“SERVICIO DE GESTIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL EMP.

PE-3S (HUAYLLAPAMPA) - LA
QUINUA - SAN FRANCISCO - PUERTO ENE - TZOMAVENI - CUBANTIA Y RAMALPUENTE ALTO ANAPATI - BOCA SONORO - PUNTA CARRETERA"

CUADRO RESUMEN DE ROTURA DE BRIQUETAS DE CONCRETO DE DISEÑO DE MESCLAS DE CONCRETO

TRAMO : 4y5 ING. RESP. : NESTOR CHAINA
ESTRUCTURA : Diseño de mezcla de concreto para Solados, Cunetas y Alcantarillas TECNICO : V.O
CANTERA : Material Rio Zarandeado Pasante 2 " - Canto rodado. MUESTRA : M-1
PROG (KM.) : km 8+200 FECHA : 20/09/2018
Nº FECHA UBICACIÓN DE FECHA DE RUPTURAS RESISTENCIA CARGA AREA RESISTENCIA RESISTENCIA PROMEDIO
DIAS SLUMP
MOLDEO ESTRUCTURAS 07 DIAS 14 DIAS 28 DIAS F'c Kg/cm2 Kg PROBETA Kg/cm2 % %
25 9/12/2018 9/19/2018 7 3 1/2 " 140 25523 186.5 136.9 97.8
98.8
26 9/12/2018 9/19/2018 7 3 1/2 " 140 26033 186.3 139.7 99.8
27 9/12/2018 Diseño con 9/26/2018 14 3 1/2 " 140 181.5 0.0 0.0
Piedra Canto Rodado 1 1/2" Tamaño 0.0
28 9/12/2018 Maximo. Fc=140 9/26/2018 14 3 1/2 " 140 179.1 0.0 0.0
29 9/12/2018 10/10/2018 28 3 1/2 " 140 179.1 0.0 0.0
0.0
30 9/12/2018 10/10/2018 28 3 1/2 " 140 176.7 0.0 0.0
31 9/12/2018 9/19/2018 7 3 3/4 " 175 26522 176.0 150.7 86.1
83.1
32 9/12/2018 9/19/2018 7 3 3/4 " 175 25074 179.1 140.0 80.0
33 9/12/2018 Diseño con 9/26/2018 14 3 3/4 " 175 181.5 0.0 0.0
Piedra Canto Rodado 1 1/2" Tamaño 0.0
34 9/12/2018 Maximo. Fc=175 9/26/2018 14 3 3/4 " 175 179.1 0.0 0.0
35 9/12/2018 10/10/2018 28 3 3/4 " 175 179.1 0.0 0.0
0.0
36 9/12/2018 10/10/2018 28 3 3/4 " 175 176.7 0.0 0.0
Nº FECHA UBICACIÓN DE FECHA DE RUPTURAS RESISTENCIA CARGA AREA RESISTENCIA RESISTENCIA PROMEDIO
DIAS
MOLDEO ESTRUCTURAS 07 DIAS 28 DIAS F'c Kg/cm2 Kg PROBETA Kg/cm2 % %
1 10/3/2019 10/10/2019 7 175 12920 177.9 72.6 41.5
50.8
2 10/3/2019 10/10/2019 7 175 18730 177.9 105.3 60.2
3 10/3/2019 10/17/2019 14
CUNETAS Alternas Lado Derecho
4 10/3/2019 10/17/2019 14
5 10/3/2019 10/31/2019 28
6 10/3/2019 10/31/2019 28
7 10/4/2019 10/11/2019 7 175 14460 179.1 80.7 46.1
40.2
8 10/4/2019 10/11/2019 7 175 10588 176.7 59.9 34.2
9 10/4/2019 10/18/2019 14
CUNETAS Alternas Lado Derecho
10 10/4/2019 10/18/2019 14
11 10/4/2019 11/1/2019 28
12 10/4/2019 11/1/2019 28
Acruta & Tapia Ingenieros S.A.C.

Especialidad en Suelos y Pavimentos

Ing. Diego Lugo Alvarez
📲📲965 720 324
 “SERVICIO DE GESTIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL EMP. PE-3S (HUAYLLAPAMPA) - LA
QUINUA - SAN FRANCISCO - PUERTO ENE - TZOMAVENI - CUBANTIA Y RAMALPUENTE ALTO ANAPATI - BOCA SONORO - PUNTA CARRETERA"

