SIMULACIÓN DEL

PUENTE PATAZ
Curso: Diseño de
Ingeniería
Mg. Ing. Rubén Mogrovejo

Alumno (a): Sánchez

pardo Yesabela
Código: 18130152
Carrera: Ingeniería
Mecánica de fluidos

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simulación del puente pataz

Simulación

Dedicatoria
DEDICATORIA
El presente informe de
investigación lo se lo dedico a
mis padres; a quienes les debo
todo lo que se tengo en esta
vida. A Dios, ya que gracias a él
tengo esos padres maravillosos,
los cuales me apoyan en las
derrotas y celebran mis triunfos
A los profesores quienes son las
guías en el aprendizaje
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AGRADECIMIENTOS
En primer lugar, agradecer a Dios
por la vida, de igual manera a mis
padres por confiar. En segundo
lugar, a los docentes de la
Universidad nacional mayor de
san marcos, por su esmero en la
enseñanza a sus alumnos .
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Contenido
INTRODUCCIÓN .............................................................................................................5
OBJETIVO GENERAL ...................................................................................................6
OBJETIVOS ESPECÍFICOS ............................................................................................6
MARCO TEÓRICO ..........................................................................................................7
DEFINICIONES............................................................................................................7
AUTOCAD CIVIL 3D ................................................................................................10
Descripción de HEC-RAS HEC-RAS .........................................................................11
HIDROLOGÍA Y DRENAJES ...................................................................................11
RUGOSIDAD..............................................................................................................13
DISCUSION DE RESULTADOS ..................................................................................15
Conclusiones .................................................................................................................16
Recomendaciones ........................................................................................................16
Referencias Bibliográficas ...........................................................................................18
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INTRODUCCIÓN

Las simulaciones en este caso de un puente nos presentan una manera de análisis de la
interrelación entre la topografía del cauce de un rio , los volúmenes de agua , asi también
la manera en que el nivel de agua que se presente en su cauce. Siendo una herramienta muy
útil para entender estos temas y darle soluciones a problemas planteado , aprendesmos a
manejar los programas como el Como es Google earth, global mapper ,civil 3d Y hec-
RAS.

El presente trabajo presentada para la elaboración de dichos estudios consta de 3 segmentos:

el primero referido al estudio Hidrológica en base al cual se determinan los caudales que
representas las crecientes más importantes para diferentes periodos de retorno; con el objeto
de HACER UNA SIMULACION DL PUENTE pataz , usando el Software HEC-RAS.

En el estudio geomorfológico se incluirán los riesgos de erosión tanto del cauce como de
los bancos, así como los que estos pueden ocasionar a las estructuras de soporte del puente.
TENEMOS COMO DATO EL CALCULO DEL CAUDAL Para el cálculo de caudal se
realizó una caracterización general del tramo donde se ubica el puente PATAZ Para
determinar el caudal máximo se implementó el método racional. A continuación, se
muestra una tabla del caudal calculado que se utilizó en el análisis hidráulico.
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OBJETIVO GENERAL

El objetivo general es plantear un modelo de puente hidráulico dar a conocer el

procedimiento para realizar la modelación

Para este rio (macuya) o para canales ya construidos . Para la simulación utilizaremos
los siguientes programas. Como es Google earth, civil 3d Y hec-RAS.
En los cuales podremos analizará pasos fundamentales para el trabajo , a saber ingreso
y edición de datos , presentación de la gráfica que nos darán las pautas necesarias para la
solución de problemas reales .

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
• Identificar las zonas de recarga y descarga, interpretando el modelo conceptual de
interacción de escorrentía superficial, subsuperficial y subterránea. 7
• En función de la información geológica disponible, comprender las unidades
hidrogeológicas
• Predecir escenarios hidrogeológicos considerando las obras de estabilización para el
deslizamiento, y su relación con los límites del acuífero interpretado.
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MARCO TEÓRICO

DEFINICIONES

Ancho superior: es el ancho de la sección del canal en la superficie libre.

Área mojada: es el área de la sección transversal del flujo normal a la dirección del mismo.
Área tributaria: es el área superficial que debido a su topografía natural o modificada
escurre el agua hacia un punto en específico.
Cauce: concavidad por donde corren las aguas de los ríos, arroyos, riego u otros usos.
Caudal: volumen de agua por unidad de tiempo.
Cuenca Hidrográfica: territorio cuyas aguas producto de la precipitación, etc. van a parar
a un mismo río, lago o mar.

