Análisis Comparativo de Los Costos de Un Automóvil Eléctrico y Un Automóvil de Combustión Interna y Su Relación Con El Beneficio Económico A Un Plazo de Dos Años en La Ciudad de San Luis Potosí

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CNG II: Comunicación e Investigación
Delgado Turrubiates Héctor Iván 171327
Godínez Gutiérrez Fernando David 150714
López Escobar Alejandro 180463
Sánchez Balderas David Sebastián 171106
Ingeniería en Tecnologías de Manufactura
Maestra: Cynthia Ileana Saury de la Garza
Reporte de investigación
Análisis comparativo de los costos de un automóvil eléctrico y un automóvil de combustión
interna y su relación con el beneficio económico a un plazo de dos años en la ciudad de San
Luis Potosí
Índice
Resumen
Palabras clave
Introducción
Capítulo 1
Capítulo 2
Capítulo 3
Capítulo 4
Capítulo 5
Cronograma
Bibliografía
Apéndices
1
Resumen
La problematización resultó de un tema de interés de conocer qué tipo de automóviles,
eléctricos o de combustión interna, tienen un menor costo a un plazo de dos años en la ciudad
de San Luis Potosí.
La metodología de la investigación se manejó con un enfoque cuantitativo, donde se
definieron los costos de los automóviles investigados con un diseño no experimental
observacional de corte transversal y un alcance descriptivo.
Para la recolección de datos se utilizaron dos tablas comparativas de los costos de los
automóviles eléctricos y de combustión interna de cada agencia y una encuesta, las cuales
fueron contestadas por un agente de ventas de cada agencia visitada y en base a la
información que fue proporcionada se logró determinar cuál tipo de automóvil tiene un
menor costo a un plazo de 2 años.
Con la información recabada y organizada se encontró que los automóviles de combustión
interna suponen un costo menor a un plazo de dos años y además se descubrió que entre más
largo sea el tiempo transcurrido, los automóviles de combustión interna adquieren un mayor
costo que los eléctricos.
Palabras clave
Motor de combustión interna
Motor eléctrico
Costos
2
Introducción
El tema de interés es conocer qué vehículo tiene menor costo tomando en cuenta el
mantenimiento, desgastes y combustible, para beneficio de las personas interesadas en
adquirir un automóvil en la ciudad de San Luis Potosí. Por lo tanto, se planteó como objetivo
general identificar automóvil supone un costo menor en un plazo de dos años y como
objetivos específicos evaluar las ventas de los automóviles en el año 2018. Estos objetivos
dirigen hacia las preguntas de investigación.

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1.1 Planteamiento del problema
Planteamiento del problema. Desde que se dio origen a la
economía el ser humano ha buscado la manera de reducir los costos de lo que consume y
obtener mayores ganancias, por lo que se generó la necesidad de desarrollar estrategias para
analizar cuál producto, entre otros de características similares, era más favorable
económicamente.
Actualmente cuando las personas desean adquirir un automóvil,
la mayoría opta por uno de combustión interna, es decir, que funciona a base de gasolina, sin
cuestionarse si tendría un mayor beneficio económico elegir, en su lugar, un automóvil
eléctrico. Esto es debido a que los automóviles eléctricos no han tenido suficiente impacto
desde que se comenzaron a comercializar, a diferencia de su contraparte con motores de
combustión interna. También es importante señalar que actualmente los automóviles
eléctricos son menos comunes a comparación de los automóviles de combustión interna, los
cuales tienen una mayor demanda ya que algunos de los consumidores pueden no conocen las
ventajas y desventajas de tener cualquiera de estos dos tipos de automóviles.
Como efecto de esta desinformación por parte de la mayoría de
los consumidores, causa inquietud conocer qué tipo de automóviles es más conveniente
escoger para obtener una mayor reducción de costos a largo plazo considerando todos los
gastos necesarios, como son el precio inicial, el requerimiento de combustible o el
mantenimiento que soliciten cada uno.
1.2 Objetivos de investigación

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Objetivos de investigación. Hernández, Fernández y Baptista
(2006) establecen que: "Señalan a lo que se aspira en la investigación y deben expresarse con
claridad, pues son las guías del estudio.” (p.37).
Objetivo general. Identificar qué tipo de automóviles: eléctricos
o de combustión interna, tienen un mayor beneficio económico en la ciudad de San Luis
Potosí, SLP a un plazo de dos años a partir de 2019.
Objetivo específico. Evaluar cuánta demanda de automóviles de
combustión interna hubo en la ciudad de San Luis Potosí, SLP desde el 1 de enero de 2018
hasta el 31 de diciembre de 2018.
Objetivo específico. Evaluar cuánta demanda de automóviles
eléctricos hubo en la ciudad de San Luis Potosí, SLP desde el 1 de enero de 2018 hasta el 31
de diciembre de 2018.
Objetivo específico. Calcular cuántos de los consumidores de la
ciudad de San Luis Potosí, SLP están interesados en comprar un automóvil eléctrico
conociendo el precio de éstos en 2019.
1.3 Preguntas de investigación
Preguntas de investigación. Hernández, Fernández y Baptista
(2006) señalan que: “Son preguntas que orientan hacia las respuestas que se buscan con la
investigación. No deben utilizar términos ambiguos ni abstractos.” (p.38).
Pregunta general. ¿Qué tipo de automóviles: eléctricos o de
combustión interna, tienen un mayor beneficio económico en la ciudad de San Luis Potosí,
¿SLP a un plazo de dos años a partir de 2019?

