Tiragem: 50283 Pág: 38

País: Portugal Cores: Cor

Period.: Semanal Área: 26,09 x 33,74 cm²

ID: 32824926 20-11-2010 | Fugas Âmbito: Informação Geral Corte: 1 de 3

Teste
A maioria das “pick-up” destina-
se a tarefas obreiras, mas uma
boa parte é também usada em
momentos de lazer, como uma ida
à pesca ou à caça. E uma boa dose
do êxito da Nissan Navara pode ser
medida precisamente pela vocação
para o ócio, a par da versatilidade
para o trabalho. A remodelada
geração recebeu o novo bloco de
3.0 litros V6, que disponibiliza
uns possantes 231cv ao serviço de
qualquer tipo de utilização.
A Navara partilha a maioria
das características técnicas
e configuração mecânica do
Pathfinder, um dos SUV (Sports
Utility Vehicle) da marca nipónica.
Não se estranha, por isso, as
semelhanças estéticas entre os
dois modelos em termos da secção
dianteira. O aspecto não mudou
muito em comparação com a
geração anterior, mas o capot,
grelha, pára-choques e grupos
ópticos foram redesenhados.
O comprimento aumentou oito
centímetros e os retoques visuais,
à frente e atrás, contribuem para
Estrela da aliança
O novo motor de seis cilindros
em V, fruto da aliança Renault-
Nissan, está também disponível no
Pathfinder e presume-se que venha
a equipar outros modelos das duas
marcas. De funcionamento muito
suave, o novo bloco foi construído
num diferente tipo de ferro fundido,
mais leve do que o convencional,
mas mais pesado do que a liga
de alumínio. Ainda assim, a
marca garante que o facto de não
necessitar de materiais acessórios
de reforço e isolamento favoreceu
a opção. Com turbo, intercooler e
injecção common rail, possui uma
taxa de compressão reduzida (16:1)
e atinge um binário máximo de
550 Nm a partir das 1700 rotações,
cumprindo as normas de emissões
Euro 5.
baixar o coeficiente de atrito
aerodinâmico (de um Cx de 0,38
para 0,37).
O ambiente a bordo,
principalmente nos níveis de
equipamento mais elevado, como
é o caso da unidade ensaiada,
transmite uma sensação de
requinte que vai muito para além
do que se espera encontrar num
veículo destinado ao trabalho.
A boa qualidade percebida
de montagem está a par com
os materiais de revestimento
empregues. O desafogo interior,
na cabine dupla (“Double cab”),
permite transportar cinco pessoas.
Em alternativa, a “King cab”, só
dará para dois ocupantes atrás
desde que de estatura mediana.
O principal trunfo da renovada
Navara reside, porém, no novo
bloco V6, com 3.0 litros de
capacidade, e que debita 231cv, algo
de incomum neste tipo de veículos.
A nova motorização, acoplada
a uma precisa transmissão
automática de sete velocidades,
que pode ser comandada no modo
manual sequencial, responde com
prontidão e de forma consistente
ao pisar do acelerador. É fácil
esquecer que se está ao volante de
uma “pick-up”. Para isso, contribui
também a estabilidade do chassis,
Por maus caminhos
A Navara está disponível apenas
com duas rodas motrizes, mas
nesse caso poupa-se na carteira
mas também numa boa dose do
potencial de utilização desta “pick-
up” sempre pronta para todo o
serviço. Isto porque o sistema de
tracção 4x4 da Nissan, além do
acréscimo de segurança em pisos
escorregadios, permite andar por
caminhos em muito mau estado
e em condições extremas. Para
tanto basta seleccionar no botão da
consola central a caixa de redutoras
(4L), possibilitando através das
relações “baixas”, combinadas
com o diferencial autoblocante,
ultrapassar obstáculos de elevados
níveis de exigência.
assente sobre uma suspensão que
privilegia o conforto sem descurar
a competência necessária a um
veículo de carga. A diferença para o
Pathfinder consiste na combinação,
na Navara, de um sistema dianteiro
de braços duplos com uma
travessa rígida e molas de lâminas
sobrepostas na traseira.
As oscilações em trajectos mais
sinuosos são controladas, mediante
a ajuda da direcção de bom tacto.
O sistema de tracção integral não
permanente da Nissan assegura
uma transferência normal da força
motriz para as rodas posteriores
e repartido em metade para
os dois eixos no modo 4WD. A
eficácia dinâmica beneficia ainda
do diferencial de deslizamento
limitado (autoblocante) e
do controlo electrónico de
estabilidade (que pode ser
desligado).
Fora de estrada, a capacidade
da Navara em percursos mais
trialeiros está garantida através
da possibilidade de accionar

Nissan Navara 4x4 3.0 dCi V6 Cabine Dupla LE

Ainda é uma “pick-up”?

A Nissan mostrou que em equipa que ganha também se mexe
e remodelou a “pick-up” de referência do mercado europeu.
Luís Filipe Sebastião (texto) apreciou o novo turbodiesel V6
e Fábio Teixeira (fotos) mostra os detalhes que fazem a diferença

