Resumen Ejecutivo

ESTUDIO DE PREINVERSIÓN A NIVEL DE PERFIL DEL PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN EL CAMINO

VECINAL AN-834, DEL DISTRITO DE HUARMEY, PROVINCIA DE HUARMEY- ANCASH”
I.- RESUMEN EJECUTIVO

A. INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO:
1.1 NOMBRE DEL PROYECTO Y LOCALIZACIÓN

PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR
EN EL CAMINO VECINAL AN-834, DEL DISTRITO DE HUARMEY, PROVINCIA DE
HUARMEY- ANCASH”.
1.1.1.- DEFINICIÓN DEL NOMBRE DEL PROYECTO:

a) Naturaleza de la Intervención: Se considera como la principal acción que
ejecutará el proyecto como la recuperación y mejoramiento de una vía vecinal.
b) Objeto de la Intervención: El objeto del proyecto que se desarrollará es el
mejoramiento de una vía vecinal.
c) Localización geográfica: El presente proyecto se ubica entre la Panamericana
Norte altura Km 303 y el balneario de Tuquillo, distrito y Provincia de Huarmey,
departamento de Ancash.
d) Macro y Micro localización: La macro y micro localización del proyecto se
presenta en el siguiente esquema:
1.1.2.- LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO:

1.1.2.1 UBICACIÓN POLÍTICA
a) Departamento : Ancash
b) Provincia : Huarmey
c) Distrito : Huarmey
d) Localidad : Tuquillo
e) Código de Ubigeo : 21101
f) Coordenadas UTM : Latitud: S10°10'26.04";Longitud: O77°55'7" (en
grados y minutos decimales).
Latitud:-10.1739000;Longitud:-77.9186100(en
grados decimales).
1.1.2.2.- UBICACIÓN GEOGRÁFICA:

La localidad de Tuquillo pertenece al distrito y provincia de Huarmey, departamento
de Ancash, región natural Costa, está comprendido en la parte noroeste del distrito
de Huarmey, en la vertiente del Pacífico. El tramo del proyecto está comprendido
entre el progresivo km 0+00 (AN- 834, cruce Panamericana Norte), en la
coordenada UTM (-10.008904, -78.178630), hasta el Km 1+84, Balneario de
Tuquillo en la coordenada UTM (-10.017393, -78.192991).
Figura N° 1.1 Macro Localización
Figura 1.2 Micro Localización

FIGURA 1.3. VISTA SATELITAL
Fuente: Google.com/maps
1.2 INSTITUCIONALIDAD
1.2.1 UNIDAD FORMULADORA
Cuadro Nº 01.Unidad Formuladora
SECTOR: GOBIERNOS LOCALES

PLIEGO: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUARMEY
UNIDAD: UNIDAD FORMULADORA -MPH
RESPONSABLE: ING. KALER AUGUSTO GONZALES
CARGO: SUB GERENTE DE ESTUDIOS Y PROYECTOS
TELEFONO: 938639855
DIRECCION: PLAZA DE ARMAS DE HUARMEY S/N
1.2.2 UNIDAD EJECUTORA DE INVERSIONES
Cuadro Nº02. Unidad Ejecutora de Inversiones (UEI)
SECTOR: GOBIERNOS LOCALES

PLIEGO: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUARMEY
RESPONSABLE: ING. CARLOS ALBERTO SALAZAR
CARGO GERENCIA
ATUSPARIADE INFRAESTRUCTURA
LOCALIZACIÓN Coordenadas 10° 4′ 7″ S, 78° 9′ 37″ W
GEOGRÁFICA En decimal-10.068611°, -78.160278°
(Georreferenciación)
TELEFONO: 043-400223
DIRECCION: PLAZA DE ARMAS DE HUARMEY S/N
DURACIÓN DE EJECUCIÓN 4 MESES
FECHA ESTIMADA DE
01/10/2019
INICIO DE EJECUCIÓN
INVERSIÓN TOTAL DEL S/ 3,817,394.598
PROYECTO
1.2.3 ALINEAMIENTO A BRECHA PRIORITARIA
Cuadro Nº 03. Alineamiento a una brecha prioritaria

