Facultad de Ingenieria Mecanica y Electrica, Jose Angel Eguia Rdz,.

Componentes y Diseño de Lineas de Transmicion

Aereas, Subterraneas y Marinas
José Angel Eguia Rdz,.
1585664
Facultad de Ingeniería Mecánica y Eléctrica


1.1.1 COMPONENTES DE UN LÍNEA AÉREA
Las líneas aéreas están constituidas tanto por el
elemento conductor, usualmente cables decobre o
aluminio, como por sus elementos de soporte, las
Torres de alta tensión, y los aisladores
Los metales que satisfacen estas condiciones son
relativamente escasos, los cuales son: cobre,
aluminio, aleación de aluminio y combinación de
metales (aluminio acero) Conviene para cada caso
particular investigar el metal más ventajoso,
teniendo en cuenta las observaciones generales
que siguen.

Conductores : Cobre

En la construcción de líneas aéreas de transmisión El tipo de cobre que se utiliza en la fabricación de

de energía eléctrica, se utilizan casi
exclusivamente conductores trenzados, los cuales
son cables formados por alambres, en capas
alternadas, enrolladas en sentidos opuestos. Esta
disposición alternada de las capas evita el
desenrollado y hace que el radio externo de una
capa coincida con el interior de la siguiente. El
trenzado proporciona flexibilidad con grandes
secciones transversales
El conductor trenzado puede realizarse con hilos
del mismo metal, o de distintos metales, según
cuales sean las características mecánicas y
eléctricas deseadas. Si los hilos son del mismo
diámetro, la formación obedece a la siguiente ley:
nh = 3 c2 + 3 c + 1
siendo: nh = número de hilos; c = número de capas
Por lo tanto, es común encontrar formaciones de 7,
19, 37, 61, 91 hilos, respectivamente 1 a 5 capas
Los metales utilizados en la construcción de líneas
aéreas deben poseer tres características
principales: baja resistencia eléctrica, elevada
resistencia mecánica, de manera de
ofrecer resistencia a los esfuerzos permanentes o
accidentales y bajo costo.
 sus buenas propiedades mecánicas se emplea
conductores es cobre electrolítico de alta pureza.
Se obtiene electrolíticamente, por refinado: un
electrodo de cobre hace de cátodo y un electrodo
de cobre con impurezas hace de ánodo; el cobre
electrolítico se deposita cobre el cátodo. Las
características del cobre electrolítico coinciden,
casi exactamente con las del cobre puro, ya que el
contenido mínimo de cobre ha de ser de 99.9 %.
Este tipo de cobre se presenta en los siguientes
grados de dureza o temple:
Cobre recocido.
El cobre recocido llamado también cobre blando
tiene una resistencia a la rotura de 22 a 28
[Kg/mm2]. El cobre recocido a 20º C de
temperatura ha sido adoptado como cobre-tipo
para las transacciones comerciales en todo el
mundo. El cobre recocido es dúctil, flexible y se
utiliza, sobre todo, para la fabricación de
conductores eléctricos que no hayan de estar
sometidos a grandes esfuerzos mecánicos.
Cobre semiduro.
Tiene una resistencia a la rotura de 28 a 34 [Kg.
/mm2] y no es tan dúctil ni maleable como el cobre
recocido.
Cobre duro.
El cobre duro trabajado, en frió tiene, adquiere
dureza y resistencia mecánica, aunque a expensas
de su ductilidad y maleabilidad. El cobre duro tiene
una resistencia a la rotura de 35 a 47 [Kg/mm 2] y
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para conductores de líneas eléctricas exteriores,
donde han de estar sometidos a esfuerzos
mecánicos elevados; este tipo de cobre no es muy
empleado en instalaciones interiores, debido a que
se manipula más difícilmente, que el cobre
recocido.
Aleaciones de Cobre
Los que son solubles en cantidad moderada en
una solución sólida de cobre, telas como el
manganeso, el níquel, el zinc, el estaño, el
aluminio, etc., generalmente endurecen el cobre y
disminuyen su ductilidad, pero mejoran sus
condiciones de laminado y de trabajo mecánico.
De una forma general se puede decir que las
aleaciones de cobre mejoran algunas de las
propiedades mecánicas o térmicas del cobre puro,
pero a excepción de las propiedades eléctricas.
Las aleaciones de cobre las utilizadas son las
siguientes:
Latones
Los latones son aleaciones de cobre y zinc con un
50 % de este último metal como máximo, ya que, a
partir de dicho porcentaje, las aleaciones resultan
frágiles. La conductividad eléctrica es relativamente
baja, por lo que su empleo no es tan extendido
Bronces
Los bronces son aleaciones de cobre y estaño.
Pero actualmente las aleaciones dejaron de ser
binarias para pasar a ser ternarias, introduciendo
un tercer elemento, además del cobre y el estaño,
como fósforo, silicio, manganeso, zinc, cadmio,
aluminio; según el tercer elemento es el nombre
del bronce, por ejemplo: bronce fosforoso, bronce
silicioso, etc.
Cuando un conductor está destinado a líneas
aéreas, el mismo debe ser capaz de satisfacer las
exigencias mecánicas a las que estará sometido
una vez tendido. Las mismas son del resultado de
la acción de su propio peso y de los agentes
mecánicos exteriores (viento, hielo, etc.). De ahí
que el conocimiento de su carga de rotura total a la
tracción sea imprescindible. Con el objeto de
aumentar en todo lo posible la resistencia
específica a la tracción, el material deberá estar al
estado puro, o sea su característica metalográfica
básica serán los granos pequeños. Ello como es
lógico, acarrea la disminución de su conductividad
2
eléctrica, la cual desciende más cuanto mayor sea
el grado de dureza obtenido. En la práctica se han
definido sólo los estados extremos, y es así que se
utilizan dos tipos de cobres, según sea destinado a
líneas aéreas (cobre duro), o a usos no aéreos
(cobre recocido, en el que es crítico el
conocimiento de su conductividad.)
