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2009-2010

EXPLOSIVOS

José Manuel Durán Sánchez 70.581.444-X


UCLM - EUPA
EXPLOSIVOS – ITM. Explotación de Minas

TEMA 1. INTRODUCCIÓN A LOS EXPLOSIVOS.

Los explosivos son mezclas de varios componentes cuya finalidad es la de


asegurar el uso de los mismos. La explosión es una reacción química muy rápida que va
a producir una gran cantidad de gases a una elevadísima presión y temperatura. Se ha
comprobado que el volumen de gas es 10.000 veces al del cartucho.

Son precisamente estos gases los que van a producir el trabajo de los explosivos
desprendiendo gran cantidad de roca, pero para que esto se produzca es necesario que el
explosivo este perfectamente encerrado en un recipiente que en nuestro caso es un
agujero que se realiza en la tierra o roca y denominamos barreno.

El barreno nunca hay que llenarlo entero hasta la boca, se llena hasta una altura
de ahí arriba se llena de tierra para que los gases se escapen. El tapón se denomina
retacado.

El retacado tiene como misión tapar lo mejor posible. El mejor sería el hormigón
pero es caro y un lio, por tanto se usa el detritus que se ha sacado del sondeo y se
prensa. Si los gases no estuvieron encerrados, es decir, explota el cartucho en el aire éste
no produce ningún trabajo productivo, pero al ser la reacción tan rápida se produce un
estruendo y la consiguiente onda expansiva, por tanto rompe los cristales, los tímpanos
a las personas.

La nitroglicerina pura es un explosivo de gran potencia y que es líquido, su


problema es que se congela a 8ºC, si esto sucede aparecen unos cristales sólidos
sumamente peligrosos, explotan con una gran facilidad, por ello la nitroglicerina pura
nunca se usa como explosivo por su peligrosidad, es necesario mezclarlo con otros
productos que hagan segura su utilización como explosivo industrial, de hecho es uno
de los principales componentes de los explosivos más usando como “las gomas”.

José Manuel Durán Sánchez


EXPLOSIVOS – ITM. Explotación de Minas

1.1. Características generales de los explosivos.

Un explosivo es una mezcla de productos, unos combustibles y otros oxidantes


que iniciados debidamente dan lugar a una reacción muy rápida y a una gran producción
de calor, en esta reacción se producen gran cantidad de gases a una alta presión y
temperatura.

Dependiendo del tipo de explosivo su composición será distinta y también será


distinta sus propiedades finales. Esto quiere decir que para cada tipo de aplicación se
debe seleccionar el explosivo más eficaz.

Las características esenciales que se debe conocer de cada explosivo para poder
elegir el que más convenga al tipo de aplicación son las siguientes:
Estabilidad química
Sensibilidad
Velocidad de detonación
Potencia explosiva
Densidad de encartuchado
Resistencia al agua
Humos

1.1.1 Estabilidad química:


La capacidad o aptitud de un explosivo de ser guardado y almacenado sin perder
ninguna de sus propiedades químicas durante un cierto tiempo. Es fundamental guardar
los explosivos como reserva para las voladuras por si en el transporte algo falla. Los
explosivos se guardan en un sitio llamado polvorín, hay polvorines que son portátiles y
que tienen una capacidad limitada, pero si las cantidades a guardar se pueden hacer en
cuevas que cumplan todo y estén autorizadas por industria para una determinada
capacidad. Si estos explosivos tuvieran humedades ciertos tipos de explosivos no se
pueden guardar en él como las nagolitas “NAFOS”. El problema que tienen estos es que
absorben el agua y si esto se produce se “jodió” el explosivo. Por tanto nunca guardarlo
en polvorines húmedos. Por otro lado están las gomas que se comportan perfectamente
ante la humedad. Por tanto hay productos que tienen una buena estabilidad (gomas) y
unos que mala (nagolitas).
*Está completamente prohibido guardar explosivos y detonadores juntos.
Antiguamente se transportaban en vehículos distintos, en la actualidad los explosivos
van en un camión y detrás un carro especial habilitado para los detonadores.

José Manuel Durán Sánchez


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1.1.2 Sensibilidad
Capacidad o facilidad de detonar, es decir, mayor o menor grado de energía que
necesita que se la comunique para que se produzca su explosión. Los explosivos
sensibles son fáciles de hacerlos explotar pero también es más fácil que se produzca una
explosión fortuita, el tiempo de carga de la voladura es menor y teniendo en cuenta que
cuando los explosivos entran por la corta es necesario parar toda la instalación, la
rapidez en la voladura es fundamental.

Por el contrario si son explosivos poco sensibles, es decir, muy seguros


posiblemente no se pueden explotar con detonadores convencionales, y necesitan
detonadores de mayor potencia e incluso multiplicadores. La carga es más lenta y por
tanto el m3 podría salir más caro.

En cualquier caso la diferencia entre los explosivos industriales es poca, siendo


ambos lo suficientemente seguros para usarlos sin problema.

Sensibilidad a la onda explosiva.


Los laboratorios para comparar la onda explosiva. Se coloca un cebo. Se va
explotando cada vez más cerca (d, d‟, d‟‟, d‟‟‟ …) hasta que explotamos el otro. Hay
tenemos la sensibilidad de onda.

José Manuel Durán Sánchez


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1.1.3 Velocidad de detonación.


Se expresa en m/s, suele estar entre los 2000 m/s (nagolita) y 7000 m/s (gomas).
Voladura de gran velocidad para el estéril y así volar media montaña, de poca velocidad
para roca ornamental.

Se le llama velocidad de detonación y se expresa en m/s a la velocidad de


propagación de la explosión en un determinado explosivo. Supongamos un cartucho de
7‟5km y lo iniciamos en uno de sus extremos, los 7‟5kms de cartucho tardan un
segundo en llegar al final.

Es una característica fundamental a la hora de seleccionar el explosivo idóneo,


para una aplicación se deberá elegir un explosivo con una elevada velocidad cuando
queramos producir mucho y tamaños pequeños, por el contrario elegir un explosivo de
poca velocidad si queremos obtener grandes bloques. La velocidad de detonación de los
explosivos industriales oscila entre los 2000 m/s (nagolitas) a los 7000-7500 m/s de las
gomas.

Las pólvoras negras tienen muy poca velocidad y permiten sacar grandes
bloques.

V = velocidad buscada.
v = Velocidad de mecha. (Conocida).

t = BC + CE = BE (1)
V v v

BC = BE – CE V = BC . v (2)
V v BC – CE

José Manuel Durán Sánchez


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1.1.4 Potencia explosiva.


La potencia puede definirse como la capacidad de un explosivo para quebrantar
y proyectar la roca. Depende de la composición del explosivo, aunque puede mejorarse
con una adecuada técnica de la voladura.

La potencia se toma en base a un patrón asignado a la goma pura, que se le


asigna por convenio el 100%, de modo que un explosivo del 75% tiene una potencia
que es el 75% de la goma pura.

1.1.5 Densidad de encartuchado.


La densidad de encartuchado es también una característica muy importante de
los explosivos. Depende más de la fábrica que del usuario y sobre todo de las materias
primas empleadas en su fabricación. Si tenemos que cargar barrenos con agua física en
su interior, los explosivos empleados debían de tener una densidad superior a la unidad.
Porque teniendo en cuenta que la máxima responsabilidad de un explosivo está en el
fondo del barreno, tiene que estar completamente lleno de explosivos. Si el explosivo
tiene una densidad menor de 1, el explosivo flotaría en el agua y nunca se debería
emplear en estas condiciones.

Todos los explosivos gelatinosos (gomas, riogeles,…) se comportan


perfectamente en este sentido (densidad > 1). Por el contrario los explosivos
pulverulentos como las nagolitas jamás se deben poner en contacto con el agua por 2
motivos.
1º Su densidad es inferior a 1 y flotan
2º En contacto con el agua se descomponen

José Manuel Durán Sánchez


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1.1.6 Resistencia al agua:


Cabe diferencias 3 conceptos:
1º Resistencia al contacto con el agua
2º Resistencia a la humedad
3º Resistencia al agua bajo presión de la misma (voladuras submarinas).

Se entiende por resistencia al agua a aquella característica por la cual un


explosivo sin necesidad de envoltura especial. Mantiene sus propiedades de uso
inalteradas en un tiempo mayor o menor lo cual permite que sea empleado en barreno
con agua. Un caso frecuente sería el de un barreno que se encuentran con la mitad de su
longitud lleno de agua, en este caso se usan gomas, riogeles o emulsiones. Todos estos
productos que poseen una buena o excelente resistencia al agua.

Los explosivos pulverulentos (nagolitas) están totalmente desaconsejados porque


sus componentes pueden disolverse en el agua inutilizando el producto. Por regla
general los explosivos gelatinosos (gomas) son explosivos de alta densidad, mientras
que los pulverulentos (nagolitas), tienen una densidad bastante menos.

Si de lo que hablamos son de paredes húmedas, pero no con agua también


podrían usarse explosivos pulverulentos para ello tenemos dos posibilidades.

1º Hacer el pedido de nagolita en vez de en saco, pedirlo como nagolita


encartuchada de plástico, problema es más cara que la de granel, pero se moja menos.

2º Utilizar la nagolita a granel en sacos de 50kgs pero de manera que el contacto


con las paredes sea el más corto posible, es decir, reducir al máximo el tiempo de carga
de los barrenos. Poner el mayor número de artilleros posibles y gente a ayudar, o bien
hacerlo en 2 partes, se carga una se vuela, y luego se carga la otra y se vuela.

