Introdução

Pontes e Viadutos

10°Período
Disciplina: Pontes
Curso: Engenharia Civil
Professor: Diego Bastos
Definição
Ponte: Estrutura em forma de obra de arte, que tem a função de
dar continuidade de uma determinada via, quando esta encontra
um obstáculo molhado (rio,estreito,etc).
Definição
Viaduto: Obra de arte que permite a continuidade de uma
via, quando transpõe um obstáculo seco, em nível inferior
(vale,depressão).
Definição
Elevado: obra que permite a continuidade de uma via, com
elevação da estrutura, quando cruza um obstáculo em
mesmo nível (outravia).
Classificação

As pontes podem ser classificadas de acordo com:

• Tempo de uso;
• Tráfego;
• Planimetria e altimetria;
• Material da estrutura;
• Mobilidade dos tramos;
• Sistema estrutural;
• Seção transversal;
• Processo construtivo.
Tempo de Uso
Provisórias: (normalmente em madeira ou metálicas)
enquanto a execução da definitiva não fica pronta, ou para
fins militares, e que podem ser fixas ou móveis (flutuantes
ou desmontáveis);

Definitivas: executadas para o fim que se destinam de forma

definitiva e de todos os materiais e técnicas, com
durabilidade de acordo com o material utilizado.
Natureza do Tráfego
Podem ser para uso ferroviário, rodoviário (sempre
devem prever faixas de utilização para pedestres,
podem ser de uso exclusivo de pedestres
(passarelas), para transporte de água (aquedutos) ou
ainda mistas (rodoviário e ferroviário por exemplo).
Planimetria e Altimetria

Podem ser consideradas:

