Trabajo Mecánica de

Fluidos
CLASIFICACIÓN DE BOMBAS

Nombre: Andrea
Apellidos: Montero Fandiño
Curso: Segundo de Ingeniería Química.
Asignatura: Mecánica de Fluidos.
Profesor: Jesús Cisneros Aguirre.
Fecha de entrega: 16 de mayo del 2018
 INTRODUCCIÓN
Las bombas son máquinas de fluido, al igual que los ventiladores, compresores, turbinas
hidráulicas, turbinas de vapor… Una máquina de fluido es un sistema mecánico que
intercambia energía con el fluido que circula a través de ella. Las bombas se utilizan
para impulsar líquidos a través de sistemas de tuberías. Para la dinámica de fluidos se
emplea la ecuación de Bernoulli, con ella sabemos que la línea de energía está dada por
la suma de la carga de posición, carga de presión y carga de velocidad:

Donde P1 y P2 son las presiones en el punto inicial y final respectivamente; Z1 y Z2 son

las alturas a las que se encuentran ambos puntos; ha-hl= Δh, son las pérdidas primarias o
lineales, ya que se está trabajando con fluidos reales, así se tienen en cuenta las pérdidas
que se producen por rozamiento con la tubería que contiene el fluido, y por
complementos; y 𝛾 es la densidad.

La potencia que una bomba transmite al fluido → 𝑃𝐴 = ℎ𝑎 ∗ 𝛾 ∗ 𝑄

Hay pérdidas inevitables de energía en la bomba, debido a la fricción mecánica y a la

turbulencia que se crea en el fluido cuando pasa a través de ella, por lo que se requiere
más potencia para impulsar la bomba que la cantidad que normalmente se transmite al
fluido.

Concretamente, una bomba hidráulica es una máquina generadora que trabaja con un
fluido incompresible, en la que se produce una transformación de energía mecánica en
hidráulica (velocidad y presión) comunicada al fluido que circula por ellas. A lo largo
de este trabajo se hará una profunda clasificación de los tipos de bombas según diversos
factores que influyen en ella.

CLASIFICACIÓN DE BOMBAS.
En primer lugar se realizará una clasificación general sobre los tipos de bombas, y
posteriormente se explicarán las bombas con las que trabajan en la actualidad la
desaladora de las Palmas III.

De manera global las bombas se clasifican en dos tipos:

1. DESPLAZAMIENTO POSITIVO. Una bomba de desplazamiento positivo es

aquella donde su propulsor contiene elementos móviles, de tal modo que por
cada revolución se genera de
manera positiva un volumen, independientemente de la contrapresión a la salida.
En este tipo de bombas, la energía mecánica recibida se transforma directamente
en energía de presión, que se transmite hidrostáticamente en el sistema
 hidráulico. Siempre debe permanecer la descarga abierta, ya que a medida que la
misma se obstruya, aumenta la presión en el circuito hasta alcanzar valores que
pueden ocasionar la rotura de la bomba. Por ello es necesario colocar
inmediatamente a la salida de la bomba una válvula de alivio o de seguridad, con
una descarga a tanque y con elemento de registro de presión.

En definitiva, en ellas se cede presión al fluido mediante volúmenes confinados. Se

produce un llenado y vaciado periódico de una serie de cámaras, generándose el traslado
de cantidades discretas de fluido desde la succión hasta la impulsión. Las bombas de
desplazamiento positivo pueden a su vez, subdividirse en:

- Bombas rotatorias. Se trata de una caja

fija que contiene engranajes, aspas, pistones, levas, segmentos, tornillos, etc... Su
función es atrapar el líquido y lo empuja contra la caja fija. Se emplea sobre todo
para líquidos viscosos, aunque pueden manejar casi cualquier líquido que esté libre
de sólidos abrasivos. Las bombas rotatorias pueden ser:

 Bombas de leva y pistón. Formadas por un excéntrico con

un brazo ranurado en la parte superior. La rotación de la
flecha hace que el excéntrico atrape el líquido contra la
caja. A medida que rota, el líquido sale de la caja a través
de la ranura a la salida de la bomba.

