Contenido

Capítulo 1 Caracterización de la investigación .................................................. 3

1.1 Introducción ................................................................................................................... 3
1.2. Planteamiento del problema .................................................................................... 4
1.3. Objetivos de la investigación ................................................................................... 4
1.3.1. Objetivo general ................................................................................................... 4
1.3.1. Objetivos específicos ......................................................................................... 4
1.4 Preguntas de investigación ....................................................................................... 4
1.5 Hipótesis de la investigación .................................................................................... 4
1.6. Justificación .................................................................................................................. 5
CAPÍTULO 2. MARCO TEÓRICO ................................................................................... 6
2.1. Antecedentes ............................................................................................................... 6
2.2. Las pymes en México, un panorama general ...................................................... 7
2.3. Financiamiento para pymes en México ................................................................. 7
2.3.1 Oferta de la banca comercial ............................................................................ 8
2.3.2. La banca de desarrollo ...................................................................................... 9
Capitulo 3 El crédito empresarial para las pymes en México ................... 10
3.1. El sistema financiero mexicano ................................................................... 10
3.2. Problemática actual del crédito bancario empresarial para
pymes................................................................................................................................... 10
3.2.1 Alta mortalidad inherente a las pymes ......................................................... 10
3.2.2. Insuficiente información confiable sobre las pymes ............................... 10
Capítulo 4 Las pymes de autotransporte de carga en el valle de México ............ 11
4.1. Aspectos generales .................................................................................................. 11
4.2. Caracterización de las pymes de autotransporte de carga ......................... 11
4.3. El costo del manejo de la carga ............................................................................ 12
4.4. Criterios para el manejo de la carga ................................................................... 12
CAPÍTULO 5. METODOLOGÍA ............................................................................................ 13
5.1. Método de investigación ......................................................................................... 13
5.2. Tipo de investigación ............................................................................................... 13
5.3. Diseño de investigación ......................................................................................... 13
5.4. Variables de investigación y su operacionalización ....................................... 13
5.5. Diseño del instrumento ..................................................................................... 13
5.6. Población y muestra ........................................................................................... 14

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Capítulo 1 Caracterización de la investigación

1.1 Introducción
Dentro de los sectores económicos de la rama de servicios en México, uno de los que
viene presentando un mayor crecimiento es el de autotransportes de carga en sus dos
vertientes: federal y local. Y también es uno de los que mas esta siendo afectado por
diversos factores tanto internos como externos.

Dentro de los factores internos que afectan a este sector podemos citar a la escasa
actualización de activos, la mala dirección de las empresas, el rezago tecnológico con
que cuentan y la falta de un plan estratégico a corto, mediano y largo plazo.

Por otro lado, las causas externas que infieren directamente en la supervivencia de
empresas de este sector van desde la falta de apoyos económicos específicos, la
competencia desleal entre empresas grandes, la alta inseguridad que se esta
presentando en todo el territorio nacional y la competencia de empresas extranjeras,
que, por estar dentro del tratado de libre comercio de América del norte, le dad la
oportunidad de prestar servicios asociados dentro del país.

En concreto las empresas PYME dedicadas al autotransporte de carga que están

distribuidas en el valle de México, acentúan estos problemas debido a su alta
vulnerabilidad y fragilidad en términos económicos y empresariales.

Aunado a ello, la situación dentro de las PYMES de sus recursos humanos, materiales,
tecnológicos y financieros es muy complicada y en algunos casos muy alarmante.

La falta de un plan estratégico a corto, mediano y largo plazo ha generado que estas
empresas comiencen su vida con un alto riesgo en supervivencia y estabilidad, sin
mencionar ya la escasa o nula posibilidad de crecimiento y desarrollo.

En complemento a su situación, estas empresas carecen de una adecuada dirección

por parte de quienes son sus dueños, o quienes han sido puestos a cargo de su
desempeño.

Derivado de lo anterior, las PYMES que son objeto de este estudio, están presentando
atrasos en su escala tecnológica, obsolescencia de activos (unidades de transporte),
baja calidad en los servicios prestados por sus recursos humanos y desempeño
financiero pobre.

A este aspecto. Las PYMES suelen contar con pocas opciones de financiamiento
cuando pretenden subsanar alguna de las deficiencias que tienen, o incluso, cuando
deciden aumentar su capital operativa. Generalmente las opciones se limitan a
prestamos familiares, a créditos bancarios con condiciones complejas de entender y con
requisitos difíciles de cubrir.

Sin embargo, existen opciones mucho más atractivas que desconocen y que de optar
por ellas, coadyuvarían a revertir situaciones que por periodos largos de tiempo han ido
alimentando.

Con la finalidad de conocer la situación actual de estas empresas en cuanto a su

conocimiento del mercado crediticio mexicano, así como de proponer estrategias que

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consideren su situación actual y como mejorarla, se desarrolla la presente investigación
denominada: “propuesta de esquema de financiamiento para el desarrollo de la
infraestructura en las pequeñas y medianas empresas de autotransporte de carga
asentadas en México”.

1.2. Planteamiento del problema

¿Qué tipo de infraestructura requieren financiar las pymes de autotransporte de carga
asentada en México con la obtención de un crédito empresarial, para lograr su
supervivencia y asegurar su estabilidad?

1.3. Objetivos de la investigación

1.3.1. Objetivo general
Determinar qué tipo de infraestructura requieren financiar las pequeñas y medianas
empresas de autotransporte de carga ubicadas en México con la obtención de un crédito
empresarial, para lograr su supervivencia y asegurar su estabilidad.

