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TESIS
PARA OPTAR EL TITULO PROFESIONAL DE:
INGENIERO CIVIL
PRESENTADO POR
ICA – PERU
2016
-1-
DEDICATORIAS:
A mi apá
A mi amá
A mi perrito.
A (etc.)
-2-
ÍNDICE
DEDICATORIA:........................................................................................................................ 2
AGRADECIMIENTOS: ................................................ ¡ERROR! MARCADOR NO DEFINIDO.
ÍNDICE ................................................................................................................................... II3
-3-
3.8.1 ESTIMACIONES DEL VOLUMEN DE TRAFICO ACTUAL ......................................... 23
3.8.2 Cálculo del índice medio diario (IMD) ................................................................................. 24
3.8.3 Factor de corrección (FC) ..................................................................................................... 25
3.9 PROYECCIÓN DE TRÁFICO ......................................................................................... 26
-4-
7.1 INTRODUCCION .......................................................................................................... 136
7.2 COMPONENTES ESTRUCTURALES DEL PAVIMENTO ........................................... 137
7.2.1 Subrasante ............................................................................................................................. 137
7.2.2 Sub-base ................................................................................................................................. 137
7.2.3 Base......................................................................................................................................... 138
7.2.4 Capa de rodadura .................................................................................................................. 139
7.3 TIPOS DE PAVIMENTO ............................................................................................... 139
7.3.1 Pavimento flexible ................................................................................................................. 139
7.3.2 Pavimento rígido .................................................................................................................... 140
7.4 DISEÑO DEL PAVIMENTO .......................................................................................... 141
7.4.1 Método del CBR .................................................................................................................... 141
7.4.2 Método de Wyoming ............................................................................................................. 143
7.4.3 Método del Instituto Nortemericano del Asfalto ................................................................ 149
7.4.4 Método AASHTO ................................................................................................................... 163
7.4.5 Elección de la mejor alternativa de diseño ........................................................................ 180
7.5 MEZCLAS ASFALTICAS .............................................................................................. 180
7.5.1 Propiedades de las mezclas asfálticas .............................................................................. 183
7.5.2 Propiedades de las mezclas asfálticas para capas inferiores ........................................ 184
7.5.3 Definición de mezcla asfáltica ............................................................................................ 185
7.6 CLASIFICACION DE MEZCLAS ASFALTICAS ........................................................... 186
7.7 RECOMENDACIONES PARA LA SELECCIÓN Y PROYECTO DE UNA MEZCLA
ASFALTICA .................................................................................................................. 189
7.8 DETERMINACION DEL CONTENIDO DE ASFALTO POR EL PROCEDIMIENTO DE
AREAS SUPERFICIALES ............................................................................................ 191
7.8.2 Dosificación de mezclas asfálticas ..................................................................................... 192
7.8.3 Determinación de las propiedades de mezclas asfálticas............................................... 193
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CAPITULO I
INTRODUCCIÓN
1.1 GENERALIDADES DEL PROYECTO
La presente tesis se centra principalmente en el diseño del pavimento para
dos sectores del distrito de Ica, en el departamento y provincia de Ica: La
Asociación de Vivienda El Guayabo y el Asentamiento Humano Fray Ramón
Rojas, cuya ejecución es primordial para el desarrollo urbano en el distrito y
forma parte de las metas del gobierno local para el siguiente ejercicio
presupuestal.
Para tal fin la Municipalidad Provincial de Ica, decidió dar todo el apoyo
necesario a la tesista: Bach. Julia Betzabé Ochante Melgar, para desarrollar
el proyecto titulado: “DISEÑO LA PAVIMENTACION Y CONSTRUCCION DE
VEREDAS EN LA ASOCIACIÓN DE VIVIENDA EL GUAYABO Y EL AA.HH.
FRAY RAMON ROJAS DEL DISTRITO DE ICA, PROVINCIA DE ICA - ICA”,
en la cual se aplican las teorías, normas, y procedimientos metodológicos de
campo y laboratorio, para el diseño geométrico en planta y perfil de las vías,
el diseño de la estructura del pavimento; obras complementarias y
señalización; estudios de impacto y de tráfico y la evaluación económica
para determinar el costo y duración de su ejecución. Temas que han sido
estudiados durante la etapa de pre grado, en la Facultad de Ingeniería Civil
de la U.N.S.L.G. de Ica.
DEPARTAMENTO DE ICA
-8-
PROVINCIA DE ICA
DISTRITO DE ICA
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1.3.2 ACCESIBILIDAD
Tomando como punto de referencia, la Plaza de Armas de Ica, se puede
llegar fácilmente a las dos zonas que comprende el estudio. Desde la Plaza
de Armas de Ica, en dirección suroeste, se va por la Av. Municipalidad y Av.
José Matías Manzanilla, hasta llegar a la Plaza Renán Elías Olivera (Ovalo);
de allí en dirección noroeste se llega hasta el cruce con la Prolongación
Arenales por donde se avanza en dirección suroeste hasta llegar a la Av.
José María Eguren, haciendo un recorrido total de 3.31 km
aproximadamente.
Desde ese punto siguiendo hacia el norte, una distancia de 410 m. se llega
al Asentamiento Humano Fray Ramón Rojas. Del mismo punto, en la Av.
José María Eguren, en dirección sur, a una distancia de 280 m. se llega a la
Asociación de Vivienda El Guayabo. La siguiente imagen de satélite
muestra la ruta en color magenta.
1.3.3 CLIMA
El distrito de Ica se caracteriza por presentar un clima cálido y seco, soleado,
durante gran parte del año, con vientos ligeramente fuertes en la época de
otoño y con neblina al amanecer en la época de invierno, para luego salir el
sol radiante.
- 10 -
- 11 -
1.3.5 CARACTERÍSTICAS URBANAS
VIVIENDA
En la zona y sus alrededores predominan viviendas de material noble, es
decir muros de ladrillo con columnas y techos de concreto armado, hasta
dos pisos; y en menor porcentaje las viviendas de adobe con techos de caña
chancada con torta de barro.
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EDUCACIÓN
Su nivel educativo en promedio es variado de nivel secundario, técnico y en
menos proporción universitaria. En los alrededores de la zona predominan
centros educativos de educación inicial y de primaria. La mayoría de los
habitantes escolares que cursan estudios secundarios recurren a centros
educativos de Ica y Subtanjalla.
POBLACIÓN
La Asociación de Vivienda “El Guayabo” abarca un total de 168 viviendas y
el AA.HH. “Fray Ramón Rojas” cuenta con 63. Considerando una densidad
poblacional promedio de 6 hab/lote, resulta una población directamente
beneficiada de 1,383 habitantes. Cabe mencionar que la población
beneficiada no solamente son los residentes de las zonas a intervenir si no
una gran cantidad de viviendas ubicadas en las zonas circundantes.
2.1 GENERALIDADES
Con el fin de mejorar la transitabilidad peatonal y vehicular en la zona, se
desarrolló un trabajo de campo consistente en obtener la configuración
topográfica del lugar, utilizando instrumentos de medición de alta precisión,
para así poder plantear el proyecto de pavimentación y construcción de
veredas. Las etapas de campo, en este aspecto, fueron las siguientes:
Obtención de datos e información de campo (levantamiento).
Procesamiento y verificación de la información de campo.
Elaboración de planos de planta, perfil y secciones transversales.
2.2.4 EQUIPOS
El equipo básico utilizado para el levantamiento topográfico fue el siguiente:
Estación total de marca TOPCON, modelo ES105, con precisión de ±3mm
01 GPS Navegador
01 cámara fotográfica digital
02 prismas reflectores
Trípode, wincha, cuaderno de campo, etc.
02 Personal Auxiliar
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obelisco existente a la altura de la intersección de la Av. José María Eguren
con la Prolongación Ricardo Palma.
El segundo BM2, se ubicó sobre un buzón existente en el cruce de la Av.
José María Eguren y la Av. Las Dunas. El siguiente muestra las cotas y
coordenadas de referencia.
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CAPITULO III
ANALISIS DE TRÁFICO
3.1 GENERALIDADES
El estudio de tráfico registra el volumen de tráfico actual en la zona de
estudio para determinar su Índice Medio diario (IMD), la clasificación
vehicular y la frecuencia diaria de los servicios de transporte de carga y
pasajeros.
3.2 OBJETIVO
El objetivo principal del estudio es determinar el tráfico actual existente en la
zona, sus características principales y hacer las proyecciones para el
periodo de vida útil. La información obtenida, procesada del volumen y
clasificación del tránsito en un punto pre-establecido permitirán la definición
y selección de la categoría de las vías en la zona de estudio.
3.3 DEFINICIONES
Volumen de Tráfico: Número de vehículos que pasan por determinado
punto o lugar de la calzada o carril de la carretera o calle, en un periodo
dado.
Estación de control o conteo: Punto donde se efectúa la medición del
volumen de vehículos.
Tramo Homogéneo: Sección de carretera con características geométricas o
volumen de tránsito similar Tránsito Normal.
Tránsito normal: Corresponde al tránsito que utiliza la vía en condiciones
presentes y crece en función de diversas tasas de crecimiento, se obtiene
por conteo y clasificación vehicular.
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Tránsito Desviado: Corresponde al tránsito que utiliza otras vías y que
como consecuencia de un nuevo proyecto se desvían pero manteniendo el
origen-destino.
Tránsito Transferido: Corresponde el tránsito que cambia su origen-destino
como resultado del nuevo proyecto. En este caso el proyecto habilita nuevas
áreas de desarrollo y atrae viajes de otro origen-destino-
Tránsito Generado: Corresponde al tránsito inexistente antes del proyecto
debido a la generación de nuevas actividades y se produce un aumento de
viajes.
3.4 NORMATIVIDAD
Con el fin de clasificar a los vehículos que circulan en la zona, el Ministerio
de Transportes y Comunicaciones (MTC), establece la directiva No. 002-
2006-MTC/1 de Clasificación Vehicular y Estandarización de Características
Registrables Vehiculares, dentro de los cuales se encuentra la clasificación
de los vehículos según sus características geométricas. Otra norma utilizada
es el Reglamento Nacional de Vehículos (Decreto Supremo Nº 058-2003-
MTC), en la cual se encuentra la tabla de Pesos y Medidas de los vehículos,
según su clasificación y características geométricas.
Finalmente también se hace referencia a la Ordenanza Nº 341 -2001-MML,
para la jerarquización de las vías en zona urbana, en vista de que la
Municipalidad de Ica no dispone actualmente, de una norma que se adecue
a nuestra región.
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vialidades, distancia entre intersecciones, accesibilidad, de manera de poder
definir una red lógica y eficiente.
No obstante, al tratarse este proyecto de vías internas en zona urbana, es
decir calles que llegan a los lotes de una urbanización, se puede clasificar a
todas las del proyecto como “Calle local”. De esta forma dentro de la
“Clasificación Funcional de Sistemas Viales Urbanos”, las podemos
clasificar como “Sistema de Calles Locales”, que permite acceso directo a
generadores de viajes, conectándolos con los sistemas de vialidades
superiores. Ofrece el nivel más bajo de movilidad y por lo general, no
debiera llevar rutas de autobuses (por deficiencias en los sistemas viales de
nuestras ciudades, esto muchas veces no se cumple).
Según la Ordenanza Nº 341 -2001-MML, de la Municipalidad de Lima
Metropolitana, las calles para este proyecto clasifican como “Vías Locales” y
las define como “…aquellas cuya función es proveer acceso a los predios o
lotes adyacentes. Su definición y aprobación, cuando se trate de
habilitaciones urbanas con fines de vivienda, corresponderá de acuerdo a
Ley, a las municipalidades distritales…”. Como vemos esta clasificación se
ajusta al presente estudio.
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El ancho, la separación entre ejes y la longitud total del vehículo determinan
un radio mínimo de giro; es así que para diseñar una vía es indispensable
conocer el radio de la curva descrita por la rueda interior trasera o radio
interior de los vehículos tipo que circularán por dicha vía. Sin embargo, en la
zona, el ancho básicamente está definido ó limitado por la distribución de los
lotes, según cómo podemos apreciar en las siguientes imágenes:
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CALLES DE LA ASOCIACIÓN DE VIVIENDA EL GUAYABO
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Como podemos apreciar, de las imágenes anteriores, en el A.H. Fray Ramón
Rojas, todas sus calles se clasifican como “Vía local”, el lugar no colinda con
posibles vías colectoras ya que los terrenos adyacentes son todos
urbanizados con las mismas características.
En cuanto a la A.V. El Guayabo, en sus lados norte, este y oeste, colindan
con vías que podrían considerarse colectoras. Las Vías Colectoras son
aquellas que tienen por función llevar el tránsito desde un sector urbano
hacia las vías Arteriales y/o vías Expresas. Sirven por ello también a una
buena proporción de tránsito de paso. Prestan además servicio a las
propiedades adyacentes. El flujo de tránsito es interrumpido frecuentemente
por intersecciones semaforizadas en los cruces con vías Arteriales y otras
vías colectoras. El sistema de Vías Colectoras se diseña cubriendo el área
de la ciudad por una red con vías espaciadas entre 400 a 800 m. entre sí.
Para este caso, ambas zonas se encuentran por debajo de este rango y por
lo tanto, como vías locales, su velocidad disminuye o está limitada de 30
km/hora a menos.
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RESUMEN DE ESTUDIO DE CLASIFICACION VEHICULAR
UBICACIÓN : INTERSECCION PROLONG. ARENALES - AV. JOSE MARIA EGUREN
SENTIDO : AMBOS SENTIDOS
FECHA : 14 AL 20 DE MARZO - 2016
VOLUMEN
DIAS VEHICULOS LIGEROS VEHICULOS PESADOS TOTAL
AU y SW PU y PA ML y MT BUS CAMION
14/03/2016 78 22 318 1 3 422
15/03/2016 71 30 287 4 392
16/03/2016 68 28 312 3 411
17/03/2016 63 33 305 4 405
18/03/2016 62 26 314 4 406
19/03/2016 64 31 317 5 417
20/03/2016 63 34 307 4 408
TOTAL 469 204 2160 1 27 2861
% 16.39% 7.13% 75.50% 0.03% 0.94% 100.00%
I.M.D. 67 29 309 0 4 409
VEHICULOS LIGEROS VEHICULOS PESADOS
AU y SW : Autos y Station Wagon BUS : 2E y ≥3E
PU y PA : Pick Up y Panel CAMION : 2E, 3E, 4E
ML y MT: Moto lineal y Mototaxis
Dónde:
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IMDs = Índice Medio Diario Semanal de la muestra semanal.
IMDa = Índice Medio Diario Anual
Vi = Volumen vehicular diario de cada uno de los 7 días de conteo.
FC = Factor de Corrección Estacional.
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CALCULO DEL IMDA (VEH/ DIA)
PARTICIPACION DEL IMD POR TIPO DE VEHICULO
IMDA
TIPO DE VEHICULO IMD % FC
Veh/ día
Vehíc ulo s Lig ero s 405 99.0 1.00 405
Vehíc ulo s Pesa d o s 4 1.0 1.00 4
TOTAL : 409 100 409
a) Tráfico Normal
La proyección del tránsito de los vehículos del área de influencia, tiene
definidos los horizontes de planeamiento en un periodo determinado de años
y expresado en términos de Índice Medio Diario (IMD). Las proyecciones se
realizan tomando como referencia el tráfico base de los vehículos de
pasajeros (vehículos ligeros), considerando la Tasa Promedio de
Crecimiento de la Población del área de influencia directa del proyecto para
un determinado horizonte de planeamiento del proyecto. El horizonte de
planeamiento para este proyecto según la función que cumple en la
Clasificación de la Red Vial del Perú es de 10 años.
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DEMANDA PROYECTADA (VEH/ DIA)
TRAFICO NORMAL
No. IMDA TASA INCREM. IMDA
TIPO DE VEHICULO
VEHIC Veh/ día CRECIM IMDA PROYECT
Aut o m o v il y St a t io n Wa g o n 67 67 1.10000 1 68
Pic k UP y Pa nel 29 29 1.10000 0 29
Mo t o linea l y m o t o t a xis 309 309 1.10000 3 312
Vehíc ulo s Pesa d o s 4 4 3.80000 0 4
TOTAL : 409 409 5 413
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crecimiento del tráfico de vehículos pesados puede estar regido por la
Tasa de Crecimiento de la Producción.
El cálculo de las proyecciones lo hacemos utilizando la siguiente expresión:
( i 1)
I
PTaño_ i VTaño_ i 1
100
Dónde:
PTaño_i = Proyección de Volumen de tráfico en el año i de inicio
VTaño_i = Volumen de tráfico en el año i de inicio
I =Tasa de Crecimiento de Población o de Producción.
c) Tráfico Total
Es la suma del tráfico normal con el tráfico generado, el cual se muestra en
el siguiente cuadro:
PROYECCION DE TRAFICO TOTAL (VEH/DIA)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
TIPO DE TRAFICO
2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026
Tráfico normal 417 422 427 432 437 442 447 452 457 462 467
Tráfico generado 82 84 86 88 90 92 95 97 100 102 105
IMD TOTAL (A+B): 499 506 513 520 527 534 541 549 556 564 572
FUENTE: Elaboración propia
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CAPITULO IV
ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS
4.1 INTRODUCCION
El estudio de suelos tiene la finalidad principal de obtener la capacidad
portante del suelo sobre el cual circulara el trafico proyectado y para las
estructuras hidráulicas que lo requieran, para lo cual se establece una carga
de diseño para un vehículo de diseño que se encuentre dentro de la
clasificación vehicular realizada en el Estudio de tráfico.
Permite determinar mediante un análisis de estabilidad de taludes la
necesidad de proyectar muros de sostenimiento y de contención. Determina
también en base al tipo de suelo o geología de la zona, los taludes de corte y
relleno para la sección transversal y para las cunetas. Estudiar las posibles
canteras que proporcionen el material idóneo para la conformación de los
terraplenes.
Las propiedades del suelo se determinan mediante perfiles estratigráficos
elaborados “in situ” por medio de pozos exploratorios o calicatas. Las demás
características como, granulometría, límite líquido, límite plástico, índice
plástico, porcentaje de humedad, etc., se determinan en procesos de
laboratorio. Los resultados conllevan a conocer la calidad del suelo de
fundación o sub rasante y la calidad de los materiales de cantera para las
capas de afirmado, con cuyos datos se define el espesor de la estructura del
pavimento
4.2.1 NORMATIVIDAD
Para la investigación de campo se utilizarán las recomendaciones de la
Norma Técnica CE.010 PAVIMENTOS URBANOS, del Reglamento Nacional
de Edificaciones (RNE), publicada el año 2010 y vigente a la actualidad.
Dentro de esta, se indican los procedimientos o técnicas de investigación de
campo aplicables al Estudio de Mecánica de Suelos (EMS) y Diseño
Estructural de Pavimentos (DP), las cuales se refieren en la siguiente tabla
de la norma:
- 31 -
- 32 -
En los registros de excavación se ha anotado el espesor de los estratos; y
aplicando el procedimiento de campo (visual-manual) se obtiene la
clasificación de los suelos (Sistema Unificado de Clasificación de Suelos), lo
que se corrobora con los ensayos de laboratorio. Las muestras disturbadas
representativas de suelos, se han obtenido en cantidad suficiente para
realizar los ensayos, identificándose debidamente y embaladas en bolsas
plásticas y de polietileno para su conservación y traslado al laboratorio.
Siendo
[ ( ) ]
Considerando r=0:
[ ( ) ]
Entonces k=0.477;
- 34 -
espesores de cada estrato, color, características de gradación y estado de
compacidad. Las muestras se clasificaron y seleccionaron siguiendo el
procedimiento descrito en la Norma NTP 339.150.2001, recomendada para
la Descripción e Identificación de suelos, procedimiento visual-manual”
- 35 -
PERFIL ESTRATIGRAFICO
CALICATA N° 01
PROFUNDIDAD : 1.50 mts
SOLICITA :
PROYECTO ASOCIACION
:"CONSTRUCCION DE VIVIENDA
DE PISTAS “ELGUAYABO”
Y VEREDAS EN LA ASOCIOACION DE VIVIENDA EL
GUAYABO Y AA.HH FRAY RAMON”
UBICACIÓN CALICATA
: INTERSECCION CALLE LOS MANGLARESC1
Y PROLONGACION AV. JOSE MARIA EGUREN
UBICACIÓN:
FECHA Intersección
:Enero del 2014 Ca. Los Manglares y Av. José María Eguren
PROFUNDIDAD: 1.50m
COTA TIPO ESTRATO CLASIFICACION DESCRIPCION
EXCAV. SUCS SIMBOLO COLOR
VVVVVVVVV
VVVVVVVVV
Relleno VVVVVVVVV Relleno con material proveniente de desmonte
EXPLORACION A CIELO ABIERTO
1.50
- 36 -
PERFIL ESTRATIGRAFICO
CALICATA N° 03
PROFUNDIDAD : 1.50 mts
SOLICITA :
PROYECTO CALICATA
:"CONSTRUCCION DE PISTAS C2
Y VEREDAS EN LA ASOCIOACION DE VIVIENDA EL
GUAYABO Y AA.HH FRAY RAMON”
UBICACIÓN
UBICACIÓN: : INTERSECCION CALLE LA VIÑA Y CALLE ROSA MERINO
Intersección Ca. La Viña y Ca. Rosa Merino
FECHA :Enero del 2014
PROFUNDIDAD: 1.50m
COTA TIPO ESTRATO CLASIFICACION DESCRIPCION
EXCAV. SUCS SIMBOLO COLOR
EXPLORACION A CIELO ABIERTO
1.00
1.10
- 37 -
PERFIL ESTRATIGRAFICO
CALICATA N° 05
PROFUNDIDAD : 1.50 mts
SOLICITA : CALICATA C3
PROYECTO :"CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA ASOCIOACION DE VIVIENDA EL
UBICACIÓN: GUAYABO Y AA.HH FRAY RAMON”
Intersección Av. Los Médanos y Prolong. José María Eguren
UBICACIÓN : INTERSECCION AV. LOS MEDANOS Y PROL. AV. JOSE MARIA EGUREN
PROFUNDIDAD:
FECHA
1.50m
:Enero del 2014
0.50
SP GRIS Arena mal graduada, con poca humedad, y
E-1
A-3 (0) CLARO poca estabilidad
0.85
1.00 BEIGE Arena mal graduada, con presencia de limos
LENTE SP-SM
1.05 CLARO densa y estable
- 38 -
PERFIL ESTRATIGRAFICO
CALICATA N° 07
PROFUNDIDAD : 1.50 mts
SOLICITA : CALICATA C4
PROYECTO :"CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA ASOCIOACION DE VIVIENDA EL
GUAYABO Y AA.HH FRAY RAMON”
UBICACIÓN: INTERSECCION
Intersección Ca. Los Pecanos y Ca. Rosa Merino
CALLE LOS PECANOS Y CALLE ROSA MERINO
UBICACIÓN :
PROFUNDIDAD:
FECHA 1.50m
:Enero del 2014
0.50
1.00
1.50
- 39 -
PERFIL ESTRATIGRAFICO
CALICATA N° 09
PROFUNDIDAD : 1.50 mts
SOLICITA : CALICATA C5
PROYECTO :"CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA ASOCIOACION DE VIVIENDA EL
UBICACIÓN: GUAYABO Y AA.HH FRAY
Intersección Ca. RAMON”
Los Olivos y Prolong. José María Eguren
UBICACIÓN : INTERSECCION CALLE LOS OLIVOS Y PROL. AV. JOSE MARIA EGUREN
PROFUNDIDAD: 1.50m
FECHA :Enero del 2014
0.50
1.00
1.50
- 40 -
PERFIL ESTRATIGRAFICO
CALICATA N° 11
PROFUNDIDAD : 1.50 mts
SOLICITA :
PROYECTO CALICATA
:"CONSTRUCCION DE PISTAS C6
Y VEREDAS EN LA ASOCIOACION DE VIVIENDA EL
GUAYABO Y AA.HH FRAY RAMON”
UBICACIÓN : INTERSECCION CALLE EL CEIBO Y CALLE ROSA MERINO
UBICACIÓN: Intersección Ca. El Ceibo y Ca. Rosa Merino
FECHA :Enero del 2014
PROFUNDIDAD: 1.50m
COTA TIPO ESTRATO CLASIFICACION DESCRIPCION
EXCAV. SUCS SIMBOLO COLOR
EXPLORACION A CIELO ABIERTO
0.50
1.00
1.50
- 41 -
PERFIL ESTRATIGRAFICO
CALICATA N° 13
PROFUNDIDAD : 1.50 mts
SOLICITA : CALICATA C7
PROYECTO :"CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA ASOCIOACION DE VIVIENDA EL
GUAYABO Y AA.HH FRAY RAMON”
UBICACIÓN:
UBICACIÓN
Intersección Pje. La Estancia y Prolong. José María Eguren
: INTERSECCION PASAJE LA ESTANCIA Y PROL. AV. JOSE MARIA EGUREN
PROFUNDIDAD:
FECHA :Enero1.50m
del 2014
0.50
1.00
1.50
- 42 -
PERFIL ESTRATIGRAFICO
CALICATA N° 02
PROFUNDIDAD : 1.50 mts
SOLICITA : CALICATA C8
PROYECTO :"CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA ASOCIOACION DE VIVIENDA EL
GUAYABO Y AA.HH FRAY RAMON”
UBICACIÓN: Intersección Ca. Los Manglares y Ca. Rosa Merino
UBICACIÓN : INTERSECCION CALLE LOS MANGLARES Y CALLE ROSA MERINO
PROFUNDIDAD:
FECHA
1.50m
:Enero del 2014
0.50
SP GRIS Arena mal graduada, con poca humedad, y
E-1
A-3 (0) CLARO poca estabilidad
1.00
1.10
- 43 -
PERFIL ESTRATIGRAFICO
CALICATA N° 04
PROFUNDIDAD : 1.50 mts
SOLICITA : CALICATA C9
PROYECTO :"CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA ASOCIOACION DE VIVIENDA EL
UBICACIÓN: GUAYABO Y AA.HH FRAY
Intersección Ca. RAMON”
La Viña y Prolong. José María Eguren
UBICACIÓN : INTERSECCION
PROFUNDIDAD: 1.50m CALLE LA VIÑA Y PROLONGACION AV. JOSE MARIA EGUREN
FECHA :Enero del 2014
0.80
1.00
1.50
- 44 -
PERFIL ESTRATIGRAFICO
CALICATA N° 06
PROFUNDIDAD : 1.50 mts
SOLICITA : CALICATA C10
PROYECTO :"CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA ASOCIOACION DE VIVIENDA EL
UBICACIÓN: GUAYABO Y AA.HH FRAY
Intersección Ca. RAMON”
Los Médanos y Ca. Rosa Merino
UBICACIÓN : INTERSECCION AV. LOS MEDANOS Y CALLE ROSA MERINO
PROFUNDIDAD: 1.50m
FECHA :Enero del 2014
1.00
1.50
- 45 -
PERFIL ESTRATIGRAFICO
CALICATA N° 08
PROFUNDIDAD : 1.50 mts
SOLICITA : CALICATA C11
PROYECTO :"CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA ASOCIOACION DE VIVIENDA EL
UBICACIÓN: GUAYABO Y AA.HH FRAY RAMON”
Intersección Ca. Los Pecanos y Prolong. José María Eguren
UBICACIÓN : INTERSECCION CALLE LOS PECANOS Y PROL. AV. JOSE MARIA EGUREN
PROFUNDIDAD:
FECHA
1.50m
:Enero del 2014
0.50
1.00
1.50
- 46 -
PERFIL ESTRATIGRAFICO
CALICATA N° 10
PROFUNDIDAD : 1.50 mts
SOLICITA : CALICATA C12
PROYECTO :"CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA ASOCIOACION DE VIVIENDA EL
GUAYABO Y AA.HH FRAY RAMON”
UBICACIÓN:
UBICACIÓN Intersección
: INTERSECCION Ca.LOS
CALLE LosOLIVOS
Olivos y Ca.
Y CALLE Rosa
ROSA Merino
MERINO
PROFUNDIDAD:
FECHA :Enero1.50m
del 2014
1.50
- 47 -
PERFIL ESTRATIGRAFICO
CALICATA N° 12
PROFUNDIDAD : 1.50 mts
SOLICITA : CALICATA C13
PROYECTO :"CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA ASOCIOACION DE VIVIENDA EL
GUAYABO Y AA.HH FRAY RAMON”
UBICACIÓN: Intersección Ca. El Ceibo y Prolong. José María Eguren
UBICACIÓN : INTERSECCION CALLE EL CEIBO Y PROL. AV. JOSE MARIA EGUREN
PROFUNDIDAD:
FECHA
1.50m
:Enero del 2014
0.50
1.00
1.50
- 48 -
PERFIL ESTRATIGRAFICO
ASENTAMIENTO HUMANO “FRAY RAMON ROJAS”
CALICATA N° 01
PROFUNDIDAD : 1.50 mts
SOLICITA :
CALICATA C1
PROYECTO :"CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA ASOCIOACION DE VIVIENDA EL
UBICACIÓN: GUAYABO
Intersección Prolongación
Y AA.HH FRAY RAMON” Av. Sebastián Salazar Bondy
UBICACIÓN : y Prolongación Av. José María
INTERSECCION PROL. AV. SEBASTIAN Eguren
SALAZAR BONDY Y PROLONGACION AV. JOSE
MARIA EGUREN
PROFUNDIDAD: 1.50m
FECHA :Enero del 2014
1.00
1.50
- 49 -
PERFIL ESTRATIGRAFICO
CALICATA N° 02
PROFUNDIDAD : 1.50 mts
SOLICITA : CALICATA C2
PROYECTO :"CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA ASOCIOACION DE VIVIENDA EL
GUAYABO Y AA.HH FRAY RAMON”
UBICACIÓN:
UBICACIÓN IntersecciónPROL.
: INTERSECCION Prolongación
AV. SEBASTIANAv. Sebastián
SALAZAR BONDY Y Salazar
CALLE SANBondy
JUAN DEy Ca.
San Juan de Chalcos
CHALCOS
PROFUNDIDAD:
FECHA :Enero1.50m
del 2014
VVVVVVVVV
VVVVVVVVV Relleno con material proveniente de desmonte
Relleno
0.50 VVVVVVVVV gravas y otros derivados
VVVVVVVVV
VVVVVVVVV
0.8 VVVVVVVVV
1.00
1.50
- 50 -
PERFIL ESTRATIGRAFICO
CALICATA N° 04
PROFUNDIDAD : 1.50 mts
SOLICITA :
PROYECTO :"CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS
CALICATA C3EN LA ASOCIOACION DE VIVIENDA EL
GUAYABO Y AA.HH FRAY RAMON”
UBICACIÓN : INTERSECCION CALLE SAN ISIDRO LABRADOR Y PASAJE S/N
UBICACIÓN: Intersección Ca. San Isidro Labrador y Psje. S/N
FECHA :Enero del 2014
PROFUNDIDAD: 1.50m
COTA TIPO ESTRATO CLASIFICACION DESCRIPCION
EXCAV. SUCS SIMBOLO COLOR
VVVVVVVVV
VVVVVVVVV
0.30 Relleno VVVVVVVVV Relleno con material proveniente de desmonte
EXPLORACION A CIELO ABIERTO
0.80
1.50
- 51 -
PERFIL ESTRATIGRAFICO
CALICATA N° 03
PROFUNDIDAD : 1.50 mts
SOLICITA : CALICATA C4
PROYECTO :"CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA ASOCIOACION DE VIVIENDA EL
GUAYABO Y AA.HH FRAY RAMON”
UBICACIÓN:
UBICACIÓN
Intersección Ca. San Juan de Chalcos y Pje. S/N
: INTERSECCION CALLE SAN JUAN DE CHALCOS Y PASAJE S/N
PROFUNDIDAD:
FECHA :Enero1.50m
del 2014
1.00
1.10
1.50
- 52 -
PERFIL ESTRATIGRAFICO
CALICATA N° 05
PROFUNDIDAD : 1.50 mts
SOLICITA : CALICATA C5
PROYECTO :"CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA ASOCIOACION DE VIVIENDA EL
UBICACIÓN: GUAYABO Y AA.HH FRAY
Intersección RAMON” Ana y Pje. S/N
Ca. Santa
UBICACIÓN : INTERSECCION CALLE SANTA ANA Y PASAJE S/N
PROFUNDIDAD:
FECHA
1.50m
:Enero del 2014
E-1 SP-SM
EXPLORACION A CIELO ABIERTO
0.70
0.80
SP GRIS Arena mal graduada, con poca humedad, y
E-2
1.00 A-3 (0) CLARO poca estabilidad
1.50
- 53 -
CAPITULO V
ESTUDIO DE CANTERAS
5.0 INTRODUCCION
La cantera se define como el lugar geográfico de donde se extraen
agregados pétreos para la industria de la construcción, utilizando diferentes
procesos dependiendo del tipo y origen de los materiales, donde se puede
utilizar explosivos en laderas de montaña. Previamente a su explotación hay
que realizar sondeos mediante pozo exploratorios, y hacer análisis de los
materiales extraídos para cerciorarse de las propiedades y disposiciones de
los yacimientos y bancos para su extracción.
Toda cantera tiene una vida útil, y una vez agotada, el abandono de la
actividad suele originar serios problemas de carácter ambiental
principalmente con la destrucción del paisaje. La exploración de canteras
estará orientada a ubicar la calidad, distancia y volumen en los tipos de
materiales necesarios como suelos impermeables, suelos poco permeables
para zonas de recarga, arenas para filtros, suelos granulares para
transiciones y enrocamiento para protección. Es importante ubicar y definir
las canteras más convenientes por cada tipo de material.
- 54 -
Verificar la proximidad a otras canteras
Ejecutar zanjas y calicatas de exploración
Hacer sondeos con y sin recuperación de testigos
- 55 -
c) A fin de no afectar la calidad del aire, se recomienda: Verificar que los
equipos y/o maquinarias se encuentren en buen estado y realizar el
mantenimiento preventivo periódico de estos equipos.
d) Se eliminará el polvo de los caminos de acceso, cuando sea necesario,
usando cisternas con agua (riego periódico).
e) Terminada la actividad de explotación de materiales de cantera se debe
realizar la limpieza general de la zona afectada, nivelación de todo
material sobrante (los mismos que deberán ser dispuestos
preferentemente en las zonas con presencia de depresiones) y retiro de
las marcas y/o señalizaciones de la zona de trabajo.
f) Las unidades que transporte material de cantera, deberán colocar una
lona o manta encima del material para evitar la proyección de materiales
a las carreteras o unidades motrices que viajen cerca de dichos
transportes originando algún accidente.
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Esta cantera puede proporcionar material para la construcción de afirmados
y sub bases granulares, los materiales son agregados naturales y de
acuerdo a los resultados de laboratorio son aptos también para la fabricación
del concreto. El material se extrae con excavadoras y se separa el agregado
con grandes tamices. Según como se aprecia en la siguiente imagen:
- 59 -
Según la geología el origen de los suelos de esta cantera son rocas
metamórficas y sedimentarias, transportadas por antiguos ríos. Las
características de esta cantera son las siguientes:
Área : 11,377 m2
Método de explotación : A tajo abierto
Explotación : Excavadora, cargador frontal y zaranda
Usos del material : Relleno, afirmado, concreto
Profundidad aprovechable : 2.00 m
Suelo orgánico : 0.18 m
Over > 3” : 20%
Factor : 7%
Potencia Bruta : 22,754.00 m3
Desbroce : 2,047.86 m3
Potencia Neta : 20,706.14 m3
Over 20% de Poten. Neta : 4,141.23
Potencia aprovechable : 16,464.91
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- 61 -
- 62 -
- 63 -
- 64 -
Vista del material de afirmado
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CAPITULO VI
ENSAYOS DE LABORATORIO
1.1 GENERALIDADES
Los ensayos de laboratorio para el caso de pavimentación, se realizan con el
fin de clasificar los suelos, control de la construcción y determinar la
resistencia del suelo. Para el proyecto, principalmente corresponden a los
ensayos estándar de clasificación de suelos. Los principales ensayos de
mecánica de suelos ejecutados fueron:
Granulometría SUCS (ASTM-D-422)
Humedad natural (ASTM-D-2216)
Límite Líquido (ASTM-D-423)
Límite plástico (ASTM-D-424)
Clasificación AASHTO y SUCS ASTM - D – 2487
Compactación (ASTM-D-1557)
CBR (ASTM-D-1883)
Con los ensayos generales se identifica y clasifica a los suelos que tengan la
característica adecuada para su compactación. Grupo al cual pertenece el
Análisis Granulométrico. Con los ensayos para inspección o control nos
aseguramos que los suelos compacten adecuadamente durante el proceso
de construcción, cumpliendo con las especificaciones del proyecto. En este
grupo se encuentra el ensayo de compactación para el contenido óptimo de
humedad. Con los ensayos de resistencia determinamos la capacidad de
carga de los suelos, verificando su factibilidad de uso en construcción. Aquí
se haya comprendido el ensayo de C.B.R.
APARATOS
En la ejecución de este ensayo se usaron los siguientes implementos:
Dos balanzas: Una con sensibilidad de 0.01 g para pesar material que
pase el tamiz de 2 mm (N° 10). Otra con sensibilidad 0.1 % del peso
de la muestra, para pesar los materiales retenidos en el tamiz de 2
mm (N° 10).
Tamices: 75 mm (3"), 50 mm (2"), 37.5 mm (1-½"), 25.0 mm (1"), 19.0
mm (¾"), 9.5 mm (3/8"), 4.75mm (N° 4), 2.00 mm (N° 10), 850 μmm
(N° 20), 425 μmm (N° 40), 250 μmm (N° 60), 150 μmm (N° 100) y 75
μmm (N° 200) para suelos granulares que contengan grava fina,
arena gruesa, media y fina, limos y arcillas.
Estufa: se usó una con capacidad de mantener temperaturas
uniformes y constantes hasta de 110 ± 5 °C (230 ± 9 °F).
Envases: fueron los adecuados para el manejo y secado de las
muestras.
Cepillo y brocha: se usó para limpiar las mallas de los tamices.
MUESTRA
Para la presente tesis consideramos que según sean las características de
los materiales finos de la muestra, el análisis con tamices se hizo, bien con
la muestra entera, o bien con parte de ella después de separar los finos por
lavado. En los casos que necesidad del lavado no se pudo determinar por
examen visual, se secó en el horno una pequeña porción húmeda del
material y luego se examinó su resistencia en seco rompiéndola entre los
dedos. Comprobando en algunos casos la disgregación fácil de los terrones
y la pulverización del material fino bajo la presión de aquellos, por lo tanto se
usó el análisis con tamices sin previo lavado. Del mismo encontramos suelos
- 67 -
con aglomeración de partículas finas difícilmente reducibles a sus partículas
naturales, lo cual obligo al ensayo granulométrico por lavado.
Se preparó la muestra para el ensayo con el respectivo cuarteo, en dos
fracciones: una retenida sobre el tamiz de 2 mm. (N° 10) y otra que pasa
dicho tamiz. Ambas fracciones se ensayaron por separado. El peso del suelo
secado al aire y seleccionado para el ensayo, fue el necesario requerido
para el análisis mecánico, determinado de la manera siguiente:
Para la porción de muestra retenida en el tamiz de 2 mm (N° 10) el peso
se consideró, según el tamaño máximo de las partículas de acuerdo con
el cuadro siguiente:
CANTIDAD DE MUESTRA REPRESENTATIVA
DIAMETRO NOMINAL DE LAS
PESO MINIMO APROXIMADO
PARTICULAS MAS GRANDES
DE LA PORCION (gr)
mm (pulg)
9.5 (3/ 8") 500
19.6 (3/ 4") 1000
25.7 (1") 2000
37.5 (1.1/ 2") 3000
50.0 (2") 4000
75.0 (3") 5000
Fuente: M a nua l d e Ensa yo d e M a teria les p a ra Pa v imentos M TC-1999
- 68 -
desmontar los tamices que la operación fue terminada, de manera sencilla,
observando que no pase más del 1 % de la parte retenida al tamizar durante
un minuto, operando cada tamiz individualmente.
En los casos en que se utilizó tamizadora mecánica, se realizó el tamizado
por 3 minutos aproximadamente; el resultado se verificó usando el método
manual.
Luego se determinó el peso de cada fracción en una balanza con una
sensibilidad de 0.1 %. Se consideró para la confiabilidad de los resultados
que la suma de los pesos de todas las fracciones y el peso, inicial de la
muestra no debe diferir en más de 1%.
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Se colocó la muestra en un recipiente apropiado, cubriéndola con agua y
se dejó en remojo hasta que todos los terrones se ablandaron.
Se lavó a continuación la muestra sobre el tamiz de 0.075 mm (N° 200)
con abundante agua, evitando frotarla contra el tamiz y teniendo mucho
cuidado de que no se pierda ninguna partícula de las retenidas en él.
Se recogió lo retenido en un recipiente, se secó en el horno a una
temperatura de 110 °C (230 °F) y se pesó posteriormente.
Luego se tamizó en seco con el procedimiento convencional y se pesó
las cantidades retenidas.
CÁLCULOS
Para la obtención de los valores representativos del análisis de tamizado, de
la porción retenida en el tamiz de 2 mm (N° 10).
Se calculó el porcentaje que pasa el tamiz de 2 mm (N° 10) dividiendo el
peso que pasa dicho tamiz por el del suelo originalmente tomado y se
multiplicó el resultado por 100. Para obtener el peso de la porción
retenida en el mismo tamiz, se restó del peso original, el peso del
pasante por el tamiz de 2 mm (N° 10).
Se comprobó el peso total de suelo que pasa el tamiz de 4.75 mm (N°
4), agregando al peso del material que pasa el tamiz de 2 mm (N° 10), el
peso de la fracción que pasa el tamiz de 4.75 mm (N° 4) y que queda
retenida en el de 2 mm (N° 10). De igual modo, se comprobó el material
que pasa por el tamiz de 9.5 mm (3/8"), agregando al peso total del
suelo que pasa por el tamiz de 4.75 mm (N° 4) el peso de la fracción que
pasa el tamiz de 9.5 mm (3/8") y que queda retenida en el de 4.75 mm
(N° 4). Para los demás tamices se continuó el cálculo de la misma
manera.
Luego, para determinar el porcentaje total que pasa por cada tamiz, se
dividió el peso total que pasa por el peso total de la muestra y se
multiplicó el resultado por 100. Para los valores respectivos al análisis
por tamizado para la porción que pasa el tamiz de 2 mm (N° 10).
- 70 -
Se calculó el porcentaje de material que pasa por el tamiz de 75 mm (N°
200) de la siguiente forma:
APARATOS
Los implementos usados en este ensayo fueron los descritos a continuación:
Cápsula de evaporación.- Una vasija de porcelana de 115 mm (4 ½”) de
diámetro aproximadamente.
Espátula.- Hoja flexible de 75 mm (3") de longitud y 20 mm (¾") de
ancho aproximadamente.
Aparato del límite liquido (o de Casagrande).- De operación manual,
aparato que consistente en una taza de bronce con sus aditamentos,
construido de acuerdo con las dimensiones señaladas en el GRAFICO
N° 4.2.
Acanalador.- Conforme con las dimensiones criticas indicadas en el
gráfico N° VI – 3 (A) Y (B)
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Calibrador.- Ya sea incorporado al ranurador o separado, de acuerdo
con la dimensión crítica "d" mostrada en el gráfico N° 4.2, y si fuere
separada, puede ser una barra de metal de 10.00 ± 0.2 mm (0.394 ±
0.008") de espesor y de 50 mm (2") de largo, aproximadamente.