FUNCIÓN: GOBIERNOS LOCALES
DIVISIÓN FUNCIONAL: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUARMEY
GRUPO FUNCIONAL: UNIDAD FORMULADORA -MPH
SECTOR RESPONSABLE: ING. KALER AUGUSTO GONZALES
TIPOLOGIA DEL PROYECTO: SUB GERENTE DE ESTUDIOS Y PROYECTOS
SERVICIO PÚBLICO CON
BRECHA IDENTIFICADA Y SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA
PRIORITARIA:
INDICADOR DE BRECHAS DE PORCENTAJE DE LA RED VIAL VECINAL NO PAVIMENTADA

ACCESO A SERVICIOS: CON INADECUADOS NIVELES DE SERVICIO
UNIDAD DE MEDIDA: KM
ESPACIO GEOGRÁFICO DISTRITAL
AÑO: 2019
VALOR: 1.5
CONTRIBUCIÓN DE CIERRE DE PORCENATJE DE LA RED VIAL VECINAL NO PAVIMENTADA

BRECHAS: CON INADECUADOS NIVELES DE SERVICIO
B.PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO:
B1.-Objetivo del Proyecto:

Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en el camino vecinal AN-
834 del distrito de Huarmey, Provincia de Huarmey, Departamento de Ancash.
B2.- Medios Fundamentales del Proyecto:

 Adecuada infraestructura para el tránsito vehicular
 Eficiente sistema de instalaciones en la vía
B3.- Alternativas de Solución con acciones del Proyecto:
 Adecuada infraestructura para el tránsito vehicular

- Superficie de calzada pavimentada con una Carpeta de Emulsión Asfáltica
en caliente de 2” con su respectiva señalización haciendo un área de
12,142.07m2
- Construcción de 02 Rompe muelles.
 Eficiente sistema de instalaciones en la vía

- Señalización vial de tránsito, pintado de línea continua y discontinua de
6377.97 m lineales.
- Capacitaciones.
- Mitigación de impacto ambiental.
- CIRA
C.DETERMINACIÓN DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA “CON PROYECTO”

DEL SERVICIO DEL PIP:
La comparación de la oferta actual y de la demanda proyectada, nos refleja que en el
Distrito de Huarmey, existe un déficit del servicio de transitabilidad de un 80%, brecha
que se pretende cubrir con el presente proyecto. En el cuadro siguiente se muestra las
importantes características técnicas en situación “Sin proyecto” (oferta actual
optimizada), y la situación con proyecto (oferta proyectada).
Oferta Oferta con Brecha

Nº COMPONENTE INFRAESTRUCTURA
Sin Proy. Proy.
Costo Directo
01 PISTAS
01.01 OBRAS PROVISIONALES 0 50m2 -50m2
01.02 TRABAJOS PRELIMINARES 0 01 Glb -01 Glb
01.03 MOVIMIENTO DE TIERRAS 0 01 Glb -01 Glb
01.04 PAVIMENTO 0 12142.07m2 -12142.07m2
01.05 SEÑALIZACION DE TRANSITO 0 4807.10m -4807.10m
01.06 ROMPEMUELLES 0 02 Glb -02 Glb
01.07 TACHAS REFLEXIVAS 0 900 Glb -900 Glb
01.08 CASETA 0 01 Glb -01 Glb
01.09 FLETE TERRESTRE 0 01 Glb -01 Glb
02 MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL 0 01 Glb -01 Glb
02.01 CONSTRUCCION DE LETRINA 0 01 Glb -01 Glb
02.02 DESMONTAJE Y SELLADO DE LETRINA 0 01 Glb -01 Glb
02.03 MANEJO DE RESIDUOS SOLIDOS 0 01 Glb -01 Glb
02.04 DISPOSICION DE RESIDUOS SOLIDOS 0 01 Glb -01 Glb
02.05 MONITOREO Y SEGUIMIENTO AMBIENTAL 0 01 Mes -01 Mes
02.06 CAPACITACION Y EDUCACION AMBIENTAL 0 01 Mes -01 Mes
02.07 PLAN DE CONTINGENCIA 0 01 Glb -01 Glb
CERTIF.INEXIST. DE REC. 01 Glb -01 Glb
0
03 ARQUEOLOGICOS
04 CAPACITACION 0 01 Glb -01 Glb
ORGANIZAC.DE LA GEST.Y 01 Glb -01 Glb
0
04.01 CONSERVAC.VIA
04.02 SISTEMA DE OPERAC.Y MANTENIMIENTO 0 01 Glb -01 Glb
D. ANALISIS TECNICO DEL PROYECTO DE INVERSION PÚBLICA
Se presenta las alternativas de localización, tamaño y tecnología que se hayan

