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ID: 83357266 07-11-2019 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 1 de 8

Autoroco TOP DA SEMANA O Ao volante das versões 1.3 TCe de 130 e 155 cv

3 111111
..

itd

Melhorias à vis a
A nova geração do Captor estará à venda em Portugal a partir de janeiro
com imagem mais encorpada, tecnologias de vanguarda e equipamento
melhorados. No portefólio da gama do `crossover' de segmento B da Renault
não faltará motorização híbrida `plug-in', disponível mais tar e • •

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1.1

DIESEL E GASOLINA HÍBRIDO

está
Diesel 1.5 Blue dCi 195 e 115 cv endada para maio ou junho do 41"
além das propostas a gasolina ximo ano, dispondo de motor IP Ali
1.0 TCe (95 cv1 e 1.3 TCe 1130 e mico a gasolina de 1.6 litros 'O 4
155 cvl. Preços desde 19.200 € "bateria elétrica de 9,8 kWh

ID: 83357266
Autoroca TOP DA SEMANA O Mais equipamentos e novas ajudas eletrónicas à condução
RENAULT
CAPTUR
1.3 TCe 130
O volante é mais pequeno e
dispõe de outros comandos,
tendo um airbag compacto.
Na consola e no tablier há
revestimentos a duas cores
Todas as versões têm óticas
dianteiras com tecnologia
LED, num desenho em forma
de C. Em baixo, os defletores
de ar são mais amplos
E o design é um elemento
S fundamental no sucesso de
um automóvel, a vindoura
geração do Captur está bem
à vontade nesse aspeto,
mantendo o formato do an-
terior best-seller (1,5 milhões de unida-
des vendidas desde 2013), embora com
inúmeras modificações, desde logo com
uma frente expressiva, que é visível na
nova grelha, nas óticas e nas nervuras
do capot, tendo mais centímetros ao
nível da largura e cintura de carroçaria
mais elevada, além doutra lateral. Atrás,
os flancos são largos e a inclinação do
tejadilho está mais acentuada, incluin-
do luzes LED em C, a que se juntam ro-
das maiores (cavas mais pronunciadas)
com jantes de 18". As entradas/defleto-
res de ar à frente também melhoraram
a aerodinâmica, tendo sido garantido
um coeficiente (Cx) igual ao do anteces-
sor apesar do aumento das dimensões
(10 cm no comprimento e 2 cm na dis-
tância entre eixos).
A identidade do SUV da marca fran-
cesa é mantida nalguns traços, mas, na
verdade, trata-se de um modelo 100%
novo, até porque recorre à mesmíssima
plataforma do Clio V (CMF-B), a qual
permite encaixar outro tipo de motores,
inclusive com a estreia de uma varian-
te híbrida plug-in, além de tecnologias
de vanguarda no âmbito da segurança.
De série, graças à câmara frontal (no topo
do para-brisas) e ao radar, é possível con-
tar com travagem ativa, alerta de trans-
posição de faixa e reconhecimento dos
sinais de trânsito. Depois, consoante o
nível de equipamento (Zen, Intens ou
Initiale Paris), o novo Captur também
pode integrar aviso de ângulo morto e
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Use a
•••••
I
MO—
novo cruise control adaptativo, este úl-
r.
timo capaz de regular a velocidade e a
distância para os veículos da frente,
além de alinhar o veículo na faixa de
rodagem sem que haja intervenção do
condutor. Por breves instantes, poder-
-se-á retirar as mãos do volante, mas
após alguns segundos aparecerá o avi-
so a relembrar que a condução totalmen-
te autónoma não é coisa para... já. Para
ajudar a estacionar regista-se a inclusão
de 4 câmaras (a de marcha-atrás incluí-
da e 12 sensores ultrassónicos) com vi-
sualização no ecrã a 360°. Outra das no-
vidades é a unidade multimédia Easy
Link com atualizações automáticas e
modo operativo (no ecrã central) como
se se tratasse de um smartphone. O sis-
tema de som Hi-Fi da Bose (9 colunas)
é outro dos elementos propostos.
Importa destacar que a assinatura lu-
minosa à frente é constituída por óticas
I
full-LED (9 traços laterais) e a imagem
da sinalização dos piscas (a deslizar) está
bem conseguida, talvez a lembrar alguns
modelos da... Audi. Outra característi-
ca original é a pintura a dois tons, sen-
do possível optar por 90 combinações,
mediante as 11 cores de carroçaria e as
4 de tejadilho, numa diferença que se
acentua face à concorrência direta.
Esse tipo de personalização também
é possível no interior, existindo 18 de-
corações diferentes associadas a 8 am-
bientes luminosos, num habitáculo que
herda o cockpit do novo Clio, exceto no
desenho da própria consola central, do
tipo flutuante (desde o nível Intens), e
na qual se encaixa o seletor da transmis-
são manual (6 velocidades) ou o inter-
ruptor da caixa automática EDC (7 re-
Onze cores para a carroçaria, quatro para tejadilho e três 'packs' lações), esta com patilhas no volante. r.o.
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4 •

4-4r

Maior distância entre eixos

(mais 2 cm do que no modelo
antecessor) e novas jantes em
liga leve de 18", consoante
" !.! a versão

Os bancos são envolventes e

os assentos têm mais 15 mm
no comprimento. Devido ao
formato 'cavado' da estrutura,
há mais espaço (17 mml atrás
*ff
~MT
YINEL tria da mala cresceu
81 litros face à do antecessor
(no total, 536 litros) e conta
com estrado duplo (amovível!.
O banco traseiro é desliz
A w•561

s.

