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Arquitectura Y Urbanismo
Planificación Urbana
Diagnóstico De La Ciudad De Puno
Docente: Arq.
Estudiantes:
o Apaza Yunganina Alex Mayer
o Cordova Valdez Ronald Leodan
o Calsina Chipana Franklin David
o Cueva Brayan
o Chura Panca Maryori
I. Medio Físico
características geográficas
1. topografía
En los alrededores de la ciudad (norte, oeste y sur) se tiene una cadena de cerros
que protegen la ciudad de vientos fuertes, pues estos amortiguan en alguna medida
su velocidad.
2. hidrografía y microcuencas
La conformación de micro cuencas naturales que nacen desde las alturas de los
cerros y en otros casos, producto de manantiales en las zonas altas de la ciudad,
llegan a desembocar inexorablemente al Lago Titicaca. Estas micro cuencas en
algún momento han condicionado el proceso de crecimiento de la ciudad de
manera ordenada, En la actualidad se siguen respetando y circulan por debajo del
pavimento de las calles. Pero ocurre de que muchas viviendas aledañas a las micro
cuencas han instalado sus servicios de desagüe haciendo que se contamine
inclusive hasta el Lago. “En la ciudad existen más de 123 lechos fluviales y drenes
pluviales, cuya morfología varía desde canales simples y someros como los que
cruzan la ciudad de Puno; se inician en las cimas de las vertientes y reúnen la
escorrentía laminar, hasta concentrarse en cursos de fuerte acción de desgaste y
transporte de sedimentos”
Hacia el lado este de la ciudad tenemos el Lago Titicaca, limitante natural del
crecimiento urbano hacia este sector.
En época de lluvias, los drenes pluviales aumentan su caudal, a veces a extremos
inesperados que en algún momento han producido colapsos en las vías. Pero
también este aumento de caudal sirve de manera natural para la limpieza interior
de los ductos que van por debajo de las vías vehiculares de la ciudad.
B. características físicas
1. uso de suelos
En el mapa 2 se observa la estructura de los suelos superficiales, los mismos que
son de dos tipos, en el borde lacustre mismo vemos suelos limosos o arcillosos de
muy bajas capacidades portantes (0.41 a 1.15 Kg/cm2). Estos suelos tienen una
vocación especial para la conservación, la recreación y construcciones de poca
altura y baja densidad. Ya en las laderas de la microcuenca aparecen suelos areno
arcillososo y limosos de mejor capacidad portante, entre 0.70 y 4.05 Kg/cm2.
Estas son las zonas que mejor resisten los procesos constructivos de alta densidad
y mayor altura, incluso mayor a la que hoy se registra en la ciudad.
2. PLANO DE SUELOS SUPERFICIALES
mapa 2
El mapa 4 establece una zonificación geotécnica que muestra en color rojo la zona
más inestable que es la coluvial, residual, fluviolacustre. Las laderas ofrecen en
general una mayor estabilidad, aun cuando estén compuestas mayoritariamente de
materiales sueltos y sedimentarios, peligrosos en casos de deslizamientos.
4. PLANO DE ZONIFICACIÓN GEOTECNICA
mapa 4
mapa 5
C. características ambientales
1. VALOR AMBIENTAL
LAGO TITICA
La ciudad de Puno se desarrolla a lo largo
de la bahía interior del Lago Titicaca,
sobre un terreno accidentado, con zonas
bajas, y rodeada de cerros y quebradas.
La contaminación de las orillas del Lago
Titicaca es un problema de muchas
décadas atrás, crecimiento su
contaminación e incrementa
el volumen de materiales residuales, lo
cual constituye un grave problema ya que
dichos materiales se van acumulando sin
que los agentes naturales puedan estabilizar o destruir toda esa materia, debido a la
velocidad con que esta se genera. El volumen promedio de residuos sólidos que se
producen actualmente en la ciudad de Puno es de 70 TM al día, el mismo que ha
sobrepasado la capacidad de recolección. Esto ha generado un manejo inadecuado de los
residuos sólidos, constituyéndose en un problema de contaminación de la bahía interior
del lago Titicaca.
