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Routes du futur

Rencontres techniques inter-régionales


16 novembre 2009

Recherche, innovation
et développement:
Vers une nouvelle génération de routes

Chantal de la Roche LCPC

Session A2 :
Routes du futur : Recherche, innovation et développement: vers une nouvelle génération de routes 1
Sommaire

 Quelle recherche sur les matériaux routiers du


futur ?
 Vers un démonstrateur de route de cinquième
génération

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Matériaux routiers : contexte

 Méthode performantielle de formulation des matériaux


routiers
(France Æ Union Européenne)

 La méthode :

Un matériau pour chaque besoin


Optimisé sur des critères de performance
En relation avec son usage sur la chaussée

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Matériaux routiers :
quelles performances ? (1)

 Approche historique : durabilité mécanique et dans le


temps (du point de vue structurel)

Ö Performances et méthodes associées identifiées et


validées par rapport à un comportement terrain connu

Mais…

Ö Adaptation nécessaire au changement climatique


Ö Augmentation des températures
Ö Variations plus rapides

Ö Adaptation aux modifications des chargements


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Matériaux routiers :
quelles performances ? (2)

Et … dans la lignée du grenelle de l’environnement

 Matériaux économes en ressources et en énergie


 Matériaux à moindre impact sur l’environnement (émissions
polluantes)
 Durabilité des propriétés d’usage (surface, bruit de roulement)
 Nouveaux matériaux adaptés à la multi modalité et la multi
fonctionnalité nécessaires des routes du futur
ƒ Récupération d’énergie
ƒ Dialogue avec le véhicule
ƒ Auto diagnostic…

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Quels besoins
pour ces nouvelles performances?

 Pouvoir mesurer une caractéristique et son évolution


 Essais et méthodes d’interprétation associées
ƒ Résultats fiables, répétables et reproductibles
ƒ Pertinence par rapport au terrain
ƒ Déterminations d’indicateurs
ƒ Mise en place de spécifications Æ normes

 Un cheminement long déjà engagé sur certains aspects !

Nécessité de disposer d’outils d’analyse globale (type ACV)


pour faire une synthèse « pondérée » de toutes les
performances

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Matériaux routiers :
Exemples de recherches en cours

 Matériaux à l’émulsion de bitume


 Recyclage des matériaux bitumeux
 Caractérisation environnementale

Opération de recherche OPTIMIRR (2006 - 2011)


OPTImisation des Matériaux routiers économes et
Incorporant des Recyclés de la Route

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Grave-émulsion

 Contexte
Matériau à froid donc économe en énergie, adapté aux
routes à faible trafic (maintenance) et au recyclage en place.
Connu de longue date mais de façon locale et « empirique »

 Objectif des recherches


Établir et formaliser les règles d’optimisation des matériaux
bitumineux à l’émulsion
En tenant compte des différentes étapes de leur cycle de vie
Et de leur mode de fonctionnement dans la structure

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Chantier expérimental de la RD 44
Collaboration LCPC/RST/CG 35 et l’USIRF

Préparation de Mise en œuvre


l’instrumentation de la grave émulsion
de la chaussée

A VE
GR
2ème étape 4ème étape DE ION
HE LS
U C U
M
CO E E
N N E
1ère étape 3ème étape C IE SSE
AN étape
5ème
AU
CHAcquisition et
UinMsitu
suivi des données
AT
T R
B S
SU
Mise en place
Forage pour des capteurs
IMPLANTATION capteur profond

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Graves émulsion - Résultats actuels

ƒ Meilleure connaissance du comportement dans le


temps des matériaux
ƒ Suivi environnemental
ƒ Formalisation et amélioration des méthodes de
formulation

Ö Vers des guides et méthodologies d’étude


permettant d’étendre l’usage de la technique

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Recyclage des matériaux bitumineux (1)

 Recycler : Faire du neuf avec du vieux!


Economie de ressources
Economie d’énergie (retraitement en place)
Avec des performances comparables aux matériaux neufs

 Situation actuelle…
Expérience ancienne en France (années 70) mais
nécessité d’un « coup d’accélérateur » pour formaliser et
fiabiliser les solutions

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Recyclage des matériaux bitumineux (2)

 Besoins de recherche
Homogénéité des agrégats
Potentiel de recyclabilité des constituants
Mélange liant ancien – liant d’apport ?
Fabrication d’agrégats en Laboratoire
Détection de polluants dans les matériaux à recycler
Méthode d’optimisation en laboratoire
Comportement in situ (essai manège?)
Compatibilité avec les liants végétaux?