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Pregunta específica. ¿Cuánta demanda de automóviles de
combustión interna hubo en la ciudad de San Luis Potosí, SLP desde el 1 de enero de 2018
hasta el 31 de diciembre de 2018?
Pregunta específica. ¿Cuánta demanda de automóviles
eléctricos hubo en la ciudad de San Luis Potosí, SLP desde el 1 de enero de 2018 hasta el 31
de diciembre de 2018?
Pregunta específica. ¿Cuántos de los consumidores de la
ciudad de San Luis Potosí, SLP están interesados en comprar un automóvil eléctrico
conociendo el precio de éstos en 2019?
1.4 Justificación y viabilidad
Este tipo de transportes comenzó a existir en el siglo XIX, cuando la electricidad fue uno
de los métodos preferidos para la propulsión de vehículos de motor,
proporcionando un nivel de comodidad y facilidad de operación que no pudo
ser alcanzado por los coches de gasolina de la época. El motor de combustión
interna es el método dominante, pero la energía eléctrica se ha mantenido en
algunos como los trenes y vehículos más pequeños de todo tipo. (Roás, 2011,
p.2)
Actualmente cuando las personas desean adquirir un automóvil,
la mayoría opta por uno de combustión interna, es decir, que funciona a base de gasolina, sin
cuestionarse si tendría un mayor beneficio económico elegir, en su lugar, un automóvil
eléctrico, Esto es debido a que los automóviles eléctricos no han tenido suficiente impacto.
A pesar de las campañas mediáticas llevadas a cabo por gobiernos y empresas privadas, el
público en general sigue desconociendo en su mayor parte las posibilidades

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reales que ofrece este medio de transporte. Lo cierto es que el mercado de
vehículos eléctricos no ha alcanzado a nivel global las previsiones de ventas.
(Sanz, 2015, p.40)
Conviene realizar esta investigación para adquirir un
conocimiento centrado en los gastos económicos que implica tener un automóvil de
combustión interna o un automóvil eléctrico. “Casi todas las empresas de automóviles ya
tienen su modelo eléctrico y a la gente le empieza a llamar la atención, aunque todavía no se
decide a comprarlo ya que hay muchos factores que no terminan de convencer” (Martínez,
2013, p.7).
Esta información se puede obtener a través de un análisis
comparativo de la inversión a corto plazo, refiriéndose al costo inicial de un automóvil
eléctrico o de combustión interna, y largo plazo, como son el mantenimiento de los
componentes de los automóviles, refacciones en caso de daños o por desgaste o el consumo
de sus respectivas fuentes de energía, entre otras cosas siendo el último punto mencionado el
más importante a analizar en la investigación.
De igual manera, es relevante averiguar las ventajas y
desventajas físicas que derivan de los dos tipos de automóviles a analizar en la investigación.
Este punto puede tratarse de la calidad de los materiales que componen cada uno de los dos
automóviles, la eficiencia del uso y durabilidad, además de otras características. Esto está
relacionado directamente con el punto anterior, pues de esto puede derivar cuánto se va a
invertir o a ahorrar al poseer cualquiera de los dos tipos de automóviles dependiendo de las
características, positivas o negativas, ya mencionadas que posean.
La mayor importancia de esta investigación es conocer
mediante comparativas qué tipo de automóviles ofrecen un mayor rendimiento económico de

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acuerdo con sus diferentes características. Todo esto en conjunto resultará de utilidad para
optar por el tipo de automóvil que sea más beneficioso económicamente de acuerdo con las
necesidades y recursos de cada persona teniendo en cuenta información sustentada y no
basándose en un conocimiento empírico.
Con los resultados de esta investigación se pueden beneficiar
las personas que quieran adquirir un automóvil y no conozcan la información adecuada
acerca de los automóviles eléctricos y de combustión interna para escoger uno de éstos en la
ciudad de San Luis Potosí, SLP, tomando en cuenta las distancias promedio que recorren
estos dos tipos de automóviles, es decir, su autonomía, entre otras cosas.
Con la información que se obtenga se puede dar a conocer, de
manera trascendental, el consumo de una persona que vive en la ciudad de San Luis Potosí,
SLP respecto a su trabajo en la industria y también se pueden beneficiar otras personas de
dicha ciudad que tenga la misma situación (de su casa a la industria y de la industria a su
casa). Así se podrá saber cuál es el promedio general que consume a la semana, mes o incluso
al año de cada tipo de automóvil.
Se han realizado estudios acerca de lo que un automóvil
eléctrico puede gastar al año en combustible, así como también algunos gastos de razón
gubernamental. En ellos nos hablan de la dificultad de costear un automóvil eléctrico.
Independizarse de la gasolina presenta limitantes, una de ellas es la accesibilidad del
precio, ya que es más elevado que el de los automotores comunes o los
híbridos. Sus costos pueden ir de los 600 mil a los 3.5 millones de pesos.
(Alcocer, 2019, parr.5).

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Varios de estos estudios encontrados se realizaron para otros
países, incluso continentes que nos hablan del tema, por ejemplo, el precio de los autos en
dichos continentes. “Los coches eléctricos son sensiblemente más caros que sus equivalentes
en gasolina, incluso con las ayudas estatales. Dependiendo del modelo, son entre 5.000 y
13.000 euros más caros” (Minue, 2016, parr.4).
Aunque los automóviles de combustión interna tienen mucho
tiempo en el mercado automotriz, es difícil encontrar investigaciones de cuánto es lo que se
gasta en adquirir y usar este tipo de automóviles a largo plazo. Por otro lado, a pesar de que
hay mucha información acerca de los gastos de los automóviles eléctricos en diversas
ciudades y países, no se encontró ninguna investigación realizada en la ciudad de San Luis
Potosí, SLP.
Existen diversas investigaciones que abordan el tema de
comparar costos de un automóvil eléctrico con un automóvil de combustión interna que
tienen varios años de antigüedad. “Se dice que los motores eléctricos ofrecen menos potencia
que los de combustión interna. Que la autonomía es mínima y que los tiempos de carga pasan
de las 24 horas.” (Vendrell, 2017, parr.10), considerando que las condiciones en esos tiempos
eran diferentes, podemos considerar cambios en algunas variables respecto a los costos de
antes, como lo son el precio por litro de la gasolina, costos de mantenimiento, impuestos,
entre otros.
Esta investigación permitirá evaluar los costos de un automóvil
eléctrico y un automóvil con motor de combustión interna a un plazo de 2 años en la ciudad
de San Luis Potosí, SLP y que la gente que esté interesada en adquirir un automóvil pueda
tener la información necesaria para que decidir si cuál tipo de automóviles resulta con un
mayor beneficio económico.