Dentro de los causantes tenemos la participación de los pobladores en los problemas que
ocasionan la contaminación ambiental, aun cuando ellos reconocen la importancia de no
contaminar el Lago y la inexistencia de un plan integral para el manejo y conservación de
la Bahía.
2. CLIMATOLOGIA
La temperatura del aire de acuerdo a la tabla permanece casi constante durante el año con
un promedio de 9.8°C. El mes más frio es julio y el mes más caliente es en noviembre.
La temperatura máxima (promedio mínimo y alto) se da en agosto.
3. PRECIPITACIONES
El período de marzo a diciembre son los meses con menos lluvia, siendo los más secos
junio y julio.
VIENTOS DOMINANTES
Los vientos predominantes son de Este a Oeste.
D. características paisajísticas
1. flora
SOCIEDAD
Crecimineto Intercensal
140000
120000
100000
80000
60000
40000
20000
0
1940 1961 1972 1981 1993 2007
10
0
URBANA RURAL TOTAL
POBLACIÓN DE 60 A +
7000
6000
5000
4000
3000
2000
1000
0
URBANA RURAL TOTAL
DENSIDAD POBLACIONAL
La densidad poblacional hoy alcanza los 273 hab/km2. Este dato no habla por sí mismo
pero sí en relación a censos anteriores, ya que podríamos decir que respecto del censo del
81 la densidad poblacional se ha duplicado y respecto del censo del 93 la extensión de la
ciudad ha crecido en un 30% en sólo doce años. Este avance progresivo de la población
sobre el territorio hoy ha encontrado los límites de su crecimiento, ya que no quedan en
la ciudad espacios a dónde crecer
• Puno tenía una población de 7,919 habitantes, con una tendencia de crecimiento
hacia el sector sur de la ciudad y se consolidaban los Barrios Victoria, Laykacota,
Orkapata; y hacia el lago el sector del Barrio Porteño empezaba a configurarse
como el nuevo sector de crecimiento.
C. costumbres y tradiciones
En cuanto a las costumbres en Puno podemos mencionar la brillantez, profusión y
singularidad de las artesanías, danzas, ferias, fiestas y vestuarios que han ganado al
departamento el título de Capital Folklórica de América.
En Puno se han catalogado más de 300 danzas típicas, entre aimaras y quechuas. La danza
más famosa es la Diablada puneña, aunque igualmente coloridas son las danzas de los
Sicuris de Taquile, en las que participan una tropa de unos 24 zampoñistas, la pandilla
que se baila en los carnavales y los Ayarachis de Paratia, que llevan en sus sombreros
grandes plumas de suri, una especie de avestruz andina.
El domingo siguiente es la octava, que se inicia a las ocho de la mañana con el concurso
folklórico en el estadio Enrique Torres Belón. La danza más característica de esta
festividad es la famosa Diablada puneña, que simboliza la eterna lucha entre el bien y el
mal. A las once se celebra la misa de fiesta y a las dos de la tarde sale la procesión, la
fiesta concluye con los cacharparis o despedidas a partir del cuarto día.
D. modos de vida
Entendemos por Organización a la reunión de personas con intereses comunes, y
objetivos claros que benefician a todos, como es el caso de las agrupaciones femeninas
cuyo móvil es mejorar las condiciones de vida de sus familias. Toda organización tiene
un líder con una función importante, ellos son los que identifican las necesidades o
problemas del grupo, tienen la capacidad de influir en los demás y conducir a lograr su
bienestar. Esa influencia es entre quienes son y se sienten iguales.
1. ORGANIZACIONES VECINALES
A nivel urbano, principalmente en las zonas marginales de la ciudad de Puno se tiene una
historia de movilizaciones en torno diversas necesidades, como de vivienda, servicios, y
de subsistencia familiar, fueron apareciendo, comités vecinales, comedores populares,
clubes de madres, etc., Las organizaciones vecinales se desarrollan en relación a los
barrios y urbanizaciones existentes.