Recipientes.- De material resistente a la corrosión, y cuya masa no
cambie con repetidos calentamientos y enfriamientos.
Balanza. Una balanza con sensibilidad de 0.01 gr.
Horno.- Termostáticamente controlado con temperatura de 110°C
(230°F) para secar la muestra.
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DIMENSIONES DE LOS COMPONENTES DEL LIMITE LIQUIDO
APARATO DE LIMITE LIQUIDO RANURADOR
DIMENSION CONJUNTO DE LA CAZUELA BASE EXTREMO CURVADO
ES A B C N K L M a b c
Cop a d esd e
la guía d el Bord e
Desc rip c ión Ra d io Esp esor Profund id a d Esp esor La rgo Anc ho Esp esor Anc ho
na v ega d or c orta nte
ha sta la b a se
M étric o,
54 2 27 47 50 150 125 10 2 13.5
mm
Tolera nc ia ,
2 0.1 1 1.5 5 5 5 0.1 0.1 0.1
mm
Inglés, p ulg 2.13 0.079 1.063 1.85 1.97 5.9 4.92 0.394 0.079 0.531
Tolera nc ia ,
0.08 0.004 0.04 0.06 0.2 0.2 0.2 0.004 0.004 0.004
p ulg
Fuente: M a nua l d e Ensa yo d e M a teria les p a ra Pa v imentos M TC-1999
B) PROCEDIMIENTO
Se colocó la muestra de suelo en la cápsula de evaporación y mezcló
completamente con 15 a 20 ml de agua destilada, agitándola, amasándola y
tajándola con una espátula en forma alternada y repetida. Se realizó más
adiciones de agua en incrementos de 1 a 3 ml. Luego se mezcló
completamente cada incremento de agua con el suelo como se ha descrito
previamente, antes de cualquier nueva adición.
- 74 -
Algunos suelos son lentos para absorber agua, por lo cual al adicionar
los incrementos de agua tan rápidamente, se obtendrá un límite líquido
falso. Esto lo evitamos mezclando más y durante un mayor tiempo, (1
hora aproximadamente).
Luego de mezclada suficiente agua completamente con el suelo y la
consistencia producida requiera de 30 a 35 golpes de la cazuela de
bronce para que se ocasione el cierre, se colocó una porción de la
mezcla en la cazuela sobre el sitio en que ésta reposa en la base, y se
comprimió hacia abajo, extendiéndose el suelo hasta obtener la posición
mostrada en el gráfico N° 4.4 (con tan pocas pasadas de la espátula
como sea posible), Se tuvo cuidado en evitar la inclusión de burbujas de
aire dentro de la masa. Luego se procedió a nivelar el suelo con la
espátula y al mismo tiempo emparejando hasta conseguir una
profundidad de 1 cm en el punto de espesor máximo. Se regresó el
exceso de suelo a la cápsula de evaporación y se dividió el suelo en la
taza de bronce por pasadas firmes del acanalador a lo largo del diámetro
y a través de la línea central de la masa del suelo de modo que se forme
una ranura limpia y de dimensiones apropiadas. Se evitaron las
rasgaduras en los lados de la ranura o escurrimientos de la pasta del
suelo a la cazuela de bronce, con la consideración de hasta 6 pasadas
del adelante hacia atrás o de atrás hacia adelante, contando cada
recorrido como una pasada; con cada pasada, se hizo penetrar el
acanalador un poco más profundo hasta que la última pasada de atrás
hacia adelante limpió el fondo de la cazuela. Se hizo la ranura con el
menor número de pasadas posible.
- 75 -
Luego se procedió a elevar y golpear la taza de bronce girando la manija
F, a una velocidad de dos (2) revoluciones por segundo, hasta que las
dos mitades de la pasta de suelo se pongan en contacto en el fondo de
la ranura, a lo largo de una distancia de cerca de 13 mm (0.5"). Anotó el
número de golpes requeridos para cerrar la ranura.
En lugar de fluir sobre la superficie de la taza algunos suelos tienden a
deslizarse. Cuando esto ocurrió, se regó más agua a la muestra y se
mezcló de nuevo, se hizo la ranura con el acanalador y se repitió el paso
anterior; en el caso de que continúe deslizándose sobre la taza de
bronce a un número de golpes inferior a 25, se concluyó como ensayo
no aplicable y se indicó que el limite liquido no se puede determinar.
Se sacó una tajada de suelo aproximadamente del ancho de la espátula,
tomándola de uno y otro lado y en ángulo recto con la ranura e
incluyendo la porción de ésta en la cual se hizo contacto, y se colocó en
un recipiente adecuado, se registró su peso.
Luego se colocó el recipiente en el horno a 110°C (230°F) hasta obtener
peso constante y volvió a pesar tan pronto como se enfrió pero antes de
que pueda haber absorbido humedad higroscópica. Se anotó este peso,
así como la pérdida de peso debida al secamiento y el peso del agua.
Retomando el ensayo, se transfirió el suelo sobrante en la taza de
bronce a la cápsula de porcelana.
Se lavó y se secó la taza de bronce y el ranurador, y se armó
nuevamente el aparato del límite líquido para repetir el ensayo.
Se repitió la operación anterior por lo menos en dos ensayos
adicionales, con el suelo restante en la vasija de porcelana, al que se le
ha agregó agua suficiente para ponerlo en un estado de mayor fluidez.
El objeto de este procedimiento es obtener muestras de tal consistencia
que al menos una de las determinaciones del número de golpes
requeridos para cerrar la ranura del suelo se halle en cada uno de los
siguientes intervalos: 25-35; 20-30; 15-25. De esta manera, el alcance
de las 3 determinaciones debe ser de 10 golpes.
- 76 -
C) CALCULOS
Se calculó el contenido de humedad del suelo, expresándolo como
porcentaje del peso del suelo secado en el horno, como sigue:
APARATOS
Los implementos usados en este ensayo son los siguientes:
Espátula, de hoja flexible, de unos 76.2 mm (3") de longitud por 20 mm
(3/4") de ancho.
Cápsula para evaporación, de porcelana o similar, de 115 mm (4 ½”) de
diámetro.
Balanza, de 100 g de capacidad con aproximación a 0.01 g.
Horno, termostáticamente controlado regulable a 110°C (230°F).
- 77 -
Tamíz, de 425 mm (N° 40).
Recipientes adecuados para determinación de humedades.
Superficie lisa. Comúnmente se utiliza un vidrio grueso esmerilado.
PREPARACIÓN DE LA MUESTRA
Se consideró para determinar sólo el L.P., aproximadamente 20 g de la
muestra que pase por el tamiz de 425 mm (N° 40). Se amasó con agua
hasta que se formó con facilidad una esfera con la masa de suelo. Se tomó
una porción de unos 6 g de dicha esfera como muestra para el ensayo.
El secado previo del material en horno o estufa, o al aire, puede cambiar (en
general, disminuir), el límite plástico de un suelo con material orgánico, pero
este cambio puede ser poco importante.
En el caso en que se determinó a la vez el límite líquido y el límite plástico,
se tomó una muestra de unos 15 g de la porción de suelo humedecida y
amasada. La muestra se tomó en una etapa del proceso de amasado en que
se forma fácilmente con ella una esfera, sin que se pegue demasiado a los
dedos al aplastarla.
A) PROCEDIMIENTO
Se moldeó la mitad de la muestra en forma de elipsoide y, a continuación, se
rodó con los dedos de la mano sobre una superficie lisa, con la presión
estrictamente necesaria para formar cilindros.
En casos en que antes de llegar el cilindro a un diámetro de unos 3.2 mm
(1/8") no se desmoronó, se volvió a hacer una elipsoide y a repetir el
proceso, cuantas veces sea necesario, hasta que se desmorone
aproximadamente con dicho diámetro. El desmoronamiento puede
manifestarse de modo distinto, en los diversos tipos de suelo:
En suelos muy plásticos, el cilindro queda dividido en trozos de unos 6
mm de longitud, mientras que en suelos plásticos los trozos son más
pequeños.
- 78 -
La porción obtenida se colocó en envases resistentes al calor y se
continuó el proceso hasta reunir unos 5g de suelo, luego se determinó el
contenido de humedad.
Se repitió, con la otra mitad de la masa, el proceso indicado
anteriormente.
B) RESULTADOS
Se determinó, el límite plástico como el promedio de las humedades de
ambas determinaciones. Se expresa como porcentaje de humedad, con una
cifra decimal y se calcula así:
- 79 -
El Índice de plasticidad define el campo plástico de un suelo y representa el
porcentaje de humedad que deben tener las arcillas para conservarse en
estado plástico. Este valor permite determinar los parámetros de
asentamiento de un suelo y su expansividad potencial.
APARATOS
Los aparatos usados en este en sayo son los siguientes:
Horno de secado: Termostáticamente controlado, del tipo tiro forzado,
que mantiene una temperatura de 110 °C.
Balanzas: Se usan las de capacidad conveniente y con las siguientes
aproximaciones: de 0.01 g para muestras de menos de 200 g de 0. 1 g
para muestras de más de 200 g
Recipientes: Se usaron taras fabricadas de material resistente a la
corrosión, y al cambio de peso cuando es sometido a enfriamiento o
calentamiento continuo y a limpieza.
Utensilios para manipulación de recipientes: Se usó guantes, tenazas
apropiadas para mover y manipular los recipientes calientes después
que se hayan secado.
- 80 -
MUESTRAS
Las muestras se almacenan antes de ser ensayadas en contenedores
herméticos no corroíbles a una temperatura entre aproximadamente 3 °C y
30 °C y en un área que prevenga el contacto directo con la luz solar. La
determinación del contenido de humedad se realizó tan pronto como fue
posible después del muestreo, especialmente en nuestro caso en el que se
utilizaron contenedores como bolsas plásticas.
ESPECIMEN DE ENSAYO
La cantidad mínima de espécimen de material húmedo considerado como
representativo de la muestra total, se seleccionó de acuerdo al siguiente
cuadro:
CANTIDAD DE MUESTRA REPRESENTATIVA
Masa mínima recomendada de
Tamaño máximo de
Tamaño de malla especímen de ensayo
partícula (pasa el Masa mínima
estándar húmedos para contenido de
porcentaje 100%)
humedad reportados a ± 1%
ITINTEC 2.00 mm.
2 mm. ó menos 20 g 20 g*
(N° 10)
B) PROCEDIMIENTO
El procedimiento seguido en la ejecución de este ensayo, es la siguiente:
Se determinó y registró la masa de un contenedor limpio y seco
Se colocó el espécimen de ensayo húmedo en el contenedor.
Determinando el peso del contenedor y material húmedo usando una
balanza (Sartorius) y se registró este valor.
Se procedió a colocar el contenedor con material húmedo en el horno.
Se secó el material hasta alcanzar una masa constante, manteniendo el
secado en el horno a 110 ± 5 °C a menos que se especifique otra
temperatura.
En la mayoría de los casos, el secado de los especímenes de ensayo,
se llevó a cabo durante toda la noche (de 12 a 16 horas). En los casos
en los que se entró en duda sobre secado total, se continuó con el
secado hasta que el cambio de peso después de dos períodos sucesivos
(mayores de 1 hora) de secado se redujo a menos del 0.1 %.
Luego que el material se secó a peso constante, se removió el
contenedor del horno. Se enfrió el material y el contenedor a
temperatura ambiente, hasta que el contenedor pudo ser manipulado
cómodamente con las manos y la operación del balance no se afecte por
corrientes de convección y/o esté siendo calentado. Se determinó el
peso del contenedor y el material secado al homo usando la misma
balanza de precisión 0.01gr. y luego se procedió a registrar este valor.
C) CALCULOS
La formulación empleada en el cálculo del contenido de humedad, fue la
siguiente:
- 82 -
Dónde:
w = Contenido de humedad, en porcentaje
Mcws = Peso del contenedor más el suelo húmedo, en gramos
Mcs = Peso del contenedor más el suelo secado en homo, en gramos:
Mc = Peso del contenedor, en gramos
Mw = Peso del agua, en gramos
Ms = Peso de las partículas sólidas, en gramos
- 83 -
determinar que por lo general la compactación es más eficaz en los
materiales bien gradados que contienen una cantidad de finos que en los
materiales de gradación uniforme que carecen de finos.
Actualmente existen muchos métodos para reproducir, al menos
teóricamente, en laboratorio las condiciones dadas de compactación en
terreno. Históricamente, el primer método, respecto a la técnica que se
utiliza actualmente, es el debido R.R. Proctor y que es conocido como
Prueba Proctor estándar. El más empleado, actualmente, es la denominada
prueba Proctor modificado en el que se aplica mayor energía de
compactación que el estándar siendo el que está mas de acuerdo con las
solicitaciones que las modernas estructuras imponen al suelo. También para
algunas condiciones se utiliza el que se conoce como Proctor de 15 golpes.
Todos ellos consisten en compactar el suelo, con condiciones variables que
se especifican en el siguiente cuadro:
VOLUMEN ALTURA ENERGIA
METODO TAMAÑO DE DEL PISON Nº DE DE Nº DE COMPACTACIÓN
N
PROCTOR MOLDE (cm) MOLDE (kg) CAPAS CAIDA GOLPES / VOLUMEN
(cm) (cm) (kg*m/ m3)
Dónde:
Ee = Energía especifica
N = Numero de golpes por capa
- 84 -
n = Numero de capas de suelo
W = Peso del pisón
H = Altura de caída libre del pisón
V = Volumen del suelo compactado.
- 85 -
6.2.3.2 C.B.R.
Describe el procedimiento de ensayo para la determinación de un índice de
resistencia de los suelos denominado valor de la relación de soporte, que es
muy conocido, como CBR (California Bearing Ratio). El ensayo se realiza
normalmente sobre suelo preparado en el laboratorio en condiciones
determinadas de humedad y densidad; pero también puede operarse en
forma análoga sobre muestras inalteradas tomadas del terreno. Este índice
se utiliza para evaluar la capacidad de soporte de los suelos de sub rasante
y de las capas de base, sub-base y de afirmado. Esta norma hace,
referencia a los ensayos para determinación de las relaciones de peso
unitario-humedad, usando un equipo normal (estándar) o un equipo
modificado, normas MTC E141 y 142.
Se aplica para evaluación de la calidad relativa de suelos de sub rasante,
algunos materiales de sub – bases y bases granulares, que contengan
solamente una pequeña cantidad de material que pasa por el tamiz de 50
mm, y que es retenido en el tamiz de 20 mm. Se recomienda que la fracción
no exceda del 20%.
Este ensayo puede realizarse tanto en laboratorio como en terreno, aunque
este último no es muy practicado. Su objeto es simular las condiciones de
saturación a las cuales van a estar sometidos los suelos como la sub rasante
de una carretera, obteniendo de esta forma las condiciones más críticas a
las que va a estar sometido el suelo por acción de cargas vehiculares.
El valor soporte relativo de un suelo dependerá de las características físico
químicas del mismo, densidad seca, forma de compactación, humedad con
la que fue compactado, humedad al momento del ensayo de CBR
Sobrecarga aplicada al momento del ensayo de CBR:
Humedad de compactación: Pequeñas variaciones en el contenido de
humedad de compactación afectan significativamente el CBR
Sobrecarga: incrementa el CBR de los suelos friccionales y disminuye el
hinchamiento de los suelos cohesivos
- 86 -
Humedad de ensayo: el ensayar el suelo en condiciones de
embebimiento equivale a proyectar en las más desfavorables
condiciones a que puede llegar un pavimento.
El número CBR se obtiene como la relación de la carga unitaria en
Kilos/cm2 (libras por pulgadas cuadrada, (psi)) necesaria para lograr una
cierta profundidad de penetración del pistón (con un área de 19.4
centímetros cuadrados) dentro de la muestra compactada de suelo a un
contenido de humedad y densidad dadas con respecto a la carga unitaria
patrón requerida para obtener la misma profundidad de penetración en una
muestra estándar de material triturada, en ecuación, esto se expresa:
A) APARATOS Y MATERIALES
Prensa similar a las usadas en ensayos de compresión, utilizada para
forzar la penetración de un pistón en el espécimen. El desplazamiento
entre la base y el cabezal se debe poder regular a una velocidad
uniforme de 1,27 mm (0.05") por minuto. La capacidad de la prensa y su
sistema para la medida de carga debe ser de 44.5 kN (10000 Ibf) o más
y la precisión mínima en la medida debe ser de 44 N o menos.
- 87 -
base no excederán de 1,6 mm de diámetro (ver gráfico siguiente). La
base se deberá poder ajustar a cualquier extremo del molde.
Pisones de compactación
perforada, por cada molde, de 149.2 mm de diámetro, cuyas
perforaciones no excedan de 1,6 mm de diámetro.
Un trípode cuyas patas puedan apoyarse en el borde del molde, que
lleve montado y bien sujeto en el centro un dial (deformímetro), cuyo
vástago coincida con el de la placa, de forma que permita controlar la
- 88 -
posición de éste y medir la expansión, con aproximación de 0.025 mm
(0.001") (ver gráfico siguiente).
Sobrecargas metálicas, unas, diez por cada molde, una anular y las
restantes ranuradas, con peso de 2,27 kg (5 lb) cada una, 149.2 mm de
diámetro exterior y la anular con 54 mm de diámetro en el orificio central
(ver gráfico del disco espaciador).
Pistón de penetración, cilíndrico, metálico, de 49.6 mm de diámetro
(1,95"), área de 19.35 cm2 (3 pulg2) y con longitud necesaria para
realizar el ensayo de penetración con las sobrecargas precisas de
acuerdo con el numeral 3.4, pero nunca menor de 101.6 mm (4").
Dos diales con recorrido mínimo de 25 mm (1") y divisiones en 0.025
mm (0.001"), uno de ellos provisto de una pieza que permita su
acoplamiento en la prensa para medir la penetración del pistón en la
muestra.
Horno, termostáticamente controlado, regulable a 105 ± 5 ºC (230 ±9 ºF).
Balanzas, una de 20 kg de capacidad, y otra de 1000 g con
sensibilidades de 2 g y 0. 1 g, respectivamente.
Tamices, de 4.75 mm (No. 4) y de 19.0 mm (3/4").
- 89 -
Misceláneos, de uso general como cuarteador, mezclador, cápsulas,
probetas, espátulas, discos de papel de filtro del diámetro del molde, etc.
B) PROCEDIMIENTO
El procedimiento es tal que los valores de la relación de soporte se obtienen
a partir de especímenes de ensayo que posean el mismo peso unitario y
contenido de agua que se espera encontrar en el terreno. En general, la
condición de humedad crítica (más desfavorable) se tiene cuando el material
está saturado. Por esta razón, el método original del Cuerpo de Ingenieros
de E.U.A. contempla el ensayo de los especímenes después de estar
sumergidos en agua por un periodo de cuatro (4) días confinados en el
molde con una sobrecarga igual al peso del pavimento que actuará sobre el
material.
- 90 -
compactación. Normalmente, se usan la energía del Proctor normal, la
del Proctor modificado y una energía inferior al Proctor normal. De esta
forma, se puede estudiar la variación de la relación de soporte con estos
dos factores que son los que la afectan principalmente. Los resultados
se grafican en un diagrama de contenido de agua contra peso unitario.
Se determina la humedad natural del suelo mediante secado en estufa.
Conocida la humedad natural del suelo, se le añade la cantidad de agua
que le falte para alcanzar la humedad fijada para el ensayo,
generalmente la óptima determinada según el ensayo de compactación
elegido y se mezcla íntimamente con la muestra.
Elaboración de especímenes:
Se pesa el molde con su base, se coloca el collar y el disco espaciador
y, sobre éste, un disco de papel de filtro grueso del mismo diámetro.
Una vez preparado el molde, se compacta el espécimen en, su interior,
aplicando un sistema dinámico de compactación (ensayos
mencionados, ídem Proctor normal o modificado), pero utilizando en
cada molde la proporción de agua y la energía (número de capas y de
golpes en cada capa) necesarias para que el suelo quede con la
humedad y densidad deseadas (ver siguiente gráfico).
- 91 -
compactación. Para suelos granulares, la prueba se efectúa dando 55,
26 y 12 golpes por capa y con contenido de agua correspondiente a la
óptima. Para suelos cohesivos interesa mostrar su comportamiento
sobre un intervalo amplio de humedades. Las curvas se desarrollan
para 55, 26 y 12 golpes por capa, con diferentes humedades, con el fin
de obtener una familia de curvas que muestran la relación entre el peso
específico, humedad y relación de capacidad de soporte.
Terminada la compactación, se quita el collar y se enrasa el espécimen
por medio de un enrasador o cuchillo de hoja resistente y bien recta.
Cualquier depresión producida al eliminar partículas gruesas durante el
enrase, se rellenará con material sobrante sin gruesos, comprimiéndolo
con la espátula.
Desmontar el molde y volver a montar invertido, sin disco espaciador,
colocar un papel de filtro entre el molde y la base. Pesarlo.
Inmersión
Se coloca sobre la superficie de la muestra invertida la placa perforada
con vástago, y, sobre ésta, los anillos necesarios para completar una
sobrecarga tal, que produzca una presión equivalente a la originada por
todas las capas de materiales que hayan de ir encima del suelo que se
ensaya, la aproximación quedará dentro de los 2.27 kg (5.5 lb)
correspondientes a una pesa. En ningún caso, la sobrecarga total será
menor de 4.54, kg (10 lb) (ver siguiente gráfico).
- 92 -
Nota 2: A falta de instrucciones concretas al respecto, se puede determinar
el espesor de las capas que se han de construir por encima del suelo
que se ensaya, bien por estimación o por algún método aproximado.
Cada 15 cm (6") de espesor de estructura del pavimento corresponde
aproximadamente a 4,54 kg (10 lb) de sobrecarga.
Se toma la primera lectura para medir el hinchamiento colocando el
trípode de medida con sus patas sobre los bordes del molde, haciendo
coincidir el vástago del dial con el de la placa perforada. Se anota su
lectura, el día y la hora. A continuación, se sumerge el molde en el
tanque con la sobrecarga colocada dejando libre acceso al agua por la
parte inferior y superior de la muestra. Se mantiene la probeta en estas
condiciones durante 96 horas- (4 días) "con el nivel de agua
aproximadamente constante. Es admisible también un periodo de
inmersión más corto si se trata de suelos granulares que se saturen de
agua rápidamente y si los ensayos muestran que esto no afecta los
resultados (ver siguiente gráfico).
Penetración
Se aplica una sobrecarga que sea suficiente, para producir una
- 94 -
Para evitar que la lectura de penetración se vea afectada por la lectura
del anillo de carga, el control de penetración deberá apoyarse entre el
pistón y la muestra o molde.
Se aplica la carga sobre el pistón de penetración mediante el gato o
mecanismo correspondiente de la prensa, con una velocidad de
penetración uniforme de 1.27 mm (0.05") por minuto. Las prensas
manuales no preparadas para trabajar a esta velocidad de forma
automática se controlarán mediante el deformímetro de penetración y
un cronómetro. Se anotan las lecturas de la carga para las siguientes
penetraciones:
PROFUNDIDADES DE LECTURA*
MILIMETROS PULGADAS
0.63 0.025
1.27 0.05
1.9 0.075
2.54 0.1
3.17 0.125
3.81 0.15
5.08 0.2
7.62 0.3
10.16 0.4
12.7 0.5
* Est a s lec t ura s se ha c en si se d esea d efinir la forma
d e la c urva , p ero no son ind isp ensa b les.
- 95 -
Finalmente, se desmonta el molde y se toma de su parte superior, en la
zona próxima a donde se hizo la penetración, una muestra para
determinar su humedad.
Humedad de compactación
El porcentaje de agua que se añade al suelo con su humedad natural para
que alcance la humedad prefijada, se calcula como sigue:
Presión de penetración
Se calcula la presión aplicada por el penetrómetro y se dibuja la curva para
obtener las presiones reales de penetración a partir de los datos de prueba;
el punto cero de la curva se ajusta para corregir las irregularidades de la
superficie, que afectan la forma inicial de la curva.
- 96 -
CARGA TIPO PARA CBR
PENETRACION PRESION
mm PULGADAS NM/ m2 Kgf/ m2 Lb/ pulg2
2.54 0.1 6.9 70.31 1
5.08 0.2 10.35 105.46 1500
- 97 -
Para los suelos del tipo A – 1; A – 2 – 4 y A – 2 – 6, la razón de soporte se
calcula solo para 5 mm de penetración (0.2 pulgadas). Para suelos del tipo A
– 4; A – 5; A – 6 Y A – 7, cuando la razón correspondiente a 5 mm es mayor
que a 2,5 mm, confirmar el resultado, en caso de persistencia, la razón de
soporte corresponderá a 5 mm de penetración. Para suelos del tipo A – 3; A
– 2 – 5 Y A – 2 – 7, el procedimiento a aplicar queda al criterio del ingeniero.
Con el resultado del CBR se puede clasificar el suelo usando la tabla
siguiente:
CLASIFICACION DEL SUELO DE ACUERDO AL CBR
CBR CLASIFICACION
0-5 Sub ra sa nt e m uy m a la
5 – 10 Sub ra sa nt e m a la
10 – 20 Sub ra sa nt e reg ula r a b uena
20 – 30 Sub ra sa nt e m uy b uena
30 – 50 Sub b a se b uena
50 – 80 Ba se b uena
80 - 100 Ba se m uy b uena
- 98 -
Cuando se requiere conocer los efectos de pre consolidación natural,
estructura de suelo, cementación natural, estratificación, que son aspectos
que no pueden producirse con muestras remoldeadas de suelo ni con
muestras supuestamente inalteradas que se ensayen en laboratorio, se
recomienda efectuar el ensaye CBR in situ, siempre que el terreno natural
esté en las condiciones más críticas en el momento de efectuar la prueba.
El informe final del ensayo deberá incluir, además del CBR determinado, la
curva de presión – penetración, la humedad, peso específico y densidad
natural del suelo ensayado, antecedentes que pueden obtenerse del suelo
inmediatamente vecino al que afectó el ensaye del CBR.
6.2.3.3 COMPACTACION
El peso específico húmedo (t) se obtiene dividiendo el peso del material
húmedo por el volumen interior del molde.
Dónde:
Ww = Peso del agua
Ws = Peso de los sólidos
Con los datos obtenidos de (d) y (w) se construye un gráfico similar a la
siguiente figura.
- 99 -
La curva de compactación resultante para un suelo es una curva
experimental a diferencia de la curva de saturación.
CURVA DE SATURACIÓN
La curva de saturación representa la densidad seca de un suelo en estado
de saturación. Esto equivale a que los vacíos, Vv, estén totalmente
ocupados por agua y se expresa por la relación.
[ ]
CONVENIENCIA DE LA COMPACTACIÓN
Aumenta la capacidad para soportar cargas: Los vacíos producen
debilidad del suelo e incapacidad para soportar cargas pesadas.
- 100 -
Estando apretadas todas las partículas, el suelo puede soportar cargas
mayores debidas a que las partículas mismas que soportan mejor.
Impide el hundimiento del suelo: Si la estructura se construye en el suelo
sin afirmar o afirmado con desigualdad, el suelo se hunde dando lugar a
que la estructura se deforme (asentamientos diferenciales). Donde el
hundimiento es más profundo en un lado o en una esquina, por lo que se
producen grietas o un derrumbe total.
Reduce el escurrimiento del agua: Un suelo compactado reduce la
penetración de agua. El agua fluye y el drenaje puede regularse.
Reduce el esponjamiento y la contracción del suelo: Si hay vacíos, el
agua puede penetrar en el suelo y llenar estos vacíos. El resultado sería
el esponjamiento del suelo durante la estación de lluvias y la contracción
del mismo durante la estación seca.
Impide los daños de las heladas: El agua se expande y aumenta el
volumen al congelarse. Esta acción a menudo causa que el pavimento
se hinche, y a la vez, las paredes y losas del piso se agrieten. La
compactación reduce estas cavidades de agua en el suelo.
- 102 -
El contenido de humedad ya se trató en el ítem 6.2.2.3
- 103 -
Roads of the Highway Research Board de la ASTM. La clasificación se realiza
basada en el tamaño del grano y en la plasticidad, de acuerdo a este sistema
el suelo es clasificado en siete grupos principales desde A-1 hasta A-7; los
suelos son clasificados en los grupos:
B.2) Suelos fino granulares (grupo limo arcilla): más del 35% pasa el T-200
A-4 si IP ≤ 10 (limo) y LL ≤ 40%
A-5 si IP ≤ 10 (limo) y LL ≥ 41%
A-6 si IP ≥ 11 (arcilla) y LL ≤ 40%
A-7 si IP ≥ 11 (arcilla) y LL ≥ 41%
En consecuencia:
A-1 = cascajo y arena
A-3 = arena fina
A-2 = cascajos y arenas limosas o arcillosas
A-4 y A-5 = suelos limosos.
A-6 y A-7 = suelos arcillosos
A-1 y A-3 son suelos excelentes y buenos, A-2 buenos y moderados, y A-6 y
A-7 son suelos de moderados a pobres.
- 104 -
encontrados dentro de la muestra de suelo, se excluyen de la porción de
análisis para la clasificación, pero se registra la cantidad presente.
Algunas reglas con respecto al uso de esta ecuación son las siguientes:
Si el valor obtenido es negativo, se debe asumir como IG = 0.
No hay un límite superior para el Índice del Grupo.
El IG debe redondearse a valores enteros: Por ejemplo si el valor
obtenido es IG = 3.3 realmente es IG = 3 o si es IG = 3.5 realmente
es IG = 4.
El Índice de grupo de A-1, A-3 y A-2-4 y A-2-5 siempre es igual a
cero.
Para los grupos A-2-6 y A-2-7, el Índice de grupo se calcula con la
segunda parte de la ecuación, dependiendo solo del IP.
- 105 -
CLASIFICACION EN GRUPOS Y SUBGRUPOS DE SUELOS DE LA AASHTO
CLASIFICACION MATERIALES LIMO ARCILLOSOS (Más del
MATERIALES GRANULARES (35% ó menos que pasa el tamíz No.200)
GENERAL 35% que pasa por tamíz No.200)
GRUPOS A- 1 A- 2 A- 3 A- 4 A- 5 A- 6 A- 7
SUBGRUPOS A-1a A-1b A-2-4 A-2-5 A-2-6 A-2-7 A-7-5 A-7-6
Porcentaje que pasa el tamiz:
No.10 50 má x
No.40 30 má x 50 má x 51 mín
No.200 15 má x 25 má x 35 má x 35 má x 35 má x 35 má x 10 má x 36 mín 36 mín 36 mín 36 mín
Características del material que pasa el tamíz No.40:
Límite Líquido 40 má x 41 mín 40 má x 41 mín 40 má x 41 mín 40 má x 41 mín
- 106 -
Indice de
6 má x 6 má x 10 má x 10 má x 11 mín 11 mín NP 10 má x 10 má x 11 mín*
plasticidad
Indice de 16 má x
0 0 0 0 4 má x 4 má x 0 8 má x 12 má x 20 má x
grupo 11 mín
Tipos de Fra gmentos d e p ied ra ,
G ra v a s y a rena s limosa s y a rc illosa s Arena fina Suelos limosos Suelos a rc illosos
material gra v a s y a rena
Terreno de Exc elente
Exc elente a b ueno Exc elente a b ueno Regula r Regula r a ma lo
fundación a b ueno
* El índ ic e d e p la stic id a d d e los suelos A-7-5 es igua l ó menor a su límite líq uid o ménos 30, y el d e los A-7-6 es ma yor q ue su límite líq uid o
menos 30
6.3.2 SISTEMA SUCS
La forma original del sistema de clasificación de suelos fue desarrollada por
Arturo Casagrande en 1942, como una herramienta para ser usada en las
construcciones diseñadas por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Estados
Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. En 1952 el Cuerpo de Ingenieros
en cooperación con el US. Bureau Reclamation, revisó el sistema creado y es
aún en la actualidad el más usado por los Ingenieros en la clasificación de
suelos. La clasificación es basada en las propiedades de plasticidad y en la
distribución del tamaño de grano, según esta última, el sistema divide el suelo
en dos grandes categorías:
Sufijos:
W Bien g ra d ua d o P Ma l g ra d ua d o Dep end e d el Cu y Cc
M Limo so C Arc illo so Dep end e d e WL y el IP
Si menos del 5% pasa el Tamiz Nº 200, los sufijos son W o P, según los
valores de Cu y Cc. Si más del 12% pasa el Tamiz Nº 200, los sufijos son M o
C, dependiendo de WL e IP. Si el porcentaje de finos está entre el 5% y el
12%, se utilizan sufijos dobles (clase intermedia).
A.2) Suelos Finos granulares: Son los suelos en los cuales en 50% o más
pasa la malla No.200. En estos suelos se incluyen las fracciones limo y arcilla,
así como las fracciones de carácter orgánico. En los suelos finos son las
- 107 -
propiedades de plasticidad las usadas para su clasificación. La simbología
utilizada para la clasificación del suelo es la siguiente:
Prefijos:
M Limo
C Arc illa
O O rg á nic o
Sufijos
L Ba ja p la stic id a d (WL<50%) En la c a rta d e p la stic id a d
H Alta p la stic id a d (WL>50%) sep a ra d o s p o r la línea B
Esta clasificación está basada sólo en los límites de Atterberg para la fracción
que pasa el T40, y se obtiene a partir del siguiente gráfico:
- 108 -
DETALLE DE CLASIFICACIÓN EN LA ZONA DE LL < 30 y el IP < 10
Línea A: ( )
Línea U: ( )
Sobre la línea A : Arcillas inorgánicas
Debajo de la línea A: Limos y arcillas orgánicas
La línea B: separa el H de L
- 109 -
TIPO DE SUELO PREFIJO SUBGRUPO SUFIJO
Gra v a G Bien g ra d ua d o W
Arena S Po b rem ent e g ra d ua d o P
Lim o M Lim o so M
Arc illa C Arc illo so C
Org á nic o O Lím it e líq uid o a lt o (>50) L
Turb a Pt Lím it e líq uid o b a jo (<50) H
ML Ba ja p la stic id a d (LL<50)
LIM O S
MH Alta p la stic id a d (LL>50)
CL Ba ja p la stic id a d (LL<50)
ARCILLAS
CH Alta p la stic id a d (LL>50)
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- 135 -
CAPITULO VII
DISEÑO DEL PAVIMENTO
7.1 INTRODUCCION
En este capítulo se aplicarán los principales fundamentos teóricos para el
diseño estructural de pavimentos del proyecto “Diseño de la Pavimentación y
Construcción de Veredas en la Asociación de Vivienda el Guayabo y el A.H.
Fray Ramón Rojas del distrito de Ica, provincia de Ica - Ica”.
El pavimento es un conjunto de capas de material seleccionado que reciben
en forma directa las cargas del tránsito y las transmiten a los estratos
inferiores en forma disipada, proporcionando una superficie de rodamiento,
la cual debe funcionar eficientemente. Las condiciones necesarias para un
adecuado funcionamiento son las siguientes: anchura, trazo horizontal y
vertical, resistencia adecuada a las cargas para evitar las fallas y los
agrietamientos, edemas de una adherencia adecuada entre el vehículo y el
pavimento aun en condiciones húmedas. Deberá presentar una resistencia
adecuada a los esfuerzos destructivos del tránsito, de la intemperie y del
agua. Debe tener una adecuada visibilidad y contar con un paisaje agradable
para no provocar fatigas.
Puesto que los esfuerzos en un pavimento decrecen con la profundidad, se
deberán colocar los materiales de, mayor capacidad de carga en las capas
superiores, siendo de menor calidad los que se colocan en los terraplenes
además de que son los materiales que más comúnmente se encuentran en
la naturaleza, y por consecuencia resultan los más económicos.
La división en capas que se hace en un pavimento obedece a un factor
económico, ya que cuando determinamos el espesor de una capa el objetivo
es darle el grosor mínimo que reduzca los esfuerzos sobre la capa inmediata
inferior. La resistencia de las diferentes capas no solo dependerá del
material que la constituye, también resulta de gran influencia el
- 136 -
procedimiento constructivo; siendo dos factores importantes la compactación
y la humedad, ya que cuando un material no se acomoda adecuadamente,
éste se consolida por efecto de las cargas y es cuando se producen
deformaciones permanentes.
La superficie de rodadura, tendrá como principal función la de proporcionar
una superficie uniforme, de textura apropiada, resistente a la acción del
tránsito, intemperismo y de otros agentes perjudiciales, así como transmitir
adecuadamente al terreno de fundación, los esfuerzos producidos por las
cargas impuestas por el tránsito.
La superficie de rodadura propiamente dicha (carpeta asfáltica, un
tratamiento superficial o una capa de material granular) debe elegirse de
acuerdo a una disponibilidad de materiales, experiencias locales en
construcción, y a las condiciones especificadas en cada caso.
7.2.1 SUBRASANTE
Es la superficie del camino sobre la que se construirá la estructura del
pavimento, básicamente es el terreno de fundación en el cual debe tomar en
cuenta ciertas consideraciones:
Si pésimo, debe desecharse el material que lo compone siempre que
sea posible, y sustituirse por un suelo de mejor calidad.
Si es malo, hay que colocar una sub - base de material seleccionado
antes de colocar la base.
Si es regular o bueno, podría prescindirse de la sub - base.
7.2.2 SUB-BASE
Es la Capa de material seleccionado que se coloca encima la subrasante,
sirve de drenaje al pavimento. Controla o elimina en lo posible, los cambios de
volumen de elasticidad y plasticidad perjudiciales que pudiera tener el material
de la sub - rasante. Controla la ascensión capilar del agua proveniente de las
capas freáticas cercanas o de otras fuentes, protegiendo así el pavimento
contra los hinchamientos que se producen en Épocas de helada. Este
- 137 -
hinchamiento es causado por el congelamiento del agua capilar, fenómeno
que se observa especialmente en suelos limosos, donde la ascensión del
agua capilar es grande. El material que la conforma debe ser seleccionado y
tener mayor capacidad de soporte que el terreno de fundación compactado.
Este material puede ser arena, grava, escoria de altos hornos o residuos de
material de cantera. Si la función principal de la sub - base es de servir de
capa de drenaje, el material a emplearse debe ser granular, y la cantidad de
material fino (limo y arcilla) que pase el tamiz No. 200 no será mayor del 8%.
7.2.3 BASE
Su fin es absorber los esfuerzos trasmitidos por las cargas de los vehículos y
repartirlos uniformemente a la sub-base y por medio de esta al terreno de
fundación. Las bases pueden ser granulares, o constituidas por mezclas
bituminosas o estabilizadas con cemento u otro ligante. El material pétreo que
se emplea en la base, debe tener en cuenta los siguientes requisitos:
1. Ser resistente a los cambios de humedad y temperatura.
2. No presentar cambios de volumen que sean perjudiciales.
3. El porcentaje de desgaste, según el ensayo de " Los ángeles " debe ser
inferior a 50.
4. La fracción del material que pase el tamiz No. 40, ha de tener un Limite
Liquido del 25 %, y un índice de Plasticidad inferior a 6.
5. La fracción que pasa el tamiz No. 200, no podrá exceder de 1/2 y en
ningún caso los 2/3 de la fracción que pasa el tamiz No. 40.
6. La graduación del material de la base, es menester que se halle dentro
de los límites establecido en las normas o en el pliego de
especificaciones técnicas.
7. El C.B.R. de diseño debe ser superior al 50 %.
- 138 -
7.2.4 CAPA DE RODADURA
Es la impermeabilización de la superficie para proteger la base, evitando
posibles infiltraciones del agua de lluvia que podrían saturar total o
parcialmente las capas inferiores. Además evita el desgaste o desintegración
de la base a causa del tránsito de los vehículos. Esta puede ser una mezcla
asfáltica en frío o en caliente, lo que le da la característica de pavimento
flexible. Si se utiliza mezcla de concreto en vez de asfalto, en este caso, sería
un pavimento rígido.
- 139 -
Es una superficie estructural, capaz de flexionarse y distribuir de
manera adecuada las cargas impuestas por el tránsito.
b) Desventajas
Requiriere mantenimiento constante para cumplir con su vida útil.
Las cargas pesadas producen ahuellamientos y dislocamientos en el
asfalto y son un peligro potencial para los usuarios. Esto constituye
un serio problema en intersecciones, casetas de cobro de cuotas de
peaje, rampas, donde el tráfico está constantemente frenando y
arrancando. Los ahuellamientos llenas de agua de lluvia en estas
zonas, pueden causar derrapamientos, pérdida de control del vehículo
y por lo tanto, dar lugar a accidentes y a lesiones personales.
Los ahuellamientos, dislocamientos, agrietamientos por temperatura,
agrietamientos tipo piel de cocodrilo (fatiga) y el intemperismo,
implican un tratamiento frecuente a base de selladores de grietas y de
recubrimientos superficiales.
7.3.2.1 VENTAJAS
El mantenimiento que requiere es mínimo y solo se efectúa
(comúnmente) en las juntas de las losas.
La carpeta de concreto proporciona ventajas a largo plazo para los
usuarios de caminos y para los organismos encargados de carreteras
debido a que la superficie de concreto reduce drásticamente el tiempo
y los retrasos, que generalmente acompañan al mantenimiento
constante de una superficie de asfalto.
- 140 -
Una superficie de concreto es durable, resistente y requiere mucho
menos tiempo de mantenimiento y dinero.
Las carpetas de concreto son particularmente efectivas, en proyectos
donde las restricciones en el presupuesto anual y altos niveles de
tráfico, hacen que las interrupciones frecuentes en la circulación y los
costos de mantenimiento sean intolerables.
Las cargas pesadas no forman ahuellamientos ni dislocamientos en el
concreto, el cual conserva una alta resistencia antiderrapante.
Los análisis de los costos de rehabilitación y mantenimiento a largo
plazo correspondientes a la "construcción por etapas", representa la
solución más duradera de bajo riesgos.
Su periodo de vida varía entre 20 y 40 años
7.3.2.2 DESVENTAJAS
Tiene un costo inicial mucho más elevado que el pavimento flexible.
Se deben tomar precauciones cuidadosas en el diseño
- 141 -
De acuerdo a Reglamento Nacional de Vehículos los pesos en los vehículos
de eje sencillo y eje trasero dual son como se muestra en el siguiente
cuadro:
- 142 -
Sin embargo como los valores mínimos entre las curvas de 4,500 y 13,500 kg
no deben bajar de 25 cm, se adopta este último. Luego el total del espesor de
pavimento es de:
Base + Carpeta Asfáltica= 25 cm
Carpeta Asfáltica = 5 cm
A) Precipitación Anual
Se requiere determinar un valor que se asigna a la cantidad de precipitación
pluvial que se produce anualmente en la zona según el siguiente cuadro:
- 143 -
COEFICIENTE DE PRECIPITACION PLUVIAL ANUAL (mm)
PRECIPITACION ANUAL VALOR
EN PULGADAS EN MM ASIGNADO
5 a 10 127 a 254 0
10 a 5 254 a 381 1
15 a 20 381 a 508 3
20 a 25 508 a 635 (Irrigación baja) 6
25 a 50 635 a 1270 (Irrigación alta) 10
Precipitación 4.2 3.3 3.3 13.6 6.9 1.0 37.7 10.3 3.2 7.0 19.2
Fuente: SENAMHI
- 144 -
Para nuestro caso, utilizando información de la red piezométrica del ANA –
Ica, se sabe que la napa se encuentra a una profundidad entre 18 a 27 m,
entre la zona comprendida por los distritos de San Juan Bautista y el centro
de la ciudad de Ica, por lo tanto se deduce que el valor asignado es 0 (por
debajo de los 3m).