José Manuel Durán Sánchez


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1.1.7 Humos
Se designa con esta palabra al conjunto de los productos resultantes de la
explosión. Estos humos contienen gases nocivos como CO y vapores nitrosos, y su
presencia a los trabajos subterráneos puede ocasionar intoxicaciones graves a las
personas.

En los trabajos subterráneos el explosivo tiene que tener una combustión


completa que proporciona suficiente cantidad de oxígeno para que todo el CO pasa a ser
CO2, por el contrario en la minería a cielo abierta está permitido el empleo de todo
explosivo industrial.

José Manuel Durán Sánchez


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TEMA2. BALANCE DE OXÍGENO EN LAS REACCIONES


EXPLOSIVAS: COMBUSTIÓN COMPLETA E
INCOMPLETA.

Independientemente de la influencia que tiene el oxígeno las características de


los explosivos hay un hecho fundamental sobre el que el oxígeno es el eje principal. En
la minería subterránea no deben de utilizarse explosivos que den lugar al peligroso CO
que es un gas que se fija en la sangre paralizando las funciones vitales sin que la agonía
se advierta, y sin que se pueda prever porque este peligroso gas es incoloro, inoloro e
insípido.

Para lograr estos objetivos el oxígeno tiene que están en la proporción necesaria
para que la combustión sea completa, dando así lugar a que todos los átomos de carbono
se oxiden completamente y pasen a anhídrido carbónico (CO + O = CO2), que las de
hidrógeno den lugar a agua pudiendo estar presentes también las moléculas del inerte
nitrógeno y también las de exceso de oxígeno si las hubiese.

Ejercicio.1. Calcular el coeficiente “m” de la nitroglicerina en un explosivo preparado


con nitrocelulosa así como la composición centesimal de esta mezcla explosiva para
que se verifique una combustión perfecta.

Pm: 227.
Pm: 1008

C → 24 + 3m = P
H → 32 + 5m= 2q
O → 36 + 9m= 2p + q
N → 8 + 3m= 2n

m= 56 → 1008 + 56·227= 13720


x= 7’34%
y= 92’66%

José Manuel Durán Sánchez


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Ejercicio.2. Calcular la composición centesimal de la mezcla de 5 moles de


trinitrofenol y nitrato amónico para tener una combustión completa.

Pm: 229.
Pm: 80.

C→6=P
H → 3 + 4m= 2q
O → 7 + 3m= 2p + q
N → 3 + 2m= 2r

m= 6‟5 → 229 + 6‟5·80= 749


x= 229/749= 0‟305 → 30‟5%
y= 100- 30‟5= 69‟5%

Ejercicio.3. Calcular la composición centesimal de una mezcla de 7 moles de


trinitrofenol y chelita para que se dé una combustión completa.
Pm: 229.
Pm: 117’5.

C→6=P
H → 3 + 4m= 2q
O → 7 + 4m= 2p + q
N → 3 + m= 2s
Cl → m= 2r

m= 13/4= 3‟25
229 + 117‟5 · 3‟25= 610‟875
X= 229/ 610‟875= 0‟3748 → 37‟48%
y= 100-37‟48% = 62‟52%

José Manuel Durán Sánchez


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Ejercicio.4. Calcular la composición centesimal de un explosivo preparado con


tetralita y clorato potásico.
Pm: 287.
Pm: 123’5.

C→7=P
H → 5= 2q
O → 8 + 3m= 2p + q
N → 5 = 2s
Cl → m= 2r

m= 8‟5/3 = 2‟833
287 + 123‟5 · 2‟833= 637
X= 287/ 637= 0‟45 → 45%
y= 100-45% = 55%

José Manuel Durán Sánchez


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Balance de oxígeno.
Es normal expresar el exceso o defecto de oxígeno de un explosivo en % en relación al
peso molecular del mismo. Considerando los principales ingredientes de las mezclas
explosivas, puede decirse que todos los nitratos, cloratos y percloratos tienen exceso de
oxígeno, es decir, un balance de oxígeno positivo, también tiene balance de oxígeno positivo la
nitroglicerina.
El resto de los explosivos tiene balance de oxígeno negativo.

Ejercicio. 5. Determinar el balance de oxígeno de la tetranita, cuya relación explosiva


es:
2·287= 584

Para obtener una combustión completa nos sobra el CO y el H2.

17·32/2 = 272
272/584= 0’478 → - 47’38%

Ejercicio. 6. Determinar el balance de oxígeno de la nitroglicerina (PM= 227) cuya


reacción es:

16·2 / 4= 8 (oxígeno)
8/227= 0’0352 → 3’52%

José Manuel Durán Sánchez


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Ejercicio. 7. Calcular el coeficiente m de la sidrita en una mezcla con trinitrofenol,


sabiendo que la mezcla para que se verifique es de 37’5% de trinitrofenol y 62’5 de
sidrita.

117’5m= 143’125 + 73’4375m


m= 143’125/ 44’0625= 3’25

Ejercicio. 8. Calcular m del trinitrofenol preparado con nitrato amónico sabiendo que
en la mezcla hay un 30’57% de trinitrofenol y 69’43% de nitrato amónico

80m= 158’99 + 55’594m


m= 158’99/ 24’456= 6’5

Ejercicio. 9. Calcular el balance de oxígeno de los siguientes cuerpos.

Por tanto faltaría una molécula de O2 (PM=32).


PM= 316
32/316= 0’1012 → - 10’12%

5·32/ 2= 80
80/ 235= 0’3404 → 34’04%

27·32/2 = 432
432/482= 0’8962 → - 89’62%

José Manuel Durán Sánchez


EXPLOSIVOS – ITM. Explotación de Minas

**Explosivos comerciales
Una vez conocidas las principales características de los explosivos, así como su
balance de oxígeno, ha llegado el momento de conocer los industriales. Los vamos a
dividir en 2 grupos los que llevan nitroglicerina (A) y los que no llevan esta (B).

TEMA 3: EXPLOSIVOS CON NITROGLICERINA


(Dinamitas).
Se entiende como dinamitas a unas mezclas todas sensibles al detonador y cuyo
principal ingrediente es la nitroglicerina. Su número es tremendamente variado según
los países y marcas comerciales. En función de los componentes adicionales que
mejoran la utilización de las dinamitas.

3.1. Principales aditivos de las dinamitas.


Explosivos bases: Nitroglicerina y nitrocelulosa
Explosivos complementarios: Trinita, trinitrobenceno, etc…
Aditivos generadores de oxígeno: Nitratos (amónico, sódico, potásico), cloratos,
percloratos, etc…
Sustancias que aumentan la potencia: Polvos de aluminio, silicio y magnesio.
Sustancias modificadoras de la temperatura: Cloruro sódico y bicarbonato de
sosa.

3.2. Clases de dinamitas.


Gomas iniciales: están constituidas principalmente por nitroglicerina y
nitrocelulosa, también pueden llevar en su composición otros componentes de los ya
mencionados que les dan características especiales.

Las ventajas más importantes son:


1º su consistencia plásticas.
2º su gran densidad.
3º su elevada resistencia al agua.

José Manuel Durán Sánchez


EXPLOSIVOS – ITM. Explotación de Minas

Tienen una gran potencia siendo la goma pura el más potente de todos los
explosivos industriales. Poseen además una elevada sensibilidad y gran velocidad de
detonación. Y ha sido precisamente su gran sensibilidad, unido a su alto precio lo que
ha provocado que estos explosivos estén hoy en desuso siendo sustituidos por las
“gomas especiales”. Incorporan como agente oxidante el nitrato amónico que además
actúa como oxidante para lograr que la combustión sea completa, tiene una potencia
análoga a la de las gomas anteriores pero con menores proporciones de nitroglicerina y
por tanto menor coste por m3 volado. Por tener nitrato amónico la resistencia al agua es
algo menor que las gomas normales, sin embargo se pueden usar sin ningún problema
en barrenos llenos de agua.

Su mayor aplicación es como carga de fondo de barrenos de mediano y gran


diámetro, para voladuras en rocas de dureza dura y muy dura.

Para diámetro por debajo de 2‟‟ suele ser el explosivo base. Dado que para el
NAFO (nagolitas) este diámetro está próximo al crítico. “Se define diámetro crítico a
aquel cuyo diámetro inferior, el explosivo no explota”.

José Manuel Durán Sánchez


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TEMA 4. EXPLOSIVO DE BAJA DENSIDAD: ANFO-


NAFO-NAGOLITA.

Son unos explosivos llamados pulverulentos (un grano es parecido a un grano de


arroz) y desde 1975 año en que se empezaron a usar, más de la mitad de los explosivos
usando en el mundo son ANFOS. Su importancia en el conjunto de las voladuras y las
características de sus componentes han permitido investigaciones para el mejor
conocimiento y aprovechamiento de sus características detonantes.

4.1 ANFOS. Características más importantes.


Desde que en 1947 tuvo lugar la desastrosa explosión en una fábrica de nitrato
amónico en Texas “USA”. A parte de otras consecuencias este fenómeno hizo centrar a
los fabricantes de explosivos para estudiar sus posibilidades como explosivo nato. En la
década de los 60‟s se empezó a emplear con cierto éxito en Canadá. Un explosivo a
base de nitrato amónico sensibilizado con un combustible barato como el fuel-oil. Así
surgió el ANFO (amonic nitrate fuel oil) que por su potencia relativamente elevada, su
facilidad de manipulación y su bajo precio, ganó con rapidez la supremacía en la mayor
parte de canteras y minas a cielo abierto.

