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GEOTECHNIQUE & QUAIS PORTUAIRES

Par Bertrand Hanauer Dolisie

5èmes Journées Africaines de Géotechnique


16-18 mai 2013, Brazzaville
TABLE DES MATIERES

1. CONCEPTION DES QUAIS PORTUAIRES


1.1. La destination des ouvrages
1.2. Les contraintes environnementales
1.3. Les paramètres d’étude
1.4. Les solutions constructives
1.5. Réparation & approfondissement de quai
1.6. Avantages et inconvénients des différentes solutions

2. CAS PRATIQUES
2.1. Quai sur pieux à Montevideo
2.2. Quai en Paroi Moulée a Cotonou
2.3. Autres infrastructures maritimes – bref regard

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PARTIE 1 – CONCEPTION DES QUAIS PORTUAIRES

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La destination des ouvrages

Terminal à Conteneur
General Cargo
Ro-Ro
Terminal vraquier: Charbon, Fer, Manganèse…, Bois,
Terminal à Liquide : LNG, Pétrole, Amoniac…
Terminal passager

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Les contraintes environnementales

Géotechnique : Paramètres de sol et Bathymétrie,


Sismicité,
Hydrologie,
Climatologie: Amplitude thermique,
Salinité de l’eau de mer,
Plan d’eau Données marégraphiques, Houle,
Tempêtes, récurrence et conséquences,
Accroissement mondial du niveau des eaux,
Courants: Courants principaux et direction,
Vents Limites pour les bâtiments à quai.

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Les paramètres d’étude

Navire de Projet: Tirant d’eau,


Dispositif d’accostage et d’appareillage (hélice d’étrave..)
Accostage & amarrage: Défenses, bollards,
Dispositifs de Portiques (brochages de sécurité), grues mobiles….
manutention Convoyeurs et Sauterelles,, conduites liquide….
Stockage: Charges et répartition
Réseaux : Energie, Eau, télécommunications, sécurité incendie,…
Protection Outils de dragage et tolérance,
anti-affouillement : Dispositif de protection et risque associé

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Les solutions constructives

Les grandes familles d’ouvrage: a. Quais sur pieux ou quais Danois,


b. Ecrans de soutènements,
c. Ouvrages poids,

a. Les quais sur pieux:

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Les solutions constructives

b. Les Ecrans de soutènement:

- Parois Moulées,
- Paroi préfabriquée,
- Palplanches,
- Rideau mixte (combi-wall)

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Les solutions constructives

b. Les structures poids:

- Blocs pleins,
- Caissons, Gabions préfabriqués,
- Gabions de palplanche

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Réparations et Approfondissement

Réhabilitation :
Anvers & Fidji

Approfondissement :
Concarneau

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Avantage et inconvénient des différentes solutions

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PARTIE 2 – CAS PRATIQUES

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MONTEVIDEO – Nouveau quai à conteneur

Contrat : FIDIC Design & Build


Maître d’ouvrage: TCP / ANP
M.O.délégué : TCP
Opérateur : TCP
Contrôleur : SECO
Groupement : Saceem / Soletanche Bachy

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Présentation du projet

Objectifs du projet

 Création d’un nouveau quai à


conteneurs de 350 m de long, 35 m
de large et à 14.5 m de tirant d’eau

 Réalisation d’une plateforme de


73 000 m²,

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Contraintes du projet et phasage d’exécution

Géotechnique Points sensibles


 Approfondissement de 4.5 m au droit
du quai existant,
 Tassement de la plateforme projetée
limitée à 160 mm
 Maintien en activité de la zone
portuaire et des plateformes de
stockage.

Phasage d’exécution
Campagne de reconnaissance comp.
Stabilisation du quai existant,
Dragage , remblaiement et
 Dragage des vases, argiles plastiques et vibrocompaction,
une partie des argiles raides jusqu’à Réalisation des pieux,
obtenir des Nspt = 15 Protection anti-affouillement,
Construction de la superstructure

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Phasage d’exécution 1. Stabilisation quai existant

Reprise en sous-oeuvre de l’assise des caissons


existants permettant d’assurer leur stabilité après
dragage de 4.5 m
1. Palplanches de confinement
2. Massif de jet grouting

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Phasage d’exécution 2. Dragage

Dragage Raccordement avec structure


existante
Purge des vases, argiles plastiques et Au vu de l’impossibilité à purger les terrains
une partie des argiles fermes jusqu’à médiocres au droit du raccordement avec la
obtenir des Nspt mini de 15 structure existante, cette zone a été
consolidée à l’aide de drains plats associés à
un pré chargement.

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Phasage d’exécution 2’. Remblaiements

Critères
Critères dictés par la stabilité de talus
φ’ = 35 ° soit qc ≥ 8 Mpa

Méthode
- Clapage jusqu’à -7
- Rainbowing et pompage au dessus

Nature des Remblais


Une zone d’emprunt avec sables
coquillés.