3. DIVISION DE TRABAJO
Las actividades predominantes son:
• Comercio
FORMAL
Mercado Bellavista
Mercado Central
Mercado Laycacota
1. 1.3.1.1 Antecedentes
Puno dentro del Sistema Urbano Nacional, es considerada como ciudad mayor
(centro dinamizador) de 4to rango dentro del ámbito regional.
1. VIVIENDA COMERCIO
Estan ubicadas en las principales avenidas de la ciudad de Puno.
CENTRO HISTORICO: En el JR. Lima tenemos bares y restaurantes turísticos,
asi como tiendas de artesanías.
2. TIPOS DE VIVIENDA
VIVIENDAS CONTINUAS: El 95 % de este tipo de vivienda existen en el centro de
Puno.
La fundación española de la ciudad de Puno data de 1668. Puno es una ciudad rica en
expresiones del arte mestizo local: balcones coloniales, arcos de piedra labrada, iglesias
barrocas y museos con estupendas piezas de arte textil y cerámico. Sin embargo, quizás
los mayores atractivos del lugar se encuentren a escasas diez cuadras de la Plaza de
Armas, en las aguas del Titicaca: una vasta superficie de 8.560 km2 que los lugareños
surcan hábilmente en embarcaciones hechas de totora, una especie de junco que crece en
las orillas del lago (o en lanchas, cuando se trata de atender al visitante).
El problema del deterioro de los elementos del legado arquitectónico es hoy en día un
asunto complejo. Un primer reto radica en no sucumbir a la tentación de señalar a
culpables aislados de la degradación de los elementos y es más bien necesario entender
históricamente cómo se han ido articulando diversos factores que afectan al legado
histórico, tanto de orden físico como social y político: entre ellos el deterioro natural,
subdivisión, sobreexplotación y uso inadecuado de estas construcciones.
ESTADO DE CONSERVACIÓN
VALOR MONUMENTAL
Perfil De La Zona Monumental
El perfil que luce hoy la zona monumental ha sufrido una intensa degradación, no solo en
la pérdida de elementos, códigos y piezas arquitectónicas enteras de valor histórico y
simbólico. Se ha perdido en gran medida: el valor de conjunto, la contextualidad con los
bienes de valor y la escala. Todo ello es producto de la confrontación entre los materiales,
alturas de construcción y códigos prevalecientes.
No puede decirse que la confrontación sea entre arquitectura moderna y antigua, ya que
las nuevas construcciones contemporáneas carecen en general de estilo y calidad
arquitectónica. La discusión para resolver por medio de la intervención municipal el
carácter definitivo de esta área de la ciudad, se debe centrar en:
Elementos Arquitectónicos
Identificación del ciudadano con elementos, lugares y con actividades La arquitectura de
una ciudad refleja las necesidades físicas y psicológicas y la jerarquía de valores de sus
ciudadanos. En Puno, la historia de la ciudad pasó por etapas a través de las cuales las
necesidades y modo de vida de los pobladores fueron reflejándose en el modo de expresar
su Arquitectura. La conservación de esa Arquitectura a través del tiempo dio lugar a la
formación de “Códigos arquitectónicos” que dieron por resultado un proceso de
identificación de las formas con el medio y con el ser humano que las habita. Estos
códigos son puntos guía rescatables que nos hablan de toda una travesía a lo largo de la
historia. Son una ciencia popular que llevó muchos años en formarse y que por lo tanto
no podemos dejar pasar por alto en la búsqueda de una nueva expresión de identidad en
la Arquitectura de hoy. Encontramos de esta manera piezas componentes de puertas,
ventanas, balcones y fachadas que responden adecuadamente a las necesidades de los
habitantes debido a que presentan un fuerte contenido de origen cultural que se comunica
mediante signos que expresan múltiples aspectos del contexto en que fueron concebidos.
