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Réalisé par:
Ilham YACHAOUI
Encadré par: Kaoutar IHSSANE
Mr Fouad JAWAB Karima BARI 1
Plan
Introduction
Conclusion
2
Introduction
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Chapitre 1 :
les coûts de transport
routier
4
Chapitre I : les coûts de transport
routier
Définition : les coûts de transport
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Chapitre I : les coûts de transport
routier
La classification des coûts:
Les coûts peuvent être classés en deux
catégories:
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Chapitre I : les coûts de transport
routier
Les unités d'œuvres:
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Chapitre I : les coûts de transport
routier
Les frais variables :
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Chapitre I : les coûts de transport
routier
Les frais variables
Dans le transport, on retrouve généralement dans
cette catégorie :
Matières • Les carburants
premières
Entretien du • Vidange
• Réparation
véhicule • Lavage
Pneumatique • Pneus
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Chapitre I : les coûts de transport
routier
Les frais variables :
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Chapitre I : les coûts de transport
routier
Les coûts fixes:
ceux qui ne sont pas identifiés comme variables, se
retrouveront dans les coûts fixes
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Chapitre I : les coûts de transport
Les charges fixes :
routier
Structure : tout ce qui concerne le fonctionnement de l'entreprise
Frais
Frais Impôts et le local les
commerciau
administratif taxes commercial assurances
x
• Salaire du • Commercia • IS, taxe •Bureau • local, RC
chef l, Publicité profession atelier : chef
d'entrepris nelle location ou entreprise
e, du amortisseme
personnel
hors nt
conducteur
s sans
oublier les
charges
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Chapitre I : les coûts de transport routier
Tarifs de référence du transport routier au Maroc
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Chapitre I : les coûts de transport routier
Tarifs de référence du transport routier au
Maroc
le coût moyen de référence pour le
transporteur a été estimé à 1,07 DH par tonne
et par kilomètre.
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Chapitre I : les coûts de transport routier
Tarifs de référence du transport routier au
Maroc
Le prix moyen au kilomètre a pu être fixé à
7,29 DH, variant entre 5,12 DH pour les 5,5 t
et 10,07 DH pour les bennes de 38 t et plus,
avec dans cette fourchette, une quinzaine de
prix selon les catégories.
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Chapitre I : les coûts de transport routier
LES INDICATEURS DU TRANSPORT ROUTIER DE
MARCHANDISES
Carburant
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Chapitre I : les coûts de transport routier
LES INDICATEURS DU TRANSPORT ROUTIER DE
MARCHANDISES
Indice Gazole
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Chapitre I : les coûts de transport routier
LES INDICATEURS DU TRANSPORT ROUTIER DE
MARCHANDISES
COÛTS D'EXPLOITATION:
Exploitation
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Chapitre I : les coûts de transport routier
LES INDICATEURS DU TRANSPORT ROUTIER DE
MARCHANDISES
• COÛTS D'EXPLOITATION:
• Pour le conducteur:
SMIG
SÉCURITÉ SOCIALE
FRAIS DE DÉPLACEMENT
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Chapitre I : les coûts de transport
routier
LES COUTS PAR TYPE DE TRANSPORT
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Le Comité National Routier (CNR) publie des statistiques concernant entre autre les
pondérations des prix de revient.
Ci-dessous l’exemple des pondérations pour 2012 pour un transport longue distance
40 Tonnes:
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Pour une lecture correcte du graphique :
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Chapitre I : les coûts de transport
routier
Les méthodes de calcul des couts en transport:
1. La méthodologie
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Chapitre I : les coûts de transport
routier
2. Exemple d’application
Formulation trinôme
Coûts en euros
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Chapitre I : les coûts de transport
routier
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Chapitre I : les coûts de transport
routier
Le Seuil de rentabilité
Le seuil de rentabilité (ou
point mort): correspond
au CA pour lequel on n'a
ni perte, ni bénéfice
Il permet de connaître à
partir de quel moment on
a couvert TOUS les coûts
fixes en tenant compte
des coûts variables 33
Chapitre I : les coûts de transport routier
Seuil de rentabilité :
Pour obtenir ce seuil, il convient de classer les charges selon 2
catégories (méthode binome )
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Chapitre I : les coûts de transport
routier
Le seuil de rentabilité :
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Chapitre I : les coûts de transport
routier
Le seuil de rentabilité :
• Le seuil de rentabilité.
