Caminos 1-4

CAMINOS I
TEMA:
VEHICULOS MOTORIZADOS DEL PARQUE
AUTOMOTOR DE ICA.
DOCENTE:
ALUMNA:
ING. Eduardo Injante Lima. VII A
-Dall´´orso Sarmiento, Evans.
-De la Cruz Ossco, Leslie.
-Garcia De la Cruz, Denis.
-Huamani Sayritupac, Emerson.
-Peña Moran, Lizbeht.
UNIVERSIDAD NACIONAL “SAN LUIS GONZAGA” DE ICA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
INTRODUCCIÓN
En el presente trabajo para el Diseño de Carreteras se realizara tomando en
cuenta los tipos de vehículos, dimensiones, pesos y demás características,
contenidas en el Reglamento Nacional de Vehículos.
Las características físicas y la proporción de vehículos de distintos tamaños

que circulan por las carreteras, son necesarios para la definición
geométrica. Por lo cual es necesario examinar todos los tipos de vehículos,
establecer grupos y seleccionar el tamaño representativo dentro de cada
grupo para su uso en el proyecto. Los vehículos seleccionados por peso
representativo, dimensiones y características representativas son conocidos
como vehículos de diseño.
Las características de los vehículos indicados, definen los distintos aspectos

del dimensionamiento geométrico y estructural de una carretera. Ejemplo:
*El ancho de vehículo adoptado incide en los anchos del carril, calzada,
bermas y sobreancho de la sección transversal.
*La distancia entre los ejes influye en el ancho y los radios mínimos internos
y externos de los carriles.
*La relación de peso bruto total/potencia, guarda relación con el valor de

las pendientes admisibles.
En campo consistió en medir los vehículos que circulan por la ciudad de Ica,
los lugares a los que se visitó fueron la Plaza de Armas de la ciudad, calle
Libertad la avenida San Martin, el estacionamiento del mercado la Palma y
la ciudad universitaria. Hemos tomado una muestra de 14 vehículos
diferentes, se tomó fotografías durante la medición de los diferentes
vehículos que se mostraran más adelante. Se realizó el conteo de vehículos
en horas, para determinar la densidad vehicular de la AV.Cutervo- calle
acacias.
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VEHICULOS MOTORIZADOS DEL PARQUE AUTOMOTOR DE ICA
El parque automotor de Ica está constituido por todos los vehículos que
circulan por las vías de la ciudad, entre los que encontramos automóviles
particulares, vehículos de transporte público y vehículos de transporte de
carga.
CLASIFICACIÓN DEL TIPO DE VEHICULOS:
*VEHÍCULO DE PASAJEROS:
- Jeep (VL).
- Auto (VL).
- Bus (B2, B3, B4 y BA).
- Camión C2.
*VEHÍCULO DE CARGA:
- Pick-up (equivalente a Remolque Simple T2S1).
- Camión C2.
-Camión C3 y C2CR.
- T3S2.
1.-VEHÍCULOS LIGEROS:
La longitud y el ancho de los vehículos ligeros no condicionan el proyecto,
salvo que se trate de una vía por la que no circulan camiones, situación
poco probable en el proyecto de carreteras. A modo de referencia, se citan
las dimensiones representativas de vehículos de origen norteamericano, en
general mayores que las del resto de los fabricantes de automóviles:
-Ancho: 2.10 m.
-Largo: 5.80 m.
Para el cálculo de distancias de visibilidad de parada y de adelantamiento,
se requiere definir diversas alturas, asociadas a los vehículos ligeros, que
cubran las situaciones más favorables en cuanto a visibilidad.
- h: altura de los faros delanteros: 0.60 m.
- h1: altura de los ojos del conductor: 1.07 m.
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- h2: altura de un obstáculo fijo en la carretera: 0.15 m.

