INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE

LERDO
INGENIERIA ELECTROMECÁNICA

MATERIA: Controles Eléctricos

DOCENTE: Roberto Cuellar Alcalá
PRACTICA 6: Arranque de motor trifásico a tensión
reducida con resistencias.

Equipo 2:
Integrantes:


J. Alejandro Ramírez Contreras 16231433

Felipe de Jesús Ramírez Martínez 16231827

Cristihan Eduardo Muñoz García 16231027

Cd. Lerdo, Dgo. A 29 de Octubre de 2019.

Competencia
El alumno arrancara el motor a voltaje reducido con resistencias( Focos ) en línea
1,2,3 y después de un tiempo salen las resistencias para alimentar de forma
directa (voltaje nominal).

Marco Teórico

CONTACTOR

Qué es un Contactor?
El contactor es un aparato eléctrico de mando a distancia, que puede cerrar o abrir
circuitos, ya sea en vacío o en carga. Es la pieza clave del automatismo en el motor
eléctrico.

Su principal aplicación es la de efectuar maniobras de apertura y cierra de circuitos

eléctricos relacionados con instalaciones de motores. Excepto los pequeños
motores, que son accionados manualmente o por relés, el resto de motores se
accionan por contactores.

Un contactor está formado por una bobina y unos contactos, que pueden estar
abiertos o cerrados, y que hacen de interruptores de apertura y cierre de la corriente
en el circuito.

La bobina es un electroimán que acciona los contactos cuando le llega corriente,

abre los contactos cerrados y cierra los contacto abiertos. De esta forma se dice
que el contactor está accionado o "enclavado". Cuando le deja de llegar corriente a
la bobina los contactos vuelven a su estado anterior de reposo y el contactor está
sin accionar o en reposo.

su símbolo es el siguiente

En el contactor real los contactos de conexión de la bobina se llaman A1 y A2

siempre. Los contactos del circuitos de salida o de fuerza se llaman 1-2, 3-4, etc. y
los contactos auxiliares, para el circuito de mando o control, suelen llamarse con
número de 2 cifras, por ejemplo 13-14. Luego veremos esto mejor con esquemas
concretos.

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RELEVADOR TÉRMICO

Los relés térmicos son los aparatos más utilizados para proteger los motores contra
las sobrecargas débiles y prolongadas. Se pueden utilizar en corriente alterna o
continua. Este dispositivo de protección garantiza:

Optimizar la durabilidad de los motores, impidiendo que funcionen en condiciones

de calentamiento anómalas.
La continuidad de explotación de las máquinas o las instalaciones evitando paradas
imprevistas.
Volver a arrancar después de un disparo con la mayor rapidez y las mejores
condiciones de seguridad posibles para los equipos y las personas.
Está diseñado para la protección de motores contra sobrecargas, fallo de alguna
fase y diferencias de carga entre fases. Valores estándar: 660 V c.a. para
frecuencias de 50/60 Hz. El aparato incorpora dos contactos auxiliares, para su uso
en el circuito de mando.

Dispone de un botón regulador-selector de la intensidad de protección. Además,

incorpora un botón de prueba (STOP), y otro para RESET. Si el motor sufre una
avería y se produce una sobre intensidad, unas bobinas calefactoras consiguen que
una lámina bimetálica, constituida por dos metales de diferente coeficiente de
dilatación, se deforme, desplazando en este movimiento una placa de fibra, hasta
que se produce el cambio o conmutación de los contactos. El relé térmico actúa en
el circuito de mando, con dos contactos auxiliares y en el circuito de potencia, a
través de sus tres contactos principales.

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INTERRUPTOR TERMOMAGNETICO
Un interruptor termomagnetico es un dispositivo que como su nombre indica
combina dos efectos, el magnetismo y el calor, para interrumpir la corriente eléctrica
de un circuito cuando se detectan valores mayores a ciertos limites.

Para que sirve un interruptor termomagnético

Como indicamos en el párrafo anterior, el interruptor termomagnetico interrumpe el

paso de la corriente cuando detecta que esta sobrepasa ciertos limites. Es por esto
que un interruptor termomagnetico sirve para proteger un circuito eléctrico de
sobrecargas y cortocircuitos.

