COMMUNIQUE

Date : 06/11/2019

Objet : Vision transport aérien domestique en Nouvelle-Calédonie

Air Calédonie vient de tenir un conseil d’administration qui a pris acte du rapport de la
Chambre Territoriale des Comptes. Les administrateurs se félicitent de constater que la
Chambre Territoriale des Comptes a émis seulement 4 recommandations, là où elle en avait
effectué 24 dans son précédent rapport en 2009. De plus, ces recommandations restent
mineures puisque 2 d’entre elles concernent des problématiques de « forme » qui ont déjà
été mises en œuvre et les 2 autres concernent des sujets sur lesquels la compagnie travaillait
lors de la visite des auditeurs de la Chambre Territoriale des Comptes, qui les ont
simplement reprises à leur compte.

Le travail de restructuration entamé depuis 5 ans par la nouvelle gouvernance de la

compagnie porte donc ses fruits et c’est une réelle satisfaction pour la direction générale,
qui néanmoins déplore le ton choisi par la Chambre Territoriale des Comptes dans le rapport
définitif. En effet, les titres utilisés sont volontairement sensationnalistes et ne reflètent pas
clairement l’amélioration de la gestion financière de l’entreprise pourtant décrite dans le
contenu du document. Enfin, la publication prématurée du rapport sur le site internet de la
chambre, alors que celui-ci n’était pas encore rendu public, démontre une certaine légèreté
qui aurait pu nuire à la compagnie.

Il convient également de noter que la Chambre Territoriale des Comptes s’est contentée
d’observer les 10 dernières années de gestion de la compagnie sans autre regard sur les
perspectives. La direction générale d’Air Calédonie, en revanche, poursuit son travail de fond
afin de préparer le futur, dans un contexte économique difficile et concurrentiel.

Nous constatons dans la région Pacifique proche de la Calédonie plusieurs projets plus ou
moins aboutis, tous tournés vers l’exploitation du module A220 récemment présenté sur le
territoire par Airbus. On peut s’interroger sur la pertinence de cette concurrence régionale
que l’on pourrait qualifier d’opportuniste. Néanmoins, cette course effrénée vers une
desserte régionale élargie et peu coordonnée, donne l’occasion à Air Calédonie de réaffirmer
son engagement et sa mission sur la desserte domestique calédonienne.

Dans ce cadre, un meilleur maillage du territoire est absolument nécessaire pour garantir le
développement économique et social, mais également pour répondre aux ambitions
touristiques portées par la Nouvelle-Calédonie. Une mutualisation des moyens s’avère
essentielle afin d’optimiser l’exploitation de lignes à potentiels très variables mais également
de rationaliser les coûts associés à cette exploitation. C’est dans cet état d’esprit que la
direction générale de la compagnie avait pris l’initiative d’entamer des discussions avec Air
Loyauté en début d’année 2019, discussions malheureusement non abouties. Une desserte
domestique globale, efficace et pérenne ne peut pourtant s’appuyer que sur la
complémentarité entre les ATR et des appareils de 19 places au sein d’une seule et même
entité. Très concrètement, Air Calédonie ambitionne d’exploiter un réseau transversal
reliant des sites touristiques comme Poé et l’île des Pins, voire Lifou à l’ouverture de l’hôtel
Wadra Bay, de mettre en place des vols au départ de Tontouta en connexion avec
l’international ou de créer une desserte entre Koné et Belep plus cohérente avec l’ouverture
du CHN par exemple, de telles perspectives ne sont envisageables qu’en s’appuyant sur une
flotte mixte.

Par ailleurs, dans une volonté de coopération plus large, Air Calédonie et Aircalin ont entamé
des échanges pour envisager la mise en place de code-share sur certains vols domestiques et
la possibilité d’utiliser des ATR pour opérer des vols sur Port Vila. Les 2 compagnies
collaborent déjà régulièrement sur les problématiques auxquelles elles sont confrontées
dans leur quotidien.

La réflexion sur le dimensionnement de la desserte aérienne ne peut s’appuyer que sur un

plan stratégique fort et concret en terme de développement touristique du pays. Pour cela,
les moyens de promotion, la classification et la croissance des capacités hôtelières ainsi que
les filières de compétences autour du service aux clients sont des prérequis incontournables,
sur lesquels des orientations du territoire doivent être renforcées.

Air Calédonie a stabilisé et modernisé son organisation afin de mettre à disposition du

territoire un outil performant au service du développement économique et touristique.

Le service communication
communication@air-caledonie.nc