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Chapitre I : les coûts de transport
routier
Détermination du seuil de rentabilité
Méthode 1:
chiffre d’affaire au km – couts variable au km=MCF
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Chapitre I : les coûts de transport
routier
Détermination du seuil de rentabilité
Méthode 2:
Chiffre d’affaire-Total couts variables= MCV
Total charges fixes/MCV=taux =x,xx
• Si le taux est >on est en perte
• Si le taux est = ni perte ni bénéfice
• Si le taux est < on dégage du bénéfice
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Chapitre I : les coûts de transport
routier
Exemple :
100000/ ((1,5x120000)-(0,47x120000))=0,80906
Seuil de rentabilité
• Sur une base de 365 rotations par an et 164 250 km/an soit
450km/j. (Vous êtes en température dirigée donc c'est
envisageable).
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Chapitre II :
Cout de transport des
autres modes de transport
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Chapitre II:Cout de transport des autres
modes de transport
• Le cout du transport aérien:
Surtout utilisé pour les produits
rapidement périssables, ce type
de transport est rapide et
contribue à ne pas rompre la
chaîne du froid. Mais il est
coûteux par rapport aux autres
modes de transport : des tarifs
élevés, expliqués en partie par la
hausse de la taxe fuel.
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Chapitre II:Cout de transport des
autres modes de transport
Le cout du fret aérien:
Le coût du fret aérien est égal au poids taxable (à
l’avantage de la compagnie aérienne) multiplié par le
prix au kilo.
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Chapitre II:Cout de transport des
autres modes de transport
• Le cout du fret aérien:
• Le transporteur aérien admet :
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Chapitre II:Cout de transport des
autres modes de transport
• Le cout du fret aérien:
Exemple 1 Exemple 2
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Chapitre II:Cout de transport des
autres modes de transport
• Le cout du fret aérien:
les types des tarifs
Le tarif cargo ou Général cargo : Il définit un barème par tranches de poids ; les
tarifs sont harmonisés et frais payés couvrent le trajet entre l’aéroport de
départ et l’aéroport d’arrivée.
Le Tarif ULD (United Load Device) : Il s’agit d’un plan tarifaire pour les envois
de marchandises rassemblées en conteneurs de groupage
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Chapitre II:Cout de transport des
autres modes de transport
• Le cout du fret aérien:
la règle « payant pour »
exemple :
-De 300 à 500 kg : 1500 FCFA / kg
-De 501 à 1000 kg : 1.200 FCFA / kg
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Chapitre II:Cout de transport des
autres modes de transport
• Le cout du fret aérien:
Les taxes et surcharges
Les surcharges tarifaires correspondent à la
possibilité pour les compagnies de faire face à des
augmentations de coûts imputables à des facteurs
exogènes et non maîtrisables.
Exemple:
la surcharge carburant.
Pour faire face à la
montée incessante du
prix du pétrole, et
donc du kérosène,
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Chapitre II:Cout de transport des
autres modes de transport
• Le cout du fret aérien:
Le fuel:
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Chapitre II:Cout de transport des autres modes
de transport
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Chapitre II:Cout de transport des autres modes
de transport
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Chapitre II:Cout de transport des
autres modes de transport
• Le cout du fret ferroviaire:
Le trafic ferroviaire est parfait
pour le transport de
marchandise dont les distances
sont supérieures à 100 km. Mais
pour les transports
internationaux, il faut prendre en
compte des règles de
tarifications différentes d’un pays
à l’autre. Les tarifs sont
également définis en fonction du
poids de la marchandise à
expédier et de la distance à
parcourir.
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Chapitre II:Cout de transport des
autres modes de transport
• Le cout du fret ferroviaire:
Le poids taxable:
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Chapitre II:Cout de transport des
autres modes de transport
• Le cout du fret ferroviaire:
La distance taxable:
La distance à retenir pour le calcul du droit de
transport est celle découlant du tableau de distance de
taxation.