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1.5 Delimitación
La presente investigación fue realizada en un lapso de 3 meses,
de agosto a octubre de 2019, cuyo estudio estará enfocado en las empresas automotrices de la
ciudad de San Luis Potosí, SLP que comercialicen tanto automóviles de combustión interna
como eléctricos para la población de dicha ciudad.
1.6 Identificación de variables
Variable. Hernández, Fernández y Baptista (2006) especifican
que: “Una variable es una propiedad que puede fluctuar y cuya variación es susceptible de
medirse u observarse.” (p.105).
Variable independiente. Motor de combustión interna.
Variable independiente. Motor eléctrico.
Variable dependiente. Costos.
1.7 Propuesta de hipótesis Commented [CS1]: Poner la definición de hipótesis y la

cita.
Antes de la hipótesis anotar:
Hi: El ….. verificar la VD
Hipótesis de investigación. Hernández, Fernández y Baptista
(2006) mencionan que: “Se definen como proposiciones tentativas acerca de las posibles
relaciones entre dos o más variables.” (p.107).
Hi: El beneficio económico a largo plazo es mayor utilizando
un automóvil eléctrico que utilizando un automóvil de combustión interna.

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Marco Teórico
Apertura
Se busca realizar un análisis del estado del arte de los conceptos importantes, como lo son los
tipos de motores. De igual manera, se pretende complementar con información del estado
actual de los puntos de interés ya establecidos para usarlos como guía para responder las
preguntas de investigación.
También es de importancia establecer las definiciones de los conceptos que se utilizan a lo
largo de la investigación para comprender adecuadamente el objetivo y sentido de la
investigación, así como las normativas legales que rigen las variables a analizar.
2.1 Antecedentes
El periodista Petersen, (2011) menciona que, en enero de 1886 en Berlín, el ingeniero alemán
Karl Benz creó el triciclo motorizado a base de gasolina el cual nombró “Motorwagen”.
Añade también que en ese mismo año, otro ingeniero alemán llamado Gottlieb Daimler
presentó su carruaje motorizado, el cual fue el primer vehículo de cuatro ruedas sustituyendo
cualquier otro medio de transporte ya utilizado como los animales o simplemente caminar.
Así, había surgido el automóvil.
Gracias a estos dos pioneros la fiebre por los automóviles fue contagiándose sin saber de
fronteras. Así fueron surgiendo nombres que terminaron por marcar a fuego estos 125 años,
muchos de los cuales hoy siguen sonando con fuerza en la industria: Rudolf Diesel, Henry
Ford, Adam Opel, Armand Peugeot, Louis Renault, Andre Citröen, Walter Chrysler,
Ferdinand Porsche, Walter Bentley, Louis Chevrolet, Charles Rolls, Frederick Royce, David
Buick, o los más recientes Enzo Ferrari o Ferrucio Lamborghini. (Petersen, 2011, p.22).
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El investigador estadounidense Jeanes, (2011) afirma que Karl Benz y su socio Gottlieb
Daimler se mantuvieron en el negocio de los automóviles y en 1926 se unieron para
desarrollar lo que se convirtió en el “Daimler-Benz” y más tarde solamente “Daimler”.
También nos menciona que más de cien mil patentes habían contribuido a la creación de los
automóviles, y que los hermanos Duryea fueron de los pioneros automotrices más
importantes de Estados Unidos, pues entre 1893 y 1896 Chades y Frank Duryea de Chicopee,
Massachusetts, fabricaron el primer automóvil estandarizado y producido en serie de Estados
unidos, del cual desarrollaron 13 ejemplares.
En 1900, en Europa, Ferdinand Porsche produjo un automóvil notable. Funcionaba con
baterías con cuatro motores eléctricos, uno en cada rueda. Poco después patentó el Mixte, que
tenía un motor de gasolina que funciona a través de un dinamo para impulsar los motores
eléctricos en las ruedas. (Jeanes, 2011, p.32).
En su investigación, Deal III (2010) menciona que uno de los primeros vehículos eléctricos, o
tal vez el primero según historiadores, fue construido por Robert Anderson en Escocia entre
1830 y 1840, el cual adoptó el nombre “carruaje eléctrico” y fue desarrollado con
expectativas tecnológicas a futuro. Agrega que más tarde, alrededor de 1840, Thomas
Davenport de América y Robert Davidson de Escocia habían desarrollado vehículos
eléctricos más prácticos.
Un período de tiempo relativamente corto - 1899 a 1900 - representó el punto culminante en
la producción de vehículos eléctricos, fue durante este período que los vehículos eléctricos
vendieron más que todos los demás tipos de vehículos. El diseño y la fabricación de
vehículos eléctricos continuarían durante otro cuarto de siglo, pero pronto serían sustituidos
por vehículos con motor de gasolina. El descubrimiento y la producción de petróleo y
gasolina en la parte occidental de la nación, junto con técnicas de producción en masa,

