“Aplica la ciencia para

beneficio del hombre.”

Subject: Código de Falla.
Group: 8º “J1”

Name: Juan Jose Dimas

Garcia, Jorge Tenorio Tapia,
Veronica Daniela Ozuna
Rivera, Steven Avila Zamora
Date and time: 13/05/2019
Area: Código de falla.

Código de falla.
Para protocolos de OBDII, existen DTC (Códigos de Problema de Diagnostico) cuya
función consiste en tener un control todo el motor y que mediante un código estructurado
con letras y números puedes detectar rápidamente la falla del automóvil para no tener
problemas en el funcionamiento completo del auto.
Anteriormente no se utilizaban estos códigos de falla los autos que contienen el protocolo
OBDI, ya que los carros de ese entonces no eran tan importantes o aún no estaba muy
establecido la colocación de sensores para llevar un control en las partes importantes del
auto que son: Motor, Chasis, Periféricos, Red, Cuerpo.
En el siguiente reporte se pretende llenar la tabla con la información correspondiente para
ayudarnos de ¿Qué consiste este código de falla? y como ingenieros mecatrónico ¿Cómo
podemos solucionarlo?, ¿Qué instrumentos podemos utilizar para la solución de dicha
falla?

P0114: Circuito Intermitente en el Sensor IAT.

El S. IAT (sensor de temperatura de aire de entrada) nos ayuda al automóvil a comparación
del sensor ECT (Engine Coolant Temperature) envía señales al ECM (Módulo de control
de motor) para que pueda decidir la cantidad de mezcla que se va a inyectar, toma la
decisión de hacer más ancho el pulso de inyección o no. Consiste en un código dedicado al
PowerTrain (motor) donde es genérico, en el sistema de combustión y se refiere al banco 1
del circuito intermitente que va conectado al sensor IAT.
Clasificación: Sensor de temperatura de aire de entrada. DTC: P0114
Funcionamiento: Ayuda al ECM a tomar decisiones de hacer más ancho el pulso de inyección,
puede estar conectado en el múltiple de admisión o por lo general se ubica en la entrada del tubo
de aire.
¿Cuál es el problema? Pruebas. Soluciones.
Se tiene problemas de Scanner: Modo 2: Pantalla Estas soluciones van
arranque en un auto ya congelada. Una prueba para analizar dedicados directamente al
que nos arroja la luz el sensor IAT si está fallando es chequeo del sensor IAT.
intermitente del Check observar la temperatura donde 1. Checar el cableado
Engine. Y el motor vacila conlleva dos códigos de falla que no esté
al ahora de estar en ralentí diferentes: defectuoso, arnés
(sin aceleración). P0112.-Tensión baja del sensor IAT. defectuoso u
P0113.-Tensión alta del sensor IAT. oxidados libre de
En otros casos puede que sea que corrosión, suciedad
está produciendo fallas en el circuito en los pines de señal
intermitente o que no esté trabajando o GND.
junto con el sensor MAF. 2. Para un chequeo del
Osciloscopio: termistor, colocar el

Síntomas: multímetro en

 Luz MIL medición de

encendida. resistencia (omhs) y

verificar con una
 Rendimiento de
secadora que al
combustible
aplicarle calor debe
disminuye.
de disminuir, si este
 Problemas de
se queda en un valor
arranque de motor.
fijo o no varía ya no
 El motor vacila en Figura 1. Grafica del sensor IAT.
 ralentí. Checar otra grafica referente al funciona el sensor.
 Alto consumo de sensor, algo completa.
combustible. Multímetro: Tiene 2 cables, uno
llevado a GND y otro de señal de
5V. También una resistencia Aprox.
De 100KΩ cuando el aire está a
10°C, cuando aumenta la
temperatura la resistencia disminuye.
La resistencia está en función del
voltaje, si la R. disminuye el V.
también lo hace. Entonces si
colocamos un multímetro y medimos
cualquiera de las dos unidades esta
debe de disminuir al ahora de
aumentar la T.
Fotos para la medición del
multímetro.
Vocabulario:
Ralentí: Se refiere al número de revoluciones por minuto que debe de tener el motor de un auto
cuando no esta acelerando.
ECM: En automóviles es el cerebro del vehículo, recibe y trasmite señales hacia otros sensores
para que puedan funcionar e interactuar entre sí.

Referencias.
CodigosDTC. (2019). Librería de códigos OBDII. P0114. Recuperado de
https://codigosdtc.com/p0114/

Conevyt.org (2017). Sensor de temperatura de aire de admisión (IAT). Recuperado de

https://www.conevyt.org.mx/educhamba/guias_emprendizaje/sensor2.pdf
CodigosDTC. (2019). Sensor de temperatura de aire de entrada – Sensor IAT. Recuperado
de https://codigosdtc.com/p0114/