PRACTICA N° 5-6

CALCULO DE PERDIDAS DE CARGA EN SISTEMAS DE

TUBERIAS POR DIVERSOS METODOS

1. OBJETIVOS: Determinar las pérdidas de presión o carga de un sistema de

tuberías haciendo uso de las diferentes fórmulas que proponen los
investigadores en el campo de la dinámica de fluidos.

2. MARCO TEORICO

Pérdida de carga La perdida de carga en una tubería o canal, es la pérdida de energía

dinámica del fluido debido a la fricción de las partículas del fluido entre sí y contra las
paredes de la tubería que las contiene.
Pueden ser continuas, a lo largo de conductos regulares, o accidental o localizada,
debido a circunstancias particulares, como un estrechamiento, un cambio de dirección,
la presencia de una válvula, etc.
La pérdida de carga que tiene lugar en una conducción representa la pérdida de energía
de un flujo hidráulico a lo largo de la misma por efecto del rozamiento.
A partir de los experimentos de Reynolds se empezaros a estudiar las pérdidas de carga
en tuberías estos son algunos autores que dieron a conocer fórmulas empíricas para el
cálculo de estas pérdidas:
 Darcy-Weisbach (1875)
 Manning (1890)
 Hazen-Williams (1905)
 Scimeni (1925)
 Scobey (1931)
 Veronesse-Datei
 Swance y jain (1976)
 Perdida de carga en singularidades
2.1 Formula de Darcy-Weisbach:
La ecuación de Darcy-Weisbach es una ecuación ampliamente usada en hidráulica.
La ecuación fue inicialmente una variante de la ecuación de Prony, desarrollada por el
francés Henry Darcy. En 1845 fue refinada por Julius Weisbach, de Sajonia, hasta la
forma en que se conoce actualmente:

Donde:
 hf: Es la pérdida de carga debida a la fricción, calculada a partir de
 (f) f: factor de fricción de Darcy- Weisbach.
 L/D =Relación entre la longitud y el diámetro de la tubería.
  v = La velocidad media de flujo.
 g = Es aceleración debida a la gravedad (9.81m/s2 ).
 El factor de fricción “f” es adimensional y varía de acuerdo a los parámetros de
la tubería y del flujo. Este puede ser conocido con una gran exactitud dentro de
ciertos regímenes de flujo; sin embargo, los datos acerca de su variación con la
velocidad eran inicialmente desconocidos, por lo que esta ecuación fue
inicialmente superada en muchos casos por la ecuación empírica de Prony.

Características
1. Fórmula para determinar las pérdidas de energía por fricción.
2. Ecuación racional, desarrollada analíticamente aplicando procedimientos
de análisis dimensional.
3. Derivada de las ecuaciones de la Segunda Ley de Newton.
4. Es la fórmula más utilizada en Europa para calcular pérdidas de cabeza.
5. La pérdida por fricción está expresada en función de las siguientes
variables: longitud de la tubería, velocidad media de flujo (la que se puede
expresar también en términos del caudal), diámetro de la tubería y
depende también de un factor o coeficiente de fricción f.

2.2 Formula de Hazen - Williams:

En el siglo antepasado e inicios del pasado se obtuvieron muchas fórmulas empíricas.
Cada una de estas representa un modelo matemático que se aproxima a los valores de
velocidad y fricción obtenidos en el laboratorio, pero no puede asegurarse que este
modelo sea válido por fuera del rango de experimentación. Sin embargo algunas de
estas fórmulas dan resultados aceptables y rápidos dentro de sus rangos. Una de estas
fórmulas fue la propuesta por Hazen y Williams en 1903. Con esta se propuso "corregir"
el inconveniente presentado con la ecuación de Colebrook - White, pues el factor de
fricción varía con el material, el diámetro y la velocidad, haciendo, a principios del siglo
XX, engorrosa su averiguación. La expresión original propuesta es entonces:
Su formulación en función del radio hidráulico es:
2.3 Ecuación de Scobey
Se emplea fundamentalmente en tuberías de aluminio en flujos en la zona de transición
a régimen turbulento. En el cálculo de tuberías en riegos por aspersión hay que tener
en cuenta que la fórmula incluye también las pérdidas accidentales o singulares que se
producen por acoples y derivaciones propias de los ramales, es decir, proporciona las
pérdidas de carga totales. Le ecuación es la siguiente:

En donde:
 h: pérdida de carga o de energía (m)
 K: coeficiente de rugosidad de Scobey (adimensional)
 Q: caudal (m3 /s)
 D: diámetro interno de la tubería (m)
 L: longitud de la tubería (m)
 2.4 Ecuación de Swance y jain
El factor de fricción o coeficiente de resistencia (f) es un parámetro adimensional que se
utiliza en dinámica de fluidos para calcular la pérdida de carga en una tubería debido a
la fricción.
Esta ecuación fue desarrollada en 1976, por los investigadores Prabhata K. Swamee y
Akalank K. Jain. En ella se tienen en cuenta la rugosidad del material, "k" o "epsilon"; el
diámetro interno de la tubería, "D"; y el numero de Reynolds del flujo, Re. El cociente k/D se
conoce también como "Rugosidad relativa", del material. El cálculo realizado es directo, sin
iteraciones, solamente se reemplazan los valores del numero de Reynolds y de la Rugosidad
relativa y se calcula el coeficiente de fricción. Se puede catalogar como una ecuación
explícita para el cálculo del factor de fricción.

Si el número de Reynolds es muy grande, en flujo completamente turbulento, se puede

simplificar el segundo fraccionario del paréntesis en el denominador, quedando la expresión:

3. PROCEDIMIENTO DE LA PRÁCTICA
Equipo utilizado en la práctica:

 Con ayuda del flexómetro obtuvimos las dimensiones del tanque de aforo
además de la longitud de la tubería y con ayuda del pie de rey obtuvimos el
espesor de la tubería o´ diámetros.
 Pasamos a dar paso al caudal abriendo la válvula fuimos abriéndola con cuidado
tomando en cuenta el mercurio.
 Una vez que el caudal se regularizo comenzamos a tomar la temperatura, aforar
tomando los tiempos para una altura de 2 cm y también tomamos las medidas Δ
del manómetro.
 Repetimos el mismo procedimiento tres veces más pero en estas hicimos variar
el caudal.

4. CALCULOS DE LA PRÁCTICA
5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
 Se obtuvieron los valores de factor de fricción f de Weisbach-Darcy, el coeficiente
de rugosidad C de Hazen-Williams y el coeficiente Ks de Scobey
satisfactoriamente a excepción de el C de hazen Williams que nos salió muy alto.
 La variación en los datos de f, C y Ks fueron a raíz de errores de paralaje al
momento de leer los datos en el manómetro y en el momento de aforar el tanque.
 Pudimos evidenciar que al incrementar el gasto en las tuberías y por ende la
velocidad, la pérdida por fricción es mayor.
 La práctica nos sirve para determinar la diferencia de carga en una entrada de
tubería en relación a la salida de la misma
 Que la pérdida de carga de agua en tuberías está en función de las
características del líquido que fluye y la tubería por la cual fluye, ya que debido
al material del cual está construido la tubería también dependerá su fricción y
oposición al paso del fluido. En el momento de realizar el
 Tener cuidado al momento de regularizar los gastos ya que un mal uso podría
hacer que el manómetro rebalse y el mercurio sea expulsado ya que este liquido.

6. BIBLIOGRAFIA
 http://www.wikipedia.org
 http://www.ingenieracivil.com
 Azevedo N., J. M. y Acosta A., G. Manual de Hidráulica. Sexta edición. Harla, S.
A. de C. V. México, 1976.
 Sotelo A., G., Hidráulica general. Volumen I, Editorial LIMUSA S.A. Sexta
edición, México, 1982.
 Hidráulica de Tuberías y Canales - Arturo Rocha Felices
 Perdida de carga en tuberías - Guía de laboratorio de hidráulica I