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impulsarían la fabricación de vehículos de bajo costo con motor de gasolina. Chapo, citado
por Deal III, (2010, p.32).
2.2 Contexto
La licenciada en comercio exterior Urbina (2009) señala en su tesis que el mundo al estar en
un constante cambio social, económico y político, la necesidad del crecimiento y desarrollo
resulta de la evolución del mundo en el aspecto financiero, siendo que ningún país está dentro
de la globalización que provoca dicho sistema evolutivo constante. Añade que el comercio es
uno de los resultados de la globalización antes mencionada incluyendo el ámbito automotriz,
que se ve directamente afectado por la importación de vehículos extranjeros, los cuales han
tenido una fuerte competencia principalmente por los precios. Refiriéndose a nivel
internacional. En cuanto a nivel nacional, respeto al país México:
El sector automotriz creció fuertemente en 2010, en respuesta a la expansión de la demanda
interna. Este crecimiento de las ventas continúo en los próximos dos años con tasas de 15%
anual. Con ello, el número de vehículos nuevos transados en el mercado superaría en 2012 las
6,5 millones de unidades. Para la mayoría de las grandes economías, ya sean desarrolladas o
en vías de desarrollo, el sector automotriz es un sector clave, siendo el origen de grandes
innovaciones, transformando radicalmente un gran número de procesos manufactureros y
convirtiéndose en una actividad articuladora de gran variedad de industrias de las que
depende la fabricación de vehículos. (BBVA research, citado por Muñoz, (2011, parr.2).
Hablando en términos locales dentro de la ciudad de San Luis Potosí, SLP.
La Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores de San Luis Potosí, A. C., es una
asociación sin fines de lucro, de afiliación voluntaria. Agrupa a agencias de autos y camiones
del Estado desde hace más de 16 años, esto con el fin de brindar una amplia gama de
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servicios a las agencias afiliadas, tales como: Gestoría de trámites para vehículos nuevos y
seminuevos (Urbina, 2009, p.65).
La información citada de la investigación de Urbina sirve como apoyo para conocer el estado
actual de las agencias automotrices y el comercio de los automóviles en San Luis Potosí,
tomando como las agencias de interés Nissan, Jaguar, Kia, Hyundai, BMW, Renault y
Chevrolet debido a que, además de automóviles de combustión interna, también incluyen
automóviles eléctricos en sus ventas.
2.3 Marco conceptual
Dentro de la investigación podremos encontrarnos con palabras claves que nos orienta hacia
dónde va la investigación, por ello daremos las definiciones según diferentes autores.
Comenzando por los beneficios económicos que es el objetivo principal de la presente
investigación, un artículo de La Economía (2013, parr.1) menciona que el término de
beneficio económico “hace referencia a la diferencia entre los costos en los que se incurre
durante la producción de un bien y el ingreso total que se obtiene y cuando esta diferencia es
positiva, estamos hablando de beneficio económico.”
Estos beneficios económicos, respecto a esta investigación, dependen de los tipos de motores
utilizados, siendo que un motor de combustión interna es aquél que, según las palabras de
Martínez Villegas, (2007, p.12) “Tiene la finalidad de realizar un trabajo lo más eficazmente
posible, para eso varias personas idearon el motor de combustión interna que remplazaría a la
máquina de vapor”
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Si bien Martínez Villegas nos menciona la finalidad del motor a combustión interna y por qué
se ideó, podemos decir que el motor a combustión ha evolucionado con respecto al que se
diseñó y por eso existen otras definiciones de motores de combustión interna como la de
Gunt Hamburg, (s.f. parr.1) “Los motores de combustión interna son máquinas fluido- Commented [CS2]: No está en bibliografía
mecánicas térmicas en las que, mediante la combustión de una mezcla de combustible y aire,
se genera energía mecánica.”
Siguiendo la evolución tecnológica, se deberá, entonces entender como Motor eléctrico, lo
aportado por López Arenales, ( s.f. parr.1) “Un motor eléctrico es una máquina eléctrica que
transforma energía eléctrica en energía mecánica por medio de interacciones
electromagnéticas”
Otra definición de motor eléctrico la podemos tener de Chapman (2005.) “Una máquina Commented [CS3]: Falta el número de página ya que es
cita textual.
eléctrica es un dispositivo que puede convertir energía mecánica en energía eléctrica o
energía eléctrica en energía mecánica. Cuando este dispositivo se utiliza para convertir
energía mecánica en energía eléctrica se denomina generador”
La investigación se centra en los costos, el cual se entiende bajo el concepto propuesto por
Menesby (s.f p.7) “como la medición en términos monetarios, de la cantidad de recursos
usados para algún propósito u objetivo, tal como un producto comercial ofrecido para la
venta general o un proyecto de construcción.”
Otra definición de costos la ofrecen C. Ferguson y J. Gould, (s.f. p.7) “un aspecto de la Commented [CS4]: No están en bibliografía
actividad económica, para el empresario individual esto implica sus obligaciones de hacer
pagos en efectivo, para el conjunto de la sociedad, el costo representa los recursos que deben
sacrificarse para obtener un bien dado”

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Rojas Medina, (2007, p.9.) En su libro Sistemas de costos un proceso para su implementación Commented [CS5]: Corregir la cita.
define costos como “Se entiende por costo la suma de las erogaciones en que incurre una
persona para la adquisición de un bien o servicio, con la intención de que genere un ingreso
en el futuro.”
Otra definición que podemos tomar de Rojas Medina, (2007, p__) es la de los costos fijos la Commented [CS6]: Falta el no. De página.
cual nos dice “Son aquellos que permanecen constantes dentro de un período determinado,
sin importar si cambia el volumen de producción. Como ejemplo de ellos están: depreciación
por medio de línea recta, arrendamiento de la planta, sueldo de jefe de producción.”
Otra definición que será relevante en la investigación es la de costos variables que podemos Commented [CS7]:
Corregir la cita, falta no. De página.
tomar de Rojas Medina,( 2007) “Son aquellos que cambian o fluctúan en relación directa a
una actividad o volumen dado.” Esta definición nos podrá ayudar para analizar los diferentes
tipos de costos que existen, un ejemplo de costo variable para la investigación es el precio de
la gasolina, ya que puede cambiar el precio por litro.
2.4 Marco Legal Commented [CS8]: Volver a redactar.
La industria automotriz nacional requiere mantenerse en los altos niveles internacionales de
competitividad, y para lograrlo se apoya en tres aspectos fundamentales: asegurar la calidad
de las partes suministradas, productividad y mejora continua, aunada a un eficiente sistema
de control y prevención de riesgos que tiene como meta la reducción de la variación y los
desperdicios en toda la cadena de suministro. Para ello es necesario de un plan que contemple
los riesgos relativos al producto y al negocio.
ISO/TS 16949:2009 es un estándar internacional de gestión de calidad para la industria
automotriz, y define requisitos particulares para la aplicación de la Norma ISO