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Recyclage des matériaux bitumineux
Compatibilité liant ancien – liant d’apport (1)

Préparation d’échantillons modèles de laboratoire :


Vieillissement
simulé en
Grain de calcaire laboratoire
Bitume
PAV
5,8% de vides (100°C, 2.1
MPa d’air, 8
jours)
Concassage

Mélange homogène

?
Système multicouches

Ajout de bitume
neuf d’apport
(160°C)
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Recyclage des matériaux bitumineux
Compatibilité liant ancien – liant d’apport (2)

Suivi de la répartition spatiale des sulfates par micro-fluorescence


X et micro-XANES en rayonnement synchrotron

Zone d'accumulation
de sulfates (S6)

Grain de calcaire Zone


bitumineuse

Cartographie de la répartition en sulfates

¾ Pas de film de sulfates autour du grain de calcaire


Ö re-mobilisation de la couche de bitume vieilli de l’agrégat
¾ Accumulation isolée de sulfates au coeur de la zone bitumineuse
Ö mauvaise homogénéité du mélange entre bitume vieilli et bitume
neuf d’apport
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Propriétés environnementales

 Objectif
Minimiser l’impact environnemental des matériaux

 Objectif des recherches


Evaluer les impacts environnementaux
Mettre au point des méthodes de mesure

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Propriétés environnementales

 Mesure des émissions de fumées en laboratoire


Acheminement des
ÆDéveloppement fumées dans la
cheminée
Echantillonnage
Sonde de COT(e)
d’un système de
mesure d’émissions
de fumées en laboratoire
Analyseur en
continu des
COT(e)

Générateur de
fumées : Bouteilles
Malaxeur d‘ hydrogene
et d‘air

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Route du futur

Quelle valorisation pour les produits de le


recherche?
Vers un démonstrateur de route de 5éme
génération!

Wow!

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Insert
Forever the
open title
Road of your
presentation
D’après here
la présentation de Bob COLIS,
pour le FEHRL
Presented by Name Here
Job Title
Octobre - Date
2009

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La route de 5ème génération

ƒ 1ère génération – La piste ?


ƒ 2ème génération – la route pavée ?
ƒ 3ème génération - la route lisse ?
ƒ 4ème génération - la route continue / l’autoroute ?

ƒ 5 ème génération ?
Une réponse aux problèmes existants et futurs (Changement climatique,
réduction du CO2, génération d’énergie)
Réalisable grâce aux nouvelles technologies
Doit être une solution pan-européenne à long terme
Doit apporter d'énormes économies et d'énormes avantages

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L’idée d’une route de 5ème génération

ƒ Prise en compte de tous les besoins futurs


• La route adaptable
• La route automatisée
• La route s’adaptant au changement climatique

ƒ Adaptation aux futures demandes de


déplacement
ƒ Toujours ouverte

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Système Informations
d’information intégré incorporées sur la
pour les voie et la direction
conducteurs/la des véhicules Infrastructure incorporée
maintenance dans les voies et la route
Mesure ses
propres conditions Réparation
Plantations et instantanée des
dispositifs de capture fissures
du CO2
Systèmes
électroniques
incorporés de guidage Stockage de la
des véhicules chaleur et récolte
d’énergie
Dispersion de la
neige et du
verglas

Préfabriqué Construction exempte Matériaux


Résistance aux de carbone recyclés
inondations
incorporée Forever open Road
Redéfinition des transports autoroutiers pour le 21ème siècle

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Les défis
ƒ Comment la
mettre en
œuvre ? Nouvelle
technologie

Technologie récente

Transfert de technologie
des marchés proches

Technologie
existante

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ƒ Qui fait le
travail?

ge
u illa Com
m
e rro unic
atio
ev n de
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les
G

Com
ne

mu
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La suite…
Phase
Phase 44 ::
Projets
Projets de
de
Niveau budgétaire démonstration
démonstration
et
et surveillance
surveillance

Phase 3 :
Développer les
trois éléments

Phase 2 :
Programme de
Phase 1 : travail de
Développement recherche et
développement
du concept

2009 2010 2011 2012 2013


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Participer

Le programme est mené par les membres suivants du


FEHRL :
ƒ LCPC (France)
ƒ BASt (Allemagne)
ƒ DRI (Danemark)
ƒ RWS DVS (Pays-Bas)
ƒ TRL (Royaume-Uni)
Le FEHRL recherche un support et un financement
auprès :
ƒ des gouvernements
ƒ des institutions universitaires
ƒ de l'industrie
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Une nouvelle génération de routes?

 Un défi commun à relever!


 En partenariat entre l’administration, les maitres
d’ouvrage et la profession
 Au niveau Français et Européen

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Remerciements

 L. Wendling – LR Autun
 V. Gaudefroy – LCPC
 V. Mouillet – LR Aix
 B. Colis - TRL

Merci de votre attention !

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