Ninguna 0
Ligera 1
Mediana 3
Perjudicial 8
- 145 -
E) Tránsito
En el método se consideran cargas equivalentes de 5000 lbs por rueda. El
proceso de cálculo es similar al empleado por el Departamento de
Carreteras de California, sólo que no considera el número de ejes y el
periodo de vida es requerido a 20 años en lugar de 10, tiempo en el cual se
duplicaría el tránsito. Los factores: 1, 2, 4, 8, 16 y 32 que se asignan a las
diferentes cargas por rueda son las mismas empleadas por el Departamento
De Carreteras De California, según como se muestra en el siguiente cuadro:
FACTOR DE TRANSITO
CARGA POR RUEDA (lbs) FACTOR DE CARGA
4,500 a 5,500 1
5,500 a 6,500 2
6,500 a 7,500 4
7,500 a 8,500 8
8,500 a 9,500 16
Más de 9500 32
Del cuadro anterior, para un peso en bruto por rueda de 4,500 tn, que se
obtiene de dividir la carga total del eje trasero de un vehículo de diseño C-2
entre sus 4 ruedas. Vemos que la distribución de cargas se encuentra entre
- 146 -
3.5 a 5.5 tn a lo cual le corresponde un tránsito reducido de 2’328,079
vehículos por día, por lo tanto en el cuadro siguiente, el tránsito reducido se
encuentra entre 2 a 3 millones, correspondiéndole un valor asignado de (4):
TRANSITO REDUCIDO A CARGAS
VALOR ASIGNADO
EQUIVALENTES DE 5000 LB/RUEDA
0 a 1 millón 0
1 a 2 millones 2
2 a 3 millones 4
3 a 5 millones 6
5 a 7 millones 9
7 a 9 millones 12
9 a 11 millones 15
11 a 13 millones 18
13 a 15 millones 21
Mayores de 15 millones 24
Finalmente sumamos todos los valores asignados para cada factor asociado
al CBR y obtenemos:
RESUMEN DE VALORES ASIGNADOS A LOS FACTORES ASOCIADOS AL CBR
(Método de Wyoming)
Este valor total asignado nos sirve para saber que curva de diseño vamos a
emplear en la Carta de diseño de este método, para ello recurrimos al
siguiente cuadro, donde obtenemos que para un total de 10, la curva a usar
es la (6).
ELECCION DE CURVA DE DISEÑO (Método Wyoming)
CURVA DE DISEÑO A USAR SUMA DE VALORES
4 0 a 2
5 3 a 6
6 7 a 11
7 12 a 17
8 18 a 24
9 25 a 32
12 33 a 41
15 42 a 53
- 147 -
- 148 -
Para un CBR de 14% y usando la curva (6) se obtiene un espesor total de
6.60”, lo que equivale a un espesor de 16.76 cm.17cm.
Base + Carpeta Asfáltica= 12.00 cm
Carpeta Asfáltica = 5 cm
- 149 -
Los espesores y características de las diversas capas de la estructura, se
determinan de tal forma que se cumplan dos condiciones básicas; que la
deformación por tracción producidas en la fibra inferior de la capa asfáltica y
las deformaciones verticales por compresión en la parte superior de la sub-
rasante, no superen los valores admisibles.
El procedimiento propuesto por el instituto norteamericano del asfalto para el
diseño de los pavimentos flexibles, se refiere básicamente a carreteras, y
consiste en determinar el espesor de la estructura del pavimento, de acuerdo
con los siguientes datos:
Volumen de tránsito a prever, que es el tránsito probable durante un
periodo de 20 años, referido a una carga por “eje sencillo” de 18000
lb. (8,280 kg.), que es la “Carga por eje” legal, y se denomina con la
sigla (EAL)
Parámetro que representa la resistencia y deformabilidad del material
de apoyo o terraplén (CBR y/o valor portante K). Las propiedades
mecánicas básicas del material de terraplén, capa sub rasante, sub
base y base, se establecen por medio de las pruebas usuales en la
tecnología actual de los pavimentos.
- 150 -
Calidad general de los materiales de base, sub-base y capa de
rodamiento que se empleen. El Instituto del Asfalto da el espesor
necesario de cubrimiento, sobre un material determinado, en términos
de un espesor de concreto asfáltico, el cual puede traducirse en
diversas alternativas de estructuración, a base de las capas usuales,
empleando los factores de equivalencia, que más adelante se
detallan.
Procedimientos previstos para la construcción
A) Cálculo de ESAL
De importancia fundamental se considera el número y peso de las cargas
por eje que se esperan serán aplicadas al pavimento durante su periodo de
diseño, es por ello, que es necesario para el análisis del tránsito, el
conocimiento del número de ejes equivalentes de 8.2 toneladas que se
esperan en el carril de diseño y durante el periodo de diseño. Para el cálculo
del ESAL se considera:
( )
- 151 -
a.2) El factor camión para cada clasificación vehicular:
( )
Dónde:
F.C. = Factor camión
Peje = Carga por eje del vehículo en lb.
Pequivalente = Carga equivalente respectivo al tipo de eje (Para camión
tipo C2 equivale a 18,000 lb (80 KN) en ambos ejes:
Dónde:
W18 = Tránsito acumulado en el periodo de diseño, en ejes equivalentes
sencillos de 8.2 ton, en el carril de diseño.
DD = Factor de distribución direccional; recomendado 50% para la
mayoría de carreteras, variando de 0.3 a 0.7, según en qué
dirección va el tránsito con mayor porcentaje de vehículos pesados.
W’18 = Ejes equivalentes acumulados en ambas direcciones.(1° año)
DL = Factor de distribución por carril, cuando se tengan dos o más
carriles por sentido.
r' = Tasa de crecimiento (vehículos pesados)
n = Periodo de diseño (20 años)
PLL = Factor de corrección por presión de inflado de llantas
- 152 -
a.5) Factor de distribución direccional (DD)
A menos que existan consideraciones especiales, se considera una
distribución del 50% del tránsito para cada dirección. En algunos casos
puede variar de 0,3 a 0,7 dependiendo de la dirección que acumula mayor
porcentaje de vehículos cargados. Se usará el 50% (0.5)
1 100
2 80 - 100
3 60 - 80
4 ó más 50 - 75
FUENTE: Norma AASHTO
( )
[ ]
Dónde:
n = periodo de diseño (recomendado 20 años)
r = tasa de crecimiento
- 153 -
B) Resistencia de la Sub rasante
El Instituto del Asfalto en sus gráficas de diseño exige el conocimiento de la
resistencia de la sub rasante, la cual se determina por medio del módulo de
resiliencia (Mr). Sin embargo, considerando que no todas las instituciones
tienen el equipo necesario, se han establecido factores para hallar el Mr en
relación al CBR:
( )
( )
- 154 -
Dónde:
N = Número de camiones en ambas direcciones que tiene un peso por
eje de 18000 lb (80 TN), o más que son simples.
E = Coeficiente de equivalencia de carga.
F = Coeficiente del tanto por uno del número total de vehículos que
circulan por la vía más cargada.
C = Coeficiente de crecimiento medio del tráfico durante el período de
análisis.
- 155 -
7.4.3.3 CALCULOS DE DISEÑO
A) Cálculo de ESAL
Datos de entrada:
CBR de Sub rasante = 14 %
Tasa de crecimiento anual para vehículos pesados = 3.80%
Total vehículos pesados = 4
( )
Tenemos:
( ) ( )
( ) ( )
c) Factor Camión
Se obtiene sumando los factores de carga de ambos ejes, calculados:
- 156 -
d) Cálculo de ESAL (W’18)
CALCULO DE ESAL
FACTOR DE ESAL
CARGA POR CARGA FACTOR VEHICULOS
TIPO EJE CARGA POR (1er
EJE (lb) m áx EQUIVALENTE (lb) CAMION POR AÑO
EJE año)
1 15,432 18,000 0.5403
C2 2.4827 1,460 3,625
2 21,250 18,000 1.9424
ESAL (En ambas direcciones)= 3,625
- 158 -
DISTRIBUCION DEL No. DE EJES POR CARGA
CLASIFIC. IMD 2000 a 12000 a 24000 a
VEHÍCULO
(**) ACTUAL 4000 lb (*) 14000 lb (*) 26000 lb (*)
A2 Automóvil 67 134
A2 Camioneta pick up 29 58
C2 Camión 4 4 4
Total ejes 192 4 4
Factores de Equivalencia (***) = 0.00209 0.36000 4.09000
Equivalencia a ejes simples de 18,000 lb 0.40 1.44 16.36
Total ejes equivalentes a 18,000 lb 18 Total Vehic.= 100
(*) Las cargas de vehículos ligeros se duplican
(**) No se consideran mototaxis ni motos lineales
(***) Factores de equivalencia de cargas según Tabla No.02 (Ver anexos)
También:
Elegimos el primero.
ESAL = 1.27x106
Mr = 94.35 MPa = 13,684.31psi = 962.10 kg/cm2 = 0.96x103
- 160 -
NOMOGRAMA PARA EL CÁLCULO DEL ESPESOR PLENO DEL PAVIMENTO
POR EL MÉTODO DEL INSTITUTO NORTEAMERICANO DEL ASFALTO
- 161 -
Se obtiene un espesor total FULL DEPH = 140 mm = 14.00 cm. El
nomograma elegido es para temperaturas máximas hasta de 24°C, que es el
caso de la ciudad de Ica, ya que en épocas de verano puede superarla,
llegando incluso a 30°.
Los terrenos de fundación con CBR<15% necesitan una capa adicional para
sub-base, con un espesor mínimo de e=4"=10 cm. En suelos con
CBR>15% solo requiere de base y capa de rodamiento. Entonces:
- 162 -
7.4.4 METODO AASHTO
Es un método de regresión basado en resultados empíricos de la carretera
de prueba AASHO construida en los años 50. AASHTO publicó la guía para
el diseño de estructuras de pavimento en 1972, se incorporaron algunos
parámetros a esta versión original, llegándose a publicar nuevas versiones
en 1981, 1986 y la última versión de 1993. El método AASHTO 1993 utiliza
el número estructural SN (Structural Number) para cuantificar la resistencia
estructural que el pavimento requiere para determinada capacidad de
soporte del suelo, tráfico esperado y pérdida de serviciabilidad. El método la
siguiente ecuación general para el cálculo del Número Estructural.
* +
( ) ( ) ( )
( )
Dónde:
W18 = Número de ejes equivalentes (EE) de cargas de un eje
equivalente simple.
R = Parámetro de confiabilidad (Fr).
So = Desviación estándar total combinado de la predicción del
tráfico y comportamiento de la estructura.
ZR = Desviación estándar del error combinado en la predicción del
tráfico.
MR = Módulo de resiliencia de la sub rasante.
PSI = Pérdida o diferencia entre los índices de servicios inicial (Po) y
final deseados (Pt).
SN = Número estructural.
- 163 -
∑
b) El tránsito:
El método de diseño se basa en el número de ejes equivalentes de 18 Kips
en el carril de diseño (W 18), valor que es conocemos como ESAL. La
ecuación general para determinar el número total de pasadas de los
diferentes grupos vehiculares equivalente al eje estándar para el carril de
diseño es:
(∑ )
Dónde:
G = Tasa de crecimiento anual.
D(%) = Factor de distribución direccional (1 para un sentido y 0.5 para 2
sentidos).
L(%) = Factor de líneas de tráfico, cuando se tengan dos o más carriles
por sentido.
Y = Período de diseño en años.
67 29 0 0 4
- 165 -
Las cargas equivalentes para el cálculo de Factor Camión (Fc) se obtiene
del siguiente cuadro:
CARGAS EQUIVALENTES
EJE lb KN
Simple 18000 80
Tandem 34000 151.2
Tridem 48000 213.5
c) Confiabilidad:
La confiabilidad es la probabilidad expresada como porcentaje que el
pavimento proyectado soporte el tráfico previsto. Se trata pues de llegar a
cierto grado de certeza en el método de diseño, para asegurar que las
diversas alternativas de la sección estructural que se obtengan, durarán
como mínimo el período de diseño. El actual método de AASHTO, para el
diseño de pavimentos flexibles, recomienda valores desde 50 y hasta 99.9%
- 166 -
con diferentes clasificaciones funcionales, notándose que los niveles más
altos corresponden a vías importantes y de mayor volumen vehicular.
- 167 -
objeto de disminuir su sesgo y acercarse a una distribución normal o de
GAUSS.
VALORES DE Z R PARA DIFERENTES VALORES DE CONFIANZA
NIVEL DE NIVEL DE
ZR ZR
CONFIANZA CONFIANZA
50 0 93 -1.476
60 -0.253 94 -1.555
70 -0.524 95 -1.645
75 -0.674 96 -1.751
80 -0.841 97 -1.881
85 -1.037 98 -2.054
90 -1.282 99 -2.327
91 -1.34 99.9 -3.09
92 -1.405 99.99 -3.75
Fuente: Ingeniería de Pavimentos para Carreteras (Manual AASHTO)
Autor: Ing. Alfonso Monteio Fonseca
d) Efectos ambientales:
El método del AASHTO para el diseño de pavimentos flexibles, toma en
cuenta los efectos que sobre el comportamiento de un pavimento tienen los
factores ambientales. Los cambios de temperatura y humedad, por ejemplo,
pueden tener efecto sobre la resistencia, la durabilidad y la capacidad de
resistir cargas de los materiales, del pavimento y de la sub rasante. Otro
impacto ambiental importante, es el efecto directo que la expansión de la sub
rasante puede tener sobre la pérdida de calidad de la rodadura y la
serviciabilidad.
- 168 -
desaparecería simplemente reduciéndola a niveles especificados en el
proyecto geométrico.
Sin embargo no siempre se reduce el concepto de seguridad al respetar las
velocidades de proyecto, ya que existen otros factores asociados a ella. El
principal factor asociado a la seguridad y comodidad al usuario, resulta ser la
calidad de rodamiento; el agarre de la llanta al piso sin excesivo vibrado,
califica a la superficie del pavimento de acuerdo a una escala de valores de
0 a 5. Ciertamente que esta calificación decrece si el usuario observa
agrietamientos o deterioros sobre la superficie del camino aún sin apreciar
deformaciones.
La valoración de estos elementos define el concepto del Índice de Servicio
Actual (PSI) “Present Serviciability Index”. El PSI cataloga a la vialidad en
estudio de acuerdo a la calificación otorgada por los usuarios con
aproximación al décimo de unidad como:
INDICE DE SERVICIO ACTUAL (PSI)
CALIFICACIÓN INTERVALO CONCEPTO
0 Intransitable
0.1 - 1.0 Muy malo
1.1 - 2.0 Malo
2.1 - 3.0 Regular
3.1 - 4.0 Bueno
4.1 - 4.9 Muy bueno
5 Excelente
Fuente: Ingeniería de Pavimentos para Carreteras (Manual AASHTO)
Autor: Ing. Alfonso Monteio Fonseca
- 169 -
INDICE DE SERVICIO TERMINAL (P T)
PT CLASIFICACIÓN
3 Autopistas
2.5 Colectores
2.25 Calles comerciales e industriales
2 Calles residenciales y estacionamientos
Fuente: Ingeniería de Pavimentos para Carreteras (Manual AASHTO)
Autor: Ing. Alfonso Monteio Fonseca
- 170 -
( )
Equivalencias: 1ksi=1,000psi; 18kips=18,000lbs=8.2ton
Usamos la segunda ecuación para la sub rasante:
( )
Para la Base y Sub Base usamos la última:
( )
Donde:
- 171 -
a1, a2 y a3 = Coeficientes estructurales de capa representativos de
carpeta, base y sub base respectivamente.
D1, D2 y D3 = Espesor de la carpeta, base y sub base respectivamente.
m2 y m3 = Coeficientes de drenaje para base y sub base
respectivamente.
Para obtener los coeficientes de capa a1, a2 y a3 se usan figuras ó ábacos,
en donde se representan valores de correlaciones hasta de cinco diferentes
pruebas de laboratorio: Módulo elástico, CBR, R-valor, Texas Triaxial, VRS.
Se debe tener en cuenta que esta expresión no conduce a una solución
única, sino que presenta muchas combinaciones técnicamente válidas. Al
elegir los espesores de las diferentes capas, debe tenerse presente que
desde el punto de vista de costos, si la relación de costo entre las capas 1 y
2 es menor que la relación correspondiente de los productos ai y mi, el
diseño optimo económico es aquel que considera un espesor mínimo de
base.
Debido a que generalmente es impráctica y antieconómica la colocación de
capas de pavimento muy delgadas, el método recomienda los siguientes
mínimos:
ESPESORES MÍNIMOS EN FUNCION DE LOS EJES EQUIVALENTES
CARPETAS DE CONCRETO
TRANSITO (ESALs) EN BASES GRANULARES
ASFALTICO
EJES EQUIVALENTES
(pulg) (cm ) (pulg) (cm )
menor de 50,000 1" ó TS* 2.54 ó TS* 4" 10.16
50,001 - 150,000 2" 5.08 4" 10.16
150,001 - 500,000 2.5" 6.35 4" 10.16
500,001 - 2'000,000 3" 7.62 6" 15.24
2'000,001 - 7'000,000 3.5" 8.89 6" 15.24
mayor de 7'000,000 4" 10.16 6" 15.24
Fuente: Manual AASHTO (*) Tratamiento superficial
- 172 -
monograma siguiente, se determinó el coeficiente de capa a1 = 0.39,
correspondiente a la carpeta de rodadura, a partir del módulo elástico del
concreto asfáltico (350000 psi)
- 173 -
- 174 -
Resumiendo: a1 = 0.39
a2 = 0.087
a3 = 0.13
VALORES DE m i
PORCENTAJE DE TIEMPO AL CUAL ESTA EXPUESTA LA ESTRUCTURA DEL
CALIDAD DEL PAVIMENTO A NIVELES DE HUMEDAD PROXIMA A LA SATURACION
DRENAJE
MENOR DEL 1% 1 - 5% 5 - 25% MAYOR DEL 25%
Excelente 1.40 - 1.35 1.35 - 1.30 1.30 - 1.20 1.20
Bueno 1.35 - 1.25 1.25 - 1.15 1.15 - 1.00 1.00
Regular 1.25 - 1.15 1.15 - 1.05 1.00 - 0.80 0.80
Pobre 1.15 - 1.05 1.05 - 0.80 0.80 - 0.60 0.60
Muy Pobre 1.05 - 0.95 0.95 - 0.75 0.75 - 0.40 0.40
Fuente: Manual AASHTO
- 176 -
7.4.4.5 ESPESORES MÍNIMOS
Con los datos calculados anteriormente, y asumiendo los siguientes
espesores:
Carpeta Asfáltica : D1 = 2” = 5.08 cm 5.00 cm
Base : D2 = 4” = 10.16 cm 10.00 cm
Sub base : D3 = 4” = 10.16 cm 10.00 cm
- 177 -
- 178 -
Mediante una hoja de cálculo efectuamos las iteraciones para igualar los
términos de la ecuación de la AASTHO indicada en el ítem 7.4.4
DISEÑO DEL REFUERZO
METODO AASHTO 1993
TEORICO PROPUESTO
ESPESOR CARPETA ASFALTICA (cm) 8.3 8.0
ESPESOR BASE GRANULAR (cm) 0.0 20.0
ESPESOR SUB BASE GRANULAR (cm) 1.2 35.0
ESPESOR TOTAL (cm) 63.0
- 181 -
estabilizada, el pavimento está formado por una o dos capas de mezcla
asfáltica (rodadura e intermedia).
- 182 -
Estos aspectos funcionales del pavimento están principalmente asociados
con la textura y la regularidad superficial del pavimento. Actualmente la
reología de las mezclas está bien estudiada tanto desde el punto de vista
experimental como del teórico, con una consecuencia práctica inmediata: la
mejor adaptación de las fórmulas de trabajo y de los materiales a las
condiciones reales de cada pavimento. Como resumen, se puede decir que
en una mezcla asfáltica, en general, hay que optimizar las propiedades
siguientes:
Estabilidad.
Durabilidad.
Resistencia a la fatiga.
Si la mezcla se usa como capa de rodadura como en nuestro caso, hay que
añadir las propiedades siguientes:
Resistencia al deslizamiento.
Regularidad.
Permeabilidad adecuada.
Sonoridad.
Color, entre otras.
- 184 -
PROPIEDADES TECNICAS DE LAS MEZCLAS
ASFALTICAS
SEGURIDAD
CONDUCTIVIDAD HIDRAULICA
ABSORCION DE RUIDO
PROPIEDADES MECANICAS (En relación con el tráfico)
COMODIDAD
Resistencia a la fisuración por fatiga
Resistencia a las deformaciones plásticas permanentes
Módulo de rigidez
Resistencia a la pérdida de particulas
DURABILIDAD (En relación con el clima)
Resistencia al lavado por el agua
Resistencia a la fisuración térmica
Resistencia a la fisuración por deflexión
Resistencia al envejecimiento
TRABAJABILIDAD
Compactibilidad
Resistencia a la segregación agregado grueso/fino
Resistencia a la segregación agregado/ligante
- 185 -
7.6 CLASIFICACIÓN DE LAS MEZCLAS ASFÁLTICAS
Existen varios parámetros de clasificación para establecer las diferencias
entre las distintas mezclas y las clasificaciones pueden ser diversas:
- 186 -
Mezclas Porosas o Drenantes: La proporción de vacíos es superior al
20 %.
f) Por la Granulometría.
Mezclas Continuas: Una cantidad muy distribuida de diferentes
tamaños de agregado pétreo en el huso granulométrico..
Mezclas Discontinuas: Una cantidad muy limitada de tamaños de
agregado pétreo en el huso granulométrico.
- 187 -
CLASIFICACION DE LAS MEZCLAS ASFALTICAS
PARAMETRO DE CLASIFICACION TIPO DE MEZCLA
Masilla
Mortero
Fracciones de agregado empleadas
Concreto
Macadam
En frío
Temperatura de puesta en obra
En caliente
Cerradas (h<6%)
Semicerradas (6%<h<12%)
Huecos en la mezcla (h)
Abiertas (h>12%)
Porosas (h>20%)
Gruesas (tmáx >10 mm)
Tamaño máximo del agregado (t máx)
finas (tmáx<10 mm)
Con esqueleto mineral
Estructura del agregado
Sin esqueleto mineral
Contínuas
Granulometría
Discontinuas
- 189 -
Obedeciendo a los huecos dispuestos en la mezcla, el tipo de
mezcla del diseño corresponde a una mezcla densa o cerrada con
porcentaje de vacíos menor al 6%
Según el tamaño máximo del agregado, estamos hablando de una
mezcla asfáltica gruesa, ya que el tamaño máximo del agregado
usado es de ¾” mayor a 10mm.
Según la estructura del agregado, considerando que se definió un
concreto asfáltico, corresponde una mezcla asfáltica con esqueleto
mineral.
Finalmente observando la granulometría y la buena gradación de la
combinación de agregados disponibles, corresponde una mezcla
de granulometría continua
- 190 -
MATERIAL CONSTANTE
Que pasa por Retenido en m2/kg de material
1 ½” ¾" 0.27
3/4” N° 4 0.41
N° 4 N° 40 2.05
N° 40 N° 200 15.38
N° 200 Fondo 53.3
- 191 -
Se puede apreciar que ambas normas recomiendan tamaños menores a 1”,
cuando se usa agregado combinado, debido a que el espesor de la carpeta
a proyectar es menor o igual a 1”. Este es el caso que corresponde al
presente estudio (en pavimentos de mayor envergadura, se usa espesores
mayores). Para el estudio, la piedra o agregado de la cantera Palomino de
tipo concho o confitillo, tiene tamaño de mayor diámetro, por lo que se
procedió previamente a un tamizado por la malla 1”.
( )
Dónde:
A = Peso al aire de la muestra seca
D = Peso al aire de la muestra seca con parafina.
E = Peso en agua de la muestra seca cubierta con parafina.
Pf = Peso por unidad de volumen de la parafina a 25°C
- 193 -
TAMIZ % RETENIDO % QUE PASA
1 ½” 0.5 99.5
1” 9.7 89.8
¾” 10.9 78.9
½” 21 57.9
3/8” 11.6 46.3
N° 4 20.8 25.5
N° 8 21.9 3.6
N° 16 3 0.6
Fondo 0.6 0.6
MUESTRA: Arena
Cantera: Rio Ica o Cauce de la “Achirana”
Condición: Estado Seco, para que se mezcle bien con el (RC-250)
Peso específico 2.60 gr/cm3
% de humedad 1.17 %
% de absorción 0.87 %
Análisis granulométrico (se observa a continuación)
- 194 -
Tamaño Máximo del Peso Mínimo
Agregado de la Mezcla de la muestra
(Pulgada) (mm) (gramos)
1” 25 2 500
¾” 19 2 000
½” 12.5 1 500
3/8” 9 1 000
N° 4 4.75 500
- 195 -
Dónde:
Pa = Peso del agregado
Pca = Peso del asfalto
Ps = Pa +´Pca
Sa = Peso específico del agregado
Sca = Peso específico del cemento asfáltico
Dónde:
Este valor “R”, que representa el porcentaje de los sólidos por volumen, se
designa como el porcentaje de la densidad máxima teórica, que tiene la
mezcla asfáltica ensayada.
Porcentaje de Vacíos en una Mezcla Asfáltica: (Vv)
El porcentaje de vacíos de aire (Vv) existente en una mezcla asfáltica
compactada será:
- 196 -
Dónde:
Entonces:
Dónde:
Pa = Porcentaje del agregado en la mezcla asfáltica
M = Densidad real, de la mezcla asfáltica compactada.
A = Densidad del agregado.
Si del total de vacíos del agregado mineral, restamos los vacíos llenos de
aire, tendremos el porcentaje de vacíos llenos de asfalto, es decir:
( )
- 198 -
Sección inferior de 3 pulgadas de altura (7.5 cm)
Sección superior de 2.5 pulgadas de altura (6.25 cm)
Cuentan con un sujetador de molde para facilitar la compresión de la
muestra, y un pisón de base circular con 3 7/8” (pulgada), también cuenta
con un dispositivo para la prueba de estabilidad, especialmente diseñada
formada por 2 segmentos semicirculares, y finalmente tiene un medidor de
escurrimiento acoplado al dispositivo anterior. El valor de estabilidad,
recomendado por este método para el tipo de pavimento flexible. Para un
tránsito mediano o pesado, es de 781 kg (1,500 lbs). El escurrimiento
máximo, medido por el dispositivo especial acoplado al aparato, debe ser de
20, cuando el medidor está dividido en 0.01 pulgadas.
Método Triaxial: Las muestras utilizadas, serán de forma cilíndrica con base
de 10 cm de diámetro, y altura de 20 cm aproximadamente. El ensayo se
efectúa similarmente a la descrita para pruebas triaxiales en los suelos. Las
- 199 -
presiones laterales corresponden a cada incremento de carga vertical. Para
determinar la tangente del ángulo (fricción), se prolonga la parte superior de
la curva, que es prácticamente una recta hasta que corte el eje de las
coordenadas. El ángulo de fricción (), y la cohesión unitaria (C), se calculan
mediante la siguiente expresión.
( ( )) ( ( ))
Una vez calculados los valores de “"y “C”, se analiza si los valores de la
fricción y cohesión caen fuera de las zonas A, B, y C. Dado que estos suelos
se compactan prontamente bajo el tráfico. El ensayo se efectúa sobre una
muestra compactada a densidad máxima. El C.B.R. de suelos que tengan
hinchamiento, tal como arcillas y limos orgánicos varían grandemente por la
calidad del suelo. Se requieren estudios particulares para determinar el
contenido de humedad más satisfactorio así como su método de
compactación. Una vez que estos factores están determinados, el ensayo se
realiza sobre una muestra que se compacte de acuerdo con lo estudiado.
- 200 -
CAPITULO VIII
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
8.1 INTRODUCCION
El proyecto genera impacto ambiental positivo de alta consideración, por
tratarse de disminuir las enfermedades que afectan a los pobladores de la
localidad por la contaminación de polvo y falta de veredas. Se ha previsto
hacerlo en un tiempo prudencial, con la finalidad de que el efecto de polvo y
otras incomodidades afecten lo menos posible a la población, en su
conjunto. Para esto, el órgano ejecutor deberá seguir las indicaciones de la
supervisión en todo lo relacionado a las excavaciones en tierra y la
nivelación respectiva.
Las viviendas beneficiadas por el Proyecto tendrán un cambio radical en
cuanto a las áreas contaminadas por el polvo y erosión. Un efecto ambiental
a corto plazo es la mitigación de focos contaminantes en estos sectores.
En la actualidad los pobladores colindantes de la zona del Proyecto cuentan
con los servicios básicos, durante la ejecución es necesario mitigar las
roturas de tuberías de agua y desagüe, para que no haya contaminación y
que constituye un foco infeccioso de enfermedades de donde salen los
insectos como los zancudos y moscas que son agentes potenciales de
transmisión de enfermedades que afecta no solamente a los beneficiarios
sino a la ciudad colindante.
- 201 -
Los aspectos de protección ambiental relacionada directa o indirectamente
al Proyecto se encuentran contenidos en la normatividad legal vigente que a
continuación se menciona:
- 205 -
del proyecto, facilitando la comprensión de los resultados del estudio. Para
determinar los impactos ambientales se utilizará la metodología que a
continuación se describe:
Identificación de los impactos ambientales
Elaboración de la Matriz de Identificación de Impactos: Se relacionan
las acciones impactantes y los factores ambientales impactados.
Determinación del Valor de la Importancia de cada impacto
Elaboración de la Matriz de Importancia del Impacto: Se asignará un
valor a cada interrelación encontrada; para esto se determinará
previamente el valor de la Importancia del Impacto, mediante la
metodología descrita líneas abajo
Elaboración de la Matriz Depurada de Impactos
Elaboración de la Matriz de Valoración de Impactos: Es un resumen
de la Importancia del Impacto a nivel de cada factor afectado.
Elaboración de la Matriz de Importancia Final del Impacto.
- 206 -
8.2.1.2 DETERMINACIÓN DEL VALOR DE LA IMPORTANCIA DEL
IMPACTO
Una vez realizado el listado de acciones impactantes y de factores
impactados, es necesario conocer el estado de afectación del medio; esto se
puede lograr determinando la calidad ambiental del parámetro afectado en
cada factor considerado. La medida de esta calidad se llama valor ambiental.
La metodología a utilizar en la Valoración de la Importancia de los impactos
detectados en la situación actual de las bocatomas, se utiliza en España
donde su uso ha sido establecido mediante el “....Reglamento para la
ejecución del Real Decreto Legislativo 1.302/1986, de Evaluación de
Impacto Ambiental, aprobado por Real Decreto 1.131/1988....”
Mediante esta metodología se valora al impacto por su intensidad y por una
serie de atributos de tipo cualitativo, así como por sus características de
impacto beneficioso o adverso para el ambiente.
Cada impacto se valora en función de una serie de atributos de tipo
cualitativo que a continuación se describen:
a) Signo: El signo positivo (+) ó negativo (-), indica el carácter beneficioso
ó adverso que se otorga a la acción a considerar.
b) Intensidad (I): Se refiere al grado de incidencia de la acción sobre el
factor, en el ámbito específico en el que actúa (componente ambiental).
c) Extensión (EX): Se refiere al área de influencia teórica del impacto en
relación con el entorno del proyecto (% de área respecto al entorno en
que se manifiesta el efecto).
d) Momento (MO): Es el plazo o tiempo que transcurre entre la aparición
de la acción y el comienzo del efecto.
e) Persistencia (PE): Se refiere al tiempo que permanecería el efecto
desde su aparición, hasta el momento en que el factor afectado
retornaría a las condiciones iniciales previas a la acción, mediante
medios naturales, o, mediante la introducción de medidas correctoras.
f) Reversibilidad (Rv): Se refiere a la posibilidad de retornar a las
condiciones iniciales previas a la acción, por medios naturales, cuando
cesa la acción sobre el medio.
- 207 -
g) Recuperabilidad (MC): Se refiere a la posibilidad de retornar a las
condiciones iniciales previas a la acción, por medio de la introducción de
medidas correctoras (acción humana).
h) Sinergia (SI): Se refiere a que la componente total que generan dos
acciones simples al actuar simultáneamente sobre el medio, sería mayor
que el efecto de cada acción cuando actúan de manera separada.
i) Acumulación (AC): Este atributo da idea del incremento progresivo de
la manifestación del efecto, cuando la acción persiste en forma
continuada o reiterada.
j) Efecto (EF): Se refiere a la relación causa – efecto de una acción sobre
el factor considerado.
k) Periodicidad (PR): Se refiere a la regularidad de la manifestación del
efecto.
El procedimiento es el siguiente:
Determinar si el impacto que genera una determinada acción, es
beneficiosa o adversa al ambiente; esto quedará representado por un
signo (+) si el impacto es beneficioso ó (–) si el impacto es adverso al
ambiente.
Calcular el Valor del Impacto en función de los atributos de tipo
cualitativo; para esto se hace uso del cuadro siguiente, en la cual se
indica para cada atributo, la escala a usar en cada caso considerado.
- 208 -
ATRIBUTOS Y VALORES A CONSIDERAR PARA LA DETERMINACIÓN DE LA
IMPORTANCIA DEL IMPACTO
NATURALEZA INTENSIDAD (I)
Impacto beneficioso + (grado de destrucción)
Impacto perjudicial - Baja 1
EXTENSIÓN (EX) Media 2
(Area de influencia) Alta 4
Puntual 1 Muy alta 8
Parcial 2 Total 12
Extenso 4 MOMENTO (MO)
Total 8 (Plazo de manifestación)
Crítica (+4) Largo Plazo 1
PERSISTENCIA (PE) Medio Plazo 2
(Permanencia del efecto) Inmediato 4
Fugaz 1 Crítico (+4)
Temporal 2 REVERSIBILIDAD (RV)
Permanente 4 Corto Plazo 1
SINERGIA (SI) Medio Plazo 2
(Coacción de mayor impacto) Irreversible 4
Sin sinergia (simple) 1 ACUMULACIÓN (AC)
Sinérgico 2 (Incremento progresivo)
Muy sinérgico 4 Simple 1
EFECTO (EF) Acumulativo 4
(Relación causa – efecto) PERIODICIDAD (PR)
Indirecto (secundario) 1 (Regularidad de la manifestación)
Directo 4 Irregular o aperiódico y discontinuo 1
RECUPERABILIDAD (MC) Periódico 2
(Reconstrucción por medios humanos) Continuo 4
Recuperable de manera Inmediata 1 IMPORTANCIA (I)
Recuperable a medio plazo 2
I = ± ( 3I + 2EX + MO + PE + RV + …
Mitigable 4
...SI + AC + EF + PR + MC)
Irrecuperable 8
Fuente : Guía Metodológica para la Evaluación del Impacto Ambiental
- 209 -
Análisis del Valor Obtenido:
En la matriz de Importancia del Impacto, se analizará el valor obtenido,
empleando el siguiente criterio:
Valores de Importancia: < 25 ; Se tratan de impactos irrelevantes
Valores de Importancia: 25 – 50; Los Impactos son moderados
Valores de Importancia: 50 – 75; Los Impactos son severos
Valores de Importancia: > 75 ; Los Impactos son críticos
- 210 -
8.2.5 ELABORACIÓN DE LA MATRIZ DE IMPORTANCIA FINAL DEL
PROYECTO
Esta matriz considera los impactos permanentes de la Fase de Construcción
y los impactos de la Fase de Operación, los cuales se suman a nivel de cada
factor ambiental considerado.
- 211 -
ii) Limpieza y Desbroce
Esta actividad se refiere al corte de una capa de 0,20 m de suelo en el lugar
donde se construirá la plataforma del camino, tomando en consideración la
profundidad enraizada del terreno agrícola en la dirección del camino
x) Denudación de superficies
Se producirá por efecto de la destrucción de vegetación al realizar la
denudación de taludes y Terraplenes
- 214 -
En la etapa de operación del sistema las actividades que se realicen no
generan emisión del polvo o en su defecto serán disminuidos los niveles de
inmisión de partículas, debido al mejoramiento del superficie de rodadura.
b) Emisiones de Gases
La emisión de gases que se presentará en la etapa de construcción de la
obra será debido al funcionamiento de la maquinaria a utilizarse para la
construcción de la obra y para el transporte de materiales. Este impacto
negativo será de alta intensidad en la ciudad, por lo que deben tomarse las
medidas para mitigar el impacto; asimismo, si bien la permanencia del efecto
será fugaz, el efecto es directo y localizado en el lugar donde trabaja la
maquinaria. En la etapa de operación, la emisión de gases deberá ser
controlada, fundamentalmente, apuntando al mantenimiento del parque
automotriz, en vista de los gases nocivos para el ambiente, producto de la
combustión de combustible.
c) Generación de Ruido
Este impacto negativo se presentará fundamentalmente como producto de la
utilización de la maquinaria, y en diferentes acciones que se darán en la
etapa de construcción tales como demolición de estructuras, explotación de
canteras etc. La generación de ruidos en campo abierto será menos
importante. Este impacto será negativo, directo, de alta intensidad pero
puntual en su extensión, fugaz y reversible en el corto plazo. En la etapa de
operación del proyecto se generarán ruidos, producto del flujo vehicular
pesado, generalmente.
b) Riesgo de Erosión
En el suelo esta alteración negativa será calificada como severa para la
actividad de movimiento de tierras, debido al gran volumen que se va a
mover, en todo el ámbito de ejecución del proyecto; este riesgo se
incrementa porque en la actualidad prácticamente no existe cobertura
vegetal en el suelo y este no presenta cohesión entre sus partículas lo cual
lo hace potencialmente erosionable por el viento. La construcción de
caminos de acceso y explotación de canteras producirán cortes y remoción
del suelo, pero la magnitud del área donde se efectuarán estas actividades
es parcial, lo que hace que el impacto aparezca como de moderada
importancia en estos casos. Cabe mencionar que producto de la denudación
de taludes en corte y relleno, se prevé la erosión eólica en los mismos,
debido a la falta de cubierta vegetal, y a la existencia de material granular
predominante en los taludes de corte del terreno existente. Este impacto
negativo de erosión en general, de moderada a severa intensidad, tendrá un
efecto permanente en el tiempo y será irreversible y acumulativo,
debiéndose tomar las medidas adecuadas para su prevención o mitigación.
c) Compactación
Este impacto negativo se presentará en áreas puntuales debido a la
maquinaria que se utilizará para la construcción, el peso de los volquetes y
maquinaria tendrá un efecto directo de compresión sobre el suelo. Asimismo,
la construcción de la obra en sí dará lugar a compactación del suelo, en el
área donde se construirán la plataforma del camino, como consecuencia de
- 216 -
los requerimientos del proceso constructivo. En la etapa de operación no se
producirán actividades que originen compactación de suelos, sin embargo, la
compactación del suelo originada por la construcción de la carretera,
permanecerán en la etapa de operación del proyecto.
d) Contaminación
La utilización de maquinaria generará residuos sólidos y líquidos que podrían
contaminar al suelo y muchos de estos residuos pueden ser clasificados
como tóxicos o peligrosos, por lo que deberán ser manejados en forma
adecuada; algunos de estos residuos pueden ser: fugas de combustible y
aceite, filtros de combustible y aceite. Asimismo, la construcción de la obra
en sí generará residuos tales como papeles, restos de madera, restos de
concreto, latas de pintura, etc., que producirán contaminación al contacto
directo en el suelo. Del mismo modo la operación de la carretera, generará
residuos sólidos y líquidos, producto del tránsito vehicular y peatonal. Este
impacto será puntual pero de alta intensidad y se presentará en la etapa de
construcción y operación del proyecto. El efecto será directo y la
reversibilidad dependerá del tipo de residuo contaminante, pudiendo ser
reversible para la mayoría de los casos.
b) Riesgo de inundaciones
Desviación temporal o permanente de caudales principalmente en las
estructuras de paso.
- 217 -
8.3.2.4 IMPACTOS EN EL PAISAJE
a) Alteración de la Vista Panorámica
El paisaje de una zona está compuesto por la agregación de los distintos
elementos del medio, y cualquier alteración sobre dichos elementos afectará
las características visuales globales del área. En la etapa de construcción, el
movimiento de tierras generará un impacto negativo en el paisaje, debido al
desorden que se genera en este proceso, pero esta afectación será de
carácter temporal.
Asimismo, acciones tales como la demolición de estructuras, la explotación
de canteras, la presencia de botaderos para eliminar los excedentes y la
presencia de campamentos, generarán un impacto visual negativo. Los
impactos generados por las acciones antes indicadas serán de carácter
temporal, reversible en el mediano plazo y recuperable a mediano plazo; por
su importancia, el impacto será severo y por su magnitud será extenso.
También en la etapa de construcción y específicamente al finalizar la obra,
se presentará un impacto positivo en el paisaje debido a que la presencia de
la infraestructura construida implica un ordenamiento de la situación actual y
hasta una sensación agradable a la vista del conductor; este será un impacto
que permanecerá en la etapa de operación del proyecto.
b) Alteración de la Naturalidad
En la construcción del proyecto, este impacto negativo está referido a que el
cierto orden que en forma natural se presenta en el área de trabajo será
impactado negativamente, especialmente los ocasionados por las
actividades de movimiento de tierras y explotación de canteras. Este impacto
será también de carácter temporal. En la etapa de operación, la naturalidad
del paisaje será afectada negativamente por la presencia de estructuras,
tales como las de concreto de alcantarillas y capas confortantes del
pavimento, en el ámbito de influencia directa del mismo. Estos elementos no
naturales, introducen líneas artificiales que antes no existían. Es de carácter
permanente.
- 218 -
c) Alteración de la Estética
La estética del paisaje será impactada negativamente durante la etapa de
construcción del proyecto, por las actividades de eliminación de excedentes
que obligará a la necesidad de utilizar botaderos que recibirán todo tipo de
excedentes. Asimismo, la explotación de canteras creará áreas de intensa
actividad de movimiento de tierras que alterarán la belleza y uniformidad del
paisaje. Las acciones antes indicadas serán de carácter temporal y deberán
tomarse las medidas necesarias para la mitigación. También en la etapa de
construcción, se alterará la belleza del paisaje en forma positiva y este
efecto será producido al terminarse la obra, cuando se haya construido
totalmente el sistema. Este impacto será de carácter permanente y se
presentará en la etapa de operación del proyecto.
c) Interrelación Trófica
Considerando que el suelo, la flora y la fauna se interrelacionan entre sí
desde diferentes puntos de vista, como, hábitat, alimentación y permanencia,
- 219 -
tanto de especies vegetales como de fauna, se debe destacar que el
impacto será negativo, de magnitud moderada, de intensidad baja, muy
localizado en una faja alrededor del eje del camino.
- 221 -
generación de molestias entre la población, pues no habrá ejecución de
obras.
b) Generación de Conflictos
Para la construcción de la carretera, se puede pensar en la generación de
conflictos severos con la población, debido a la inherente demolición y
expropiación de áreas construidas y sin construir que se encuentran en la
faja de dominio de la vía proyectada, si este problema no es tomado con la
importancia, ni la iniciativa debida por parte de las autoridades
gubernamentales en su debido momento, se producirán retrasos en la
ejecución o simplemente el proyecto no será ejecutado, con lo cual diríamos
en este caso que es un impacto negativo de importancia severa. Pero
debemos considerar que para iniciar las labores de construcción, la
autoridad competente ya debió realizar las respectivas expropiaciones, antes
de entregar el terreno para la obra, a la entidad ejecutante; en este sentido
consideraremos impactos negativos menores con respecto a este ítem,
debido a los procesos de demolición y afectación de propiedades aledañas.
c) Generación de Bienestar
Este impacto positivo se presentará en la etapa de operación del proyecto,
debido a que la población influenciada directamente y el valle agrícola
quedarán debidamente comunicados con las redes viales de importancia, así
como también de poseer una estructura que facilite el transporte de la
población entre sus hogares y sus centros de trabajo. Este impacto tendrá
una elevada intensidad y su extensión será total, de carácter permanente y
directo.
d) Afectación de la Seguridad
Este impacto potencial negativo está referido a la posibilidad de ocurrencia
de accidentes en la etapa de construcción de las obras, ya sea sobre los
propios trabajadores, los transeúntes o pobladores. Durante la etapa de
operación se podrá observar, una mejoría en cuanto a la seguridad vial,
- 222 -
debido principalmente al ordenamiento del tránsito y a la implementación de
dispositivos de tránsito a lo largo de la carretera.
d) Incremento de la Producción
En la etapa de operación del proyecto, se observará un incremento de la
producción agrícola, este impacto positivo será de mediana intensidad, de
magnitud extensa y permanente en el tiempo.