El ANFO es una mezcla simple de nitrato amónico en forma de granos “pills” y


de fuel-oil, en una proporción de 94‟5% de nitrato amónico y 5‟5% de fuel-oil. En el
buen rendimiento que podemos sacar de las nagolitas va a depender de 2 factores.
A) El que depende del fabricante (características intrínsecas).
B) Factores que dependen del usuario (factores externos).

Las características intrínsecas son:


A) Tamaño y tipo de grano.
B) Contenido de fuel-oil.
C) Contenido en agua.
D) Sensibilidad

Factores externos
A) Densidad de carga
B) Diámetro de la carga
C) Iniciadores

José Manuel Durán Sánchez


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4.1.1. Características intrínsecas:


Tamaño y tipo de grano. Los granos tienen un tamaño similar al de un grano de
arroz, son porosos y tienen un tono amarillento debido a un colorante que se le añade y
cuya misión es conseguir que la mezcla de nitrato y fuel-oil sea lo más homogénea
posible.

Contenido en fuel-oil. La figura representa la velocidad en la detonación en


función del % de fuel-oil. La máxima velocidad de detonación se consiguen con el
94‟5%, mezcla que también está equilibrada en oxígeno, ni le falta ni le sobra.

Si nos movemos en la zona A, tendremos más cantidad de nitrato amónico y


como este cede oxígeno, habrá exceso de oxígeno. Por el contrario se aumentamos el %
de fuel-oil el nitrato amónico baja y por ende hay un defecto de oxígeno. Debido a esto
deficiente combustión se va a producir CO cosa totalmente prohibida en la minería
subterránea. Por tanto nagolitas nunca en subterránea.

Contenido en agua. Teniendo en cuenta la figura, la máxima velocidad es con


0% de agua, a partir de ahí a medida que aumentamos el contenido de agua la velocidad
disminuye, a partir del 9% de agua es un desastre.

José Manuel Durán Sánchez


EXPLOSIVOS – ITM. Explotación de Minas

Sensibilidad. La sensibilidad de la nagolita es mala pero puede aumentarse,


aumentando su densidad, si volcamos el saco es de unos 0‟6gr/cm3, pero si apisonamos
aumento la densidad, pero ojo! Lo ideal es 0‟8-0‟85gr/cm3 pero como seamos muy
animales y nos pasemos de 0‟95gr/cm3 hacemos insensible la nagolita.

4.1.2. Factores externos.


La figura muestra la influencia de la densidad de carga sobre la velocidad de
detonación.

Se observa que el aumento de la velocidad de detonación es casi lineal con el


aumento de la densidad. En la figura se muestran tres diámetros de sondeo siendo casi
paralelas las tres curvas.

La densidad de carga debe conseguirse en el proceso mismo de su colocación en


el barreno mediante técnicas que van desde el compactado hasta el llenado por
cargadores especiales. De esta forma podríamos conseguir densidades incluso
superiores a la unidad, pero en general la sensibilidad disminuye notablemente con
densidades superiores a 0´95.

José Manuel Durán Sánchez


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El efecto del diámetro de la carga sobre la velocidad de detonación en los anfos


se aprecia en la figura; en ella se puede observar cómo crece la velocidad de detonación
a medida que el diámetro de barreno aumenta hasta cierto límite, (9 – 8 pulgadas), a
partir del cual la velocidad de detonación permanece constante.

Este hecho ha llevado a la tendencia de utilizar calibres de perforación cada vez


mayores, porque de esta manera aprovechamos mejor las características de la nagolita, a
la vez que se reducen los costos totales por metro cúbico de roca arrancada.

Las nagolitas se pueden usar de carga única de barreno para diámetros de entre
10 a 12 pulgadas y en terrenos semiduros como máximo.

Se sabe que un diámetro próximo a las dos pulgadas es el diámetro crítico más
bajo para lograr una autopropagación satisfactoria de los anfos, por lo tanto nunca se
debe usar este explosivo con diámetros inferiores a las dos pulgadas. Lo más normal es
utilizarla como carga de columna utilizando como carga de fondo explosivos muy
potentes: gomas y riogeles. En este caso con diámetros de 3 pulgadas a mayores se
pueden utilizar para rocas de semiduras a duras.

José Manuel Durán Sánchez


EXPLOSIVOS – ITM. Explotación de Minas

4.2. Iniciación de las nagolitas.


Al estudiar la iniciación de un explosivo hay que tratar de conseguir de él una
velocidad de detonación lo más barata posible para conseguir un mayor
aprovechamiento de su potencia.

El iniciador de un barreno cargado de anfo debe proporcionar una energía


suficiente para provocar la detonación de todas sus partículas, porque de no ser así
puede provocar defragación o detonación parcial (la voladura falla). Este fenómeno se
puede observar por la emisión de humo naranja que es desprendido después de la
explosión. Estos gases son óxidos nitrosos provocados por:

1. Insuficiencia de cebado.
2. Presencia de agua en el barreno.
3. Mala mezcla de N.A. y F.O.

Diversos estudios han demostrado que independientemente de que se consiga la


potencia mínima necesaria para iniciar el anfo, es imprescindible también utilizar una
cantidad mínima de un explosivo muy potente.

Todos los parámetros vistos (diámetro de barreno, dimensión de los granos,


homogeneidad de la mezcla, etc.) influyen en el valor de la velocidad de detonación
alcanzada.

Para diámetros de barreno inferiores a 6 pulgadas estas consideraciones tienen


muy poco valor, puesto que será prácticamente imposible alcanzar velocidades de
detonación superiores a los 3000 metros, por muy bien que las iniciemos.

José Manuel Durán Sánchez


EXPLOSIVOS – ITM. Explotación de Minas

Actualmente se siguen investigando diversas sustancias metalizadas a base de


aluminio, manganeso, etc., para aumentar sus características energéticas. De momento
no se han obtenido resultados concluyentes.

Las nagolitas tienen que tener unas características de voladura muy especiales,
para obtener un óptimo rendimiento de los mismos, los barrenos deben de estar secos
sobretodo deben de tener un diámetro grande de perforación, una nagolita que no reúne
estos requisitos ideales difícilmente pasará de los 2000m/s de detonación, pero si el
diámetro sobrepasa las 6‟‟ y con una buena iniciación se pueden alcanzar los 3000-
3500m/s.

Experimentalmente y con diámetros de 12‟‟ se ha podido conseguir velocidades


de 4500m/s.

Los mejores resultados se han conseguido con la llamada iniciación axial, que
consiste en poner sobre un cordón detonante, por ejemplo del 12, cartuchos de G2
pegados con cinta aislante teniendo en cuenta no pasar los 370gr/ml de cordón
detonante. La longitud del cordón debe ser de la del barreno +2m que sobresale por
arriba.

Así la iniciación sería: se coloca arriba disparamos y se va a iniciar en multitud


de puntos, tantos como cartuchos tengamos dentro del barreno.

Esta es la mejor iniciación que podemos tener pero es la más cara, no por el
precio del explosivo sino por el tiempo que tenemos que estar parados.

José Manuel Durán Sánchez


EXPLOSIVOS – ITM. Explotación de Minas

4.3. ¿Por qué es necesario acelerar las nagolitas a tanta velocidad?


La teoría de mecánica de rocas indica que el explosivo más adecuado para
fracturar un determinado tipo de roca es el que tiene una velocidad de detonación igual
o superior a la velocidad de transmisión de esa roca. Para fracturar rocas muy duras, es
necesario emplear explosivos rápidos y potentes.

La mayoría de estas rocas entre las que pueden encontrarse los granitos, dioritas,
basaltos, cuarcitas, etc… tienen una velocidad propia de transición superior a los
4000m/s, si empleamos nagolita para su arranque con una velocidad de detonación de
3000m/s aparte de tener una mala fragmentación tendremos un frente de cantera
totalmente irregular, porque la nagolita no tiene ni la densidad, ni la velocidad suficiente
que garantice una potencia desarrollada capaz de producir unos buenos efectos de
fragmentación en rocas tan duras y compactas.

Podemos concluir diciendo que el ANFO puede ser un explosivo que con una
iniciación eficaz puede proporcionar una serie de ventajas que de otra forma le harían
muy poco útil en todas aquellas rocas que por sus características necesitan mayor
potencia.

En España se fabrican los ANFOS como nagolitas (nombre comercial) se


suministra en sacos de 50kgs o en cartuchos siempre de calibres superiores a 45mm
empaquetados en cajas de 25kgs. La aplicación más corriente es como carga total en
rocas blandas y con diámetros siempre superiores a 7‟‟ y como carga de columna en
rocas de dureza dura o semidura utilizando en este caso un explosivo potente como la
G2 o los riogeles como carga de fondo.

José Manuel Durán Sánchez


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4.5. Como actuar frente al problema del agua en los barrenos.


1º Desaguar previamente el barreno bien por soplado con aire comprimido o
bien mediante el uso de bombas especiales con la limitación que supone la altura de
aspiración.

2º Introducir en ANFO en bolsas de plásticos para que no hay contacto con las
paredes húmedas del barreno, con el problema de lograr que los cartuchos desciendan
hasta el fondo del barreno porque la nagolita tiene una densidad inferior a la mitad y
flota. Asique difícilmente la podemos hacer llegar hasta el fondo del barreno, requisito
este fundamental para que la voladura salga bien.

