Cuando los contaminadores son más limpios que el

gobierno.

El gobierno de Trump ha esperado que las corporaciones animen sus esfuerzos para
disminuir las salvaguardias ambientales; para permitir pesticidas venenosos, para destripar
las protecciones de seguridad de las minas, para debilitar las reglas sobre las fugas de
metano en la industria energética.
En una réplica notable el jueves, sin embargo, Ford Motor Company y tres fabricantes de
automóviles extranjeros (que en conjunto representan aproximadamente el 30 por ciento
del mercado americano) anunció que sus intereses están más en el planeta, o al menos
con aquellos que se preocupan por salvarlo, en lugar de con el presidente.
Tras semanas de negociaciones secretas, Ford, BMW Norteamérica, Volkswagen Group of
América y Honda acordaron con California un conjunto de normas de emisiones de
automóviles que en gran medida preserva el Obama-era rules de la era, que establecen
una meta media de kilometraje de la flota de 52.5 millas por galón para 2025. Las nuevas
regulaciones exigen un promedio de flota de alrededor de 51 m.p.g. para 2026 e incluyen
otros incentivos. Esta es una revisión razonable. El plan del presidente Trump reduciría la
meta a 37 m.p.g.; el promedio nacional fue de 24.9 m.p.g. en 2017.
Por supuesto, no es como si los líderes corporativos de repente han desarrollado un nivel
más alto de conciencia ambiental. Las compañías de automóviles habían instigado
inicialmente la reducción de las normas. Pero cuando 17 compañías de automóviles
pidieron a la administración en junio que retrocediera en el debilitamiento de las normas de
la contaminación de automóviles, insinuaron siempre tan alto que deshacer las regulaciones
era ahora inútil e injustificado. Los fabricantes de automóviles no querían hacer modelos
diferentes para diferentes estados o países. Su negocio es global, con cadenas de
suministro globales, y un número mínimo de modelos para maximizar la eficiencia del
diseño y la fabricación.
Un portavoz de la Agencia de Protección Ambiental llamó al acuerdo de California "un truco
de P.R. que no hace nada para promover el estándar nacional que proporcionará certeza y
alivio para los consumidores estadounidenses".
Pero dada la influencia del mercado ejercida por California y los otros 13 estados (y Canadá)
que han indicado que van a firmar, los fabricantes de automóviles dicen que el propio
acuerdo establecería un estándar nacional.
"Estos términos proporcionarán a nuestras empresas muy-necesaria seguridad regulatoria
al permitirnos cumplir con los requisitos federales y estatales con una sola flota nacional,
evitar un mosaico de regulaciones mientras se sigue asegurando reducciones significativas
de las emisiones de gases de efecto invernadero", dijeron las compañías en un
comunicado.
¿Es parte de este abrazo ambiental automotriz impulsado tanto por el potencial de ganancia
como por la preocupación por el cambio climático? Probablemente, y eso sería algo bueno.
Si la sostenibilidad produce un buen rendimiento de la inversión (como debería) entonces
las corporaciones serían irracionales para ignorarlo. El acuerdo de California también da a
los fabricantes de automóviles una cobertura contra un demócrata que gana la presidencia
el próximo año y volver a las reglas más estrictas.
A diferencia de la administración Trump, los científicos y los ingenieros de muchas
corporaciones (incluso las compañías de energía) aceptan los datos sobre el calentamiento
global. Actúan sobre la base de esos hechos: empresas de servicios públicos, vertido de
centrales generadoras de carbón-encendido para energías renovables más eficientes;
empresas automovilísticas, mediante la construcción de más vehículos eléctricos e
híbridos. Ford está planeando una versión completa de EV de su mejor-venta F-150
recogida. Harley Davidson acaba de presentar un cerdo todo-eléctrico.
Ford también está invirtiendo en el transporte sostenible. La división Ford Smart Mobility de
la compañía posee Spin, la plataforma compartida de scooter eléctrico. La presión también
viene de dentro, a medida que los empleados se vuelven más activos en presionar a sus
empresas para que se conviertan en parte de la solución a los problemas globales.
A diferencia del presidente de Estados Unidos, las corporaciones de Estados Unidos se
están preparando para el clima severo y los altos niveles del mar asociados con el cambio
climático que amenazan sus operaciones de fabricación y logística.
Los líderes empresariales se están dando cuenta de que tienen que responder a otros
grupos que no sean Trump, y ya no pueden ignorar las consecuencias económicas, sociales
y políticas de los riesgos ambientales. Especialmente las compañías de automóviles, que
se enfrentan a lo que se ha definido como riesgo de carbono: amenaza financiera a medida
que el mundo se mueve hacia una economía inferior-carbono.
La firma de inversión Morningstar estableció recientemente una Familia de Bajo Riesgo de
Carbono para dirigirse a los inversores’creciente interés en apoyar a las empresas que
valoran la sostenibilidad, o evitar industrias como el petróleo y el gas, demasiado expuestas
al riesgo de carbono. Estos fondos sostenibles siguen siendo relativamente pequeños, pero
tuvieron entradas récord en el primer semestre del año.
"Los gobiernos están en desacuerdo, por lo que el foco es cada vez más en la corporación:
qué es lo que vas a hacer y hacer", dice Jon Hale, jefe global de Morningstar de la
investigación de sostenibilidad. "Se está convirtiendo en un debate solucionado-impulsado,
en lugar de sentarse en las líneas laterales."
Los fabricantes de automóviles que quedaron fuera de las negociaciones, incluyendo
General Motors, Fiat Chrysler Automóviles y Toyota, debe saltar y seguir adelante para este
paseo más limpio.
Fuente: Nytimes.com. (2019). Opinion Cuando los contaminadores son más limpios que el gobierno.
[online] recuperado de: https://www.nytimes.com/2019/07/26/opinion/auto-industry-emissions-
california.html [Acceso 26 Jul. 2019].