Estos son entre otros: los arcos rebajados, derrames simples o dentados en los vanos,
molduras, rejas, gárgolas, etc., todos ellos además de mejorar la presentación formal del
hecho arquitectónico generan importantes aportes en el manejo de los materiales,
aumento del confort térmico de la vivienda y otras connotaciones de carácter bioclimático
que es necesario rescatar.
Es por dichas razones que el camino hacia la identidad de los pueblos no se construye
sólo mirando hacia adelante. Es necesaria una revisión permanente de los nuevos valores
que guían hacia el cambio, puesto que, por lo general, en los inicios estaban siempre más
claras las esencias que comprometen al ser humano con su entorno en una unidad
indisoluble.
SERVICIO DE SESAGUE
IV. otras condicionantes
A. red vial
CLASIFICACION DE VIAS
En puno diagnosticamos 3 tipos de
vías de acuerdo a su función y a sus
dimensiones.
Vías arteriales
Vías colectoras
Vías locales
vías arteriales
Permiten el tránsito vehicular, con mediana o alta fluidez, permiten una buena
distribución y repartición del tráfico a las vías colectoras y locales.
En puno encontramos la carretera circunvalación.
vías colectoras
Sirven para llevar el tránsito de las vías locales a las arteriales.
En puno encontramos las siguientes vías: av. El Sol, av. Floral, av. Sesquicentenario, jr.
Titikaka, av. Costanera, av. a Torre, y av. S. Bolívar.
vías locales
Son los de acceso a vehículos
livianos.
Principal función es proveer
acceso a los predios o lotes.
En puno ubicamos las
siguientes vías: Av.
Primavera, Jr. Gamaliel
Churata, Jr. Paita ,, Jr.
Branden y Jr. Fermín
Pacheco Vargas,, Jr.
Apurímac, Jr. Sicuani ,Jr.
Segundo Salazar, Jr. Ricardo
Palma, Jr. Federico More, Jr.
Coronel Ponce, Jr. Las
Mercedes y último tramo de
Jr.Ilave, Jr. Lampa, Jr.
Mariano H. Cornejo Y Jr.
Gólgota ,Jr. Huancayo, Av.
Alto Tribunal, Av. Alto de la Alianza, etc.
En el centro
de la ciudad
tambien
logramos
identificar
vias de
acuerdo a su
función.
4. C 3. C 2. C 1. C
A A A ALLES
L L L PEATON
L son áreas de una
ALES
L L
E ciudad o pueblo
Las calles 20 E E
S tienen un espacio donde está
S S fuertemente
Las calles 10 1 compartido entre2 3 restringido o
tienen un 0 vehículos,
bicicletas y 0 Las calles 30 0 prohibido la
carácter mas K
peatones. Los K soportan accesosK circulación de
peatonal. Son / moderados para /
autos locales / vehículos
un espacio los automóviles.
H tienen acceso a H H motorizados. En
publico que Las calzadas
sus predios, pero este tipo de zona
también la calle posee pueden ser prevalece la
permite el paso prioridad compartidas
circulación de
a un camión de peatonal. La calle entre vehículos y
peatones y en
bomberos o un empieza a bicicletas.
muchos casos
ambulancia. funcionar como usuarios de
un espacio sistemas de
público. transporte no
motorizados.
B. Transporte Público
-Tener buses tan pequeños, se facilita tener una muchas rutas que reduce la necesidad de
cambiar líneas en el viaje de origen a destino.
-El tamaño reducido de los combis permiten que entran las calles pequeñas del centro
histórico de Puno
-Las rutas no son directas, y los pasajeros demoran mucho tiempo para ir una distancia
muy corta
-La concentración de centralidades en el centro Puno significa que con pocas líneas, se
puede conectar todos las zonas residenciales con todas las centralidades de la ciudad sin
la necesidad de que uno tendría que cambiar bus en el viaje.
-Tener muchos pequeños buses contamina más y genera mayor congestión y tráfico que
un sistema de buses de mayor escala
-Todo el centro histórico esta accesible a pie de las grandes avenidas de Puno, y no es
necesario que los buses meten en las calles de pequeña escala - permitiendo el uso de
buses de un tamaño más grande.