evaluado, indicando los factores que se han considerado para su definición y el
sustento de la selección.
E. COSTOS DEL PROYECTO
CONSOLIDADO DE LA INVERSION A PRECIOS DE MERCADO

ALTERNATIVA I
Nº CONCEPTO P. Privados S/.
INVERSION
1.00 ELABORACION DEL EXPEDIENTE TECNICO 30,437.57
1.01 Expediente Técnico (3% CD) 30,437.57
1.02 Evaluación de expediente técnico -
2.00 OBRAS CIVILES 1,467,090.84
COSTO DIRECTO 1,014,585.64
2.01 Infraestructura 1014585.644
COSTO INDIRECTO 452,505.20
3.00 Gastos Generales (10% CD) 101,458.56
4.00 Utilidad (10% CD) 101,458.56
5.00 IGV (18.00% ) 219,150.50
6.00 Supervisión (3% CD) 30,437.57
TOTAL INVERSION 1,497,528.411
COSTO CON PROYECTO DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

(AMBAS ALTERNATIVAS)
COSTO DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO A PRECIOS PRIVADOS-CON PROYECTO AI
ITEM CONCEPTO UND. CANT. P.UNIT. S/. P. PARCIAL S/.

01 OPERACIÓN 6,800.00
VIA 6,800.00
Mano de Obra permanente Mensual 4 1500 6,000.00
Equipo y Herramientas Glb. 1 800 800.00
02 MANTENIMIENTO 1,950.00
Limpieza de arenamientos 650.00
Mano de Obra (Peones) Jornal 1 50 50.00
Limpieza de vía (dos veces
al año) 1,300.00
Equipo y Herramientas Glb. 3 350 1,050.00
COSTO TOTAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO (01+02) 8,750.00
COSTO DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO A PRECIOS SOCIALES-CON PROYECTO AI

VIA 6,132.00
Mano de Obra permanente
(Operario) Mensual 4 1365.00 5,460.00
Equipo y Herramientas Glb. 1 672.00 672.00
Limpieza de derrumbes y
arenamiento 524.50
Mano de Obra (Peones) Jornal 1 20.50 20.50
Limpieza de vía (dos veces
al año) 984.50
COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO ALTERNATIVA II

(*) Los factores de corrección se aplicaron a p. unitarios, 0.91 Mano de Obra Calificada,
0.84 equipos y 0.41 para mano de obra no calificada.
Cuadro N°52
COSTO DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO A PRECIOS PRIVADOS-CON PROYECTO AII

VIA 3,800.00
Mano de Obra
permanente Mensual 2 1500 3,000.00
Limpieza de
arenamientos 450.00
Limpieza de vía (dos
veces al año) 1,150.00
Equipo y Herramientas Glb. 3 350 1,050.00
Cuadro N°53
COSTO DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO A PRECIOS SOCIALES-CON PROYECTO A II

VIA 3,402.00
Mano de Obra
permanente (Operario) Mensual 2 1365.00 2,730.00
Limpieza de
arenamientos 356.50
Limpieza de vía (dos
veces al año) 923.00
F. EVALUACIÓN SOCIAL DEL PROYECTO