3º Introducir en el fondo un explosivo que tenga buen comportamiento en el


agua y luego emplear la nagolita en las partes altas del barreno donde ya no existe agua
física.

¿Qué es el diámetro crítico?


Todo aquel diámetro por debajo del cual no es capaz de explotar un
barreno o cartucho.

José Manuel Durán Sánchez


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TEMA 5. HIDROGELES (riogeles).


Podemos definir los hidrogeles como: composiciones explosivas formuladas en
términos de un sistema de oxidación–reducción, constituidos por una parte oxidante
generalmente nitratos y otra reductora con suficiente defecto de oxígeno como para
reaccionar violentamente con el exceso de este mismo elemento del agente oxidante.

Como sensibilizador el más usado es el TNT porque el diámetro crítico de los


hidrogeles varían en función del % de TNT que lleva como indica la figura y aunque
pasando del 30% aún se rebaja en algo el diámetro crítico por motivos económicos no
se suele pasar de este porcentaje.

Comportamiento ante la detonación según el explosivo usado.

H (Riogel) y N (nagolita).

5.1. Comparación entre riogel y nagolitas.


Los hidrogeles nacieron para paliar los defectos de las nagolitas por lo tanto,
vamos a analizar las ventajas de los hidrogeles respecto a los ANFOS, en los barrenos
con agua al no poderse emplear las nagolitas por su nula resistencia al agua, es obligado
en empleo de los riogeles.

En los barrenos secos es donde es preciso analizar todos los factores que
influyen en el costo de la explotación, antes de dar una respuesta adecuada. En general
se puede decir que cuanto más seco y menos dura es una formación menores son las
ventajas que presentan los hidrogeles respecto a los ANFOS.

José Manuel Durán Sánchez


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El factor más importante que hace los hidrogeles mejor que el ANFO es
económico, ya que conllevan una reducción de perforación, es decir, para volar lo
mismo necesitamos 50 barrenos de nagolitas y 25 barrenos de riogel, y como los
barrenos valen dinero, sale caro.

Otros factores que influyen son la velocidad y presión de detonación; mientras


que los ANFOS tienen una velocidad real de detonación de 2000-2500m/s, la de los
hidrogeles alcanza sin problemas los 4000-4500m/s. La figura muestra la variación de la
presión de detonación de los hidrogeles y de los ANFOS.

El pico inicial de alta presión desarrollado por los hidrogeles produce una
composición en la roca que rodea al barreno lo suficientemente fuerte como para
debilitarla incluso de fracturarla por exceder el límite de resistencia a la compresión de
la roca. Este fenómeno se extiende una distancia muy corta aproximada 2 veces el
diámetro del barreno, a continuación esta compresión desciende bruscamente de tal
forma que permite a la roca expandirse, hecho este que provoca superar el límite de
resistencia a tracción de la roca originando roturas en la roca por tracción. Como la
resistencia a la tracción de una roca es aproximadamente una centésima parte de su
resistencia a la compresión, este hecho provoca que se pueda extender a distancias
mayores del barreno produciendo agrietamiento en la roca.

Todos estos acontecimientos tienen lugar antes de que se produzca ningún


movimiento en la masa de la roca, posteriormente debido a la presión se produce el
desprendimiento de la masa rocosa, dando lugar a una mayor reducción del tamaño de
los fragmentos por efecto de colisión y caída de los mismos.

Debido a la escasa presión desarrollada por el ANFO, las distancias a las caras
libres, a las que puede romper formaciones duras son muy pequeñas y este hecho es
aún más pronunciado cuando las partes a volar están encerradas, es decir, sin superficie
libre que permitan su desplazamiento como sucede en las partes bajas de los barrenos.
Esta es la razón por que cual los hidrogeles se usan preferentemente como carga de
fondo en las formaciones en las que el ANFO sólo puede arrancar la parte más alta de la
voladura (banco).

José Manuel Durán Sánchez


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En las voladuras hay que evitar a toda costa la formación de los repies
(formaciones que no han sido voladas adecuadamente, están a ras del suelo), Los repiés
fastidian el funcionamiento de la actividad, ya que la pala choca contra ello y no puede
seguir, por tanto hay que dejarlos al descubierto como se pueda, con sus
correspondientes dificultad en la carga y retraso en esta, por tanto los repies hay que
eliminarlos.

Tenemos dos opciones: Si está más o menos fracturados le metemos 2 o 3


cartuchos (taqueo) y lo volamos, sino está muy fracturado hacemos pequeños barrenos
de 28mm de G2 y volamos.

*Por tanto la mejor voladura posible es aquella que nos de los mayores fragmentos que
se puedan cargar, salvo que llevemos los camiones con dos piedras obviamente.

De todo lo expuesto deducimos que en raras ocasiones se utilizan para cargar los
barrenos o sólo nagolitas o sólo hidrogeles, la mejor solución es una mezcla de ambos
utilizando como carga de fondo siempre, el explosivo más potente, bien G2 o bien
hidrogeles y como carga de columna nagolita. En los últimos años la carga de los
hidrogeles se ha mecanizado, es decir, se pueden cargar con camiones especiales con
una manguera cuyo diámetro debe ser inferior al ratio crítico del explosivo. Este método
tiene la ventaja de que como los hidrogeles son fluidos permiten llegar al fondo del
barreno aunque las paredes sean irregulares.

Este método se usa más cuando el buzamiento es horizontal que cuando es


vertical, simplemente porque el acceso es mucho más difícil en horizontal.

José Manuel Durán Sánchez


EXPLOSIVOS – ITM. Explotación de Minas

A parte de lo expuesto para poder realizar una comparación objetiva entre


hidrogeles y los ANFOS es necesario considerar todos los factores que influyen en el
costo de una explotación (C.Perforación, c.voladura, c.carga, c.transporte,…) así como
los costes de mantenimiento de las instalaciones. Está claro que la razón más importante
del uso de las nagolitas es la de ser la fuente de energía explosiva más barata. Sin
embargo conviene tener en cuenta que el empleo del ANFO puede llevar asociada gran
cantidad de costes ocultos como un exceso de perforación, problemas de repies que se
traducen en un menor rendimiento de las cargadores, mayores gastos de mantenimiento,
etc… Estos costes muchas veces pasan desapercibidos en el conjunto de los gastos
operativos.

Sobre este particular sería muy útil tener en cuenta que en muchas ocasiones un
pequeño incremento en el coste del explosivo queda ampliamente compensado en virtud
de los considerables ahorros que esto produce en toras partidas del coste total de la
explotación.

Por todo lo dicho podemos afirmar que en la mayor parte de las voladuras, los
hidrogeles compiten ventajosamente con el ANFO, siendo tanto mayor esta ventaja
cuanto más dura sea la roca, pero aún en los casos en los que las diferencias no sean
apreciables la solución más favorable, resulta de la combinación de ambas, usando los
hidrogeles como carga de fondo y los ANFOS de columna.

5.2. Puede resumirse como ventajas de los hidrogeles las siguientes:


1º Debido a su gran insensibilidad son muy seguros, tanto en la voladura en si,
como en la manipulación de los mismo en el desescombro.
2º Permiten carga a granel, con un grado de llenado prácticamente del 100%,
este representa no sólo el máximo aprovechamiento del explosivo sino también de la
perforación.
3º Su resistencia al agua es excelente
4º Tienen elevada velocidad de detonación, elevada densidad y elevada potencia.
5º Permiten la mecanización del procedimiento de carga.

5.3. Inconvenientes del hidrogel frente a los ANFOS:


1º Un precio más elevado que los NAFOS
2º Operación de carga más engorrosa y menos simple que los NAFOS
3º Posibles pérdidas en zonas agrietadas.

José Manuel Durán Sánchez


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TEMA 6. ACCESORIOS DE LAS VOLADURAS


Generalidades: A parte de escoger el explosivo adecuado para la voladura,
tenemos toda una gama de accesorios para que la voladura sea exitosa, por ello debemos
hacen un bien uso de estos ya que van a participar en la detonación.

Dentro de estos accesorios y en la técnica de la voladura eléctrica, es sin duda el


detonador, el elemento más importante tanto por los riesgos que entraña su
manipulación, pero sobre todo por la influencia que ejerce sobre los resultados de la
voladura, su fragmentación específica y su distribución que va a marcar la secuencia de
encendido.

6.1. Detonadores eléctricos, descripción.


El detonador eléctrico está constituido por una cápsula metálica que puede ser de
cobre o de aluminio. El de aluminio es el empleado habitualmente pero si vamos a tener
problemas con el grisú o similares se usa el de cobre, ya que permanece menos de 10seg
incandescente, mientras que con el aluminio duran más tiempo los trocitos
incandescentes y da tiempo a que el grisú explote. Por tanto a cielo abierto
generalmente aluminio y subterránea dependerá.

José Manuel Durán Sánchez


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La cápsula está cerrada por el extremo de abajo y abierta por el otro en cuyo
interior lleva un explosivo base o secundario, otro iniciador o primario y un inflamador.

En la parte abierta que es por donde salen los hilos está tapado por un tapón de
polivinilo apretado mediante unas magulladuras de tal manera que lo hacen totalmente
impermeable, para poder ser utilizado en agua.

Cuando el detonador es de tiempo (retardo o microrretardo) lleva incorporado


entre el inflamador y el explosivo primario un dispositivo llamado parta retardadora.