- h4: altura de las luces traseras de un automóvil o menor altura perceptible
de carrocería: 0.45 m.
- h5: altura del techo de un automóvil: 1.30 m.
El vehículo ligero es el que más velocidad desarrolla y la altura del ojo de

piloto es más baja, por tanto, estas características definirán las distancias de
visibilidad de sobrepaso, parada, zona de seguridad en relación con la
visibilidad en los cruces, altura mínima de barreras de seguridad y
antideslumbrantes, dimensiones mínimas de plazas de aparcamiento en
zonas de estacionamiento, miradores o áreas de descanso.
2.-VEHÍCULOS PESADOS:
Las dimensiones máximas de los vehículos a emplear en la definición
geométrica son las establecidas en el Reglamento Nacional de Vehículos
vigente. Para el cálculo de distancias de visibilidad de parada y de
adelantamiento, se requiere definir diversas alturas, asociadas a los
vehículos ligeros, que cubran las situaciones más favorables en cuanto a
visibilidad.
- h: altura de los faros delanteros: 0.60 m.
- h3: altura de ojos de un conductor de camión o bus, necesaria para la
verificación de visibilidad en curvas verticales cóncavas bajo estructuras:
2.50 m.
- h4: altura de las luces traseras de un automóvil o menor altura perceptible
de carrocería: 0.45 m.
- h6: altura del techo del vehículo pesado: 4.10 m.
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El vehículo pesado tiene las características de sección y altura para

determinar la sección de los carriles y su capacidad portante, radios y
sobreanchos en curvas horizontales, alturas libres mínimas permisibles,
necesidad de carriles adicionales, longitudes de incorporación, longitudes
y proporción de aparcamientos para vehículos pesados en zonas de
estacionamiento, miraderos o áreas de descanso.
CLASIFICACION DE VEHICULOS SEGÚN SU CATEGORIA:
*CATEGORIA L: Vehículos automotores con menos de 4 ruedas.
L1: Vehículos de dos ruedas, de hasta 50 cm3 y velocidad máxima de 50
km/h.
L2: Vehículos de tres ruedas, de hasta 50 cm3 y velocidad máxima de 50
km/h.
L3: Vehículos de dos ruedas, de mas de 50 cm3 o velocidad mayor de 50
km/h.
L4: Vehículos de tres ruedas asimétricos al eje longitudinal del vehículo, de
mas de 50 cm3 o una velocidad mayor de 50 km/h.
L5: Vehículos de tres ruedas simétricas al eje longitudinal del vehículo, de
mas de 50 cm3 o velocidad mayor a 50 km/h y cuyo peso bruto vehicular
no exceda de una tonelada.
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CATEGORIA M: Vehículos automotores de cuatro ruedas o mas diseñados y

construidos para el transporte de pasajeros.
M1: Vehículos de 8 asientos o menos, sin contar el asiento del conductor.
M2: Vehículos de más de 8 asientos, sin contar el asiento del conductor y

peso bruto vehicular de 5 toneladas o menos.
M3: Vehículos de más de 8 asientos, sin contar el asiento del conductor y

peso bruto vehicular de más de 5 toneladas.´
CATEGORIA N: Vehículos automotores de cuatro ruedas o mas diseñados y

construidos para el transporte de mercancías.
N1: Vehículos de PBV de 3.5 tn o menos.
N2: Vehículos de PBV mayor a 3.5 tn hasta 12 tn.
N3: Vehículos de PBV mayor a 12 tn.
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CATEGORIA O: Remolques (incluidos semirremolques).
O1: Remolques de PBV de 0.75 tn o menos.
O2: Remolques de PBV mayor a 0.75 tn hasta 3.5 tn.
O3: Remolques de PBV mayor a 0.35 tn hasta 10 tn.
O4: Remolques de PBV mayor a 10 tn.
COMBINACIONES ESPECIALES: Adicionalmente, los vehículos de las

categorías M,N y O para el transporte de pasajeros o mercancías que
realizan una función especifica, para la cual requieren carrocerías y/o
equipos especiales, se clasifican en:
SA: Casas rodantes.
SB: Vehículos blindados para el transporte de valores.
SC: Ambulancias.
SD: Vehículos funerarios.
SE: Bomberos.
SF: Vehículos celulares.
SG: Porta tropas.
Los símbolos que anteceden deben ser combinados con el símbolo de la

categoría a la que pertenece, por ejemplo: Un vehículo de la categoría N1
convertido en ambulancia será designado como N1SC.
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INFORMACIÓN PRELIMINAR
DE ACUERDO AL REGLAMENTO NACIONAL DE VEHICULOS E
INSPECCIONES TECNICAS VEHICULARES:
OMNIBUS DE 2 EJES
VEHÍCULOS LIGEROS
OMNIBUS DE 3 EJES OMNIBUS DE 4 EJES
SEMIREMOLQUE SIMPLE REMOLQUE SIMPLE
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Página 9
PESOS Y MEDIDAS MAXIMAS PERMITIDAS:
Página 10
Página 11
PESO MÁXIMO POR EJE O CONJUNTO DE EJES:
Página 12
VOLUMEN HORARIO DE DISEÑO (VHD)