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Phasage d’exécution 2’’. Vibrocompaction

Passage 3/4 Mpa


à plus de
8 Mpa

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Phasage d’exécution 3. Réalisation des pieux

- 260 Pieux battus au refus D 1100 ep 12.7


- 1 Pieu d’essai chargé à 1 200 T pour une charge de service
de 600 T & 20 contrôles en phase battage
- Pieux réalisés à partir d’une plateforme mobile avec guides de
battage

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Phasage d’exécution 4. Protections anti-affouillement

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Phasage d’exécution 5. Superstructure

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Phasage d’exécution 5. Superstructure

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COTONOU – Extension du quai Sud

Contrat : FIDIC Design & Build


Maitre d’ouvrage: Port Autonome de Cotonou
M.O.délégué : Millenium Challenge Account Bénin
Opérateur : Groupe BOLLORE
Contrôleur : Royal Haskoning
Mandataire : Soletanche Bachy

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Présentation du projet

Objectifs du projet

 Création de deux nouveaux


quais à conteneurs à -15 ZH,

 Réalisation d’un parc à


conteneur de 14 ha,

 Dragage du bassin et de
l’accès à -15 ZH.

 Aucun impact des travaux sur


l’exploitation du port

Quais nord – 1275 m à -11 ZH


Quai réalisé par BACHY dans les années 80 PERMET DE FAIRE PASSER
Quais Oryx – 250 m à -10 ZH LA CAPACITE DU PORT DE
157,000 TEU à 500,000 TEU
Parc à conteneur
Nouveau Quai – à 670 ml à -15 ZH
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SOBEM AP

Solution de base : Gabions béton préfabriqués


Quai 6
Quai 7
Quai 8
parois moulées
Quais Nord en

Gabions en béton préfabriqué + matelas de répartition + dispositif de colonne ballastées.


La Magistrale repose sur la partie avant des gabions,
La voie de grue arrière est supportée par un réseau de pieux de forte section
u Port
Bassin Nou vea
-11.0 m

Inconvénients :
o Dragage requis avant pose des gabions,
o Importants mouvements de terre, Dragage - 12
m

o Risque / stabilité des ouvrages existants Dreddi ng l evel -12.00m

o Impact social peu favorable au pays -10.0 m

o Prix
Poste pétrolier 80 T Bollard
800x1500B
piles D éfens e 2MV
AZ 36 Sheetpalpla nches 2MV 800x1500B
Fender
R ideau de
AZ 36 S 320GP
+ 3. 50
+ 3. 50

300
Lierne 2 upn
- 12.00 m 2 upn 300 walles

Palplanches AZ
T al us 3/1 18 long 8 m
- 14. 60 m
provisoire
25 Soutenement
Palplanches AZ en palplanches
AZ 36
long 10 m long 26 m supporting
pi l e prov isionnal
A Z 36 S heet

1219
Pieux acier Ø
m T ubul ar pi l es OD1219
0. 5 cm =561.70
35 x 16. 05 -

e 436420.19 E
Axe voie du portiqu
B UREAUX

T al us 3/1
A xi al gantry rail 7 01225.85 N
S l ope 3/1

- 5. 00 m
H ALL
Dépôt pétrolier
T al us 2/1 D 'EMPLISSAGE
TECHN

S l ope 2/1 Oryx

P OMP ERIE

R101
R201

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Les variantes proposées

En plus de la solution de base, nous avions proposé au client deux solutions alternatives :

 Paroi Moulée
 Rideau mixte

Le client a opté pour la solution Paroi Moulée dont la robustesse et la durabilité a fait ses
preuves sur le quai BACHY

-11

Talus 1/3 -11


Slope 1/3 r
Poste pétrolie
8.00

30.48

701200N

Dépôt pétrolier
Oryx

4.00

R101
R201
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Quai en paroi moulée – La structure retenue

 Parois moulées  Chambres de câblage


 Tirants @ 2.20 m  Dispositif de drainage
 Poutres de couronnement
 Protections anti-affouillement

21,20

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Les sollicitations prises en compte

 Poussée des terres


 Pression hydrostatique différentielle 80 T/ml 6 T/m² 80 T/ml
 Sollicitations sismiques
 Charges d’exploitation 150 T
 Portique 200 T
 Accostage et Amarrage

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Phasage d’exécution 0. Etat initial

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Phasage d’exécution 1. Travaux préparatoires

Enrochements en pied de talus

Remblaiement matériaux du site

Palplanches provisoires

Plateformes de travail

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Phasage d’exécution 2. Parois moulées

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Phasage d’exécution 2. PM– Moyens associés

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Phasage d’exécution 3. Poutres de couronnement

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Phasage d’exécution 4. Rabattement nappe /
Terrassement & pose tirants

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Phasage d’exécution 5. Remblaiement / Terrassement
& Equipement

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Phasage d’exécution 6. Protection anti-affouillement
& Pose des rails

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Phasage d’exécution 6. Détail du matelas injecté

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Autres infrastructures maritimes

Palm Island - Dubaï

Cale sèche - Dubaï

Port – Abu Dhabi

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Autres infrastructures maritimes

Terminal Mc Dermott - Mexique

Terminal à Charbon - Colombie

Jetée minéralière - Mozambique

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MERCI POUR VOTRE ATTENTION

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