El inflamador es una resistencia perfectamente calibrada y de la que parten unos


hilos eléctricos que salen al exterior. Los hilos se enrollan en madejas según su longitud
que puede ser variable a petición del usuario y estas madejas se desenrollan para
extenderlas fácilmente sin que se formen nudos. Si el detonador es instantáneo (nº 0), el
inflamador se pone incandescente en el momento en que se da la orden desde el
explosor, esto sucede porque es el único detonador que no lleva pasta retardadora.
Todos los demás, es decir, del (nº 1) en adelante en el caso de detonadores de recarga,
entre un nº y su consecutivo hay medio segundo, este tiempo diferencial se consigue
con una mayor o menos longitud de la pasta retardadora, por lo tanto a medida que
aumentamos de nº aumenta la longitud del detonador. Los números están en el fondo
del mismo.

6.1.1. Clasificación de los detonadores eléctricos: Se clasifican en función de los


siguientes criterios:
A) Por su retardo en la detonación
A.1) Detonadores de retardo de 0‟5seg.
A.2) Detonadores de microrretardo pueden ser de 20 o 30mseg.
A.3) Detonadores instantáneos el nº 0.
B) Por su sensibilidad eléctrica.
B.1) Detonadores sensibles (S)
B.2) Detonadores insensibles (I)
B.3) Detonadores altamente insensibles (AI)
B.4) Detonadores sísmicos
C) Por su tipo de aplicación
C.1) Detonadores sísmicos
C.2) detonadores antigrisú
C.3) Detonadores bajo presión de agua.

José Manuel Durán Sánchez


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A) Según retardo:
A.1. Detonadores instantáneos
Estos detonadores como incide directamente la pastilla (inflamador) con la carga
detonadora, su explosión coincide prácticamente con el instante de iniciación del
inflamador.

Su utilización en las voladuras de arranque queda reducida a la primera filla de


barrenos o bien para utilizarlas en el taqueo. Se llama taqueo a aquellas voladuras para
quitar los pies o romper rocas grandes de la voladura que ha fallado.

A.2. Detonadores de retardo


Estos detonadores hacen explosión a intervalos regulares de tiempo. Se
diferencian de los instantáneos en que estos si tienen pasta retardadora que es la que va
a provocar que el tiempo de explosión de un número a su consecutivo sea de 500mseg.
La roca empieza a agrietarse en las proximidades de un barreno tan pronto se produce la
explosión, completándose este agrietamiento en algunos milisegundos pero siendo
proyectada fuera de su lugar unos 90-120mseg después del disparo. Este dato depende
de la naturaleza de la roca, del tipo de explosivo, y del sistema de carga, aunque
podemos afirmar que en pizarras y caliza su valor oscila entre 110-120 mseg. Estos
detonadores con una secuencia de encendido de 0‟5 seg, es un intervalo excesivamente
grande para las voladuras a cielo abierto, porque la segunda fila de barrenos salen
cuando ya se ha desprendido la roca de los barrenos de la segunda fila, esto provocaría
lo que se llama robos de carga, es decir, que la explosión de la primera fila de barrenos
puede dañas los barrenos situados en las segunda fila, dejando al descubierto todos lo
cartuchos de esta fila. Este hecho ocasionaría auténticos desastres en la voladura.
También existe el peligro de grandes proyecciones de piedra incontroladas.

Su utilización queda reducida a voladuras secundarias de taqueos y para


voladuras de galerías y túneles, pueden permitir el empleo de este tipo de detonadores.

José Manuel Durán Sánchez


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A.3. Detonadores de microrretardo:


Son de constitución análoga a los de retardo con la diferencia de que la pasta
retardadora tiene una velocidad mucho mayor. Estos detonadores deberían llamarse de
milirretardo teniendo en cuenta el intervalo entre números consecutivos que es entre 20
y 30 mseg, estos han supuesto un gran avance en la técnica de arranque con explosivos
y hasta la fecha han sido los más empleados tanto en minería a cielo abierto como en
obras públicas.

Las principales ventajas de estos detonadores son:


1º Mejor fragmentación de la roca para la misma carga explosiva, con la
consiguiente reducción del consumo de explosivos en el taqueo.
2º Menor riesgo de proyecciones al disminuir el peligro de que unos barrenos
son descabezados por los anteriores.
3º Como el intervalo entre 2 explosiones consecutivas es muy corto se reduce
considerablemente el riesgo de robos de carga entre barrenos consecutivos.

El mejor grado de fragmentación obtenido con estos detonadores en


comparación con los de medio segundo, puede explicarse de la siguiente forma:

Si en el momento en el que hace explosión un barreno la roca que va a ser


abatida por él se halla en tensión como consecuencia de la explosión de un barreno
producirá el máximo efecto de rotura, porque la roca está sometida al influjo de
tensiones que inicia su agrietamiento disminuyendo así su resistencia.

Para aprovechar al máximo este efecto es necesario que el transcurso de tiempo


entre ambos disparos esté comprendido entre ciertos límites que dependen del tipo de
roca, su estratificación, separación entre barrenos, esquema de encendido, etc…

Por una parte este tiempo no debe ser tan pequeño como para que resulten los
disparos instantáneos sobre todo cuando pertenecen a dos filas diferentes y por otro lado
no a de ser tan grande como para que hayan desaparecido los efectos de las tensiones
internas.

José Manuel Durán Sánchez


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Si nos equivocamos, en este el 0 no puede romper, hará un socavón como


mucho, luego saltará el 1 con cara libre, y el 2 tampoco tiene salida, asique un desastre.

Con respecto al tiempo mínimo entre 2 disparos consecutivos parece lógico que
el 2º haga explosión después de que en el primero se haya ultimado el agrietamiento
pero todavía no se haya desprendido la roca.

Aunque existen discrepancias a la hora de definir, el tiempo de retardo más


conveniente entre 2 números consecutivos, podemos afirmar que puede oscilar entre 15
y 40mseg, correspondiendo que la mejor fragmentación a los valores más pequeños
“15”.

Para separaciones de barrenos pequeños y cercanos a los 40mseg para esquemas


de perforación más amplios.

De la práctica “Langefors” propone para la determinación del tiempo de retardo


óptimo entre barrenos.
T= V x K

Siendo:
T el tiempo de retardo en milisegundos
V la piedra a línea de menor resistencia
K es un parámetro característico y diferente para cada tipo de roca y que oscila entre 2 y
5 mseg.

José Manuel Durán Sánchez


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B) Sensibilidad eléctrica.
Si alguno explota un poquito antes que los otros me jode el cable y no explotan.
Respecto a la sensibilidad eléctrica de los detonadores se observa una clara tendencia a
usar los I-AI (insensibles o altamente insensibles) por la creciente demanda de
seguridad que hay hoy en día. Los parámetros eléctricos que definen a un detonador
son:
1º Impulso de encendido: es la energía por unidad de resistencia eléctrica,
necesaria para provocar la explosión de un detonador.
2º Intensidad de corriente mínima: es la necesaria para asegurar la detonación de
5 detonadores conectados en serie.
3º Intensidad máxima: es la corriente que circulando por un detonador durante 5
minutos no provoca su explosión.

Intensidad de Intensidad de
Detonador Impulso de encendido
corriente mínima corriente máxima
S 0´8 – 1 0´8 0´18

I 8 – 16 1´5 0´45

A.I. 1100 – 2500 25 4

Para significar la importancia de la sensibilidad eléctrica de cada tipo de


detonador vamos a determinar la posibilidad de una detonación fortuita de cda uno de
los detonadores por el que circulase una intensidad de 1Amperio.

S= I2 x t t= S / I2

Detonador S (t= 3/1 = 3 mseg)


Detonador I (t= 16/1= 16 mseg)
Detonador AI (t= 2500/1= 2500mseg)

José Manuel Durán Sánchez


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6.2. Riesgos de iniciación de detonadores eléctricos por electricidad


estática.
Los fenómenos electrostáticos son fenómenos de contacto y dependen de las
superficies que toquemos y si se cumplen ciertas condiciones esta electricidad puede
provocar la detonación fortuita del detonador. Vamos a ver los casos donde se puede
producir una detonación no deseada.

1º El operario coge el cable y por su indumentaria tiene carga estática, el otro


cable toca suelo haciendo masa y por diferencia de potencial se enciende la cerilla y
explota. Por eso los artilleros se les viste adecuadamente para la carga.

2º Otra posibilidad es que sea el casquillo el que cae al suelo haciendo masa con
este y si el espacio está cargado puede existir una diferencia de potencial, pongo
incandescente la resistencia y provocando la explosión.

En ambos casos es recomendable que los artilleros tengan el mayor tiempo


posible sin desenrollar los detonadores (cortocircuitados), pero al final hay que
conectarlos.

José Manuel Durán Sánchez


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3º Las líneas eléctricas pueden inducir en los detonadores capaces de provocar


su explosión. Las distancias a las que se pueden emplear, depende del voltaje de la línea
y de la sensibilidad del detonador.

Para el caso de detonadores “s” las distancias están dadas por el cuadro
siguiente:
Tensión kw Distancia mínima
70 20 m
130 30 m
220 40 m
400 60 m

También es necesario tener en cuenta las tormentas eléctricas. En dicho caso


existen 2 posibilidades: que los detonadores no estén puestos todavía en cuyo caso no
existe problema de explosión, o bien si los tenemos a medio enganchar, en este caso lo
mejor es parar de conectar y volar los que tenemos enganchados, también tendríamos la
opción de ponerlos en cortocircuito los ya enganchados pero esta es más peligrosa.

