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AFRIQUE SUB-SAHARIENNE

PROJETS EN EXECUTION DANS LE CADRE DE L’INITIATIVE DES PROJETS DU CORRIDOR NORD

Itinéraires de transit et points de passage des frontières émergeants sur la liaison


Port de Mombasa (Kenya) et Port en eau profonde de Banana (RD Congo) en transitant
par l’Ouganda.

1. Axe Port de Mombasa (Kenya) – Port en eau profonde de Banana (RD Congo) ; l’itinéraire de
liaison Océan Indien – Océan Atlantique pour lequel la RD Congo développe des projets en vue
de la matérialisation de cette liaison, en s’appuyant surtout sur les infrastructures existantes
des transports ci-après :
I. Chemin de fer et terminaux portuaires
1.1. Les projets de chemin de fer à écartement standard en développement en RD Congo
a) Liaison Port de Mombasa – port de Kisangani :
Bumba – Buta – Isiro – Mungbere – Aru (1141 km)
Buta – Kisangani – Ubundu – Kalima – Kindu (916 km)
b) Liaison Port de Banana et Port de Kisangani :
Kinshasa – Songololo – Matadi (366 km)
Matadi – Boma - Banana (147 km)
1.2. La mise à niveau des ports fluviaux et maritime
Projet de modernisation du port (de transit) de Kisangani à vocation régionale
Projet de modernisation du port de Bumba
Projet de modernisation et équipement du port de Kinshasa
Projet de modernisation du port maritime de Matadi
1.3. Les projets de fiabilisation de la navigabilité du fleuve Congo entre Kinshasa et
Kisangani (1700 km)
Le dragage du fleuve entre Kisangani et Kinshasa
Le balisage du fleuve entre Kisangani et Kinshasa

Ces projets de chemins de fer à écartement standard sont liés aux projets urgents de modernisation
des ports fluviaux ; à ce titre ils sont en cours de mise en œuvre (phase d’études de faisabilité
bancables), tandis que celui de construction du port en eau profonde de Banana est en préparatif
de mise en œuvre.

II. Réseau routier


A compléter par CEPCOR ( Kasindi – Kisangani ; Bukavu – Goma , … ; )
III. Lacs intérieurs et infrastructures portuaires
A Complèter par Cepcor ( Lac Albert , Lac Edouard, Lac Kivu, Lac Tanganyika et ports u
associés)
IV. Conclusion

Ainsi, cet itinéraire se compose de :

- Chemin de fer à écartement standard : + 366 + 147… Km


- Réseau fluvial : 1700 km
- Réseau lacustre : km ( si il y a nouvel itinéraire)
- Réseau routier : …. Km( si il y a nouvel itinéraire)
- Modernisation de 4 ports fluviaux
- Modernisation de 5 ports lacustres
- Construction d’un port maritime

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