“CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR RIO COPLASIA ESTUDIO DISEÑO TECNICO DE

PREINVERSION ”

1. ANTECEDENTES

El Gobierno Autónomo Municipal de San Lucas, para cumplir con los objetivos
institucionales y de gestión, según la programación de operaciones anual para la
gestión 2019, requiere su financiamiento para realizar el Estudio de Diseño Técnico
Pre-inversión de la “CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR RIO COPLASIA
E.D.T.P” ubicada en el Distrito Nº13 Tambo K’asa del Municipio de San Lucas.

El desarrollo de capacidades del personal de los GAM en la correcta elaboración de

informe técnicos de condiciones previas ITCP, esta herramienta que es la base para
la elaboración de estudios de diseño técnico de pre inversión E.D.T.P, constituye un
fortalecimiento y cualificación de los recursos humanos que contribuirán a la mejora
de la institucionalidad de los GAMs para la gestión de inversiones y la consolidación
de las buenas prácticas de gestión implementadas.
Por otra parte en marco a reuniones sostenidas con el Alcalde Municipal el Señor
Zenón Aiza Peñas, y el equipo técnico del GAM San lucas, se ha visto la necesidad
real de poder elaborar un E.D.T.P de puente que está ubicado en las comunidades
de Coplasia, esto respondiendo a problemas que tiene esta comunidad sobre la
pésima transitabilidad que tienen desde las comunidades a centros poblados
urbanos, la misma se acrecienta en épocas de lluvias, así también de poder contar
con E.D.T.P que sean financiados por los programas del nivel central y
departamental y algún otro financiador externo.
En ese marco, el Gobierno Autónomo Municipal de San Lucas (G.A.M. SAN LUCAS),
requiere contratar los servicios de consultoría para la CONSTRUCCIÓN PUENTE
VEHICULAR RIO COPLASIA E.D.T.P

2. OBJETIVO GENERAL

Elaborar estudio de diseño técnico de pre inversión E.D.T.P, para la

CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR RIO COPLASIA E.D.T.P en la comunidad
de Coplasia, mediante la elaboración del estudio de ingeniería, el estudio de
impacto ambiental y el estudio socio económico en comunidades del municipio de
San Lucas.
3. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

- Elaborar el estudio de ingeniería, para contar con un soporte técnico, a través de la

realización de estudios de suelo, levantamiento topográfico, estudio hidrológico,
cálculo estructural.
- Elaborar el estudio de impacto ambiental del proyecto y definir las medidas de
mitigación del impacto ambiental, mediante la elaboración de una ficha ambiental.
- Elaborar el estudio socio económico, para determinar las condiciones
socioeconómicas de las comunidades donde se ejecutaran los proyectos.

4. JUSTIFICACIÓN

La creciente necesidad de vincular a las diferentes comunidades que conforman las

comunidades del municipio de San Lucas y la demanda de las comunidades por una
mejor vinculación con centros urbanos hace necesario mejorar las condiciones de
circulación. En este sentido la ejecución de esta obra vial permitirá lograr beneficios
a diferentes comunidades, generando una ruta de integración tanto peatonal como
vehicular, optimizando la integración dentro del municipio de San Lucas y con otros
municipios, de esta forma mejorar calidad de vida de la población a través del
desarrollo de sus actividades y comercialización de sus productos.
Además de garantizar la libre circulación peatonal como vehicular, sobre todo en
temporadas de lluvias donde los Comunarios, profesores y la misma atención
medica se ven limitados a transitar por el rio debido al excesivo caudal que circula
por el rio.
5. UBICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DE LA ZONA

5.1) Ubicación Comunidad de Coplasia:

COORDENADAS
S : 20°19'59.00"
W : 64°43'21.27"
Altura : 1955 m.s.n.m.