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9001:2008 para la producción en serie y de piezas de recambio en la industria del automóvil.
COPIA TEXTUAL
El objetivo de esta especificación técnica ISO/TS 16949:2009 es desarrollar un SGC que
establezca mejora continua, enfoque en la prevención de defectos y reducción de los residuos
en la cadena de suministro. COPIA TEXTUAL
El documento ISO/TS 16949 ha sido elaborado por la International Automotive Task Force
(IATF) [Grupo de tarea internacional del sector del automóvil], con el apoyo del Comité
Técnico ISO/TC 176, Gestión y aseguramiento de la calidad.
Entre los miembros de IATF se encuentran:
Fabricantes de vehículos: BMW, Renault, PSA, DaimlerChrysler, FIAT, Ford Motor, GM,
Volkswagen COPIA TEXTUAL https://calidadgestion.wordpress.com/2016/06/21/iso-ts-
16949-calidad-en-industria-automotriz/
BASADO EN ISO/TS 16949:2009 – Requisitos particulares para la aplicación de la Norma
ISO 9001:2008 para la producción en serie y de piezas de recambio en la industria del
automóvil.
Organizaciones de la industria: AIAG (Automotive Industry Action Group), ANFIA, FIEV, Commented [CS9]: Corregir
SMMT, VDA.
Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores A. C. (AMDA). Fundada en 1945,
agrupa a más de 1,250 distribuidores de vehículos nuevos establecidos en las 210 ciudades
más importantes de nuestro país. Genera más de 83 mil empleos directos y más de 300 mil
indirectos; reúne a 19 marcas de automóviles y camiones, además es miembro de la
Asociación Latinoamericana de Distribuidores de Automotores (ALADDA). (Urbina, 2009,
p.59)
17
Asociación Mexicana de la Industria Automotriz A.C. (AMIA). AMIA es una
asociación civil constituida por voluntad propia de las empresas fabricantes de vehículos
establecidos en nuestro país el 3 de enero de 1951. Tiene como principal misión dar a
conocer cuestiones automotrices, evolución y estadística de los fabricantes de vehículos,
afiliados en esta asociación. (Urbina, 2009, p.60).
2.5 Evaluación teórica Commented [CS10]: Falta el marco teórico.
Martínez Villegas en su libro “Motores de combustión interna” habla, como su título
lo dice, de motores de combustión interna donde podemos encontrar acerca de todo sobre este
tipo de motores desde la historia, hasta el funcionamiento de este tipo de motor, en su libro
podemos encontrar información muy valiosa como lo son los principios termodinámicos que
nos ayudan a comprender el funcionamiento de los motores de combustión interna.
Según Martínez Villegas, (2007, p.12) “En el caso de los motores de combustión interna, el
trabajo a realizar se consigue gracias a una explosión, esa explosión se consigue gracias a la
energía interna del combustible que se enciende.”
Además de hablarnos del combustible, Martínez Villegas, (2007) habla acerca de la energía,
ya que el combustible es una energía que puede ser convertida, en este caso el combustible se
convierte mediante el motor en energía mecánica.
Así como Martínez Villegas, Chapman (2005) también nos habla acerca de los motores Commented [CS11]: corregir
eléctricos “cuando convierte energía eléctrica en energía mecánica se llama motor. Puesto
que puede convertir energía eléctrica en mecánica o viceversa”
En el libro “Máquinas eléctricas” de Chapman nos encontraremos muchos conceptos
involucrados con los motores, así como lo son velocidad, potencia, campo magnético, entre
muchos otros más.

18
“El transformador es un dispositivo eléctrico estrechamente relacionado con las máquinas
eléctricas. Convierte energía eléctrica a un nivel de voltaje a energía eléctrica a otro nivel de
voltaje” Chapman, (2005, p.1.)
Rojas Medina en su libro “Sistemas de costos un proceso para su implementación” además de
darnos esta definición, podemos encontrar otros conceptos relevantes acerca de los precios y
los diferentes tipos de gastos que existen.
2.6 Perspectiva teórica Commented [CS12]: Completar. Mencionar porqué

eligieron a Chapman, Mtz. Villegas y Rojas Medina.
Se ha reutilizado información de varios autores de libros de diferentes temas para ayudar a
complementar esta investigación, en todos los casos se han utilizado autores de libros y
documentos verificados, ya que en las fuentes que se han decidido consultar se logró
encontrar mucha información relevante con para la investigación, además de que se puede
decir que la información en las fuentes consultadas es enriquecedora para el conocimiento de
las variables de investigación.

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Metodología de investigación
3.1 Enfoque de investigación. El estudio de esta investigación será de carácter mixto, pues Commented [CS13]: En su tabla lo clasifican como
cuantitativo.
se van a analizar tanto variables cualitativas, refiriéndose a los tipos de motores ya
establecidos en anteriormente, así como variables cuantitativas, siendo los costos de los tipos
de motores a analizar durante la investigación.
Teniendo además en cuenta que, en el libro Metodología de la investigación (Hernández,
Fernández y Baptista, 2006), mencionan que un enfoque cualitativo es utilizada para
comprobar hipótesis mediante la recolección de datos y basándose en la medición numérica
así como en la estadística. También añaden que en un enfoque cualitativo se estructuran
adecuadamente las preguntas de investigación a través de la recolección y análisis de datos,
desarrollando nuevas interrogantes en el proceso de interpretación.
3.2 Diseño de investigación. Diseño de investigación. Hernández, Fernández y Baptista
(2006) señalan que: “Se refiere al plan o estrategia concebida para obtener la información que
se desea con el fin de responder al planteamiento del problema.” (p.128).
Teniendo en cuenta que en esta investigación de campo, únicamente se van a observar las
variables y lo que sucede con ellas sin tener control de las mismas. De esta manera, se puede
establecer que la presente investigación es no experimental observacional, teniendo además
como sustento la definición que nos brindan en el libro Metodología de la investigación
(Hernández, Fernández y Baptista, 2006) donde se determina que una investigación no
experimental involucra un estudio donde no se manipulan las variables, sino que sólo se
observan los fenómenos en su determinada área para después analizarlos.
En cuanto al manejo de corte temporal de esta investigación, se ha determinado que es de tipo
longitudinal considerando que “recolectan datos en diferentes momentos o periodos para

