1

UNIVERSIDAD NACIONAL DE
INGENIERIA
FACULTAD DE INGENIERIA ELECTRICA Y
ELECTRONICA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA
ELECTRICA

ALUMNO:

BARZOLA GOMEZ ROYER IVAN

CODIGO DEL ALUMNO:

20170346J

DOCENTE:

PUICAN VERA JOSE MIGUEL

CURSO:

PRACTICAS DE INTRODUCCION AL DISEÑO ELECTRICO

CODIGO DEL CURSO Y SECCION:

EE340-O

LABORATORIO N3:

USO DE CONTACTORES

LIMA – PERU

2018-2
 2

Índice

1. Objetivo …………………………………………………………………………………… 3

2. Introducción ……………………………………………………………………....……. 3

3. Fundamento teórico…………………………………………………………………… 4

4. Equipos y materiales …………………………………………………………………. 13

5. Procedimiento …………………………………………………………………………. 15

6. Bibliografía ………………………………………………………………………………. 15
 3

I. OBJETIVOS

Aprender y dominar la instalación de un contactor y relé, en base a ello

hacer la aplicación conveniente, específicamente en el arranque de

control de motores monofásicos o trifásicos.

II. INTRODUCCION

El control eléctrico es básicamente establecer acciones deseadas con la

ayuda de componentes eléctricos y electrónicos, entre los cuales,

destacan los contactores y relés. Dichos componentes similares junto

con elementos de potencia crean los sistemas de control, con los cuales

más específicamente se puede controlar o administrar una serie de

tareas específicas. En el siguiente trabajo se conocerán las partes y el

funcionamiento de los contactores y los relés.

 4

III. FUNDAMENTO TEORICO

Un contactor es un dispositivo con capacidad de cortar la corriente

eléctrica de una instalación con la posibilidad de ser accionado a
distancia.
Tiene dos posiciones de funcionamiento:
a. Una de reposo (circuito abierto, sin carga).
b. En trabajo (circuito cerrado, con carga).

Clasificación de los Contactores

*Contactores electromagnéticos: Su accionamiento se hace utilizando el

campo electromagnético de la bobina de control existente. Además
contiene la particularidad de accionar en presencia de altas corrientes.

*Contactores electromecánicos: Se accionan con ayuda de medios

mecánicos y se realiza a través de un electroimán.

*Contactores neumáticos: Trabajan utilizando la presión normalizada de

aire comprimido.

*Contactores hidráulicos: Se accionan por la presión de un líquido.

Partes del Contactor

Carcasa

Es el soporte fabricado en material no conductor, con un alto grado de

rigidez y rigidez al calor, sobre el cual se fijan todos los componentes
conductores del contactor.

Electroimán

Es el elemento motor del contactor. Está compuesto por una serie de

elementos cuya finalidad es transformar la energía eléctrica en
magnetismo, generando un campo magnético muy intenso, el cual a su
vez producirá un movimiento mecánico.

Bobina

Es un arrollamiento de alambre de cobre muy delgado y un gran número

de espiras que al aplicársele tensión genera un campo magnético.
El flujo magnético produce un electromagnético, superior al par
resistente de los muelles (resortes) que separan la armadura del núcleo,
de manera que estas dos partes pueden juntarse estrechamente.
Cuando un bobina se energiza con A.C la intensidad absorbida por esta,
denominada corriente alterna, es relativamente elevada, debido a que
 5

en el circuito prácticamente solo se tiene la resistencia del conductor.

Esta corriente elevada genera un campo magnético intenso de manera
que el núcleo puede atraer a la armadura, a pesar del gran entrehierro y
la resistencia mecánica del resorte o muelle que los mantiene separados
en estado de reposo. Una vez que se cierra el circuito magnético, al
juntarse el núcleo con la armadura, aumenta la
impedancia de la bobina, de tal manera que la corriente de llamada se
reduce considerablemente, obteniendo de esta manera una corriente
de mantenimiento o trabajo mucho más baja.

Núcleo

Es una parte metálica, de material ferromagnético, generalmente en

forma de E, que va fijo en la carcasa. Su función es concentrar y
aumentar el flujo magnético que genera la bobina (colocada en la
columna central del núcleo), para atraer con mayor eficiencia la
armadura.

Armadura

Elemento móvil, cuya construcción se parece a la del núcleo, pero sin

espiras de sombra, Su función es cerrar el circuito magnético una vez
energizada la bobina, ya que en este estado de reposo debe estar
separado del núcleo, por acción de un muelle. Este espacio de
separación se denomina entre hierro o cota de llamada.
Las características del muelle permiten que, tanto el cierre como la
apertura del circuito magnético, se realizan en forma muy rápida (solo
unos 10 milisegundos). Cuando el par resistente del muelle es mayor
que el par electromagnético, el núcleo no lograra atraer la armadura o lo
hará con mucha dificultad. Por el contrario, si el par resistente del muelle
es demasiado débil, la separación de la armadura no se producirá con la
rapidez necesaria.