Pese a la menor resistencia eléctrica y superiores
aptitudes mecánicas el cobre ha dejado de ser
utilizado en la construcción de líneas aéreas, esto
es especialmente notado en alta y muy alta
tensión.
Aluminio
El aluminio es el material que se ha impuesto como
conductor de líneas aéreas, debido a su menor
costo y ligereza con respecto a los de cobre para
un mismo valor de resistencia. También es una
ventaja el hecho de que el conductor de aluminio
tenga un mayor diámetro que el de cobre con la
misma resistencia. Con un diámetro mayor, las
líneas de flujo eléctrico que se originan en el
conductor, se encuentran más separadas en su
superficie para el mismo voltaje. Esto significa que
hay un menor gradiente de voltaje en la superficie
del conductor y una menor tendencia a ionizar el
aire que rodea al conductor. La ionización o
descargas eléctricas debido a la ruptura del
dieléctrico del aire producen un fenómeno
indeseable llamado Efecto Corona.
Los conductores en base a aluminio utilizados en la
construcción de líneas aéreas se presentan en las
siguientes formas:
Conductor homogéneo de aluminio puro (AAC)
El aluminio es, después del cobre, el metal
industrial de mayor conductividad eléctrica. Esta se
reduce muy rápidamente con la presencia de
impurezas en el metal, por lo tanto para la
fabricación de conductores se utilizan metales con
un título no inferior al 99.7%, condición esta que
también asegura resistencia y protección de la
corrosión. Los conductores de aluminio 1350 de se
clasifican de la siguiente forma:
Clase AA: Conductores normalmente usados en
líneas de transmisión aéreas.
Clase A: Conductores a ser recubiertos por
materiales resistentes al clima y conductores
desnudos con alta flexibilidad.
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Clase B: Conductores a ser aislados con diversos
materiales y conductores que requieren mayor
flexibilidad.
Clase C: Conductores que requieren la más alta
flexibilidad.
Figura 1.3 Conductores homogéneos de aluminio
Conductor homogéneo de aleación de aluminio
(AAAC)
Se han puesto a punto aleaciones especiales para
conductores eléctricos. Contienen pequeñas
cantidades de silicio y magnesio (0.5 0.6 %
aproximadamente) y gracias a una combinación de
tratamientos térmicos y mecánicos adquieren una
carga de ruptura que duplica la del aluminio
(haciéndolos comparables al aluminio con alma de
acero), perdiendo solamente un 15 % de
conductividad (respecto del metal puro).
Utilizado normalmente para distribución eléctrica
primaria y secundaria. Posee una alta relación
resistencia/peso .La aleación de aluminio del cable
AAAC ofrece mayor resistencia a la corrosión que
el cable ACSR. Una de las aleaciones de aluminios
más conocida es el ARVIDAL.
Conductor mixtos aluminio con alma de acero
(ACSR)
Estos cables se componen de un alma de acero
galvanizado recubierto de una o varias capas de
alambres de aluminio puro. El alma de acero
asigna solamente resistencia mecánica del cable, y
no es tenida en cuenta en el cálculo eléctrico del
conductor.
3
Figura 1.4 Sección transversal de un conductor con
refuerzo de acero con 7 hilos de acero y 24 de
aluminio
En la Figura 1.4 se muestra la sección transversal
de un cable de aluminio con refuerzo de acero
(ACSR). El conductor que se muestra tiene 7 hilos
de acero que forman el núcleo central alrededor del
cual hay dos capas de hilos de aluminio. Hay 24
hilos de aluminio en las capas externas. El
conductor trenzado se especifica como 24 A1/7 St,
o simplemente 24/7. Se obtienen diferentes
esfuerzos de tensión, capacidades de corrientes y
tamaños de conductores al usar diferentes
combinaciones de acero y aluminio. Otros tipos de
ASCR son:
ACSR/AW – Conductor de Aluminio con Refuerzo
de Acero Aluminizado: El conductor ACSR/AW
ofrece las mismas características de fortaleza del
ACSR pero la corriente máxima que puede
soportar el cable y su resistencia a la corrosión son
mayores debido al aluminizado del núcleo de
acero. Provee mayor protección en lugares donde
las condiciones corrosivas del ambiente son
severas.
ACSR/TW – Conductor de Aluminio con Refuerzo
de Acero: Las estructuras a utilizar deben ser
evaluadas cuidadosamente debido al gran peso de
este conductor.
ACSR/AE – Conductor de Aluminio con Refuerzo
de Acero: Como su nombre lo indica, el ACSR/AE
(Air Expanded) ACSR es un conductor cuyo
diámetro ha sido incrementado o “expandido” por
espacios de aire entre las capas exteriores de
aluminio y el núcleo de acero.
Figura 1.5 Conductor ASCR/AE
Conductores De Aluminio Con Alma De Aleación
(ACAR)
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EL ACAR tiene un núcleo central de aluminio de
alta resistencia rodeado por capas de conductores
eléctricos de aluminio.
Independientemente de las características
eléctricas y mecánicas que conducen a la elección
de un tipo de conductor u otro, no se deben perder
nunca de vista los principios básicos de uso de
conductores de aluminio:
1) Los conductores de aluminio se utilizan siempre
en forma de conductores trenzados, debido a que
poseen mejor resistencia a las vibraciones que los
conductores de un único alambre.
2) Expuestos a la intemperie se recubren
rápidamente de una capa protectora de óxido
insoluble y que protege al conductor contra la
acción de los agentes exteriores. Pese a esto
deberá prestarse atención cuando hay ciertos
materiales en suspensión en la atmósfera, zonas
de caleras, cementeras, etc. exigen seleccionar
una aleación adecuada.
3) Ciertos suelos naturales atacan al aluminio en
distintas formas, por lo que no es aconsejable
utilizarlo para la puesta a tierra de las torres, al
menos cuando se ignoran las reacciones que el