20
hacer inferencias respecto al cambio, sus determinantes y consecuencias. Tales puntos o
periodos generalmente se especifican de antemano.” (Hernández, Fernández y Baptista, 2006,
p.159). De igual manera, se tiene conocimiento de que cuando en un diseño de investigación
las relaciones se reconstruyen únicamente en base a las variables independientes, se le conoce
como prospectivo, donde también se analizan los efectos a futuro, según el libro de
Hernández, Fernández y Baptista (2006).
De esta manera, el diseño de esta investigación es no experimental observacional longitudinal
prospectivo.
3.3 Alcance del estudio Commented [CS14]: En su tabla dice descriptivo
El alcance de la investigación es explicativo ya que como lo menciona Hernández Sampieri
(2014, p.95), los estudios explicativos van más allá de la descripción de conceptos o
fenómenos o del establecimiento de relaciones entre conceptos; es decir, están dirigidos a
responder por las causas de los eventos y fenómenos físicos o sociales. Como su nombre lo
indica, su interés se centra en explicar por qué ocurre un fenómeno y en qué condiciones se
manifiesta o por qué se relacionan dos o más variables.
Es decir, la investigación tendrá un alcance explicativo, ya que la investigación tiene como
objetivo conocer que autos tienen mejor beneficio económico y el alcance explicativo podrá
ayudarnos a encontrar la solución.
3.4 Establecimiento de hipótesis
Para el planteamiento de las hipótesis nos basamos en Hernández Sampieri (2014, p110) que
nos menciona que para el alcance de nuestra investigación se debe de utilizar un
planteamiento de hipótesis causal "Este tipo de hipótesis no solamente afirma la o las
relaciones entre dos o más variables y la manera en que se manifiestan, sino que además
21
propone un “sentido de entendimiento” de las relaciones.” para ello daremos las diferentes
hipótesis acerca de nuestras preguntas de investigación.
Pregunta general: Qué tipo de automóviles: ¿eléctricos o de combustión interna tienen un
mayor beneficio económico en la ciudad de San Luis Potosí, S.L.P. a un plazo de 2 años a
partir del 2019?
Hipótesis general: considerando el precio del combustible actualmente en la ciudad de San
Luis Potosí, S.L.P. se estima que el beneficio económico será mayor en el caso de los
automóviles eléctricos, debido al alto costo del combustible. Commented [CS15]: No concuerda con su tabla.
No pueden meter la variable de “precio de combustible” ya
que no la están trabajando en individual.
Preguntas específicas: ¿Cuánta demanda de automóviles de combustión interna hubo en la Commented [CS16]: Omitir todo lo que está en verde,
solo se crea la hipótesis de la pregunta general.
ciudad de San Luis Potosí, S.L.P. desde el 1 de enero de 2018 hasta el 31 de diciembre de
2018?
¿Cuánta demanda de automóviles eléctricos hubo en la ciudad de San Luis Potosí, S.L.P.
desde el 1 de enero de 2018 hasta el 31 de diciembre de 2018?
¿Cuántos de los consumidores de la ciudad de San Luis Potosí, S.L.P. están interesados en
comprar un automóvil eléctrico conociendo el precio de estos en 2019?
Hipótesis específica: en el caso de las dos primeras preguntas de investigación específicas, se
cree que la demanda de automóviles de combustión interna es mucho mayor, ya que
actualmente el precio de los automóviles eléctricos es muy costoso, y no se analizan los
costos a largo plazo.
Hipótesis específica: aunque no estimamos números, se piensa que existe un aumento de
consumidores interesados en comprar un auto eléctrico, ya que recientemente se han incluido
diferentes opciones en el mercado y esto crea una expectación por parte del consumidor y
comienza a analizar opciones.

22
3.5 Operacionalización de variables.
Variables Definición Dimensión Ítem escala
Beneficio a largo
plazo: número de
“Es un dispositivo autos, número de
Variable que puede convertir consumidores.
independiente: energía eléctrica en Automotriz
Motor eléctrico energía mecánica”
(Chapman, 2005)
“Máquina que
mezcla oxigeno con
Variable combustible Beneficio a largo
independiente: gasificado utilizando plazo: número de
Motor de el calor generado Automotriz autos, número de
combustión interna para producir consumidores.
movimiento”
(Mayorga, 2013, p.1)
Costo de
“Gasto en que se mantenimiento:
Variable incurren en forma Afinación, Desgaste
dependiente: Costos directa o indirecta Economía de llantas, fallas
por la adquisición de mayores, costo del
un bien” (Bravo, motor o batería y
2005, p.2) rendimiento.
23
3.6 Elección de las técnicas y los instrumentos para recolectar los datos.
Hay una gran variedad de métodos a fin de recopilar los datos sobre una situación existente ,
en esta esta investigación utilizaremos el método de tablas de recolección la cual se utiliza Commented [CS17]: Cambiar el tiempo del verbo
para simplificar la información y así recopilar los datos y comparar los resultados.
Utilizamos la tabla de recopilación de datos pues esta investigación está enfocada en una
comparación y nos facilita leer los resultados.
En la tabla incluimos conceptos que nos proporcionan la información necesaria para
responder las preguntas de investigación incluyendo un auto de gama media-baja y otro de
gama media-alta de cada agencia y el tipo de mantenimiento y fallas que puedan tener a un
plazo de 2 años y sus costos para así compararlos.
3.7 Diseño de los instrumentos de recolección de datos
Vehículo Costo Costo de Costo de Costo por Costo Rendimiento Total

eléctrico: del afinación llantas fallas de la
vehículo por Mayores batería
desgaste
1er
semestre
2do
semestre
3er
semestre
4to
semestre
Total
24
Vehículo Costo Costo de Costo de Costo Costo Rendimiento Total

de del afinación llantas por de la
combustión vehículo por fallas batería
interna: desgaste Mayores
1er
semestre
2do
semestre
3er
semestre
4to
semestre
Total
3.8 Universo, muestra y unidad de análisis del estudio.
Universo o población: Totalidad de unidades de análisis del conjunto a estudiar”.
“Conjunto de individuos, objetos, elementos o fenómenos en los cuales puede presentarse
determinada característica susceptible de ser estudiada”
(Silva Ayçaguer LC (1993). Muestreo para la investigación en Ciencias de la salud. Ed Díaz
de Santos, Madrid).
Para nuestra investigación la población va hacer las agencias automotrices debido a que es la
fuente donde vamos a sacar la información que se investigara sobre los autos de combustión
interna y los eléctricos.

25
Muestra: Commented [CS18]: corregir
Conjunto de elementos extraídos de la población que conforman la muestra. Desde la
estadística pueden ser probabilísticas o no probabilísticas.
Muestra probabilísticas
El cumplimiento de ambos criterios es el que hace posible obtener resultados no sesgados
cuando se estudia la muestra. En ocasiones, estos resultados no sesgados requieren usar
técnicas de ponderación (weighting), pero esta ponderación es posible precisamente porque
se conoce la probabilidad de que cada individuo sea seleccionado en la muestra
Muestra no probabilísticas:
Lograr que todos los individuos de la población tengan una probabilidad no nula de ser
seleccionados es un requisito igualmente exigente, más aún conocer la probabilidad de
inclusión exacta de cada unidad muestral. Todos los individuos que no pueden ser
seleccionados en una muestra se suelen referir como unidades fuera de cobertura.
(Silva Ayçaguer LC (2000). Diseño razonado de muestras y captación de datos para la
investigación sanitaria. Ed Díaz de Santos, Madrid).
Nuestras muestras van a hacer las personas que tienen los dos tipos de automóvil puesto que
es una muestra probabilística debido a que vamos a escoger a las personas que se le hará la
encuesta para determinar que los costos que tiene cada tipo de automóvil (auto de combustión
interna y auto eléctrico).
3.9 Técnicas de análisis de datos
Para tener una mejor compresión en la tabla de datos se utilizó el programa de Excel para
tener un orden a la hora de leerse en el documento también fue muy práctico para vaciar la
información en forma cuantitativa.