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Chapitre II:Cout de transport des
autres modes de transport
• Le cout du fret ferroviaire:
L’Établissement des frais de transport ferroviaire:
la taxe applicable au wagon s’obtient en consultant :
La nomenclature de marchandise où figure
le numéro du générique de rattachement de
la marchandise en vue de sa taxation.
Lorsqu’un envoi, chargé dans plusieurs wagons, fait l’objet d’une seule
déclaration, le droit de transport est établi wagon par wagon, chacun
d’eux étant considéré comme constituant un envoi distinct.
La déclaration d’un poids global pour plusieurs wagons est une pratique
non acceptée;
L’expéditeur a l’obligation dans ce cas d’indiquer le poids chargé dans
chaque wagon;
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Chapitre II:Cout de transport des
autres modes de transport
• Le cout du fret ferroviaire:
cas des envois composés de marchandises différentes
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La convention CIM ne prévoit aucun tarif dans la
mesure où les règles de tarification sont aléatoires
d'un pays à un autre. La tarification ferroviaire fut
donc harmonisée.
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Chapitre II:Cout de transport des autres
modes de transport
Les Tarifs du Transport Ferroviaire
Cette harmonisation se distingue sous 3 formes :
La tarification multilatérale
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Chapitre II:Cout de transport des autres
modes de transport
Les Tarifs du Transport Ferroviaire
La tarification bilatérale
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Chapitre II:Cout de transport des autres
modes de transport
Les Tarifs du Transport Ferroviaire
Cas particulier:
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Chapitre II:Cout de transport des
autres modes de transport
• Le cout du fret maritime:
En conteneur
Tarification:
En conventionnel
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Chapitre II:Cout de transport des
autres modes de transport
• Le cout du fret maritime:
En conventionnel :
Le fret de base est calculé en « unités payantes »,
établies par les conférenciers.
-Une unité payante (1 UP) vaut 1 t ou 1 m 3,
-à l’avantage du navire : on retient, du volume ou du
poids, le chiffre le plus élevé.
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Chapitre II:Cout de transport des
autres modes de transport
• Le cout du fret maritime:
En conteneur :
On applique un tarif forfaitaire à la boite (box rate)
qui ne tient compte que du type de conteneur.
• Les prestations supplémentaires de la compagnie
sont facturées en sus :
location du conteneur,
positionnement chez le chargeur,
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Chapitre II:Cout de transport des
autres modes de transport
• Le cout du fret maritime:
De manière générale :
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Chapitre II:Cout de transport des
autres modes de transport
Le cout du fret maritime:
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Chapitre II:Cout de transport des autres modes de transport
LES TARIFS DU TRANSPORT MARITIME
En En conteneur En roulier ou
conventionnel complet RO/RO
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Chapitre II:Cout de transport des autres modes de transport
LES TARIFS DU TRANSPORT MARITIME
3-Les ristournes
Les ristournes sont accordés en fonction de:
Fidélité
Contrat d’engagement
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Chapitre II:Cout de transport des autres modes de
transport
LES TARIFS DU TRANSPORT MARITIME
4-Les conditions de ligne (liner terms)
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Chapitre II:Cout de transport des
autres modes de transport
4-Les conditions de ligne (liner terms)
Un fret coté Bord /
Sous palan / Bord
Bord
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Chapitre II:Cout de transport des
autres modes de transport
Exemple de cotation maritime :
• Masse brute de la M/ses : 4.5 m3
• Surcharge CAF: 2%
Approche 250.00
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Chapitre II:Cout de transport des
autres modes de transport
• Le cout du fret maritime: 4 conteneurs à
Exercice sur la tarification expédier
TYPES POIDS VOLU_ VALEUR COUT
MARCHAN- ME MAR- CONTE-
DISES CHANDI NEUR Calcul du frêt net =
SE EN € EN € Frêt de base + BAF +
CAF - Ristournes
PIECES 6.4 6 16000 143.20
DETACHEES
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Chapitre II:Cout de transport des
autres modes de transport
• Le cout du fret maritime:
Exercice sur la tarification corrigé
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Conclusion
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