- 223 -
Esta identificación se ha realizado mediante una lista de chequeos y a
continuación se presenta en el siguiente:
LISTADO DE FACTORES IMPACTADOS
MEDIO FACTOR COMPONENTE
Ruido
Atmósfera Gases
Polvo
Relieve
Erosión
Suelo
Compactación
FÍSICO
Contaminación
Calidad
Agua
Inundación
Vista Panorámica
Paisaje Naturalidad
Estética
Hábitat
Flora
Cobertura vegetal
BIÓTICO
Hábitat
Fauna
Interrelación trófica
Pérdida de suelo
Uso del territorio
Ocupación del suelo
Servicios de agua y desagüe
Infraestructura Viviendas
Sistema Vial
Molestias
SOCIO
ECONÓMICO Conflictos
Humanos
Bienestar
Seguridad
Empleo temporal
Empleo Permanente
Económica
Bienes y Servicios
Producción
- 224 -
MATRIZ DE IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS
ACCIONES IMPACTANTES
CONSTRUCCIÓN OPERACIÓN
DENUDACION DE SUPERFICIES
ELIMINACIÓN DE EXCEDENTES
TRANSPORTE DE MATERIALES
EXPLOTACION DE CANTERAS
CAMPAMENTO PROVISIONAL
GENERACIÓN DE RESIDUOS
ACCIONES INDUCIDAS
MANTENIMIENTO
FACTORES AMBIENTALES IMPACTADOS
Polvo X X X X X X
ATMOSFERA Gases X X
Ruido X X
Relieve X X X X X
Erosión X
FÍSICOS
SUELO
Compactación X X
Contaminación X X X
Calidad X
AGUA
Inundaciones X
Vista panorámica X X X X X
PAISAJE Naturalidad X
Estética X X X X
BIÓTICOS
Hábitat X X
FLORA
Cobertura vegetal X X
Habitat X
FAUNA
Interrelación Trófica
USO DEL Pérdida de suelo X
TERRITORIO Ocupación del suelo X X X
Servicios de Agua y Desague X X
SOCIOECOMÓMICOS
INFRA
Viviendas X X
ESTRUCTURA
Sistema Vial X X X X X
Molestias X X X X X X
Conflictos X
HUMANOS
Bienestar X
Seguridad X X X
Empleo temporal X
Empleo permanente X
ECONOMICO
Bienes y servicios X X
Producción X X
- 225 -
CALCULO DEL VALOR DE LA IMPORTANCIA DEL IMPACTO
FASE : Construcción ATRIBUTOS
ACTIVIDAD: Cam pam ento Provisional
RECUPERABILIDAD
REVERSIBILIDAD
ACUMULACION
PERSISTENCIA
PERIODICIDAD
IMPORTANCIA
INTENSIDAD
EXTENSION
MOMENTO
SINERGIA
EFECTO
FACTORES AMBIENTALES (I) (EX)(MO) (PE) (RV) (SI) (AC) (EF) (PR) (RC) (I)
Polvo 0
ATMOSFERA Gases 0
Ruido 0
Relieve 0
Erosión 0
FÍSICOS
SUELO
Compactación 0
Contaminación -2 -1 -4 -2 -1 -1 -1 -4 -1 -1 -23
Calidad 0
AGUA
Inundaciones 0
Vista panorámica -4 -1 -4 -2 -1 -1 -1 -4 -1 -1 -29
PAISAJE Naturalidad 0
Estética 0
Habitat 0
BIÓTICO
FLORA
Cobertura vegetal 0
Habitat 0
FAUNA
Interrelación Trófica 0
USO DEL Pérdida del suelo 0
TERRITORIO Ocupación del suelo -4 -1 -4 -2 -2 -1 -1 -4 -1 -1 -30
Agua y Desague 0
INFRA
SOCIOECONÓMICO
Viviendas 0
ESTRUCTURA
Sistema vial 0
Molestias 0
Conflictos 0
HUMANOS
Bienestar 0
Seguridad 0
Empleo temporal 0
Empleo permanente 0
ECONOMICO
Bienes y servicios 0
Producción 0
- 226 -
CALCULO DEL VALOR DE LA IMPORTANCIA DEL IMPACTO
FASE : Construcción ATRIBUTOS
ACTIVIDAD: Lim pieza y Desbroce
RECUPERABILIDAD
REVERSIBILIDAD
ACUMULACION
PERSISTENCIA
PERIODICIDAD
IMPORTANCIA
INTENSIDAD
EXTENSION
MOMENTO
SINERGIA
EFECTO
FACTORES AMBIENTALES (I) (EX)(MO) (PE) (RV) (SI) (AC) (EF) (PR) (RC) (I)
Polvo -4 -4 -4 -1 -1 -1 -1 -4 -1 -1 -34
ATMOSFERA Gases 0
Ruido 0
Relieve -1 -4 -4 -4 -4 -1 -1 -4 -4 -4 -37
Erosión 0
FÍSICOS
SUELO
Compactación 0
Contaminación 0
Calidad 0
AGUA
Inundaciones 0
Vista panorámica 0
PAISAJE Naturalidad 0
Estética 0
Habitat 0
BIÓTICO
FLORA
Cobertura vegetal -4 -2 -4 -4 -2 -1 -1 -4 -1 -4 -37
Habitat 0
FAUNA
Interrelación Trófica 0
USO DEL Pérdida del suelo 0
TERRITORIO Ocupación del suelo 0
Agua y Desague 0
INFRA
SOCIOECONÓMICO
Viviendas 0
ESTRUCTURA
Sistema vial 0
Molestias 0
Conflictos 0
HUMANOS
Bienestar 0
Seguridad 0
Empleo temporal 0
Empleo permanente 0
ECONOMICO
Bienes y servicios 0
Producción 0
- 227 -
CALCULO DEL VALOR DE LA IMPORTANCIA DEL IMPACTO
FASE : Construcción ATRIBUTOS
ACTIVIDAD: Obras de dem olición
RECUPERABILIDAD
REVERSIBILIDAD
ACUMULACION
PERSISTENCIA
PERIODICIDAD
IMPORTANCIA
INTENSIDAD
EXTENSION
MOMENTO
SINERGIA
EFECTO
FACTORES AMBIENTALES (I) (EX)(MO) (PE) (RV) (SI) (AC) (EF) (PR) (RC) (I)
Polvo -4 -2 -4 -1 -1 -1 -1 -4 -2 -1 -31
ATMOSFERA Gases 0
Ruido 0
Relieve 0
Erosión 0
FÍSICOS
SUELO
Compactación 0
Contaminación 0
Calidad 0
AGUA
Inundaciones 0
Vista panorámica 0
PAISAJE Naturalidad 0
Estética -4 -2 -4 -4 -4 -1 -1 -4 -1 -8 -43
Habitat 0
BIÓTICO
FLORA
Cobertura vegetal 0
Habitat 0
FAUNA
Interrelación Trófica 0
USO DEL Pérdida del suelo 0
TERRITORIO Ocupación del suelo 0
Agua y Desague -4 -2 -4 -2 -2 -1 -1 -4 -1 -2 -33
INFRA
SOCIOECONÓMICO
Viviendas -4 -2 -4 -2 -2 -1 -1 -4 -1 -2 -33
ESTRUCTURA
Sistema vial 0
Molestias -4 -2 -4 -1 -1 -1 -1 -4 -2 -1 -31
Conflictos -2 -2 -4 -1 -1 -1 -1 -4 -1 -2 -25
HUMANOS
Bienestar 0
Seguridad 0
Empleo temporal 0
Empleo permanente 0
ECONOMICO
Bienes y servicios 0
Producción 0
- 228 -
CALCULO DEL VALOR DE LA IMPORTANCIA DEL IMPACTO
FASE : Construcción ATRIBUTOS
ACTIVIDAD: Movim iento de Tierra
RECUPERABILIDAD
REVERSIBILIDAD
ACUMULACION
PERSISTENCIA
PERIODICIDAD
IMPORTANCIA
INTENSIDAD
EXTENSION
MOMENTO
SINERGIA
EFECTO
FACTORES AMBIENTALES (I) (EX)(MO) (PE) (RV) (SI) (AC) (EF) (PR) (RC) (I)
Polvo -8 -4 -4 -1 -1 -1 -1 -4 -2 -1 -47
ATMOSFERA Gases 0
Ruido 0
Relieve -8 -4 -4 -4 -4 -1 -1 -4 -2 -4 -56
Erosión 0
FÍSICOS
SUELO
Compactación 0
Contaminación 0
Calidad -2 -1 -4 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -19
AGUA
Inundaciones 0
Vista panorámica -4 -4 -4 -4 -4 -1 -1 -4 -4 -4 -46
PAISAJE Naturalidad 0
Estética 0
Habitat -1 -2 -4 -4 -4 -1 -1 -4 -4 -4 -33
BIÓTICO
FLORA
Cobertura vegetal 0
Habitat -1 -1 -4 -4 -2 -1 -1 -4 -1 -2 -24
FAUNA
Interrelación Trófica 0
USO DEL Pérdida del suelo 0
TERRITORIO Ocupación del suelo 0
Agua y Desague 0
INFRA
SOCIOECONÓMICO
Viviendas 0
ESTRUCTURA
Sistema vial 0
Molestias -8 -4 -4 -2 -1 -1 -1 -4 -1 -2 -48
Conflictos 0
HUMANOS
Bienestar 0
Seguridad 0
Empleo temporal 0
Empleo permanente 0
ECONOMICO
Bienes y servicios 0
Producción 0
- 229 -
CALCULO DEL VALOR DE LA IMPORTANCIA DEL IMPACTO
FASE : Construcción ATRIBUTOS
ACTIVIDAD: Uso de m aquinarias y equipos
RECUPERABILIDAD
REVERSIBILIDAD
ACUMULACION
PERSISTENCIA
PERIODICIDAD
IMPORTANCIA
INTENSIDAD
EXTENSION
MOMENTO
SINERGIA
EFECTO
FACTORES AMBIENTALES (I) (EX)(MO) (PE) (RV) (SI) (AC) (EF) (PR) (RC) (I)
Polvo 0
ATMOSFERA Gases -4 -2 -4 -2 -1 -1 -1 -4 -2 -4 -35
Ruido -4 -2 -4 -1 -1 -1 -1 -4 -2 -1 -31
Relieve 0
Erosión 0
FÍSICOS
SUELO
Compactación -2 -2 -2 -4 -4 -1 -1 -4 -4 -8 -38
Contaminación -8 -1 -4 -4 -4 -1 -4 -4 -1 -4 -52
Calidad 0
AGUA
Inundaciones 0
Vista panorámica 0
PAISAJE Naturalidad 0
Estética 0
Habitat 0
BIÓTICO
FLORA
Cobertura vegetal 0
Habitat 0
FAUNA
Interrelación Trófica 0
USO DEL Pérdida del suelo 0
TERRITORIO Ocupación del suelo 0
Agua y Desague 0
INFRA
SOCIOECONÓMICO
Viviendas 0
ESTRUCTURA
Sistema vial 0
Molestias 0
Conflictos 0
HUMANOS
Bienestar 0
Seguridad 0
Empleo temporal 0
Empleo permanente 0
ECONOMICO
Bienes y servicios 0
Producción 0
- 230 -
CALCULO DEL VALOR DE LA IMPORTANCIA DEL IMPACTO
FASE : Construcción ATRIBUTOS
ACTIVIDAD: Transporte de m ateriales
RECUPERABILIDAD
REVERSIBILIDAD
ACUMULACION
PERSISTENCIA
PERIODICIDAD
IMPORTANCIA
INTENSIDAD
EXTENSION
MOMENTO
SINERGIA
EFECTO
FACTORES AMBIENTALES (I) (EX)(MO) (PE) (RV) (SI) (AC) (EF) (PR) (RC) (I)
Polvo -4 -4 -4 -1 -1 -1 -1 -4 -4 -1 -37
ATMOSFERA Gases 0
Ruido 0
Relieve 0
Erosión 0
FÍSICOS
SUELO
Compactación 0
Contaminación 0
Calidad 0
AGUA
Inundaciones 0
Vista panorámica 0
PAISAJE Naturalidad 0
Estética 0
Habitat 0
BIÓTICO
FLORA
Cobertura vegetal 0
Habitat 0
FAUNA
Interrelación Trófica 0
USO DEL Pérdida del suelo 0
TERRITORIO Ocupación del suelo 0
Agua y Desague 0
INFRA
SOCIOECONÓMICO
Viviendas 0
ESTRUCTURA
Sistema vial 0
Molestias -2 -2 -4 -1 -1 -1 -1 -4 -2 -1 -25
Conflictos 0
HUMANOS
Bienestar 0
Seguridad 0
Empleo temporal 0
Empleo permanente 0
ECONOMICO
Bienes y servicios 0
Producción 0
- 231 -
CALCULO DEL VALOR DE LA IMPORTANCIA DEL IMPACTO
FASE : Construcción ATRIBUTOS
ACTIVIDAD: Elim inación de excedentes
RECUPERABILIDAD
REVERSIBILIDAD
ACUMULACION
PERSISTENCIA
PERIODICIDAD
IMPORTANCIA
INTENSIDAD
EXTENSION
MOMENTO
SINERGIA
EFECTO
FACTORES AMBIENTALES (I) (EX)(MO) (PE) (RV) (SI) (AC) (EF) (PR) (RC) (I)
Polvo -4 -1 -4 -1 -1 -1 -1 -4 -2 -1 -29
ATMOSFERA Gases 0
Ruido 0
Relieve -4 -1 -4 -4 -4 -1 -1 -4 -4 -4 -40
Erosión 0
FÍSICOS
SUELO
Compactación 0
Contaminación 0
Calidad 0
AGUA
Inundaciones 0
Vista panorámica -4 -1 -4 -4 -2 -1 -1 -4 -4 -1 -35
PAISAJE Naturalidad 0
Estética -4 -1 -4 -4 -2 -1 -1 -4 -4 -1 -35
Habitat 0
BIÓTICO
FLORA
Cobertura vegetal 0
Habitat 0
FAUNA
Interrelación Trófica 0
USO DEL Pérdida del suelo 0
TERRITORIO Ocupación del suelo -4 -1 -4 -4 -2 -1 -1 -4 -4 -4 -38
Agua y Desague 0
INFRA
SOCIOECONÓMICO
Viviendas 0
ESTRUCTURA
Sistema vial 0
Molestias 0
Conflictos 0
HUMANOS
Bienestar 0
Seguridad 0
Empleo temporal 0
Empleo permanente 0
ECONOMICO
Bienes y servicios 0
Producción 0
- 232 -
CALCULO DEL VALOR DE LA IMPORTANCIA DEL IMPACTO
FASE : Construcción ATRIBUTOS
ACTIVIDAD: Desvios provisionales del tránsito
RECUPERABILIDAD
REVERSIBILIDAD
ACUMULACION
PERSISTENCIA
PERIODICIDAD
IMPORTANCIA
INTENSIDAD
EXTENSION
MOMENTO
SINERGIA
EFECTO
FACTORES AMBIENTALES (I) (EX)(MO) (PE) (RV) (SI) (AC) (EF) (PR) (RC) (I)
Polvo 0
ATMOSFERA Gases 0
Ruido 0
Relieve 0
Erosión 0
FÍSICOS
SUELO
Compactación 0
Contaminación 0
Calidad 0
AGUA
Inundaciones 0
Vista panorámica 0
PAISAJE Naturalidad 0
Estética 0
Habitat 0
BIÓTICO
FLORA
Cobertura vegetal 0
Habitat 0
FAUNA
Interrelación Trófica 0
USO DEL Pérdida del suelo 0
TERRITORIO Ocupación del suelo 0
Agua y Desague 0
INFRA
SOCIOECONÓMICO
Viviendas 0
ESTRUCTURA
Sistema vial -2 -1 -4 -2 -1 -1 -1 -4 -1 -1 -23
Molestias -2 -1 -4 -2 -1 -1 -1 -4 -1 -1 -23
Conflictos 0
HUMANOS
Bienestar 0
Seguridad 0
Empleo temporal 0
Empleo permanente 0
ECONOMICO
Bienes y servicios 0
Producción 0
- 233 -
CALCULO DEL VALOR DE LA IMPORTANCIA DEL IMPACTO
FASE : Construcción ATRIBUTOS
ACTIVIDAD: Construcción de la obra m ism a
RECUPERABILIDAD
REVERSIBILIDAD
ACUMULACION
PERSISTENCIA
PERIODICIDAD
IMPORTANCIA
INTENSIDAD
EXTENSION
MOMENTO
SINERGIA
EFECTO
FACTORES AMBIENTALES (I) (EX)(MO) (PE) (RV) (SI) (AC) (EF) (PR) (RC) (I)
Polvo 0
ATMOSFERA Gases 0
Ruido 0
Relieve -4 -4 -4 -4 -4 -1 -1 -4 -4 -4 -46
Erosión 0
FÍSICOS
SUELO
Compactación -4 -4 -4 -4 -1 -1 -1 -4 -4 -4 -43
Contaminación 0
Calidad 0
AGUA
Inundaciones -2 -1 -4 -2 -1 -1 -1 -4 -1 -2 -24
Vista panorámica 8 4 2 4 4 1 1 4 4 2 54
PAISAJE Naturalidad -2 -4 -2 -4 -4 -1 -1 -4 -1 -8 -39
Estética 8 4 2 4 4 1 1 4 4 2 54
Habitat 0
BIÓTICO
FLORA
Cobertura vegetal 0
Habitat 0
FAUNA
Interrelación Trófica 0
USO DEL Pérdida del suelo -4 -2 -4 -4 -4 -1 -1 -4 -1 -8 -43
TERRITORIO Ocupación del suelo -4 -4 -4 -1 -1 -1 -1 -4 -2 -2 -36
Agua y Desague 0
INFRA
SOCIOECONÓMICO
Viviendas 0
ESTRUCTURA
Sistema vial -2 -1 -4 -4 -4 -1 -1 -4 -1 -1 -28
Molestias -4 -4 -4 -2 -1 -1 -1 -4 -1 -1 -35
Conflictos 0
HUMANOS
Bienestar 0
Seguridad -2 -1 -4 -1 -1 -1 -1 -4 -1 -1 -22
Empleo temporal 4 2 4 2 2 1 1 4 4 1 35
Empleo permanente 0
ECONOMICO
Bienes y servicios 2 2 4 2 1 1 1 4 2 1 26
Producción 0
- 234 -
CALCULO DEL VALOR DE LA IMPORTANCIA DEL IMPACTO
FASE : Construcción ATRIBUTOS
ACTIVIDAD: Denudación de superficies
RECUPERABILIDAD
REVERSIBILIDAD
ACUMULACION
PERSISTENCIA
PERIODICIDAD
IMPORTANCIA
INTENSIDAD
EXTENSION
MOMENTO
SINERGIA
EFECTO
FACTORES AMBIENTALES (I) (EX)(MO) (PE) (RV) (SI) (AC) (EF) (PR) (RC) (I)
Polvo 0
ATMOSFERA Gases 0
Ruido 0
Relieve 0
Erosión -4 -4 -2 -4 -4 -1 -1 -4 -1 -4 -41
FÍSICOS
SUELO
Compactación 0
Contaminación 0
Calidad 0
AGUA
Inundaciones 0
Vista panorámica 0
PAISAJE Naturalidad 0
Estética 0
Habitat 0
BIÓTICO
FLORA
Cobertura vegetal 0
Habitat 0
FAUNA
Interrelación Trófica 0
USO DEL Pérdida del suelo 0
TERRITORIO Ocupación del suelo 0
Agua y Desague 0
INFRA
SOCIOECONÓMICO
Viviendas 0
ESTRUCTURA
Sistema vial 0
Molestias 0
Conflictos 0
HUMANOS
Bienestar 0
Seguridad 0
Empleo temporal 0
Empleo permanente 0
ECONOMICO
Bienes y servicios 0
Producción 0
- 235 -
CALCULO DEL VALOR DE LA IMPORTANCIA DEL IMPACTO
FASE : Construcción ATRIBUTOS
ACTIVIDAD: Explotación de canteras
RECUPERABILIDAD
REVERSIBILIDAD
ACUMULACION
PERSISTENCIA
PERIODICIDAD
IMPORTANCIA
INTENSIDAD
EXTENSION
MOMENTO
SINERGIA
EFECTO
FACTORES AMBIENTALES (I) (EX)(MO) (PE) (RV) (SI) (AC) (EF) (PR) (RC) (I)
Polvo -4 -1 -4 -1 -1 -1 -1 -4 -1 -1 -28
ATMOSFERA Gases 0
Ruido 0
Relieve -4 -1 -4 -4 -4 -1 -4 -4 -2 -8 -45
Erosión 0
FÍSICOS
SUELO
Compactación 0
Contaminación 0
Calidad 0
AGUA
Inundaciones 0
Vista panorámica -4 -1 -4 -4 -4 -1 -4 -4 -2 -8 -45
PAISAJE Naturalidad 0
Estética 0
Habitat -1 -2 -4 -4 -4 -1 -1 -4 -4 -4 -33
BIÓTICO
FLORA
Cobertura vegetal -2 -2 -4 -4 -4 -1 -1 -4 -4 -4 -36
Habitat 0
FAUNA
Interrelación Trófica 0
USO DEL Pérdida del suelo 0
TERRITORIO Ocupación del suelo 0
Agua y Desague 0
INFRA
SOCIOECONÓMICO
Viviendas 0
ESTRUCTURA
Sistema vial 0
Molestias 0
Conflictos 0
HUMANOS
Bienestar 0
Seguridad 0
Empleo temporal 0
Empleo permanente 0
ECONOMICO
Bienes y servicios 0
Producción 0
- 236 -
CALCULO DEL VALOR DE LA IMPORTANCIA DEL IMPACTO
FASE : Construcción ATRIBUTOS
ACTIVIDAD: Generación de residuos
RECUPERABILIDAD
REVERSIBILIDAD
ACUMULACION
PERSISTENCIA
PERIODICIDAD
IMPORTANCIA
INTENSIDAD
EXTENSION
MOMENTO
SINERGIA
EFECTO
FACTORES AMBIENTALES (I) (EX)(MO) (PE) (RV) (SI) (AC) (EF) (PR) (RC) (I)
Polvo 0
ATMOSFERA Gases 0
Ruido 0
Relieve 0
Erosión 0
FÍSICOS
SUELO
Compactación 0
Contaminación -2 -4 -4 -2 -1 -1 -4 -4 -4 -1 -35
Calidad 0
AGUA
Inundaciones 0
Vista panorámica 0
PAISAJE Naturalidad 0
Estética -4 -4 -4 -2 -1 -1 -1 -4 -1 -1 -35
Habitat 0
BIÓTICO
FLORA
Cobertura vegetal 0
Habitat 0
FAUNA
Interrelación Trófica 0
USO DEL Pérdida del suelo 0
TERRITORIO Ocupación del suelo 0
Agua y Desague 0
INFRA
SOCIOECONÓMICO
Viviendas 0
ESTRUCTURA
Sistema vial 0
Molestias -4 -2 -4 -1 -1 -1 -1 -4 -1 -1 -30
Conflictos 0
HUMANOS
Bienestar 0
Seguridad 0
Empleo temporal 0
Empleo permanente 0
ECONOMICO
Bienes y servicios 0
Producción 0
- 237 -
CALCULO DEL VALOR DE LA IMPORTANCIA DEL IMPACTO
FASE : Construcción ATRIBUTOS
ACTIVIDAD: Operación del sistem a
RECUPERABILIDAD
REVERSIBILIDAD
ACUMULACION
PERSISTENCIA
PERIODICIDAD
IMPORTANCIA
INTENSIDAD
EXTENSION
MOMENTO
SINERGIA
EFECTO
FACTORES AMBIENTALES (I) (EX)(MO) (PE) (RV) (SI) (AC) (EF) (PR) (RC) (I)
Polvo 0
ATMOSFERA Gases -2 -2 -4 -4 -4 -2 -1 -4 -2 -4 -35
Ruido -2 -2 -4 -1 -1 -1 -1 -4 -2 -1 -25
Relieve 0
Erosión 0
FÍSICOS
SUELO
Compactación 0
Contaminación 0
Calidad 0
AGUA
Inundaciones 0
Vista panorámica 0
PAISAJE Naturalidad 0
Estética 0
Habitat 0
BIÓTICO
FLORA
Cobertura vegetal 0
Habitat 0
FAUNA
Interrelación Trófica 0
USO DEL Pérdida del suelo 0
TERRITORIO Ocupación del suelo 0
Agua y Desague 8 4 4 4 4 4 1 4 4 1 58
INFRA
SOCIOECONÓMICO
Viviendas 8 2 4 4 4 1 1 4 4 1 51
ESTRUCTURA
Sistema vial 12 4 4 4 4 4 1 4 4 1 70
Molestias 0
Conflictos 0
HUMANOS
Bienestar 8 8 4 4 4 1 1 4 4 1 63
Seguridad 8 8 4 4 4 4 1 4 4 1 66
Empleo temporal 0
Empleo permanente 0
ECONOMICO
Bienes y servicios 0
Producción 12 8 2 4 4 4 1 4 4 1 76
- 238 -
CALCULO DEL VALOR DE LA IMPORTANCIA DEL IMPACTO
FASE : Construcción ATRIBUTOS
ACTIVIDAD: Mantenim iento
RECUPERABILIDAD
REVERSIBILIDAD
ACUMULACION
PERSISTENCIA
PERIODICIDAD
IMPORTANCIA
INTENSIDAD
EXTENSION
MOMENTO
SINERGIA
EFECTO
FACTORES AMBIENTALES (I) (EX)(MO) (PE) (RV) (SI) (AC) (EF) (PR) (RC) (I)
Polvo 0
ATMOSFERA Gases 0
Ruido 0
Relieve 0
Erosión 0
FÍSICOS
SUELO
Compactación 0
Contaminación 0
Calidad 0
AGUA
Inundaciones 0
Vista panorámica 0
PAISAJE Naturalidad 0
Estética 0
Habitat 0
BIÓTICO
FLORA
Cobertura vegetal 0
Habitat 0
FAUNA
Interrelación Trófica 0
USO DEL Pérdida del suelo 0
TERRITORIO Ocupación del suelo 0
Agua y Desague 0
INFRA
SOCIOECONÓMICO
Viviendas 0
ESTRUCTURA
Sistema vial 12 4 4 4 4 4 1 4 4 1 70
Molestias 0
Conflictos 0
HUMANOS
Bienestar 0
Seguridad 0
Empleo temporal 0
Empleo permanente 2 2 2 4 4 4 1 4 4 1 34
ECONOMICO
Bienes y servicios 2 2 2 4 4 4 1 4 4 1 34
Producción 0
- 239 -
CALCULO DEL VALOR DE LA IMPORTANCIA DEL IMPACTO
FASE : Construcción ATRIBUTOS
RECUPERABILIDAD
ACTIVIDAD: Actividades inducidas
REVERSIBILIDAD
ACUMULACION
PERSISTENCIA
PERIODICIDAD
IMPORTANCIA
INTENSIDAD
EXTENSION
MOMENTO
SINERGIA
EFECTO
FACTORES AMBIENTALES (I) (EX)(MO) (PE) (RV) (SI) (AC) (EF) (PR) (RC) (I)
Polvo 0
ATMOSFERA Gases 0
Ruido 0
Relieve 0
Erosión 0
FÍSICOS
SUELO
Compactación 0
Contaminación 0
Calidad 0
AGUA
Inundaciones 0
Vista panorámica 0
PAISAJE Naturalidad 0
Estética 0
Habitat 0
BIÓTICO
FLORA
Cobertura vegetal 0
Habitat 0
FAUNA
Interrelación Trófica 0
USO DEL Pérdida del suelo 0
TERRITORIO Ocupación del suelo 0
Agua y Desague 0
INFRA
SOCIOECONÓMICO
Viviendas 0
ESTRUCTURA
Sistema vial 8 4 2 4 4 4 4 4 4 1 59
Molestias 0
Conflictos 0
HUMANOS
Bienestar 0
Seguridad 8 8 4 4 4 2 1 4 4 1 64
Empleo temporal 0
Empleo permanente 0
ECONOMICO
Bienes y servicios 0
Producción 12 8 2 4 4 4 4 4 4 1 79
DENUDACION DE SUPERFICIES
ELIMINACIÓN DE EXCEDENTES
TRANSPORTE DE MATERIALES
EXPLOTACION DE CANTERAS
CAMPAMENTO PROVISIONAL
GENERACIÓN DE RESIDUOS
ACCIONES INDUCIDAS
MANTENIMIENTO
FACTORES AMBIENTALES IMPACTADOS
Polvo -34 -31 -47 -37 -29 -28
ATMOSFERA Gases -35 -35
Ruido -31 -25
Relieve -37 -56 -40 -46 -45
Erosión -41
FÍSICOS
SUELO
Compactación -38 -43
Contaminación -23 -52 -35
Calidad -19
AGUA
Inundaciones -24
Vista panorámica -29 -46 -35 54 -45
PAISAJE Naturalidad -39
Estética -43 -35 54 -35
BIÓTICOS
INFRA
Viviendas -33 51
ESTRUCTURA
Sistema Vial -23 -28 70 70 59
Molestias -31 -48 -25 -23 -35 -30
Conflictos -25
HUMANOS
Bienestar 63
Seguridad -22 66 64
Empleo temporal 35
Empleo permanente 34
ECONOMICO
Bienes y servicios 26 34
Producción 76 79
- 241 -
8.6 MATRIZ DE IMPORTANCIA FINAL DEL PROYECTO
Dentro de las acciones que generan mayor impacto negativo en el proceso
de Construcción, es el Movimiento de Tierras el que mayor efecto presenta
sobre el ambiente; el impacto positivo más considerable en el proceso de
operación es la Operación del Sistema en sí. Sin duda entre el proceso de
construcción y el de operación, el más perjudicial es el primero, ya que en
esta etapa se concentran todos los daños temporales o perennes al
ambiente.
Lo más importante de evaluar la Matriz de Importancia Final, no es el hecho
de que salga negativo o positivo; sino que tanto tenemos que mitigar. Si el
resultado sale positivo, eso no quiere decir que no realicemos ninguna
mitigación o si el resultado sale negativo, no implica que el proyecto no es
vial para su elaboración; lo más importante es evaluar de acuerdo al
resultado obtenido que proceso de mitigación se va a realizar; dejando en
claro que el resultado óptimo para todo proyecto sin duda es un valor
positivo.
El resultado obtenido en el Total Final (ver siguiente cuadro), nos da a
entender que el proyecto impactará negativamente al ambiente; a partir de
este valor necesitaremos aplicar técnicas para de alguna manera disminuir
los impactos negativos y así poder realizar el proyecto que esté acorde con
la naturaleza.
- 242 -
MATRIZ DE IMPORTANCIA FINAL DEL PROYECTO
ACCIONES IMPACTANTES
CONSTRUCCIÓN OPERACIÓN
DENUDACION DE SUPERFICIES
ELIMINACIÓN DE EXCEDENTES
TRANSPORTE DE MATERIALES
EXPLOTACION DE CANTERAS
CAMPAMENTO PROVISIONAL
GENERACIÓN DE RESIDUOS
TOTAL PARCIAL
OPERACIÓN DEL SISTEMA
MOVIMIENTO DE TIERRAS
TOTAL FINAL
OBRAS DE DEMOLICION
LIMPIEZA Y DESBROCE
SUB TOTAL
ACCIONES INDUCIDAS
ACCIONES INDUCIDAS
MANTENIMIENTO
FACTORES AMBIENTALES IMPACTADOS
Polvo -34 -31 -47 -37 -29 -28 -206
Gases -35 -35 -35 -35
ATMOSFERA
Ruido -31 -31 -25 -25
PARCIAL -34 -31 -47 -66 -37 -29 -28 -272 -60 -60
Relieve -37 -56 -40 -46 -45 -224
Erosión -41 -41
SUELO Compactación -38 -43 -81
FÍSICOS
- 245 -
ser almacenados en recipientes herméticos para su posterior evacuación
en los rellenos sanitarios.
Evitar el lavado y mantenimiento de vehículos en el área
Habilitar un área especial para almacenamiento y manejo de
combustibles y lubricantes, y maquinaria y equipo.
Implementar botaderos para residuos sólidos domésticos y tóxicos
o peligrosos (por separado).
- 246 -
i) Alteración de la Naturalidad
Resaltar la continuidad de la carretera y del paisaje natural,
evitando las construcciones de concreto masivas o de gran
envergadura, relativas a las alcantarillas
Limitar al máximo el número de estructuras de concreto.
Terraplenar los botaderos y recubrirlos con material del lugar, al
concluir su utilización.
Retirar los campamentos inmediatamente después de concluir la
obra, restaurando el lugar a su condición inicial.
j) Alteración de la Estética
Ubicar botaderos en lugares de difícil acceso visual.
Recoger material excedente de obra o producto de demoliciones y
trasladarlo hacia los botaderos.
- 247 -
8.7.1.3 MEDIDAS DE MITIGACION PARA OPTIMIZAR EL USO DEL
TERRITORIO
a) Pérdida de Suelo
En el caso de terreno agrícola, compensar adecuadamente a los
propietarios de los terrenos agrícolas que serán expropiados para
la construcción de las obras.
En el caso de terreno saneado para construcción de viviendas, es
vital la gestión antelada de las autoridades, de realizar los
reasentamientos o compensaciones necesarias a los propietarios
de tales terrenos.
b) Ocupación de Suelo
Los campamentos deberán ser retirados después de terminada la
fase de construcción del proyecto, restaurando el lugar a sus
condiciones originales.
La acumulación de material de construcción, el movimiento de
tierras, etc., en áreas aledañas a la obra, deberá ser por tiempo
corto y retirar los sobrantes al concluir la construcción de las
obras.
Eliminar sobrante de obra o demoliciones, ubicadas sobre la
superficie del suelo, trasladándoles hacia los botaderos.
- 248 -
Realizar en su debido momento, los reasentamientos o
compensación económica a los pobladores afectados, para
conformidad de los mismos.
Ceñirse lo más posible a las demoliciones proyectadas en los
planos geométricos.
Prevenir a la población, referente a la ejecución de obras.
- 250 -
MEDIDAS DE MITIGACION DE IMPACTOS AMBIENTALES NEGATIVOS
IMPACTO GRADO DE
FACTOR MEDIDAS DE MITIGACION
NEGATIVO MITIGACION
Realizar solo los mov. de tierras indicados en los planos. Alto
Aprovechar al máximo los caminos existentes. Alto
Modificación Caminos provis. d/acceso serán elimin. al concluir su función Alto
del Relieve Evitar dejar huecos y taludes inestables. Alto
Revegetación de taludes, para evitar su deterioro Medio
Revegetación luego de la desactivación de canteras Alto
Alto
cemento concreto fresco, limos, etc.
Realizar trabajos que implican remoción de tierra y afines, en
Alto
tiempos de estiaje de los cauces de acequias, canales y ríos
Evitar realizar los trabajos, en la presencia de cuerpos de agua
Inundación considerables, evitando los cambios provisionales de causes o Medio
canalizaciones.
Ejecutar las obras en el menor tiempo posible. Medio
Retirar materiales de demolición tan rápido como sea posible. Medio
Alteración de Ubicar maquin. y botaderos en lugares de mín. impacto visual. Alto
la Vista Evitar al máximo la construcción de nuevos caminos de acceso
Alto
Panorámica y siempre circular sobre los mismos.
Terraplenar botaderos al concluir la obra. Alto
Trasladar a los botaderos el material producto de la demolición
Alto
PAISAJE
y sobrantes de obra.
Resaltar la continuidad de la carretera y del paisaje natural,
evitando las construcciones de concreto masivas o de gran Alto
envergadura, relativas a las alcantarillas
Alteración de Limitar al máximo el número de estructuras de concreto. Medio
la Naturalidad Terraplenar los botaderos y recubrirlos en material del lugar, al
Alto
concluir su utilización.
Retirar los campamentos inmediatamente después de concluir
Alto
la obra, restaurando el lugar a su condición inicial.
Ubicar botaderos en lugares de difícil acceso visual. Alto
Alteración de
Recoger material excedente de obra o producto de
la Estética Alto
demoliciones y trasladarlo hacia los botaderos.
- 251 -
IMPACTO GRADO DE
FACTOR MEDIDAS DE MITIGACION
NEGATIVO MITIGACION
En áreas con cobertura vegetal retirar la capa superficial de
suelo (20 cms); conservarla para su redistribución al concluir la Medio
obra.
FLORA Y FAUNA
Pérdida de
Suelo En el caso de terreno saneado para construcción de viviendas,
es vital la gestión antelada de las autoridades, de realizar los
Alto
reasentamientos o compensaciones necesarias a los
propietarios de tales terrenos.
Los campamentos deberán ser retirados después de terminada
la fase de construcción del proyecto, restaurando el lugar a Alto
sus condiciones originales.
La acumulación de material de construcción, el movimiento de
Ocupación de
tierras, etc., en áreas aledañas a la obra, deberá ser por
Suelo Medio
tiempo corto y retirar los sobrantes al concluir la construcción
de las obras.
Eliminar sobrante de obra o demoliciones, ubicadas sobre la
Alto
superficie del suelo, trasladándoles hacia los botaderos.
- 252 -
IMPACTO GRADO DE
FACTOR MEDIDAS DE MITIGACION
NEGATIVO MITIGACION
Informar a la población, acerca de los beneficios de la obra a
Alto
ejecutar.
Proporcionar trabajo a pobladores del lugar. Alto
- 253 -
específicamente por las personas que realizaran la supervisión ambiental.
Los principales objetivos de la supervisión ambiental serán los siguientes:
Señalar los impactos detectados en el Estudio de Impacto Ambiental
(EsIA), específicamente para cada obra propuesta dentro del proyecto
y comprobar que las medidas preventivas o correctivas propuestas,
se ejecuten y que sean eficaces.
Detectar los impactos no previstos en el EsIA, proponer las medidas
correctivas adecuadas y velar por su ejecución y eficacia.
Verificar que no se produzcan impactos negativos secundarios al
ambiente, como consecuencia de la ejecución de las medidas de
prevención o mitigación propuestas en el EsIA, si fuera el caso,
proponer y ejecutar medidas de control y mitigación de estos impactos
negativos secundarios.
Proponer al contratista, durante el período de ejecución de la obra, las
acciones necesarias, en la búsqueda de una buena actuación
ambiental de la empresa contratista y el personal de la misma.
- 255 -
CAPITULO IX
EXPEDIENTE TECNICO
1. PROYECTO:
“DISEÑO DE LA PAVIMENTACION Y CONSTRUCCION DE VEREDAS EN
LA ASOCIACIÓN DE VIVIENDA EL GUAYABO Y EL AA.HH. FRAY RAMON
ROJAS DEL DISTRITO DE ICA, PROVINCIA DE ICA - ICA”
2. GENERALIDADES:
El presente proyecto se encuentra enmarcado en el Plan Anual de
Inversiones del distrito de Ica, con lo que se espera mejorar la infraestructura
vial del distrito y principalmente el acceso al lugar.
Como consecuencia de este mejoramiento, se espera también la reducción
de tiempo y costos de operación vehicular, lo que conlleva a la reducción de
costos de transporte de carga y de pasajeros.
Este proyecto complementaría la habilitación urbana de las zonas de
estudio, que ya cuentan con sistema de abastecimiento de agua potable y
sistema de alcantarillado. En tal sentido, la Municipalidad de Ica, estaría
cumpliendo con sus objetivos y metas políticas se ha propuesto para el
presente año.
2. UBICACIÓN:
La zona donde se ubicará el proyecto tiene la siguiente ubicación:
Distrito : Ica
Provincia : Ica
Departamento : Ica
Zona : A.H. Fray Ramón Rojas – A.V. El Guayabo
- 256 -
Las coordenadas y cotas en el centro de ambas zonas son:
A.H. Fray Ramón Rojas : 8’446,347.12 N; 418,835.48 E; 410 msnm.
A.V. El Guayabo : 8’445,389.86 N; 418,825.60 E; 406 msnm.
Con una altitud aproximada de 320.00 m.s.n.m.
3. ACCESOS
Tomando como punto de referencia, la Plaza de Armas de Ica, se puede
llegar fácilmente a las dos zonas que comprenden el estudio. Desde la Plaza
de Armas de Ica, en dirección suroeste, se va por la Av. Municipalidad y Av.
José Matías Manzanilla, hasta llegar a la Plaza Renán Elías Olivera (Ovalo);
de allí en dirección noroeste se llega hasta el cruce con la Prolongación
Arenales por donde se avanza en dirección suroeste hasta llegar a la Av.
José María Eguren, haciendo un recorrido total de 3.31 km
aproximadamente.
Desde ese punto siguiendo hacia el norte, una distancia de 410 m. se llega
al Asentamiento Humano Fray Ramón Rojas. Del mismo punto, en la Av.
José María Eguren, en dirección sur, a una distancia de 280 m. se llega a la
Asociación de Vivienda El Guayabo. La siguiente imagen de satélite
muestra la ruta en color magenta.
4. CLIMA
El distrito de Ica se caracteriza por presentar un clima cálido y seco, soleado,
durante gran parte del año, con vientos ligeramente fuertes en la época de
otoño y con neblina al amanecer en la época de invierno, para luego salir el
sol radiante.
- 257 -
tierras de cultivo y arenas eólicas. En general toda la zona ha sido terrenos
de cultivo, que paulatinamente se han ido convirtiendo en zonas urbanas.
6. CARACTERÍSTICAS URBANAS
6.1 VIVIENDA
En la zona y sus alrededores predominan viviendas de material noble, es
decir muros de ladrillo con columnas y techos de concreto armado, hasta
dos pisos; y en menor porcentaje las viviendas de adobe con techos de caña
chancada con torta de barro.
6.2 EDUCACIÓN
Su nivel educativo en promedio es variado de nivel secundario, técnico y en
menos proporción universitaria. En los alrededores de la zona predominan
centros educativos de educación inicial y de primaria. La mayoría de los
habitantes escolares que cursan estudios secundarios recurren a centros
educativos de Ica y Subtanjalla.
6.3 POBLACIÓN
La Asociación de Vivienda “El Guayabo” abarca un total de 168 viviendas y
el AA.HH. “Fray Ramón Rojas” cuenta con 63. Considerando una densidad
- 258 -
poblacional promedio de 6 hab/lote, resulta una población directamente
beneficiada de 1,383 habitantes. Cabe mencionar que la población
beneficiada no solamente son los residentes de las zonas a intervenir si no
una gran cantidad de viviendas ubicadas en las zonas circundantes o
colindantes.