C. Planeamiento vigente.
Antecedentes
Corresponde conocer los anteriores planes de la Ciudad, como acciones iniciales de
planificación que se realizó en la Ciudad. Desde 1875 se han elaborado planos de la
ciudad de Puno, con periodicidad irregular, como los elaborados por Bourricaud y
Gutiérrez con información importante, pero sin precisión cartográfica. Cabe resaltar la
fidelidad técnica del plano que, en 1875 elaboro Fernán Rodrigo Caballero,
Esquema Urbano de 1875
El Alcalde Don Francisco Landaeta encarga a don José Fernán Rodrigo Caballero realice
el levantamiento topográfico, para contar con un registro de viviendas y adoptar criterios
normativos para el desarrollo de la ciudad.
El levantamiento topográfico, es un esquema de lo que era la ciudad en ese momento, se
detalla la existencia de 04 plazas dentro del perímetro urbano en el orden de importancia
siguiente:
La Plaza principal, la Plaza San Juan, la Plaza de la Municipalidad, en la ubicación del
actual Mercado Central, y finalmente la Plaza del Hospital en la actual ubicación de la
Plaza Daniel Alcides Carreón. Las calles conformadas por el tradicional damero español
en manzanas de 50 a 100 metros con un ancho promedio de 6 m, sus nombres eran: Del
comercio Jr. Lima De la municipalidad Jr. Deza De los Puentes Jr. Puno
El Plan de 1979
Este plan fue elaborado por la Oficina Nacional de Planeamiento Urbano de Ministerio
de Vivienda, documento que se tuvo para orientar el crecimiento urbano de la ciudad.
Este documento se configura como una Zonificación Urbana y Plan vial, dado que en su
contenido se exponen los problemas urbanos y sugiere lineamientos básicos para el
crecimiento de la Ciudad.
El Plan Regulador de 1986
Este Plan Director tuvo una circulación restringida de tal forma que los siguientes años
solo se tuvo el anexo de planos en la Municipalidad este fue ejecutado por el INADUR.
El análisis de este anexo de Planos determina con claridad las características físicas y
posibilidades de emergencias en el ámbito urbano, incluyendo al área urbana a Salcedo,
Aziruni, Yanamayo otro de los aciertos fue volver la mirada hacia la bahía interior de
Puno, determinando la posibilidad de recuperar para uso urbano las zonas inundables de
sus orillas.
El Plan Director de 1996.
Se formula el plan mediante un convenio suscrito entre la Municipalidad Provincial de
Puno y el Instituto Nacional de Desarrollo Urbano INADUR, el cual se realizó en el año
1995 El contenido del Plan Director se enmarca dentro del contexto regional Moquegua
Tacna Puno, como ámbito de referencia, en el marco de una propuesta de ordenamiento
territorial tiene los siguientes alcances
• Considera la vía Inter. oceánica, la vía Binacional, y el circuito del lago.
• El proyecto especial Binacional Lago Titicaca.
• Proyecto Hidro energético San Gabán.
PDU 2012-2022
El presente documento reúne las actualizaciones y modificaciones que es importante
realizar al Plan vigente de Desarrollo Urbano de la Ciudad de Puno (2008-2012), en la
medida de que dicho plan fue concebido con una serie de distorsiones respecto de la
realidad, así como con una grave inconsistencia con los planes anteriores y con los planos
y documentos legales aprobados por el municipio con anterioridad. Este hecho dio lugar
a una serie de conflictos de orden legal entre el municipio y los habitantes de la ciudad.
Contenido De PDU
• Antecedentes
• Metodología de trabajo
• Ámbito de aplicación del plan
• Marco regional
• Diagnóstico urbano
• Propuesta general
• Modelos de desarrollo urbano
• Propuestas específicas e instrumentos de gestión
• Sistema de Inversiones
D. Zonificaciones económicas ecológicas.
Valor ecológico
Peligros potenciales
Recursos no renovables
Potencial turistico
Infraestructura económica