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PETITS AMENAGEMENTS DE SECURITE zi TRAVERSEE, co D'AGGLOMERATION Renforcement du caractere urbain par coloration du revétement et neutralisation d'une bande centrale MI LOCALISATION DU SITE ET CARACTERISTIQUES. 04 Laménagement se situe dans le tement du Calvados, surla RN 13, ntre Caen! Lisieux, dans la commune cde Moul (919 hab). I conceme toute la traverse sur un rigueur det kn Ace niveau, la RN 13 supporte un trafic de 12 000 véhicules/iour ~ princ- paloment un tratic ¢ 13% de poids lourds. I 0 dant pas de probleme de co de trate, PROBLEMES RENCONTRES AVANT AMENAGEMENT ‘Avant travauy, la chaussée présente une largeur roulable de 10,50 m et ‘comporte 3 voies séparées par un mar- ‘quage axial ciscontinu (71), La distance séparant les fagades est comprise entre 18.825 m. Le profil en long en contérant un aspect plongeant renforce la rectitude du tracé du plan. Cela favorise des vitesses excessives, le VBS (vitesse en dessous de laquelle rovlent 85% des usagers) se situe entre 60 et 85 knvh selon le sens et 'endrot Les posstltés de confit sont impor tants entre ls rvrains et les usagers fen transit: manoeuvres de tourne-d gauche sur la AN 19, cisallements... De plus, cetaines manceuvres dangereuses nme les dépassements au niveau des intersections sont autorisées par la signalisation horizontale, Linsecurité ressenie par les verains est forte, leurs fix pénalsés pitons, deux roues, WU. On note sur fes cing années précé: dant les travaux 4 accidents ayant fat 10 victimes dont 2 uss. Exceplé 1 pié ton, ces accidents impliquent esse tielerent des vehicules legers OBJECTIFS ET DESCRIPTION DE L'AMENAGEMENT Les objets visés son = d'amélorerla sbi del traverse ~diniquer a positon des intersections; ~ c'amélirer fa visibiité au débouché des voies secondaies de acter les mancaues des rivers ~de protégerls piétons ates cycles ~ @empécher les dépassements; = de éduire la vitesse des vehicules en transit ~ de renforcer le caractére urban el Vesthétique. Le principe de 'aménagement consse & neuer le vie centrale et modi le profl en travers pa mplan tation dots et de bandes colorées. Le schéma ci-dessus en présente les détals. Les couleurs usées, asi bien le brique des bandes colorées que le chamos des lots sont cohérentes avec les recommandations de a cree du 15 ma 1996 relative & Futiisation de fa couleur surchaussée, COUT ET MODALITES DE FINANCEMENT Laménagement a éé réalsé en aodt 1992, Son cout total sékve a 440 000 F TTC (la longueur aménagée est de 1 km). 1a 88 fnancé & 100% par Etat au tire des opératons de sécurité din tative locale IE EVALUATION © Les vitesses Des mesures de vitesses sont effec: tuges avant el apres aménagement Gene eee a4 Sens Caen Lisieux 80 ‘Avant Juin 92) TO Kew 7 ‘knvh selon deux méthodes complémentaies. Compteur router (mesure au droit de fa Muance). Dans 'absolu, les pérodes de mesure avant et apres ne sont pas exactement comparables, ‘mais les conditions de circulation sont tout de méme simiares Suivi de véhicules libres (foting car). Un véhicule équipé circule en adoptant la méme vitesse que le véhi- cul précédant. Cette technique répétée avec plusieurs vehicules per- met de mesurer le vitesse du lat tout le tong de itingraie Wiessecufot | keh Les valeurs indiquées sont des moyennes, mais celte technique per met également observer une diminu tion des vitesses sur ensemble de la traverse CUE SU ee) var ia 82) En conclusion, les résultats sont cconcordants, posits et pérennes. La vilesse dans la traverse diminue d'envi- ron 10 krvh, s Les accidents Lévolution du nombre d'accidents depuis laménagement n'est 92s signif calive. On note cependant une baisse de "att keh 4a keh 7 kenih la gravité en cohérence avec ta diminu tion des vtesses, En revanche, le sent ment dinsécurité ressenti par les rive Biessés graves Tubs rains a trés nettement diminué, les objectits fixés par rapport aux maneuvres et flux des rverains sem bent atten. On y aloutera la satistac- tion par rapnod & Mesthétique de ia route Mi COMMENTAIRES: La GOES au Galwados @ une approche globale consistant & trailer ensemble des traverses successives de fagon homogéne tout en profitent oe sion présentée par les opér lions d'entretien router. Ainsi, sur la BN huit agglomérations cont désor- Lisieux. zis aménagées entre Caen Ce type de traitement est d'une grande souplesse et s'acapte 2 la cont uration des lieux et aux usagers en Jovent aura postion on axe cou en rive des bandes jrées et sur leur largeur. ‘Sarmise en ceuwe est apide et facil. Trois ans aprés, on observe une bonne tenue de la couleur, Seuies Jes bandes en rive ont sensiblement plva il. Endure avec un coulis donne de meilleurs résultats que la peinture, I faut tovlefois éviter les surfaces trop (culées. Le contras souvent oe ture cat amoindsi mais le perception des bandes colorées est tours sutf- sente malgré 'éclairage par des lampes au sodium. Quant @ lentretien, object est davoir un eycle de renouvelement des espaces colaés identique & celui des revétements, sot une dizaine d'années, ce owagees apap Ceara Seu toonsame commen aves CoM STs En revanche, le marquage traditonnel {bandes blanches de délimitatio refit au rythme du renouvellemer marquage de itinéaive. Si ce type o’aménagement est peu conéreux et facie de réatisation, i peut consliluer une premiére éape vers un eménagement plue qualitaif et plus urbain de espace (par exemple lots ombés paves, plantations) tame “eae oven Pacde vet: Felt ees 2060 eos 10