CUADRO RESUMEN DE ROTURA DE BRIQUETAS DE CONCRETO DE ESTRUCTURAS DE BADEN

TRAMO V : SALIDA PICHARI (KM 15+810) - PUENTE EMBARCADERO ENE (KM 66+725)
ESTRUCTURA : BADEN / ESP TECNICO :L.A.A
CANTERA : Mantaro - Hormigon de Rio Zarandeado Pasante 2 " FECHA : JULIO 2019
PROG (KM.) : Km 43+000
Nº FECHA UBICACIÓN DE FECHA DE RUPTURAS RESISTENCIA CARGA AREA RESISTENCIA RESISTENCIA PROMEDIO
DIAS SLUMP
MOLDEO ESTRUCTURAS 07 DIAS 28 DIAS F'c Kg/cm2 Kg PROBETA Kg/cm2 % %
1 6/13/2019 6/20/2019 7 2 1/2" 210 27834 170.8 163.0 77.6
79.7
2 6/13/2019 6/20/2019 7 2 1/2" 210 29304 170.8 171.6 81.7
3 6/13/2019 LOSA DE TRANSICION - BADEN Lado 6/27/2019 14 2 1/2" 210 32689 182.7 178.9 85.2
Izquierdo Km 23+380
87.3
4 6/13/2019 6/27/2019 14 2 1/2" 210 34300 182.7 187.7 89.4
5 6/13/2019 7/11/2019 28 2 1/2" 210 39755 181.5 219.0 104.3
106.0
6 6/13/2019 7/11/2019 28 2 1/2" 210 40510 179.1 226.2 107.7
7 6/14/2019 6/21/2019 7 3" 210 27123 177.9 152.5 72.6
74.4
8 6/14/2019 6/21/2019 7 3" 210 28430 177.9 159.8 76.1
9 6/14/2019 LOSA DE TRANSICION - BADEN /Lado 6/28/2019 14 3" 210 34644 179.1 193.4 92.1
Izquierdo Km 23+380
93.9
10 6/14/2019 6/28/2019 14 3" 210 35980 179.1 200.9 95.7
11 6/14/2019 7/12/2019 28 3" 210 39090 179.1 218.3 103.9
102.4
12 6/14/2019 7/12/2019 28 3" 210 41784 197.4 211.7 100.8
13 6/15/2019 6/22/2019 7 3 1/2" 210 28281 181.5 155.8 74.2
75.7
14 6/15/2019 6/22/2019 7 3 1/2" 210 29387 181.5 161.9 77.1
15 6/15/2019 LOSA DE TRANSICION - BADEN / ESP 6/29/2019 14 3 1/2" 210 33226 177.8 186.9 89.0
Lado Izquierdo Km 23+400
90.6
16 6/15/2019 6/29/2019 14 3 1/2" 210 34444 177.8 193.7 92.2
17 6/15/2019 7/13/2019 28 3 1/2" 210 39991 176.7 226.3 107.8
105.0
18 6/15/2019 7/13/2019 28 3 1/2" 210 38170 177.9 214.6 102.2
19 6/17/2019 6/24/2019 7 3 1/2" 210 26368 177.6 148.5 70.7
72.2
20 6/17/2019 6/24/2019 7 3 1/2" 210 27480 177.6 154.7 73.7
21 6/17/2019 LOSA DE TRANSICION - BADEN Lado 7/1/2019 14 3 1/2" 210 33584 174.4 192.6 91.7
Izquierdo Km 23+400
92.5
22 6/17/2019 7/1/2019 14 3 1/2" 210 34141 174.4 195.8 93.2
23 6/17/2019 7/15/2019 28 3 1/2" 210 38909 180.3 215.8 102.8
103.2
24 6/17/2019 7/15/2019 28 3 1/2" 210 39480 181.5 217.5 103.6
 “SERVICIO DE GESTIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL EMP. PE-3S (HUAYLLAPAMPA) - LA
QUINUA - SAN FRANCISCO - PUERTO ENE - TZOMAVENI - CUBANTIA Y RAMALPUENTE ALTO ANAPATI - BOCA SONORO - PUNTA CARRETERA"

CUADRO RESUMEN DE ROTURA DE BRIQUETAS DE CONCRETO DE ESTRUCTURAS DE BADEN

TRAMO V : SALIDA PICHARI (KM 15+810) - PUENTE EMBARCADERO ENE (KM 66+725)
ESTRUCTURA : BADEN / ESP TECNICO :L.A.A
CANTERA : Mantaro - Hormigon de Rio Zarandeado Pasante 2 " FECHA : JULIO 2019
PROG (KM.) : Km 43+000
Nº FECHA UBICACIÓN DE FECHA DE RUPTURAS RESISTENCIA CARGA AREA RESISTENCIA RESISTENCIA PROMEDIO
DIAS SLUMP
MOLDEO ESTRUCTURAS 07 DIAS 28 DIAS F'c Kg/cm2 Kg PROBETA Kg/cm2 % %
25 6/18/2019 6/25/2019 7 3" 210 28885 179.1 161.3 76.8
78.4
26 6/18/2019 6/25/2019 7 3" 210 30126 179.1 168.2 80.1
27 6/18/2019 LOSA DE TRANSICION - BADEN Lado 7/2/2019 14 3" 210 31484 177.6 177.3 84.4
Izquierdo Km 23+400
89.7
28 6/18/2019 7/2/2019 14 3" 210 35455 177.6 199.6 95.1
29 6/18/2019 7/16/2019 28 3" 210 39123 180.3 217.0 103.3
106.2
30 6/18/2019 7/16/2019 28 3" 210 41590 181.5 229.1 109.1
31 6/19/2019 6/26/2019 7 3" 210 28473 180.3 157.9 75.2
77.2
32 6/19/2019 6/26/2019 7 3" 210 30025 180.3 166.5 79.3
33 6/19/2019 LOSA DE TRANSICION - BADEN Lado 7/3/2019 14 3" 210 33698 179.0 188.3 89.6
Izquierdo Km 23+120
90.3
34 6/19/2019 7/3/2019 14 3" 210 34159 179.0 190.8 90.9
35 6/19/2019 7/17/2019 28 3" 210 39877 181.0 220.3 104.9
107.4
36 6/19/2019 7/17/2019 28 3" 210 41751 181.0 230.7 109.8
37 6/25/2019 7/2/2019 7 3 1/2" 210 29921 175.5 170.5 81.2
78.6
38 6/25/2019 7/2/2019 7 3 1/2" 210 27999 175.5 159.5 76.0
39 6/25/2019 BADEN / ESP Lado Izquierdo Km 7/9/2019 14 3 1/2" 210 32733 180.2 181.6 86.5
22+150
87.9
40 6/25/2019 7/9/2019 14 3 1/2" 210 34037 181.5 187.5 89.3
41 6/25/2019 7/23/2019 28 3 1/2" 210 39896 180.3 221.3 105.4
110.5
42 6/25/2019 7/23/2019 28 3 1/2" 210 43477 179.1 242.8 115.6
43 6/25/2019 7/2/2019 7 3" 210 26937 170.8 157.7 75.1
78.6
44 6/25/2019 7/2/2019 7 3" 210 30657 177.6 172.6 82.2
45 6/25/2019 BADEN / ESP Lado Derecho Km 7/9/2019 14 3" 210 33418 182.7 182.9 87.1
23+380
90.2
46 6/25/2019 7/9/2019 14 3" 210 34584 176.7 195.7 93.2
47 6/25/2019 7/23/2019 28 3" 210 41669 177.9 234.2 111.5
111.9
48 6/25/2019 7/23/2019 28 3" 210 42212 179.1 235.7 112.2
 “SERVICIO DE GESTIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL EMP. PE-3S (HUAYLLAPAMPA) - LA
QUINUA - SAN FRANCISCO - PUERTO ENE - TZOMAVENI - CUBANTIA Y RAMALPUENTE ALTO ANAPATI - BOCA SONORO - PUNTA CARRETERA"