4º Iniciación por acción galvánica. Cuidado en las zonas de contacto, si tenemos


varias capas de minerales distintos Zn-Pb-Cu… o con el mismo estéril se pueden
producir efectos galvánicos que al contacto con un detonador hagan que este explote.

5º Emisiones de radio. Es obligatorio que todas la emisoras de radio estén


apagadas cuando enganchamos los detonadores ya que se puede acoplar las ondas y
producir la explosión.

José Manuel Durán Sánchez


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6.3. Aparatos de iniciación de los detonadores eléctricos.


Tres son los sistemas posibles para el encendido de los sistemas eléctricos.

1º Por conexión a una red de energía eléctrica, este método no es aconsejable para el
disparo de pegas eléctricas debido al carácter sinusoidal de la corriente, deja abierta la
posibilidad de que la conexión se produzca en el momento en que la onda de intensidad
pase por un 0, dando lugar a fallos en la voladura.

Este sistema sólo es aconsejable con tan elevado número de detonadores que la
capacidad de los explosores convencionales resulte insuficiente.

2º Corriente continua, también es posible iniciar usando baterías, no obstante es un


método incómodo y lento por el elevado peso de las baterías, que hay que transportar
hasta el lugar de la conexión desde A-A‟ por caminos que pueden estar en muy mal
estado.

En definitiva es posible volar con corriente continua pero no aconsejable por


todo lo expuesto, además las baterías han de estar en un continuo mantenimiento para
asegurar su disponibilidad en el momento de la pega.

3º Empleo de explosores, tiene dos variables:


3º.A Explosores de dinamo, están constituidos por una dinamo básicamente, hay
que darle a una manivela hasta cargar la dinamo, cuando se carga la dinamo la pega
sale, por tanto, cuanto más rápido le demos más rápido sale, la rapidez de salida lo
vamos observando en una aguja sobre la pantalla, por lo que nunca sabemos con toda la
seguridad cuando va a salir la pega. En la actualidad estos explosores han sido
sustituidos por los explosores de condensador.

3ºB. Explosores de condensador, su carga es distinta, en condiciones normales


aunque le demos a la manivela no sube la aguja, por ello hay que apretar el botón verde
para cerrar el circuito, entonces comenzar a dar a la manivela y así ir cargándolo, con la
precaución de no soltar el botón verde ya que se descargaría. Esto último es lo que hace
mucho más seguro este método, una vez cargado y sin dejar de presionar el verde se

José Manuel Durán Sánchez


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presiona el rojo para que salga la pega, esto nos da un control total sobre la salida de
esta.

Explosor eléctrico de condensadores

6.4. Comprobación del circuito eléctrico.


Si vamos a comprobar con el ohmímetro en A-B y vemos que da 0, pues todo
correcto y nos vamos a A‟-B‟, pero si no da 0 nos toca revisar toda la instalación de los
cables. Lo normal es comprobar por partes para así ir descartando las zonas que están
bien.

6.5. Conexión de los detonadores eléctricos.


Conexión en serie. Siempre que se pueda se emplea la conexión en serie, por
ser la más simple de ejecutar y comprobar posibles fallos. En ella cada detonador se
conecta al anterior y el siguiente mediante los 2 terminales. Los diferentes colores del
aislamiento de los 2 hilos del detonador reducen la posibilidad de errores en las
conexiones.

En los dos hilos que quedan libres en la voladura AB se toma la primera medida
de resistencia, si el circuito está cerrado se tira el hilo de la línea hasta A‟ y B‟ en un
lugar seguro volviendo a comprobar que sigue cerrado, es decir, que está todo bien, si
todo es correcto A‟-B‟ se conecta el explosor y se da la pega.

Si algo en AB da mal hay que patearse la voladura comprobando visualmente


que todas las conexiones están bien hechas, sino se descubre nada de esta forma, no hay
más remedio que ir desconectando los detonadores por tramos e ir midiendo hasta
determinar el error.

José Manuel Durán Sánchez


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Conexión serie-paralelo. Se usa en ocasiones especiales, en las cuales mi


explosor no sea capaz de darme la energía suficiente para la correcta explosión de todos
los detonadores.

La filosofía a seguir es la siguiente: Mi detonador vale para 10 detonadores en


serie, pues hago series de 10 detonadores. Ejemplo tengo 30 detonadores de 3 cada uno,
30x3= 90, no podría con ello, por ello hago tres series de 10 detonadores entonces tengo
10x3= 30. Importantísimo que cada serie tenga el mismo número de detonadores, sino
sale mal la pega.
1/ Rt = 1 / R1 + 1 / R2 + 1 / R3 + ...... + 1 / Rn

Ejercicio.1. Queremos una voladura de 200 detonadores. La resistencia de cada uno es


de 3´ 5 ohmios, y disponemos de un explosor capaz para 50 detonadores.

RT= 175/4= 43‟75 Ω


RTA‟B‟= 43‟75 Ω + 5 Ω = 48‟75 Ω

José Manuel Durán Sánchez


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Ejercicio.2. Se tiene que realizar una voladura de 400 barrenos, la resistencia de cada
detonador son 2’5Ω, la resistencia del hilo es 15 Ω y disponemos de un explosor que
aguanta una resistencia máxima de 90 Ω, que tipo de conexión hay que realizar para
que salga bien.
En serie: 400x2‟5= 1000 Ω no vale!
En serie-paralelo
no vale

no vale

RT= 250/4 + 15= 77‟5 Ω

Ejercicio.3. Averiguar el tipo de conexión que hay que realizar para una voladura de
350 barrenos. Dispongo de un explosor de 48 Ω. Resistencia de cada detonador 3’5 Ω.
Resistencia del hilo 10 Ω.
2 series de 175

306‟25 Ω +10 Ω = 316‟25 Ω No vale!

5 series de 70

49 Ω +10 Ω = 59 Ω No vale!

7 series de 50

25 Ω +10 Ω = 35 Ω Vale!

José Manuel Durán Sánchez


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Conexión en paralelo. Así como la conexión en serie se caracteriza por una


elevada resistencia eléctrica, en la conexión en paralelo la resistencia del circuito es
muy pequeña y la intensidad de corriente necesariamente muy alta. La fuente de energía
a utilizar debe de ser capaz de suministrar esa elevada intensidad.

La conexión ene paralelo apenas se usa salvo en caso con muy pocos
detonadores y en lugares donde por sus características especiales es previsible que
pueden darse derivaciones y sea difícil garantizar un perfecto aislamiento de las
conexiones. La conexión se realiza empalmando directamente cada detonador a la línea
de tiro, y la resistencia total del circuito viene dada por:

En donde RT es la resistencia total de la conexión, RL la resistencia de la línea


de tiro, RD la resistencia de cada detonador y N el número de detonadores.
En estas conexiones hay que procurar que todos los detonadores tengan la misma
resistencia porque la distribución de la intensidad es proporcional a las resistencias
individuales.

José Manuel Durán Sánchez


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Las comprobaciones cuando estamos en paralelo hay que comprobar detonador a


detonador antes de conectarlos.

Hay que tener una especial precaución ya que estamos generalmente en pozos,
por tanto habrá humedad… por lo que mucho cuidado con los cables por si estos tocan
la tierra y hay agua.

Para hacer una comprobación del circuito, en este caso en paralelo se ejecuta un
control de continuidad pero no tenemos la seguridad de que todos los detonadores están
conectados.

Es conveniente comprobar individualmente todos los detonadores, antes de


efectuar la carga porque si algún detonador está estropeado una vez todo montado el
circuito en paralelo va ser difícil detectar el error, ya que la medición apenas variará
pero los efectos en la voladura si serán importantes.

Ejercicio.4. Calcular el número de barrenos en una voladura de las siguientes


características. Resistencia medida en A’B’= 15 Ω, resistencia del hilo de línea 2’5 Ω,
resistencia de un detonador 2Ω, número de series de la voladura 4.

15 – 2‟5 = 12‟5 Ω

Barrenos serie= 25

José Manuel Durán Sánchez


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Ejercicio.5. Calcular el número de series de una voladura de 320 barrenos para que la
resistencia en AB sean 10 , sabiendo que la resistencia de cada detonador son 2 Ω.
15 – 2‟5 = 12‟5 Ω

Serie= 8

José Manuel Durán Sánchez


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6.6. Cordón detonante.


A partir de 4‟„ se puede pensar en camiones cisternas para los explosivos. Si el
humo sale naranja, la hemos liado, estos vapores se producen por vapores nitrosos de la
nagolita que ha salido mal, por ello es fundamental el correcto uso del cordón detonante.
El cordón detonante está constituido por un núcleo central a base de un explosivo de
alta velocidad, rodeado de varias envueltas de papel y de plásticos, generalmente tratado
con un recubrimiento exterior de cloruro de polivinilo.

El explosivo que constituye el núcleo es la pentrita que es sensible a la acción de


un detonador y a su vez es capaz de iniciar cualquier explosivo en contacto con él. La
envuelta del cordón debe tener la consistencia necesaria para resistir los esfuerzos de
tracción, abrasión, humedad,… etc. Su empleo requiere en definitiva un cordón muy
resistente a la tracción y humedad por lo que se puede meter en agua.