26
4 Resultados
Apertura:
En este capítulo se van a analizar los resultados obtenidos de los instrumentos de recolección
de datos que fueron utilizados para dar respuestas a las preguntas de investigación.
En las tablas se representan los costos de cada automóvil y también se dará a conocer cuánto
es el gasto a un plazo de 2 y 4 años en cuanto a mantenimiento, gasto de combustible y
desgastes generales.
Tabla comparativa Renault: En esta tabla se compara el automóvil eléctrico “Twizy” con el
automóvil de combustión interna “Kwid” para obtener y calcular los costos totales de
mantener el auto en un periodo de 2 y 4 años.
Tabla 1
Comparación entre los automóviles de Renault
Tiempo 1º año 2º año 3º año 4º año

Mantenimiento
Automóvil
Demanda de automóviles eléctricos 18 personas
Automóviles vendidos en Combustión interna 660
2018 Eléctricos 0
Combustión interna $164,900.00
Precio del automóvil
Eléctrico $319,300.00
Combustión interna $1,628.00 $2,143.00 $2,838.00 $2,518.00
Afinación
Eléctrico $0.00 $0.00 $0.00 $2,324.00
Combustión interna $0.00 $0.00 $0.00 $3,736.00
Desgaste de llantas
Eléctrico $0.00 $0.00 $0.00 $4,624.00
Gasto en combustible
Eléctrico $0.00 $0.00 $0.00 $0.00
Combustión interna $214,032.26 $268,485.52
Gasto Total
Eléctrico $319,300.00 $326,248.00
27
Interpretación: El automóvil de combustión interna (Kwid) tuvo menores costos en cuanto a
desgaste, mantenimiento y combustible.
Tabla comparativa BMW: En esta tabla se compara el automóvil eléctrico “i3” con el
automóvil de combustión interna “118i” para obtener y calcular los costos totales de
Tabla 2
Comparación entre los automóviles de BMW

Mantenimiento
Automóvil
2018 Eléctricos 0
Afinación
Eléctrico $0.00 $0.00 $0.00 $2,912.00
Desgaste de llantas
Eléctrico $0.00 $0.00 $0.00 $9,560.00
Eléctrico $0.00 $0.00 $0.00 $0.00
Gasto Total
Eléctrico $884,900.00 $897,372.00
Interpretación: El automóvil de combustión interna (118i) tuvo menores costos en cuanto a
Tabla comparativa Nissan: En esta tabla se compara el automóvil eléctrico “Leaf” con el
automóvil de combustión interna “Versa” para obtener y calcular los costos totales de

28
Tabla 3
Comparación entre los automóviles de Nissan

Mantenimiento
Automóvil
2018 Eléctricos 0
Afinación
Eléctrico $0.00 $0.00 $0.00 $2,618.00
Desgaste de llantas
Eléctrico $0.00 $0.00 $0.00 $5,836.00
Eléctrico $0.00 $0.00 $0.00 $0.00
Gasto Total
Eléctrico $700,000.00 $708,454.00
Interpretación: el auto de combustión interna (Versa) tuvo una menores costos en cuanto a

29
Capítulo 5
Apertura
Con los datos obtenidos pudimos concluir que nuestra hipótesis es incorrecta ya que en las
tablas anteriores se puede observar claramente que el costo de un auto de combustión interna
a un plazo de dos es menor que un auto eléctrico
Apertura 2
En este capítulo vamos a retomar la problemática que tenemos de los costos de un auto de
combustión interna y un auto eléctrico en un plazo de dos años luego otro de cuatro años
tomando en cuenta todo lo que se gasta un automóvil en general
a) Si tomamos en cuenta toda la investigación que se recolecto podemos darnos cuenta
que en poco tiempo se puede lograr un gran avance según lo que estés investigando en
nuestro caso fueron los autos cuales era la diferencia de los costos de cada tipo de
auto ya sea eléctrico o de combustión interna
b) En nuestros resultados fueron gracias a que fue probabilística con ello en cuenta
podemos utilizar la fórmula de muestra para así tener una idea de cuantas personas se
tiene que hacer una encuesta que tenga que ver con su investigación
Los conocimientos que nos dejó esta práctica fueron el desarrollo de comparación de un
automóvil en nuestro punto de vista nos ayudó para conocer los costos y las diferencias de
cada tipo de auto ya sea eléctrico o de combustión interna.

30
Cronograma
Agosto Septiembre Octubre

Actividad Semana 12-16 19-23 26-30 2-6 9-13 16-20 23-27 30-4 7-11 14-18 21-25 28-1nov
1.Título de la
investigación.
2. Planteamiento del
problema.
a) Planteamiento del
problema.
b) Objetivos.
c) Preguntas.
d) Justificación y
viabilidad.
e) Delimitación.
3. Fundamentación
teórica o marco
teórico.
5. Hipótesis o
supuestos básicos de
investigación.
6. Variables
(categorías de
análisis).
7. Diseño de
investigación.
a) Enfoque.
b) Diseño.
c) Técnicas.
d) Instrumentos .de
recolección de datos.
e) Población y
muestra.
8. Recolección y
análisis de los datos,
resultados y
conclusiones.
9. Elaboración de
presentación, cartel.
10. Elaboración del
artículo.
11. Bibliografía.
12. Anexos.
Entrega de la
investigación.
31
Bibliografía Commented [CS19]: Debe estar acomodado por orden