El patrón de tráfico en cualquier carretera, muestra una variación
considerable en los volúmenes de tránsito, durante las distintas horas del día
y de cada hora durante todo el año.
En caminos de alto tránsito, es el volumen horario de diseño (VHD), y no el
IMDA, lo que determina las características que deben otorgarse al
proyecto, para evitar problemas de congestión y determinar condiciones
de servicio aceptables. Por lo tanto, una decisión clave para el diseño,
consiste en determinar cuál de estos volúmenes de tránsito por hora, debe
ser utilizado como base para el diseño. El VHD deberá obtenerse a partir de
un ordenamiento decreciente, de los mayores volúmenes horarios
registrados a lo largo de todo un año. Al graficar estos valores se podrá
establecer el volumen horario de demanda máxima normal, que para la
mayoría de los caminos de tránsito mixto (aquellos que no presentan un
componente especializado preponderante, por ejemplo: turismo), coincide
con el volumen asociado a la trigésima hora de mayor demanda. Los
volúmenes asociados a las horas, que ocupan las primeras posiciones en el
ordenamiento decreciente, se consideran máximos extraordinarios, en los
que se acepta cierto grado de congestión al final de la vida útil del
proyecto. El volumen asociado a la trigésima hora será mayor aunque muy
similar, a los volúmenes previsibles en una gran cantidad de horas al año
que figuran a continuación de la trigésima hora, de allí su definición como
máximo normal. De esta forma, si se ordenan por magnitudes decrecientes
los volúmenes horarios en ambos sentidos de circulación de las 8760 horas
de un año, se denomina Volumen de la Hora Trigésima al que ocupa el
rango trigésimo de dicho ordenamiento. En otros términos es el volumen
horario que durante el transcurso del año sólo es superado 29 veces.
De lo anteriormente expuesto se infiere que el VHD considera las demandas
críticas tomando en cuenta las variaciones estacionales y diarias que
normalmente presenta una carretera. Por otra parte el VHD debe ser
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proyectado al término del período de diseño a fin de considerar su

evolución en el tiempo.
El volumen horario de proyecto corresponde a un porcentaje entre el 12% y
el 18% del IMDA estimado para el año horizonte del proyecto.
A falta de información estadística que permita elaborar el análisis detallado
del comportamiento horario actual de una ruta existente o para estimar el
VHD, de una nueva ruta, se podrá utilizar la relación empírica extensamente
comprobada en caminos de tránsito mixto, que relaciona el IMDA con el
VHD:
𝐕𝐇𝐃𝐚ñ𝐨 𝐢 = 𝟎. 𝟏𝟐 ~𝟎. 𝟏𝟖 𝐈𝐌𝐃𝐀𝐚ñ𝐨 𝐢
*Coeficientes del orden de 0.12 corresponden por lo general a carreteras
de tránsito mixto con variaciones estacionales moderadas.
*Coeficientes del orden de 0.18 se asocian a carreteras con variaciones
estacionales marcadas, causadas normalmente por componentes de tipo
turístico.
Es importante hacer notar que mientras no se prevea un cambio importante
en las proporciones en que participan los diferentes componentes de
tránsito (industrial, agrícola, minero, turístico, etc.), la relación entre el VHD y
el IMDA se mantendrá razonablemente constante.
En cuanto a la composición por categoría de vehículo, es necesario tener
presente que los volúmenes horarios máximos se producen por un
incremento de los vehículos ligeros, y en los casos con componente turística,
este incremento se da en días coincidentes con una baja en el volumen de
camiones. En definitiva el VHD presentará una composición porcentual
diferente de la que se observa para el IMDA, situación que deberá
analizarse en cada caso particular.
Página 14
PROCESO DE MEDICION
El proceso de medición se realizó en campo el cual se obtuvieron tres
dimensiones de diferentes vehículos que son: largo, ancho y altura.
* ANCHO:
*LONGITUD:
*ALTURA:
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MEDIDAS Y CLASIFICACION DE ACUERDO AL TIPO DE VEHICULOS:

1.- TIPO DE VEHICULO: Vehículo ligero.
*MARCA: Volkswagen.
*MODELO: TIPO 1.
*COLOR: BLANCO.
*N° DE ASIENTOS: 4.
*RUEDAS: 4
Dimensiones
N° de
ejes
L (m) A(m) H(m)
2 3.00 1.60 1.50
Según el reglamento nacional de vehículos, vehículos de cuatro ruedas,

empleados para el transporte de pasajeros o transporte de uso personal, se
puede clasificar según el número de asientos menor a 8 asientos.
CATEGORIA M1
Página 16

*MARCA: Hyundai.
*MODELO: Panadero.
*COLOR: BLANCO.
*RUEDAS: 4
Dimensiones
N° de
ejes
L (m) A(m) H(m)
2 5.2 1.68 1.92

puede clasificar según el número de asientos mayor a 8 asientos.
CATEGORIA M2
Página 17

*MARCA: Hyundai.
*MODELO: Elantia.
*COLOR: Gris.
*RUEDAS: 4.
*PESO NETO: 1.1 Tn.
Dimensiones
N° de
ejes
L (m) A(m) H(m)
2 4.35 1.50 1.70

CATEGORIA M1
Página 18
4.- TIPO DE VEHICULO: Vehículo liviano.

*MARCA: Dongfeng.
*MODELO: DFAC.
*COLOR: Blanco.
*RUEDAS: 4.
*PESO NETO: 4.574 Tn.
Dimensiones
N° de
ejes
L (m) A(m) H(m)
2 3.00 1.60 1.50

puede clasificar según el PVC en el transporte de mercancías.
CATEGORIA N2
Página 19

*MARCA: Daewo.
*MODELO: Motors.
*COLOR: Blanco.
*RUEDAS: 4.
Dimensiones
N° de
ejes
L (m) A(m) H(m)
2 3.23 1.40 1.40

empleados para el transporte de pasajeros o transporte de uso personal, se puede
clasificar según el número de asientos menor a 8 asientos.
CATEGORIA M1
Página 20

*MARCA: Tking.
*MODELO: Izusu.
*COLOR: Blanco.
*RUEDAS: 4.
Dimensiones
N° de
ejes
L (m) A(m) H(m)
2 6.4 2.2 2.95

empleados para el transporte de pasajeros o transporte de uso personal, se puede
clasificar según el PVC en el transporte de mercancías
CATEGORIA N2
Página 21
7.- TIPO DE VEHICULO: Vehículo pesado.

*MARCA: Mitsubishi.
*MODELO: Fuso.
*COLOR: Naranja.
*RUEDAS: 4.
Dimensiones
N° de
ejes
L (m) A(m) H(m)
2 7.90 2.18 4.80

CATEGORIA M3
Página 22

*MARCA: Toyota.
*MODELO: Hilux.
*COLOR: Blanco.
*RUEDAS: 4.
*PESO NETO: 1.8 Tn.
Dimensiones
N° de
ejes
L (m) A(m) H(m)
2 5.0 1.68 1.85

empleados para el transporte de mercancías, se puede clasificar según el
PESO BRUTO VEHICULAR de 3.5 TN o menos,
CATEGORIA N1
Página 23
9.-TIPO DE VEHICULO: Vehículo liviano.

*MARCA: Toyota.
*MODELO: Station wagon.
*COLOR: Blanco.
*RUEDAS: 4.
Dimensiones
N° de
ejes
L (m) A(m) H(m)
2 4.1 1.53 1.55

CATEGORIA M1
Página 24

*MARCA: Kia.
*MODELO: Picanto.
*COLOR: negro.
*RUEDAS: 4.
*PESO NETO: 1.0 Tn.
Dimensiones
N° de
ejes
L (m) A(m) H(m)
2 3.85 1.65 1.50

CATEGORIA M1
Página 25

*MARCA: Daikatsut.
*MODELO: Terius.
*COLOR: Plata.
*RUEDAS: 4.
Dimensiones
N° de
ejes
L (m) A(m) H(m)
2 4.09 1.69 1.74

CATEGORIA M1
Página 26
12.-TIPO DE VEHICULO: Vehículo pesado.