-?•
t.e

W•561 - HX7

um
ÓTICAS TRASEIRAS
LED TÊM UM
DESIGN ORIGINAL
EM FORMA DE C
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AutoFoco TOP DA SEMANA O Há inúmeros elementos de personalização 'à la carte'

ia .14
4
150
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Hy
190
Keop handsoa
210
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230
250
270

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780 —

-~ffilitiON4~ 2' -
O novo 'cruise-contror ativo permite retirar as mãos do votante por breves instantes (nível 2), mas logo depois surge o 'cartão vermelho'

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SP"

RENAULT
CAPTUR
1.3 TCe 155 o

e m
— oirtros 'luxos' e diferencia
petos cromados das janet,
das proteções inferiores das
portas e da grelha frontal
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País: Portugal
Period.: Semanal
ID: 83357266 07-11-2019 Âmbito: Desporto e Veículos
.• Os materiais são melhores do que
-11
antes, num progresso que é bem eviden-
te, tendo sido eliminado o bric-à-brac
dos anteriores forros dos bancos, cujas
capas podiam ser trocadas e fixas por
elásticos. Esse bricolage foi anulado,
mas a perceção da qualidade aumentou.
A distância atrás é ligeiramente maior
(17 mm) e a amplitude do avanço e re-
cuo dos bancos também melhorou 2 cm
CAPTUR TEM NOVA (agora com 18 cm), a que se junta área
de bagagens com mais 81 litros.
PLATAFORMA
A posição do condutor está bem en-
ESTREADA quadrada e o tablet da consola (9,3") tem
NO CLIO oecrã curvo virado para esse lado, mas
permissível a reflexos. No monitor di-
gital (de 7" a 10,2") acede-se a várias in-
formações (mais tarde com a navegação
ao centro) e o grafismo altera-se con-
soante os modos de condução selecio-
nados (ECO, My Sense e Sport), que pa-
rametrizam a resposta da direção, da
transmissão e do acelerador.
A insonorização a bordo melhorou,
Híbrido Iplug-in° de 160 cv
Além das versões a gasolina TCe 11.0 e 1.3)
e Diesel Blue dCi 11.5 de 95 e 115 cv), a gama
contará também com a nova versão E-Tech Plug-
-in, prevista para maio/junho do próximo ano,
tratando-se do 1.° modelo da Renault no qual
será aplicada esse tipo de motorização. A marca
não desvendou todas as características da versão
(que exigirá outro set-up e eixo traseiro alterado),
mas já se sabe que a mecânica adotará um bloco
Os bancos são em couro e
o friso do painel (revestido
nesse material( tem efeito
mate de madeira, em preto
e com acabamento brilhante
A caixa automática de dupla
embraiagem (EDC, 7 relações)
está associada às versões 1.3
TCe e à Blue dCi de 115 cv,
incluindo patilhas no volante
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Cores: Cor
Área: 18,80 x 25,98 cm²
Corte: 6 de 8
como constatámos nas versões/motores
1.3 TCe de 130 cv (manual) e de 155 cv
(caixa EDC), oriundas da parceria com
a Daimler/Mercedes-Benz. A dinâmica
é meritória, embora haja outro fôlego por
parte do bloco de 155 cv, cuja caixa EDC
convence plenamente, sem ter hesita-
ções. Aprovada! O conforto encontra-
-se num bom plano, mas há reações se-
cas no mau piso, sem gravidade. Na
base da gama, existirá ainda o bloco
1.0 TCe de 100 cv (3 cilindros), com pre-
ços prováveis a partir de 19.200 €. •
A produção da 2.° geração do SUV da Renault
é mantida em Valladolid, Espanha, mas também
passa a existir uma nova fábrica na China. As
modificações são enormes, até porque recorre
à nova plataforma CMF-B do Clio V, a qual per-
mitirá versões eletrificadas. 0 estilo exterior
não regrediu, pelo contrário, mantendo-se a iden-
tidadelADN do original lançado em 2013. A ima-
gem é agora diferente, mas sem cortes, mesmo
que tudo tenha sido transformado para... melhor.
a gasolina de 1.6 litros (atmosférico) associado a
2 motores elétricos lum maior, de potêncialtração,
outro mais pequeno, como sincronizador), geridos
através de inovadora transmissão multimodo,
inspirada na F1. O rendimento total é de 160 cv
e a capacidade da bateria Ida LG, refrigerada a
água, colocada atrás) atinge 9,8 kWh. A autonomia
estritamente elétrica (anunciada) varia entre 45 km
1135 kmlh no máximo) e 65 km em ciclo urbano.
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A nova geração ■
do Renault Captur
terá honras de estrear
versão híbrida 'plug in'
na marca francesa

É1
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País: Portugal Cores: Cor

Period.: Semanal Área: 18,80 x 14,63 cm²

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