CUADRO RESUMEN DE ROTURA DE BRIQUETAS DE CONCRETO DE ESTRUCTURAS DE BADEN

TRAMO V : SALIDA PICHARI (KM 15+810) - PUENTE EMBARCADERO ENE (KM 66+725)
ESTRUCTURA : BADEN / ESP TECNICO :L.A.A
CANTERA : Mantaro - Hormigon de Rio Zarandeado Pasante 2 " FECHA : JULIO 2019
PROG (KM.) : Km 43+000
Nº FECHA UBICACIÓN DE FECHA DE RUPTURAS RESISTENCIA CARGA AREA RESISTENCIA RESISTENCIA PROMEDIO
DIAS SLUMP
MOLDEO ESTRUCTURAS 07 DIAS 28 DIAS F'c Kg/cm2 Kg PROBETA Kg/cm2 % %
49 6/26/2019 7/3/2019 7 3 1/2" 210 27944 174.4 160.2 76.3
78.8
50 6/26/2019 7/3/2019 7 3 1/2" 210 30410 177.9 170.9 81.4
51 6/26/2019 BADEN / ESP Lado Derecho Km 7/10/2019 14 3 1/2" 210 32857 179.1 183.5 87.4
23+380
89.0
52 6/26/2019 7/10/2019 14 3 1/2" 210 33828 177.8 190.3 90.6
53 6/26/2019 7/24/2019 28 3 1/2" 210 42711 177.9 240.1 114.3
117.5
54 6/26/2019 7/24/2019 28 3 1/2" 210 42992 169.7 253.3 120.6
55 6/26/2019 7/3/2019 7 3 1/2" 210 28468 182.7 155.8 74.2
75.9
56 6/26/2019 7/3/2019 7 3 1/2" 210 29382 180.3 163.0 77.6
57 6/26/2019 BADEN / ESP Lado Derecho Km 7/10/2019 14 3 1/2" 210 29572 177.8 166.3 79.2
23+ 400
81.2
58 6/26/2019 7/10/2019 14 3 1/2" 210 31674 181.5 174.5 83.1
59 6/26/2019 7/24/2019 28 3 1/2" 210 43117 180.3 239.1 113.9
113.7
60 6/26/2019 7/24/2019 28 3 1/2" 210 43020 180.3 238.6 113.6
61 6/27/2019 7/4/2019 7 3" 210 28276 176.7 160.0 76.2
79.0
62 6/27/2019 7/4/2019 7 3" 210 30505 177.8 171.6 81.7
63 6/27/2019 BADEN / ESP Lado Derecho Km 7/11/2019 14 3" 210 32577 177.9 183.1 87.2
22+ 150
90.9
64 6/27/2019 7/11/2019 14 3" 210 34610 174.4 198.5 94.5
65 6/27/2019 7/25/2019 28 3" 210 39774 169.7 234.4 111.6
109.9
66 6/27/2019 7/25/2019 28 3" 210 40399 177.9 227.1 108.1
67 6/27/2019 7/4/2019 7 3 1/2" 210 27569 179.1 153.9 73.3
74.5
68 6/27/2019 7/4/2019 7 3 1/2" 210 27152 170.8 159.0 75.7
69 6/27/2019 BADEN / ESP Lado Derecho Km 7/11/2019 14 3 1/2" 210 29611 176.7 167.6 79.8
22+ 120
81.4
70 6/27/2019 7/11/2019 14 3 1/2" 210 30971 177.9 174.1 82.9
71 6/27/2019 7/25/2019 28 3 1/2" 210 40111 179.1 224.0 106.6
109.7
72 6/27/2019 7/25/2019 28 3 1/2" 210 40200 169.7 236.9 112.8
 “SERVICIO DE GESTIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL EMP. PE-3S (HUAYLLAPAMPA) - LA
QUINUA - SAN FRANCISCO - PUERTO ENE - TZOMAVENI - CUBANTIA Y RAMALPUENTE ALTO ANAPATI - BOCA SONORO - PUNTA CARRETERA"

