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Bauabwicklung
Deutsche Bahn AG
Dr.-Ing. Volker Kefer
Vorstand Ressort Technik & Ressort Infrastruktur
Stuttgart, 20. November 2010
Inhalt
Grundsätzliche Maßnahmenbündel
Vorbereitende Arbeiten
Landschaftsgestaltung Schlossgarten
Zusammenfassung
2
Stuttgart 21 und die Neubaustrecke Wendlingen – Ulm werden zur
gleichen Zeit gebaut, im Folgenden Fokus auf S21 und die
Baumaßnahmen im Stuttgarter Talkessel
Stuttgart 21
Streckenlänge: 57 km
Hauptbahnhof
Bestandskräftiger
Stand Planfeststellungsverfahren Planfeststellungs-
beschluss liegt vor
Feuerbach
1.5 Zuführung Feuerbach/ 1.6 a Zuführung Ober- /
Bad Cannstatt Bearbeitungen
Bad Cannstatt, S-Bahn- Untertürkheim
Einwendungen läuft
Anbindung
1.1 Talquerung 1.6 b Abstellbahnhof Ausnahme-
mit Hauptbahnhof Stuttgart genehmigung BMVBS
liegt vor. Unterlagen-
überarbeitung für
Ne Esslingen Anhörungsverfahren
cka
r läuft
A8 Plochingen
1.2 Fildertunnel
Kö
rsc
h
Denkendorf
Fils
Leinfelden-
Echterdingen
1.3 Flughafenbereich, Wendlingen
Filderbahnhof Flughafen 1.4 Filderbereich
Rohrer Kurve bis Wendlingen
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Grundsätzlich folgt der Bauablauf immer vier Schritten:
Bauvorbereitung, Rohbau, Fahrbahnbau und Installation der Ausrüstung
Bauvorbereitung
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Grundsätzlich folgt der Bauablauf immer vier Schritten:
Bauvorbereitung, Rohbau, Fahrbahnbau und Installation der Ausrüstung
Bauvorbereitung
Rohbau
(Bahnhöfe, Brücken, Tunnel, freie Strecke)
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Grundsätzlich folgt der Bauablauf immer vier Schritten:
Bauvorbereitung, Rohbau, Fahrbahnbau und Installation der Ausrüstung
Bauvorbereitung
Rohbau
(Bahnhöfe, Brücken, Tunnel, freieFahrbahnbau
Strecke)
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Grundsätzlich folgt der Bauablauf immer vier Schritten:
Bauvorbereitung, Rohbau, Fahrbahnbau und Installation der Ausrüstung
Bauvorbereitung
Rohbau
(Bahnhöfe, Brücken, Tunnel, Eisenbahn-
freie Strecke)
technische
Ausrüstung
Fahrbahnbau
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Grundsätzlich folgt der Bauablauf immer vier Schritten:
Bauvorbereitung, Rohbau, Fahrbahnbau und Installation der Ausrüstung
Die ersten beiden Schritte nehmen ca. 70 – 80% der Zeit in Anspruch
Bauvorbereitung
Bauvorbereitung
Rohbau
(Bahnhöfe, Brücken, Tunnel, freie Strecke)
Fahrbahnbau
Eisenbahn-
technische
Ausrüstung
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Gegenüber heute wird der neue Bahnhof S21 um 90 Grad gedreht
ße
Heilbronner Stra
W
ol
und in Tieflage gebracht, dazu fra
m werden 11 wesentliche Bauphasen durchlaufen
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1.
Übersicht Stuttgarter Hauptbahnhof
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Baumaßnahmen
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ttl
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nu ba tz Planetarium
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Friedrichstraße
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Zur Baufeldfreimachung wird der Querbahnsteig um ca. 110 m nach
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Heilbronner Stra
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Norden verlagert, dazu sind bestimmte
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Einzelmaßnahmen erforderlich
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Baumaßnahmen
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Arbeiten im
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Arbeiten im Gleisvorfeld
Gleisvorfeld
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Verlängerung Bahnsteige
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Verlagerung Querbahnsteig um
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Verlagerung rund 110 m
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Querbahnsteig um
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Schaffung von Zugangsbrücken
rund 110 m
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Bahnsteige
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Grundwassermanagement imframSchlossgarten
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Baumaßnahmen
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Arbeiten im Gleisvorfeld
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Verlängerung Bahnsteige
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rund 110 m
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Einrichtung Grundwasser-
ttl management
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Einrichtung
Friedrichstraße
Grundwasser-
management
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Im nächsten Schritt werdenWdie Baustraßen zur Abfuhr
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Heilbronner Stra
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von Aushub auf die zentralenlframLogistikflächen
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hergestellt
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Baumaßnahmen
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Arbeiten im Gleisvorfeld
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Anlage Baustraßen Verlängerung Bahnsteige
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Verlagerung Querbahnsteig um
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rund 110 m
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Einrichtung Grundwasser-
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nu ba tz Planetarium
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Friedrichstraße
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Zur Vorbereitung des Tiefbaus S21 werden also 3 wesentliche
Baumaßnahmen ausgeführt
Vorbereitende
Arbeiten
Im Folgenden
vertieft
Grundwasser- Fahrbahnbau
management
Eisenbahn-
Einrichtung technische
Ausrüstung
Baustraßen
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Die Stellwerkstechnik für die
W S-Bahn wird in ein neu zu
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Heilbronner Stra
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errichtendes Technikgebäude fra
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Rohbau – Technikgebäude
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Baumaßnahmen
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Arbeiten im Gleisvorfeld
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Verlagerung Querbahnsteig um
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Schaffung von Zugangsbrücken
Einrichtung
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Technikgebäude Einrichtung Grundwasser-
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nu ba tz Planetarium
Einrichtung Technikgebäude
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Friedrichstraße
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Die Bauausführung beginntW mit der Erstellung des Dükers