BENEFICIO SIN PROYECTO.
Si no existe intervención para mejorar las condiciones del Servicio de transitabilidad
vehicular del Distrito de Huarmey, la población seguirá percibiendo los mismos
efectos que la situación actual, que implica el incremento una serie de problemas
sociales como:
- Mayor predisposición a generar accidentes de tránsito vehiculares y pérdida de vidas
humanas.
- Deterioro vehicular con mucha facilidad.
- Excesivo cobros de pasaje en la ruta.
- Mayor tiempo en llegar al destino final.
- Deterioro de imagen al turista.
- Baja autoestima en la población de Huarmey.
- No se genera desarrollo económico y social.
BENEFICIO CON PROYECTO.
Los beneficios generados producirán un impacto positivo en la calidad de vida, de

manera saludable en las familias beneficiadas con el proyecto del Distrito de Huarmey.
El mejoramiento del servicio de transitabilidad vehicular del distrito de Huarmey,

beneficiara integralmente a la población en general para su desarrollo social y
económico. Los beneficios cualitativos que generará el proyecto son:
- Se evita los accidentes de tránsito vehiculares y se evita los riesgo de generar
pérdidas de vidas humanas.
- No se genera deterioro vehicular.
- Cobros de pasaje en la ruta económicos.
- Menor tiempo en llegar al destino final.
- Se genera una buena imagen al turista.
- Elevada autoestima en la población de Huarmey.
Los beneficios generados en la ejecución del presente proyecto ayudará a generar
mayor desarrollo económico y social del distrito.
El proyecto genera beneficios que pueden describirse cualitativamente y que

contribuyen significativamente al Desarrollo económico y Social de la población
beneficiaria. Por lo tanto estos beneficios detectados nos otorgan elementos de juicio
para determinar la importancia y alcance del proyecto propuesto.
Este método de evaluación se ha empleado para comparar las alternativas y tomar las
decisiones de conveniencia, para tal caso, es necesario definir un indicador meta del
proyecto, calculando el índice de costo efectividad por habitante (ICE), teniendo
un horizonte del proyecto de 20 años y se utilizará una tasa de descuento de 9%.
El objetivo planteado, se obtendrá procurando la mejor eficiencia económica posible en
la asignación de los recursos, puesto que si el nivel de satisfacción de dichas
alternativas es similar, se espera que la más conveniente económica y socialmente sea
la que represente el menor costo por unidad de beneficio cubierta. Los resultados se
muestran en los Cuadros siguientes:
EVALUACION A PRECIOS PRIVADOS
Alternativa Inversión VAN TIR B/C
N° 01 1,497,528.4 5,779,250 38.4% 4.94
N° 02 2,242,848.5 5,066,821 23.23% 3.32
EVALUACION A PRECIOS SOCIALES

Alternativa Inversión VAN TIR B/C
N° 01 1,166,816 4,985,113 42.31% 5.37
N° 02 1,747,540 4,633,352 25.93% 3.74
G.SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA.
La Municipalidad Provincial Huarmey, se compromete a destinar recursos para el

financiamiento de los costos de operación y mantenimiento.
H. IMPACTO AMBIENTAL
La evaluación de impacto ambiental (EIA) es el instrumento formal que asegura el
desarrollo sostenido y evitara errores y catástrofes que serían costosos de corregir.
Actualmente la gestión ambiental se orienta hacia proyectos que utilizan intensamente
la mano de obra local, la minimización de desechos y la recuperación y protección de
los recursos naturales.
a).- Objetivos de la EIA.- Los objetivos más importantes del estudio de Impacto
Ambiental son: Llevar a cabo un diagnóstico de los componentes básicos del ambiente,
tales como el físico-químico, biológico y socio económicos.
Identificar y evaluar el posible impacto potencial negativo y positivo, directo e indirecto

sobre los factores ambientales, que se pueden generar de las actividades de desarrollo
del proyecto.
Elaborar un plan de Manejo Ambiental, un programa de contingencias y un programa de

abandono que trae de mitigar, controlar y compensar probables disturbaciones de los
factores ambientales y procurar que las medidas de ingeniería prácticas de manejo
tiendan a equilibrar los disturbios y alteraciones hacia un desarrollo sostenible.
b).-Impactos sobre el medio físico.- En el medio físico solo se observan impactos

negativos a lo largo de todo este tramo y son los siguientes:
- Emisión de Ruidos.-
El funcionamiento son las actividades más importantes que producen en ruidos en la
etapa de construcción.
Los ruidos derivados de este proyecto, son de carácter continuo y bastante localizado.
Es así, que la elevación de los niveles sonoros producidos en las distintas etapas del
proceso constructivo de la obra puede afectar a la población humana, específicamente
a los que realizan esta labor a través de interferencias en la comunicación oral,

perturbación del sueño y efectos en el rendimiento del trabajo primordialmente.
- Emisión de Partículas.-
La disminución de la calidad del aire es producto de la emisión de material triturado
(polvo), que se realiza durante todo el proceso de construcción ocasionado por el
movimiento de tierras, transporte de materiales, explotación de canteras.
c) Impactos sobre el Medio Socio- Económico y Cultural.-
Alteraciones del Modo de Vida Tradicional en la Población.-