RESUMEN

De acuerdo con lo presentado en este artículo el presidente Trump está a la espera de que
las grandes compañías bajen la guardia respecto con las salvaguardas ambientales, pues
espera que se puedan hacer validas algunas de las actividades que afectan al medio
ambiente.
También destaca como algunas compañías del sector automotor se reunieron en california
para discutir el tema ambiental ya que para ellos es de mucha importancia. Sin atender a
los intereses el presidente estas compañías firmaron un acuerdo donde se establecieron
normas respecto a la emisión de gases, estas compañías no son las únicas que pensaron
en esta problemática pero si las que deciden actuar de alguna forma para hacer un cambio
aunque para otras compañías esto les es complejo pues asumir un cambio de las
normativas también se verían afectadas sus producciones pues ellos ya tienen establecidos
sus ritmos y sus moldes con los cuales fabrican sus vehículos y no pueden pretender
fabricar unos vehículos especiales para cada país, porque su pensamiento está en un
mercado global y llegar a hacer autos con características diferentes para cada demanda de
los países les seria poco rentable.
Aunque son bastantes las compañías que no les parece algo importante la contaminación
para muchas corporaciones este tema es importante pues ahí se va a ver afectada la
producción de sus productos y sus ganancias, como lo hay otras corporaciones que más
bien se preparan para algunas de las consecuencias que puedan suceder.
Pero para algunos inversionistas le es de mucho más agrado ver así aquellas corporaciones
que apoyan al medio ambiente y de alguna u otra forma se van dando cuenta que tienen
que responder a otro tipo de grupos diferentes a Trump que para algunos les puede ser
más favorables que para otros.
Se mencionan muchas compañías que son potencia a nivel mundial están colaborando con
el medio ambiente como lo es Ford que invierte en transporte sostenible y como muchas
otras empresas que aceptan el cambio climático como una problemática ya que si se genera
un cambio de clima muy radical sus procesos de producción y distribución serian afectados
directamente, de igual forma están contribuyendo los empleados de estas compañías ya
que se menciona que al ellos generar tensión sobre este tema se influye mucho a la toma
de decisiones de dichas compañías.