Escorrentía: es la parte de la precipitación que discurre por los cauces. Su formación está
condicionada por la cantidad de lluvia recibida y por el umbral de escorrentía (Po) a partir
del cual se inicia. Factor de la sección: el factor de la sección (Z), para cálculos de
escurrimiento o flujo crítico es el producto del área mojada con la raíz cuadrada de la
profundidad hidráulica, se expresa como: Z = A. (D1/2). El factor de la sección, para cálculos
de escurrimiento uniforme es el producto del área mojada con la potencia 2/3 del radio
hidráulico, se expresa como: A. R^(2/3)
Flujo gradualmente variado: el flujo es variado si la profundidad de flujo cambia a lo largo
del canal. El flujo variado puede clasificarse rápidamente variado o gradualmente variado.
El flujo es rápidamente variado si la profundidad del agua cambia de manera abrupta en
distancias comparativamente cortas; de otro modo es gradualmente variado.

Flujo permanente: es cuando la profundidad del flujo de un canal abierto no cambia o puede
suponerse constante durante el intervalo de tiempo en consideración.

Flujo sub-crítico: en el caso de flujo sub-crítico, también denominado flujo lento, el nivel
efectivo del agua en una sección determinada está condicionado al contorno situada aguas
abajo. 4
Flujo supercrítico: en el caso de flujo supercrítico, también denominado flujo veloz, el
nivel del agua efectivo en una sección determinada está condicionado a la condición de
contorno situada aguas arriba.
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Flujo no permanente o transitorio: un flujo transitorio presenta cambios en sus

características que a largo plazo, se analiza el comportamiento del canal. Las características
del flujo están en función del tiempo. Las situaciones de transitoriedad se pueden dar en el
flujo sub-crítico como en el supercrítico.

Flujo uniforme: es el flujo que se da en un canal recto, con sección y pendiente constante,
a una distancia considerable (20 a 30 veces la profundidad del agua en el canal) de un punto
donde hay una mudanza de sección transversal ya sea de forma o de rugosidad, un cambio
de pendiente o una variación en el caudal.
Crecidas: éstas ocurren por lo general en las partes medias y bajas de las cuencas y son
producidas por lluvias fuertes o continuas que sobrepasan la capacidad de absorción de los
suelos y por la insuficiente capacidad de descarga de las quebradas, riachuelos y ríos.
Llanuras de inundación: son las tierras relativamente planas, adyacentes a ríos y riachuelos,
que se inundan cuando un determinado curso de agua rebalsa su cauce, están sujetas a
inundaciones recurrentes. Las crecidas torrenciales o repentinas: son las que se producen a
partir de un incremento súbito de la escorrentía dentro de una cuenca hidrográfica, la cual
puede ser producida por una tormenta o fenómenos meteorológicos mayores. En Guatemala,
el MAGA cuenta con un mapa de amenaza por inundación (Anexo 1), en el cual se puede
observar la posibilidad de ocurrencia que existe en el país. INSIVUMEH: Instituto Nacional
de Sismología, Vulcanología, Meteorología e Hidrología. 5 Intensidad de lluvia: la cantidad
de agua pluvial que cae, suele medirse en milímetros por hora, es decir, precipitación por
unidad de tiempo. Cuando se trata de precipitaciones muy intensas se pueden medir en
milímetros por minuto.
Método racional: es un método utilizado en hidrología para lograr determinar el caudal
instantáneo máximo de descarga de una cuenca hidrográfica. Debido a la simplicidad que
presenta este método es utilizado para el cálculo de alcantarillas, galerías de aguas pluviales,
estructuras de drenaje de pequeñas áreas, a pesar de presentar algunos inconvenientes,
superados por procedimientos de cálculo más complejos. Es utilizada a la vez en ingeniería
de carreteras, para el cálculo de caudales vertientes de la cuenca a la carretera, para así poder
dimensionar las obras de drenaje. Nubes estratiformes: estas son nubes que se desarrollan
horizontalmente, éstas poseen poco espesor vertical y a la vez se extienden como un manto
uniforme en el cielo abarcando gran área, las lluvias son de carácter leve y continuo.
Perímetro mojado: es la longitud de la línea de la intersección de la superficie mojada del
canal con la sección transversal normal a la dirección del flujo.
Período de retorno: es el número de años promedio en que se espera que se repita o se
supere cierto caudal mayor. El período de retorno varía según la importancia de la obra
(interés económico, social, estratégico, turístico), de la existencia de obras alternativas
capaces de reemplazarla y de los daños que implicaría su colapso. Precipitación: se conoce
como precipitación a la caída de partículas líquidas o sólidas de agua. Esto incluye lluvia,
llovizna, nieve. La precipitación es la fase del ciclo hidrológico que da origen a todas las
corrientes superficiales y profundas, debido a lo cual su evaluación y el conocimiento de su
distribución, tanto en el tiempo como en el espacio, son problemas básicos en hidrología.
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Profundidad del flujo o tirante:

es la distancia vertical del punto más bajo de la sección del canal a la superficie libre.
Profundidad hidráulica: es la relación del área mojada con el ancho superior, se expresa
como: D = A (Área mojada) T (Ancho superior) Radio hidráulico: es la relación entre el área
mojada y el perímetro mojado, se expresa como: R = A (Área mojada) P (Perímetro mojado)
Ortografía: consiste en un conjunto de imágenes aéreas tomadas por un satélite que
representan una proyección ortogonal sin efecto de perspectiva, presentando una fotografía
con las propiedades geométricas de un plano. Tiempo de concentración: es el tiempo que
tarda desde que cae una gota en la parte más lejana de la cuenca hasta pasar por el punto de
análisis.
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AUTOCAD CIVIL 3D

autocad civil 3d es un potente software para computadora que sirve para el cálculo y
diseño de infraestructura diversa, principalmente relacionada con el movimiento de
tierras, topografía y redes de tuberías. es un producto de autodesk por lo comparte
muchas herramientas con autocad 2d y 3d, herramienta usada por muchos ingenieros y
topógrafos.

las principales funciones y las mas usadas son:

• importación de puntos: la importación de puntos se puede hacer desde un equipo

topográfico o desde una computadora en formato .csv.
• generación de superficies de terreno: las mimas que se pueden generar a partir
de la importación de puntos del paso anterior o también a partir de líneas
existentes y otras metodologías.
• generación de reportes de volumen: se usa en movimiento de tierras haciendo
una comparación de dos superficies, generalmente se compara la superficie
inicial y la superficie final o alguna generada en un punto de control, ambas
superficies estarán en dentro de las mismas coordenadas, lo único que varía son
las cotas o elevaciones.
• generación de perfil longitudinal: el perfil longitudinal es generado para evaluar
la topografía de una área especifica, se puede observar los valles o de presiones
o los picos o crestas del terreno en evaluación.
• generación de secciones transversales: las secciones transversales se generan en
estructuras u obras lineales como carreteras. canales, tuberías, acueductos, etc.
sirven para evaluar la sección transversal de cada punto evaluado según la
topografía del terreno (nos dará una idea si es necesario hacer cortes / rellenos o
si es una zona llana simplemente ver el ancho de la sección).
• Edición de ensambles: son las plantillas de las secciones transversales típicas
que se tiene que generar o editar para aplicar a una determinada longitud de obra
lineal (Ej. la sección transversal de una carretera, incluyendo cunetas o canales
para drenaje, pendientes, bombeo y otros).
• Generación de corredores u estructuras lineales: los corredores son las
estructuras lineales que deseamos diseñar, para esto se hace uso de los
ensambles creados en el punto anterior y el perfil longitudinal, luego de generar
el corredor se creará el modelo en 3D de la estructura que se está diseñando.
• Diseño de plataformas, posas y diques de contención: estas estructuras se
diseñan haciendo uno de líneas características, líneas en 3D y otros métodos, y
sirve para dimensionar la estructura y calculas los volúmenes de corte y relleno.
• Diseño de una red de tuberías: las herramientas de diseño de tuberías permite
diseñar una red de tuberías para una ciudad las que pueden ser transportar
cualquier líquido o fluido, incluyendo las conexiones entre sí y los cruces, nos
permite también el cálculo de los materiales que se usará.
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Descripción de HEC-RAS HEC-RAS

es un programa el cual fue diseñado de manera que por medio de la elaboración de

modelos, se pueda realizar cálculos hidráulicos en una dimensión con régimen permanente
para una red completa de cauces abiertos, canales, ríos ya sean naturales o artificiales. Este
es un programa que fue desarrollado por el Centro de Ingeniería Hidrológica (Hydrologic
Engineering Center) del Cuerpo de Ingenieros de la armada de los EE.UU (US Army
Corps of Engineering) , para determinar el fluido de los ríos y puertos que estaban bajo su
jurisdicción. Las siglas HEC - RAS significan Hydrologic Engineering Center – River
Analysis System. Este programa fue desarrollado para ayudar a los ingenieros hidráulicos,
para análisis de caudal, tirante hidraulico en cualquier sección del rio y determinación de
planicie de inundación, incluye información sobre capacidad, 8 componentes del análisis
hidráulico, como también información sobre almacenamiento, gráficas y reportes de
capacidad.