CUADRO RESUMEN DE ROTURA DE BRIQUETAS DE CONCRETO DE ESTRUCTURAS DE BADEN

TRAMO V : SALIDA PICHARI (KM 15+810) - PUENTE EMBARCADERO ENE (KM 66+725)
ESTRUCTURA : BADEN / ESP TECNICO :L.A.A
CANTERA : Mantaro - Hormigon de Rio Zarandeado Pasante 2 " FECHA : JULIO 2019
PROG (KM.) : Km 43+000
Nº FECHA UBICACIÓN DE FECHA DE RUPTURAS RESISTENCIA CARGA AREA RESISTENCIA RESISTENCIA PROMEDIO
DIAS SLUMP
MOLDEO ESTRUCTURAS 07 DIAS 28 DIAS F'c Kg/cm2 Kg PROBETA Kg/cm2 % %
73 6/28/2019 7/5/2019 7 3" 210 28699 182.7 157.1 74.8
77.3
74 6/28/2019 7/5/2019 7 3" 210 30378 181.5 167.4 79.7
75 6/28/2019 BADEN / ESP Lado Derecho Km 7/12/2019 14 3" 210 31474 183.9 171.1 81.5
22+ 120
84.6
76 6/28/2019 7/12/2019 14 3" 210 32783 177.8 184.4 87.8
77 6/28/2019 7/26/2019 28 3" 210 42103 180.3 233.5 111.2
110.1
78 6/28/2019 7/26/2019 28 3" 210 41242 180.3 228.7 108.9
 “SERVICIO DE GESTIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL EMP. PE-3S
(HUAYLLAPAMPA) - LA QUINUA - SAN FRANCISCO - PUERTO ENE - TZOMAVENI - CUBANTIA Y RAMALPUENTE ALTO ANAPATI - BOCA
SONORO - PUNTA CARRETERA"

CUADRO RESUMEN DE ROTURA DE BRIQUETAS DE CONCRETO MARGEN IZQUIERDA

TRAMO : ING. RESP. : NESTOR CHAINA
ESTRUCTURA: TECNICO : V.O
CANTERA : MUESTRA : M-1
PROG (KM.) : FECHA : 21/08/2018
Nº FECHA UBICACIÓN DE FECHA DE RUPTURAS RESISTENCIA CARGA AREA RESISTENCIA RESISTENCIA PROMEDIO
DIAS SLUMP
MOLDEO ESTRUCTURAS 14 DIAS 28 DIAS F'c Kg/cm2 Kg PROBETA Kg/cm2 % %
1 9/13/2018 14 4" 210 56889 180.3 315.5 150.2
148.7
2 9/13/2018 14 4" 210 57175 185.1 308.9 147.1
DISEÑO FC - 140
3 9/13/2018 12 4" 210 65720 182.7 359.7 171.3
169.2
4 9/13/2018 12 4" 210 63303 180.3 351.1 167.2
5 9/13/2018 14 4" 175 53330 182.6 292.1 166.9
155.3
6 9/13/2018 14 4" 175 45560 181.2 251.4 143.7
DISEÑO FC - 210
7 9/13/2018 13 4" 175 47854 181.5 263.7 150.7
159.5
8 9/13/2018 13 4" 175 53126 180.3 294.7 168.4
A 9/14/2018 14 4" 140 36730 180.3 203.7 145.5
121.0
B 9/14/2018 14 4" 140 24687 182.7 135.1 96.5
DISEÑO FC - 210
C 9/14/2018 14 4" 140 31458 183.9 171.1 122.2
133.3
D 9/14/2018 14 4" 140 36903 182.6 202.1 144.4
 GRÁFICOS DE RESISTENCIA DE CONCRETO f ' c = 175 Kg/cm²
PROYECTO : CORREDOR VIAL INTEROCEÁNICO SUR
TRAMO : III - PTE. INAMBARI - PTE. IÑAPARI
R E S IS T E N C IA K g /C M ²

270

220

170

120
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180
NÚM ERO DE PRUEBA

Resistencia 28 dias(kg/cm2) f'c = 175 Kg/cm² Promedio Kg/cm²

R E S IS T E N C IA K g /C M ²

240.0

220.0

200.0

180.0

160.0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180
NÚM ERO DE PRU EB A

PROMEDIO CORRIDO f'c = 175 Kg/cm² f'c = S x/n - 1.34 s1 f'c = S x/n + 35 - 2,33 s1
P r o m e d io d e R a n g o

40
35
30
25
20
15
10
5
0
0.0 10.0 20.0 30.0 40.0 50.0 60.0 70.0 80.0 90.0 100.0 110.0 120.0 130.0 140.0 150.0 160.0 170.0 180.0
NÚM ER O DE PRUEBA