Contacto

Son los elementos conductores que tienen por objeto establecer o

interrumpir el paso de corriente, tanto en el circuito de potencia como en
circuito de mando, tan pronto se energice la bobina, por lo que se
denominan contactos instantáneos.

Todo contacto está compuesto por tres elementos: dos partes fijas
ubicadas en la coraza y una parte móvil colocada en la armadura, para
establecer o interrumpir el paso de la corriente entre las partes fijas. El
contacto móvil lleva un resorte que garantiza la presión y por
consiguiente la unión de las tres partes.
 6

*Contactos principales: Su función específica es establecer o interrumpir

el circuito principal, permitiendo o no que la corriente
se transporte desde la reda la carga.

*Contactos auxiliares: Contactos cuya función específica es permitir o

interrumpir el paso de la corriente a las bobinas de los contactares o los
elementos de señalización, por lo cual están dimensionados únicamente
para intensidades muy pequeñas.

Figura 1
 7

Montaje según IEC-947

Figura 2

1. Contactor
2. Bloque contactos auxiliares.
3. Enclavamiento metálico
4. Bloque contacto auxiliar.
5. Temporizador electrónico
6. Bloque antiparasitario
7. Bloque retención mecánica
8. Bloque temporiz. neumático
9. Relé térmico.
 8

Funcionamiento de un Contactor

Cuando la bobina del contactor queda excitada por la circulación de la

corriente, mueve el núcleo ferromagnético en su interior y arrastra los
contactos principales y auxiliares, estableciendo un circuito cerrado
entre la red y el receptor.

A los contactos principales se conectan al circuito de fuerza que se

quiere gobernar, según sea necesario estos pueden ser: bipolar, tripolar
y tetrapolar.

Los contactos auxiliares son de dos clases abiertos y cerrados. Estos

forman parte del circuito auxiliar del contactor y aseguran los mandos,
enclavamientos y señalizaciones en los equipos de automatismo.

Simbología y referenciado de bornes

Los bornes de conexión de los contactores se nombran mediante cifras

o códigos y letras que permiten identificarlos, facilitando la realización de
esquemas y las labores de cableado.
Los contactos principales se referencian con una sola cifra, del 1 al 16.
Los contactos auxiliares están referenciados con dos cifras.
Las cifras de unidades o cifras de función indican la función del
contacto:
. 1 y 2, contacto normalmente cerrados (NC).
. 3 y 4, contacto normalmente abiertos (NA).
. 5 y 6, contacto de apertura temporizada.
. 7 y 8, contacto de cierre temporizado.

La cifra de las decenas indica el número de orden de cada contacto en

el contactor. En un lado se indica a qué contactor pertenece. Las
bobinas de un contactor se referencian con:
*Las letras A1 y A2.
*En su parte inferior se indica a qué contactor pertenece. El contactor
se denomina con las letras KM seguidas de un número de orden.
 9

Figura 3

Características de selección de los Contactores

- La tensión nominal de funcionamiento.

- La corriente de servicio (Ie).

- La naturaleza y la utilización del receptor

- La corriente cortada, que depende del tipo de categoría.

- El tipo de carga.

- La cantidad de aperturas y cierres por hora.

- El tipo de régimen de servicio.

- La frecuencia de operación.

- Valores de factor de potencia.

 10

RELES

Es un aparato eléctrico que funciona como un interruptor, abrir y cerrar

el paso de la corriente eléctrica, pero accionado eléctricamente. El relé
permite abrir o cerrar contactos mediante un electroimán, por eso
también se llaman relés electromagnéticos o relevador. Fíjate en la
siguiente imagen y vamos a explicar su funcionamiento:

Funcionamiento de los relés

Vemos que el relé de la figura de abajo tiene 2 contactos, una abierto

(NC) y otro cerrado (NO) (pueden tener más). Cuando metemos
corriente por la bobina, esta crea un campo magnético creando un
electroimán que atrae los contactos haciéndolos cambiar de
posición, el que estaba abierto se cierra y el que estaba normalmente
cerrado se abre. El contacto que se mueve es el C y es el que hace que
cambien de posición los otros dos.

Como ves habrá un circuito que activa la bobina, llamado de control, y

otro que será el circuito que activa los elementos de salida a través de
los contactos, llamado circuito secundario o de fuerza.

Los relés Pueden tener 1 , 2, 3 o casi los que queramos contactos de

salida y estos puede ser normalmente abiertos o normalmente cerrados
(estado normal = estado sin corriente).