HIDROLOGÍA Y DRENAJES

Los sistemas de drenajes en la red vial poseen dos funciones básicas, las cuales son: a)
Preservar la estabilidad de la superficie y del cuerpo de la plataforma de la carretera. b)
Restituir las características de los sistemas de drenaje y/o de conducción de aguas, natural
del terreno o artificial, de estructuras, construidas previamente, que serían dañadas o
modificadas por la construcción de la carretera que, sin un debido cuidado, resultarían
causando daños en el medio ambiente, algunos posiblemente irreparables. Para que los
drenajes cumplan con estas funciones debe tomarse en cuenta lo siguiente:

i) La etapa del planeamiento en micro y macro drenaje:

Debe aplicarse los siguientes criterios para la localización del eje de la carretera:
1) Se debe evitar en lo posible localizar la carretera en territorios, húmedos o pantanosos; al
igual que en zonas con torrentes de aguas intermitentes; zonas con corrientes de aguas
subterráneas y las zonas inestables y/o con taludes pronunciados.
2) Evitar cuando sea posible cualquier cercanía a reservorios y cursos de aguas existentes,
naturales o artificiales, especialmente si son causa de posibles erosiones de la plataforma de
la carretera.
ii) En la etapa de diseño del sistema de drenaje:
1) Mantener al máximo en los taludes, la vegetación natural existente. 2) No afectar o
reconstruir, perfeccionando, el drenaje natural del territorio (cursos de agua). 3)
Canalizar el agua superficial, proveniente de lluvias sobre la explanación de la carretera
hacia cursos de agua existentes fuera de la carretera, a fin de evitar que tenga velocidad
erosiva. 4) Proteger la carretera contra la erosión de las aguas.
2) La aplicación de estos criterios, lleva al diseño de soluciones de ingeniería que por su
naturaleza, se agrupan en la forma siguiente: - Drenaje superficial - Drenaje subterráneo
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iii) Caudal de diseño:

La selección del caudal de diseño para el cual debe proyectarse un drenaje superficial, está
relacionada con la probabilidad o riesgo que ese caudal sea excedido durante el período para
el cual se diseña la carretera. El riesgo o probabilidad de excedencia de una caudal en un
intervalo de años, está relacionado con la frecuencia histórica de su aparición o período de
retorno. En general, se aceptan riesgos más altos cuando los daños probables que se
produzcan en caso de que discurra un caudal mayor al de diseño sean menores y los riesgos
aceptables deberán ser muy pequeños cuando los daños probables sean mayores.

Daños debidos a la escorrentía: Únicamente se considerarán como daños de aquellos que no

se hubiese producido sin la presencia de la carretera. Es decir a las diferencias de los efectos
producidos por el caudal, debido a la carretera y de sus elementos de drenaje superficial y
aquellos que se originaban antes de la construcción. Estos daños pueden clasificarse en las
categorías siguientes:
• Los producidos en el propio elemento de drenaje o en su entorno inmediato
(sedimentaciones, erosiones, roturas).
• Las interrupciones en el funcionamiento de la carretera o de vías contiguas, debidas a
inundación de su plataforma.
• Los daños a la estructura del afirmado, a la plataforma de la carretera o a las estructuras y
obras de arte. Los daños materiales a terceros por inundación de las zonas aledañas podrán
considerarse catastróficos o no. No dependen del tipo de carretera, ni de la circulación que
ésta soporte, sino de su emplazamiento. vi) Amenazas hidrológicas: Entre los tipos de
amenazas hidrológicas se encuentran: las inundaciones, las crecidas repentinas y los aludes
torrenciales. Crecidas repentinas: es la elevación del nivel de un curso de agua
significativamente mayor que el flujo medio de éste. Durante la crecida, el caudal de un
curso de agua aumenta en tales proporciones que el lecho del río puede resultar insuficiente
para contenerlo. Entonces el agua lo desborda e invade el lecho mayor, también llamada
llanura aluvial. Durante las crecidas, el caudal y la velocidad de la masa líquida aumentan
en forma considerable la fuerza erosiva del agua y su capacidad de 14 transporte. Así, un
corto período basta para provocar cambios sensibles en la morfología de los márgenes y del
lecho del río, ocasionando desbordes significativos. Inundaciones: se considera inundación
al flujo o invasión de agua, por exceso (desbordamiento) de escurrimientos superficiales o
por su acumulación en terrenos planos, ocasionada por la falta o insuficiencia de drenaje
tanto natural como artificial. Una inundación se produce cuando el caudal de las avenidas
generadas en una cuenca supera la capacidad del cauce (desbordamiento). Aludes
torrenciales: los aludes torrenciales, corresponden a flujos extraordinarios con capacidad de
arrastrar lodos y detritos en altas proporciones y que son generados por lluvias intensas,
deslizamientos de gran magnitud, rotura de represamientos, erupción volcánica, deshielo de
nevados o cualquier otro evento detonante de alta potencialidad.
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RUGOSIDAD
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PROCEDIMIENTO

