PONTIFICIA

PUENTES CAP.UNIVERSIDAD CATOLICA

3: ESTADOS LIMITES DEL PERU
FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERIA
SECCION DE INGENIERIA CIVIL

PUENTES

DR. ING. LUIS M. MORAN YAÑEZ

3 de Setiembre de 2019
 PONTIFICIA
PUENTES CAP.UNIVERSIDAD CATOLICA
3: ESTADOS LIMITES DEL PERU
FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERIA
SECCION DE INGENIERIA CIVIL

PUENTES

TEMA: ESTADOS LIMITES

3 de Setiembre de 2019
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3.1 ESTADOS LIMITES

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3.1 ESTADOS LIMITES

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3.1 ESTADOS LIMITES

1.3 FILOSOFIA DE DISEÑO
1.3.1 General
Los puentes serán diseñados para estados
limites especificados para alcanzar los objetivos
de constructabilidad, seguridad, y Serviciabilidad,
teniendo debidamente en cuenta las cuestiones
de inspectabilidad, economía, y estética, como se
especifica en el Articulo 2.5.
Independientemente del tipo de análisis
usado, Eq. 1.3.2.1-1 será satisfecha para los
efectos de fuerzas y sus combinaciones

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3.1 ESTADOS LIMITES

 La Sección 1 de las Especificaciones presenta las líneas generales del
método de los estados limites LRFD.

 Cada componente y conexión satisfacerá la Eq. 1.3.2.1-1 para cada

estado limite, a menos que se especifique lo contrario.

 Para cargas para las cuales el máximo valor de γi es apropiado:

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3.1 ESTADOS LIMITES

 Para cargas para las cuales el máximo valor de γi es apropiado:

 Los tres modificadores de carga η corresponden a:

ηD = relacionado con la ductilidad del elemento
ηR = relacionado con la redundancia del elemento
ηI = relacionado con la importancia del elemento

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3.1 ESTADOS LIMITES

 La sección 3 de las Especificaciones describe los procedimientos a seguir
para computar las diversas cargas aplicadas a la estructura del puente.

 La sección 3 presenta también las diversas combinaciones de carga y los

factores de carga asociados a dichas cargas.

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3.1 ESTADOS LIMITES

 Son principalmente cuatro estados limites que deben ser evaluados:

 Estados limites de resistencia

 Estados limites de servicio
 Estados limites de fatiga
 Estados limites de evento extremo

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3.1.1 ESTADOS LIMITES DE RESISTENCIA

Estos estados son aplicados para asegurar que la resistencia y estabilidad,

ambas de forma local y global, son proporcionadas para resistir las
combinaciones de carga especificadas con significancia estadística, que un
puente se espera que experimente durante su vida útil.

Estos estados limites son estadísticamente calibrados usando métodos

basados en el concepto de confiabilidad ya mencionado.

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3.1.1 ESTADOS LIMITES DE RESISTENCIA

Resistencia I:
Combinación de cargas básica que representa el uso vehicular normal del
puente, sin viento.

Resistencia II:
Combinación de cargas que representa el uso del puente por parte de
vehículos de diseño especiales especificados por el Propietario, vehículos de
circulación restringida, o ambos, sin viento.

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3.1.1 ESTADOS LIMITES DE RESISTENCIA

Resistencia III:
Combinación de cargas relacionadas al puente expuesto a la velocidad de
diseño del viento en la localización del puente
Resistencia IV:
Combinación de cargas que resaltan los efectos de la carga muerta en la
superestructura del puente
Resistencia V:
Combinación de cargas relacionada al uso vehicular normal del puente con
viento de 80 mph de velocidad

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3.1.2 ESTADOS LIMITES DE SERVICIO

Estos estados son tomados como restricciones de esfuerzos,

deformaciones, y ancho de rajaduras en condiciones regulares de servicio.

El estado límite de servicio proporciona ciertos requerimientos basados en

la experiencia que no pueden ser deducidos a partir de consideraciones
estadísticas o de resistencia.

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3.1.2 ESTADOS LIMITES DE SERVICIO

Servicio I:
Combinación de cargas que representa la operación normal del puente con un
viento de 70 mph, tomando todas las cargas a sus valores nominales. (…)

Servicio II:
Combinación de cargas destinadas controlar la fluencia de las estructuras de
acero y el deslizamiento que provoca la sobrecarga vehicular en las conexiones
con deslizamiento critico. (…)

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3.1.2 ESTADOS LIMITES DE SERVICIO

Servicio III:
Combinación de cargas para el análisis longitudinal relacionada a las tracciones
en superestructura de concreto presforzado con fines de control de fisuras y
tracción principal en el alma de vigas de concreto segmentado.

Servicio IV:
Combinación de cargas relacionada exclusivamente con la tracción en
columnas de concreto presforzado con el objetivo de control de fisuras.

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3.1.3 ESTADOS LIMITES DE FATIGA

 El estado limite de fatiga es tomado como restricciones en el rango de

esfuerzos como resultado de un camión de diseño simple actuando a un
determinado numero de ciclos.
 Limita el progreso de grietas bajo cargas repetitivas para prevenir la
fractura durante la vida útil del puente.
 El estado limite de fractura debe tomarse como un conjunto de
requisitos de dureza del material.

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3.1.3 ESTADOS LIMITES DE FATIGA

Fatiga I:
Combinación de cargas para análisis de fatiga y fractura relacionada a carga
infinita inducida para producir fatiga

Fatiga II:
Combinación de cargas para análisis de fatiga y fractura relacionada a carga
finita inducida para producir fatiga

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3.1.4 ESTADOS LIMITES DE EVENTO EXTREMO

 Estos estados son tomados para asegurar la supervivencia de la

estructura ante un sismo severo o inundación, o cuando es chocado por
un navío, vehículo, of hielo flotante, y posiblemente bajo condiciones de
socavación.

 Los estados limites de evento extremo son considerados de ocurrencia

única, cuyo periodo de retorno podrá ser significativamente mas grande
que la vida útil del puente.

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3.1.4 ESTADOS LIMITES DE EVENTO EXTREMO

Evento extremo I:
Combinación de cargas que incluye sismos. El factor γEQ será determinado en la
base al Proyecto especifico.

Evento extremo II:

Combinación de cargas que incluye carga de hielo, colisión de embarcaciones y
vehículos, y ciertos eventos hidráulicos con una sobrecarga reducida diferente a
la que forma parte de la carga de colisión de vehículos, CT. (…)

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3.2 COMBINACIONES DE CARGA

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3.2 COMBINACIONES DE CARGA

Para cada uno de los estados limites hay una combinación de cargas asignada,
como se indican en la Tabla 3.4.1-1

Especificaciones – 2004

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Especificaciones –
2004
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Specifications – 8th Ed. 2017

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Especificaciones
– 2004

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Specifications – 8th Ed. 2017

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