(x - prom Rango) 0,05 f'c 0,10 f'c

25
20
15
10
5
0
0.0 10.0 20.0 30.0 40.0 50.0 60.0 70.0 80.0 90.0 100.0 110.0 120.0 130.0 140.0 150.0 160.0 170.0 180.0
NÚM ER O DE PRUEBA

(x - prom Rango) 0,05 f'c 0,10 f'c

 ANALISIS ESTADíSTICO DE LOS ENSAYOS DE ROTURA DE CONCRETO
f ' c = 175
PROYECTO : CORREDOR VIAL INTEROCEÁNICO SUR
TRAMO : III - PTE. INAMBARI - PTE. IÑAPARI

CONS. DE BOLS. Resistencia PROMEDIO

Nº UBICACIÓN DE ESTRUCTURA RANGO (x - prom Rango) (x - prom)
CEMENTO m³ 28 dias(kg/cm2) CORRIDO
1 CUNETAS L. DER. KM. 7+605 - KM 7+630 205 5 -1
2 CUNETAS L. DER. KM. 7+560 - KM 7+605 214 8 7
3 CUNETAS L. DER. KM. 7+495 - KM 7+560 211 210 8 5
4 CUNETAS L. DER. KM. 7+450 - KM. 7+505 199 208 19 -7
5 CUNETAS L. DER. KM. 7+930 - KM. 8+010 209 206 5 9 3
6 CUNETAS L. DER. KM. 7+800 - KM. 7+930 208 206 4 9 2
7 CUNETAS L. IZQ. KM. 7+680 - KM. 7+730 217 211 9 9 10
8 CUNETAS L. IZQ. KM. 7+730 - KM. 7+772 212 212 7 9 5
9 CUNETAS L. IZQ. KM. 7+730 - KM. 7+791 206 211 1 5 -1
10 CUNETAS L. IZQ. KM. 7+820 - KM. 7+885 211 209 4 5 5
11 CUNETAS L. IZQ. KM. 7+885 - KM. 7+960 199 205 6 5 -7
12 CUNETAS L. IZQ. KM. 7+960 - KM. 8+020 201 204 9 5 -5
13 CUNETAS L. IZQ. KM. 7+450 - KM. 7+515 211 204 4 5 5
14 CUNETAS L. IZQ. KM. 7+515 - KM. 7+585 209 207 6 6 3
15 CUNETAS L. IZQ. KM. 7+540 - KM. 7+660 213 211 9 7 7
16 CUNETAS L. IZQ. KM. 7+665 - KM. 7+680 210 211 10 8 3
17 CUNETAS L. DER. KM. 8+145 - KM. 8+221 218 213 8 8 11
18 CUNETAS L. DER. KM. 8+693 - KM. 8+700 216 214 8 8 10
19 CUNETAS L. DER. KM. 8+693 - KM. 8+750 207 213 20 11 1
20 CUNETAS L. DER. KM. 8+310 - KM. 8+360 203 209 22 14 -3
21 CUNETAS L. DER. KM. 8+750 - KM. 8+822 200 203 12 14 -7
22 CUNETAS L. DER. KM. 8+822 - KM. 8+870 202 201 7 14 -5
23 CUNETAS L. DER. KM. 8+870 - KM. 8+960 209 203 20 16 2
24 CUNETAS L. DER. KM. 8+115 - KM. 8+180 182 198 8 14 -24
25 CUNETAS L. DER. KM. 8+080 - KM. 8+115 203 198 16 13 -3
26 CUNETAS L. IZQ. KM. 8+785 - KM. 8+820 206 197 14 13 0
27 CUNETAS L. DER. KM. 9+170 - KM. 9+270 183 197 11 14 -24
28 CUNETAS L. DER. KM. 8+500 - KM. 8+565 190 193 17 13 -16
29 CUNETAS L. DER. KM. 8+040 - KM. 8+080 209 194 8 13 3
30 ALCANT. TMC. 48" Ø CAJA RECEPTORA (ENTRADA) KM. 13+312.00 L. DER. 203 201 9 12 -3
31 CUNETAS L. DER. KM. 8+965 - KM. 9+170 214 209 1 9 8
32 CUNETAS L. IZQ. KM. 8+134 - KM. 8+200 188 202 9 9 -18
33 CUNETAS L. IZQ. KM. 8+430 - KM. 8+530 186 196 8 7 -20
34 CUNETAS L. IZQ. KM. 8+134 - KM. 8+200 225 200 9 7 19
35 CUNETAS L. IZQ. KM. 8+950 - KM. 9+030 231 214 5 6 24
36 CUNETAS L. IZQ. KM. 8+280 - KM. 8+315 183 213 9 8 -23
 ANALISIS ESTADíSTICO DE LOS ENSAYOS DE ROTURA DE CONCRETO
f ' c = 175
PROYECTO : CORREDOR VIAL INTEROCEÁNICO SUR
TRAMO : III - PTE. INAMBARI - PTE. IÑAPARI

