo OBSERVADOR DE DESEMPEÑO
Mendoza Aguilar Elard RESPONSABLE DE DISCIPLINA Y SEGURIDAD
Huahuasoncco Jimenez Luis RESPONSABLE DE TOMA DE DATOS, INFORME Y AUTOEVALUACIÓN
AUTOEVALUACIÓN DEL TRABAJO DEL EQUIPO
La autoevaluación permite desarrollar una opinión crítica sobre el desempeño de cada integrante y
del equipo .Realizar la evaluación entre los integrantes con objetividad y seriedad. El profesor
observará críticamente las opiniones y lo contrastará con el desempeño real.
Marcar con un aspa según lo solicitado en la escala de 1 a 4

1 2 3 4
NOMBRE DEL EVALUADOR
INTEGRANTE DEL GRUPO
RESPONSABLEM
LOS OBJETIVOS
ASIGNADO POR
OPINIONES DE
ASUME EL ROL
EFICAZMENTE
APORTA PARA
MANTIENE LA
EL LOGRO DE
RESPETA LAS
DENTRO DEL
DISCIPLINA
LOS DEMÁS
ESCUCHA Y
EN EQUIPO
EL GRUPO
TRABAJA
GRUPO
ENTE
Huahuasoncco Jimenez Luis Ubaldo 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Luque Bautusta Willy Eduardo 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Mendoza Aguilar Elard 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

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1) Huahuasoncco Jiménez ,Luis Ubaldo

1. Aplicar técnicas para el acople de ejes.

II. EQUIPO Y MATERIAL A UTILIZAR.

 Módulo de alineamiento de acoples

III. INTRODUCCIÓN TEÓRICA:

¿Qué es exactamente la desalineación?

DESALINEAMIENTO VERTICAL DESALINEAMIENTO HORIZONTAL

DESALINEAMIENTO ANGULAR VERTICAL DESALINEAMIENTO ANGULARHORIZONTAL

DESALINEAMIENTO DESALINEAMIENTO ANGULAR

ALINEAMIENTO DE POLEAS (TRANSMISIONES POR FAJAS V)

SINTOMAS DEL DESALINEAMIENTO

 Fallas prematuras de rodamientos, sellos, acoplamiento o ejes.

A Método de alineación aproximada Rápido, impreciso.

•CON RAYO LÁSER

LOS PASOS COMPLETOS DE UN TRABAJO DE ALINEAMIENTO

FRECUENCIA DE VERIFICACION DEL ALINEAMIENTO

TABLA RECOMENDADA DE TOLERANCIA EN EL ALINEAMIENTO

IV. METODOLOGÍA PARA EL DESARROLLO DE LA TAREA:

La tarea se realizará en equipo y el desarrollo deberá ser de la siguiente manera:

Nr. Etapa Recomendaciones para la ejecución Observaciones

V. ANÁLISIS DE TRABAJO SEGURO:

 Analizar los pasos de la actividad a realizar y llenar el formato siguiente:

 El formato deberá ser visado por el profesor antes de iniciar la actividad.

Planificación para el avance de la tarea: 2 4 5

Resolución del laboratorio

 Instalar equipo para alineamiento láser TMEB 1 y TMEB 2.

• Se utilizó el equipo de alineamiento TMEB 2 *

 Graficar el espectro que el láser presenta en el alineador.

 Determinar el tipo de desalineamiento y debatir el error de alineamiento del motor y la máquina.

 Indicar que procedimiento se debe realizar para corregir el desalineamiento.

 Se deberá elegir el tipo de instrumento a utilizar según el acoplamiento de las máquinas.

Retiro de la carcasa de los acoples y verificación de tuercas.

 Corregir y evaluar el alineamiento del motor y la máquina.

Alineamiento del motor y la máquina

Para realizar la corrección de alineamiento, es necesario colocar los

Control de tensado de la correa

Teniendo un tensor deslizante se procederá del siguiente modo:

1) Medir el tramo libre. X

Valor T’ y T” en función de los parámetros de la transmisión

SECCION DE P N T’ (min) T” (max)

Esta tabla es válida para relaciones de transmisión de 2 a 4

Si T > T” la correa tiene más tensión de lo necesario.

Recomendamos el control frecuente de T durante la primer hora de funcionamiento.

 Regla de 2 metros para dejar la  El medidor de dientes de la polea en el cual

 Bomba con la parte móvil y la fija tales  Medida de la polea Chica .

 Tramo limite = 33 centímetros

Colocando la regla nuestro resultado se traduce a unos 2* 9.8 = 19.6 N

RPM: 1750 Seleccionamos Seleccionamos el

El resultado final es de 6.9 K.Gramos .

 Instalar equipo para alineamiento láser TMEA 1P

 Determinar el tipo de desalineamiento y debatir el error de alineamiento del motor y la máquina.

 Indicar que procedimiento se debe realizar para corregir el desalineamiento.

 Corregir y evaluar el alineamiento del motor y la máquina.

 Verificar el alineamiento realizado.

 1.- Equipo FixturLaser

 2.-Instalacion del equipo

 3.- Mediciones para la determinación del desalineamiento

 4.- Determinación el tipo de desalineamiento y debatimos el error de alineamiento

 Se determinó un desalineamiento horizontal-vertical por lo que mi grupo decidió

 1 Para el alineamiento horizontal se logra desplazando la maquina hacia adelante

 2 Para el alineamiento vertical se obtiene quitando láminas de suspensión.

IV. OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES ACERCA DEL ESTADO DEL MOTOR.