suelo puede producir.
4) El aire marino tiene una acción de ataque muy
lenta sobre el aluminio, de todos modos numerosas
líneas construidas en la vecindad del mar han
demostrado óptimo comportamiento, en estos
casos se deben aumentar las precauciones en lo
que respecta al acierto en la elección de la
aleación y su buen estado superficial, en general el
ataque será más lento cuanto menos defectos
superficiales existan. Los defectos superficiales
son punto de partida de ataques locales que
pueden producir daños importantes, si no se
presentan entalladuras o rebabas (que pueden ser
causadas por roces durante el montaje) los hilos
serán menos sensibles al ataque exterior.
5) El aluminio es electronegativo en relación a la
mayoría de los metales que se utilizan en las
construcciones de líneas, y por esto se debe tener
especial cuidado en las uniones.
6) La temperatura de fusión del aluminio es 660
grados C (mientras el cobre funde a 1083 grados
C) por lo tanto los conductores de aluminio son
más sensibles a los arcos eléctricos.
4
A su vez los conductores de aleación de aluminio
presentan algunas ventajas respecto de los de
aluminio acero, a saber:
Mayor dureza superficial, lo que explica la más
baja probabilidad de daños superficiales durante
las operaciones de tendido, particularidad muy
apreciada en las líneas de muy alta tensión, ya que
como consecuencia se tendrán menos pérdidas
por Efecto Corona, y menor perturbación
radioeléctrica. Menor peso, por lo que es más
económico.
Una desventaja que debe señalarse para la
aleación de aluminio es que por ser sus
características mecánicas consecuencia de
tratamientos térmicos, el cable es sensible a las
altas temperaturas (no debe superarse el límite de
120 grados C) por lo que debe prestarse especial
atención al verificar la sección para las sobre
corrientes y tener particularmente en cuenta la
influencia del cortocircuito.
Para concluir, el conductor es el componente que
justifica la existencia de la línea, por lo tanto toda la
obra se hace para sostenerlo, y entonces es valida
la afirmación de que su elección acertada es la
decisión más importante en la fase de proyecto de
una línea.
Además no debe olvidarse de respetar los límites
de temperatura con la corriente de régimen, y con
la máxima solicitación de cortocircuito, no se debe
alcanzar una temperatura tal que provoque una
disminución no admisible de la resistencia
mecánica del conductor. En la siguiente tabla se
puede apreciar las características físicas y
eléctricas tanto del cobre como del aluminio
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b) Aisladores:
Sirven de apoyo y soporte a los conductores, al
mismo tiempo que los mantienen aislados de tierra.
El material más utilizado para los aisladores es la
porcelana, aunque también se emplea el vidrio
templado y materiales sintéticos.
Bajo el punto de vista eléctrico, los aislantes deben
presentar mucha resistencia ante las corrientes de
fuga superficiales y tener suficiente espesor para
evitar la perforación ante el fuerte gradiente de
tensión que deben soportar. Para aumentar la
resistencia al contacto, se moldean en forma
acampanada
Bajo el punto de vista mecánico, deben ser
suficientemente robustos para resistir los esfuerzos
debidos al peso de los conductores. Existen 2 tipos
principales:
Aisladores Fijos:
5
Unidos al soporte por un herraje fijo y no pueden,
por consiguiente, cambiar normalmente de posición
después de su montaje.
Unidos al soporte por un herraje fijo y no pueden,
por consiguiente, cambiar normalmente de posición
después de su montaje.
Aisladores en cadenas
Constituidos por un número variable de elementos
según la tensión de servicio; formando una cadena
móvil alrededor de su punto de unión al soporte.
Éste es el tipo de aislador más empleado en
media y en alta tensión.
Figura 1.7 Aisladores en cadena
Existen diversos tipos de aisladores de cadena,
que a continuación se detallan:
Caperuza-vástago, este aislador se compone de
una campana de porcelana o vidrio templado, en
forma de disco y que lleva en su parte inferior
algunas ondulaciones. En la parte superior de la
campana está empotrada una caperuza de
fundición o acero, y en su parte inferior en un
hueco bastante reducido, lleva un vástago sellado
al aislador. La figura 1.8 muestra la disposición de
los aisladores en una cadena de suspensión o en
una cadena de amarre.
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Figura 1.8 Aisladores en cadena de suspensión y
aisladores en cadena de amarre
Campana (discos), este elemento está constituido
por un núcleo cilíndrico de porcelana de diámetro
comprendido entre 60 y 85 mm., y provisto de dos
faldas anchas. La unión de los aisladores campana
entre sí se hace con un pequeño vástago cilíndrico
terminado en dos rótulas (figura 1.9). La diferencia
esencial entre el aislador campana y el elemento
caperuza-vástago, reside en el hecho de que el
primero es rigurosamente imperforable en servicio,
mientras que el segundo puede, en ciertas
circunstancias, perforarse antes de ser
contorneado, especialmente por la acción
simultánea de esfuerzos mecánicos y acciones
eléctricas.
Figura 1.9 Aislador tipo campana
Figura 1.10 Elemento de la cadena de aisladores
La sujeción del aislador al poste se realiza por
medio de herrajes. En la figura 1.11 se muestran
los diferentes tipos de herrajes.
6
Figura 1.11 Herrajes
c) Estructuras Soportes
Estas deben mantener los conductores a
suficiente altura sobre tierra y distanciados entre
sí. En la parte más alta de la torre, se ponen
conductores desnudos, llamados de guarda, que