8. SOLUCION PROPUESTA
Después de realizar el estudio de campo: topografía (diferencia de niveles
del terreno), verificar el tipo de suelo, analizar la factibilidad técnica y menor
costo en su construcción, se realiza la siguiente propuesta construcción de
pistas y veredas en la Asociación De Viviendas el Guayabo y el AA.HH. Fray
Ramón Rojas
9. OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
La operación y mantenimiento de las vías correspondientes a la
Asociación De Viviendas el Guayabo y el AA.HH. Fray Ramón Rojas
estará a cargo del gobierno local
- 259 -
10. PRESUPUESTO DEL PROYECTO
El monto total de financiamiento asciende a la suma de S/. 1,927,733.51 (Un
millón novecientos veintisiete mil setecientos treinta y tres con 51/100
Nuevos Soles) en los que se incluye el IGV. Los precios están referidos al
mes de mayo del 2016.
RESUMEN PRESUPUESTO
PARTIDA DESCRIPCION PARCIAL
01.00.00 OBRAS PROVISIONALES 3,411.60
02.00.00 OBRAS PRELIMINARES 43,020.55
03.00.00 VEREDAS DE CONCRETO 327,062.09
04.00.00 SARDINELES DE CONCRETO 117,969.25
05.00.00 PAVIMENTO FLEXIBLE 968,089.22
06.00.00 AREAS VERDES 32,592.23
07.00.00 COSTOS DE MITIGACION AMBIENTAL 4,777.74
COSTO DIRECTO S/. 1,496,922.68
GASTOS GENERALES (07%) S/. 104,784.59
UTILIDAD (08%) S/. 119,753.81
SUB TOTAL S/. 1,721,461.08
IGV 18% S/. 309,862.99
TOTAL PRESUPUESTO S/. 2,031,324.07
12. METAS
Las metas principales a desarrollar con la ejecución del expediente técnico
son las siguientes:
Carpeta asfáltica en caliente E=2”, 4,884.78 m2
Veredas de concreto 279.12 m3
Sardineles sumergidos 79.04 m3
Áreas verdes (sembrado de grass) 1,793.50 m2
Señalización en todas las vías.
- 260 -
13. FUENTE DE FINANCIAMIENTO
Se espera la ejecución del presente proyecto con el financiamiento
proveniente de las regalías de Canon y sobre canon de aduanas y
participaciones.
ESPECIFICACIONES TECNICAS
NORMAS TECNICAS
Todos los materiales a ser suministrados y todos los trabajos a ser
ejecutados, se ajustarán a las normas que se señalan a continuación, las
mismas que serán regidas, aun cuando no estuvieren impresas en estas
especificaciones. Donde se haga una referencia a estándares basados en
controles de calidad, en que se deba someter a los estándares de cualquier
organización, nacional o internacional, se da por entendido que se refiere al
último estándar o especificación publicado, aunque se haya referido a
estándares anteriores.
Reglamento Nacional de Edificaciones (RNE)
Normas Técnicas de Edificación (NTE)
Normas Técnicas Peruanas (NTP)
Demás Normas y Reglamentos, ampliatorias y modificatorias vigentes
en el país, dependiendo del tipo de obra a ejecutar.
- 261 -
METODOS Y UNIDADES UTILIZADAS
Los métodos de medición están indicados en cada sección de estas
especificaciones. Los ítems que no constaren en éstas, serán medidos de
acuerdo con los dibujos, perfiles y documentos del Contrato, sin tomar en
cuenta cantidades que sobrepasen las mostradas en el plano o perfil. Los
desperdicios no serán medidos, puesto que deberán ser incluidos en los
precios unitarios de cada partida, sin Forma de pago: adicional. Las
siguientes unidades de medida y observaciones se establecen para efectos
de las mediciones:
Milímetro mm
Metro m
Kilometro km
Metro cuadrado m2
Metro cúbico m3
Centímetro cm
Centímetro cuadrado cm2
Kilogramo kg
Tonelada métrica t
Numero N°
Hora h
Semana Sem
Pie cuadrado p2
1.1 DE LA PROGRAMACION
1.1.1 Cronograma de Ejecución
Antes del inicio de obra, El Contratista entregará a la Supervisión, un
diagrama PERT-CPM y una diagrama de barras (GANTT) de todas las
actividades que desarrollará y el personal que intervendrá con indicación del
tiempo de su participación. Los diagramas serán los más detallados
posibles, tendrán estrecha relación con las partidas del presupuesto y el
cronograma valorizado aprobado al Contratista.
- 262 -
1.2.2 Desempeño del Personal
El trabajo debe ser ejecutado en forma eficiente por personal idóneo,
especializado, de número suficiente y debidamente calificado para llevarlo a
cabo de acuerdo con los documentos contractuales. El Contratista cuidará,
particularmente, del mejor entendimiento con personas o firmas que
colaboren en la ejecución de la Obra, de manera de tomar las medidas
necesarias para evitar obligaciones y responsabilidades mal definidas. A
solicitud de la Supervisión, el Contratista despedirá a cualquier persona
desordenada, peligrosa, insubordinada, incompetente o que tenga otros
defectos a juicio de la Supervisión. Tales destituciones no podrán servir de
base a reclamos o indemnizaciones contra la Entidad o la Supervisión.
1.3 DE LA EJECUCION
1.3.1 Ejecución de los trabajos
Toda la Obra objeto del Contrato será ejecutada de la manera prescita en los
documentos contractuales y en donde no sea prescrita, de acuerdo con sus
directivas de la Supervisión. El Contratista no podrá efectuar ningún cambio,
modificación o reducción en la extensión de la obra contratada sin expresa
autorización de la Supervisión.
1.3.3 Rechazos
Si en cualquier momento anterior a la Aceptación Provisional, la Supervisión
encontrase que, a su juicio, cualquier parte de la Obra, suministro o material
empleado por el Contratista, es o son defectuosos o están en desacuerdo
con los documentos contractuales, avisará al Contratista para que éste
disponga de la parte de la Obra, del suministro o del material impugnado
para su reemplazo o reparación. El Contratista, en el más breve lapso y a su
costo, deberá subsanar las deficiencias. Todas las piezas o partes de
reemplazo deberán cumplir con las prescripciones de garantía y estar
conformes con los documentos contractuales. En caso que el Contratista no
cumpliera con lo mencionado anteriormente, la Entidad podrá efectuar la
labor que debió realizar el Contratista cargando los costos correspondientes
a este último.
- 264 -
1.3.4 Protección del Medio Ambiente
El Contratista preservará y protegerá toda la vegetación tal como árboles,
arbustos y hierbas, que exista en el Sitio de la Obra o en los adyacentes y
que, en opinión de la Supervisión, no obstaculice la ejecución de los
trabajos. El Contratista tomará medidas contra el corte y destrucción que
cause su personal y contra los daños que produzcan los excesos o
descuidos en las operaciones del equipo de construcción y la acumulación
de materiales. El Contratista estará obligado a restaurar, completamente a
su costo, la vegetación que su personal o equipo empleado en la Obra,
hubiese destruido o dañado innecesariamente o por negligencia.
1.3.6 Limpieza
El Contratista deberá mantener en todo momento, el área de la construcción,
incluyendo los locales de almacenamiento usados por él, libres de toda
acumulación de desperdicios o basura. Antes de la Recepción de la Obra
deberá retirar todas las herramientas, equipos, provisiones y materiales de
su propiedad, de modo que deje la obra y el área de construcción en
condiciones de aspecto y limpieza satisfactorios. En caso de que el
Contratista no cumpla esta obligación, la Entidad podrá efectuar la limpieza a
costo del Contratista, deduciendo los gastos ocasionados a cualquier saldo
que se adeude al Contratista.
1.4 DE LA SUPERVISIÓN
1.4.1 Obligaciones del Contratista
El Contratista estará obligado a mantener informado a la Supervisión con la
debida y necesaria anticipación, acerca de su inmediato programa de trabajo
y de cada una de sus operaciones, en los términos y plazos prescritos en los
documentos contractuales.
- 267 -
Método de medición: La unidad de Método de medición será Global (Glb).
- 268 -
Método de medición: La unidad de Método de medición será por Metro
Cubico (m3).
- 269 -
Calidad de control:
Aceptación de los Trabajos: Durante la ejecución de los trabajos, el
supervisor efectuara los siguientes controles principales:
Vigilar el cumplimiento de las especificaciones que se dan en la
presente especificación.
Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el
Residente de Obra.
Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos aplicados por
el residente de obra.
Comprobar que la eliminación de los materiales provenientes del corte
de material se ajuste a las exigencias de estas especificaciones y a
las disposiciones legales vigentes.
Medir el volumen de trabajo ejecutado.
El trabajo de remoción de material será aceptado cuando se ejecute
de acuerdo con esta especificación y las indicaciones del supervisor y
se complete a satisfacción de este.
- 270 -
partida. El acopio del material será en zonas donde no interrumpa el tránsito
vehicular y peatonal.
Requerimientos de Construcción:
Las excavaciones se deberán ceñir a los alineamientos, pendientes y cotas
indicadas en los planos u ordenados por el Ing. Supervisor. En general, los
lados de la excavación tendrán caras verticales conforme a las dimensiones
de la estructura. Todo material inadecuado que se halle al nivel de fondo de
la vereda deberá ser excavado y reemplazado por material seleccionado o
- 272 -
por concreto pobre, según lo determine el Ing. Supervisor. Todos los
materiales excavados que sean adecuados y necesarios para rellenos
deberán almacenarse en forma tal de poderlos aprovechar en la
construcción de éstos; no se podrán desechar ni retirar de la obra, para fines
distintos a ésta, sin la aprobación previa del Ing. Supervisor. El Contratista
deberá preparar el terreno para las veredas, de tal manera que se obtenga
una cimentación firme y adecuada para todas las partes de la estructura. El
fondo de las excavaciones que van a recibir concreto deberán terminarse
cuidadosamente a mano, hasta darle las dimensiones indicadas en los
planos o prescritas por el Ing. Supervisor. Las superficies así preparadas
deberán humedecerse y apisonarse con herramientas o equipos adecuados
hasta dejarlas compactadas, de manera que constituyan una fundación firme
para las estructuras. El Contratista deberá emplear todos los medios
necesarios para garantizar que sus trabajadores, personas extrañas a la
obra o vehículos que transiten cerca de las excavaciones, no sufran
accidentes.
2” 100 100 - - - -
Los números entre paréntesis indican los porcentajes que pasan la malla Nº
200 de las respectivas gradaciones según la norma ASTM D 1241. A fin de
prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactación y
resistencia exigidos por la presente especificación, el material producido
para esta partida debe dar lugar a una curva granulométrica uniforme y
sensiblemente paralela a los límites del uso respectivo, sin saltos bruscos de
la parte superior de un tamiz a la inferior de un tamiz adyacente y viceversa;
se ha considerado que la cantera existente en la zona denominada
Palomino, cuenta con el material adecuado y presenta una granulometría
uniforme.
- 274 -
Colocación y Extendido:
Todo material de la capa de base será colocado en una superficie
debidamente preparada y será compactada en capas de máximo 10 cm. de
espesor. El material será colocado y esparcido en una capa uniforme y sin
segregación de tamaño hasta el espesor suelto, teniendo en cuenta una
tolerancia, que después de ser compactada tenga el espesor requerido. Se
efectuará el extendido con equipo mecánico apropiado, equipado de manera
que sea esparcido en hilera.
Mezcla:
Después de que el material de la base ha sido esparcido, será
completamente mezclado en forma manual, llevándolo alternamente hacia el
centro y hacia la orilla de la acera. Se regará el material, cuando la mezcla
esté ya uniforme será otra vez esparcida y perfilada hasta obtener la sección
transversal que se muestra en los planos. La adición de agua, puede
efectuarse en planta o en acera siempre y cuando la humedad de
compactación se encuentre entre los rangos establecidos.
Compactación:
Inmediatamente después de terminada la distribución y el emparejamiento
del material, cada capa de esté deberá compactarse en su ancho total por
medio de Planchas Compactadoras. El Ing. Supervisor podrá autorizar el
empleo de otros tipos de compactación, indicando las especificaciones
técnicas del equipo.
- 275 -
Método de medición: La unidad de Método de medición será el Metro
Cúbico (M3).
% PERMISIBLE
MATERIAL
POR PESO
Material que pasa la malla No 200 (Designación
ASTM C-117) 3
Lutita (Designación ASTM C-123. Gravedad
Específica de líquido denso : 1.95) 1
Arcilla (Designación ASTM C-142) 1
Total otras sustancias deletéreas (Alcalina,
Granos cubiertos de otros materiales)
Partículas blandas o escamosas 2
Total de todos los materiales deletéreos 5
- 278 -
de potasio disueltas, en todos aquellos casos en que la reacción álcali-
agregado es posible
- 280 -
Pruebas: El Ing. Supervisor supervisará las pruebas necesarias de los
materiales y agregados de los diseños de mezclas y del concreto resultante.
Estas pruebas incluirán lo siguiente:
1. Verificación y prueba de los diseños de mezcla propuestos por el
Contratista.
2. El Ing. Supervisor determinará además la frecuencia requerida para
verificar lo siguiente:
Control de las operaciones de mezclado de concreto.
Las pruebas serán efectuadas por un laboratorio independiente de
la organización del Contratista. El Contratista incluirá el costo total
de las pruebas en su presupuesto.
En la eventualidad de que no se obtenga la resistencia
especificada, el Ing. Supervisor podrá ordenar que se efectúe
prueba de carga, de acuerdo con el Reglamento Nacional de
Edificaciones. De no considerarse satisfactorios los resultados de
estas pruebas, se podrá ordenar la demolición parcial o total de la
zona afectada.
El costo de la prueba de cargas y de la demolición y
reconstrucción de la estructura, será de cuenta exclusiva del
Contratista, quién no podrá justificar demora en la entrega de la
Obra por éstas causas.
- 283 -
Descripción: Los encofrados se usarán donde sea necesario para
conformar el concreto y darle la forma de acuerdo a las dimensiones
indicadas en los Planos, además deberán estar de acuerdo a las Normas
ACI 347 68. Estos deben tener la capacidad suficiente para resistir la presión
resultante de la colocación y vibrado del concreto, suficiente rigidez para
mantener las tolerancias especificadas. Los cortes del terreno no deberán
ser usados como encofrados para superficies verticales a menos que sea
requerido o permitido por el Ing. Supervisor. El diseño de ingeniería del
encofrado, así como su construcción es responsabilidad del Contratista.
- 284 -
Forma de pago: Los trabajos descritos serán pagados, al precio unitario de
la partida del Presupuesto de Obra.
2. Equipo:
El Contratista trabajara con un Tractor tipo D6, para las operaciones por
realizar, el cual no deben producir daños innecesarios a construcciones
(veredas existentes, buzones, o pistas existentes, en zona urbana); y
garantizarán el avance físico de la obra, según el cronograma de ejecución
de obra, que permita el desarrollo de las etapas constructivas siguientes.
3. Requerimientos de Construcción:
Antes de iniciar las excavaciones se requiere la aprobación, por parte del
Ing. Supervisor, de los trabajos de topografía, desbroce, limpieza y
demoliciones. La secuencia de todas las operaciones de excavaciones debe
ser tal, que asegure la utilización de todos los materiales aptos y necesarios
para la construcción de las obras señaladas en los planos del proyecto.
La excavación de la explanación se debe ejecutar de acuerdo con las
secciones transversales del proyecto. Todo sobre - excavación que haga el
Contratista, por error o por conveniencia propia para la operación de sus
equipos, correrá por su cuenta y el Ing. Supervisor podrá suspenderla, si lo
estima necesario, por razones técnicas o económicas. Al alcanzar el nivel de
la sub rasante en la excavación, se deberá escarificar y compactar en una
profundidad mínima de ciento cincuenta milímetros (150 mm.), para
conformar de acuerdo con las pendientes transversales especificadas. Si los
suelos encontrados a nivel de sub rasante están constituidos por suelos
inestables, el Ing. Supervisor ordenará las modificaciones que correspondan
a las instrucciones del párrafo anterior, con el fin de asegurar la estabilidad
de la Sub Rasante.
4. Limpieza Final
Al terminar los trabajos de excavación, se deberá limpiar y conformar las
zonas laterales de la vía, los materiales de préstamos serán depositadas en
los lugares indicados, de acuerdo a lo coordinado con el Ing. Supervisor.
- 286 -
5. Aceptación de los Trabajos
Durante la ejecución de los trabajos, el Ing. Supervisor efectuará los
siguientes controles principales:
Verificar que el Contratista disponga de todos los permisos requeridos
para la ejecución de los trabajos.
Comprobar el estado y funcionamiento el equipo utilizado por el
Contratista.
Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos constructivos
adoptados por el Contratista.
Vigilar el cumplimiento del Cronograma de Ejecución de Obra.
Verificar el alineamiento, perfil y sección de las áreas excavadas.
Comprobar que toda superficie de la sub. rasante será escarificada y
compactada, debiendo quedar limpia y libre de materia orgánica.
Verificar la compactación de la sub. rasante.
Medir los Volúmenes de Corte y Relleno ejecutado por el Contratista
05.03.00 PAVIMENTACION
05.03.01 ESCARIFICADO Y COMPACTADO DE SUB-RASANTE
Descripción: Se define como escarificado y compactado de sub rasante, al
mejoramiento de la misma con la utilización de maquinaria pesada: Camión
Cisterna 4x2 (Agua) 122 HP 2,000 gl., Rodillo Liso Vibratorio Autopropulsado
70 – 100 Hp, Motoniveladora de 125 HP, + agua. El trabajo consiste en el
mejoramiento de la sub rasante debiendo quedar en buenas condiciones,
previo a ello se obtendrán muestras de Densidad de Campo (1 muestra @
250 m²) las cuales tendrán un porcentaje de compactación del 95.00 %
respecto al Proctor Modificado del material de relleno; además se
determinara el C.B.R. ≥ 30%, 1 ensayo por cada margen de avenida
(Derecho e Izquierdo) para que luego pueda recibir la base granular E =
- 287 -
0.20, FC = 1.20 (Afirmado), indicada en el estudio de Mecánica de Suelos
con fines de Pavimentación. El grado de compactación para la sub rasante
deberá ser del 100%
Materiales
El material para la Base Granular será de grava o piedra triturada,
conformada de partículas duras y durables o fragmentos de piedra o grava y
un rellenado de arena u otro material partido en partículas finas. La porción
de material retenido en el tamiz N° 4, se llama agregado grueso y aquella
porción que pasa por el tamiz N° 4, se llama agregado fino. No menos del
50% en peso de las partículas del agregado grueso, deben tener por lo
menos una cara de fractura o forma cúbica angulosa. Si es necesario para
cumplir con este requisito la grava será tamizada. El material para la Base
Granular debe estar libre de material vegetal y terrones o bolas de tierra.
Presentará en lo posible una granulometría lisa y continúa bien graduada.
Requerimientos de Calidad
El material de base deberá cumplir con las características físicas – químicas
y mecánicas que se indican a continuación:
Límite Líquido (ASTM D-4318) Máximo 25.00%
Índice Plástico Máximo 4.00%
Equivalente de Arena (ASTM D –2419) Mínimo 35.00%
Abrasión (ASTM C-131) Máximo 40.00%
Partículas Chatas y Alargadas (ASTM D-4791) Máximo 15.00%
- 288 -
Caras de Fractura Máximo 50.00%
Valor Relativo de Soporte, C.B.R 4 días (Trafico Ligero y Medio)
Inmersión en agua (ASTM D-188) Mínimo 80.00%
Sales solubles Totales < 3000 msnm Máximo 0.55%
% de Compact. Próctor Modif. (ASTM D-1557) Máximo 100%
Variación en Contenido Óptimo d/Humedad del PM Máx. 4.00% +/- 1.5%
2” 100 100 - - - -
Los números entre paréntesis indican los porcentajes que pasan la malla N°
200 de las respectivas gradaciones en la norma ASTM D-1241. A fin de
prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactación y
resistencia exigidos por la presente especificación, el material producido
para esta partida debe dar lugar a una curva granulométrica uniforme y
sensiblemente paralela a los límites del uso respectivo, sin saltos bruscos de
la parte superior de un tamiz a la inferior de un tamiz adyacente y viceversa;
se ha considerado que la cantera existente en la zona denominada Palomino
es la más adecuada para la extracción del material granular para la
ejecución de la presente partida, el material de dicha cantera cuenta una
Granulometría adecuada.
Colocación y Extendido
Todo material de la Base Granular será colocado en una superficie
debidamente preparada y será compactada en capas de máximo 20 cm. de
espesor final compactado. El material será colocado y esparcido en una
capa uniforme y sin segregación de tamaño hasta el espesor suelto,
teniendo en cuenta una tolerancia, que después de ser compactada tenga el
- 289 -
espesor requerido. Se efectuará el extendido con equipo mecánico
apropiado, o desde vehículos en movimiento, equipados de manera que sea
esparcido en hilera, si el equipo así lo requiere.
Mezcla
Después de que el material de la Base Granular ha sido esparcido, será
completamente mezclado por medio de una cuchilla en toda la profundidad
de la capa, llevándolo alternamente hacia el centro y hacia la orilla de la
calzada. Una motoniveladora de 125 HP, será usada para la mezcla; se
prevé, sin embargo que puede usarse mezcladoras móviles, en lugar de una
moto niveladora de cuchilla. Se regará el material durante la mezcla, la
adición de agua, utilizando un Camión Cisterna de 4 x 2 (Agua) 122 HP
2,000 gl., este trabajo puede realizarse en planta o en campo siempre y
cuando la humedad de compactación se encuentre entre los rangos
establecidos.
Compactación
Inmediatamente después de terminada la distribución y el emparejamiento
del material, cada capa de esté deberá compactarse en su ancho total por
medio de rodillo liso vibratorio autopropulsado 70 – 100 HP., con un peso
mínimo de 09 toneladas. Cada 400 m2 de material medido después de
compactado, el deberá ser sometido por lo menos una hora de rodillado
continuo. Dicho rodillado deberá progresar gradualmente desde los costados
hacia el centro, en sentido paralelo al eje del camino, y deberá continuar así
hasta que toda la superficie haya recibido este tratamiento. Cualquier
irregularidad o depresión que surja durante la compactación, deberá
corregirse aflojando el material en estos sitios y agregando o quitando
material hasta que la superficie resulte pareja uniforme. A lo largo de las
curvas, colectores o muros y en todos los sitios no accesibles, al rodillo, el
material de la Base Granular deberá compactarse íntegramente mediante el
empleo de apisonadores mecánicos. El material será tratado con niveladoras
y rodillo hasta que se haya obtenido una superficie lisa y pareja. La cantidad
de cilindrado y apisonado arriba indicada, se considerará la mínima,
necesaria para obtener una compactación adecuada. Durante el progreso de
la operación, el Contratista deberá efectuar ensayos de control de densidad
humedad de acuerdo con el método ASTM D-1556, efectuando una prueba
cada 250 m2 sobre la base de un mínimo de 6 medidas conformados, y si el
mismo, comprueba que la densidad (del pasante tamiz 2”), resulta inferior al
100 % de la densidad máxima determinada en el laboratorio en el ensayo
ASTM D-1557, el Contratista deberá completar un cilindro o apisonado
adicional en la cantidad que fuese necesaria para obtener la densidad
señalada. Se podrá utilizar otros tipos de ensayos para determinar la
densidad en obra, a los efectos de un control adicional, después que se
hayan obtenido los valores de densidad referidos, por el método ASTM D-
1556.
- 290 -
Exigencias del Espesor
El espesor medio de la capa compactada es mayor o igual al espesor de
diseño +/- 10 mm. Inmediatamente después de la compactación final de la
Base Granular, el espesor deberá medirse sobre la base de los tramos en
uno o más puntos en cada 250 m2 de la misma. Las mediciones deberán
hacerse por medio de las perforaciones de ensayo. Los puntos para la
medición serán seleccionados por el Ing. Supervisor en lugares tomados al
azar dentro de cada sección de 100 m. (o menos), de tal manera que se
evite la distribución regular de los mismos. A medida que la obra continúe sin
desviación en cuanto al espesor, más allá de las tolerancias admitidas, el
intervalo entre los ensayos podrá alargarse a criterio del Ing. Supervisor,
llegando a un máximo de 300 m., con ensayos ocasionales efectuados a
distancias más cortas. Cuando una medición señale una variación del
espesor registrado en los planos mayor que la admitida por la tolerancia, se
hará mediciones adicionales a distancia aproximadas autorizadas. Cualquier
zona que se desvíe de la tolerancia admitida deberá corregirse removiendo o
agregando material según sea necesario conformado y compactado luego
dicha zona en la forma específica. Las perforaciones de agujeros para
determinar el espesor y la operación de su rellenado con materiales
adecuadamente compactados, deberá efectuarse por parte del Contratista,
bajo la supervisión del Ing. Supervisor.
Materiales
El material bituminoso a aplicar en este trabajo será el siguiente:
a) Asfalto Líquido, grado MC-30 de acuerdo a los requisitos de calidad
especificados por la ASTM D-2028
- 291 -
b) Requisitos del Clima
La capa de imprimación asfáltica debe ser aplicada solamente cuando la
temperatura atmosférica a la sombra está por encima de los 10° C, la
superficie del camino este razonablemente seca y las condiciones climáticas
sean favorables (no lluvioso ni muy nublado).
Preparación de la Superficie
La superficie de la Base Granular que debe ser imprimada
(impermeabilizada) debe estar de conformidad con los alineamientos,
gradientes y secciones típicas mostradas en los planos y con los requisitos
de las especificaciones relativas a la Base Granular. Antes de la aplicación
de la capa de imprimación asfáltica, todo material suelto o extraño debe ser
retirado por medio de una barredora mecánica y/o un soplador mecánico,
según sea necesario. Las concentraciones del material fino, deben ser
removidas por medio de una cuchilla niveladora o una ligera escarificación.
La superficie preparada debe ser ligeramente humedecida, por medio de
rociado, antes de la aplicación inmediata del material de imprimación.
TABLA Nº 400-7
RANGOS DE TEMPERATURA DE APLICACION (°C)
RANGOS DE TEMPERATURA
TIPO Y GRADO DEL
ASFALTO EN ESPARCIDO O EN MEZCLAS
RIEGO ASFALTICAS (1)
Asfaltos Diluidos
MC-30 30-(2) -
RC-70 o MC-70 50-(2) -
RC-250 o MC-250 75-(2) 60-80(3)
RC-800 o MC-800 95-(2) 75-100(3)
Emulsiones Asfálticas
CRS-1 50-85 -
CRS-2 60-85 -
CMS-2 40-70 50-60
CMS-2h; CSS-1; CSS-1h 20-70 20-70
Cemento Asfáltico
140 máx. (4) 140 máx. (4)
Todos los grados
Materiales
Agregado Grueso
La proporción de los agregados retenida en la malla Nº 4, se designará
agregado grueso y estará compuesta por piedra triturada, grava triturada,
escoria triturada o grava zarandeada.
Dichos materiales serán limpios, compactos y durables, no estará
recubiertos de arcilla, limo u otras sustancias perjudiciales, no
contendrán arcilla en terrones. Los acopios destinados a capas de
superficie deberán estar cubiertos para prevenir una posible
contaminación.
No se utilizarán agregados con tendencia a pulimentarse por acción del
tráfico.
Cuando la granulometría de los agregados tienda a la segregación
durante el acopio o manipulación, deberán suministrarse el material en
dos o más tamaños separados
De ser necesaria la mezcla de dos o más agregados gruesos, el
mezclado deberá hacerse a través de tolvas separadas y en los
alimentadores en frío y no en el acopio
- 294 -
Los agregados gruesos, deben cumplir con los requerimientos indicados
en la Tabla Nº 01
TABLA Nº 01
REQUERIMIENTO DE CALIDAD PARA AGREGADOS GRUESOS
REQUERIMIENTO
ENSAYO ALTITUD (m.s.n.m.)
<3000 >3000
TABLA Nº 02
REQUERIMIENTO PARA CARAS DE FRACTURA AGREGADO GRUESO
Nota: La notación 55/30, significa que el 55% del agregado grueso tiene una
cara fracturada y que el 30% tiene dos caras fracturadas.
- 295 -
Agregado Fino
La proporción de los agregados que pasan la malla N° 04, se designará
agregado fino y se compondrá de arena natural y/o material obtenido de
la trituración de piedra, grava o escoria
Dichos materiales se compondrán de partículas limpias, compactas de
superficie rugosa y moderadamente angular, carente de grumo de arcilla
u otros aglomerados de material fino. Los acopios destinados a capas
de superficie deberán estar cubiertos para prevenir una posible
contaminación.
No se utilizarán agregados con tendencia a pulimentarse por el tráfico
Cuando sea necesario mezclar dos o más agregados finos, el mezclador
deberá hacerse a través de tolvas separadas y en los alimentadores en
frío y no en el acopio
Si el agregado fino tiene una variación mayor de +- 0.25 del módulo de
finura del material representativo será rechazado.
Cemento Asfáltico
El cemento asfáltico será de penetración tal que su empleo esté en
concordancia con las características climáticas de la región y las condiciones
de operación de la vía (Tabla Nº 06). El cemento asfáltico preparado por
refinación del petróleo crudo por métodos apropiados, será homogéneo,
carecerá de agua y no formará espuma cuando sea calentado a 175° C y
debe cumplir con los requisitos en la Tabla N° 04.
- 296 -
TABLA Nº 04
ESPECIFICACIONES CEMENTO ASFALTICO
CLASIFICADO PENETRACION
GRADO DE PENETRACION
CARACTERISTICAS 40-50 60-70 85-100 120-150
Mín Máx Mín Máx Mín Máx Mín Máx
Penetración 25° C,100g, 5s,01.1 mm 40 50 60 70 85 100 120 150
Punto de Inflamación COC, °C 232 - 232 - 232 - 218 -
Ductibilidad 25°C, 5cm/min., cm 100 - 100 - 100 - 100 -
-
Solubilidad en Tricloroetileno, % en masa 99 - 99 - 99 - 99
Susceptibilidad Térmica
Ensayo de Película Delgada en Horno,
3.2mm, 163° C, 5hrs. - 0.8 - 0.8 - 1.0 - 1.5
Pérdida de masa %
Penetración del residuo % de la penetración 55 - 52 - 47 - 42 -
original
Ductibilidad del residuo, 25° C, 5cm/min., - - 50 - 75 - 100 -
cm.
Índice de Susceptibilidad Térmica -1.0 + 1.0 -1.0 + 1.0 - 1.0 + 1.0 - 1.0 +1.0
TABLA Nº 05
TIPO DE CEMENTO ASFALTICO CLASIFICADO SEGÚN PENETRACION
EJES EQUIVALENTES TEMPERATURA MEDIA ANUAL
(8.2 TN) 24° C 15 – 24° C 15° C
TABLA Nº 06
USOS GRANULOMETRICOS PARA PRODUCCION DE MEZCLA
ASFALTICA EN CALIENTE
% QUE PASA
TAMIZ
MAC – 1 MAC - 2 MAC - 3
- 298 -
Aplicación de la Formula de Mezcla en Obra y Tolerancias
Todas las mezclas provistas, deberán concordar con la fórmula de mezcla
en obra fijada por el Ing. Supervisor, dentro de las tolerancias establecidas
en la Tabla N°7, es decir que el Contratista deberá proporcionar el Diseño de
Mezcla de Asfalto en Caliente el cual indicará las proporciones que
corresponda de cada componente de la mezcla asfáltica acorde lo
manifestado en la presente especificación técnica. Cada día el Ing.
Supervisor extraerá tantas muestras de los materiales y de la mezcla, como
considere conveniente, para verificar la uniformidad requerida de dicha
mezcla. Cuando los resultados desfavorables o una variación de sus
condiciones lo hagan necesario. Cuando se compruebe la existencia de un
cambio en el material o cuando se debe cambiar el lugar de su procedencia,
se deberá preparar una nueva fórmula para la mezcla en obra, que será
presentada y aprobada antes que se entregue la mezcla, que contenga el
material nuevo. Los materiales para la obra será rechazados cuando se
compruebe que tengan porosidad u otras características que requieran, para
obtener una mezcla equilibrada, en un régimen mayor o menor del contenido
de bitumen que se ha fijado a través de la especificación.
TABLA Nº 07
TOLERANCIAS ADMITIDAS EN MEZCLAS ASFALTICAS
N° 8 + 4%
N° 30 + 3%
N° 200 +1%
Asfalto + 0.3%
- 299 -
TABLA Nº 08
REQUISITOS PARA MEZCLA DE CONCRETO ASFALTICO
TRAFICO
CARACTERISTICAS PESADO MEDIO LIGERO
(EAL 106) (EAL 10 4 - 106 ) (EAL 10 4 )
Número de golpes en cada
75 50 50
lado del espécimen
Estabilidad Mín. 1800 lb (815) kg) Mín. 1200 lb (544 kg) Mín. 1000 lb (454 kg)
Flujo 0.25 mm (0.01 pulg) 8-14 8 -16 8 – 20
% de vacíos con aire 8 - 14 3 -5 3–5
Relación Est./Flujo (kg/cm³) 1700-2500
Vacíos en el agregado
Ver Tabla N° 10
mineral
Estabilidad Retenida, 24 hrs.
Mín 70% Mín 70% Mín. 50%
a 60° C en agua
El Índice de Compactibilidad 1 =
será como mínimo 5; donde
GEB50
GEB50- GEB5 y GEB5 son las gravedades específicas bulk de las briquetas
a 50 y 5 golpes.
TABLA Nº 09
VACIOS MINIMOS EN EL AGREGADO MINERAL (VMA)
TAMIZ % VMA
2.36 mm (N° 8) 21
4.75 mm (N° 4) 18
9.5 mm (3/8”) 16
12.5 mm (1/2”) 15
19 mm (3/4”) 14
25 mm (1”) 13
37.5 mm (1.5”) 12
50 mm (2”) 11.5
- 303 -
En plantas mezcladoras continuas, la velocidad de trabajo de la bomba
estará sincronizada con la entrada de los agregados a la mezcladora,
el cual posee un control de frenado automático y este dispositivo
deberá resultar fácilmente ajustable con exactitud. Se proveerán
medios para verificar la cantidad, el régimen de entrada de material
bituminoso a la mezcladora.
13.- Calibración del Peso de los Agregados: La planta incluirá medios para
calibración de las aberturas de las puertas, formados por muestras
pesadas, de modo que cada uno de los materiales que salga de los
- 304 -
cajones pasando por los orificios individuales, puede ser desviado
satisfactoriamente a cajones adecuados de ensayo, debiendo cada uno
de los materiales separarse individualmente. La planta estará equipada
para permitir un manipuleo adecuado de muestras que pesen 300
libras (136.30 Kg.) o más, de peso combinado de muestras obtenidas
de todos los cajones y en un límite a 100 libras (45.50 Kg.) para la
muestra proveniente de un solo cajón. Se instalará una adecuada
balanza a plataforma que deberá tener una capacidad de 300 libras
(136.30 kg.) o más.
- 305 -
Todo camión que produzca una segregación excesiva de material
debido a su suspensión elástica u otros factores que contribuyan a ello,
que acuse pérdidas de bitumen en cantidades perjudiciales, o que
produzcan demora indebidas, será retirado del trabajo cuando el Ing.
Supervisor lo ordene, hasta que haya sido corregido el defecto
señalado. Cuando así fuera necesario para lograr que los camiones
entreguen la mezcla con la temperatura especificada, las tolvas de los
camiones serán aislados para poder obtener temperaturas de trabajo
de las mezclas y todas sus tapas deberán asegurarse firmemente.
- 309 -
estas serán mantenidas húmedas pero no se permitirá un exceso de
agua.
A lo largo de cordones, rebordes y muros u otros sitios inaccesibles
para el rodillo, la mezcla será compactada con pisones a mano
caliente, o con apisonadores mecánicos que tengan una comprensión
equivalente. Cada pisón de mano pesará no menos de 25 libras (11.35
kg) y tendrá una superficie de apisonado no mayor de 50 pulgadas
cuadradas.
La compactación proseguirá en forma continuada para lograr un
resultado uniforme, mientras la mezcla está en condiciones adecuadas
de trabajabilidad y hasta que se hayan eliminado todas las huellas de la
máquina de compactación. La superficie de la mezcla después de
compactada será lisa y deberá concordar con el perfil tipo de obra y las
pendientes, dentro de las tolerancias especificadas. Todas las mezclas
que hayan resultado con roturas, estuvieran sueltas, mezcladas con
suciedad o defectuosas en otro modo, serán retiradas y sustituidas con
mezcla caliente fresca que será compactada de inmediato para quedar
en iguales condiciones que la superficie circundante. Toda superficie
de 1 pie cuadrado o más que acuse un exceso o deficiencia de material
bituminoso será retirada y reemplazada por material nuevo. Todos los
puntos o juntas elevadas, depresiones o abolladuras serán corregidos.
- 310 -
Comprobar que los materiales por utilizar cumplan todos los
requisitos de calidad exigidos en la presente especificación.
Supervisar la correcta aplicación del método aceptado como
resultado del tramo de prueba, en cuanto a la elaboración y
manejo de los agregados, así como la manufactura, transporte,
colocación y compactación de la mezcla asfáltica.
Vigilar la regularidad en la producción de los agregados y
mezclas durante el periodo de ejecución de la Obra.
Efectuar pruebas para verificar la eficiencia de los productos
mejoradores de adherencias, siempre que ellos se incorporen.
Realizar las medidas necesarias para determinar espesores,
levantar perfiles, medir la textura superficial y comprobar la
uniformidad de la superficie siempre que ello corresponda.
Así mismo, para cada procedencia del polvo mineral y para cualquier
volumen previsto, se tomaran cuatro (4) muestras, y sobre ellas se
determinaran, la densidad aparente, peso específico, plasticidad y
gradación. Durante la etapa de producción, el Ing. Supervisor
examinará las descargas a los acopios y ordenara el retiro de los
agregados que, a simple vista, presenten restos de tierra vegetal,
- 311 -
materia orgánica o tamaños superiores al máximo especificado.
También, ordenará acopiar por separado aquellos que presenten
alguna anomalía de aspecto, tal como distinta coloración,
segregación, partículas alargadas o aplanadas, y plasticidad, y
vigilara la altura de todos los acopios y el estado de sus elementos
separadores. Además, efectuara las verificaciones de calidad y
frecuencias que se indican en la tabla Nº 1 y 2 para el agregado de
cada tolva en frío.
d) Composición de la Mezcla
1. Contenido de Asfalto: Por cada jornada de trabajo se tomará un
mínimo de dos (2) muestras y se considerará como lote, el tramo
constituido por un total de cuando menos seis (6) muestras, las
cuales corresponderán a un número entero de jornadas. En la
Tabla Nº 11 se establecen los controles de calidad y frecuencias de
los ensayos. El porcentaje de asfalto residual promedio del tramo
(ART %) tendrá una tolerancia de tres por mil (0.3%), respecto a lo
establecido en la fórmula de trabajo (ARF %). ARF % - 0,3% ≤ ART
% ≤ ARF % + 0,3 %
A su vez, el contenido de asfalto residual de cada muestra
individual (ARI %), no podrá diferir del valor medio del tramo (ART
%) en más de medio por ciento (0.5%), admitiéndose un (1) sólo
valor fuera de ese intervalo: ART % - 0,5% ≤ ARI % ≤ ART % +
0,5%. Un número mayor de muestras individuales por fuera de los
límites implica el rechazo del tramo salvo que, en el caso de
exceso del ligante, el Contratista demuestre que no habrá
problemas de comportamiento de la mezcla ni de inseguridad para
los usuarios.
e) Calidad de Mezcla
- 312 -
igual al noventa por ciento (90%) de la estabilidad de la mezcla de
la fórmula de trabajo (Et).
Em ≥ 0,9 * Et
Además, la estabilidad de cada probeta (Ei) deberá ser igual o
superior a ochenta por ciento (80%) del valor medio de estabilidad,
admitiéndose solo un valor individual por debajo de ese límite:
Ei ≥ 0,8 * Em
El incumplimiento de alguna de estas exigencias acarrea el
rechazo del tramo representado por las muestras.
05.04.00 SEÑALIZACIÓN
05.04.01 PINTURA DE TRAFICO DE LINEAS
05.04.02 PINTURA DE TRAFICO DE SIMBOLOS Y LETRAS
Descripción:
Este trabajo consiste en el suministro, almacenamiento, transporte y
aplicación de marcas permanentes sobre el pavimento terminado. Las
marcas a aplicar en el pavimento sirven para delimitar los bordes del
pavimento flexible, separar los carriles de circulación del eje de la vía,
también tiene por finalidad resaltar, delimitar las zonas con restricción de
adelantamiento y otros. Las marcas en el pavimento flexible pueden estar
- 313 -
conformadas por símbolos y palabras con la finalidad de ordenar, regular el
tránsito vehicular y peatonal, complementar y alertar al conductor de la
presencia en la vía de colegios, cruces de vías férreas, intersecciones,
zonas urbanas y otros elementos que pudieran constituir zonas de peligro
para el usuario. El diseño de las marcas en el pavimento, dimensiones, tipo
de pintura y colores a utilizar deberá estar de acuerdo a los planos y
documentos del proyecto, Manual de Dispositivos de Control de Tránsito
Automotor para Calles y Carreteras. Las marcas permanentes se clasifican
de la siguiente forma:
Marcas Retroreflectivas c/pintura de tráfico convencional TTP –115F.
Marcas Retroreflectivas con pintura de tráfico con base de agua 100%
Acrílico.
Marcas Retroreflectivas con pintura termoplástico.
Marcas Retroreflectivas con material plástico preformado.
- 315 -
a) Las líneas que se hayan aplicado sobre el pavimento serán medidas por
su longitud total, para obtener la cantidad de Metros que les corresponde.
b) La medida longitudinal se hará a lo largo de la línea central o eje de la
Vía al igual que las líneas laterales.
Procedimiento constructivo:
Se eliminara todo el material contaminado.
Se removerá el terreno natural.
Se procederá a colocar una capa de tierra de chacra en un espesor
de 30cm.
Se le pondrá abono en una proporción de 1 saco de abono animal por
1 m3 de tierra de chacra.
Se mezclara capa de tierra de chacra con el abono y se le remojara
convenientemente.
Una vez que el terreno esté preparado se procederá al trasplante de
las plantas ornamentales.
Sistema de control:
Se verificara que antes del sembrado de los árboles el terreno esté
preparado y debidamente abonado.
Los árboles a sembrar serán plantas logradas
Los riegos serán permanentes, sin inundar la zona.
- 316 -
Forma de pago: Los trabajos descritos serán pagados al precio unitario de
la partida del Presupuesto de Obra.