 Bombas de engranajes externos. A medida que los dientes de los engranajes se

separan en el lado de succión de la bomba, el
líquido llena el espacio entre ellos. Este se
conduce en trayectoria circular hacia fuera y es
exprimido al engranar nuevamente los dientes.

 Bombas de engranajes internos. Presenta un motor con dientes cortados

internamente y que encajan en un engrane cortado externamente. También puede
usarse una partición en forma de luna creciente para evitar que el líquido pase de
nuevo al lado de succión de la bomba.
 Bombas lobulares. Se parecen a las bombas
de engranajes en su forma de acción, tienen
dos o más motores cortados con tres, cuatro,
o más lóbulos en cada motor. Los motores
se sincronizan para conseguir una rotación
positiva utilizando engranajes externos. La
diferencia que existe es que el flujo de la
bomba lobular no es tan constante como la
bomba de engranajes.

 Bombas de tornillos. Tienen un eje en forma de espiral, que gira dentro de un

cilindro que a su vez posee cavidades en espiral. El eje gira desplazando el fluido a
través de las cavidades, de forma continua, produciéndose un flujo axial.

 Bombas peristálticas. El líquido es desplazado por el interior de una manguera

colocada en forma perimetral dentro de la carcasa de la bomba. Este lo provoca una
rueda que posee dos levas, las cuales al girar van comprimiendo la manguera. El
sistema se sumerge en un lubricante para evitar incrementar el desgaste que se
provoca por el roce entre la manguera y las levas.

Bombas de tornillos. Bombas peristálticas

 Bombas de aspas o paletas. Las bombas de aspas oscilantes tienen una serie de aspas
articuladas que se balancean conforme gira el motor. Su funcionamiento consiste en
atrapar el líquido y verterlo en el tubo de descarga de la bomba. Las bombas
de aspas deslizantes usan aspas que se presionan contra la carcasa por la fuerza
centrífuga cuando gira el motor. El líquido atrapado entre las dos aspas se conduce y
fuerza hacia la descarga de bomba.
 Bombas de cavidad progresiva. También produce un flujo suave, que se utiliza para
enviar fluidos de procesos, más que en aplicaciones hidráulicas. A medida que el
rotor central grande gira dentro del estator, se forman cavidades que avanzan hacia
el extremo de descarga de la bomba, permitiendo el movimiento.

Bombas de cavidad progresiva

Bombas de aspas o paletas

- Bombas recíprocas. Su funcionamiento consiste en

descargar una cantidad determinada de líquido mientras se mueve el pistón o
émbolo a través de la distancia de carrera. En este tipo de bombas el fluido se
desplaza mediante un movimiento alternativo: si se mueve en un sentido succiona y
en el sentido inverso expulsa. Se trata de una bomba de desplazamiento positivo
porque recibe un volumen constante de líquido en condiciones casi de succión,
luego lo comprime a la presión de descarga y lo expulsa por la boquilla de descarga.
El movimiento alternativo se consigue mediante un pistón, émbolo o diafragma:

 Bombas de diafragma. La bomba

combinada de diafragma puede ser
comandada mecánica, hidráulica o
neumáticamente. Esta bomba
consiste en un flexible que va sujeto
a una cámara poco profunda, y éste
es accionado. Un diafragma de
material flexible no metálico puede
soportar una menor acción
corrosiva o erosiva que las partes
metálicas de algunas bombas
alternativas.
  Bombas de émbolo (buzo). El líquido
se desplaza en forma axial dentro de un
cilindro, por un émbolo que
mediante válvulas permite succionar o
expulsar el fluido. El movimiento
rectilíneo del émbolo es provocado por
un sistema de cigüeñal.

 Bombas de pistones. El líquido

es desplazado en forma axial dentro de un
cilindro, mediante un pistón que utiliza
válvulas para succionar o expulsar el fluido.