sirven para apantallar la línea e interceptar los
rayos antes que alcancen los conductores activos
situados debajo. Estos no conducen corriente
alguna, por lo que normalmente se hacen de acero
y se conectan solidariamente a tierra en cada torre.
Las torres se conectan solidariamente a tierra,
tomándose grandes precauciones para asegurar
que la resistencia a tierra sea baja.
Las estructuras de una línea pueden ser
clasificadas en relación a su función, la forma de
resistir los esfuerzos, y los materiales
constructivos.
Por su función las estructuras se clasifican en:
Estructuras de suspensión.
Los conductores están suspendidos mediante
cadenas de aisladores, que cuelgan de las
ménsulas de las torres. Resisten las cargas
verticales de todos los conductores (también los
cables de guarda), y la acción del viento
transversal a la línea, tanto sobre conductores
como sobre la misma torre. No están diseñadas
para soportar esfuerzos laterales debidos al tiro de
los conductores, por lo que se instalan en tramos
rectos.
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Figura 1.12 Torre de suspensión de doble terna
Estructuras de retención
Son para los lugares en donde la línea debe
soportar esfuerzos laterales, producto del cambio
de dirección o finales de línea básicamente se
distinguen tres tipo:
· Terminal.
La disposición de los conductores es perpendicular
a las ménsulas, la torre se dimensional para
soportar fundamentalmente el tiro de todos los
conductores de un solo lado, y en general es la
estructura más pesada de la línea.
· Angular.
Se ubica en los vértices cuando hay cambio de
dirección de la línea, la carga más importante que
soporta es la componente del tiro (debida al
ángulo) de todos los conductores.
· Rompetramos.
Algunas normas de cálculo sugieren el uso de
estas estructuras con la finalidad básica de limitar
la caída en cascada (dominó) de las estructuras de
suspensión, y para facilitar el tendido cuando los
tramos rectilíneos son muy largos. Cuando el
diseño de las suspensiones se hace con criterio de
evitar la caída en cascada el uso de estructuras
rompetramo se hace innecesario.
7
Figura 1.13 Torre de retención angular
Respecto de los esfuerzos, puede decirse que las
estructuras de la línea resisten en general tres
tipos de esfuerzos en condiciones normales:
Cargas verticales debidas al peso propio,
conductores, aisladores.
Cargas transversales debidas al viento sobre
estructuras y conductores.
Cargas longitudinales debidas al tiro de los
conductores.
Los materiales empleados usualmente para
realizar la estructura son: madera, hormigón, acero
y en zonas de difícil acceso en algunos casos se
emplea el aluminio.
1.1.2 CALIBRE DE LOS CONDUCTORES
Se entiende por calibre, el área de la
sección transversal, o cualquier otro parámetro que
la defina (radio o diámetro). Existen dos sistemas
internacionales aceptados, para definir el calibre de
los conductores, estos son:
Sistema AWG
Sistema MCM
El sistema AWG, proviene de las iniciales
inglesas American Wire Gaje, en el sistema los
calibres son definidos por una escala numérica,
que cumple con que la relación entre números
sucesivos de calibre es constante, entonces
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obedece a una progresión geométrica (cuya razón
es 1.2610)
La clasificación de los conductores AWG, resulta
bastante acertada para los conductores de
aplicación general, residencial e industrial, pero en
la transmisión de grandes bloques de energía, en
los sistemas de potencia, el calibre de los
conductores supero los valores establecidos por la
AWG, siendo necesario implementar un sistema
que admitiera calibres mayores, y es donde nace el
concepto de MILS.
Un mils es una unidad de longitud inglesa, que se
define como la milésima de una pulgada.
(1.1)
En función de esta unidad de longitud se puede
definir el área de la sección transversal que
especifican los conductores, por lo que se adopta
el circular mil, que corresponde al área de una
circunferencia cuyo diámetro es un mil
(1/1000pulg.)
(1.2)
(1.3)
(1.4)
Entonces, debe ser bien comprendido que un
circular mil es una unidad de área que relaciona el
calibre del conductor con su área. Es utilizado para
especificar alambres sólidos y conductores
trenzados, si se desea conocer el área del
8
conductor, siendo conocido su diámetro en
pulgadas, solo se debe operar por
(1.5)
Donde d es expresado en pulgadas.
Se puede realizar un equivalente entre unidades
inglesas y las americanas:
(1.6)
Los conductores que transmiten grandes bloques
de potencia, requieren de secciones transversales
grandes, por lo que el cmil, es una unidad muy
reducida para la definición cotidiana de
conductores, en vez de ésta se ha definido el
mcmil, que corresponde a un mil cmil.
(1.7)
2.1.1 COMPONENTES DE UN LÍNEA
SUBTERRANEA
Una línea eléctrica subterránea es
una infraestructura para la transmisión de energía
eléctrica o de telecomunicaciones,
con cablessubterráneos. Esto se realiza
típicamente por propósitos estéticos, normalmente
en el entorno urbano, pero también puede tener el
propósito adicional de hacer las líneas de energía
menos susceptibles a las interrupciones durante
las tormentas de vientos fuertes o tormentas de
nieve o hielo. Soterrar una línea puede aumentar
los costes iniciales de transmisión de energía
eléctrica y de distribución, pero puede disminuir los
costes operativos durante la vida útil de la
infraestructura.
Las siguientes especificaciones son para el
diseño y construcción de todos los Sistemas
de Distribución Subterránea de la CFE.
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I) Avenidas y calles con alto tráfico vehicular.