*MARCA: Yutong.
*MODELO: ZK6720DF.
*COLOR: Celeste.
*RUEDAS: 4.
Dimensiones
N° de
ejes
L (m) A(m) H(m)
2 7.0 2.73 3.20

CATEGORIA M3
Página 27

*MARCA: Yutong.
*MODELO: ZK6136H.
*COLOR: Celeste.
*RUEDAS: 4.
Dimensiones
N° de
ejes
L (m) A(m) H(m)
2 12.35 3.85 3.80

CATEGORIA M3
Página 28

*MARCA: Marcopolo.
*MODELO: Scania.
*COLOR: Rojo, blanco y negro.
*RUEDAS: 8.
*PESO NETO: 4 Tn.
Dimensiones
N° de
ejes
L (m) A(m) H(m)
4 13.95 3.55 4.0

CATEGORIA M3
Página 29
VOLUMEN HORARIO DE DISEÑO EN CAMPO
Para controlar la cantidad de vehículos que circulan por la autopista , nos

ubicamos en la AV. Cutervo-calle ascacias.
: Lugar donde se controló la cantidad de vehículos por hora.
Para realizar este conteo se fue al lugar mencionado a las 6 de la tarde para
observar la cantidad de vehículos que circulan en ese lugar.
Página 30
Se calculó vehículos por hora los cuales dividimos en intervalos de 20

minutos.
Página 31
Datos obtenidos:
*Primer intervalo de tiempo de 20 minutos: 790 vehiculos.
*Segundo intervalo de tiempo de 20 minutos: 800 vehiculos.
*Tercer intervalo de tiempo de 20 minutos: 810 vehículos.
De los cuales por cada intervalo de tiempo de 20 minutos 320 eran

mototaxis.
Vehículos durante 1 hora= 2400 vehículos que circulan por la AV. Cutervo-
Ascacia.
Página 32
CONCLUSIONES:
Del presente trabajo se llegó a la conclusión que es necesario conocer las

dimensiones y características de los vehículos para el diseño geométrico de
las carreteras ya que sabiendo sus dimensiones que son altura, longitud y
ancho se puede elabora un proyecto de acuerdo al tipo de vehículo que
circularan de acuerdo a la ubicación requerida. Al seleccionar el vehículo
de diseño hay que tomar en cuenta la composición del tráfico que utiliza o
utilizará la vía. Normalmente, hay una participación suficiente de vehículos
pesados para condicionar las características del proyecto de carretera. Por
consiguiente, el vehículo de diseño normal será el vehículo comercial rígido
(camiones y/o buses). La consideración de los volúmenes de tránsito y de
las condiciones necesarias para circular por ella, con seguridad vial ya que
esto le será útil durante el desarrollo de carreteras y planes de transporte, en
el análisis del comportamiento económico, en el establecimiento de
criterios de definición geométrica, en la selección e implantación de
medidas de control de tránsito y en la evaluación del desempeño de las
instalaciones de transportes. La financiación, la calidad de los terrenos, la
disponibilidad de materiales, el costo del derecho de vía, y otros factores
tienen una influencia importante en el diseño, sin embargo, el volumen de
tránsito indica la necesidad de la mejora y afecta directamente a las
características de diseño geométrico como son el número de carriles,
anchos, alineaciones, etc. Conjuntamente con la selección del vehículo de
proyecto, se debe tomar en cuenta la composición del tráfico que utiliza o
utilizará la vía, obtenida sobre la base de estudio de tráfico y sus
proyecciones que consideren el desarrollo futuro de la zona tributaria de la
carretera y la utilización que tendrá cada tramo del proyecto vial.
Página 33
BIBLIOGRAFÍA
*Manual de carreteras DG 2018.
*Fichas técnicas de las diferentes empresas de marca de autos.
*Normas legales: el peruano, pesos y medidas maximas permitidas.
*Instituto de normas legales: DS N°007-2018.
*Ministerio de Transporte y Comunicaciones: Pagina Web.
Página 34

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CAMINOS I

Las características físicas y la proporción de vehículos de distintos tamaños

Las características de los vehículos indicados, definen los distintos aspectos

*La relación de peso bruto total/potencia, guarda relación con el valor de

VEHICULOS MOTORIZADOS DEL PARQUE AUTOMOTOR DE ICA

CLASIFICACIÓN DEL TIPO DE VEHICULOS:

- h2: altura de un obstáculo fijo en la carretera: 0.15 m.