• Pontes retas quando as linhas de
fechamento do contorno for de
90°;
• Pontes Esconsas quando esse
ângulo for diferente de 90°;
• Pontes em curva.
Planimetria e Altimetria
Podem se classificar como sendo em nível, quando as cotas
do greide do eixo da vias e mantém inalteradas de uma
cabeceira a outra, podem ser em aclive ou declive quando
inclinadas ou em rampa, ou ainda em curva vertical
(côncava ou convexa).
Material da Estrutura
Mobilidade dos tramos
Quanto ao tipo de mobilidade dos tramos de pontes, esta
mobilidade normalmente destinada a dar passagem sob a
mesma de embarcações que navegam as águas do obstáculo
transposto, podem se apresentar de diversas formas:
Sistema Estrutural: Viga reta
Pontes constituídas por vigas principais, secundárias, lajes e
pilares com articulação no topo dos mesmos. Atendem a
grande maioria dos casos de pontes com pequenos vãos.
Sistema Estrutural: Viga reta
Uma variante das pontes retas são conhecidas como pontes em
pórticos, que através das formas dos pilares ou da ligação com
as vigas principais (sem aparelho de apoio), fazem com que o
conjunto vigas principais / pilares devem ser analisados como
pórticos.
Sistema Estrutural: Laje
Um dos sistemas estruturais mais simples, usadas para
pequenos vãos de até~10m para isostática se~15m para
contínuas.
Sistema Estrutural: Arco
•Outro sistema estrutural muito empregado nas primeiras
décadas do século passado (em concreto armado), para vencer
vãos maiores para a época, são as pontes em arco;
•Pelo posicionamento do estrado (estrutura da pista de
rolamento), podem ser em estrado superior, intermediário ou
inferior;
•As cargas acidentais do estrado são conduzidas aos arcos
através de tirantes ou pilares,e este por sua vez transmite
diretamente às fundações.
Sistema Estrutural: Pênsil
As pontes pênseis são as que permitem vencer os maiores
vãos (distância entre duas torres de sustentação), atingindo
os 2000m.
Sistema Estrutural: Estaiada
As pontes estaiadas, de desenvolvimento mais recente, tem
características semelhantes às pontes penseis, porém a
sustentação do estrado é feita por tirantes de aços (estais),
diretamente às torres principais, não tendo como elemento
intermediário os cabos principais.
Seção Transversal
Quanto à seção transversal às pontes de concreto podem ser
classificadas em laje, vigas e seção celular:
Processo Construtivo:
Pré-fabricadas
Até a década de 90 a maioria das pontes de concreto eram
executadas no local. Comum a maior industrialização, o processo
de execução de pontes pré-moldadas tornou-se uma solução
bastante empregada.
Processo Construtivo:
Pré-fabricadas
Processo Construtivo:
Balanços sucessivos
A primeira ponte projetada e construída por balanços sucessivos sobre o Rio
do Peixe, em Santa Catarina,foi erguida ainda na década de 1930. Na ocasião,
o projeto inovador do engenheiro Emílio Baumgart utilizou concreto armado,
e o vão central da ponte de 68m foi o maior do mundo durante vários anos.
Processo Construtivo:
Balanços sucessivos
Etapas de execução de uma ponte em balanços sucessivos.
Processo Construtivo:
Balanços sucessivos
Concretagem de uma aduela em balanço:
Processo Construtivo:
Balanços sucessivos
Elementos Estruturais
A estrutura de uma ponte é dividida, para seu estudo e projeto em
superestrutura, mesoestrutura e infraestrutura.
Elementos Estruturais
Superestrutura
Parte da ponte que recebe diretamente as cargas de uso normal e
funcional, e é constituída pelos seguintes elementos:
•Pista de rolamento (uso dos veículos);
•Passeio (destinado aos pedestres);
•Guarda-corpo(proteção de pedestres em relação ao obstáculo);
•Guarda-rodas, gradil ou barbacã (elemento de divisão da pista de
Rolamento com faixa de uso dos pedestres);
•Revestimento (pista de rolamento para acabamento);
•Lajes centrais (entre vigas principais e secundárias);
•Lajes embalanço (além das vigas principais);
•Vigas principais ou longarinas (sustentação principal);
•Vigas secundárias ou transversinas (ligação das principais).
Elementos Estruturais
Mesoestrutura
Estrutura intermediária, que recebe as cargas verticais e horizontais
da superestrutura e transmite para a infraestrutura. Seus principais
componentes são:
• Aparelho de apoio (controla a transmissão dos esforços produzidos
na superestrutura);
• Pilares (simples ou compostos);
• Vigas de ligação ou vigas travessas (de simples rigidez a transição);
• Estruturas de contenção de solo (cortinas).
Elementos Estruturais
Infraestrutura
Compõe os elementos estruturais com a função de receber as cargas
da superestrutura, por meio da mesoestrutura e transmitir as
mesmas à camadas resistentes do solo (rocha). Fazem parte da
infraestrutura:
• Sapatas ou blocos (fundação superficial);
• Blocos de coroamento(das estacas e tubulões);
• Estacas e tubulões (fundações profundas);
• Vigas de ligação.
Objetivos básicos em projeto
A)Funcionalidade:
Satisfazer o fim ao qual a obra se
destina, permitindo fluxo normal do
tráfego sobre a mesma, bem como
o fluxo normal das águas e tráfego
sob a mesma, devendo portanto
apresentar determinado
comprimento ,altura e largura.

B)Segurança:
Tensões e deformações nos
materiais dentro dos limites
admissíveis em todas as fases de
carregamento. Deve apresentar
determinado grau de rigidez.
Objetivos básicos em projeto
C) Economia:
Atendendo os itens anteriores,
devemos adotar o projeto que
apresentar o menor custo,
através do emprego racional do
material e métodos adequados
de execução da obra.

D) Estética:
Apresentar aspectos de boa
aparência através do projeto que
não crie grandes contrastes como
meio em que a obra for inserida.
Referências Bibliográficas
• Notas de Aula – Prof. Sander David – INBEC –
PONTES I