alfabético.
Roás, L. (2011) Los vehículos eléctricos. Madrid. Commented [CS20]: Falta la editorial
Sanz, I. (2015) Análisis de la evolución y el impacto de los vehículos eléctricos en la Commented [CS21]: Falta la editorial
economía. Madrid.
Martínez, J. (2013) Vehículo eléctrico: análisis y prospectiva de factores tecnológicos y
económicos. Valladolid. Commented [CS22]: Corregir.
Alcocer, J. (2019) ¿Cuánto cuesta independizarse de la gasolina? Ciudad de México, Commented [CS23]: Como el sitio Web puede cambiar
hay que poner la fecha de rescate.
México: Publimetro. Recuperado de https://www.publimetro.com.mx
Minue (2016) ¿Merece la pena el coche eléctrico? Madrid, España: Xataka. Recuperado Commented [CS24]: Fecha de rescate .
de https://www.xataka.com
Vendrell, D. (2017) Coche de combustión vs. Coche eléctrico. España: LeasePlan.
Recuperado de https://www.leaseplango.es
Hernández, R.; Fernández, C.;, Baptista, P. (2006). La metodología de la
Investigación, México, Mc Graw hill, 2006 Commented [CS25]: Poner la bibliografía bajo el formato
APA
Chapman J. Stephen (2005): MAQUINAS ELECTRICAS. McGrawHill, México D.F.
Deal III, W. F. (2010). Going Green with Electric Vehicles. Technology & Engineering
Teacher, 70(3), 5–11
Menesby, C. Ferguson Edward y J. Gould, recuperado de: Commented [CS26]: Corregir, primero el apellido…
https://repository.unad.edu.co/bitstream/10596/7438/1/Fundamentos%20de%20Costos
%207-46.pdf
32
Ing. Carlos López Arenale José, Motores electricos, recuperado de: Commented [CS27]: Corregir.
http://biblio3.url.edu.gt/Libros/2013/ing/pim/12.pdf
Jeanes, W. (2011). Celebrating america’s 125-year love affair with cars. (Cover Commented [CS28]: Solo en mayúscula la primera letra,
corregir.
story). Saturday Evening Post, 283(3), 30–35
La Economía (2013) Beneficio Económico. Financial Red México, México
Martínez Villegas Albert (2007): Motores de combustión interna. Treball de recerca, Commented [CS29]: Corregir
Sant Celoni
Muñoz, M. (2013) Impacto económico de la importación de automóviles en México:
1992-2011, Universidad Autónoma de Chihuahua, Facultad de economía internacional
Petersen, A. G. (2011). Cumpliendo sus 125 años, el auto ¿un bien suntuario en
Uruguay? Revista de Antiguos Alumnos Del IEEM, 14(1), 22–23
Rojas Medina Ricardo Alfredo (2007): Sistemas de costos un proceso para su Commented [CS30]: Corregir
implementación, Universidad Nacional de Colombia. Manizales
Urbina, V. (2009) Impacto de los automóviles usados de procedencia extranjera ilegal al
cambio climático en el municipio de San Luis Potosí y zona conurbada, México San
Luis Potosí

Análisis Comparativo de Los Costos de Un Automóvil Eléctrico y Un Automóvil de Combustión Interna y Su Relación Con El Beneficio Económico A Un Plazo de Dos Años en La Ciudad de San Luis Potosí

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1

CNG II: Comunicación e Investigación

Delgado Turrubiates Héctor Iván 171327

Godínez Gutiérrez Fernando David 150714

López Escobar Alejandro 180463

Sánchez Balderas David Sebastián 171106

Ingeniería en Tecnologías de Manufactura

Maestra: Cynthia Ileana Saury de la Garza

La problematización resultó de un tema de interés de conocer qué tipo de automóviles,

de San Luis Potosí.

La metodología de la investigación se manejó con un enfoque cuantitativo, donde se

definieron los costos de los automóviles investigados con un diseño no experimental

observacional de corte transversal y un alcance descriptivo.

fueron contestadas por un agente de ventas de cada agencia visitada y en base a la

menor costo a un plazo de 2 años.

Con la información recabada y organizada se encontró que los automóviles de combustión

costo que los eléctricos.

Motor de combustión interna

mantenimiento, desgastes y combustible, para beneficio de las personas interesadas en

dirigen hacia las preguntas de investigación.

1.1 Planteamiento del problema

Planteamiento del problema. Desde que se dio origen a la

Actualmente cuando las personas desean adquirir un automóvil,

cuestionarse si tendría un mayor beneficio económico elegir, en su lugar, un automóvil

desde que se comenzaron a comercializar, a diferencia de su contraparte con motores de

combustión interna. También es importante señalar que actualmente los automóviles

ventajas y desventajas de tener cualquiera de estos dos tipos de automóviles.

Como efecto de esta desinformación por parte de la mayoría de

gastos necesarios, como son el precio inicial, el requerimiento de combustible o el

mantenimiento que soliciten cada uno.

1.2 Objetivos de investigación

Objetivos de investigación. Hernández, Fernández y Baptista

claridad, pues son las guías del estudio.” (p.37).

Objetivo general. Identificar qué tipo de automóviles: eléctricos

o de combustión interna, tienen un mayor beneficio económico en la ciudad de San Luis

Potosí, SLP a un plazo de dos años a partir de 2019.

Objetivo específico. Evaluar cuánta demanda de automóviles de

hasta el 31 de diciembre de 2018.

Objetivo específico. Evaluar cuánta demanda de automóviles

Objetivo específico. Calcular cuántos de los consumidores de la

conociendo el precio de éstos en 2019.

1.3 Preguntas de investigación

Preguntas de investigación. Hernández, Fernández y Baptista

investigación. No deben utilizar términos ambiguos ni abstractos.” (p.38).

Pregunta general. ¿Qué tipo de automóviles: eléctricos o de

¿SLP a un plazo de dos años a partir de 2019?

Pregunta específica. ¿Cuánta demanda de automóviles de

hasta el 31 de diciembre de 2018?

Pregunta específica. ¿Cuánta demanda de automóviles

Pregunta específica. ¿Cuántos de los consumidores de la

conociendo el precio de éstos en 2019?

1.4 Justificación y viabilidad

de los métodos preferidos para la propulsión de vehículos de motor,

proporcionando un nivel de comodidad y facilidad de operación que no pudo

ser alcanzado por los coches de gasolina de la época. El motor de combustión

interna es el método dominante, pero la energía eléctrica se ha mantenido en

Actualmente cuando las personas desean adquirir un automóvil,

cuestionarse si tendría un mayor beneficio económico elegir, en su lugar, un automóvil

público en general sigue desconociendo en su mayor parte las posibilidades

reales que ofrece este medio de transporte. Lo cierto es que el mercado de

vehículos eléctricos no ha alcanzado a nivel global las previsiones de ventas.

(Sanz, 2015, p.40)

Conviene realizar esta investigación para adquirir un