Los relés eléctricos son básicamente interruptores operados

 11

eléctricamente que vienen en muchas formas, tamaños y potencias

adecuadas para todo tipo de aplicaciones. Los relés también pueden ser
relés de potencia, más grandes y utilizados para la tensión mayores o
aplicaciones de conmutación de alta corriente. En este caso se
llaman Contactores, en lugar de relés.

Tipos de relés

Relés electromecánicos convencionales. Son los más antiguos y

también los más utilizados. El electroimán hace vascular la armadura al
ser excitada, cerrando los contactos dependiendo de si es NA ó NC
(normalmente abierto o normalmente cerrado). Estos son los que hemos
visto anteriormente.

Relés de Núcleo Móvil. Éstos tienen un émbolo en lugar de la

armadura anterior. Se utiliza un solenoide para cerrar sus contactos,
debido a su mayor fuerza atractiva (por ello es útil para manejar altas
corrientes). Este modelo se utiliza mucho en automoción.

Relés Polarizados. Llevan una pequeña armadura, solidaria a un imán

permanente. El extremo inferior puede girar dentro de los polos de un
electroimán y el otro lleva una cabeza de contacto. Si se excita al
electroimán, se mueve la armadura y cierra los contactos. Si la
polaridad es la opuesta girará en sentido contrario, abriendo los
contactos ó cerrando otro circuito (o varios).

Relé tipo Reed. Formados por una ampolla de vidrio, en cuyo interior
están situados los contactos (pueden se múltiples) montados sobre
delgadas láminas metálicas. Dichos contactos se cierran por medio de la
excitación de una bobina, que está situada alrededor de dicha ampolla.
Los relés Reed pueden estar formados exclusivamente por la ampolla
 12

de vidrio y el contacto interior. Para activarlo basta con aproximar a la

ampolla un imán.

DIFERENCIA ENTRE UN CONTACTOR Y RELE

Tanto los relés como los contactores hacen la misma función (abrir y
cerrar contactos), pero para distintas potencias, es decir hay que saber
diferenciar entre los relés y contactor. Básicamente los relés son para
comandar pequeñas potencias o potencias de control, por tanto, están
en los circuitos de control o en circuitos cuyas cargas (motores, equipos
consumidores en general) son de pequeñas potencias. Suelen
representarse con una R.

En resumen los relés se utilizan para pequeñas potencias y los

contactores para potencias mayores. Por tanto, los relés se suelen
utilizar como dispositivos de maniobras para mando.
 13

IV. EQUIPOS Y MATERIALES

. 01 Pinza amperimetrica

. Conductores

.01 Multímetro de 250 V

.01 Contactor
 14

.01 Interruptor termo magnético 3Φ,250 V ,10 A

.01 Interruptor termo magnético 1Φ,250 V , 10 A

.01 Motor AC trifásico y/o monofásico

.01 Autotransformador 0-220 V , 1Φ y/o 3Φ

 15

V. PROCEDIMIENTO

a. Tomar los datos de placa del contactor y del motor.

b. Verificar el funcionamiento del contactor en vacío

c.Intercambiar 2 fases de alimentación y observar el sentido de rotación

del motor trifásico.

d. Verificación del circuito de control.

 16

VI. CUESTIONARIO

1. Haciendo uso del autotransformador ¿a qué porcentaje de tensión

nominal acciona el contactor?

Cuando hicimos uso del autotransformador y multímetro , tomamos los

siguientes datos de las distintas pruebas :

promediando el voltaje de conexión :

140+141+152+149+148
Vc = 5

Vc = 146 V

146
% de tensión nominal = 226 ∗ 100%

% de tensión nominal = 64.60 % RPTA

Algunos datos adicionales :

Hallando la impedancia del contactor :

𝑉𝑏𝑁
Zb = , IbN = 4.72 A
𝐼𝑏𝑁

226
Zb = 4.72 = 7.434 KῺ

Hallando Inductancia del contactor :

Zb = √𝑅𝑏 ∗ 𝑅𝑏 + 𝑋𝑏 ∗ 𝑋𝑏 , Rb = 0.5 KῺ

7.434 KῺ = √0.5 ∗ 0.5 ∗ 106 + 𝑋𝑏 ∗ 𝑋𝑏

Xb = 7.4232*10^3 = 2*π*f*L

L = 19.69 H
 17

2. Explique brevemente el principio de funcionamiento de un contactor.

Es un mecanismo cuya misión es la de cerrar unos contactos, para

permitir el paso de la corriente a través de ellos. Esto ocurre cuando la
bobina del contactor recibe corriente eléctrica, comportándose como
electroimán y atrayendo dichos contactos a un determinado voltaje
(Fuerza magnética es mayor que la fuerza del resorte).

3. Mencionar algunas aplicaciones del contactor en la industria.