CONS. DE BOLS. Resistencia PROMEDIO

Nº UBICACIÓN DE ESTRUCTURA RANGO (x - prom Rango) (x - prom)
CEMENTO m³ 28 dias(kg/cm2) CORRIDO
37 CUNETAS L. IZQ. KM. 9+030 - KM. 9+115 223 212 13 9 17
38 CUNETAS L. IZQ. KM. 8+200 - KM. 8+235 185 197 5 8 -22
39 CUNETAS L. IZQ. KM. 9+116 - KM. 9+130 184 197 5 7 -23
40 CUNETAS L. IZQ. KM. 8+030 - KM. 8+090 237 202 3 7 31
41 CUNETAS L. IZQ. KM. 9+142 - KM. 9+218 185 202 11 7 -22
42 CUNETAS L. IZQ. KM. 9+165 - KM. 9+355 208 210 9 6 2
43 CUNETAS L. IZQ. KM. 11+010 - KM. 11+040 185 193 22 10 -22
44 CUNETAS L. DER. KM. 10+380 - KM. 10+550 206 200 22 13 0
45 CUNETAS L. DER. KM. 9+275 - KM. 9+360 200 197 2 13 -6
46 CUNETAS L. DER. KM. 9+360 - KM. 9+480 220 209 3 12 13
47 CUNETAS L. DER. KM. 10+440 - KM. 10+545 206 209 21 14 0
48 CUNETAS L. IZQ. KM. 11+118 - KM. 11+143 211 212 6 11 5
49 CUNETAS L. IZQ. KM. 10+550 - KM. 10+645 242 220 13 9 36
50 CUNETAS L. DER. KM. 11+184 - KM. 11+268 193 215 18 12 -13
51 CUNETAS L. DER. KM. 9+615 - KM. 9+733 217 217 35 18 10
52 CUNETAS L. DER. KM. 11+145 - KM. 11+270 236 215 19 18 30
53 CUNETAS L. DER. KM. 10+490 - KM. 10+695 220 224 10 19 14
54 CUNETAS L. DER. KM. 9+645 - KM. 9+735 224 227 14 19 18
55 CUNETAS L. IZQ. KM. 9+590 - KM. 9+640 181 208 17 19 -25
56 CUNETAS L. DER. KM. 9+738 - KM. 9+870 228 211 15 15 22
57 CUNETAS L. IZQ. KM. 11+800 - KM. 11+908 215 208 63 24 9
58 CUNETAS L. IZQ. KM. 10+096 - KM. 10+210 213 219 52 32 7
59 CUNETAS L. DER. KM. 12+045 - KM. 12+175 237 222 13 32 31
60 CUNETAS L. IZQ. KM. 10+290 - KM. 10+365 226 226 32 35 19
61 CUNETAS L. IZQ. KM. 9+859 - KM. 9+907 222 228 24 37 15
62 CUNETAS L. DER. KM. 12+400 - KM. 12+492 208 219 19 28 2
63 CUNETAS L. DER. KM. 9+907 - KM. 10+077 230 220 24 22 23
64 CUNETAS L. IZQ. KM. 12+366 - KM. 12+446 213 217 17 23 7
65 CUNETAS L. IZQ. KM. 9+740 - KM. 9+858 197 213 22 21 -9
66 CUNETAS L. IZQ. KM. 12+448 - KM. 12+530 203 204 14 19 -4
67 CUNETAS L. DER. KM. 10+124 - KM. 10+250 203 201 22 20 -3
68 CUNETAS L. IZQ. KM. 12+530 - KM. 12+742 198 201 31 21 -9
69 CUNETAS L. DER. KM. 10+757 - KM. 10+863 228 210 3 19 22
70 CUNETAS L. DER. KM. 12+710 - KM. 12+810 216 214 14 17 9
71 BUZON PARA SUB DRENES L. IZQ. KM. 10+590 198 214 4 15 -8
72 CUNETAS L. IZQ. KM. 13+130 - KM. 13+220 176 196 19 14 -31
 ANALISIS ESTADíSTICO DE LOS ENSAYOS DE ROTURA DE CONCRETO
f ' c = 175
PROYECTO : CORREDOR VIAL INTEROCEÁNICO SUR
TRAMO : III - PTE. INAMBARI - PTE. IÑAPARI