9.3 METRADOS
- 317 -
PLANILLA DE METRADOS
MEDIDAS LONGITUD VOLUMEN
ITEM DESCRIPCION Und No. VECES AREA (m2) PARCIAL TOTAL
Larg (m) Anch (m) (ml) (m3)
Alt (m)
01.00.00 OBRAS PROVISIONALES
01.01.00 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.60 X 2.40 m Und 1.00 1.00 1.00
01.02.00 ALMACEN, OFICINA, CASETA DE GUARDIANIA Glb 1.00 1.00 1.00
01.03.00 SERVICIOS HIGIENICOS Y VESTUARIOS Mes 4.00 4.00 4.00
- 318 -
03 VEREDAS DE CONCRETO
03.01 OBRAS PRELIMINARES
03.01.01 DEMOLICION DE VEREDAS DE CONCRETO EXISTENTE M2 720.78
EL GUAYABO
PROLONGACION RICARDO PALMA 1.00 10.04 10.04
1.00 12.54 12.54
CALLE LOS MANGLARES 1.00 7.50 7.50
1.00 7.49 7.49
1.00 7.30 7.30
CALLE LA VIÑA 1.00 15.28 15.28
1.00 7.50 7.50
1.00 42.04 42.04
1.00 6.50 6.50
1.00 7.50 7.50
MEDIDAS LONGITUD VOLUMEN
ITEM DESCRIPCION Und No. VECES AREA (m2) PARCIAL TOTAL
Larg (m) Anch (m) (ml) (m3)
Alt (m)
AV. LOS MEDANOS 1.00 7.30 7.30
1.00 44.18 44.18
1.00 30.02 30.02
1.00 26.85 26.85
CA. LOS PECANOS 1.00 18.25 18.25
1.00 11.50 11.50
1.00 18.37 18.37
CA. LOS OLIVOS 1.00 27.07 27.07
1.00 12.83 12.83
1.00 13.72 13.72
1.00 38.34 38.34
1.00 11.31 11.31
CA. EL HUARANGO 1.00 5.63 5.63
1.00 13.03 13.03
1.00 8.12 8.12
CALLE ROSA MERINO 1.00 11.16 11.16
- 319 -
Av. JOSE MARIA EGUREN 1.00 15.44 15.44
1.00 15.00 15.00
1.00 12.57 12.57
FRAY RAMON ROJAS
PROLONGACION AV. JOSE MARIA EGUREN 1.00 71.52 71.52
1.00 99.25 99.25
CALLE SAN JUAN DE CHALCOS 1.00 10.00 10.00
1.00 10.00 10.00
1.00 9.80 9.80
CALLE SAN ISIDRO LABRADOR 1.00 5.70 5.70
1.00 4.90 4.90
1.00 8.70 8.70
1.00 11.41 11.41
1.00 10.00 10.00
MEDIDAS LONGITUD VOLUMEN
ITEM DESCRIPCION Und No. VECES AREA (m2) PARCIAL TOTAL
Larg (m) Anch (m) (ml) (m3)
Alt (m)
PROLONGACION AV. SEBASTIAN SALAZAR BONDY 1.00 15.12 15.12
03.01.02 TRAZO Y REPLANTEO M2 5,076.88
EL GUAYABO 3,276.65
PROLONGACION RICARDO PALMA
ENTRE CALLE ROSA MERINO Y Av. JOSE MARIA EGUREN
LADO DERECHO 1.00 118.80 1.50 178.20
CALLE LOS MANGLARES
ENTRE CALLE ROSA MERINO Y Av. JOSE MARIA EGUREN
LADO DERECHO 1.00 117.05 1.50 175.58
LADO IZQUIERDO 1.00 118.83 1.50 178.25
CALLE LA VIÑA
ENTRE CALLE ROSA MERINO Y Av. JOSE MARIA EGUREN
LADO DERECHO 1.00 58.80 1.50 88.20
1.00 47.05 1.50 70.58
LADO IZQUIERDO 1.00 118.67 1.50 178.01
AV. LOS MEDANOS
- 320 -
ENTRE CALLE ROSA MERINO Y Av. JOSE MARIA EGUREN
LADO DERECHO 1.00 60.52 1.50 90.78
1.00 37.66 1.50 56.49
1.00 16.85 1.50 25.28
LADO IZQUIERDO 1.00 56.93 1.50 85.40
1.00 29.26 1.50 43.89
1.00 17.82 1.50 26.73
Pj. NN 0749
ENTRE AV. LOS MEDANOS Y CALLE LA VIÑA
LADO DERECHO 1.00 27.80 1.50 41.70
LADO IZQUIERDO 1.00 30.15 1.50 45.23
CA. LOS PECANOS
ENTRE CALLE ROSA MERINO Y Av. JOSE MARIA EGUREN
LADO DERECHO 1.00 104.39 1.50 156.59
MEDIDAS LONGITUD VOLUMEN
ITEM DESCRIPCION Und No. VECES AREA (m2) PARCIAL TOTAL
Larg (m) Anch (m) (ml) (m3)
Alt (m)
LADO IZQUIERDO 1.00 106.72 1.50 160.08
CA. LOS OLIVOS
ENTRE CALLE ROSA MERINO Y Av. JOSE MARIA EGUREN
LADO DERECHO 1.00 21.59 1.50 32.39
1.00 69.93 1.50 104.90
LADO IZQUIERDO 1.00 98.50 1.50 147.75
CA. EL HUARANGO
ENTRE CALLE ROSA MERINO Y Av. JOSE MARIA EGUREN
LADO DERECHO 1.00 88.62 1.50 132.93
LADO IZQUIERDO 1.00 90.78 1.50 136.17
PSJE. EL CEIBO
ENTRE CALLE ROSA MERINO Y Av. JOSE MARIA EGUREN
LADO DERECHO 1.00 74.11 1.20 88.93
LADO IZQUIERDO 1.00 33.56 1.20 40.27
1.00 44.15 1.20 52.98
PSJE. LA ESTANCIA
- 321 -
ENTRE CALLE ROSA MERINO Y Av. JOSE MARIA EGUREN
LADO DERECHO 1.00 52.70 1.20 63.24
1.00 12.26 1.20 14.71
LADO IZQUIERDO 1.00 18.76 1.20 22.51
1.00 22.03 1.20 26.44
1.00 20.58 1.20 24.70
CALLE ROSA MERINO
ENTRE PSJE. LA ESTANCIA Y PROLONGACION RICARDO PALMA
LADO DERECHO 1.00 14.78 1.50 22.17
1.00 22.89 1.50 34.34
1.00 44.67 1.50 67.01
1.00 13.61 1.50 20.42
1.00 30.00 1.50 45.00
1.00 32.01 1.50 48.02
MEDIDAS LONGITUD VOLUMEN
ITEM DESCRIPCION Und No. VECES AREA (m2) PARCIAL TOTAL
Larg (m) Anch (m) (ml) (m3)
Alt (m)
1.00 30.64 1.50 45.96
1.00 35.53 1.50 53.30
1.00 33.38 1.50 50.07
Av. JOSE MARIA EGUREN
ENTRE PSJE. LA ESTANCIA Y PROLONGACION RICARDO PALMA
LADO IZQUIERDO 1.00 29.17 1.50 43.76
1.00 10.80 1.50 16.20
1.00 47.12 1.50 70.68
1.00 12.77 1.50 19.16
1.00 29.50 1.50 44.25
1.00 30.36 1.50 45.54
1.00 8.13 1.50 12.20
1.00 19.41 1.50 29.12
1.00 37.45 1.50 56.18
1.00 42.97 1.50 64.46
MARTILLOS
- 322 -
561.28
PROLONGACION RICARDO PALMA 1.00 15.85
1.00 29.88
CALLE LOS MANGLARES 1.00 13.72
1.00 17.51
1.00 22.95
1.00 27.73
CALLE LA VIÑA 1.00 11.54
1.00 8.92
1.00 9.09
1.00 15.59
1.00 13.10
1.00 19.47
AV. LOS MEDANOS 1.00 12.67
1.00 11.11
MEDIDAS LONGITUD VOLUMEN
ITEM DESCRIPCION Und No. VECES AREA (m2) PARCIAL TOTAL
Larg (m) Anch (m) (ml) (m3)
Alt (m)
1.00 12.24
1.00 12.99
1.00 27.12
1.00 26.88
CA. LOS PECANOS 1.00 13.67
1.00 14.16
1.00 16.75
1.00 17.39
CA. LOS OLIVOS 1.00 8.62
1.00 9.63
1.00 17.15
1.00 24.70
CA. EL HUARANGO 1.00 13.20
1.00 14.18
1.00 17.94
- 323 -
1.00 14.42
PSJE. EL CEIBO 1.00 7.09
1.00 7.63
1.00 9.78
1.00 11.03
PSJE. LA ESTANCIA 1.00 8.71
1.00 14.97
1.00 11.90
FRAY RAMON ROJAS 1,172.58
PROLONGACION AV. JOSE MARIA EGUREN
ENTRE PROLONGACION AV. SEBASTIAN SALAZAR BONDY Y Ca. NN 0105
LADO IZQUIERDO 1.00 64.04 1.50 96.06
1.00 50.23 1.50 75.35
CALLE SAN JUAN DE CHALCOS
ENTRE PROLONGACION AV. SEBASTIAN SALAZAR BONDY Y Ca. NN 0105
MEDIDAS LONGITUD VOLUMEN
ITEM DESCRIPCION Und No. VECES AREA (m2) PARCIAL TOTAL
Larg (m) Anch (m) (ml) (m3)
Alt (m)
LADO DERECHO 1.00 69.25 1.50 103.88
1.00 47.07 1.50 70.61
LADO IZQUIERDO 1.00 115.72 1.50 173.58
CALLE SAN ISIDRO LABRADOR
ENTRE PROLONGACION AV. SEBASTIAN SALAZAR BONDY Y Ca. NN 0105
LADO DERECHO 1.00 99.41 1.50 149.12
1.00 2.35 1.50 3.53
LADO IZQUIERDO 1.00 94.64 1.50 141.96
CALLE SANTA ANA
ENTRE PROLONGACION AV. SEBASTIAN SALAZAR BONDY Y Ca. NN 0105
LADO DERECHO 1.00 23.89 1.50 35.84
1.00 56.61 1.50 84.92
PROLONGACION AV. SEBASTIAN SALAZAR BONDY
ENTRE PROLONGACION AV. JOSE MARIA EGUREN Y CALLE SAN ISIDRO LABRADOR
LADO DERECHO 1.00 35.09 1.50 52.64
- 324 -
1.00 24.75 1.50 37.13
1.00 19.84 1.50 29.76
Ca. NN 0105
UNICO 1.00 42.23 2.80 118.24
MARTILLOS 66.38
PROLONGACION AV. SEBASTIAN SALAZAR BONDY 1.00 18.16
1.00 13.08
1.00 17.93
Ca. NN 0105 1.00 4.95
1.00 3.63
1.00 8.63
03.01.03 REPARACION DE CONEXIONES DE AGUA Y ALCANTARILLADO Glb 1.00 1.00 1.00
03.01.04 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE DE LA OBRA M3 90.10
DEMOLCION VER ITEM 04.01.01 Esp. 25% 1.25 0.10 720.78 90.10
03.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
MEDIDAS LONGITUD VOLUMEN
ITEM DESCRIPCION Und No. VECES AREA (m2) PARCIAL TOTAL
Larg (m) Anch (m) (ml) (m3)
Alt (m)
03.02.01 EXCAVACIÓN MANUAL DE MATERIAL SUELTO M3 761.53 761.53
EL GUAYABO
VEREDAS
RESUMEN DEL ITEM 04.01.02 1.00 0.15 3,276.65 491.50
MARTILLOS
RESUMEN DEL ITEM 04.01.02 1.00 0.15 561.28 84.19
FRAY RAMON ROJAS
VEREDAS
RESUMEN DEL ITEM 04.01.02 1.00 0.15 1,172.58 175.89
MARTILLOS
RESUMEN DEL ITEM 04.01.02 1.00 0.15 66.38 9.96
03.02.02 CONFORMACION DE BASE GRANULAR PARA VEREDAS E=0.15 M M2 5,076.88
EL GUAYABO 3,276.65
PROLONGACION RICARDO PALMA
ENTRE CALLE ROSA MERINO Y Av. JOSE MARIA EGUREN
LADO DERECHO 1.00 118.80 1.50 178.20
- 325 -
CALLE LOS MANGLARES
ENTRE CALLE ROSA MERINO Y Av. JOSE MARIA EGUREN
LADO DERECHO 1.00 117.05 1.50 175.58
LADO IZQUIERDO 1.00 118.83 1.50 178.25
CALLE LA VIÑA
ENTRE CALLE ROSA MERINO Y Av. JOSE MARIA EGUREN
LADO DERECHO 1.00 58.80 1.50 88.20
1.00 47.05 1.50 70.58
LADO IZQUIERDO 1.00 118.67 1.50 178.01
AV. LOS MEDANOS
ENTRE CALLE ROSA MERINO Y Av. JOSE MARIA EGUREN
LADO DERECHO 1.00 60.52 1.50 90.78
1.00 37.66 1.50 56.49
1.00 16.85 1.50 25.28
MEDIDAS LONGITUD VOLUMEN
ITEM DESCRIPCION Und No. VECES AREA (m2) PARCIAL TOTAL
Larg (m) Anch (m) (ml) (m3)
Alt (m)
LADO IZQUIERDO 1.00 56.93 1.50 85.40
1.00 29.26 1.50 43.89
1.00 17.82 1.50 26.73
Pj. NN 0749
ENTRE AV. LOS MEDANOS Y CALLE LA VIÑA
LADO DERECHO 1.00 27.80 1.50 41.70
LADO IZQUIERDO 1.00 30.15 1.50 45.23
CA. LOS PECANOS
ENTRE CALLE ROSA MERINO Y Av. JOSE MARIA EGUREN
LADO DERECHO 1.00 104.39 1.50 156.59
LADO IZQUIERDO 1.00 106.72 1.50 160.08
CA. LOS OLIVOS
ENTRE CALLE ROSA MERINO Y Av. JOSE MARIA EGUREN
LADO DERECHO 1.00 21.59 1.50 32.39
1.00 69.93 1.50 104.90
LADO IZQUIERDO 1.00 98.50 1.50 147.75
- 326 -
CA. EL HUARANGO
ENTRE CALLE ROSA MERINO Y Av. JOSE MARIA EGUREN
LADO DERECHO 1.00 88.62 1.50 132.93
LADO IZQUIERDO 1.00 90.78 1.50 136.17
PSJE. EL CEIBO
ENTRE CALLE ROSA MERINO Y Av. JOSE MARIA EGUREN
LADO DERECHO 1.00 74.11 1.20 88.93
LADO IZQUIERDO 1.00 33.56 1.20 40.27
1.00 44.15 1.20 52.98
PSJE. LA ESTANCIA
ENTRE CALLE ROSA MERINO Y Av. JOSE MARIA EGUREN
LADO DERECHO 1.00 52.70 1.20 63.24
1.00 12.26 1.20 14.71
LADO IZQUIERDO 1.00 18.76 1.20 22.51
MEDIDAS LONGITUD VOLUMEN
ITEM DESCRIPCION Und No. VECES AREA (m2) PARCIAL TOTAL
Larg (m) Anch (m) (ml) (m3)
Alt (m)
1.00 22.03 1.20 26.44
1.00 20.58 1.20 24.70
CALLE ROSA MERINO
ENTRE PSJE. LA ESTANCIA Y PROLONGACION RICARDO PALMA
LADO DERECHO 1.00 14.78 1.50 22.17
1.00 22.89 1.50 34.34
1.00 44.67 1.50 67.01
1.00 13.61 1.50 20.42
1.00 30.00 1.50 45.00
1.00 32.01 1.50 48.02
1.00 30.64 1.50 45.96
1.00 35.53 1.50 53.30
1.00 33.38 1.50 50.07
Av. JOSE MARIA EGUREN
ENTRE PSJE. LA ESTANCIA Y PROLONGACION RICARDO PALMA
LADO IZQUIERDO 1.00 29.17 1.50 43.76
- 327 -
1.00 10.80 1.50 16.20
1.00 47.12 1.50 70.68
1.00 12.77 1.50 19.16
1.00 29.50 1.50 44.25
1.00 30.36 1.50 45.54
1.00 8.13 1.50 12.20
1.00 19.41 1.50 29.12
1.00 37.45 1.50 56.18
1.00 42.97 1.50 64.46
MARTILLOS 561.28
PROLONGACION RICARDO PALMA 1.00 15.85
1.00 29.88
CALLE LOS MANGLARES 1.00 13.72
1.00 17.51
MEDIDAS LONGITUD VOLUMEN
ITEM DESCRIPCION Und No. VECES AREA (m2) PARCIAL TOTAL
Larg (m) Anch (m) (ml) (m3)
Alt (m)
1.00 22.95
1.00 27.73
CALLE LA VIÑA 1.00 11.54
1.00 8.92
1.00 9.09
1.00 15.59
1.00 13.10
1.00 19.47
AV. LOS MEDANOS 1.00 12.67
1.00 11.11
1.00 12.24
1.00 12.99
1.00 27.12
1.00 26.88
CA. LOS PECANOS 1.00 13.67
1.00 14.16
- 328 -
1.00 16.75
1.00 17.39
CA. LOS OLIVOS 1.00 8.62
1.00 9.63
1.00 17.15
1.00 24.70
CA. EL HUARANGO 1.00 13.20
1.00 14.18
1.00 17.94
1.00 14.42
PSJE. EL CEIBO 1.00 7.09
1.00 7.63
1.00 9.78
1.00 11.03
MEDIDAS LONGITUD VOLUMEN
ITEM DESCRIPCION Und No. VECES AREA (m2) PARCIAL TOTAL
Larg (m) Anch (m) (ml) (m3)
Alt (m)
PSJE. LA ESTANCIA 1.00 8.71
1.00 14.97
1.00 11.90
FRAY RAMON ROJAS 1,172.58
PROLONGACION AV. JOSE MARIA EGUREN
ENTRE PROLONGACION AV. SEBASTIAN SALAZAR BONDY Y Ca. NN 0105
LADO IZQUIERDO 1.00 64.04 1.50 96.06
1.00 50.23 1.50 75.35
CALLE SAN JUAN DE CHALCOS
ENTRE PROLONGACION AV. SEBASTIAN SALAZAR BONDY Y Ca. NN 0105
LADO DERECHO 1.00 69.25 1.50 103.88
1.00 47.07 1.50 70.61
LADO IZQUIERDO 1.00 115.72 1.50 173.58
CALLE SAN ISIDRO LABRADOR
ENTRE PROLONGACION AV. SEBASTIAN SALAZAR BONDY Y Ca. NN 0105
LADO DERECHO 1.00 99.41 1.50 149.12
- 329 -
1.00 2.35 1.50 3.53
LADO IZQUIERDO 1.00 94.64 1.50 141.96
CALLE SANTA ANA
ENTRE PROLONGACION AV. SEBASTIAN SALAZAR BONDY Y Ca. NN 0105
LADO DERECHO 1.00 23.89 1.50 35.84
1.00 56.61 1.50 84.92
PROLONGACION AV. SEBASTIAN SALAZAR BONDY
ENTRE PROLONGACION AV. JOSE MARIA EGUREN Y CALLE SAN ISIDRO LABRADOR
LADO DERECHO 1.00 35.09 1.50 52.64
1.00 24.75 1.50 37.13
1.00 19.84 1.50 29.76
Ca. NN 0105
UNICO 1.00 42.23 2.80 118.24
MARTILLOS 66.38
MEDIDAS LONGITUD VOLUMEN
ITEM DESCRIPCION Und No. VECES AREA (m2) PARCIAL TOTAL
Larg (m) Anch (m) (ml) (m3)
Alt (m)
PROLONGACION AV. SEBASTIAN SALAZAR BONDY 1.00 18.16
1.00 13.08
1.00 17.93
Ca. NN 0105 1.00 4.95
1.00 3.63
1.00 8.63
03.02.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DE LA OBRA M3 875.76 875.76
Esponj. 15%
EXCAVACION ITEM 04.02.01 ESPONJ. 15% 1.15 761.53
03.03 VEREDAS DE CONCRETO
03.03.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL PARA VEREDAS M2 932.68
EL GUAYABO 560.02
PROLONGACION RICARDO PALMA
ENTRE CALLE ROSA MERINO Y Av. JOSE MARIA EGUREN
LADO DERECHO 1.00 118.80 0.25 29.70
CALLE LOS MANGLARES
- 330 -
ENTRE CALLE ROSA MERINO Y Av. JOSE MARIA EGUREN
LADO DERECHO 1.00 117.05 0.25 29.26
LADO IZQUIERDO 1.00 118.83 0.25 29.71
CALLE LA VIÑA
ENTRE CALLE ROSA MERINO Y Av. JOSE MARIA EGUREN
LADO DERECHO 1.00 58.80 0.25 14.70
1.00 47.05 0.25 11.76
LADO IZQUIERDO 1.00 118.67 0.25 29.67
AV. LOS MEDANOS
ENTRE CALLE ROSA MERINO Y Av. JOSE MARIA EGUREN
LADO DERECHO 1.00 60.52 0.25 15.13
1.00 37.66 0.25 9.42
1.00 16.85 0.25 4.21
LADO IZQUIERDO 1.00 56.93 0.25 14.23
MEDIDAS LONGITUD VOLUMEN
ITEM DESCRIPCION Und No. VECES AREA (m2) PARCIAL TOTAL
Larg (m) Anch (m) (ml) (m3)
Alt (m)
1.00 29.26 0.25 7.32
1.00 17.82 0.25 4.46
Pj. NN 0749
ENTRE AV. LOS MEDANOS Y CALLE LA VIÑA
LADO DERECHO 1.00 27.80 0.25 6.95
LADO IZQUIERDO 1.00 30.15 0.25 7.54
CA. LOS PECANOS
ENTRE CALLE ROSA MERINO Y Av. JOSE MARIA EGUREN
LADO DERECHO 1.00 104.39 0.25 26.10
LADO IZQUIERDO 1.00 106.72 0.25 26.68
CA. LOS OLIVOS
ENTRE CALLE ROSA MERINO Y Av. JOSE MARIA EGUREN
LADO DERECHO 1.00 21.59 0.25 5.40
1.00 69.93 0.25 17.48
LADO IZQUIERDO 1.00 98.50 0.25 24.63
CA. EL HUARANGO
- 331 -
ENTRE CALLE ROSA MERINO Y Av. JOSE MARIA EGUREN
LADO DERECHO 1.00 88.62 0.25 22.16
LADO IZQUIERDO 1.00 90.78 0.25 22.70
PSJE. EL CEIBO
ENTRE CALLE ROSA MERINO Y Av. JOSE MARIA EGUREN
LADO DERECHO 1.00 74.11 0.25 18.53
LADO IZQUIERDO 1.00 33.56 0.25 8.39
1.00 44.15 0.25 11.04
PSJE. LA ESTANCIA
ENTRE CALLE ROSA MERINO Y Av. JOSE MARIA EGUREN
LADO DERECHO 1.00 52.70 0.25 13.18
1.00 12.26 0.25 3.07
LADO IZQUIERDO 1.00 18.76 0.25 4.69
1.00 22.03 0.25 5.51
MEDIDAS LONGITUD VOLUMEN
ITEM DESCRIPCION Und No. VECES AREA (m2) PARCIAL TOTAL
Larg (m) Anch (m) (ml) (m3)
Alt (m)
1.00 20.58 0.25 5.15
CALLE ROSA MERINO
ENTRE PSJE. LA ESTANCIA Y PROLONGACION RICARDO PALMA
LADO DERECHO 1.00 14.78 0.25 3.70
1.00 22.89 0.25 5.72
1.00 44.67 0.25 11.17
1.00 13.61 0.25 3.40
1.00 30.00 0.25 7.50
1.00 32.01 0.25 8.00
1.00 30.64 0.25 7.66
1.00 35.53 0.25 8.88
1.00 33.38 0.25 8.35
Av. JOSE MARIA EGUREN
ENTRE PSJE. LA ESTANCIA Y PROLONGACION RICARDO PALMA
LADO IZQUIERDO 1.00 29.17 0.25 7.29
1.00 10.80 0.25 2.70
- 332 -
1.00 47.12 0.25 11.78
1.00 12.77 0.25 3.19
1.00 29.50 0.25 7.38
1.00 30.36 0.25 7.59
1.00 8.13 0.25 2.03
1.00 19.41 0.25 4.85
1.00 37.45 0.25 9.36
1.00 42.97 0.25 10.74
MARTILLOS 154.69
PROLONGACION RICARDO PALMA 1.00 17.76 0.25 4.44
1.00 21.85 0.25 5.46
CALLE LOS MANGLARES 1.00 16.56 0.25 4.14
1.00 18.06 0.25 4.52
1.00 19.65 0.25 4.91
MEDIDAS LONGITUD VOLUMEN
ITEM DESCRIPCION Und No. VECES AREA (m2) PARCIAL TOTAL
Larg (m) Anch (m) (ml) (m3)
Alt (m)
1.00 21.58 0.25 5.40
CALLE LA VIÑA 1.00 15.70 0.25 3.93
1.00 14.19 0.25 3.55
1.00 11.88 0.25 2.97
1.00 17.47 0.25 4.37
1.00 20.03 0.25 5.01
1.00 16.78 0.25 4.20
AV. LOS MEDANOS 1.00 16.29 0.25 4.07
1.00 15.30 0.25 3.83
1.00 15.74 0.25 3.94
1.00 16.12 0.25 4.03
1.00 21.77 0.25 5.44
1.00 22.02 0.25 5.51
CA. LOS PECANOS 1.00 16.42 0.25 4.11
1.00 16.63 0.25 4.16
1.00 18.01 0.25 4.50
- 333 -
1.00 18.78 0.25 4.70
CA. LOS OLIVOS 1.00 13.28 0.25 3.32
1.00 13.94 0.25 3.49
1.00 17.81 0.25 4.45
1.00 21.46 0.25 5.37
CA. EL HUARANGO 1.00 16.20 0.25 4.05
1.00 16.65 0.25 4.16
1.00 19.17 0.25 4.79
1.00 17.71 0.25 4.43
PSJE. EL CEIBO 1.00 11.34 0.25 2.84
1.00 12.11 0.25 3.03
1.00 13.25 0.25 3.31
1.00 14.70 0.25 3.68
PSJE. LA ESTANCIA 1.00 12.76 0.25 3.19
MEDIDAS LONGITUD VOLUMEN
ITEM DESCRIPCION Und No. VECES AREA (m2) PARCIAL TOTAL
Larg (m) Anch (m) (ml) (m3)
Alt (m)
1.00 16.02 0.25 4.01
1.00 13.78 0.25 3.45
FRAY RAMON ROJAS 196.84
PROLONGACION AV. JOSE MARIA EGUREN
ENTRE PROLONGACION AV. SEBASTIAN SALAZAR BONDY Y Ca. NN 0105
LADO IZQUIERDO 1.00 64.04 0.25 16.01
1.00 50.23 0.25 12.56
CALLE SAN JUAN DE CHALCOS
ENTRE PROLONGACION AV. SEBASTIAN SALAZAR BONDY Y Ca. NN 0105
LADO DERECHO 1.00 69.25 0.25 17.31
1.00 47.07 0.25 11.77
LADO IZQUIERDO 1.00 115.72 0.25 28.93
CALLE SAN ISIDRO LABRADOR
ENTRE PROLONGACION AV. SEBASTIAN SALAZAR BONDY Y Ca. NN 0105
LADO DERECHO 1.00 99.41 0.25 24.85
1.00 2.35 0.25 0.59
- 334 -
LADO IZQUIERDO 1.00 94.64 0.25 23.66
CALLE SANTA ANA
ENTRE PROLONGACION AV. SEBASTIAN SALAZAR BONDY Y Ca. NN 0105
LADO DERECHO 1.00 23.89 0.25 5.97
1.00 56.61 0.25 14.15
PROLONGACION AV. SEBASTIAN SALAZAR BONDY
ENTRE PROLONGACION AV. JOSE MARIA EGUREN Y CALLE SAN ISIDRO LABRADOR
LADO DERECHO 1.00 35.09 0.25 8.77
1.00 24.75 0.25 6.19
1.00 19.84 0.25 4.96
Ca. NN 0105
UNICO 2.00 42.23 0.25 21.12
MARTILLOS 21.14
PROLONGACION AV. SEBASTIAN SALAZAR BONDY
MEDIDAS LONGITUD VOLUMEN
ITEM DESCRIPCION Und No. VECES AREA (m2) PARCIAL TOTAL
Larg (m) Anch (m) (ml) (m3)
Alt (m)
1.00 18.83 0.25 4.71
1.00 16.78 0.25 4.20
Ca. NN 0105 1.00 18.47 0.25 4.62
1.00 11.67 0.25 2.92
1.00 7.95 0.25 1.99
1.00 10.85 0.25 2.71
03.03.02 CONCRETO f'c=175Kg/cm2 PARA VEREDAS M3 589.02
EL GUAYABO 327.66
PROLONGACION RICARDO PALMA
ENTRE CALLE ROSA MERINO Y Av. JOSE MARIA EGUREN
LADO DERECHO 1.00 118.80 1.50 0.10 17.82
CALLE LOS MANGLARES
ENTRE CALLE ROSA MERINO Y Av. JOSE MARIA EGUREN
LADO DERECHO 1.00 117.05 1.50 0.10 17.56
LADO IZQUIERDO 1.00 118.83 1.50 0.10 17.82
CALLE LA VIÑA
- 335 -
ENTRE CALLE ROSA MERINO Y Av. JOSE MARIA EGUREN
LADO DERECHO 1.00 58.80 1.50 0.10 8.82
1.00 47.05 1.50 0.10 7.06
LADO IZQUIERDO 1.00 118.67 1.50 0.10 17.80
AV. LOS MEDANOS
ENTRE CALLE ROSA MERINO Y Av. JOSE MARIA EGUREN
LADO DERECHO 1.00 60.52 1.50 0.10 9.08
1.00 37.66 1.50 0.10 5.65
1.00 16.85 1.50 0.10 2.53
LADO IZQUIERDO 1.00 56.93 1.50 0.10 8.54
1.00 29.26 1.50 0.10 4.39
1.00 17.82 1.50 0.10 2.67
Pj. NN 0749
ENTRE AV. LOS MEDANOS Y CALLE LA VIÑA
MEDIDAS LONGITUD VOLUMEN
ITEM DESCRIPCION Und No. VECES AREA (m2) PARCIAL TOTAL
Larg (m) Anch (m) (ml) (m3)
Alt (m)
LADO DERECHO 1.00 27.80 1.50 0.10 4.17
LADO IZQUIERDO 1.00 30.15 1.50 0.10 4.52
CA. LOS PECANOS
ENTRE CALLE ROSA MERINO Y Av. JOSE MARIA EGUREN
LADO DERECHO 1.00 104.39 1.50 0.10 15.66
LADO IZQUIERDO 1.00 106.72 1.50 0.10 16.01
CA. LOS OLIVOS
ENTRE CALLE ROSA MERINO Y Av. JOSE MARIA EGUREN
LADO DERECHO 1.00 21.59 1.50 0.10 3.24
1.00 69.93 1.50 0.10 10.49
LADO IZQUIERDO 1.00 98.50 1.50 0.10 14.78
CA. EL HUARANGO
ENTRE CALLE ROSA MERINO Y Av. JOSE MARIA EGUREN
LADO DERECHO 1.00 88.62 1.50 0.10 13.29
LADO IZQUIERDO 1.00 90.78 1.50 0.10 13.62
PSJE. EL CEIBO
- 336 -
ENTRE CALLE ROSA MERINO Y Av. JOSE MARIA EGUREN
LADO DERECHO 1.00 74.11 1.20 0.10 8.89
LADO IZQUIERDO 1.00 33.56 1.20 0.10 4.03
1.00 44.15 1.20 0.10 5.30
PSJE. LA ESTANCIA
ENTRE CALLE ROSA MERINO Y Av. JOSE MARIA EGUREN
LADO DERECHO 1.00 52.70 1.20 0.10 6.32
1.00 12.26 1.20 0.10 1.47
LADO IZQUIERDO 1.00 18.76 1.20 0.10 2.25
1.00 22.03 1.20 0.10 2.64
1.00 20.58 1.20 0.10 2.47
CALLE ROSA MERINO
ENTRE PSJE. LA ESTANCIA Y PROLONGACION RICARDO PALMA
LADO DERECHO 1.00 14.78 1.50 0.10 2.22
MEDIDAS LONGITUD VOLUMEN
ITEM DESCRIPCION Und No. VECES AREA (m2) PARCIAL TOTAL
Larg (m) Anch (m) (ml) (m3)
Alt (m)
1.00 22.89 1.50 0.10 3.43
1.00 44.67 1.50 0.10 6.70
1.00 13.61 1.50 0.10 2.04
1.00 30.00 1.50 0.10 4.50
1.00 32.01 1.50 0.10 4.80
1.00 30.64 1.50 0.10 4.60
1.00 35.53 1.50 0.10 5.33
1.00 33.38 1.50 0.10 5.01
Av. JOSE MARIA EGUREN
ENTRE PSJE. LA ESTANCIA Y PROLONGACION RICARDO PALMA
LADO IZQUIERDO 1.00 29.17 1.50 0.10 4.38
1.00 10.80 1.50 0.10 1.62
1.00 47.12 1.50 0.10 7.07
1.00 12.77 1.50 0.10 1.92
1.00 29.50 1.50 0.10 4.43
1.00 30.36 1.50
- 337 -
0.10 4.55
1.00 8.13 1.50 0.10 1.22
1.00 19.41 1.50 0.10 2.91
1.00 37.45 1.50 0.10 5.62
1.00 42.97 1.50 0.10 6.45
MARTILLOS 61.88
PROLONGACION RICARDO PALMA 1.00 17.76 0.10 1.78
1.00 21.85 0.10 2.19
CALLE LOS MANGLARES 1.00 16.56 0.10 1.66
1.00 18.06 0.10 1.81
1.00 19.65 0.10 1.97
1.00 21.58 0.10 2.16
CALLE LA VIÑA 1.00 15.70 0.10 1.57
1.00 14.19 0.10 1.42
1.00 11.88 0.10 1.19
MEDIDAS LONGITUD VOLUMEN
ITEM DESCRIPCION Und No. VECES AREA (m2) PARCIAL TOTAL
Larg (m) Anch (m) (ml) (m3)
Alt (m)
1.00 17.47 0.10 1.75
1.00 20.03 0.10 2.00
1.00 16.78 0.10 1.68
AV. LOS MEDANOS 1.00 16.29 0.10 1.63
1.00 15.30 0.10 1.53
1.00 15.74 0.10 1.57
1.00 16.12 0.10 1.61
1.00 21.77 0.10 2.18
1.00 22.02 0.10 2.20
CA. LOS PECANOS 1.00 16.42 0.10 1.64
1.00 16.63 0.10 1.66
1.00 18.01 0.10 1.80
1.00 18.78 0.10 1.88
CA. LOS OLIVOS 1.00 13.28 0.10 1.33
1.00 13.94 0.10 1.39
1.00 17.81
- 338 -
0.10 1.78
1.00 21.46 0.10 2.15
CA. EL HUARANGO 1.00 16.20 0.10 1.62
1.00 16.65 0.10 1.67
1.00 19.17 0.10 1.92
1.00 17.71 0.10 1.77
PSJE. EL CEIBO 1.00 11.34 0.10 1.13
1.00 12.11 0.10 1.21
1.00 13.25 0.10 1.33
1.00 14.70 0.10 1.47
PSJE. LA ESTANCIA 1.00 12.76 0.10 1.28
1.00 16.02 0.10 1.60
1.00 13.78 0.10 1.38
FRAY RAMON ROJAS 117.26
PROLONGACION AV. JOSE MARIA EGUREN
MEDIDAS LONGITUD VOLUMEN
ITEM DESCRIPCION Und No. VECES AREA (m2) PARCIAL TOTAL
Larg (m) Anch (m) (ml) (m3)
Alt (m)
ENTRE PROLONGACION AV. SEBASTIAN SALAZAR BONDY Y Ca. NN 0105
LADO IZQUIERDO 1.00 64.04 1.50 0.10 9.61
1.00 50.23 1.50 0.10 7.53
CALLE SAN JUAN DE CHALCOS
ENTRE PROLONGACION AV. SEBASTIAN SALAZAR BONDY Y Ca. NN 0105
LADO DERECHO 1.00 69.25 1.50 0.10 10.39
1.00 47.07 1.50 0.10 7.06
LADO IZQUIERDO 1.00 115.72 1.50 0.10 17.36
CALLE SAN ISIDRO LABRADOR
ENTRE PROLONGACION AV. SEBASTIAN SALAZAR BONDY Y Ca. NN 0105
LADO DERECHO 1.00 99.41 1.50 0.10 14.91
1.00 2.35 1.50 0.10 0.35
LADO IZQUIERDO 1.00 94.64 1.50 0.10 14.20
CALLE SANTA ANA
ENTRE PROLONGACION AV. SEBASTIAN SALAZAR BONDY Y Ca. NN 0105
LADO DERECHO 1.00 23.89 1.50
- 339 -
0.10 3.58
1.00 56.61 1.50 0.10 8.49
PROLONGACION AV. SEBASTIAN SALAZAR BONDY
ENTRE PROLONGACION AV. JOSE MARIA EGUREN Y CALLE SAN ISIDRO LABRADOR
LADO DERECHO 1.00 35.09 1.50 0.10 5.26
1.00 24.75 1.50 0.10 3.71
1.00 19.84 1.50 0.10 2.98
Ca. NN 0105
UNICO 1.00 42.23 2.80 0.10 11.82
MARTILLOS 8.46
PROLONGACION AV. SEBASTIAN SALAZAR BONDY
1.00 18.83 0.10 1.88
1.00 16.78 0.10 1.68
Ca. NN 0105 1.00 18.47 0.10 1.85
1.00 11.67 0.10 1.17
MEDIDAS LONGITUD VOLUMEN
ITEM DESCRIPCION Und No. VECES AREA (m2) PARCIAL TOTAL
Larg (m) Anch (m) (ml) (m3)
Alt (m)
1.00 7.95 0.10 0.80
1.00 10.85 0.10 1.09
UÑAS 73.77
VEREDAS 1.00 2985.18 Area: 0.02 59.70
MARTILLOS 1.00 703.32 Area: 0.02 14.07
03.03.03 JUNTAS ASFALTICAS M 1,117.50 1,117.50
VEREDAS
VEREDAS A CADA 4 MTS 745.00 1.50 1,117.50
04 SARDINELES DE CONCRETO
04.01 SALDINELES PERALTADOS
04.01.01 OBRAS PRELIMINARES
04.01.01.01 TRAZO Y REPLANTEO M 1,313.11 1313.11
EL GUAYABO
- 340 -
BERMA CENTRAL 1.00 103.89 103.89
1.00 177.28 177.28
1.00 165.74 165.74
1.00 266.48 266.48
AV. LOS MEDANOS
ENTRE Av. JOSE MARIA EGUREN Y CALLE ROSA MERINO
BERMA CENTRAL 1.00 103.15 103.15
1.00 123.91 123.91
FRAY RAMON ROJAS
PROLONGACION AV. SEBASTIAN SALAZAR BONDY
ENTRE PROLONGACION AV. JOSE MARIA EGUREN Y CALLE SAN ISIDRO LABRADOR
BERMA CENTRAL 1.00 83.06 83.06
1.00 48.41 48.41
PROLONGACION AV. JOSE MARIA EGUREN
MEDIDAS LONGITUD VOLUMEN
ITEM DESCRIPCION Und No. VECES AREA (m2) PARCIAL TOTAL
Larg (m) Anch (m) (ml) (m3)
Alt (m)
ENTRE PROLONGACION AV. SEBASTIAN SALAZAR BOND Y Ca. NN 0105
BERMA CENTRAL 1.00 241.19 241.19
04.01.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
04.01.02.01 EXCAVACION MANUAL DE MATERIAL SUELTO M3 65.66
EL GUAYABO 65.66
Av. JOSE MARIA EGUREN
ENTRE PROLONGACION RICARDO PALMA Y PSJE. LA ESTANCIA
BERMA CENTRAL 1.00 103.89 0.20 0.25 5.19
1.00 177.28 0.20 0.25 8.86
1.00 165.74 0.20 0.25 8.29
1.00 266.48 0.20 0.25 13.32
AV. LOS MEDANOS
ENTRE Av. JOSE MARIA EGUREN Y CALLE ROSA MERINO
BERMA CENTRAL 1.00 103.15 0.20 0.25 5.16
1.00 123.91 0.20 0.25 6.20
- 341 -
FRAY RAMON ROJAS
PROLONGACION AV. SEBASTIAN SALAZAR BONDY
ENTRE PROLONGACION AV. JOSE MARIA EGUREN Y CALLE SAN ISIDRO LABRADOR
BERMA CENTRAL 1.00 83.06 0.20 0.25 4.15
1.00 48.41 0.20 0.25 2.42
PROLONGACION AV. JOSE MARIA EGUREN
ENTRE PROLONGACION AV. SEBASTIAN SALAZAR BOND Y Ca. NN 0105
BERMA CENTRAL 1.00 241.19 0.20 0.25 12.06
04.01.02.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DE LA OBRA M3 75.50 75.50
EXCAVACION ITEM 04.01.02.01 ESPONJ. 15% 1.15 65.66
04.01.03 SARDINELES PERALTADOS DE CONCRETO
04.01.03.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL PARA SARDINELES PERALTADOS
M2 525.24
EL GUAYABO 525.24
Av. JOSE MARIA EGUREN
ENTRE PROLONGACION RICARDO PALMA Y PSJE. LA ESTANCIA
MEDIDAS LONGITUD VOLUMEN
ITEM DESCRIPCION Und No. VECES AREA (m2) PARCIAL TOTAL