Deben seguirse lo más cerca posible por la
CFE y contratistas. Para cualquier J) Plazas cívicas.
desviación derivada de una situación
específica no contemplada en estas K) Edificios altos.
especificaciones, se debe obtener una
aprobación por parte de la Subgerencia de La relación anterior no limita la aplicación de las
Distribución Divisional. La descripción de los instalaciones subterráneas en áreas no incluidas
equipos materiales y accesorios que se en la misma.
incluyen en la presente Especificación, son
con la finalidad de proporcionar una Tipos de Sistemas Aplicables en
referencia rápida para consulta. Para la Instalaciones Subterráneas
construcción o fabricación de los mismos,
debe recurrirse a las especificaciones del 2.1.2 Configuraciones
producto correspondiente.
A) Mediatensión
Aplicaciones
A.1 Configuración en anillo.
En general se aplicarán estas Especificaciones en
los lugares descritos a continuación: Es aquella que cuenta con más de una
trayectoria entre la fuente o fuentes y la
A) Desarrollos residenciales de nivel carga para proporcionar el servicio de
alto, medio, interés social, vivienda energía eléctrica.
económica y poblaciones rurales
rehabilitadas.

B) Electrificación rural y vivienda popular.

C) Áreas comerciales importantes que A.1.1 Configuración en anillo operación radial

requieren alta confiabilidad. con una fuente de alimentación. Es
aquella cuya configuración es en anillo y
D) Áreas de ciudades o poblaciones que cuenta con una sola fuente de
consideradas como centros alimentación. Opera en forma radial con
históricos o turísticos. un punto de enlace normalmente abierto
en el centro de la carga.
E) Poblaciones ubicadas en áreas de
alta contaminación salina,
industriales y/o expuestas a
ciclones.

F) Desarrollos urbanísticos con una

topografía irregular.

G) Zonas arboladas o consideradas

como reservas ecológicas.

H) Lugares de concentración
masiva como mercados,
centrales de autobuses,
aeropuertos, estadios,
centros religiosos
importantes, etc. A.1.2 Configuración en anillo operación radial
con dos fuentes de alimentación. Es
aquella cuya configuración es en anillo y
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que cuenta con dos fuentes de

alimentación. Opera en forma radial con
un punto de enlace normalmente abierto
en el centro de la carga.

A.1.2.1 Conectando las fuentes a un mismo equipo

o accesorio de la red.

2.1.3 Media tensión

A) Sistema de distribución de 200 A.

Es aquél en el cual la corriente continua,

en condiciones normales o de
emergencia no rebasa los 200 A. Se
utiliza en circuitos que se derivan de
troncales de media tensión (tensiones de
A.1.2.2 Conectando las fuentes a diferentes 13.2 kV a 34.5 kV) aéreos o
equipos o accesorios de la red. subterráneos, la configuración debe ser
conforme se indica en 2.2.1. En
condiciones de operación normal para el
caso de circuitos en anillo, estará abierto
aproximadamente al centro de la carga o
en el punto dispuesto por el centro de
operación. Con el objeto de tener mayor
flexibilidad, se tendrá un medio de
seccionamiento en todos los
transformadores y derivaciones del
A.2 Configuración radial circuito.

A.1 Se diseñarán de acuerdo a la tensión

Es aquélla que cuenta con una trayectoria entre
la fuente y la carga proporcionando el servicio suministrada en el área y un sistema
de energía eléctrica. de neutro corrido con conexiones
múltiples de puesta a tierra.

A.2 Los circuitos aéreos que alimentan el

proyecto subterráneo, deben ser 3F-4H.

A.1 Los circuitos alimentadores subterráneos deben

ser:

CARGAS CONFIGURACI
B) Bajatensión ÓN
Residencial 1F-2H o 3F-4H
Configuración radial.
Comercial 3F-4H
Es aquélla que cuenta con una trayectoria entre Industrial 3F-4H
la fuente y la carga, proporcionando el servicio
de energía eléctrica.
A.2 La caída de tensión máxima en los
circuitos de media tensión no debe
exceder del 1% del punto de suministro
indicado por CFE a la carga más alejada,
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en condiciones normales de operación,
tomando en cuenta demandas máximas.
A.3 El cable del neutro debe ser cobre A.9
desnudo semiduro o de acero recocido
con bajo contenido de carbono,
recubierto de cobre o aquél que haya
sido aprobado por el LAPEM.
A.10
A.4 El calibre del neutro debe determinarse
de acuerdo al cálculo de las corrientes de
falla. En ningún caso la corriente de corto
circuito en el bus de las subestaciones
que alimenten circuitos subterráneos,
debe exceder los 10 kA simétricos.
A.5 El conductor de neutro corrido debe tener A.11
múltiples conexiones de puesta a tierra
para garantizar en los sitios en donde se
instalen accesorios y equipos, una
resistencia a tierra inferior a 10 Ω en
época de estiaje y menor a 5 Ω en época
de lluvia, debiendo ser todas las
conexiones del tipo exotérmica o
comprimible.
A.6 El neutro corrido debe quedar alojado
en el mismo ducto de una de las fases A.3
o podrá quedar directamente
enterrado, excepto en terrenos
corrosivos con alto contenido de sales
y sulfatos.
A.7 El nivel de aislamiento de los cables
debe ser del 100 %. En todos los
casos el aislamiento de los cables a
emplearse será de sección reducida A.4
(alto gradiente).
En transiciones aéreo-subterráneo-
aéreo el nivel de aislamiento de los
cables debe ser de 133 %, debiéndose
utilizar cables con cubierta negra, para
la protección contra los rayos
ultravioleta. En todos los casos el
aislamiento de los cables a emplearse
será de sección reducida (alto A.5
gradiente).
A.8 La sección transversal del cable
debe determinarse de acuerdo al diseño
del proyecto, el calibre mínimo debe ser
11
53.5 mm2 (1/0 AWG) y cumplir con la
norma NRF-024-CFE.
Deben emplearse conductores de
aluminio y en casos especiales en que la
CFE lo requiera, se podrán utilizar
conductores de cobre.
Se debe indicar en las bases de
diseño si el cable es para uso en
ambientes secos o para uso en
ambientes húmedos, según lo indica la
especificación NRF-024-CFE y de
acuerdo a las características del lugar de
instalación.
La pantalla metálica del cable, debe
conectarse sólidamente a tierra en todos
los puntos donde existan equipos o
accesorios de acuerdo a las
recomendaciones generales del artículo
250 de la NOM-001-SEDE. En equipos
(transformadores y seccionadores), se
permite la puesta a tierra de los
accesorios mediante sistemas
mecánicos.
Los cables deben instalarse en ductos
de PADC o PAD. Se pueden emplear
ductos de sección reducida como se
indica en las tablas 2.4.5 de esta
Especificación; considerando siempre,
que se deben respetar los factores de
relleno recomendados en la NOM-001-
SEDE.
Donde se instalen equipos y/o
accesorios debe dejarse un excedente
de cable de 1.0 m después de haberse
instalado en los soportes y presentado
para la elaboración del accesorios.
Cuando los transformadores no lleven
registros, la reserva de cable debe
dejarse en uno de los registros
adyacentes.
En seccionadores y conectadores
múltiples de media tensión, se deben
utilizar indicadores de falla de acuerdo
a la corriente continua del sistema. Se
deben emplear indicadores
monofásicos o trifásicos con
abanderamiento monofásico. Excepto
en los siguientes casos:
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1. Cuando el seccionador cuente con protección
electrónica.
2. Cuando un codo portafusible derive del
conector múltiple.
A.6 Los indicadores de falla a instalar deben
cumplir con la especificación CFE GCUIO-68.
A.7 Se deben instalar apartarrayos de
frente muerto en los puntos
normalmente abiertos de los anillos y
en el último transformador de cada
ramal radial.
A.8 No se debe utilizar la red subterránea como
troncal para alimentar redes aéreas.
3.1.1 LÍNEA SUBMARINA
3.1.2 Estructura del cable submarino
El cable submarino se trata de un componente vital
para la instalación. Este elemento será quien
materialice el transporte de la energía eléctrica
generada como también el transporte de datos de
información y mando, para la monitorización y
control de la planta.
El tipo de cable seleccionado tiene una fuerte
influencia en el coste del sistema, y particularmente
en el coste de la instalación. Existen muchos
factores cuya combinación determinan la tipología
del cable a emplear. Los factores más relevantes
son la potencia, tensión y distancia a transmitir, los
cuales tienen gran influencia tanto en el modo de
transporte, ver apartados anteriores, cómo en el
tipo de cable a emplear.
Pero también existen otros factores que afectan a
la estructura que poseerá el cableado. Entre estos
factores nos encontramos el tipo de suelo,
profundidad del fondo marino, corrientes y mareas
dadas, cable enterrado o sobre el fondo marino,
profundidad de enterrado, existencia de anclajes
en la zona, es decir, parámetros característicos de
la ubicación seleccionada.
La principal diferencia entre los cables submarinos
y los aéreos es la gran capacidad que aparece a lo
largo de la línea en los cables submarinos. Debido
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a este comportamiento, aparece una corriente
reactiva que reduce la capacidad de transmisión
del cable y por ello se requiere compensación en
ambos extremos. Este fenómeno aparece en los
sistemas HVAC, pues la corriente parásita es
proporcional a la frecuencia, y en sistemas HVDC
la frecuencia es nula. Esta corriente capacitiva
viene dada por:
IC=2πfCVL
Donde f es la frecuencia, C es la capacidad por km,
V es la tensión del cable y L la longitud del cable
en km. Y la corriente activa que será capaz de
transportar un cable de HVAC, teniendo en cuenta