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Heilbronner Stra
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Nesenbach, der den neuen Bahnhof
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unterquert
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Baumaßnahmen
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Arbeiten im Gleisvorfeld
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Verlängerung Bahnsteige
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Verlagerung Querbahnsteig um
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rund 110 m
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Schaffung von Zugangsbrücken
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Düker Nesenbach Einrichtung Grundwasser-
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Anlage Baustraßen
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nu ba tz Planetarium Einrichtung Technikgebäude
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z Düker Nesenbach
Friedrichstraße
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Die Bauausführung beginnt mit der Erstellung des Dükers
Nesenbach, der den neuen Bahnhof unterquert
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Düker Nesenbach
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Als nächstes werden die Gleisanlagen der Stadtbahn im Bereich
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Heilbronner Stra
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der Heilbronner Straße tiefer frgelegt
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Baumaßnahmen
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Arbeiten im Gleisvorfeld
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Verlagerung Querbahnsteig um
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Schaffung von Zugangsbrücken
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Einrichtung Grundwasser-
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Einrichtung Technikgebäude
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nu ba tz Planetarium Anlage Baustraßen
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Gleisanlagen
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Tieferlegung Gleisanlagen
Friedrichstraße
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Als nächstes werden die Gleisanlagen der Stadtbahn im Bereich
der Heilbronner Straße tiefer gelegt
U
S
Stadtbahn Heilbronner
Straße
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In der Folge wird der neue Bahnhof in offener Trogbauweise
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Heilbronner Stra
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gebaut, geplant sind 25 Bauabschnitte
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Baumaßnahmen
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Arbeiten im Gleisvorfeld
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U12
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Die gewählte Bauweise
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Verlängerung Bahnsteige
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sichert durch ein optimales Verlagerung Querbahnsteig um
ss
Grundwassermanagement rund 110 m
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den Schutz der Heil- und Schaffung von Zugangsbrücken
r
1
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Mineralquellen Einrichtung Grundwasser-
2
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management
3-
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8
9
Einrichtung Technikgebäude
10
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ba atz Anlage Baustraßen
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Düker Nesenbach
17
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18
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Tieferlegung Gleisanlagen
19
21
22
Friedrichstraße
Rohbau Tiefbahnhof
23
24
Rohbau Tiefbahnhof
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20
Der Rohbau des Fernbahntunnels wird schrittweise in Abschnitten
gebaut, der Grundwasserspiegel wird vollständig wieder hergestellt
4
1
2
Gründung mit durchschnittlich 35
Gründungspfählen pro Stütze
21
Im letzten Schritt erfolgt derW Umbau der Haltestelle Staatsgalerie
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Heilbronner Stra
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fra
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Baumaßnahmen
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vo
eis
Arbeiten im Gleisvorfeld
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Verlängerung Bahnsteige
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Verlagerung Querbahnsteig um
ss
Umbau Haltestelle rund 110 m
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Staatsgalerie
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Schaffung von Zugangsbrücken
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1
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Einrichtung Grundwasser-
2
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3-
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8
Einrichtung Technikgebäude
10
11
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13
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15
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16
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18
Staatsgalerie
0
/2
19
Tieferlegung Gleisanlagen
21
22
Friedrichstraße
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24
Rohbau Fernbahnhof
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22
Der Rohbau des Tiefbahnhofs umfasst 5 wesentliche
Baumaßnahmen ausgeführt
Rohbau – Zusammenfassung
Vorbereitende
Arbeiten
Technikgebäude
Grundwasser- Düker Nesenbach Fahrbahnbau
management
Stadtbahnanbindung
Heilbronner Straße
Eisenbahn-
Einrichtung Hauptbahnhof in Trogbauweise technische
Ausrüstung
Baustraßen
Haltestelle Staatsgalerie
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Der neue Tiefbahnhof fügt sich mit seinen Lichtaugen in die
Parklandschaft des Schlossgartens ein
Neuer Tiefbahnhof
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Große und hochwertige Flächen werden für die städtebauliche
Nutzung gewonnen
Freiwerdende Flächen
A3
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Der Bau des neuen Stuttgarter Durchgangsbahnhofs erfolgt in vier
Phasen und berücksichtigt Umweltbelange
Zusammenfassung
Der Ausbau von Gebäuden und die Installation der eisenbahntechnischen Ausrüstung
schließen die Bauphasen ab
Die gewählte Bauweise sichert durch das Grundwassermanagement den bestmöglichen
Schutz der Heil- und Mineralquellen
Nach Fertigstellung des Tiefbahnhofs erfolgt die Verfüllung des Bodens und das Gleisvorfeld
des alten Kopfbahnhofs wird abgebaut - dadurch entstehen ca. 100 ha hochattraktiver Flächen
für die städtebauliche Entwicklung
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