Se sabe que las actividades de construcción, generaran fuentes de empleo para la
población de la zona, cambiando así su estilo de vida, para que pueda convertirse en
un trabajador de la entidad ejecutora de obras. Esto también, trae consigo una mejora
de sus ingresos económicos y por añaduría mejorara su nivel de vida. Pero debemos
tener presente que esta actividad tiene un tiempo definido.
Generación de Empleo.-
En la etapa de construcción el proyecto incrementara la población económicamente
activa, puesto que este proceso producirá diversos trabajos tales como empleos
contratados por la entidad ejecutora para los residentes de la zona de influencia y más
aún empleos generados indirectamente.
Incremento de la Recaudación Fiscal.-

Todos los pagos que se realicen, ya sea por licencias o impuestos requeridos en la
ejecución de los trabajos, explotación de canteras, impuestos por adquisiciones de
transporte de materiales y equipamiento de la obra, significan un ingreso para La
Municipalidad Provincial Huarmey.
I. GESTIÓN DEL PROYECTO
Organización para la Ejecución del Proyecto.
La Municipalidad Provincial Huarmey, tiene a su Gerencia Municipal, quien a su vez

tiene a la Gerencia de Infraestructura, que son los órganos de apoyo, encargado, entre
otros aspectos, de elaborar los estudios definitivos, de las obras de los proyectos a nivel
de la Municipalidad. Está a cargo de un Gerente de Infraestructura, y un Sub Gerente
de Estudios y Proyectos.
La Empresa Contratista o Persona Natural, mediante su representante estará a

cargo de la ejecución de los trabajos de infraestructura según requerimiento del
expediente técnico, teniendo presente lo siguiente:
 Coordinación y control de la obra en sus fases de ejecución y liquidación.
 Velar por la correcta ejecución de obra.
 Contratación de personal técnico idóneo.
 Adquisición de materiales de obra que cumplan el estándar de calidad en cuanto a

duración, resistencia y otros requerimientos establecidos en el expediente técnico.
 Puesta en obra de equipos y maquinarias requeridas para las diferentes etapas del
proceso constructivo.
La Empresa Supervisora o Persona Natural, mediante su representante estará a

cargo de la supervisión de los trabajos de infraestructura según requerimiento del
expediente técnico, teniendo presente lo siguiente:
 Controlar el cumplimiento de la buena ejecución de trabajos de acuerdo al

expediente técnico. (Procedimientos constructivos, materiales, maquinaria y
equipamiento)
 Controlar los tiempos y plazos de las diferentes actividades a desarrollar en obra.
 Reportar a la entidad contratante el avance de los trabajos y la valorización de

avance de obra de los mismos.
 Reportar a la entidad contratante ocurrencias de obra que pudieran modificar el

normal desarrollo de la programación establecida.
 Organización para la Operación del Proyecto.
La Gerencia de Infraestructura de la Municipalidad que funcionarán en la etapa de

operación del proyecto, contarán con el personal necesario para llevar a cabo la
etapa de puesta en marcha del proyecto.
 Gestión del Proyecto.
Se conformará un Comité de Obra integrado por la Administración de la

Municipalidad Provincial Huarmey, de la Gerencia de Infraestructura, para la
elaboración del expediente técnico.
Se conformará un Comité de Obra integrado por la Administración de la