estas corrientes parásitas viene dada por:
Ip 2= It 2 - IC 2
Donde la corriente Ip es la corriente activa e It es la
corriente total que circula por el cable. De forma
general, la estructura de un cable submarino para
estas aplicaciones en plantas de generación
undimotriz debe estar formada por los siguientes
componentes:
• Conductor central Es el núcleo del cable y está
compuesto por un grupo de alambres roscados que
forman una sección circular. El material del núcleo
que se emplea normalmente en media y alta
tensión es el cobre, aunque también puede
utilizarse el aluminio, pero debido a su menor
capacidad de conducción es necesario un mayor
diámetro en el conductor. A mayor área transversal
del conductor se obtiene una mayor capacidad de
transporte, aunque dicha área puede ser
incrementada hasta unos 2000 mm2 , pues si
aumentamos el radio, el cable es más rígido y
complicado de doblar y su radio de plegado llega a
ser demasiado grande (5-6 m), [5.3]. Por otro lado,
la capacidad de transporte es también función de la
tensión y potencia nominales, longitud del cable,
tipo de instalación, profundidad de enterramiento,
tipo de suelo y las pérdidas eléctricas.
Respecto al número de conductores, en los cables
de un sistema HVAC se pueden unir las tres fases
en un solo cable tripolar, reduciendo así costes en
cables y en la instalación de los mismos. Además,
con esta disposición se produce una reducción en
el 5. Sistemas de transmisión Análisis de aspectos
eléctricos para el diseño de un parque offshore de
generación undimotriz 121 campo
electromagnético exterior y también menores
pérdidas por inducción que en el caso de tres
cables unipolares. En los sistemas HVDC, el
Facultad de Ingenieria Mecanica y Electrica, Jose Angel Eguia Rdz,.
camino de retorno puede ser por un electrodo a
tierra, un conductor de retorno como parte del
cable de corriente continua o mediante un cable de
corriente alterna de baja tensión. En el caso de un
electrodo o del cable de baja tensión, se reduce el
coste en cableado, aunque particularmente, para el
caso de utilizar un electrodo es necesario analizar
la regulación ambiental de la localización, ya que
se producirán reacciones químicas en tal electrodo.
Figura 5.14
• Aislamiento eléctrico En los cables de transmisión
submarina se emplean tres tipos de aislamiento:
Papel de celulosa impregnado de aceite
mineral o sintético, Figura 5.15. La impregnación
de aceite puede ser de dos tipos, un llenado de
aceite a baja presión (LPOF) o lleno de un fluido a
baja presión (LPFF). En ambos casos, se cubre el
núcleo con un eje hueco por el que se hace circular
el aceite mediante estaciones de bombeo en
ambos extremos de la línea. De modo que para
poder mantener una presión constante a lo largo
del cable, estos sistemas pueden ser construidos
para unas longitudes de transmisión hasta 50 km.
Este método tiene el inconveniente de que la
instalación y el mantenimiento del sistema de
bombeo corren el peligro ambiental de derrames
de aceite. Sin embargo, se trata de una tecnología
bien establecida y aún se están introduciendo en el
mercado cables mejor realizados.
Figura 5.15: Cable LPFF [5.3] 5.
Cables de masa impregnada (MI), Figura 5.16.
Estos cables son de una construcción similar al
anterior, sin embargo, el papel aislante es
impregnado en una resina o un aceite de alta
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viscosidad, por lo que no necesita de un sistema
de circulación de aceite y además se evita el riesgo
de fuga como en los casos anteriores. Éste es el
tipo de cable utilizado tradicionalmente en la
transmisión HVDC.
Figura 5.16: Cable de masa impregnada [5.3]
Cable de polietileno reticulado (XLPE). El
aislamiento se trata de un dieléctrico sólido,
también conocido como dieléctrico extruido y es
una alternativa muy prometedora en cables
submarinos. Debido al proceso de fabricación, este
tipo de aislamiento permite unos costes menores y
una mayor longitud de transmisión que los LPOF y
LPFF. Además posee una mayor capacidad de
doblado, una alta resistencia mecánica y un peso
menor que otros cables, por lo que el proceso de
instalación es más sencillo. La principal ventaja de
los cables de XLPE, es que se puede trasportar
una corriente nominal con una temperatura de 90
ºC y soportar por un corto periodo de 3 segundos
de corrientes de cortocircuito de hasta 250 ºC,
[5.6]. Según [5.2], Nexans, un fabricante noruego,
puede fabricar cables de XLPE para una tensión de
hasta 420 kV y ABB, según comenta [5.5],
construye cables para hasta una tensión de 245 kV
y una potencia de 500 MW. Figura 5.17: Cables de
polietileno extraído [5.3]
Existe otro tipo de aislamiento de material
termoestable utilizado en cables submarinos como
es la goma de etileno propileno (EPR), cuyas
propiedades por debajo de 69 kV, [5.6],
son similares a los cables de XLPE pero tienen el
inconveniente que a niveles más altos de tensión
tienen mayor capacidad parásita.
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• Pantalla metálica. Sistemas de transmisión
Análisis de aspectos eléctricos para el diseño de
un parque offshore de generación undimotriz 123
Alrededor de la capa semiconductora externa, se
añade una envoltura metálica por la que se
conecta a tierra el cable para que circule la
corriente de falta si ocurre un fallo en el mismo.
Además, sirve de protección contra el agua. En
esta capa, en el caso de utilizar corriente alterna,
se induce una corriente que genera pérdidas en el
sistema.
• Armadura. Los cables son recubiertos con una
armadura externa formada por alambres de acero
galvanizado que aporta resistencia mecánica con
una protección anticorrosión. En algunas ocasiones
se utiliza un repelente para evitar daños por la
fauna marina. En esta capa también se producen
corrientes de inducido en el caso de corrientes
alterna.
• Fibra óptica. La fibra óptica es un elemento
esencial para el buen funcionamiento de la planta
pues es el agente que realiza la transmisión de