CONS. DE BOLS. Resistencia PROMEDIO

Nº UBICACIÓN DE ESTRUCTURA RANGO (x - prom Rango) (x - prom)
CEMENTO m³ 28 dias(kg/cm2) CORRIDO
73 CUNETAS L. IZQ. KM. 11+490 - KM. 11+600 199 191 10 10 -7
74 CUNETAS L. IZQ. KM. 13+005 - KM. 13+095 247 207 5 11 41
75 CUNETAS L. IZQ. KM. 11+502 - KM. 11+628 193 213 18 11 -13
76 CUNETAS L. IZQ. KM. 12+922 - KM. 13+304 234 225 15 13 27
77 CUNETAS L. IZQ. KM. 13+400 - KM. 13+526 194 207 9 11 -12
78 CUNETAS L. IZQ. KM. 13+318 - KM. 13+446 192 207 2 10 -14
79 CUNETAS L. DER. KM. 13+708 - KM. 13+870 192 193 6 10 -14
80 CUNETAS L. DER. KM. 13+685 - KM. 13+874 222 202 20 10 16
81 CUNETAS L. DER. KM. --+--- - KM. --+--- 235 216 23 12 29
82 CUNETAS L. DER. KM. 13+685 - KM. 13+874 214 224 13 13 7
83 CUNETAS L. DER. KM. 14+002 - KM. 14+040 199 216 10 15 -7
84 BUZON PARA SUB DRENES L. DER. KM. 16+235 188 200 15 16 -19
85 CUNETAS L. DER. KM. 14+250 - KM. 14+406 195 194 2 13 -11
86 CUNETAS L. DER. KM. 14+102 - KM. 14+194 195 193 9 10 -11
87 CUNETAS L. IZQ. KM. 15+585 - KM. 15+702 224 205 6 8 17
88 CUNETAS L. IZQ. KM. 14+243 - KM. 14+298 224 214 9 8 17
89 CUNETAS L. IZQ. KM. 15+350 - KM. 15+525 180 209 12 8 -26
90 CUNETAS L. DER. KM. 14+452 - KM. 14+598 193 199 16 11 -13
91 CUNETAS L. DER. KM. 14+530 - KM. 14+658 224 199 5 10 18
92 CUNETAS L. DER. KM. 15+345 - KM. 15+855 231 216 12 11 24
93 CUNETAS L. DER. KM. 15+843 - KM. 16+380 218 224 9 11 12
94 CUNETAS L. IZQ. KM. 15+186 - 15+250 / L. DER - KM. 18+150 - 18+212 195 215 7 10 -12
95 CUNETAS L. IZQ. KM. 15+800 - KM. 15+980 236 216 12 9 30
96 CUNETAS L. IZQ. KM. 14+630 - 14+652 / L. DER - KM. 14+690 - 15+120 194 208 7 9 -13
97 CUNETAS L. IZQ. KM. 14+116 - 16+183 / L. DER - KM. 16+197 - 16+308 188 206 16 10 -18
98 CUNETAS L. IZQ. KM. 16+134 - 16+308 / L. DER - KM. 16+186 - 16+240 238 207 1 8 32
99 CUNETAS L. IZQ. KM. 16+336 - 16+690 / L. IZQ - KM. 16+692 - 16+734 188 205 10 9 -18
100 CUNETAS L. IZQ. KM. 16+542 - 16+626 / L. DER - KM. 16+736 - 16+758 178 201 9 9 -29
101 CUNETAS L. DER. KM. 16+660 - KM. 16+760 181 182 9 9 -26
102 CUNETAS L. DER. KM. 16+540 - 16+632 / 16+660 - 16+744 / 16+766 - 16+788 181 180 24 11 -25
103 CUNETAS L. IZQ. KM. 16+310 - KM. 16+454 200 187 21 15 -6
104 CUNETAS L. IZQ. KM. 14+930 - 14+992 / 16+770 - 16+828 / 16+763 - 16+840 204 195 12 15 -2
105 CUNETAS L. IZQ. KM. 17+598 - KM. 17+714 222 209 3 14 16
106 CUNETAS L. IZQ. KM. 17+590 - 17+568 / L. DER - KM. 17+746 - 17+714 207 211 18 16 1
107 CUNETAS L. DER. KM. 18+026 - KM. 18+247 178 203 4 12 -28
108 CUNETAS L. DER. KM. 17+563 - KM. 17+680 208 198 2 8 2
 ANALISIS ESTADíSTICO DE LOS ENSAYOS DE ROTURA DE CONCRETO
f ' c = 175
PROYECTO : CORREDOR VIAL INTEROCEÁNICO SUR
TRAMO : III - PTE. INAMBARI - PTE. IÑAPARI

CONS. DE BOLS. Resistencia PROMEDIO

Nº UBICACIÓN DE ESTRUCTURA RANGO (x - prom Rango) (x - prom)
CEMENTO m³ 28 dias(kg/cm2) CORRIDO
109 CUNETAS L. DER. KM. 18+765 - KM. 18+881 177 188 3 6 -29
110 CUNETAS L. IZQ. KM. 17+855 - KM. 18+000 203 196 11 8 -3
111 CUNETAS L. DER. KM. 17+950 - 17+992 / 17+856 - 17+870 / 18+796 - 18+740 214 198 16 7 8
112 CUNETAS L. DER. KM. 17+846 - 17+995 / 17+770 - 18+890 177 198 2 7 -30
113 CUNETAS L. IZQ. KM. 18+362 - 18+452 / 18+320 - 18+397 180 190 1 7 -27
114 CUNETAS L. IZQ. KM. 17+400 - KM. 17+544 206 188 7 7 0
115 CUNETAS L. DER. KM. 18+249 - KM. 18+357 179 188 4 6 -28
116 CUNETAS L. IZQ. KM. 16+842 - KM. 17+135 179 188 7 4 -27
117 CUNETAS L. IZQ. KM. 4+317 - KM. 4+375 226 195 8 5 20
118 CAJA RECEPTORA ENTRADA L. IZQ. KM. 0+972.10 257 221 12 8 51
119 CAJA RECEPTORA ENTRADA L. DER. KM. 0+972.10 200 228 14 9 -6
120 CUNETAS L. DER. KM. 0+410 - KM. 0+486 200 219 7 10 -6

24754
n………….. 120 Número de Ensayos
S x………… 24754 Sumatoria
S x/n……… 206 Promedio, Km/cm²
S (xn-n)²…. 36680
s1²……….. 308
s1………… 17.56 Desviación
v1………… 8.5 Varianza