Se fabrican con distintas cantidades de explosivo, eso significa que un cordón de


12gr, lleva 12gr por metro lineal de pentrita perfectamente repartida.

Los cordones se sirven por colores según su espesor (peso).

La forma más corriente de empleo es como elemento de iniciación de la carga de


fondo y de la carga de columna de los barrenos, para ello se ata a uno de los cartuchos
de la carga de fondo de tal manera que tengo el máximo contacto con él quedando el
cordón distribuido a lo lardo de la longitud del barreno, asomando fuera del barreno
aproximadamente un metro, ese metro se emplea para colocar el detonador, es de vital
importancia la colocación del detonador, si se pone en la dirección contraria a la
explosión el cordón detonante se interrumpe.

José Manuel Durán Sánchez


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6.7. Cebos y/o iniciadores (multiplicadores).


Utilizando únicamente el cordón detonante como iniciador de un barreno, en los
de gran diámetro nunca obtendríamos una gran iniciación, para conseguir una iniciación
lo más uniforme posible y obtener la mejor velocidad posible de la nagolita (3000m/s)
hay que usar los llamados cebos o multiplicadores, que son unos dispositivos en forma
de plato y con un agujero central por donde se introduce el cordón detonante y ayudar a
que el cordón detonante quede fijo.

Estos multiplicadores llevan en su interior explosivo de gran potencia de nombre


pentonita, la carga depende del tamaño del multiplicador, pero la más normal es de
450gr.

Multiplicadores por barreno. El número de multiplicadores dependerá de la


longitud del barreno, se suele poner uno en el fondo y luego cada 2 o 3 metros, también
cada cierta distancia se distribuyen, lo normal para un barreno de 10-12 metros es
colocar 3 o 4 multiplicadores. Estos son fundamentales en los barrenos de más de 5‟‟,
consiguiendo con ello que la iniciación de todos los granos de la nagolita sea la misma.

La alta velocidad inicial de detonación energetiza íntegramente a la nagolita que


le rodea logrando una velocidad de respuesta próxima a la del multiplicador, es decir,
alrededor del iniciador la velocidad es la de estos. Esta se mantiene hasta una cierta
distancia a partir de la cual adquiere los valores característicos de explosión de las
nagolitas.

Es precisamente a partir de estas distancias donde se precisa colocar el siguiente


multiplicador para elevar de nuevo la velocidad de respuesta de la nagolita, logrando de
este modo una mayor potencia y un mayor rendimiento de la voladura.

José Manuel Durán Sánchez


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6.8. Sistema de carga del barreno.


Se puede distinguir entre menores y superiores de 4‟‟.

Los menores de 4‟‟ los cartuchos obviamente han de ser menores. Se pueden
cargar bien cargando al fondo y el detonador arriba (carga en cabeza) o bien carga en
fondo en este caso el detonador está abajo y se introducen con el cordón, este es más
inseguro ya que si se rompe un cable lo hemos liado. En estos espesores se llenan a
mano. No es legal pero se hace lo siguiente se rajan los barrenos de goma para que se
ajusten al fondo, importante al rajarlas hacerlo con madera por si hay chispas.

Para diámetros menores de 4‟‟ los cartuchos empleados han de tener al menos
una pulgada menos que el diámetro del barreno, para así no tener atascos y dejar un
espacio lateral para el cordón detonante y/o el hilo del detonador. El detonador podrá
colocarse como ya anteriormente comentamos en el fondo del barreno introducido en un
cartucho (carga en fondo). Aunque por razones de seguridad lo más normal es que el
detonador se coloque unido al cordón detonante en el exterior del barreno. El retacado
de los cartuchos debe realizarse con atacador de madera.

Los superiores de 4‟‟ y para voladuras superiores a 4.000.000Tn o 5000kg/día.


El sistema de carga va a depender fundamentalmente de: el diámetro del barreno,
explosivo empleado y cantidad o consumo por voladura.

En cuanto al diámetro la división está en los 4‟‟ que marca el límite del diámetro
crítico para la utilización de explosivos granulares.

Si nuestro diámetro es mayor de 4‟‟ y un consumo de 5000kg/voladura se puede


cargar la nagolita desde el saco siempre que el barreno no tenga agua física, pero si el
consumo es mayor de 5000kg/voladura y grandes barrenos 6‟‟, 7‟‟,…. Lo normal es el
empleo de un (camión nagolitera) camión tolva con carga neumática de baja presión a
través de una manguera (con un diámetro inferior al crítico) con la que podemos
alcanzar una velocidad de carga de unos 3000kg/hora. Este método permite llenar sin
problema todos los huecos del barreno y para diámetros de unos 7‟‟, 8‟‟ con una
adecuada iniciación se pueden alcanzar hasta los 3500m/s de velocidad de detonación
de los NAFOS.

José Manuel Durán Sánchez


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6.9. Voladuras.
Tenemos las voladuras convencionales y las de recorte y/o precorte

Voladuras de recorte y precorte se hacen con muchos barrenos pequeños y muy


juntos, más o menos cada 20 o 30 cm de unos 2‟‟-5‟‟.

El principal problema están en el barrenado que si es un poco largo se puede


desviar, si esto sucede podemos conectar dos barrenos con los consiguientes problemas
que esto acarrearía.

Se le suelen introducir una carga de unos 60-70kg/m, para ello metemos


pequeños cartuchos unidos al cordón mediante cinta aislante, posteriormente se rellena
todo de arena y se vuela.

Diámetro Piedra Espaciado Carga (gr/m)


50-65 1'2 _ 120-300
75-90 1'5 _ 200-600

José Manuel Durán Sánchez


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Voladuras convencionales en banco.

Piedra máxima en metros Vmáx


Piedra práctica en metros V1
Error de perforación F
Espaciamento práctico en metros E1
Sobreperforación en metros U
Longitud del barreno en metros H
Altura de banco en metros (vertical) K
Carga de fondo en kilogramos Qb
Carga de columna en kilogramos Qp
Carga total en kilogramos / barreno Qtot
Carga específica en kg / m³ q
Concentración de la carga de fondo en kg / m Qbk
Altura de la carga de fondo en metros hb
Altura de la carga de columna en metros hp
Retacado en metros ho
Perforación específica m / m³. Metros perforados b
Anchura de la pega en metros B

José Manuel Durán Sánchez


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Ejercicio.1. Calcular la siguiente voladura:


Anchura de banco: K = 12m
Anchura de la pega: B = 20m
Diámetro perforadora: d = 64 mm
Calcular la carga específica q y la perforación específica b.

20/3‟02=6‟66 → 6barrenos → 5espacios


20- 5·3‟02= 2x → x= 2‟5m

José Manuel Durán Sánchez


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Ejercicio.2. Calcular la carga específica de una voladura de la siguientes


características: K= 9m, anchura de pega= 75m, fondo de la pega 15m, diámetro 75mm.

75/3‟75=20 → 19barrenos → 18espacios


75- 18·3‟75= 2x → x= 3‟75m
15 / 3= 5barrenos

José Manuel Durán Sánchez


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Ejercicio.3. Calcular el costo de una voladura de las siguientes características:


Anchura de la pega 79m, fondo de la pega 14’5m, altura del banco 11m, diámetro del
barreno 75mm. Sabiendo que la velocidad de perforación 10m/h, gasto de gasoil
10litros/h, costo de gasoil 0’9€/litro, una boca de perforación se cambia cada 16m
perforados, costo de una boca 150€, costo de NAFO 1’7€/kg, costo de goma2 5€/kg.

79/3‟6=21‟94 → 21barrenos → 20espacios


75- 20·3‟6= 2x → x= 3‟5m
14‟5 / 2‟9= 5barrenos

José Manuel Durán Sánchez


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1333‟5/ 16= 83‟34 → 84bocas → Coste de bocas= 84· 150= 12600€


1333‟5/ 10= 133‟35 → 134horas trabajando el carro → Coste gasoil del carro=134·0‟9=
120‟06€
Coste G2= 24‟67·105·5= 12720€
Coste ANFO= 14‟96·105·1‟7= 2670‟36€
Coste total= 12600 + 120’06 + 12720 + 2670’36= 28110’4€

José Manuel Durán Sánchez


EXPLOSIVOS – ITM. Explotación de Minas

Ejercicio.4. Calcular el coste total de una voladura de las siguientes características: m3


volados 28.800m3, anchura de la pega 120m, altura de banco 10m. Sabiendo que el
costo de una boca de perforación son 300€, duración de la boca 30minutos, velocidad
de perforación 11m/h, gasto de gasoil 45litros/h, tiempo de desplazamiento del carro
entre barreno y barreno 10min, precio del gasoil 1’2€/litro, costo del carro de
perforación 350€/h, costo de NAFO 1’5€/kg, costo de G2 3’5€/kg y diámetro del
barreno 100mm.