COMUNIDAD DE COPLASIA

Ubicación del puente sobre el rio Coplasia

En constancia a ello se refleja las fotografías actuales del lugar de emplazamiento donde se
construirá el puente vehicular para la comunidad de Coplasia:

Rio Coplasia

Margen Izquierdo del Rio Coplasia

Esta realidad que atraviesan los pobladores de la comunidad donde obliga al Municipio
tomar acciones inmediatas para cambiar su realidad.
6. CONTENIDO REFERENCIAL.-

En marco a lo que dispone el reglamento básico de pre inversión el EDTP deberá

contar con el siguiente contenido referencial, el cual no es limitativo si no
enunciativo.
6.1) Diagnóstico de la situación actual:
6.1.1) Determinación del área de influencia del proyecto
6.1.2) Características físicas del área de influencia
6.1.3) Condiciones socioeconómicas de los beneficiarios
6.1.4) Situación ambiental y de riesgos de desastres actual, así como
adaptación al cambio climático.
6.2) Objetivos generales y específicos.
6.3) Estudio de mercado:
6.3.1) Análisis de la demanda.
6.3.2) Análisis de oferta.
6.4) Tamaño del proyecto.
6.5) Localización del proyecto.
6.6) Ingeniería del proyecto: (identificación de alternativas)
6.6.1) Estudios básicos de ingeniería.
• Levantamiento topográfico.-
El levantamiento topográfico deberá cumplir las condiciones y características
detalladas en las Normas de diseño de Puentes.
El proponente efectuará el levantamiento topográfico 200 metros aguas arriba
y 200 metros aguas abajo del eje del puente según lo establecido en el manual
en vigencia de la ABC, en escala 1: 2000 y con curvas de nivel distantes a cada
0.5 metros, con secciones transversales cada 20 m. que abarquen 20 m. de
ancho en cada borde. Se determinará la pendiente del lecho del río, niveles
máximos y mínimos de las aguas, niveles de las crecidas extraordinarias, (NAM,
NAO, NAME).
El proponente presentará en los planos, la ubicación exacta, además del
siguiente contenido mínimo: croquis de ubicación y las leyendas características
de todos los puntos de referencia.
En el estudio topográfico se verificará la ubicación de los yacimientos o bancos
de préstamo de materiales identificados en el estudio de suelos y materiales,
determinando distancias al lugar del proyecto y el volumen potencial del
yacimiento a ser explotado. Estos datos deberán ser complementados con
planos a escala apropiada y con croquis de ubicación.
Los levantamientos topográficos adicionales tendrán por objeto, delimitar el
derecho de vía a fin de evaluar las probables expropiaciones en los lugares de
accesos al puente, tanto de viviendas como de áreas de cultivo.
El informe final deberá contener los planos definitivos en planta, perfil
longitudinal y planta, secciones transversales y de detalle del terreno; además,
las libretas de campo, memorias de cálculo, impreso y en medio digital.
• Estudio de suelo.-
Estudio de suelos para la fundación, debe ejecutarse ensayos de laboratorio
para el diseño de fundaciones de acuerdo al siguiente detalle:
Ensayo geofísicos para la determinación del perfil del suelo donde se
emplazara el puente. Ensayos de resistencia adecuados al tipo de suelo
encontrado en el estudio previo, como mínimo deberá presentarse un ensayo
en cada lado de puente debiendo justificarse el tipo de fundación con los
resultados obtenidos. Ensayos químicos en los materiales de fundación y en los
materiales de construcción, para determinar carbonatos, sulfatos, sales,
materia orgánica y otros que determinen su utilización como material de
construcción.
• Estudio Hidrológico e hidráulico.-
El proponente efectuará los estudios hidrológicos e hidráulicos tomando como
base la información actualizada del Servicio Nacional de Meteorología e
Hidrología (SENAMHI). Con la información recolectada realizará el análisis
correspondiente, que consistirá en el ajuste estadístico y análisis de los
registros de lluvias, frecuencia de lluvias extraordinarias, avenidas máximas,