Determinación de ocurrencia por debajo del limite inferior

f'cR = f'c + 1.34 s1 198.5 kg/cm2
f'cR = f'c -35 + 2.33 s1 180.9 kg/cm2
Se empleara f'cR = 198,5
t = (f'cR - f'c)/s1 1.340
f'cR1 = u+t s1 229.8 kg/cm2
f'cR2 = u-t s1 182.8 kg/cm2
Porcentaje de pruebas dentro de f'cR1 y f'cR2
Numero ensayos mayor a 229,8 kg/cm2 = 12
Numero ensayos mayor a 182,8 kg/cm2 = 106
Porcentaje de pruebas dentro de 182,9 y 229,8 kg/cm2 = 80 %
En la tabla Nº8.3 Valores de t (Adjunto)
Se obtiene que la probalilidad de ocurrencia por debajo del limite inferior es
1 de cada 10 ensayos
STICO DE LOS ENSAYOS DE ROTURA DE CONCRETO
f ' c = 175

(x - prom) 2

2
54
21
50
10
5
105
30
1
24
52
25
23
10
44
12
128
93
1
12
45
21
6
569
11
0
558
271
7
9
57
331
396
361
594
531
STICO DE LOS ENSAYOS DE ROTURA DE CONCRETO
f ' c = 175

(x - prom) 2

296
464
508
951
466
4
470
0
42
182
0
20
1280
178
105
882
190
310
641
475
81
52
967
376
239
5
547
49
84
14
10
75
491
88
69
944
STICO DE LOS ENSAYOS DE ROTURA DE CONCRETO
f ' c = 175

(x - prom) 2

53
1674
180
751
146
201
205
249
836
54
55
345
126
125
301
306
702
165
315
589
146
136
907
162
335
1037
339
814
660
619
37
4
259
1
790
4
STICO DE LOS ENSAYOS DE ROTURA DE CONCRETO
f ' c = 175

(x - prom) 2

848
11
60
870
703
0
771
728
408
2552
41
39

36680
 VALORES DE "t"

Porcentaje de ensayos que caen dentro de los límites

Numero de 50% 60% 70% 80% 90% 95% 98% 99%
muestras Probabilidad de caer abajo del limite inferior o arriba del límite superior
menos uno 2,5 en 10 2 en 10 1,5 en 10 1 en 10 1 en 20 1 en 40 1 en 100 1 en 200
25.0% 20.0% 15.0% 10.0% 5.0% 2.5% 1.0% 0.5%

1 1.000 1.376 1.963 3.078 6.314 12.706 31.821 63.657

2 0.816 1.061 1.386 1.886 2.920 4.303 6.965 9.925
3 0.765 0.978 1.250 1.638 2.353 3.182 4.541 5.841
4 0.741 0.941 1.190 1.533 2.132 2.776 3.747 4.604
5 0.727 0.920 1.156 1.476 2.015 2.571 3.365 4.032
6 0.718 0.906 1.134 1.440 1.943 2.447 3.143 3.707
7 0.711 0.896 1.119 1.415 1.895 2.365 2.998 3.499
8 0.706 0.889 1.108 1.397 1.860 2.306 2.896 3.355
9 0.703 0.883 1.100 1.383 1.833 2.262 2.821 3.250
10 0.700 0.879 1.093 1.372 1.812 2.228 2.764 3.169
11 0.697 0.876 1.088 1.363 1.796 2.201 2.718 3.106
12 0.695 0.873 1.083 1.356 1.782 2.179 2.681 3.055
13 0.694 0.870 1.079 1.350 1.771 2.160 2.650 3.012
14 0.692 0.868 1.076 1.345 1.761 2.145 2.624 2.977
15 0.691 0.866 1.074 1.341 1.753 2.131 2.602 2.947
16 0.690 0.865 1.071 1.337 1.746 2.120 2.583 2.921
17 0.689 0.863 1.069 1.333 1.740 2.110 2.567 2.898
18 0.688 0.862 1.067 1.330 1.734 2.101 2.552 2.878
19 0.688 0.861 1.066 1.328 1.729 2.093 2.539 2.861
20 0.687 0.860 1.064 1.325 1.725 2.086 2.528 2.845
21 0.686 0.859 1.063 1.323 1.721 2.080 2.518 2.831
22 0.686 0.858 1.061 1.321 1.717 2.074 2.508 2.819
23 0.685 0.858 1.060 1.319 1.714 2.069 2.500 2.807
24 0.685 0.857 1.059 1.318 1.711 2.064 2.492 2.797
25 0.684 0.856 1.058 1.316 1.708 2.060 2.485 2.787
26 0.684 0.856 1.058 1.315 1.706 2.056 2.479 2.779
27 0.684 0.855 1.057 1.314 1.703 2.052 2.473 2.771
28 0.683 0.855 1.056 1.313 1.701 2.048 2.467 2.763
29 0.683 0.854 1.055 1.311 1.699 2.045 2.462 2.756
30 0.683 0.854 1.055 1.310 1.697 2.042 2.457 2.750
31 0.682 0.853 1.054 1.309 1.696 2.040 2.453 2.744

Xmáx= X + t * s Xmín= X - t * s
ÖN ÖN