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Collectif Casse Moteur Renault-Nissan FRANCE moteurgate@gmail.com Twitter : @casse_renault

Objet : lettre ouverte MoteurGate Renault-Nissan

Mesdames et Messieurs,

15 Associations de consommateurs agréées Françaises

Copie aux médias

mercredi 6 novembre 2019

Des milliers d’usagers propriétaires de véhicules équipés de moteurs essence Renault et Nissan 1.2 (TCe et DIG-T) produits de 2012 à 2018 font, depuis des mois, face à des défaillances menant au remplacement prématuré du moteur.

Les constructeurs ont connaissance de ces anomalies depuis 2015, et ils ont développé une reprogrammation de l’unité de calcul moteur afin de tenter de résoudre ces problématiques (Renault Actis Solution 10575, Nissan Technical Bulletin TB EM 15/05).

Ces défauts de conception n’ont toutefois pas donné lieu à un rappel officiel des véhicules concernés. Les constructeurs ont donc laissé en toute connaissance de cause des milliers de véhicules se dégrader sans procéder à la moindre action préventive.

La moyenne annuelle de roulage pour les véhicules essence est estimée à 9 000 km par an (chiffres CNPA 2018), les casses moteur interviennent en moyenne à 60 000 km, il faut donc 6 ans et 8 mois pour atteindre ce kilométrage, or le délai de prescription pour vice caché a été ramené de 10 ans à 5 ans en juin 2008 par le législateur.

Aujourd’hui, les constructeurs jouent la montre et gèrent les litiges issus de ces défaillances au cas par cas sans jamais admettre leur responsabilité initiale pourtant établie dans de nombreux rapports d’expertise. Les Prises En Charge se font ainsi selon leur bon vouloir et donnent parfois lieu à des marchandages inadmissibles pour les victimes.

La DGCCRF et les DDPP ont été alertées à de multiples reprises mais ne semblent pas avoir pris la mesure de la problématique, pourtant nous pouvons affirmer que des dizaines de casses moteur sont survenues à pleine vitesse sur autoroute, mettant ainsi directement en péril les usagers !

Le Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire a également été averti sur l’impact environnemental, car l’un des symptômes premiers de ces défaillances est une consommation d’huile anormale (huile brûlée et rejetée dans l’atmosphère). De plus nous souhaitons que les constructeurs donnent connaissance des effets des reprogrammations en terme de respect des normes anti-pollution, consommation de carburant et puissance moteur. De plus, comme pour le DieselGate, les rejets de NOx en conditions réelles seraient jusquà 10 fois supérieurs que lors des tests dhomologation (tests en condition réelle effectués sur Nissan Qashqai 1.2 DIG-T moteur Renault 1.2 TCe- en 2016 : Vehicle Market Surveillance Unit Results of the 2017 programme)

Nous avons demandé aux constructeurs de reconnaître officiellement et publiquement les défauts de conception de cette motorisation, qu’un protocole de Prise En Charge ou d’indemnisation globale soit négocié entre les différentes parties de façon transparente, et enfin, qu’une communication à tous les possesseurs des véhicules concernés soit diffusée à l’issue de ces négociations.

Nous avons également demandé au législateur de réviser le délai de prescription pour vice caché qui est totalement inadapté à ce secteur.

Nous sommes dans lattente de réponses, à ce jour aucune ne nous est parvenue.

Lalerte lancée par lUFC Que Choisir fin mai a été sans suite et nous le regrettons vivement.

Pourquoi les associations de consommateurs se sont elles battues pour réclamer lexistence dun recours collectif quand de nombreux clients sont victimes des mêmes manquements du même professionnel si cest pour ne pas avoir le courage de prendre leur défense alors même que ces consommateurs apportent tous les éléments permettant de dénoncer et prouver ces manquements ?

Merci de prendre contact avec nous pour mettre en place le recours collectif que mérite désormais ce scandale, votre agrément vous oblige vis-à-vis des consommateurs et, pour reprendre une citation de lUFC Que Choisir (casse moteurs Renault 1.9 DCI) :

"Tant que les bénéfices retirés par le professionnel de son silence et de la pratique frauduleuse sont supérieurs aux cours de condamnation, il n’a aucun intérêt à modifier son comportement."

Donc, patienter gentiment que des victimes partent seules au combat contre ces constructeurs est absolument anormal au regard de tous les éléments dont nous disposons désormais. A vous de prendre vos responsabilités !

Le collectif Casse Moteur Renault Nissan

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