Larg (m) Anch (m) (ml) (m3)
Alt (m)
BERMA CENTRAL 1.00 103.89 0.40 41.56
1.00 177.28 0.40 70.91
1.00 165.74 0.40 66.30
1.00 266.48 0.40 106.59
AV. LOS MEDANOS
ENTRE Av. JOSE MARIA EGUREN Y CALLE ROSA MERINO
BERMA CENTRAL 1.00 103.15 0.40 41.26
1.00 123.91 0.40 49.56
FRAY RAMON ROJAS
PROLONGACION AV. SEBASTIAN SALAZAR BONDY
ENTRE PROLONGACION AV. JOSE MARIA EGUREN Y CALLE SAN ISIDRO LABRADOR
BERMA CENTRAL 1.00 83.06 0.40 33.22
1.00 48.41 0.40 19.36
PROLONGACION AV. JOSE MARIA EGUREN
ENTRE PROLONGACION AV. SEBASTIAN SALAZAR BOND Y Ca. NN 0105
- 342 -
BERMA CENTRAL 1.00 241.19 0.40 96.48
05.01.03.02 CONCRETO f'c=175Kg/cm2 PARA SARDINELES PERALTADOS M3 97.17 97.17
EL GUAYABO
- 343 -
1.00 118.86 118.86
LADO IZQUIERDO 1.00 136.68 136.68
CALLE LOS MANGLARES
ENTRECALLE ROSA MERINO Y Av. JOSE MARIA EGUREN
LADO DERECHO 1.00 117.05 117.05
LADO IZQUIERDO 1.00 118.83 118.83
CALLE LA VIÑA
ENTRECALLE ROSA MERINO Y Av. JOSE MARIA EGUREN
LADO DERECHO 1.00 47.04 47.04
LADO IZQUIERDO 1.00 60.67 60.67
Pj. NN 0749
ENTRE CALLE LA VIÑA Y AV. LOS MEDANOS
LADO DERECHO 1.00 30.12 30.12
LADO IZQUIERDO 1.00 30.15 30.15
AV. LOS MEDANOS
MEDIDAS LONGITUD VOLUMEN
ITEM DESCRIPCION Und No. VECES AREA (m2) PARCIAL TOTAL
Larg (m) Anch (m) (ml) (m3)
Alt (m)
ENTRECALLE ROSA MERINO Y Av. JOSE MARIA EGUREN
LADO DERECHO 1.00 115.12 115.12
LADO IZQUIERDO 1.00 56.93 56.93
1.00 47.03 47.03
CA. LOS PECANOS
ENTRECALLE ROSA MERINO Y Av. JOSE MARIA EGUREN
LADO DERECHO 1.00 104.38 104.38
LADO IZQUIERDO 1.00 106.72 106.72
CA. LOS OLIVOS
ENTRECALLE ROSA MERINO Y Av. JOSE MARIA EGUREN
LADO DERECHO 1.00 43.30 43.30
LADO IZQUIERDO 1.00 72.51 72.51
CA. EL HUARANGO
ENTRECALLE ROSA MERINO Y Av. JOSE MARIA EGUREN
LADO DERECHO 1.00 88.62 88.62
LADO IZQUIERDO
- 344 -
1.00 90.78 90.78
CALLE ROSA MERINO
ENTRE PSJE. LA ESTANCIA Y PROLONGACION RICARDO PALMA
LADO DERECHO 1.00 37.67 37.67
1.00 44.68 44.68
1.00 13.60 13.60
1.00 29.99 29.99
1.00 32.00 32.00
1.00 30.64 30.64
1.00 35.53 35.53
1.00 33.37 33.37
LADO IZQUIERDO 1.00 369.30 369.30
Av. JOSE MARIA EGUREN
ENTRE PSJE. LA ESTANCIA Y PROLONGACION RICARDO PALMA
LADO IZQUIERDO 1.00 40.35 40.35
MEDIDAS LONGITUD VOLUMEN
ITEM DESCRIPCION Und No. VECES AREA (m2) PARCIAL TOTAL
Larg (m) Anch (m) (ml) (m3)
Alt (m)
1.00 47.32 47.32
1.00 22.74 22.74
1.00 29.50 29.50
1.00 30.38 30.38
1.00 27.53 27.53
1.00 37.35 37.35
1.00 42.97 42.97
FRAY RAMON ROJAS
PROLONGACION AV. JOSE MARIA EGUREN
ENTRE PROLONGACION AV. SEBASTIAN SALAZAR BONDY Y Ca. NN 0105
LADO IZQUIERDO 1.00 114.26 114.26
CALLE SAN JUAN DE CHALCOS
ENTRE PROLONGACION AV. SEBASTIAN SALAZAR BONDY Y Ca. NN 0105
LADO DERECHO 1.00 115.87 115.87
LADO IZQUIERDO 1.00 116.84 116.84
CALLE SAN ISIDRO LABRADOR
- 345 -
ENTRE PROLONGACION AV. SEBASTIAN SALAZAR BONDY Y Ca. NN 0105
LADO DERECHO 1.00 101.65 101.65
LADO IZQUIERDO 1.00 103.34 103.34
CALLE SANTA ANA
ENTRE PROLONGACION AV. SEBASTIAN SALAZAR BONDY Y Ca. NN 0105
LADO IZQUIERDO 1.00 63.89 63.89
PROLONGACION AV. SEBASTIAN SALAZAR BONDY
ENTRE PROLONGACION AV. JOSE MARIA EGUREN Y CALLE SAN ISIDRO LABRADOR
LADO DERECHO 1.00 35.09 35.09
1.00 49.22 49.22
LADO IZQUIERDO 1.00 117.25 117.25
04.02.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
04.02.02.01 EXCAVACION MANUAL DE MATERIAL SUELTO M3 116.55 116.55
EL GUAYABO
MEDIDAS LONGITUD VOLUMEN
ITEM DESCRIPCION Und No. VECES AREA (m2) PARCIAL TOTAL
Larg (m) Anch (m) (ml) (m3)
Alt (m)
PROLONGACION RICARDO PALMA
ENTRECALLE ROSA MERINO Y Av. JOSE MARIA EGUREN
LADO DERECHO 1.00 118.86 0.15 0.25 4.46
LADO IZQUIERDO 1.00 136.68 0.15 0.25 5.13
CALLE LOS MANGLARES
ENTRECALLE ROSA MERINO Y Av. JOSE MARIA EGUREN
LADO DERECHO 1.00 117.05 0.15 0.25 4.39
LADO IZQUIERDO 1.00 118.83 0.15 0.25 4.46
CALLE LA VIÑA
ENTRECALLE ROSA MERINO Y Av. JOSE MARIA EGUREN
LADO DERECHO 1.00 47.04 0.15 0.25 1.76
LADO IZQUIERDO 1.00 60.67 0.15 0.25 2.28
Pj. NN 0749
ENTRE CALLE LA VIÑA Y AV. LOS MEDANOS
LADO DERECHO 1.00 30.12 0.15 0.25 1.13
LADO IZQUIERDO
- 346 -
1.00 30.15 0.15 0.25 1.13
AV. LOS MEDANOS
ENTRECALLE ROSA MERINO Y Av. JOSE MARIA EGUREN
LADO DERECHO 1.00 115.12 0.15 0.25 4.32
LADO IZQUIERDO 1.00 56.93 0.15 0.25 2.13
1.00 47.03 0.15 0.25 1.76
CA. LOS PECANOS
ENTRECALLE ROSA MERINO Y Av. JOSE MARIA EGUREN
LADO DERECHO 1.00 104.38 0.15 0.25 3.91
0.15 0.25 0.04
LADO IZQUIERDO 1.00 106.72 0.15 0.25 4.00
CA. LOS OLIVOS
ENTRECALLE ROSA MERINO Y Av. JOSE MARIA EGUREN
LADO DERECHO 1.00 43.30 0.15 0.25 1.62
LADO IZQUIERDO 1.00 72.51 0.15 0.25 2.72
MEDIDAS LONGITUD VOLUMEN
ITEM DESCRIPCION Und No. VECES AREA (m2) PARCIAL TOTAL
Larg (m) Anch (m) (ml) (m3)
Alt (m)
CA. EL HUARANGO
ENTRECALLE ROSA MERINO Y Av. JOSE MARIA EGUREN
LADO DERECHO 1.00 88.62 0.15 0.25 3.32
LADO IZQUIERDO 1.00 90.78 0.15 0.25 3.40
CALLE ROSA MERINO
ENTRE PSJE. LA ESTANCIA Y PROLONGACION RICARDO PALMA
LADO DERECHO 1.00 37.67 0.15 0.25 1.41
1.00 44.68 0.15 0.25 1.68
1.00 13.60 0.15 0.25 0.51
1.00 29.99 0.15 0.25 1.12
1.00 32.00 0.15 0.25 1.20
1.00 30.64 0.15 0.25 1.15
1.00 35.53 0.15 0.25 1.33
1.00 33.37 0.15 0.25 1.25
LADO IZQUIERDO 1.00 369.30 0.15 0.25 13.85
Av. JOSE MARIA EGUREN
- 347 -
ENTRE PSJE. LA ESTANCIA Y PROLONGACION RICARDO PALMA
LADO IZQUIERDO 1.00 40.35 0.15 0.25 1.51
1.00 47.32 0.15 0.25 1.77
1.00 22.74 0.15 0.25 0.85
1.00 29.50 0.15 0.25 1.11
1.00 30.38 0.15 0.25 1.14
1.00 27.53 0.15 0.25 1.03
1.00 37.35 0.15 0.25 1.40
1.00 42.97 0.15 0.25 1.61
FRAY RAMON ROJAS
PROLONGACION AV. JOSE MARIA EGUREN
ENTRE PROLONGACION AV. SEBASTIAN SALAZAR BONDY Y Ca. NN 0105
LADO IZQUIERDO 1.00 114.26 0.15 0.25 4.28
CALLE SAN JUAN DE CHALCOS
MEDIDAS LONGITUD VOLUMEN
ITEM DESCRIPCION Und No. VECES AREA (m2) PARCIAL TOTAL
Larg (m) Anch (m) (ml) (m3)
Alt (m)
ENTRE PROLONGACION AV. SEBASTIAN SALAZAR BONDY Y Ca. NN 0105
LADO DERECHO 1.00 115.87 0.15 0.25 4.35
LADO IZQUIERDO 1.00 116.84 0.15 0.25 4.38
CALLE SAN ISIDRO LABRADOR
ENTRE PROLONGACION AV. SEBASTIAN SALAZAR BONDY Y Ca. NN 0105
LADO DERECHO 1.00 101.65 0.15 0.25 3.81
LADO IZQUIERDO 1.00 103.34 0.15 0.25 3.88
CALLE SANTA ANA
ENTRE PROLONGACION AV. SEBASTIAN SALAZAR BONDY Y Ca. NN 0105
LADO IZQUIERDO 1.00 63.89 0.15 0.25 2.40
PROLONGACION AV. SEBASTIAN SALAZAR BONDY
ENTRE PROLONGACION AV. JOSE MARIA EGUREN Y CALLE SAN ISIDRO LABRADOR
LADO DERECHO 1.00 35.09 0.15 0.25 1.32
1.00 49.22 0.15 0.25 1.85
LADO IZQUIERDO 1.00 117.25 0.15 0.25 4.40
04.02.02.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DE LA OBRA M3
- 348 -
134.04 134.04
EXCAVACION ITEM 05.02.02.01 ESPONJ. 15% 1.15 116.55
04.02.03 SARDINELES SUMERGIDOS DE CONCRETO
04.02.03.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL PARA SARDINELES SUMERGIDOS
M2 777.03 777.03
EL GUAYABO
PROLONGACION RICARDO PALMA
ENTRECALLE ROSA MERINO Y Av. JOSE MARIA EGUREN
LADO DERECHO 1.00 118.86 0.25 29.72
LADO IZQUIERDO 1.00 136.68 0.25 34.17
CALLE LOS MANGLARES
ENTRECALLE ROSA MERINO Y Av. JOSE MARIA EGUREN
LADO DERECHO 1.00 117.05 0.25 29.26
LADO IZQUIERDO 1.00 118.83 0.25 29.71
CALLE LA VIÑA
ENTRECALLE ROSA MERINO Y Av. JOSE MARIA EGUREN
MEDIDAS LONGITUD VOLUMEN
ITEM DESCRIPCION Und No. VECES AREA (m2) PARCIAL TOTAL
Larg (m) Anch (m) (ml) (m3)
Alt (m)
LADO DERECHO 1.00 47.04 0.25 11.76
LADO IZQUIERDO 1.00 60.67 0.25 15.17
Pj. NN 0749
ENTRE CALLE LA VIÑA Y AV. LOS MEDANOS
LADO DERECHO 1.00 30.12 0.25 7.53
LADO IZQUIERDO 1.00 30.15 0.25 7.54
AV. LOS MEDANOS
ENTRECALLE ROSA MERINO Y Av. JOSE MARIA EGUREN
LADO DERECHO 1.00 115.12 0.25 28.78
LADO IZQUIERDO 1.00 56.93 0.25 14.23
1.00 47.03 0.25 11.76
CA. LOS PECANOS
ENTRECALLE ROSA MERINO Y Av. JOSE MARIA EGUREN
LADO DERECHO 1.00 104.38 0.25 26.10
0.25 0.25
LADO IZQUIERDO
- 349 -
1.00 106.72 0.25 26.68
CA. LOS OLIVOS
ENTRECALLE ROSA MERINO Y Av. JOSE MARIA EGUREN
LADO DERECHO 1.00 43.30 0.25 10.83
LADO IZQUIERDO 1.00 72.51 0.25 18.13
CA. EL HUARANGO
ENTRECALLE ROSA MERINO Y Av. JOSE MARIA EGUREN
LADO DERECHO 1.00 88.62 0.25 22.16
LADO IZQUIERDO 1.00 90.78 0.25 22.70
CALLE ROSA MERINO
ENTRE PSJE. LA ESTANCIA Y PROLONGACION RICARDO PALMA
LADO DERECHO 1.00 37.67 0.25 9.42
1.00 44.68 0.25 11.17
1.00 13.60 0.25 3.40
1.00 29.99 0.25 7.50
MEDIDAS LONGITUD VOLUMEN
ITEM DESCRIPCION Und No. VECES AREA (m2) PARCIAL TOTAL
Larg (m) Anch (m) (ml) (m3)
Alt (m)
1.00 32.00 0.25 8.00
1.00 30.64 0.25 7.66
1.00 35.53 0.25 8.88
1.00 33.37 0.25 8.34
LADO IZQUIERDO 1.00 369.30 0.25 92.33
Av. JOSE MARIA EGUREN
ENTRE PSJE. LA ESTANCIA Y PROLONGACION RICARDO PALMA
LADO IZQUIERDO 1.00 40.35 0.25 10.09
1.00 47.32 0.25 11.83
1.00 22.74 0.25 5.69
1.00 29.50 0.25 7.38
1.00 30.38 0.25 7.60
1.00 27.53 0.25 6.88
1.00 37.35 0.25 9.34
1.00 42.97 0.25 10.74
- 350 -
FRAY RAMON ROJAS
PROLONGACION AV. JOSE MARIA EGUREN
ENTRE PROLONGACION AV. SEBASTIAN SALAZAR BONDY Y Ca. NN 0105
LADO IZQUIERDO 1.00 114.26 0.25 28.57
CALLE SAN JUAN DE CHALCOS
ENTRE PROLONGACION AV. SEBASTIAN SALAZAR BONDY Y Ca. NN 0105
LADO DERECHO 1.00 115.87 0.25 28.97
LADO IZQUIERDO 1.00 116.84 0.25 29.21
CALLE SAN ISIDRO LABRADOR
ENTRE PROLONGACION AV. SEBASTIAN SALAZAR BONDY Y Ca. NN 0105
LADO DERECHO 1.00 101.65 0.25 25.41
LADO IZQUIERDO 1.00 103.34 0.25 25.84
CALLE SANTA ANA
ENTRE PROLONGACION AV. SEBASTIAN SALAZAR BONDY Y Ca. NN 0105
LADO IZQUIERDO 1.00 63.89 0.25 15.97
MEDIDAS LONGITUD VOLUMEN
ITEM DESCRIPCION Und No. VECES AREA (m2) PARCIAL TOTAL
Larg (m) Anch (m) (ml) (m3)
Alt (m)
PROLONGACION AV. SEBASTIAN SALAZAR BONDY
ENTRE PROLONGACION AV. JOSE MARIA EGUREN Y CALLE SAN ISIDRO LABRADOR
LADO DERECHO 1.00 35.09 0.25 8.77
1.00 49.22 0.25 12.31
LADO IZQUIERDO 1.00 117.25 0.25 29.31
04.02.03.02 CONCRETO f'c=140Kg/cm2 PARA SARDINELES SUMERGIDOS M3 116.52 116.52
EL GUAYABO
PROLONGACION RICARDO PALMA
ENTRECALLE ROSA MERINO Y Av. JOSE MARIA EGUREN
LADO DERECHO 1.00 118.86 0.15 0.25 4.46
LADO IZQUIERDO 1.00 136.68 0.15 0.25 5.13
CALLE LOS MANGLARES
ENTRECALLE ROSA MERINO Y Av. JOSE MARIA EGUREN
LADO DERECHO 1.00 117.05 0.15 0.25 4.39
LADO IZQUIERDO 1.00 118.83 0.15 0.25 4.46
CALLE LA VIÑA
- 351 -
ENTRECALLE ROSA MERINO Y Av. JOSE MARIA EGUREN
LADO DERECHO 1.00 47.04 0.15 0.25 1.76
LADO IZQUIERDO 1.00 60.67 0.15 0.25 2.28
Pj. NN 0749
ENTRE CALLE LA VIÑA Y AV. LOS MEDANOS
LADO DERECHO 1.00 30.12 0.15 0.25 1.13
LADO IZQUIERDO 1.00 30.15 0.15 0.25 1.13
AV. LOS MEDANOS
ENTRECALLE ROSA MERINO Y Av. JOSE MARIA EGUREN
LADO DERECHO 1.00 115.12 0.15 0.25 4.32
LADO IZQUIERDO 1.00 56.93 0.15 0.25 2.13
1.00 47.03 0.15 0.25 1.76
CA. LOS PECANOS
ENTRECALLE ROSA MERINO Y Av. JOSE MARIA EGUREN
MEDIDAS LONGITUD VOLUMEN
ITEM DESCRIPCION Und No. VECES AREA (m2) PARCIAL TOTAL
Larg (m) Anch (m) (ml) (m3)
Alt (m)
LADO DERECHO 1.00 104.38 0.15 0.25 3.91
LADO IZQUIERDO 1.00 106.72 0.15 0.25 4.00
CA. LOS OLIVOS
ENTRECALLE ROSA MERINO Y Av. JOSE MARIA EGUREN
LADO DERECHO 1.00 43.30 0.15 0.25 1.62
LADO IZQUIERDO 1.00 72.51 0.15 0.25 2.72
CA. EL HUARANGO
ENTRECALLE ROSA MERINO Y Av. JOSE MARIA EGUREN
LADO DERECHO 1.00 88.62 0.15 0.25 3.32
LADO IZQUIERDO 1.00 90.78 0.15 0.25 3.40
CALLE ROSA MERINO
ENTRE PSJE. LA ESTANCIA Y PROLONGACION RICARDO PALMA
LADO DERECHO 1.00 37.67 0.15 0.25 1.41
1.00 44.68 0.15 0.25 1.68
1.00 13.60 0.15 0.25 0.51
- 352 -
1.00 29.99 0.15 0.25 1.12
1.00 32.00 0.15 0.25 1.20
1.00 30.64 0.15 0.25 1.15
1.00 35.53 0.15 0.25 1.33
1.00 33.37 0.15 0.25 1.25
LADO IZQUIERDO 1.00 369.30 0.15 0.25 13.85
Av. JOSE MARIA EGUREN
ENTRE PSJE. LA ESTANCIA Y PROLONGACION RICARDO PALMA
LADO IZQUIERDO 1.00 40.35 0.15 0.25 1.51
1.00 47.32 0.15 0.25 1.77
1.00 22.74 0.15 0.25 0.85
1.00 29.50 0.15 0.25 1.11
1.00 30.38 0.15 0.25 1.14
1.00 27.53 0.15 0.25 1.03
1.00 37.35 0.15 0.25 1.40
MEDIDAS LONGITUD VOLUMEN
ITEM DESCRIPCION Und No. VECES AREA (m2) PARCIAL TOTAL
Larg (m) Anch (m) (ml) (m3)
Alt (m)
1.00 42.97 0.15 0.25 1.61
FRAY RAMON ROJAS
PROLONGACION AV. JOSE MARIA EGUREN
ENTRE PROLONGACION AV. SEBASTIAN SALAZAR BONDY Y Ca. NN 0105 0.00
LADO IZQUIERDO 1.00 114.26 0.15 0.25 4.28
CALLE SAN JUAN DE CHALCOS
ENTRE PROLONGACION AV. SEBASTIAN SALAZAR BONDY Y Ca. NN 0105
LADO DERECHO 1.00 115.87 0.15 0.25 4.35
LADO IZQUIERDO 1.00 116.84 0.15 0.25 4.38
CALLE SAN ISIDRO LABRADOR
ENTRE PROLONGACION AV. SEBASTIAN SALAZAR BONDY Y Ca. NN 0105
LADO DERECHO 1.00 101.65 0.15 0.25 3.81
LADO IZQUIERDO 1.00 103.34 0.15 0.25 3.88
CALLE SANTA ANA
ENTRE PROLONGACION AV. SEBASTIAN SALAZAR BONDY Y Ca. NN 0105
LADO IZQUIERDO
- 353 -
1.00 63.89 0.15 0.25 2.40
PROLONGACION AV. SEBASTIAN SALAZAR BONDY
ENTRE PROLONGACION AV. JOSE MARIA EGUREN Y CALLE SAN ISIDRO LABRADOR
LADO DERECHO 1.00 35.09 0.15 0.25 1.32
1.00 49.22 0.15 0.25 1.85
LADO IZQUIERDO 1.00 117.25 0.15 0.25 4.40
04.02.03.03 JUNTAS ASFALTICAS M 116.55 116.55
A Cada 4 Metros 777.00 0.15 116.55
05 PAVIMENTO FLEXIBLE
05.01 OBRAS PRELIMINARES
05.01.01 TRAZO Y REPLANTEO M2 15718.85 15,718.85
EL GUAYABO
PROLONGACION RICARDO PALMA 1.00 119.00 6.00 714.00
CALLE LOS MANGLARES 1.00 121.69 6.00 730.14
MEDIDAS LONGITUD VOLUMEN
ITEM DESCRIPCION Und No. VECES AREA (m2) PARCIAL TOTAL
Larg (m) Anch (m) (ml) (m3)
Alt (m)
CALLE LA VIÑA 1.00 60.98 5.40 329.29
1.00 49.38 6.00 296.28
Pj. NN 0749 1.00 30.41 6.00 182.46
AV. LOS MEDANOS 1.00 118.89 6.00 713.34
1.00 118.14 6.00 708.84
CA. LOS PECANOS 1.00 107.59 6.00 645.54
CA. LOS OLIVOS 1.00 99.03 6.00 594.18
CA. EL HUARANGO 1.00 91.16 6.00 546.96
PSJE. EL CEIBO 1.00 76.93 4.50 346.19
PSJE. LA ESTANCIA 1.00 61.60 4.10 252.56
CALLE ROSA MERINO 1.00 360.10 6.00 2160.60
Av. JOSE MARIA EGUREN 1.00 377.73 6.00 2266.38
EMPALMES
1.00 134.67
1.00 137.84
- 354 -
1.00 21.98
1.00 30.45
1.00 23.00
1.00 81.59
1.00 36.22
1.00 43.78
1.00 22.64
1.00 22.41
1.00 61.05
1.00 21.74
1.00 33.77
1.00 12.34
1.00 33.20
1.00 21.77
1.00 37.41
MEDIDAS LONGITUD VOLUMEN
ITEM DESCRIPCION Und No. VECES AREA (m2) PARCIAL TOTAL
Larg (m) Anch (m) (ml) (m3)
Alt (m)
1.00 10.33
1.00 30.38
1.00 46.74
1.00 67.14
FRAY RAMON ROJAS
PROLONGACION AV. JOSE MARIA EGUREN 1.00 112.08 6.00 672.48
CALLE SAN JUAN DE CHALCOS 1.00 113.42 6.00 680.52
CALLE SAN ISIDRO LABRADOR 1.00 203.07 6.00 1218.42
CALLE SANTA ANA 1.00 55.69 6.00 334.14
Ca. NN 0105 1.00 91.20 4.10 373.92
PROLONGACION AV. SEBASTIAN SALAZAR BONDY 1.00 67.12 6.00 402.72
EMPALMES
PROLONGACION AV. SEBASTIAN SALAZAR BONDY 1.00 334.36
1.00 30.50
1.00 42.15
- 355 -
1.00 72.76
Ca. NN 0105 1.00 48.63
1.00 44.31
1.00 7.19
1.00 39.54
05.01.02 REHABILITACION DE CONEXIONES DOMICILIARIAS DE AGUA Y DESAGUE Glb 1.00 1.00 1.00 1.00
05.01.03 NIVELACION DE TAPAS DE BUZONES Und 5.00 5.00 5.00
- 356 -
1.00 93.38
PSJE. LA ESTANCIA 1.00 51.68
CALLE ROSA MERINO 1.00 802.58
Av. JOSE MARIA EGUREN 1.00 842.11
EMPALMES
- 357 -
05.02.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DE LA OBRA M3 Esponj. 15% 6186.99 6,186.99
CORTE MAT. 15% 1.00 1.15 5,379.99
05.03 PAVIMENTACION
05.03.01 ESCARIFICADO Y COMPACTADO DE SUB-RASANTE M2 15718.85 15,718.85
EL GUAYABO
PROLONGACION RICARDO PALMA 1.00 119.00 6.00 714.00
CALLE LOS MANGLARES 1.00 121.69 6.00 730.14
CALLE LA VIÑA 1.00 60.98 5.40 329.29
1.00 49.38 6.00 296.28
Pj. NN 0749 1.00 30.41 6.00 182.46
AV. LOS MEDANOS 1.00 118.89 6.00 713.34
1.00 118.14 6.00 708.84
MEDIDAS LONGITUD VOLUMEN
ITEM DESCRIPCION Und No. VECES AREA (m2) PARCIAL TOTAL
Larg (m) Anch (m) (ml) (m3)
Alt (m)
CA. LOS PECANOS 1.00 107.59 6.00 645.54
CA. LOS OLIVOS 1.00 99.03 6.00 594.18
CA. EL HUARANGO 1.00 91.16 6.00 546.96
PSJE. EL CEIBO 1.00 76.93 4.50 346.19
PSJE. LA ESTANCIA 1.00 61.60 4.10 252.56
CALLE ROSA MERINO 1.00 360.10 6.00 2160.60
Av. JOSE MARIA EGUREN 1.00 377.73 6.00 2266.38
EMPALMES
1.00 134.67
1.00 137.84
1.00 21.98
1.00 30.45
1.00 23.00
1.00 81.59
1.00 36.22
- 358 -
1.00 43.78
1.00 22.64
1.00 22.41
1.00 61.05
1.00 21.74
1.00 33.77
1.00 12.34
1.00 33.20
1.00 21.77
1.00 37.41
1.00 10.33
1.00 30.38
1.00 46.74
1.00 67.14
FRAY RAMON ROJAS
MEDIDAS LONGITUD VOLUMEN
ITEM DESCRIPCION Und No. VECES AREA (m2) PARCIAL TOTAL
Larg (m) Anch (m) (ml) (m3)
Alt (m)
PROLONGACION AV. JOSE MARIA EGUREN 1.00 112.08 6.00 672.48
CALLE SAN JUAN DE CHALCOS 1.00 113.42 6.00 680.52
CALLE SAN ISIDRO LABRADOR 1.00 203.07 6.00 1218.42
CALLE SANTA ANA 1.00 55.69 6.00 334.14
Ca. NN 0105 1.00 91.20 4.10 373.92
PROLONGACION AV. SEBASTIAN SALAZAR BONDY 1.00 67.12 6.00 402.72
EMPALMES
PROLONGACION AV. SEBASTIAN SALAZAR BONDY 1.00 334.36
1.00 30.50
1.00 42.15
1.00 72.76
Ca. NN 0105 1.00 48.63
1.00 44.31
1.00 7.19
1.00 39.54
05.03.02 BASE GRANULAR E=0.25M. M2
- 359 -
15718.85 15718.85
EL GUAYABO
PROLONGACION RICARDO PALMA 1.00 119.00 6.00 714.00
CALLE LOS MANGLARES 1.00 121.69 6.00 730.14
CALLE LA VIÑA 1.00 60.98 5.40 329.29
1.00 49.38 6.00 296.28
Pj. NN 0749 1.00 30.41 6.00 182.46
AV. LOS MEDANOS 1.00 118.89 6.00 713.34
1.00 118.14 6.00 708.84
CA. LOS PECANOS 1.00 107.59 6.00 645.54
CA. LOS OLIVOS 1.00 99.03 6.00 594.18
CA. EL HUARANGO 1.00 91.16 6.00 546.96
PSJE. EL CEIBO 1.00 76.93 4.50 346.19
PSJE. LA ESTANCIA 1.00 61.60 4.10 252.56
CALLE ROSA MERINO 1.00 360.10 6.00 2160.60
MEDIDAS LONGITUD VOLUMEN
ITEM DESCRIPCION Und No. VECES AREA (m2) PARCIAL TOTAL
Larg (m) Anch (m) (ml) (m3)
Alt (m)
Av. JOSE MARIA EGUREN 1.00 377.73 6.00 2266.38
EMPALMES
1.00 134.67
1.00 137.84
1.00 21.98
1.00 30.45
1.00 23.00
1.00 81.59
1.00 36.22
1.00 43.78
1.00 22.64
1.00 22.41
1.00 61.05
1.00 21.74
1.00 33.77
- 360 -
1.00 12.34
1.00 33.20
1.00 21.77
1.00 37.41
1.00 10.33
1.00 30.38
1.00 46.74
1.00 67.14
FRAY RAMON ROJAS
PROLONGACION AV. JOSE MARIA EGUREN 1.00 112.08 6.00 672.48
CALLE SAN JUAN DE CHALCOS 1.00 113.42 6.00 680.52
CALLE SAN ISIDRO LABRADOR 1.00 203.07 6.00 1218.42
CALLE SANTA ANA 1.00 55.69 6.00 334.14
Ca. NN 0105 1.00 91.20 4.10 373.92
PROLONGACION AV. SEBASTIAN SALAZAR BONDY 1.00 67.12 6.00 402.72
MEDIDAS LONGITUD VOLUMEN
ITEM DESCRIPCION Und No. VECES AREA (m2) PARCIAL TOTAL
Larg (m) Anch (m) (ml) (m3)
Alt (m)
EMPALMES
PROLONGACION AV. SEBASTIAN SALAZAR BONDY 1.00 334.36
1.00 30.50
1.00 42.15
1.00 72.76
Ca. NN 0105 1.00 48.63
1.00 44.31
1.00 7.19
1.00 39.54
05.03.03 IMPRIMACION ASFALTICA M2 1.00 15718.85 15718.85
05.03.04 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2" M2 1.00 15718.85 15718.85
05.04 SEÑALIZACION
05.04.01 PINTURA DE TRAFICO DE LINEAS M2 1,077.03 1077.03
Sardineles peraltados 1.00 1313.11 0.30 393.93
Lineas laterales
- 361 -
EL GUAYABO
PROLONGACION RICARDO PALMA 2.00 119.00 0.10 23.80
CALLE LOS MANGLARES 2.00 121.69 0.10 24.34
CALLE LA VIÑA 2.00 60.98 0.10 12.20
2.00 49.38 0.10 9.88
Pj. NN 0749 2.00 30.41 0.10 6.08
AV. LOS MEDANOS 2.00 118.89 0.10 23.78
2.00 118.14 0.10 23.63
2.00 107.59 0.10 21.52
CA. LOS OLIVOS 2.00 99.03 0.10 19.81
2.00 91.16 0.10 18.23
PSJE. EL CEIBO 2.00 76.93 0.10 15.39
PSJE. LA ESTANCIA 2.00 61.60 0.10 12.32
CALLE ROSA MERINO 2.00 360.10 0.10 72.02
MEDIDAS LONGITUD VOLUMEN
ITEM DESCRIPCION Und No. VECES AREA (m2) PARCIAL TOTAL
Larg (m) Anch (m) (ml) (m3)
Alt (m)
Av. JOSE MARIA EGUREN 2.00 377.73 0.10 75.55
2.00 0.00 0.10 0.00
FRAY RAMON ROJAS 2.00 0.00 0.10 0.00
PROLONGACION AV. JOSE MARIA EGUREN 2.00 112.08 0.10 22.42
CALLE SAN JUAN DE CHALCOS 2.00 113.42 0.10 22.68
CALLE SAN ISIDRO LABRADOR 2.00 203.07 0.10 40.61
CALLE SANTA ANA 2.00 55.69 0.10 11.14
Ca. NN 0105 2.00 91.20 0.10 18.24
PROLONGACION AV. SEBASTIAN SALAZAR BONDY 2.00 67.12 0.10 13.42
Lineas Punteadas
EL GUAYABO
PROLONGACION RICARDO PALMA 25.00 1.50 0.10 3.75
CALLE LOS MANGLARES 21.00 1.50 0.10 3.15
CALLE LA VIÑA 21.00 1.50 0.10 3.15
Pj. NN 0749 7.00 1.50 0.10 1.05
AV. LOS MEDANOS
- 362 -
24.00 1.50 0.10 3.60
24.00 1.50 0.10 3.60
CA. LOS PECANOS 17.00 1.50 0.10 2.55
CA. LOS OLIVOS 19.00 1.50 0.10 2.85
CA. EL HUARANGO 13.00 1.50 0.10 1.95
CALLE ROSA MERINO 90.00 1.50 0.10 13.50
Av. JOSE MARIA EGUREN 92.00 1.50 0.10 13.80
FRAY RAMON ROJAS
PROLONGACION AV. JOSE MARIA EGUREN 27.00 1.50 0.10 4.05
CALLE SAN JUAN DE CHALCOS 19.00 1.50 0.10 2.85
CALLE SAN ISIDRO LABRADOR 46.00 1.50 0.10 6.90
CALLE SANTA ANA 10.00 1.50 0.10 1.50
PROLONGACION AV. SEBASTIAN SALAZAR BONDY 12.00 1.50 0.10 1.80
Cruceros peatonales 39.00 5.00 0.50 97.50
Lineas de restriccion 19.00 15.00 0.10 28.50
MEDIDAS LONGITUD VOLUMEN
ITEM DESCRIPCION Und No. VECES AREA (m2) PARCIAL TOTAL
Larg (m) Anch (m) (ml) (m3)
Alt (m)
- 363 -
Av. JOSE MARIA EGUREN 1.00 240.08
1.00 423.55
1.00 394.71
1.00 646.57
FRAY RAMON ROJAS
PROLONGACION AV. SEBASTIAN SALAZAR BONDY 1.00 117.24
1.00 65.55
1.00 639.51
08 COSTOS AMBIENTALES
08.01 RIEGO PARA EVITAR EL POLVO GLB 1.00 1.00
PLANILLA DE METRADOS DE ACERO
04.00 SARDINELES DE CONCRETO
04.01.03.03 ACERO DE REFUERZO fy=4200 kg/cm2
DESCRIPCION
CANTIDAD LONG. PESO KG/ML KG/ ML
Ǿ LONGITUD
ELEMENTO LONGITUD ACERO 1/4" 3/8" 5/8" 3/4" ACERO
- 364 -
SARDINEL PERALTADO
Acero horizontal 2.00 1313.11 1/4" 9.00 2,626.22 0.25 656.56
Acero vertical 0.45 3283.00 3/8" 9.00 1,477.35 0.56 827.32
TOTAL KG 1,483.87
METRADO DE EXPLANACIONES
- 365 -
PASAJE NN 1
LONG. TOTAL: 30.44 ml. PROFUNDIDAD: 0 - 1.50 MOVIMIENTO DE TIERRAS
VOLUMEN DE VOLUMEN VOLUMEN DE VOLUMEN DE
AREA DE AREA DE LONGITUD
ESTACIÓN RELLENO DE CORTE RELLENO ACUM. CORTE ACUM.
RELLENO (m 2) CORTE (m 2) (m l)
(m 3) (m 3) (m 3) (m 3)
0+000.00 0.00 1.79 0.00 0.00 0.00 0.00
- 366 -
CALLE LOS OLIVOS
LONG. TOTAL: 99.03 ml. PROFUNDIDAD: 0 - 1.50 MOVIMIENTO DE TIERRAS
VOLUMEN DE VOLUMEN VOLUMEN DE VOLUMEN DE
AREA DE AREA DE LONGITUD
ESTACIÓN RELLENO DE CORTE RELLENO ACUM. CORTE ACUM.
RELLENO (m 2) CORTE (m 2) (m l)
(m 3) (m 3) (m 3) (m 3)
0+000.00 0.15 1.70 0.00 0.00 0.00 0.00
0+020.00 0.36 1.20 20 5.10 29.00 5.10 29.00
CALLE EL HUARANGO
LONG. TOTAL: 91.15 ml. PROFUNDIDAD: 0 - 1.50 MOVIMIENTO DE TIERRAS
VOLUMEN DE VOLUMEN VOLUMEN DE VOLUMEN DE
AREA DE AREA DE LONGITUD
ESTACIÓN RELLENO DE CORTE RELLENO ACUM. CORTE ACUM.
RELLENO (m 2) CORTE (m 2) (m l)
(m 3) (m 3) (m 3) (m 3)
0+000.00 0.03 2.02 0.00 0.00 0.00 0.00
PASAJE EL CEIBO
LONG. TOTAL: 61.61 ml. PROFUNDIDAD: 0 - 1.50 MOVIMIENTO DE TIERRAS
VOLUMEN DE VOLUMEN VOLUMEN DE VOLUMEN DE
AREA DE AREA DE LONGITUD
ESTACIÓN RELLENO DE CORTE RELLENO ACUM. CORTE ACUM.
RELLENO (m 2) CORTE (m 2) (m l)
(m 3) (m 3) (m 3) (m 3)
0+000.00 0.00 1.35 0.00 0.00 0.00 0.00
- 367 -
CALLE ROSA MERINO
LONG. TOTAL: 362.13 ml. PROFUNDIDAD: 0 - 1.50 MOVIMIENTO DE TIERRAS
VOLUMEN DE VOLUMEN VOLUMEN DE VOLUMEN DE
AREA DE AREA DE LONGITUD
ESTACIÓN RELLENO DE CORTE RELLENO ACUM. CORTE ACUM.
RELLENO (m 2) CORTE (m 2) (m l)
(m 3) (m 3) (m 3) (m 3)
0+000.00 0.12 1.83 0.00 0.00 0.00 0.00
0+020.00 0.28 1.54 20 4.00 33.70 4.00 33.70
0+040.00 0.10 5.62 20 3.80 71.60 7.80 105.30
0+060.00 0.37 2.01 20 4.70 76.30 12.50 181.60
0+080.00 0.52 2.30 20 8.90 43.10 21.40 224.70
0+100.00 0.42 2.34 20 9.40 46.40 30.80 271.10
0+120.00 1.23 0.79 20 16.50 31.30 47.30 302.40
0+140.00 0.21 2.65 20 14.40 34.40 61.70 336.80
0+160.00 0.00 3.58 20 1.05 62.30 62.75 399.10
0+180.00 0.00 4.17 20 0.00 77.50 62.75 476.60
0+200.00 0.00 2.81 20 0.00 69.80 62.75 546.40
- 368 -
ASENTAMIENTO HUMANO FRAY RAMON ROJAS
AV. JOSE MARIA EGUREN
LONG. TOTAL: 377.74 ml. PROFUNDIDAD: 0 - 1.50 MOVIMIENTO DE TIERRAS
VOLUMEN DE VOLUMEN VOLUMEN DE VOLUMEN DE
AREA DE AREA DE LONGITUD
ESTACIÓN RELLENO DE CORTE RELLENO ACUM. CORTE ACUM.
RELLENO (m 2) CORTE (m 2) (m l)
(m 3) (m 3) (m 3) (m 3)
0+000.00 0.08 1.98 0.00 0.00 0.00 0.00
0+020.00 0.00 2.97 20 0.40 49.50 0.40 49.50
- 369 -
CALLE SAN JUAN DE CHALCOS
LONG. TOTAL: 113.42 ml. PROFUNDIDAD: 0 - 1.50 MOVIMIENTO DE TIERRAS
VOLUMEN DE VOLUMEN VOLUMEN DE VOLUMEN DE
AREA DE AREA DE LONGITUD
ESTACIÓN RELLENO DE CORTE RELLENO ACUM. CORTE ACUM.
RELLENO (m 2) CORTE (m 2) (m l)
(m 3) (m 3) (m 3) (m 3)
0+000.00 0.00 1.77 0.00 0.00 0.00 0.00
PASAJE SN 01
LONG. TOTAL: 91.52 ml. PROFUNDIDAD: 0 - 1.50 MOVIMIENTO DE TIERRAS
VOLUMEN DE VOLUMEN VOLUMEN DE VOLUMEN DE
AREA DE AREA DE LONGITUD
ESTACIÓN RELLENO DE CORTE RELLENO ACUM. CORTE ACUM.
RELLENO (m 2) CORTE (m 2) (m l)
(m 3) (m 3) (m 3) (m 3)
- 370 -
PASAJE SN 02
LONG. TOTAL: 43.75 ml. PROFUNDIDAD: 0 - 1.50 MOVIMIENTO DE TIERRAS
VOLUMEN DE VOLUMEN VOLUMEN DE VOLUMEN DE
AREA DE AREA DE LONGITUD
ESTACIÓN RELLENO DE CORTE RELLENO ACUM. CORTE ACUM.