datos de información y órdenes de mando y hace
posible, por tanto, la monitorización de la misma.
Los cables de fibra óptica pueden ser instalados
alrededor del cable o como parte del relleno en
cables multipolares. Los elementos básicos que
constituyen un cable de fibra óptica son los
siguientes:
Fibras ópticas
Tubo central con gel
Cubierta interior Armadura
Cubierta interior
• Cubierta exterior Se trata de una envoltura
exterior global de propileno como capa de
protección final. Está cubierta asegurará una
correcta protección contra la abrasión, el desgarro
y la humedad.
3.1.3 Instalación y mantenimiento del cable
submarino
La instalación de un cable submarino requiere un
meticuloso estudio del fondo marino, las corrientes,
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la geología, la batimetría y sismología del terreno,
métodos de enterramiento, actividad en la zona,
tráfico marítimo, etc.
Todos estos parámetros determinarán las
posibilidades y el alcance necesario para la
instalación. Es necesario analizar todas las
alternativas posibles de interconexión, pues a lo
largo del trayecto pueden existir parámetros que
determinen la ruta a escoger y, por tanto, la
longitud y propiedades del cableado a emplear.
Otro factor importante a la hora de seleccionar una
ruta es que esté lo más cerca posible de un posible
punto de conexión con la red en tierra. Este hecho
abarataría en gran medida los costes, pues la
instalación de conexión necesaria será la menor
posible.
De modo general, para la instalación del cable
eléctrico son necesarios buques especiales
adaptados para tal fin, dos ejemplos de ellos son
los barcos Giulio Verne y Skagerrak, Figura 5.20 y
Figura 5.21, de las compañías Prysmian y Nexans
respectivamente.
Estos buques instaladores deben ser capaces de
llevar grandes tambores que contengan el
cableado, Figura 5.22, como también máquinas
preparadas para tensar el cable y sistemas de
posicionamiento GPS dinámico pues son
necesarias unas maniobras muy precisas en la
instalación del cable, de modo que se pueda seguir
las trayectorias tal y como fueron diseñadas.
Además deben estar habilitados para izar el cable
y poder proceder a su reparación o
reemplazamiento.
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La instalación del cable submarino puede ser
realizada mediante varios métodos. En el caso de
que la composición del lecho marino sea
mayoritariamente de arena o fino, el método
empleado normalmente es tender el cable
directamente sobre el lecho marino. Una vez se
haya posado el cable en el fondo, éste se irá
enterrado progresivamente por sí mismo debido a
su propio movimiento. En los casos que se estime
conveniente, a la vez que se va tendiendo el cable
también se procede a la apertura de una zanja por
medio de técnicas especiales.
De este modo, el cable queda enterrado bajo el
suelo marino a una cierta profundidad. La
profundidad del enterramiento dependerá del tipo
de suelo, pues si es de elevada consistencia, de tal
forma que las anclas y otros elementos
relacionados con la pesca no pueden penetrar en
él, la profundidad de enterramiento necesaria será
menor. En cambio, si se trata de un suelo en el que
las corrientes marinas pueden mover las arenas
del fondo, es necesario alcanzar una profundidad
mayor en el enterramiento, para evitar así que el
cable pueda reflotar.
También existen algunos métodos de protección
para cables submarinos, como por ejemplo la
instalación de armazones de hierro de sección
cilíndrica que envuelven el cable.
Durante el tendido del cable, se realiza una
monitorización del posicionamiento del cable sobre
el fondo marino mediante un vehículo de control
remoto (ROV). Este vehículo puede ajustar la
trayectoria seguida a la diseñada y también evitar
vanos libres entre puntos de apoyo del cable dados
por irregularidades del terreno.
Una vez el cable llega a la costa, al alcanzar una
cota de 2-3 m de profundidad, se procede al
enterramiento del cable hasta el punto de unión
con la instalación de tierra. Esta conexión puede
ser a través de una arqueta o directamente en la
estación de conversión onshore. El motivo de este
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tramo subterráneo es minimizar los posibles
impactos que se puedan dar en el entorno, como
también evitar los daños que se puedan provocar
en el propio conductor por la corrosión, ya que en
este punto es aún mayor debido a la combinación
de aire y agua.
Las máquinas zanjadoras submarinas deben ser
capaces de operar en áreas topográficas muy
complejas y poseer una capacidad de dragado de
1-4 m, [5.3]. Hoy en día existen robots capaces de
trabajar a profundidades de 1000 m. Ejemplos de
éstos son el Capjet de Nexans o el Hydro-plow de
Prysmian, [5.3], en los que se emplea el método
“Jetting”. En este método, se emplea un sistema
que consiste en chorro de agua con dos funciones,
crear una zanja en el fondo para el cable y a la vez
propulsar esta máquina de excavación de zanjas.
Mediante este chorro de agua se fluidifica el
material del fondo marino para crear la zanja, luego
el material fluidificado vuelve a caer en la parte
superior del cable actuando como relleno después
de que la máquina haya pasado. Además, el cable
no pasa a través de la máquina, por lo que no hay
fuerzas aplicadas directamente en el cable, así que
no hay riesgo de dañarlo durante el proceso de
apertura de la zanja. Este método es el utilizado en
la mayoría de las condiciones del suelo arcilloso y
arenoso.
REFERENCIAS
https://lapem.cfe.gob.mx/normas/construccion/
pdfs/T/DCCSSUBT.pdf
http://www.ingenierosenergia.com/normativa/m
exico/08%20DCDLTS01%20Dise%F1o%20de
Facultad de Ingenieria Mecanica y Electrica, Jose Angel Eguia Rdz,. 16

%20Lineas%20de%20Transmision
%20Subterraneas.pdf

http://www.sectorelectricidad.com/12443/introduccion-a-las-
lineas-de-transmision-de-energia-electrica/

http://bibing.us.es/proyectos/abreproy/4991/fichero/5+Sistema
s+de+transmisi%C3%B3n.pdf