VENTAJAS

• La simulación permite identificar áreas con problemas en un proceso complejo

• existen sistemas complejos aun así todo sistema puede ser modelado y de esta
manera poder atacar el problema

DESVENTAJAS
• es posible querer utilizar el modelo fuera de los limites para
• los que fue construido causando una falsa apreciación del problema

• en ocasiones no es posible asegurar el modelo valido

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DISCUSION DE RESULTADOS

Resultados Obtenidos

La elección de las soluciones constructivas en este caso el puente se basó en la idea de

conseguir una simulación del puente PATAZ ubicado en la ciudad de Huánuco con
los datos que el docente nos facilitó en el examen parcial ya sea el caso de los caudales
, algunos datos como la pendiente lo tuvimos que calcular en civil 3d variaciones de
temperaturas y resistencias térmicas notorias dada la evidente presencia de puentes
térmicos por discontinuidad de materiales

De estas simulaciones se obtuvieron imágenes del rio, su cauce, el puente simulado, etc
La construcción de la simulación del modelo del puente pataz, permitió integrar la
información y determinar las incoherencias entre los datos de entrada del modelo
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CONCLUSIONES

• El modelo HEC-RAS posee todas las capacidades necesarias para realizar una
simulación en las condiciones previstas en el estudio, tiene una de las mejores
funciones de pre y post procesamiento.

• Los datos presentan la disposición de editar, modificar y visualizarse en pantalla.

• la aplicación de la extensión HEC-GeoRAS que trabaja en ese mismo entorno,

proporciona resultados de alta calidad en cuanto a mapas de inundaciones con
gran facilidad.

• Uno de los aspectos más importantes de la elaboración del modelo determinista

para la emisión de pronósticos hidrológicos de inundación, radica en la
aceptabilidad de los aciertos desarrollada por la metodología de evaluación
porcentual que, por su parte, arrojo resultados para los niveles pronosticados

• el desarrollo de detalles y su simulación con HEC-RAS permite complementar

la información disponible reglamentaria, aportando nuevos datos medibles y
verificables que ayudan a decidir y evaluar la solución constructiva a utilizar.
• Esta aproximación arroja resultados tanto en la visua-lización del
comportamiento térmico de una solución constructiva como en la obtención de
datos numérico posibles de ser comparados con un "caso base" (lo
reglamentario).
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RECOMENDACIONES

• Configurar en todos los programas utilizados las unidades en metros y el sistema

coordenadas Universal transversal de Mercator (UTM)
• Geolocalizar la zona donde se desea trabajar para obtener las coordenadas
necesarias
• Introducir los datos necesarios en el hec-ras para que la simulación pueda salir
de la mejor manera
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Referencias Bibliográficas
Jacobo, G. J (2007). Reducción del consumo energético de edificios en Torre mediante
atenuaciones de puentes térmicos en su envolvente, simulaciones con "QUICK II", Alías,
H. M.

Salgado I.. (2008). ¿Para qué nos sirve Google Earth?. 27-10-2019, de TIC´S
GEOGRÁFICAS EN EDUCACIÓN SECUNDARIA Sitio web:
http://ticseneduacionsecundaria.blogspot.com/2008/11/para-que-nos-sirve-google-
earth.html