Como funciona un interruptor termomagnético

La base del funcionamiento de un interruptor termomagnetico se basa en la

dilatación de un metal por el calor y en las fuerzas de atracción que generan los
campos magnéticos.

Por un lado tenemos un bimetal por el cual circula una corriente. Al aumentar la
intensidad de esta, este metal comienza a disipar calor y a dilatarse, provocando
así la apertura del circuito.

Por otra parte tenemos una bobina por la cual circula una corriente y genera un
cierto campo magnético. Al aumentar la intensidad de la corriente, aumenta la
intensidad del campo magnético, generando una fuerza de atracción en un núcleo
que hay en el interior de esta. Cuando el campo magnético es lo suficientemente
grande para atraer todo el núcleo, se genera el corte del circuito.

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BOTONERA DE CONTROL

Son los componentes utilizados en los circuitos de control de mando que permiten
o cortan el paso de corriente a los dispositivos de amplificación, como ser las
bobinas de los contactores.

Existen 2 tipos de botoneras:

1. Botoneras sencillas.
Las botoneras sencillas son aquellas que cuentan con un solo juego de contactos
dentro de su envolvente, dichos contactos pueden ser un botón de arranque
(normalmente abierto) y un botón de paro (normalmente cerrado).

2. Botoneras con interconexión mecánica.

Las botoneras de interconexión mecánica son aquellas que poseen 2 juegos de

contactos dentro del mismo envolvente. Dichos contactos son; uno normalmente
abierto y otro normalmente cerrado. Este tipo de botonera se usa en aplicaciones
especiales como la inversión directa del giro de un motor.

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Temporizador

Un temporizador es un circuito que proporcionan un retardo en el encendido o

apagado de un relé.

Temporizador ON delay:
Proporciona un retardo entre el momento en el que se energiza el circuito y
cuando se energiza la bobina.

Temporizador OFF delay:
Proporciona un retardo en el apagado de la bobina después de que se
desenergice el circuito.

El tiempo de retardo de ambos temporizadores se logra por medio de un

capacitor, se obtendrá una cantidad de tiempo determinada por la cantidad de
microfaradios que este posea.

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Material

 Kit eléctrico
 Desarmador
 botonera de control
 3 Amarres de cables
 3 Focos

Desarrollo

Cablear el circuito de fuerza y el circuito de control.

De acuerdo con el circuito anterior, cabe destacar que la segunda indicación es

por si hay falla.

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Conexión del circuito.

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Conclusión

Felipe de Jesús Ramírez Martínez

Mi observación y conclusión es que ahora utilizamos resistencias para probar que

el las resistencias (focos incandescentes) retienen el voltaje y al motor no le llega
la suficiente fuerza para girar pero al activar el otro arreglo las resistencias quedan
fuera y el motor tiene la fuerza necesaria ;En conclusión voy a expresar nueva
mente que no se hubiese podido sacar la práctica sin accidentes sin el simulador
cade Simu es de gran importancia mencionar que en la industria es fundamental el
control y para ello en la clase el docente lo deja muy en claro el tema.

Cristihan Eduardo Muñoz Garcia

La realización de esta practica nos llevo a una conclusión, ya que el arranque con
resistencias es para que el motor arranque con menos velocidad esto es por que en
la industria se utilizarían dependiendo de su aplicación puede ser por el motivo de
manipulación de objetos frágiles, por lo tanto la realización de la practica es da
emaciado conveniente.

J. Alejandro Ramírez Contreras

Mi conclusión para esta practica es que al ver el comportamiento del arranque del
motor trifásico nosotros podemos deducir mediante el calculo de resistencia primaria
y el análisis de las características eléctricas de motor que al usar los 3 focos como
resistencias primarias el motor no genera ningún giro. por lo cual al quitar estos
focos como resistencia primaria en ese momento se genera el giro que nosotros
queremos.
Por ello como conclusión podemos decir que al generar una resistencia primaria
mas grande que la que el motor debe de recibir nosotros podemos controlar el
torque que éste nos pueda generar.

Cd. Lerdo, Dgo. A 29 de Octubre de 2019.