Municipalidad Provincial Huarmey, para la convocatoria de la ejecución y
supervisión de obra a cargo de terceros.
Las capacidades técnicas, administrativas y financieras de cada uno de los actores
que participan en la ejecución y en la operación del proyecto se muestran en el
siguiente cuadro:
 Plan De Implementación
El proyecto será financiado la elaboración de expediente técnico y supervisión por

la Municipalidad Provincial Huarmey, así como su ejecución del Proyecto.
De acuerdo a la envergadura del proyecto, tal como se viene procediendo con este
tipo de proyectos, se recomienda que la obra sea ejecutada por Contrata.
La ejecución del Proyecto desde la etapa de formulación del perfil hasta la
liquidación de obra, tiene una duración de 4 meses, que garantizarían una
adecuada implementación de la Gerencia de Infraestructura de la Municipalidad
Provincial Huarmey.
FASES DEL PROYECTO - ALTERNATIVA 1
AÑO 0
AÑO DEL 1 AL 20
MES 1 MES 2 AL 4 MES 2 AL 4
INVERSION INVERSION INVERSION POST INVERSION
Expediente Construcción de Plan de Capacitación y
Técnico Obras Civiles Obras civiles Operación y Mantenimiento
J.- MARCO LÓGICO.

Cuadro N°: Matriz del Marco Lógico
Componente o Resumen de Objetivos Indicadores Medios de Supuestos
nivel de la Lógica Verificación
vertical
Mejora de la Calidad de vida de Reducir en 10% las Costos e Ingresos
los pobladores residentes en la Necesidades Básicas calculados por el
FIN
localidad de Tuquillo. Insatisfechas para el año INEI
3
Adecuadas condiciones de 20% condiciones de Resultados de Los esfuerzos del

Transitabilidad Vehicular y en el Transitabilidad Vehicular encuestas que debe Municipio tienen que
camino vecinal AN-834. y en el camino vecinal AN- realizar la ser compartidos con
834. Municipalidad. los beneficiarios para
OBJETIVO 80% de reducción de las Boletines conseguir el
GENERAL tasas de contaminación Informativos de mantenimiento
del aire en el año 5. Centro de Salud. permanente.
20% de incremento de
valor de los predios en el
3 año.
Adecuada Infraestructura para el Pavimentado de la Información de Disposición

tránsito vehicular. Calzada Seguimiento de la favorable de la
Adecuada Infraestructura para el Rompemuelles Municipalidad. Municipalidad
tránsito Peatonal. Pintados de líneas Inventario vial hecha Provincial.
COMPONENT Eficiente sistema de continuas,discontinuas por la Municipalidad. Contar con la
ES instalaciones en la Vía. Caseta Acta de Recepción, colaboración de los
Mitigación de Impacto Resolución de la pobladores,
Ambiental Liquidación de Obra. Dirigentes vecinales.
Capacitación
CIRA
Pistas: A. Costos de inversión: Expediente Financiamiento

Obras provisionales 1.Estudios: 30,437.57 Técnico de la oportuno de la
Trabajos preliminares 2. Pistas : Obra. Municipalidad
Movimiento de tierras S/1,162,475.80 Cronograma de Provincial de
Pavimento 2. Mitigación ambiental: Convocatoria de Huarmey.
ACTIVIDADES Señalización de transito S/.20,827.67 Estudio. Se cumple con
Rompemuelles 3.Gastos generales Convocatoria de las
Tachas reflexivas S/.101,458.56 Licitación. Especificaciones
Caseta 4.Utilidades Cuaderno de Técnicas del
Flete terrestre S/.101,458.56 Obra y Contrato. estudio
Mitigación de impacto 5. Igv (18.00 %) Informes de definitivo.
ambiental: S/.219,150.50 Valorizaciones Es posible
Construcción de letrina por Contratistas. coordinar con las
Desmontaje y sellado de 6. Supervisión Reporte de los Autoridades
letrina S/.30,437.57 avances por Municipales y
Manejo de residuos solidos parte de la Representantes
Disposición de residuos Total S/. Municipalidad. de los
solidos S/. 1,497,528.409 Informes de Beneficiarios
Monitoreo y seguimiento Supervisión. para la ejecución
ambiental del Proyecto.
Capacitación y educación
ambiental
Plan de contingencia
Certif.inexist. De rec.
Arqueológicos
Capacitación
Organizac.de la gest.y
conservac.via
Sistema de operac.y
mantenimiento