El vehículo ligero es el que más velocidad desarrolla y la altura del ojo de

El vehículo pesado tiene las características de sección y altura para

CATEGORIA M: Vehículos automotores de cuatro ruedas o mas diseñados y

M1: Vehículos de 8 asientos o menos, sin contar el asiento del conductor.

M2: Vehículos de más de 8 asientos, sin contar el asiento del conductor y

M3: Vehículos de más de 8 asientos, sin contar el asiento del conductor y

CATEGORIA N: Vehículos automotores de cuatro ruedas o mas diseñados y

N1: Vehículos de PBV de 3.5 tn o menos.

N2: Vehículos de PBV mayor a 3.5 tn hasta 12 tn.

N3: Vehículos de PBV mayor a 12 tn.

CATEGORIA O: Remolques (incluidos semirremolques).

O1: Remolques de PBV de 0.75 tn o menos.

O2: Remolques de PBV mayor a 0.75 tn hasta 3.5 tn.

O3: Remolques de PBV mayor a 0.35 tn hasta 10 tn.

O4: Remolques de PBV mayor a 10 tn.

COMBINACIONES ESPECIALES: Adicionalmente, los vehículos de las

SA: Casas rodantes.

SB: Vehículos blindados para el transporte de valores.

SD: Vehículos funerarios.

SF: Vehículos celulares.

SG: Porta tropas.

Los símbolos que anteceden deben ser combinados con el símbolo de la

OMNIBUS DE 3 EJES OMNIBUS DE 4 EJES

SEMIREMOLQUE SIMPLE REMOLQUE SIMPLE

PESOS Y MEDIDAS MAXIMAS PERMITIDAS:

PESO MÁXIMO POR EJE O CONJUNTO DE EJES:

VOLUMEN HORARIO DE DISEÑO (VHD)

proyectado al término del período de diseño a fin de considerar su

MEDIDAS Y CLASIFICACION DE ACUERDO AL TIPO DE VEHICULOS:

2 3.00 1.60 1.50

Según el reglamento nacional de vehículos, vehículos de cuatro ruedas,

2.- TIPO DE VEHICULO: Vehículo ligero.

2 5.2 1.68 1.92

Según el reglamento nacional de vehículos, vehículos de cuatro ruedas,

3.- TIPO DE VEHICULO: Vehículo ligero.

2 4.35 1.50 1.70

Según el reglamento nacional de vehículos, vehículos de cuatro ruedas,

4.- TIPO DE VEHICULO: Vehículo liviano.

2 3.00 1.60 1.50

Según el reglamento nacional de vehículos, vehículos de cuatro ruedas,

5.- TIPO DE VEHICULO: Vehículo liviano.

2 3.23 1.40 1.40

Según el reglamento nacional de vehículos, vehículos de cuatro ruedas,

6.- TIPO DE VEHICULO: Vehículo liviano.

2 6.4 2.2 2.95

Según el reglamento nacional de vehículos, vehículos de cuatro ruedas,

7.- TIPO DE VEHICULO: Vehículo pesado.

2 7.90 2.18 4.80

Según el reglamento nacional de vehículos, vehículos de cuatro ruedas,

8.- TIPO DE VEHICULO: Vehículo liviano.

2 5.0 1.68 1.85

Según el reglamento nacional de vehículos, vehículos de cuatro ruedas,

9.-TIPO DE VEHICULO: Vehículo liviano.

2 4.1 1.53 1.55

Según el reglamento nacional de vehículos, vehículos de cuatro ruedas,

10.-TIPO DE VEHICULO: Vehículo liviano.