caudales y tirantes en el lugar del eje del Puente, velocidad del agua y
transporte de bolones, transporte de cuerpos flotantes, troncas, estimación del
tirante máximo del agua incluyendo efecto de ondas considerando este efecto
en los estribos., y otros que sean considerados relevantes para el proyecto,
realizando también el análisis hidrológico respectivo para crecidas en diferentes
periodos de retorno 10, 25, 50, 100 y 200 años según el tipo de obras de
protección y otras a plantearse.
• Estudio estructural.-
El diseño estructural de pavimentos deberá ser elaborado aplicando el método
oficial de la ABC; AASHTO 93 y su suplemento AASHTO 97 para pavimento
rígido.
Por otra parte, se debe aclarar que las estrategias de la Administradora
Boliviana de Carreteras en cuanto al periodo de análisis para el diseño
estructural de pavimento son de 20 años de vida útil.
Con base a los estudios preliminares, el contenido mínimo del diseño
estructural de pavimentos deberá incluir: resúmenes del estudio de tráfico
normal, generado, derivado, etc., TPDA (inicial), Tasas de crecimiento vehicular
para los periodos de análisis adoptados, cálculo de ejes equivalentes
acumulados, resúmenes del estudio de materiales y bancos de préstamo,
análisis estadístico de los materiales para determinar el o los CBR de diseño,
análisis de las condiciones de drenaje y una descripción o justificación de los
parámetros de diseño adoptados.
Se deberá examinar y garantizar la calidad y magnitud de los materiales de los
bancos de préstamo propuestos, estos deberán cumplir las características
requeridas para el uso en las distintas capas de la estructura del pavimento
según el tipo de superficie de rodadura.
Estudio de pesos de vehículos (censo de cargas), determinación en campo de
las condiciones reales en que los vehículos pesados van cargados (100% de
carga, 75% cargado, 50% carga, etc.) y determinación de porcentajes en cada
tipo de vehículos pesados de acuerdo a las diferentes combinaciones posibles
(camión con remolque, camión con acoplado), a los efectos de establecer los
factores de equivalencia de cargas lo más reales posible.
En los sectores con pendientes máximas sostenidas se deben tomar en cuenta
en el diseño los esfuerzos tangenciales adicionales generados por el tráfico
pesado (en ciertos casos sobrecargado) que viajaran con velocidades de
circulación bajas. Todos los parámetros de diseño y los resultados del mismo
deberán ser expresados en el Sistema Internacional de Unidades, de uso
obligatorio en Bolivia según la Ley Nacional de Petrología (Decreto Ley 15380
1978/03/28).
Además que el diseño deberá contar con su respectivo análisis Sismo
resistente.
6.6.2) Diseño de componentes de ingeniería a detalle:
 • Memorias de Cálculo.
• Cómputos Métricos.
• Análisis de Precios Unitarios.
• Presupuesto de Ingeniería.
6.6.3) Cronograma de Ejecución.
6.6.4) Planos.
6.6.5) Especificaciones técnicas.
6.7) Evaluación del impacto ambiental, en el marco de lo establecido en
la Ley N° 1333 y sus reglamentos.
6.8) Análisis y diseño de medidas de prevención y gestión del riesgo.
6.9) Determinación de los Costos de Inversión.
Comprende los costos de todos los componentes del proyecto, como
equipamiento, costos ambientales, indemnizaciones, supervisión y fiscalización
del proyecto.
6.10) Plan de operación y mantenimiento y costos asociados.
6.11) Organización para la implementación del proyecto.
6.12) Evaluación económica.
6.13) Determinación de la sostenibilidad operativa del proyecto.
6.14) Análisis de sensibilidad del proyecto.
6.15) Estructura de financiamiento por componente.
6.16) Cronograma de ejecución del proyecto (físico –financiero).
6.17) Conclusiones y recomendaciones.
La información necesaria para la realización de este estudio, se debe obtener de
fuentes primarias y fuentes secundarias oficiales, las cuales deben citarse con
precisión.

