CÁLCULO DE EMBRAGUE

VOLVO VM 330

A través de la página de volvo podemos obtener algunas especificaciones, como la relación entre la potencia y el torque:

Vemos que el torque está entre 1200 y 1700 N.m para la f

Podemos ir a un catálogo y encontrar datos, por ejemplo utili
D
Tenemos una relación general

Para el material del forro debemos utilizar uno

Los ideales son
Podemos utilizar el libro Sh
μ=0,25; Pmax=2100MPa

Los coeficientes de seguridad para el diseño de embragues está

y vemos su sensiblidad al variar distintos parámetros ya sea m
Fuerza de accionamiento del pedal, la obtenemos por: Fa=14,7
Como el número de muelles es 9, Nres=9
Presión uniforme: Suponemos que la presión en el disco es uni
T=624,9Nm
Por la ecuación 4: Ttotal= 1249,8Nm
Luego, por 4: n=1,16

Podemos realizar un estudio similar a través del desgaste del em

Por 7: T=553,2Nm
Y por 4: Ttot=1106,4Nm
Luego n=1,31

Podemos observar que obtenemos un coeficiente de segurida

Para mejores transmisiones de torque podemos variar

 DATOS
POTENCIA 330 CV
FUERZA DESEADA EN PEDAL 100N
RELACION PALANCA 14.7

entre la potencia y el torque:

entre 1200 y 1700 N.m para la franja económica, utilizamos 1450 N.m
ncontrar datos, por ejemplo utilizamos el catálogo de embragues Sachs. Obtenemos el diámetro exterior del camión
D=430mm, con 24 dientes
Tenemos una relación general donde D=1,25d, obtenida a través de fichas técnicas
Así, d=344mm
l del forro debemos utilizar uno que soporte altas temperaturas y pueda transmitir una potencia alta.
Los ideales son materiales sintétizados, como el Latón.
Podemos utilizar el libro Shigley y obtener datos, usamos el grafito en acero:
μ=0,25; Pmax=2100MPa

CÁLCULOS
para el diseño de embragues están entre 1.3 y 1.5 generalmente, por lo tanto calculamos
ar distintos parámetros ya sea material o superficie del disco por ejemplo:
edal, la obtenemos por: Fa=14,7*100=14700N

que la presión en el disco es uniforme. Por la ecuación 2:

milar a través del desgaste del embrague:

emos un coeficiente de seguridad entre 1,16 y 1,31

s de torque podemos variar el material (uno con un coeficiente mayor) y hacer un control relativamente repetido.
ativamente repetido.