Motores

ID: 32824926
uma caixa de transferência com
redutoras num botão na consola
central. A distância ao solo mínima
de 23,4 centímetros permite
atravessar cursos de água com uma
profundidade até 45 centímetros
e a inclinação máxima chega
aos 39 graus.
O nível de equipamento LE,
associado à motorização V6,
acrescenta mais umas quantas
mordomias aos dois níveis
inferiores, como o cruise control,
rebatimento eléctrico dos espelhos,
jantes em liga leve de 18 polegadas
e sensores de luminosidade
e chuva. De fora de toda esta
panóplia de auxílio ao conforto e
segurança fica a pintura metalizada
e falta o sistema “conforto” nos
vidros eléctricos – quer isto dizer
que tem de voltar a ligar a ignição
para conseguir fechar um vidro de
que se esqueceu aberto. Embora
digno de nota numa “pick-up”
que custa 45.350 euros, trata-se
de um pormenor que não retira
brilho à experiência de verificar
que a Navara reforçou argumentos
para quem precise de um veículo
polivalente, capaz de proporcionar
bons momentos de diversão
no intervalo do trabalho.
Ou vice-versa.
Barómetro
+ Prestações do motor, espaço a
bordo, qualidade de acabamentos,
desempenho fora de estrada
- Capacidade carga na carroçaria
com cabine dupla, visibilidade
traseira, vidros eléctricos sem
função conforto
20-11-2010 | Fugas
Passageiros ou carga
A cabine dupla destina-se ao
transporte de cinco ocupantes.
Nesse caso a área da caixa de
carga é de 2,36 m2 e mede 151,1
centímetros de comprimento
interno. Nada de muito excitante
para quem precise de ir comprar
umas estantes de montar a uma
loja especializada, pois terá que
as transportar inclinadas sobre
a caixa e as barras de tejadilho
(que, está visto, não servem só
para dar estilo). Os bancos podem
ser rebatidos para espaço de
armazenamento extra. Para quem
não precisar de tanta companhia,
a “King cab” só transporta dois
passageiros atrás, em distâncias
curtas, mas amplia a caixa aos
2,90 m2 e o comprimento interno
de 186,1 cm já permite carregar um
colchão sem grandes aflições.
Tiragem: 50283
País: Portugal
Period.: Semanal
Âmbito: Informação Geral
Tudo dá jeito
A câmara traseira de
estacionamento, incluída no nível
de equipamento LE, faz parte do
Pack IT, que inclui ainda o sistema
de navegação 3D com ecrã táctil,
sistema áudio com disco rígido
para gravar até 300 CD e leitor
de DVD (que só funciona à frente
com o travão de mão accionado). A
câmara, com “guias”, revela-se um
auxílio precioso nas manobras de
estacionamento, dada a limitada
visibilidade traseira. O importador
ibérico da marca informou
estarem disponíveis sensores de
estacionamento, mas a FUGAS não
deu por qualquer sinal acústico
nem vislumbrou onde estas
ajudas adicionais às manobras
de parqueamento poderiam ser
configuradas.
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Cores: Cor
Área: 26,07 x 33,74 cm²
Corte: 2 de 3
Ficha Técnica
Mecânica
Cilindrada: 2991cc
Potência: 231cv às 3750 rpm
Binário: 550 Nm às 1750 rpm
Cilindros: 6 em V
Válvulas: 24
Alimentação: multi-injecção
directa de gasóleo por conduta
comum
Tracção: Traseira
integral, com diferencial
autoblocante
Caixa: Automática de 7 velocidades
Suspensão: Independente, com
triângulos sobrepostos, conjunto
de molas e amortecedores e
barra estabilizadora, à frente;
independente, com eixo rígido e
molas de lâminas progressivas,
atrás
Direcção: Pinhão e cremalheira,
assistida
Travões: Discos ventilados à frente
e tambores atrás
Dimensões
Comprimento: 529,6 cm
Largura: 184,8 cm
Altura: 179,5 cm
Peso: 2110 kg
Pneus: 255/60 R18
Capac. depósito: 80 litros
Capac. mala: n. d.
Ângulo de ataque: 30º
Ângulo de saída: 24º
Vau máximo: 45 cm
Prestações*
Velocidade máxima: 195 km/h
Aceleração: 0-100 km/h: 9,3s
Consumo combinado: 9,3
litros/100 km
Emissões CO2: 246 g/km
* Dados do construtor
Preço: 45.350 euros
Equipamento
Segurança
ABS: Sim
Airbags dianteiros: Sim
Airbag joelhos para o condutor:
Não
Airbags laterais: Sim, à frente
Airbags cortina: Sim
Controlo de tracção: Sim
Controlo de estabilidade: Sim
Ajuda ao arranque em subida:
Sim
Vida a bordo
Vidros eléctricos: Sim
Fecho central: Sim
Comando à distância: Sim
Direcção assistida: Sim
Retrovisores eléctricos: Sim
Ar condicionado: Sim, automático
Abertura do depósito no interior:
Não
Bancos traseiros rebatíveis: Sim
Jantes especiais: Sim
Rádio: Sim, com interface áudio
Telefone integrado: Sim
Comandos no volante: Sim
Volante regulável em altura: Sim
Volante regulável em
profundidade: Sim
Computador de bordo: Sim
Bancos dianteiros eléctricos: Sim
Bancos dianteiros aquecidos: Sim
Estofos em pele: Sim
Alarme: Acessório
Tecto de abrir: Sim
Navegação por GPS: Sim
Regulador de velocidade: Sim
Head Up Display: Não
Sensores de chuva: Sim
Sensores de luminosidade: Sim
Sensores de estacionamento: Sim,
c/câmara atrás
Faróis de nevoeiro: Sim
Faróis bi-xénon: Não
Lava-faróis: Sim
 Tiragem: 50283 Pág: 3

País: Portugal Cores: Cor

Period.: Semanal Área: 18,62 x 9,27 cm²

ID: 32824926 20-11-2010 | Fugas Âmbito: Informação Geral Corte: 3 de 3

38 Motores
Na sua génese, as pick-up eram veículos de trabalho
mas foram evoluindo e hoje já pouco devem às suas
raízes. A Nissan Navara, testada nesta edição, deu mais
um contributo para esse distanciamento, ao apresentar
sob o capot um motor 3.0 V6 turbodiesel com 231 cv
de potência...