7. PRODUCTOS.-

Producto 1. Estudio de diseño técnico de pre inversión EDTP, para la

CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR RIO COPLASIA E.D.T.P, comunidad
Coplasia*.
*El producto deberá contar con el contenido referencial mencionado en el punto Nº
6

8. PERSONAL MÍNIMO REQUERIDO PARA EL ESTUDIO.-

La empresa consultora y/o Consultores Individuales con acompañamiento deberán contar con una experiencia
GENERAL mínima de cinco años (5); además de una experiencia ESPECIFICA en elaboración de estudios (TESA
y/o EDTP) de tres años (3) relacionados a proyectos de estructuras de puentes y dentro de esta proyectos específicos
de puentes vehiculares, los que deberán estar debidamente respaldados en esta propuesta.
Gerente de proyecto, Ingeniero Civil con:
(i) Experiencia general: 3 años, en diseño, preparación y
evaluación de proyectos, administración, supervisión y dirección
GERENTE
de proyectos, o gerencia de proyectos en el área de ingeniería
TÉCNICO
civil.
(ii) Experiencia específica: por lo menos 2 años en diseño y/o
construcción y/o supervisión en proyectos de puentes.
Ingeniero Civil con:
(i) Experiencia general: 3 años en diseño, construcción,
supervisión, de obras civiles
DISEÑO
(ii) Experiencia específica: con experiencia de 3 años en
ESTRUCTURAL
proyectos a diseño final y 1 año en construcción de proyectos de
puentes.
(iii) Conocimiento y manejo de paquetes para cálculo de puentes.
Ingeniero Geólogo o Civil:
ESTUDIOS (i) Especialista en geología y estudios de hidrología e hidráulica.
GEOLÓGICO- (ii) Experiencia específica: 3 años en proyectos a diseño final y 1
HIDROLÓGICO año en construcción de proyectos de puentes.
-HIDRÁULICO (iii) Conocimiento y manejo de paquetes para cálculo hidráulico e
hidrológico en cuencas.
Ingeniero Ambientalista o afín: Especialistas en impacto
ESTUDIO DE
ambiental, con experiencia específica en estudios de impacto
IMPACTO
AMBIENTAL ambiental. Este especialista deberá acreditar el Registro Nacional
de Consultoría Ambiental (RENCA).
Técnico Superior en Topografía: con experiencia de 3 años en
LEVANTAMIEN
levantamientos topográficos, referenciación geográfica,
TO
TOPOGRÁFICO conocimiento de Auto CAD, manejo de estación total y paquetes
de transformación de datos de campo y referencias geodésicas.
ESTUDIO Economista y/o ingeniero, especialista en evaluación económica
SOCIO de proyectos de construcciones civiles.
ECONÓMICO
Nota.- El profesional Ingeniero Civil, Topógrafo o Economista, debe presentar certificado de su
respectivo colegio vigente, su experiencia se computara a partir de obtención de título en provisión
nacional.

9. EQUIPO MÍNIMO REQUERIDO PARA LA ELABORACIÓN DEL E.D.T.P.-

El presente equipo es mínimo pudiendo ser ampliado en la elaboración del E.D.T.P,

dependiendo de la demanda de los trabajos a ser ejecutados.

RELACIÓN DE 1 Movilidad 4x4

INSTALACIONES Y Otros.
EQUIPAMIENTO
Nota.- El equipo requerido debe presentar su respectiva documentación de propiedad o alquiler
durante el periodo de obra.
10. OBRAS SIMILARES.-

De acuerdo con el tipo de proyecto, tomando en cuenta el uso de equipo, procesos

constructivos, características técnicas, etc., el convocante para definir obras
similares para evaluación de la experiencia del proponente y del personal propuesto
clasificando la obra de acuerdo con las siguientes categorías:

 “ESTUDIO DE DISEÑO TÉCNICO DE PRE INVERSIÓN Y/O TESAS,

REFERENTE A PUENTES

11. MÉTODO DE EVALUACIÓN

La evaluación de la propuesta a cargo de la Comisión de Calificación, se realizará de

acuerdo a lo determinado en el Artículo 23 del D.S. N° 0181 (28 de Junio de 2009).
Evaluación con el Método de Selección y Adjudicación: Calidad, Propuesta Técnica y
Costo.

12. PLAZO DE EJECUCIÓN.-

A fin de cumplir con todos los plazos establecidos para la priorización de este
proyecto, el presente trabajo de elaboración de alternativas y diseño final deberá
tener una duración máxima de 45 (cuarenta y cinco) días calendario de trabajo a
partir de la firma de contrato y con el trámite iniciado ante la institución ambiental
competente para la dispensación ambiental. El proponente deberá emplear una
metodología de trabajo que le permita desarrollar sus actividades en el tiempo
estipulado.

13. PRECIO REFERENCIAL.-

El monto referencial asignado a la consultoría es de 70,000.00Bs. (Son: Setenta

Mil con 00/100 Bolivianos), por lo que el contratante no asignará ningún monto
adicional para el desarrollo de las obligaciones establecidas en el presente
documento.

14. FORMA DE PAGO Y PRODUCTOS

El pago se realizará de acuerdo a los siguientes porcentajes:

Nº Pago N ACTIVIDAD
Nº 1 - A la aprobación de Estudio de diseño técnico de pre inversión
1
70% EDTP, producto 1, en borrador final.
A la presentación del Estudio de diseño técnico de pre
Nº 2 -
2 inversión EDTP, revisado y aprobado en base a criterios del
30%
Financiador.
 Nota.- Se retendrá el 7% en cada planilla de avance.