2. DESPLAZAMIENTO NO POSITIVO. Su
órgano propulsor no contiene elementos móviles, es decir, se trata de
una sola pieza, o de varias ensambladas en una sola. Se clasifican en:
 Bombas centrífugas. Transforman la energía mecánica de un impulsor
rotatorio en la energía cinética y potencial requerida. Presentan un motor
de paletas giratorio sumergido en el líquido. El líquido entra en la bomba
cerca del eje del motor, y las
paletas lo arrastran hacia sus
extremos a alta presión. El
motor también proporciona al
líquido una velocidad
relativamente alta, que puede
transformarse en presión en
una parte estacionaria de la
bomba, denominado difusor,
el difusor suele ser un canal en espiral cuya superficie trasversal aumenta
de forma gradual con el fin de disminuir la velocidad. El motor debe ser
cebado antes de empezar a funcionar, es decir, debe estar rodeado de
líquido cuando se arranca la bomba.

A su vez, las bombas centrífugas se clasifican en:

- Voluta. El impulsor descarga en una caja espiral que se expande progresivamente,

donde la velocidad del líquido se reduce de forma gradual. Así, parte de la energía
de velocidad del líquido se convierte en presión estática.
- Difusor. Las paletas direccionales estacionarias rodean el motor o impulsor en una
bomba del tipo difusor. Esos pasajes que se expansionan gradualmente, cambian la
dirección del flujo del líquido y convierten la energía de velocidad a columna
de presión.

 Bombas turbina. Conocidas como bombas de vórtice, periféricas y

regenerativas. En ellas se producen remolinos en el líquido por medio de
las paletas a velocidades muy altas, dentro del canal anular en el que gira
el impulsor, así el líquido va recibiendo impulsos de energía.

Realizando una clasificación alternativa, explicaremos las bombas actualmente

utilizadas en la desaladora Las Palmas III:

- Bomba centrífuga de segmentos (de alta presión). Para conseguir una alta presión
se emplean varias etapas, es decir, se trata de una bomba en serie, donde el caudal es
constante. El fluido entra por un extremo y sale por el otro, para ello dispondrá de
un cojinete de empuje, capaz de soportar cargas.
- Bomba de cámara partida. Se trata de una bomba abierta. En ellas el caudal
entrará por el centro y volverá hacia atrás, es decir existirán dos flujos que se
equilibraran. El cojinete soportará menos empuje por lo que la duración de esta
máquina será mayor.

- Turbina pelton. Se trata de una

turbina de acción o de chorro, tangencial y
normalmente de eje horizontal. Se utiliza
en saltos de agua de gran altura (superiores a
200m) y con pequeños caudales de agua (hasta
10 metros cúbicos por segundo). El distribuidor
está formado por una o varias entradas de agua
al rodete. La fuerza del impulso del agua es la
responsable del giro de la turbina. La finalidad
de esta turbina consiste en recuperar energía,
al igual que todo tipo de turbinas.
- Turbo charger. Se trata de un conversor hidráulico centrífugo. Realmente es una
turbobomba (sin motor eléctrico). Aunque en este caso esta máquina fue un fracaso
debido a su rendimiento y se tuvo que utilizar con motor.

- Bomba francis. Se trata de una bomba de alta presión seccionada al revés. Es una
turbina de reacción, radial-axial, normalmente de eje vertical, aunque pueden ser horizontal.
Se utiliza en saltos de altura intermedia (hasta los 200m) y con caudales muy variados de
agua, entre 2 y 200 metros cúbicos por segundo. El distribuidor está compuesto de aletas
móviles para regular el caudal de agua que conduce al rodete. El agua procedente de la
tubería forzada entra perpendicularmente al eje de la turbina y sale paralela a él.

Para regular el caudal de agua que entra en el rodete se utilizan unas paletas directrices
situadas en forma circular, y cuyo conjunto se denomina distribuidor. Se utiliza en sitios de
muy diversas alturas de caída de agua y caudales.
 BIBLIOGRAFÍA
Las fuentes externas donde he facilitado toda la información mostrada han sido:

- Libro: Mecánica de Fluidos. Capítulo 13. Selección y Aplicación de Bombas. Autor Robert
L. Mott.
- Bombas y Clasificación. Universidad técnica de Ambato. Ciencia e Ingeniería en Alimentos
Operaciones Unitarias II.
- Apuntes de la asignatura Mecánica de Fluidos, del segundo curso de Ingeniería Química, en
la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria.
- Información obtenida en la visita a la desaladora de Las Palmas III.