120/5=24 → 23barrenos → 22espacios


120- 22·5= 2x → x= 5m
28.800/(120·10)= 24m de profundidad de banco
24 / 4= 6barrenos

José Manuel Durán Sánchez


EXPLOSIVOS – ITM. Explotación de Minas

1642‟2m/ 11m/h= 149‟29h perforando → 2bocas cada hora → 298‟6bocas≈ 299bocas


Coste de bocas= 299· 300= 89700€
Horas del carro 149‟29horas trabajando + 10minutos·137barreno/60min/h= 172‟13horas
Coste gasoil del carro=172‟13h·45litros/h·1‟2€/h= 9295‟02€
Coste del carro= 172‟13·350= 60305€
Coste G2= 58‟5 · 138 · 3‟5= 28255‟5€
Coste ANFO= 10‟25 · 138 · 1‟5= 2121‟75€

Coste total= 89700 + 9295’02 + 60305 + 28255’5 + 2121’75 = 189677’27€

189677‟27/ 28800= 6‟586€/m3


11‟9·138 / 28800= 0‟057m/m3

José Manuel Durán Sánchez


EXPLOSIVOS – ITM. Explotación de Minas

Ejercicio.6. Calcular el coste total de una voladura de las siguientes características:


diámetro de perforación 51mm, anchura e la pega 44’5m, fondo de la pega 9m, altura
de banco 14m. Sabiendo que: cada 15’5m de perforación se gasta una boca, precio de
la boca 80€, velocidad de perforación del carro 5m/min, el carro gasta 12litros/h,
precio gasoil 0’75€/litro, tiempo del carro entre barreno y barreno 10min, tiempo para
cambiar una boca 0’7h, costo del carro de perforación 125€/hora, retacado es arena
especial de densidad 1’2 cuyo precio es 1’5€/kg, kg de G2 8€, kg de NAFO 4€.

44‟5/2‟25=19‟77 → 19barrenos → 18espacios


44‟5- 18·2‟25= 2x → x= 2m
44‟5·9·14= 5607m3 banco
9 / 1‟8= 5barrenos

José Manuel Durán Sánchez


EXPLOSIVOS – ITM. Explotación de Minas

Cada boca perfora 15‟5m por tanto necesito 1463/15‟5= 94‟38 bocas → 95bocas
Coste de las bocas 95·80= 7600€
Tiempo en perforar= 15‟4 · 95 / 5mmin=292‟6 min → 4‟87666h
Desplazamientos del carro: 94·10= 940min → 15‟6666h
Tiempo de cambio de bocas= 0‟7·94= 65‟8 horas
Costo de gasoil del carro= (4‟8766+15‟66)·12·0‟75= 184‟89€ en gasoil
Costo del carro= (4‟8766+15‟66+65‟8)·125= 10792‟91€
Costo G2= 7‟76·8·95= 5897‟6€
Costo NAFO= 13‟8067·95·4= 5286‟54€

Volumen de arcillas= 1800·∏·25‟52·95= 349322326‟5mm3


Peso arcillas especiales= 349‟32dm3·1‟2kg/dm3= 419‟18kgs
Coste arcillas= 419‟18· 1‟5= 628‟78€

Coste total= 7600+184’89+10792’91+5897’8+5286’54+628’78= 30351’68€

José Manuel Durán Sánchez


EXPLOSIVOS – ITM. Explotación de Minas

**Las varillas son de 3metros, por tanto se mete una se perforan 3 metros se levanta el
martillo se acopla otra varillas y se mete de manera que la primera después estará a 6metros
y la segunda a 3m.

Ejercicio.7. Calcular el número de barras necesarias en una voladura de 203 barrenos, para
una profundidad de 9’5m/barreno y la varillas se cambiar cada 33’25metros.

9‟5m → 6‟5m → 3‟5m → 0‟5m

33’25/0’5= 66’5 33’25/3’5= 9’5 33’25/6’5= 5’11 33’25/9’5= 3’5


203/66’5=3’029 → 4 203/9’5=21’36→22 203/5’11= 39’68→40 203/3’5= 58

Número de barras= 4 + 22 + 40 + 58= 124barras

José Manuel Durán Sánchez


EXPLOSIVOS – ITM. Explotación de Minas

Ejercicio.8. Calcular el costo de un m3 en una voladura de las siguientes características


d=75mm, H=9m, anchura 110m, para obtener 20790m3, sabiendo que la velocidad de
perforación del carro 20m/min, gasto de gasoil 0’5litro/m, una boca se gasta cada
30m/perforado, costo de cada boca 200€, varilla de perforación se gasta cada 22m,
costo de varilla 300€. Se tarda en cambiar una barra 16min, costo del carro 150€/h,
riogel 25€/kg, NAFO 5€/kg.

110/3‟75=29‟33 → 29barrenos → 28espacios


110- 28·3‟75= 2x → x= 2‟5m
20790/(110·9)= 21m de profundidad de banco
21 / 3= 7barrenos

José Manuel Durán Sánchez


EXPLOSIVOS – ITM. Explotación de Minas

Cálculo de las varillas (barras).

22/10’6= 2’075 22/7’6= 2’8947 22/4’6= 4’7826 22/1’6= 13’75


203/2’075= 97’8 203/2’8947= 70’128 203/4’7826= 42’44 203/13’75= 14’76
98 71 43 15

Total de varillas= 98 + 71 + 43 + 15= 227varillas


Tiempo de perforación= 10‟6·203 / 20= 107‟59min → 1‟7931h
Tiempo en cambiar una barra= 226·16= 3616min → 60‟26h
Número de bocas 10‟6·203 / 30= 71‟72 → 72bocas

Costo de bocas= 72· 200= 14400€


Costo varillas= 227·300= 68100€
Costo del carro= (60‟26+1‟7931) · 150= 9308‟975€
Costo Riogel= 24‟6796·203·25= 125248‟97€
Costo NAFO= 9‟035·203·5= 9170‟52€

Coste total= 14440+68100+9308’975+125248’97+9170’52= 226228’47€

Coste total del m3 volado= 226228’47/20790= 10’88€/m3.

José Manuel Durán Sánchez


EXPLOSIVOS – ITM. Explotación de Minas

Ejercicio.9. Calcular el costo del m3 puesto en escombrera en la siguiente voladura.


Diámetro 75mm, altura 14m, anchura 143m, para extraer 22422’4m3. Sabiendo que:
Se gasta una boca cada 40 minutos
Precio de una boca 150€
Una barra se gasta cada 105 minutos.
Precio de cada barra 175€.
Velocidad de perforación 55m/h.
Gasto de gasoil del carro 50litros/h
Precio del gasoil 0’6€/litro
Precio del carro 200€/h.
Goma2 12€/kg.
NAFO 5€/kg.
La escombrera está a 10km, velocidad del dumper 20km/h, capacidad 50m3, nº de
dumper disponibles 4, precio del dumper 100€/h.

José Manuel Durán Sánchez


EXPLOSIVOS – ITM. Explotación de Minas

143/3‟5=40‟857 → 40barrenos → 39espacios


143- 39·3‟5= 2x → x= 3‟25m
22422‟4/(143·14)= 11‟2m de profundidad de banco
11‟2 / 2‟8= 4barrenos

Una boca puede perforar: 55·40/60= 36‟666m.


Número de bocas= 15‟7 · 160/ 36‟66= 68‟5 bocas → 69bocas.
Costo de bocas= 69·150= 10350€.

Número de varillas (barras). Haciendo los dos pasos en uno solo:


160 · 15’7 / 96’25= 26’09 160 · 12’7 / 96’25= 21’11 160 · 9’7 / 96’25= 16’12
27 22 17

160 · 6’7 / 96’25= 11’137 160 · 3’7 / 96’25= 6’15 160 · 0’7 / 96’25= 1’16
12 7 2

27 + 22 + 17 + 12 + 7 + 2= 87.
Costo de las barras= 87· 175= 15225€.

Horas funcionando el carro: 15’7 · 160 / 55= 45’67h.


Costo del gasoil= 45’67 · 0’6 · 50= 1370€.
Costo alquiler del carro= 45’67·200= 9134€.
Costo Goma2= 24’68 · 160 · 12= 47385’6€.
Costo NAFO= 23’94 · 160 · 5= 19152€.

Coste de la voladura= 10350 + 15225 + 1370 + 9134 + 47385’6 + 19152= 102616’6€.

Cálculo de viajes= 22422’4 / 50 448’44 viajes de camión → 449viajes.


Cada viaje son 10km ida + 10km vuelta= 20km → velocidad del dumper 20km/h por tanto
tarda una hora en dar un viaje completo.
449 viajes · 1h/viaje= 449 horas.
Costo de los camiones= 449 · 100= 44900€.

Coste total del m3 puesto en escombrera= (102.616’6+ 44.900)/ 22422’4= 6’57€/m3.

José Manuel Durán Sánchez


EXPLOSIVOS – ITM. Explotación de Minas

Ejercicio.10. Hay que transportar 18.000m3s a 20km, cuantos dumpers hacen falta para
transportar en 24h, sabiendo que un dumper carga 18m3s y su velocidad es 50km/h.
Cuantas palas hacen falta si tenemos en cuenta que con 4 camiones está saturada.
Precio del camión 125€/h, precio de la pala 115€/h.

Número de viajes 18000/18= 1000 viajes


La escombrera se sitúa a 20km por tanto, 20km de ida y 20km de vuelta, es decir, cada
viaje completo son 40km.
Tiempo necesario para un viaje= 40km / 50km/h= 0‟8h, como consecuencia de esto un
camión puede dar en un día entero 24/0‟8h= 30 viajes.

Como tengo que dar 1000 viajes y cada camión puede dar 30 pues: 1000/30= 33‟33 →
34 camiones
Cada 4 camiones necesito una pala por tanto 34/4= 8‟5 → 9 palas.

Precio de los camiones= 34 · 24 · 125= 102000€


Precio de las palas= 9 · 24 · 115= 24840€
Coste total= 102000 + 24840= 126840€

Coste del m3s transportado= 126840/ 18000= 7’0466€/m3.

José Manuel Durán Sánchez