La retención se devolverá después de 30 días, previa presentación de la licencia

ambiental, pero se hace notar que la responsabilidad es hasta la aprobación del
E.D.T.P por parte del ente financiador, que coadyuvara con la ejecución del
proyecto.

15. DE LA SUPERVISIÓN

La supervisión del estudio está a cargo de un Técnico profesional designado por la

Oficialía Mayor de Obras Públicas del Gobierno Autónomo Municipal de San Lucas, el
cual tendrá acceso a toda la documentación e información generada en cualquier
etapa de la realización del estudio y podrá realizar las observaciones técnicas que
vea por conveniente para la óptima ejecución del estudio

16. OBLIGACIONES DE LA EMPRESA CONSULTORA ADJUDICADA

• La empresa Consultora deberá contar con un seguro contra accidentes para todo
su personal, durante la ejecución del E.D.T.P.
• La empresa Consultora deberá cumplir con todas las obligaciones laborales y de
seguro social, conforme a ley.
17. FORMA DE PRESENTACIÓN DE LOS DOCUMENTOS.
Las dimensiones de presentación de todos los documentos serán las del formato
tamaño carta (21.59 x 27.94 cm).
a) Carpeta de palanca para documentos:
La ordenación y distribución de los documentos, se realizará de manera que se
agrupen físicamente los documentos contractuales del estudio y resulten
volúmenes de espesor medio, con el fin que puedan ser fácilmente manejables.
b) Carpeta para planos:
La ordenación y distribución de los planos, se realizará de manera que se agrupen
físicamente los planos del estudio y resulten volúmenes de espesor medio, con el
fin que puedan ser fácilmente manejables.
c) Soporte digital (magnético y/o Informático).
-La memoria de los estudios, memorias de cálculo, pliego de especificaciones
técnicas y anexos, serán escritos en formato: Word y planillas Excel,
-Los planos serán dibujados en AutoCAD de tal manera que sean totalmente
editables en todos los formatos para su respectiva revisión y validación del
proyecto en formatos manejados por el gobierno municipal.
 -Los cálculos estructurales serán escritos en software: SAP, CYPE, BRIGE, o algún
otro software de cálculo y análisis estructural estático y dinámico.
-Los cálculos hidrológicos e hidráulicos serán escritos en software: ARGUIS, o
algún otro software de cálculo y análisis hidrológico e hidráulico.
-La memoria para el análisis de presupuestos serán escritos en software:
PRESCOM.
-El cálculo para el Plazo de ejecución serán escritos en software: PROYECT.
La Consultora entregará, junto con los estudios el soporte informático (CDs)
conteniendo todo el proyecto en formato tal que se pueda editar la mencionada
información de acuerdo a requerimiento de los potenciales financiadores.
(Abstenerse de presentar en formato PDF u otro de similar característica que no
estén establecidos en el presente Documento Base de Contratación DBC).

A la conclusión del servicio de los proyectos la empresa consultora

presentará:

• Tres ejemplares del documento, un original y dos copias respectivamente

• Tres ejemplares de planos (un original y dos copias en un juego de planos)
• Tres CD’s (con el contenido total del proyecto incluyendo los anexos (estudios de
suelo, encuestas, etc.), estos deberán ser escaneados y guardados en el CD).
• Dos ejemplares de la ficha ambiental y/o certificación de la Licencia ambiental, un
original y una copia respectivamente

18. RESPONSABILIDAD PROFESIONAL DE LA CONSULTORA.

La Consultora es responsable directa de los estudios que serán realizados, por lo

tanto, deberá responder por el trabajo realizado, es hasta la aprobación del E.D.T.P
por parte del ente financiador, que coadyuvara con la ejecución del proyecto,
computables a partir de la aceptación del informe final por parte del contratante, en
el caso de ser requerido para cualquier aclaración, observación o corrección
pertinente no podrá negar su concurrencia. Y en caso de no concurrir a esa
convocatoria, la entidad contratante hará conocer por escrito esta situación al
Órgano Rector (Ministerio de Hacienda) a efecto de información y a la Contraloría
General del Estado para los efectos pertinentes, en razón de que el servicio
prestado fue realizado mediante un contrato administrativo, por el cual es
responsable ante el Estado.