RELLENO (m 2) CORTE (m 2) (m l)
(m 3) (m 3) (m 3) (m 3)
0+000.00 0.00 1.72 0.00 0.00 0.00 0.00
0+020.00 0.00 2.25 20 0.00 39.70 0.00 39.70
0+040.00 0.21 1.55 20 1.05 38.00 1.05 77.70
0+043.75 0.42 1.21 3.75 1.18 5.18 2.23 82.88
- 371 -
RESUMEN DE METRADOS
ITEM DESCRIPCION UND TOTAL
01.00.00 OBR AS P R OV IS ION ALE S
01.01.00 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.60 X 2.40 m Und 1.00
01.02.00 ALMACEN, OFICINA, CASETA DE GUARDIANIA Glb 1.00
01.03.00 SERVICIOS HIGIENICOS Y VESTUARIOS Mes 4.00
02.00.00 OBR AS P R E LIMIN AR E S
02.01.00 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y HERRAMIENTAS Glb 1.00
02.02.00 AVISO DE PREVENCION Y DESVIO DE TRANSITO Glb 1.00
02.03.00 TALA Y RETIRO DE ARBOLES (Inc. Eliminacion) Und 36.00
02.04.00 DEMOLICION DE ESCULTURA DE CONCRETO M3 8.64
02.05.00 REUBICACION DE POSTES Und 18.00
02.06.00 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DE LA OBRA M3 10.80
02.07.00 LIMPIEZA GENERAL DE OBRA Glb 1.00
03.00.00 V E R E D AS D E CON CR E T O
03.01.00 OBR AS P R E LIMIN AR E S
03.01.01 DEMOLICION DE VEREDAS DE CONCRETO EXISTENTE M2 720.78
03.01.02 TRAZO Y REPLANTEO M2 5,076.88
03.01.03 REPARACION DE CONEXIONES DE AGUA Y ALCANTARILLADO Glb 1.00
03.01.04 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE DE LA OBRA M3 90.10
03.02.00 MOV IMIE N T O D E T IE R R AS
03.02.01 EXCAVACIÓN MANUAL DE MATERIAL SUELTO M3 761.53
03.02.02 CONFORMACION DE BASE GRANULAR PARA VEREDAS E=0.15 M M2 5,076.88
03.02.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DE LA OBRA M3 875.76
03.03.00 V E R E D AS D E CON CR E T O
03.03.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL PARA VEREDAS M2 932.68
03.03.02 CONCRETO f'c=175Kg/cm2 PARA VEREDAS M3 589.02
03.03.03 JUNTAS ASFALTICAS M 1,117.50
04.00.00 S AR D IN E LE S D E CON CR E T O
04.01.00 S ALD IN E LE S P E R ALT AD OS
04.01.01 OBR AS P R E LIMIN AR E S
04.01.01.01 TRAZO Y REPLANTEO M 1,313.11
04.01.02 MOV IMIE N T O D E T IE R R AS
04.01.02.01 EXCAVACION MANUAL DE MATERIAL SUELTO M3 65.66
04.01.02.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DE LA OBRA M3 75.50
04.01.03 S AR D IN E LE S P E R ALT AD OS D E CON CR E T O
04.01.03.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL PARA SARDINELES PERALTADOS
M2 525.24
05.01.03.02 CONCRETO f'c=175Kg/cm2 PARA SARDINELES PERALTADOS M3 97.17
04.01.03.03 ACERO DE REFUERZO fy=4200 kg/cm2 KG 1,483.87
04.01.03.04 JUNTAS ASFALTICAS M 65.60
04.02.00 S ALD IN E LE S S U ME R GID OS
04.02.01 OBR AS P R E LIMIN AR E S
04.02.01.01 TRAZO Y REPLANTEO M 3,107.12
04.02.02 MOV IMIE N T O D E T IE R R AS
04.02.02.01 EXCAVACION MANUAL DE MATERIAL SUELTO M3 116.55
04.02.02.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DE LA OBRA M3 134.04
- 372 -
ITEM DESCRIPCION UND TOTAL
- 373 -
PRESUPUESTO
“DISEÑO DE LA PAVIMENTACION Y CONSTRUCCION DE VEREDAS EN LA ASOCIACIÓN DE VIVIENDA EL GUAYABO Y
EL AA.HH. FRAY RAMON ROJAS DEL DISTRITO DE ICA, PROVINCIA DE ICA - ICA”
LUGAR: ICA - ICA - ICA Costo al 01/05/2016
- 374 -
ITEM DESCRIPCION UN METRADO P.U. PARCIAL
RESUMEN PRESUPUESTO
PARTIDA DESCRIPCION PARCIAL
01.00.00 OBRAS PROVISIONALES 3,411.60
02.00.00 OBRAS PRELIMINARES 43,020.55
03.00.00 VEREDAS DE CONCRETO 327,062.09
04.00.00 SARDINELES DE CONCRETO 117,969.25
05.00.00 PAVIMENTO FLEXIBLE 968,089.22
06.00.00 AREAS VERDES 32,592.23
07.00.00 COSTOS DE MITIGACION AMBIENTAL 4,777.74
COSTO DIRECTO S/. 1,496,922.68
GASTOS GENERALES (07%) S/. 104,784.59
UTILIDAD (08%) S/. 119,753.81
SUB TOTAL S/. 1,721,461.08
IGV 18% S/. 309,862.99
TOTAL PRESUPUESTO S/. 2,031,324.07
- 375 -
P artida 01.01 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.60 X 2.40 m
Rendimiento und/DIA 1.0000 EQ. 1.0 Costo unitario directo por : und 800.00
CODIGO DESCRIPCION UNIDAD CUADRILLA CANTIDAD P.U. PARCIAL
Materiales
0231010006 CARTEL DE OBRA INC. INSTALACION Y TRANSPORTE und 1.0000 800.00 800.00
800.00
- 376 -
P artida 02.04 DEMOLICION DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO
Rendimiento m3/DIA 6.0000 EQ. 6.0 Costo unitario directo por : m3 91.85
CODIGO DESCRIPCION UNIDAD CUADRILLA CANTIDAD P.U. PARCIAL
Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 0.2000 0.2667 21.09 5.62
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 1.3333 19.18 25.57
0101010005 PEON hh 2.0000 2.6667 14.30 38.13
69.32
Materiales
0245020006 BARRENO und 0.0010 450.00 0.45
0.45
Equipos
0301010006 HERRAMIENTAS MANUALES %mo 3.0000 69.32 2.08
0301140005 MARTILLO NEUMATICO (para compresora) hm 1.0000 1.3333 15.00 20.00
22.08
- 377 -
P artida 02.06 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE
Rendimiento m3/DIA 250.0000 EQ. 250.0 Costo unitario directo por : m3 19.44
CODIGO DESCRIPCION UNIDAD CUADRILLA CANTIDAD P.U. PARCIAL
Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 0.1000 0.0032 21.09 0.07
0101010005 PEON hh 1.0000 0.0320 14.30 0.46
0.53
Equipos
0301010006 HERRAMIENTAS MANUALES %mo 5.0000 0.53 0.03
03011600010003 CARGADOR SOBRE LLANTAS DE 125-135 HP 3 y d3 hm 1.0000 0.0320 150.00 4.80
03012200040001 CAMION VOLQUETE DE 15 m3 hm 4.0000 0.1280 110.00 14.08
18.91
- 378 -
P artida 03.01.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE
Rendimiento m3/DIA 250.0000 EQ. 250.0 Costo unitario directo por : m3 19.44
CODIGO DESCRIPCION UNIDAD CUADRILLA CANTIDAD P.U. PARCIAL
Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 0.1000 0.0032 21.09 0.07
0101010005 PEON hh 1.0000 0.0320 14.30 0.46
0.53
Equipos
0301010006 HERRAMIENTAS MANUALES %mo 5.0000 0.53 0.03
03011600010003 CARGADOR SOBRE LLANTAS DE 125-135 HP 3 y d3 hm 1.0000 0.0320 150.00 4.80
03012200040001 CAMION VOLQUETE DE 15 m3 hm 4.0000 0.1280 110.00 14.08
18.91
- 379 -
P artida 03.03.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL PARA VEREDAS
Rendimiento m2/DIA 20.0000 EQ. 20.0 Costo unitario directo por : m2 24.76
CODIGO DESCRIPCION UNIDAD CUADRILLA CANTIDAD P.U. PARCIAL
Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 0.1000 0.0400 21.09 0.84
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 0.4000 19.18 7.67
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.4000 15.90 6.36
14.87
Materiales
02040100010001 ALAMBRE NEGRO RECOCIDO N° 8 kg 0.2000 3.38 0.68
02041200010005 CLAVOS PARA MADERA CON CABEZA DE 3" kg 0.0500 3.78 0.19
0231010002 MADERA TORNILLO PARA ENCOFRADOS INCLUYE CORTE p2 2.2500 3.81 8.57
9.44
Equipos
0301010006 HERRAMIENTAS MANUALES %mo 3.0000 14.87 0.45
0.45
- 380 -
P artida 04.01.01.01 TRAZO Y REPLANTEO
Rendimiento m/DIA 3,500.0000 EQ. 3,500.0 Costo unitario directo por : m 0.28
CODIGO DESCRIPCION UNIDAD CUADRILLA CANTIDAD P.U. PARCIAL
Mano de Obra
0101010005 PEON hh 1.0000 0.0023 14.30 0.03
0101030000 TOPOGRAFO hh 2.0000 0.0046 19.18 0.09
0.12
Materiales
02130300010003 YESO BOLSA 5 kg bol 0.0070 10.59 0.07
0231010007 ESTACA DE MADERA TORNILLO p2 0.0200 3.81 0.08
0.15
Equipos
03010000020002 NIVEL TOPOGRAFICO CON TRIPODE he 0.5000 0.0011 7.15 0.01
0301010006 HERRAMIENTAS MANUALES %mo 3.0000 0.12
0.01
- 381 -
P artida 04.01.03.02 CONCRETO F'C=175 KG/CM2 PARA SARDINEL PERALTADO
Rendimiento m3/DIA 10.0000 EQ. 10.0 Costo unitario directo por : m3 336.32
CODIGO DESCRIPCION UNIDAD CUADRILLA CANTIDAD P.U. PARCIAL
Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 0.5000 0.4000 21.09 8.44
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 0.8000 19.18 15.34
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.8000 15.90 12.72
0101010005 PEON hh 6.0000 4.8000 14.30 68.64
105.14
Materiales
02070100010002 PIEDRA CHANCADA 1/2" m3 0.8500 51.61 43.87
02070200010002 ARENA GRUESA m3 0.5500 42.28 23.25
0213010001 CEMENTO PORTLAND TIPO I (42.5 kg) bol 8.5000 16.95 144.08
0290130022 AGUA m3 0.1900 12.60 2.39
213.59
Equipos
0301010006 HERRAMIENTAS MANUALES %mo 3.0000 105.14 3.15
03012900030001 MEZCLADORA DE CONCRETO 11 P3 (23 HP) hm 1.0000 0.8000 15.05 12.04
0301290004 VIBRADOR PARA CONCRETO 3/4"-2" hm 0.5000 0.4000 6.00 2.40
17.59
- 382 -
P artida 04.02.01.01 TRAZO Y REPLANTEO
Rendimiento m/DIA 3,500.0000 EQ. 3,500.0 Costo unitario directo por : m 0.28
CODIGO DESCRIPCION UNIDAD CUADRILLA CANTIDAD P.U. PARCIAL
Mano de Obra
0101010005 PEON hh 1.0000 0.0023 14.30 0.03
0101030000 TOPOGRAFO hh 2.0000 0.0046 19.18 0.09
0.12
Materiales
02130300010003 YESO BOLSA 5 kg bol 0.0070 10.59 0.07
0231010007 ESTACA DE MADERA TORNILLO p2 0.0200 3.81 0.08
0.15
Equipos
03010000020002 NIVEL TOPOGRAFICO CON TRIPODE he 0.5000 0.0011 7.15 0.01
0301010006 HERRAMIENTAS MANUALES %mo 3.0000 0.12
0.01
- 383 -
P artida 04.02.03.02 CONCRETO F'C=175 KG/CM2 PARA SARDINEL SUMERGIDO
Rendimiento m3/DIA 10.0000 EQ. 10.0 Costo unitario directo por : m3 336.32
CODIGO DESCRIPCION UNIDAD CUADRILLA CANTIDAD P.U. PARCIAL
Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 0.5000 0.4000 21.09 8.44
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 0.8000 19.18 15.34
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.8000 15.90 12.72
0101010005 PEON hh 6.0000 4.8000 14.30 68.64
105.14
Materiales
02070100010002 PIEDRA CHANCADA 1/2" m3 0.8500 51.61 43.87
02070200010002 ARENA GRUESA m3 0.5500 42.28 23.25
0213010001 CEMENTO PORTLAND TIPO I (42.5 kg) bol 8.5000 16.95 144.08
0290130022 AGUA m3 0.1900 12.60 2.39
213.59
Equipos
0301010006 HERRAMIENTAS MANUALES %mo 3.0000 105.14 3.15
03012900030001 MEZCLADORA DE CONCRETO 11 P3 (23 HP) hm 1.0000 0.8000 15.05 12.04
0301290004 VIBRADOR PARA CONCRETO 3/4"-2" hm 0.5000 0.4000 6.00 2.40
17.59
- 384 -
P artida 05.01.03 NIVELACION DE BUZONES
Rendimiento und/DIA 5.0000 EQ. 5.0 Costo unitario directo por : und 238.83
CODIGO DESCRIPCION UNIDAD CUADRILLA CANTIDAD P.U. PARCIAL
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 1.6000 19.18 30.69
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 1.6000 15.90 25.44
0101010005 PEON hh 5.0000 8.0000 14.30 114.40
170.53
Materiales
0204030001 ACERO CORRUGADO fy = 4200 kg/cm2 GRADO 60 kg 10.0000 2.40 24.00
02070100010003 PIEDRA CHANCADA 3/4" m3 0.1100 55.00 6.05
02070200010002 ARENA GRUESA m3 0.1000 42.28 4.23
0213010001 CEMENTO PORTLAND TIPO I (42.5 kg) bol 1.5000 16.95 25.43
0290130022 AGUA m3 0.0050 12.60 0.06
59.77
Equipos
0301010006 HERRAMIENTAS MANUALES %mo 5.0000 170.53 8.53
8.53
- 385 -
P artida 05.03.02 BASE GRANULAR E=0.25 m
Rendimiento m2/DIA 2,000.0000 EQ. 2,000.0 Costo unitario directo por : m2 10.49
CODIGO DESCRIPCION UNIDAD CUADRILLA CANTIDAD P.U. PARCIAL
Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 0.2000 0.0008 21.09 0.02
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 0.0040 19.18 0.08
0101010005 PEON hh 4.0000 0.0160 14.30 0.23
0.33
Materiales
0207040002 AFIRMADO m3 0.2700 29.98 8.09
0290130022 AGUA m3 0.0220 12.60 0.28
8.37
Equipos
0301010006 HERRAMIENTAS MANUALES %mo 3.0000 0.33 0.01
03011000060002 RODILLO LISO VIBRATORIO AUTOPROPULSADO 7- 9 ton hm 2.0000 0.0080 100.00 0.80
0301200001 MOTONIVELADORA hm 1.0000 0.0040 155.00 0.62
0301220011 CAMION CISTERNA 4 X 2 (AGUA) 122 HP 2,000 gl hm 1.0000 0.0040 90.00 0.36
1.79
- 386 -
P artida 05.04.01 PINTURA DE TRAFICO DE LINEAS
Rendimiento m2/DIA 100.0000 EQ. 100.0 Costo unitario directo por : m2 15.43
CODIGO DESCRIPCION UNIDAD CUADRILLA CANTIDAD P.U. PARCIAL
Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 0.1000 0.0080 21.09 0.17
0101010003 OPERARIO hh 2.0000 0.1600 19.18 3.07
0101010005 PEON hh 4.0000 0.3200 14.30 4.58
7.82
Materiales
02400200010005 PINTURA DE TRAFICO TTP -85/115 gal 0.0500 52.46 2.62
0240060009 MICROESFERAS DE VIDRIO kg 0.1050 4.71 0.49
0240080022 DISOLVENTE P/PINTURA DE TRAFICO gal 0.0100 26.77 0.27
3.38
Equipos
0301010006 HERRAMIENTAS MANUALES %mo 3.0000 7.82 0.23
0301120006 MAQUINA PARA PINTADO DE LINEAS hm 1.0000 0.0800 50.00 4.00
4.23
- 387 -
P artida 06.02 SEMBRADO DE GRASS
Rendimiento m2/DIA 200.0000 EQ. 200.0 Costo unitario directo por : m2 10.68
CODIGO DESCRIPCION UNIDAD CUADRILLA CANTIDAD P.U. PARCIAL
Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 0.2000 0.0080 21.09 0.17
0101010003 OPERARIO hh 2.0000 0.0800 19.18 1.53
0101010005 PEON hh 4.0000 0.1600 14.30 2.29
3.99
Materiales
0216020011 GRASS AMERICANO m2 1.1000 5.85 6.44
0216020012 COMPOS kg 0.0500 0.50 0.03
0290130022 AGUA m3 0.0080 12.60 0.10
6.57
Equipos
0301010006 HERRAMIENTAS MANUALES %mo 3.0000 3.99 0.12
0.12
9.6 CRONOGRAMAS
- 388 -
CRONOGRAMA VALORIZADO POR PARTIDAS DE EJECUCIÓN DE OBRA
FECHA: MAYO 2016
MES 01 MES 02 MES 03 MES 04
ITEM DESCRIPCION UND CANT. PRECIO TOTAL
CANT. COSTO CANT. COSTO CANT. COSTO CANT. COSTO
01 OBRAS PROVISIONALES
01.01 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.60 X 2.40 m u 1.00 800.00 800.00 100.00% 800.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00
01.02 ALMACEN, OFICINA, CASETA DE GUARDIANIA glb 1.00 2,000.00 2,000.00 100.00% 2,000.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00
01.03 SERVICIOS HIGIENICOS Y VESTUARIOS mes 4.00 152.90 611.60 25.00% 152.90 25.00% 152.90 25.00% 152.90 25.00% 152.90
02 OBRAS PRELIMINARES
02.01 MOVILIZ. Y DESMOV. DE EQUIPOS Y HERRAMIENTAS glb 1.00 1,378.20 1,378.20 100.00% 1,378.20 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00
02.02 AVISO DE PREVENSION Y DESVIO DE TRANSITO glb 1.00 3,518.20 3,518.20 100.00% 3,518.20 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00
02.03 TALA Y RETIRO DE ARBOLES (Inc. Eliminacion) u 36.00 98.48 3,545.28 100.00% 3,545.28 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00
02.04 DEMOLICION DE ESCULTURA DE CONCRETO m3 8.64 91.85 793.58 100.00% 793.58 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00
02.05 REUBICACION DE POSTES u 18.00 1,668.91 30,040.38 100.00% 30,040.38 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00
02.06 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DE LA OBRA m3 10.80 19.44 209.95 100.00% 209.95 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00
02.07 LIMPIEZA GENERAL DE OBRA glb 1.00 3,534.96 3,534.96 100.00% 3,534.96 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00
03 VEREDAS DE CONCRETO
03.01 OBRAS PRELIMINARES
03.01.01 DEMOLICION DE VEREDAS DE CONCRETO EXISTENTE m2 720.78 8.88 6,400.53 100.00% 6,400.53 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00
03.01.02 TRAZO Y REPLANTEO m2 5,076.88 0.36 1,827.68 100.00% 1,827.68 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00
- 389 -
03.01.03 REPARACION DE CONEX. DE AGUA Y ALCANTARILLADO glb 1.00 2,500.00 2,500.00 100.00% 2,500.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00
03.01.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DE LA OBRA m3 90.10 19.44 1,751.54 100.00% 1,751.54 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00
03.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
03.02.01 EXCAVACION MANUAL DE MATERIAL SUELTO m3 761.53 33.80 25,739.71 100.00% 25,739.71 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00
03.02.02 CONFORMACION D/BASE GRANULAR P/VEREDAS E=0.15 M m2 5,076.88 8.88 45,082.69 50.00% 22,541.35 50.00% 22,541.35 0.00% 0.00 0.00% 0.00
03.02.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DE LA OBRA m3 875.76 19.44 17,024.77 0.00% 0.00 100.00% 17,024.77 0.00% 0.00 0.00% 0.00
03.03 VEREDAS DE CONCRETO
03.03.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL PARA VEREDAS m2 932.68 24.76 23,093.16 0.00% 0.00 100.00% 23,093.16 0.00% 0.00 0.00% 0.00
03.03.02 CONCRETO fc=175Kg/cm2 PARA VEREDAS m3 589.02 336.32 198,099.21 0.00% 0.00 70.00% 138,669.45 30.00% 59,429.76 0.00% 0.00
03.03.03 JUNTAS ASFALTICAS m 1,117.50 4.96 5,542.80 0.00% 0.00 0.00% 0.00 100.00% 5,542.80 0.00% 0.00
04 SARDINELES DE CONCRETO
04.01 SARDINELES PERALTADOS
04.01.01 OBRAS PRELIMINARES
04.01.01.01 TRAZO Y REPLANTEO m 1,313.11 0.28 367.67 100.00% 367.67 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00
04.01.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
04.01.02.01 EXCAVACION MANUAL DE MATERIAL SUELTO m3 65.66 33.80 2,219.31 100.00% 2,219.31 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00
04.01.02.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DE LA OBRA m3 75.50 19.44 1,467.72 100.00% 1,467.72 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00
MES 01 MES 02 MES 03 MES 04
ITEM DESCRIPCION UND CANT. PRECIO TOTAL
CANT. COSTO CANT. COSTO CANT. COSTO CANT. COSTO
04.01.03 SARDINELES PERALTADOS DE CONCRETO
04.01.03.01 ENCOF. Y DESENC. NORMAL P/SARDINELES PERALTADOS m2 525.24 21.33 11,203.37 100.00% 11,203.37 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00
04.01.03.02 CONCRETO fc=175Kg/cm2 P/SARDINELES PERALTADOS m3 97.17 336.32 32,680.21 100.00% 32,680.21 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00
04.01.03.03 ACERO DE REFUERZO fy=4200 kg/cm2 kg 1,483.87 4.01 5,950.32 100.00% 5,950.32 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00
04.01.03.04 JUNTAS ASFALTICAS m 65.60 4.96 325.38 0.00% 0.00 100.00% 325.38 0.00% 0.00 0.00% 0.00
04.02 SARDINELES SUMERGIDOS
04.02.01 OBRAS PRELIMINARES
04.02.01.01 TRAZO Y REPLANTEO m 3,107.12 0.28 869.99 0.00% 0.00 100.00% 869.99 0.00% 0.00 0.00% 0.00
04.02.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
04.02.02.01 EXCAVACION MANUAL DE MATERIAL SUELTO m3 116.55 33.80 3,939.39 0.00% 0.00 100.00% 3,939.39 0.00% 0.00 0.00% 0.00
04.02.02.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DE LA OBRA m3 134.04 19.44 2,605.74 0.00% 0.00 100.00% 2,605.74 0.00% 0.00 0.00% 0.00
04.02.03 SARDINELES SUMERGIDOS DE CONCRETO
04.02.03.01 ENCOF. Y DESENC. NORMAL P/SARDINELES SUMERGIDOS m2 777.03 21.33 16,574.05 0.00% 0.00 100.00% 16,574.05 0.00% 0.00 0.00% 0.00
04.02.03.02 CONCRETO fc=140Kg/cm2 P/SARDINELES SUMERGIDOS m3 116.52 336.32 39,188.01 0.00% 0.00 100.00% 39,188.01 0.00% 0.00 0.00% 0.00
04.02.03.03 JUNTAS ASFALTICAS m 116.55 4.96 578.09 0.00% 0.00 100.00% 578.09 0.00% 0.00 0.00% 0.00
05 PAVIMENTO FLEXIBLE
05.01 OBRAS PRELIMINARES
- 390 -
05.01.01 TRAZO Y REPLANTEO m2 15,718.85 0.36 5,658.79 0.00% 0.00 50.00% 2,829.40 50.00% 2,829.40 0.00% 0.00
05.01.02 REHABILIT. DE CONEX. DOMICIL. DE AGUA Y DESAGUE glb 1.00 2,000.00 2,000.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 100.00% 2,000.00 0.00% 0.00
05.01.03 NIVELACION DE BUZONES u 5.00 238.83 1,194.15 0.00% 0.00 0.00% 0.00 100.00% 1,194.15 0.00% 0.00
05.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
05.02.01 CORTE DE MATERIAL SUELTO C/MAQUINARIA m3 5,379.99 8.05 43,308.93 0.00% 0.00 0.00% 0.00 100.00% 43,308.93 0.00% 0.00
05.02.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DE LA OBRA m3 6,186.99 19.44 120,275.09 0.00% 0.00 0.00% 0.00 100.00% 120,275.09 0.00% 0.00
05.03 PAVIMENTACION
05.03.01 ESCARIFICADO Y COMPACTADO DE SUB-RASANTE m2 15,718.85 1.32 20,748.88 0.00% 0.00 0.00% 0.00 100.00% 20,748.88 0.00% 0.00
05.03.02 BASE GRANULAR E=0.25 m m2 15,718.85 10.49 164,890.74 0.00% 0.00 0.00% 0.00 20.00% 32,978.15 80.00% 131,912.59
05.03.03 IMPRIMACION ASFALTICA m2 15,718.85 3.90 61,303.52 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 100.00% 61,303.52
05.03.04 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2" m2 15,718.85 33.54 527,210.23 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 100.00% 527,210.23
05.04 SEÑALIZACION
05.04.01 PINTURA DE TRAFICO DE LINEAS m2 1,077.03 15.43 16,618.57 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 100.00% 16,618.57
05.04.02 PINTURA DE TRAFICO DE SIMBOLOS Y LETRAS m2 207.85 23.48 4,880.32 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 100.00% 4,880.32
06 AREAS VERDES
06.01 PLANTADO DE PALMERAS u 35.00 92.68 3,243.80 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 100.00% 3,243.80
MES 01 MES 02 MES 03 MES 04
ITEM DESCRIPCION UND CANT. PRECIO TOTAL
CANT. COSTO CANT. COSTO CANT. COSTO CANT. COSTO
06.02 SEMBRADO DE GRASS m2 2,747.98 10.68 29,348.43 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 100.00% 29,348.43
07 COSTOS DE MITIGACION AMBIENTAL
07.01 RIEGO PARA EVITAR POLVO glb 1.00 4,777.74 4,777.74 25.00% 1,194.44 25.00% 1,194.44 25.00% 1,194.44 25.00% 1,194.44
COSTO DIRECTO 1,496,922.68 161,817.29 269,586.10 289,654.49 775,864.80
GASTOS GENERALES 7.00% 104,784.59 11,327.21 18,871.03 20,275.81 54,310.54
UTILIDAD 8.00% 119,753.81 12,945.38 21,566.89 23,172.36 62,069.18
SUBTOTAL 1,721,461.08 186,089.88 310,024.02 333,102.66 892,244.52
IMPUESTO (IGV) 18.00% 309,862.99 33,496.18 55,804.32 59,958.48 160,604.01
TOTAL 2,031,324.07 219,586.06 365,828.34 393,061.14 1,052,848.53
- 391 -
CRONOGRAMA MENSUAL DE DESEMBOLSOS
FECHA: MAYO 2016
M ES 01 M ES 02 M ES 03 M ES 04
ITEM DES EMBO LS O S % T OT A L
% C OST O % C OST O % C OST O % C OST O
PRESUPUESTO TOTAL 2,031,324.07 10.81% 219,586.06 18.01% 365,828.34 19.35% 393,061.14 51.83% 1,052,848.53
A.- ADELANTO DIRECTO S/. 20% 406,264.81 100.00% 406,264.81 0% 0.00 0% 0.00 100.00% 0.00
B.- ADELANTO POR MATERIALES S/. 40% 812,529.63 100.00% 812,529.63 0% 0.00 0% 0.00 100.00% 0.00
C.- VALORIZACIÓN PROGRAMADA S/. 100% 2,031,324.07 10.81% 219,586.06 18.01% 365,828.34 19.35% 393,061.14 51.83% 1,052,848.53
D.- DEDUCTIVOS POR ADELANTOS S/. -60% -1,218,794.44 10.81% -131,751.64 18.01% -219,497.00 19.35% -235,836.69 51.83% -631,709.12
DESEMBOLSO PROGRAMADO POR PARTIDAS (C-D) S/. 87,834.43 146,331.34 157,224.46 421,139.41
CRONOGRAMA VALORIZADO MENSUAL DE ADQUISICIÓN DE MANO DE OBRA, MATERIALES Y EQUIPOS
FECHA: MAYO 2016
MES 01 MES 02 MES 03 MES 04
ITEM DESCRIPCION UND CANT. PRECIO TOTAL
CANT. COSTO CANT. COSTO CANT. COSTO CANT. COSTO
0147000032 TOPOGRAFO hh 57.9968 15.12 876.91 25.00% 219.23 25.00% 219.23 25.00% 219.23 25.00% 219.23
0147010001 CAPATAZ hh 779.6831 17.51 13,652.25 25.00% 3,413.06 25.00% 3,413.06 25.00% 3,413.06 25.00% 3,413.06
0147010002 OPERARIO hh 2,566.1992 15.92 40,853.89 25.00% 10,213.47 25.00% 10,213.47 25.00% 10,213.47 25.00% 10,213.47
0147010003 OFICIAL hh 1,791.4432 13.65 24,453.20 25.00% 6,113.30 25.00% 6,113.30 25.00% 6,113.30 25.00% 6,113.30
0147010004 PEON hh 9,501.7199 12.31 116,966.17 25.00% 29,241.54 25.00% 29,241.54 25.00% 29,241.54 25.00% 29,241.54
0202000007 ALAMBRE NEGRO RECOCIDO # 16 kg 206.23650 4.30 886.82 50.00% 443.41 50.00% 443.41 0.00% 0.00 0.00% 0.00
0202000008 ALAMBRE NEGRO RECOCIDO # 8 kg 186.53600 3.78 705.11 50.00% 352.56 50.00% 352.56 0.00% 0.00 0.00% 0.00
0202010005 CLAVOS PARA MADERA CON CABEZA DE 3" kg 111.74750 3.78 422.41 50.00% 211.21 50.00% 211.21 0.00% 0.00 0.00% 0.00
0202010028 REPARACION DE REDES DE AGUA Y DESAGUE glb 1.00000 2,500.00 2,500.00 0.00% 0.00 100.00% 2,500.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00
0202010029 REHABILITACION DE CONEX. DOMICILIARIAS DE DESAGUE glb 1.00000 2,000.00 2,000.00 0.00% 0.00 100.00% 2,000.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00
0203020003 ACERO CORRUGADO fy =4200 kg/cm2 GRADO 60 kg 1,637.74090 2.40 3,930.58 50.00% 1,965.29 50.00% 1,965.29 0.00% 0.00 0.00% 0.00
0204000000 ARENA FINA m3 2.59930 25.00 64.98 50.00% 32.49 50.00% 32.49 0.00% 0.00 0.00% 0.00
0204010003 TIERRA DE CHACRA O VEGETAL m3 3.50000 25.00 87.50 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 100.00% 87.50
0205000003 PIEDRA CHANCADA DE 1/2" m3 671.23410 55.00 36,917.88 50.00% 18,458.94 50.00% 18,458.94 0.00% 0.00 0.00% 0.00
0205000004 PIEDRA CHANCADA DE 3/4" m3 0.55000 55.00 30.25 50.00% 15.13 50.00% 15.13 0.00% 0.00 0.00% 0.00
0205010001 AFIRMADO PARA BASE m3 5,157.92790 29.66 152,984.14 0.00% 0.00 100.00% 152,984.14 0.00% 0.00 0.00% 0.00
0205010004 ARENA GRUESA m3 421.94930 30.00 12,658.48 50.00% 6,329.24 50.00% 6,329.24 0.00% 0.00 0.00% 0.00
- 392 -
0213000006 ASFALTO RC-250 gal 172.85350 7.60 1,313.69 0.00% 0.00 50.00% 656.85 50.00% 656.85 0.00% 0.00
0213000020 ASFALTO DILUIDO MC-30 gal 5,187.22050 9.75 50,575.40 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 100.00% 50,575.40
0213000023 MEZCLA ASFALTICA m3 1,134.90100 430.00 488,007.43 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 100.00% 488,007.43
0221000001 CEMENTO PORTLAND TIPO I (42.5 kg) bls 6,737.31900 14.83 99,914.44 40.00% 39,965.78 30.00% 29,974.33 30.00% 29,974.33 0.00% 0.00
0229040095 CINTA DE SEÑALIZACION m 500.00000 0.15 75.00 100.00% 75.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00
0229060007 YESO DE 5 Kg bls 176.51180 5.00 882.56 100.00% 882.56 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00
0230020095 BARRENO u 0.00860 450.00 3.87 100.00% 3.87 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00
0230240011 DISOLVENTE P/PINTURA DE TRAFICO gal 12.84880 12.71 163.31 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 100.00% 163.31
0230360010 MICROPERLAS O MICROESFERAS DE VIDRIO kg 134.91080 4.71 635.43 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 100.00% 635.43
0230990108 ROLLO DE MALLA DE SEGURIDAD rll 20.00000 35.00 700.00 100.00% 700.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00
0239050000 AGUA m3 1,013.10550 12.60 12,765.13 40.00% 5,106.05 30.00% 3,829.54 30.00% 3,829.54 0.00% 0.00
0239090070 COMPOS kg 137.39900 0.50 68.70 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 100.00% 68.70
0239100011 SERVICIOS HIGIENICOS Y VESTUARIOS u 4.00000 152.90 611.60 25.00% 152.90 25.00% 152.90 25.00% 152.90 25.00% 152.90
0239130020 CARTELES DE OBRA INC. INSTALACION Y TRANSPORTE u 1.00000 800.00 800.00 100.00% 800.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00
0239900099 SEÑAL VERTICAL PREVENTINA u 30.00000 25.00 750.00 100.00% 750.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00
0243040004 CASETA DE MADERA TORNILLO ADICIONAL TECHADA m2 1.00000 2,000.00 2,000.00 100.00% 2,000.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00
0243160014 PALMERA 1.20 M u 35.00000 35.00 1,225.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 100.00% 1,225.00
MES 01 MES 02 MES 03 MES 04
ITEM DESCRIPCION UND CANT. PRECIO TOTAL
CANT. COSTO CANT. COSTO CANT. COSTO CANT. COSTO
0243160017 GRASS AMERICANO m2 3,022.77800 7.55 22,821.97 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 100.00% 22,821.97
0244010000 ESTACA DE MADERA TORNILLO TRATADA p2 504.31920 3.70 1,865.98 100.00% 1,865.98 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00
0245010001 MADERA TORNILLO INCLUYE CORTE PARA ENCOFRADO p2 5,028.63750 3.81 19,159.11 50.00% 9,579.56 50.00% 9,579.56 0.00% 0.00 0.00% 0.00
0254110017 PINTURA P/TRAFICO TIP 115 F TIPO I gal 64.24400 46.61 2,994.41 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 100.00% 2,994.41
0262110071 POSTE DE SEGURIDAD u 30.00000 50.00 1,500.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 0.00% 0.00 100.00% 1,500.00
0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 6,688.89 25.00% 1,672.22 25.00% 1,672.22 25.00% 1,672.22 25.00% 1,672.22
0337010101 CONO DE SEGURIDAD u 20.00000 23.31 466.20 25.00% 116.55 25.00% 116.55 25.00% 116.55 25.00% 116.55
0348010011 MEZCLADORA DE CONCRETO DE 9 -11p3 hm 548.95200 15.05 8,261.73 25.00% 2,065.43 25.00% 2,065.43 25.00% 2,065.43 25.00% 2,065.43
0348040003 CAMION CISTERNA 4 X 2 (AGUA) 122 HP 2,000 gl hm 122.73800 90.00 11,046.42 25.00% 2,761.61 25.00% 2,761.61 25.00% 2,761.61 25.00% 2,761.61
0348040037 CAMION VOLQUETE 15 m3 hm 1,130.64420 110.00 124,370.86 25.00% 31,092.72 25.00% 31,092.72 25.00% 31,092.72 25.00% 31,092.72
0348110006 MAQUINA PARA PINTADO DE LINEAS hm 119.41840 50.00 5,970.92 25.00% 1,492.73 25.00% 1,492.73 25.00% 1,492.73 25.00% 1,492.73
0349020007 COMPRESORA NEUMATICA 76 HP 125-175 PCM hm 107.96270 35.00 3,778.69 25.00% 944.67 25.00% 944.67 25.00% 944.67 25.00% 944.67
0349030013 RODILLO LISO VIBRAT. AUTOPROP. 70-100 HP 7-9 ton hm 247.78600 100.00 24,778.60 25.00% 6,194.65 25.00% 6,194.65 25.00% 6,194.65 25.00% 6,194.65
0349030043 RODILLO TANDEM ESTATICO AUTOPROP. 58-70HP 8-10 ton hm 43.44090 85.00 3,692.48 25.00% 923.12 25.00% 923.12 25.00% 923.12 25.00% 923.12
0349040009 CARGADOR SOBRE LLANTAS 125 HP 2.5 y d3 hm 240.61310 150.00 36,091.97 25.00% 9,022.99 25.00% 9,022.99 25.00% 9,022.99 25.00% 9,022.99
0349040034 TRACTOR DE ORUGAS DE 190-240 HP hm 3.60000 150.00 540.00 25.00% 135.00 25.00% 135.00 25.00% 135.00 25.00% 135.00
- 393 -
0349060001 MARTILLO NEUMATICO DE 21 kg hm 11.51970 15.00 172.80 25.00% 43.20 25.00% 43.20 25.00% 43.20 25.00% 43.20
0349060003 MARTILLO NEUMATICO DE 24 kg hm 57.66240 10.00 576.62 25.00% 144.16 25.00% 144.16 25.00% 144.16 25.00% 144.16
0349070006 VIBRADOR DE CONCRETO 3/4" - 2" hm 305.55300 6.00 1,833.32 25.00% 458.33 25.00% 458.33 25.00% 458.33 25.00% 458.33
0349080093 TRACTOR D6 hm 175.35200 200.00 35,070.40 25.00% 8,767.60 25.00% 8,767.60 25.00% 8,767.60 25.00% 8,767.60
0349090000 MOTONIVELADORA DE 125 HP hm 103.17250 155.00 15,991.74 25.00% 3,997.94 25.00% 3,997.94 25.00% 3,997.94 25.00% 3,997.94
0349100007 MEZCLADORA DE CONCRETO TAMBOR 18 HP 11 p3 hm 77.68390 15.05 1,169.14 25.00% 292.29 25.00% 292.29 25.00% 292.29 25.00% 292.29
0349100022 PLANCHA COMPACTADORA VIBRATORIA 4.0 H.P. hm 270.59770 15.00 4,058.97 25.00% 1,014.74 25.00% 1,014.74 25.00% 1,014.74 25.00% 1,014.74
0349180010 GRUA HIDRAULICA AUTOPROPULSADA 127 HP 18 ton 9 m hm 6.66650 650.00 4,333.23 25.00% 1,083.31 25.00% 1,083.31 25.00% 1,083.31 25.00% 1,083.31
0349190003 NIVEL TOPOGRAFICO CON TRIPODE he 27.73820 7.15 198.33 25.00% 49.58 25.00% 49.58 25.00% 49.58 25.00% 49.58
0349250004 PAVIMENTADORA hm 44.04090 150.00 6,606.14 25.00% 1,651.54 25.00% 1,651.54 25.00% 1,651.54 25.00% 1,651.54
0349310004 CAMION IMPRIMADOR DE 1200 gl hm 51.30030 118.20 6,063.70 25.00% 1,515.93 25.00% 1,515.93 25.00% 1,515.93 25.00% 1,515.93
0349880003 TEODOLITO hm 27.73750 7.35 203.87 25.00% 50.97 25.00% 50.97 25.00% 50.97 25.00% 50.97
TOTAL 1,420,584.76 214,330.84 354,126.46 159,254.51 692,872.94
9.7 INSUMOS
- 394 -
9.8 FORMULA POLINOMICA
- 395 -
CAPITULO X
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
10.1 CONCLUSIONES
1) El proyecto de “DISEÑO DE LA PAVIMENTACION Y CONSTRUCCION
DE VEREDASEN LA ASOCIACION DE VIVIENDA EL GUAYABO Y EL
AA.HH. FRAY RAMON ROJAS DEL DISTRITO DE ICA, PROVINCIA
DE ICA – ICA”, permitirá recuperar el ornato y elevar el nivel de vida y
confort de sus vecinos.
2) El costo total del proyecto asciende a la suma de S/.2’031,324.07
Nuevos Soles, con precios referidos al mes de mayo de 2016.
3) El estudio de suelos determinó que la capacidad de soporte del suelo
natural en la zona es bastante bajo, llegando a un CBR de 14%, por lo
que se requiere mejorar el pavimento con materiales de mejores
características.
4) La alternativa seleccionada luego de evaluar diversos métodos de
diseño, indica el uso de un pavimento flexible con carpeta asfáltica en
caliente de un espesor total de 40 cm.
5) Sólo la construcción del pavimento (incluye los sardineles) asciende a la
suma de S/.1’086,058.47 Nuevos Soles. La construcción de veredas
tendrá un costo de S/.327,062.09 Nuevos Soles.
- 396 -
10.2 RECOMENDACIONES
1) Debido a que el costo del pavimento depende mucho de las variables
que se toman en cuenta en cada método de diseño. Sabiendo que todos
ellos arrojan diversos resultados, se podría mejorar la selección de la
alternativa final si se hace un análisis de sensibilidad para cada uno a fin
de obtener un mejor criterio, lo cual se propone para una nueva tesis de
investigación.
- 397 -
BIBLIOGRAFÍA Y FUENTES DE INFORMACION
- 398 -
ANEXOS
PANEL FOTOGRAFICO
- 399 -
TABLAS DE CONSULTA
TABLA No.01 TIPOS Y CARGA POR EJE DE VEHICULOS (CAMINO TIPO A)
CARGA POR EJE EN TON. (m ax)
CARGADOS VACIOS
CLASIF. TIPO
EJE EJE
1 2 3 4 5 1 2 3 4 5
* * * *
A2 Automóvil y camioneta
2200 2200 0.8 0.8
* * * *
A'2 Microbús y camión ligero (6l llantas)
3740 8360 1.3 1.2
* * * *
B2 Autobús interurbano (6 llantas)
12100 22000 3.5 7
* ** * **
B3 Autobús de 3 ejes (10 llantas)
12100 30800 4 8
* * * *
C2 Camión de 2 ejes (6 llantas))
13640 24860 3.5 3
* ** * **
C3 Camión de 3 ejes (10 llantas))
13200 44000 4 4.5
* *** * ***
C4 Camión 4 ejes (14 llantas))
13200 55000 4.5 8
Tractor de 2 ejes semiremolque 1 eje * * * * * *
T2-S1
(10 llantas)) 12980 23760 23760 3.2 3.2 3.4
Tractor de 2 ejes semiremolque 2 * * ** * * **
T2-S2
ejes (14 llantas)) 5.8 10.5 19.2 4 3.5 4
Tractor 3 ejes semiremolque 2 ejes * ** ** * ** **
T3-S2
(18 llantas) 13200 41800 41800 4 4 4
Tractor 3 ejes semiremolque 3 ejes * ** *** * ** ***
T3-S3
(22 llantas) 5.8 19 23.7 4 4 5
Camión 2 ejes remolque 2 ejes (14 * * * * * * * *
C2-R2
llantas)) 12540 23320 233200 10.6 3.5 3 2 2
Tractor 2 ejes semiremolque eje * * * * * * * * * *
T2-S1-R2
remolque 2 ejes (18 llantas)) 12100 23100 23100 10.5 10.5 3.2 3.4 2.4 2.3 2.2
Tractor 3 ejes semiremolque 2 ejes * * ** * * * * ** * *
T3-S2-R2
remolque 2 ejes (26 llantas) 12100 23100 42240 10.5 10.5 3.2 3.5 4 2.3 2.2
Tractor 3 ejes semiremolque 1 eje * ** * * * * ** * * *
T3-S1-R2
remolque 2 ejes (22 llantas)) 12100 41800 23100 10.5 10.5 3.2 3.4 2.4 2.3 2.2
Tractor 3 ejes semiremolque 2 ejes * ** ** * ** * ** ** * **
T3-S2-R2
remolque 2 ejes (26 llantas)) 12100 37774 37774 9.8 9.8 4 4 3.5 2.3 2.2
Tractor 3 ejes semiremolque 2 ejes * ** ** * ** * ** ** * **
T3-S2-R3
remolque 3 ejes (28 llantas)) 12100 33000 33000 9.8 15 4 4 3.5 2.3 4
Tractor 3 ejes semiremolque 2 ejes * ** ** ** ** * ** ** ** **
T3-S2-R4
remolque 4 ejes (34 llantas)) 12100 33000 33000 15 15 4 4 3.5 3.3 3.2
* Eje simple.
** Eje tándem.
*** Eje tridem.
- 400 -
TABLA No.01 TIPOS Y CARGA POR EJE DE VEHICULOS (CAMINO TIPO A)
CARGA POR EJE EN TON. (m ax)
CARGADOS VACIOS
CLASIF. TIPO
EJE EJE
1 2 3 4 5 1 2 3 4 5
* * * *
A2 Automóvil y camioneta
1 1 0.8 0.8
* * * *
A'2 Microbús y camión ligero (6l llantas)
1.7 3.8 1.3 1.2
* * * *
B2 Autobús interurbano (6 llantas)
5.5 10 3.5 7
* ** * **
B3 Autobús de 3 ejes (10 llantas)
5.5 14 4 8
* * * *
C2 Camión de 2 ejes (6 llantas))
6.2 11.3 3.5 3
* ** * **
C3 Camión de 3 ejes (10 llantas))
6 20 4 4.5
* *** * ***
C4 Camión 4 ejes (14 llantas))
6 25 4.5 8
Tractor de 3 ejes semiremolque 1 eje * * * * * *
T2-S1
(10 llantas)) 5.9 10.8 10.8 3.2 3.2 3.4
Tractor de 2 ejes semiremolque 2 * * ** * * **
T2-S2
ejes (14 llantas)) 5.8 10.5 19.2 4 3.5 4
Tractor 3 ejes semiremolque 2 ejes * ** ** * ** **
T3-S2
(18 llantas) 6 19 19 4 4 4
Tractor 3 ejes semiremolque 3 ejes * ** *** * ** ***
T3-S3
(22 llantas) 5.8 19 23.7 4 4 5
Camión 2 ejes remolque 2 ejes (14 * * * * * * * *
C2-R2
llantas)) 5.7 10.6 106 10.6 3.5 3 2 2
Tractor 2 ejes semiremolque eje * * * * * * * * * *
T2-S1-R2
remolque 2 ejes (18 llantas)) 5.5 10.5 10.5 10.5 10.5 3.2 3.4 2.4 2.3 2.2
Tractor 3 ejes semiremolque 2 ejes * * ** * * * * ** * *
T3-S2-R2
remolque 2 ejes (26 llantas) 5.5 10.5 19.2 10.5 10.5 3.2 3.5 4 2.3 2.2
Tractor 3 ejes semiremolque 1 eje * ** * * * * ** * * *
T3-S1-R2
remolque 2 ejes (22 llantas)) 5.5 19 10.5 10.5 10.5 3.2 3.4 2.4 2.3 2.2
Tractor 3 ejes semiremolque 2 ejes * ** ** * ** * ** ** * **
T3-S2-R2
remolque 2 ejes (26 llantas)) 5.5 17.17 17.17 9.8 9.8 4 4 3.5 2.3 2.2
Tractor 3 ejes semiremolque 2 ejes * ** ** * ** * ** ** * **
T3-S2-R3
remolque 3 ejes (28 llantas)) 5.5 15 15 9.8 15 4 4 3.5 2.3 4
Tractor 3 ejes semiremolque 2 ejes * ** ** ** ** * ** ** ** **
T3-S2-R4
remolque 4 ejes (34 llantas)) 5.5 15 15 15 15 4 4 3.5 3.3 3.2
* Eje simple.
** Eje tándem.
*** Eje tridem.
- 401 -
TABLA No.02
- 402 -
CERTIFICADOS
PLANOS
- 403 -