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ESTUDIO DE PREINVERSIÓN A NIVEL DE PERFIL DEL PROYECTO:

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN EL CAMINO

I.- RESUMEN EJECUTIVO

A. INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO:

1.1 NOMBRE DEL PROYECTO Y LOCALIZACIÓN

1.1.1.- DEFINICIÓN DEL NOMBRE DEL PROYECTO:

1.1.2.- LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO:

1.1.2.2.- UBICACIÓN GEOGRÁFICA:

Figura N° 1.1 Macro Localización

Figura 1.2 Micro Localización

FIGURA 1.3. VISTA SATELITAL

Cuadro Nº 01.Unidad Formuladora

SECTOR: GOBIERNOS LOCALES

1.2.2 UNIDAD EJECUTORA DE INVERSIONES

Cuadro Nº02. Unidad Ejecutora de Inversiones (UEI)

SECTOR: GOBIERNOS LOCALES

DIRECCION: PLAZA DE ARMAS DE HUARMEY S/N

DURACIÓN DE EJECUCIÓN 4 MESES

1.2.3 ALINEAMIENTO A BRECHA PRIORITARIA

Cuadro Nº 03. Alineamiento a una brecha prioritaria

INDICADOR DE BRECHAS DE PORCENTAJE DE LA RED VIAL VECINAL NO PAVIMENTADA

ESPACIO GEOGRÁFICO DISTRITAL

CONTRIBUCIÓN DE CIERRE DE PORCENATJE DE LA RED VIAL VECINAL NO PAVIMENTADA

B.PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO:

B1.-Objetivo del Proyecto:

B2.- Medios Fundamentales del Proyecto:

B3.- Alternativas de Solución con acciones del Proyecto:

 Adecuada infraestructura para el tránsito vehicular

 Eficiente sistema de instalaciones en la vía

C.DETERMINACIÓN DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA “CON PROYECTO”

Oferta Oferta con Brecha

D. ANALISIS TECNICO DEL PROYECTO DE INVERSION PÚBLICA

Se presenta las alternativas de localización, tamaño y tecnología que se hayan

E. COSTOS DEL PROYECTO

CONSOLIDADO DE LA INVERSION A PRECIOS DE MERCADO

COSTO CON PROYECTO DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

ITEM CONCEPTO UND. CANT. P.UNIT. S/. P. PARCIAL S/.

COSTO DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO A PRECIOS SOCIALES-CON PROYECTO AI

ITEM CONCEPTO UND. CANT. P.UNIT. S/. P. PARCIAL S/.

COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO ALTERNATIVA II

ITEM CONCEPTO UND. CANT. P.UNIT. S/. P. PARCIAL S/.

ITEM CONCEPTO UND. CANT. P.UNIT. S/. P. PARCIAL S/.

F. EVALUACIÓN SOCIAL DEL PROYECTO

BENEFICIO CON PROYECTO.

Los beneficios generados producirán un impacto positivo en la calidad de vida, de

El mejoramiento del servicio de transitabilidad vehicular del distrito de Huarmey,

El proyecto genera beneficios que pueden describirse cualitativamente y que

EVALUACION A PRECIOS SOCIALES

G.SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA.

La Municipalidad Provincial Huarmey, se compromete a destinar recursos para el

Identificar y evaluar el posible impacto potencial negativo y positivo, directo e indirecto

Elaborar un plan de Manejo Ambiental, un programa de contingencias y un programa de

b).-Impactos sobre el medio físico.- En el medio físico solo se observan impactos

a los que realizan esta labor a través de interferencias en la comunicación oral,

c) Impactos sobre el Medio Socio- Económico y Cultural.-

Alteraciones del Modo de Vida Tradicional en la Población.-

Incremento de la Recaudación Fiscal.-

I. GESTIÓN DEL PROYECTO

Organización para la Ejecución del Proyecto.

La Municipalidad Provincial Huarmey, tiene a su Gerencia Municipal, quien a su vez

La Empresa Contratista o Persona Natural, mediante su representante estará a

 Coordinación y control de la obra en sus fases de ejecución y liquidación.

 Velar por la correcta ejecución de obra.