when the polluters are cleaner than the government

The Trump administration has expected corporations to cheer its efforts to lower
environmental safeguards — to permit poisonous pesticides, to gut mine safety protections,
to weaken rules on methane leaks in the energy industry.
It can be assumed, then, that administration officials thought they were offering the auto
industry a gift with their continued pursuit to undo Obama-era rules on fuel economy
intended to reduce greenhouse gases.In a remarkable retort on Thursday, though, Ford
Motor Company and three foreign automakers — which together represent roughly 30
percent of the American market — announced that their interests lie more with the planet,
or at least with those who care about saving it, rather than with the president.
Following weeks of secret negotiations, Ford, BMW North America, Volkswagen Group of
America and Honda agreed with California on a set of auto emissions standards that largely
preserves the Obama-era rules, which set an average fleet mileage goal of 52.5 miles per
gallon by 2025. The new regulations call for a fleet average of about 51 m.p.g. by 2026 and
include other incentives. This is a reasonable revision. President Trump’s plan would lower
the goal to 37 m.p.g.; the national average was 24.9 m.p.g. in 2017.
Granted, it’s not as if corporate leaders have suddenly developed a higher level of
environmental consciousness. Car companies had initially instigated the lowering of
standards. But when 17 car companies asked the administration in June to back off on
weakening auto pollution rules, they hinted ever so loudly that undoing regulations was now
unhelpful and unwarranted. The automakers did not want to make different models for
different states or countries. Their business is global, with global supply chains, and a
minimal number of models to maximize the efficiency of design and manufacturing.
An Environmental Protection Agency spokesman called the California agreement “a P.R.
stunt that does nothing to further the one national standard that will provide certainty and
relief for American consumers”.
But given the market influence wielded by California and the 13 others states — and Canada
— that have indicated they will sign on, the automakers say the agreement itself would set
one national standard.
“These terms will provide our companies much-needed regulatory certainty by allowing us
to meet both federal and state requirements with a single national fleet, avoiding a patchwork
of regulations while continuing to ensure meaningful greenhouse gas emissions reductions,”
the companies said in a statement.
Is some of this automotive environmental embrace driven as much by profit potential as by
concern over climate change? Probably, and that would be a good thing. If sustainability
produces a good return on investment — as it should — then corporations would be irrational
to ignore it. The California deal also gives the automakers a hedge against a Democrat
winning the presidency next year and reverting to more stringent rules.
Unlike the Trump administration, scientists and engineers at many corporations — even
energy companies — accept the data about global warming. They are acting on those facts:
utilities, by dumping coal-fired generating plants for more efficient renewables; car
companies, by building more electric and hybrid vehicles. Ford is planning a full EV version
of its best-selling F-150 pickup. Harley Davidson just introduced an all-electric hog.
Ford is also investing in sustainable transportation. The company’s Ford Smart Mobility
division owns Spin, the shared electric scooter platform. Pressure is coming from within, too,
as employees become more active in pushing their companies to become part of the solution
to global issues.
Unlike America’s president, America’s corporations are preparing for the severe weather
and higher sea levels associated with climate change that threaten their manufacturing and
logistics operations.
Corporate leaders are realizing that they have to answer to constituencies other than Trump,
and they can no longer ignore the economic, social and political consequences of
environmental risks. Especially auto companies, which face what has been defined as
carbon risk: financial threat as the world moves toward a lower-carbon economy. The
investment firm Morningstar recently established a Low Carbon Risk Index Family to
address investors’ increasing interest in backing companies that value sustainability, or
avoiding industries, such as oil and gas, overly exposed to carbon risk. These sustainable
funds are still relatively small, but they had record inflows in the first half of the year.
“Governments are at loggerheads, so the focus is increasingly on the corporation: what are
you going to step up and do,” says Jon Hale, Morningstar’s global head of sustainability
research. “It’s becoming a solution-driven debate, rather than sitting on the sidelines.”
The automakers that were left out of the negotiations, including General Motors, Fiat
Chrysler Automobiles and Toyota, should hop in and go along for this cleaner ride.

Source: Nytimes.com. (2019). Opinion | When the Polluters Are Cleaner Than the Government.
[online] Available at: https://www.nytimes.com/2019/07/26/opinion/auto-industry-emissions-
california.html [Accessed 26 Jul. 2019].

SUMMARY
According to what is presented in this article, President Trump is waiting for the big
companies to lower their guard with respect to environmental safeguards, since he hopes
that some of the activities that affect the environment can be validated.
We also highlight how some companies in the automotive sector met in California to discuss
the environmental issue since for them it is very important. Without paying attention to the
interests of the president, these companies signed an agreement where norms were
established regarding the emission of gases, these companies are not the only ones that
thought about this problem but those that decide to act in some way to make a change
although for others companies this is complex because they assume a change in
regulations, their productions would also be affected because they already have established
their rhythms and their molds with which they manufacture their vehicles and cannot pretend
to manufacture special vehicles for each country, because their thinking is in a global market
and getting to make cars with different characteristics for each demand of the countries
would be unprofitable.
Although there are enough companies that do not think something important, pollution for
many corporations, this issue is important, because there is going to see the production of
their products and their profits, like the other corporations that rather prepare for some of
the consequences that may happen.
But for some investors, he is much more pleased to see corporations that support the
environment and in some way or another they realize that they have to respond to groups
other than Trump that for some may be more favorable than for others.
Many companies that are world power are mentioned are collaborating with the environment
such as Ford that invests in sustainable transport and like many other companies that accept
climate change as a problem since if a very radical climate change is generated the
production and distribution processes would be directly affected, they are also contributing
to the employees of these companies, since they mention that by generating tension on this
issue they greatly influence the decision-making of these companies.