1.3.1. Objetivos específicos

 Analizar el proceso de otorgamiento de un crédito empresarial pyme por parte
del gobierno y/o empresas bancarias.
 Identificar los riesgos más importantes que se deben de tomar en cuenta al
acceder a un crédito empresarial pyme.
 Conocer que tipo infraestructura se puede desarrollar en una empresa pyme de
autotransporte de carga.
 Proponer esquemas de financiamiento para el desarrollo de la infraestructura de
las empresas pyme de autotransporte de carga.

1.4 Preguntas de investigación

¿Qué factores son determinantes para la estructuración de un modelo de
financiamiento para las pymes de autotransporte de carga?
¿Cuáles son los riesgos más importantes que se deben de tomar en cuenta al
acceder a un crédito empresarial pyme?
¿Qué tipo de infraestructura se puede desarrollar en una pyme de autotransporte
de carga al lograr un crédito empresarial?
¿Qué esquemas de financiamiento para el desarrollo de la infraestructura de las
pymes de autotransporte de carga se pueden proponer?

1.5 Hipótesis de la investigación

Si se conoce el tipo de infraestructura que requieren financiar las pymes de
autotransporte de carga asentadas en México con la obtención de un crédito
empresarial, entonces estas empresas podrán asegurar su supervivencia, lograr un
buen posicionamiento y fomentar su estabilidad.

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1.6. Justificación
Esta investigación promete determinar aquellos factores que son esenciales para que
una pyme de autotransporte de carga pueda acceder a un crédito empresarial pyme, y
con ello, permitirle ampliar las opciones de crecimiento y desarrollo para su mejor
posicionamiento en la oferta de servicios de su segmento de mercado.

La conveniencia de esta investigación radica en que el resultado obtenido puede ser

factor para que varias empresas que son comunes en su desempeño y características
puedan sostenerse en una competencia que tiene a las grandes empresas como
dominantes, y eventualmente, puedan desarrollar sus capacidades y ser una opción
confiable y real en el transporte terrestre de mercancías.

Al ser pequeñas o medianas empresas, las entidades objeto de estudio se benefician

de esta investigación, porque con su desarrollo contribuirían al desarrollo mismo de la
actividad económica del valle de México.

Siendo que las empresas que se verían beneficiadas por esta investigación contribuyen
al desarrollo económico de la zona del valle de México, el desarrollo que logren obtener,
mediante el incremento de su infraestructura básica, coadyuvaría también al desarrollo
de sus colaboradores, tanto económica como socialmente.

Dado el auge y crecimiento exponencial de la zona del valle de México en relación con
la inversión industrial y de servicios, el desarrollar este sector económico implicaría,
necesariamente, ampliar la oferta de servicios y proveedores, abaratando costos,
mejorando servicios y ofreciendo cada vez mas variedad de servicios a la medida del
cliente.

Los servicios ofrecidos actualmente son hechos por un selecto grupo de empresas
grandes que abarcan el 65 % de la actividad económica de este rubro, según datos de
la CANACAR. Y mientras que no mas de siete empresas están representadas con ese
65 %, 37 empresas PYME se reparten el otro 35 % restante.

Por ello esta investigación pretende ayudar a clarificar los mecanismos de

financiamiento, a fin de que las empresas que los usen tengan una visón mas completa
y clara sobre ellos, viéndolos como fuentes de riqueza futura, y no como fuentes de
endeudamiento.

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CAPÍTULO 2. MARCO TEÓRICO
2.1. Antecedentes
Las pymes en México
Cuando se analiza la estructura económica de cualquier país, se encuentra la
coexistencia de empresas de distinta envergadura. Así mismo cuando se analizan
sectores determinantes en los distintos países, se presenta el mismo fenómeno, es decir
que de ello se puede inferir que la dimensión de una empresa no está relacionada con
un determinado sector de actividad, no existe una actividad donde inevitablemente las
empresas deben tener una dimensión dad para funcionar, tampoco existen países o
economías dados que exijan un determinado nivel de actividad para que se conforme
una empresa. (Guerrero,2008).

Por otro lado, en la actual economía mexicana las tendencias marcan hacia la
internacionalización de los negocios y de los mercados. Dentro de este proceso se
entiende que las pymes deben de cumplir un papel destacado. Debido a la nueva
concepción de la competencia, cobra especial relevancia el criterio de “especialización
flexible” que contempla la capacidad de las empresas para responder en la forma
adecuada a los cambios en el mercado nacional, y porque no, internacional,
adaptándose a los tipos de bienes producidos, cantidad y calidad de mano de obra,
insumos, etc. Hasta el mismo proceso productivo y de servicios debe replantearse.
(Guerrero, 2008).

Las pymes en este contexto encuentran su razón de ser, ya que constituyen una de las
organizaciones más capaces de adaptarse a los cambios tecnológicos y de generar
empleo, con lo que representan un importante factor de política de distribución de
ingresos a las clases media y baja, con lo cual fomentan el desarrollo económico de
todo el país. (Hernández, 2008).

Después del estallido de la crisis bancaria en los años de 1994 y 1995, vino un complejo
y costoso rescate por parte del estado mexicano. Como resultado, los bancos quedaron
descapitalizados, desmoralizados y en un callejón aparentemente sin salida.

Como resultado de lo anterior las pymes fueron uno de los sectores más golpeados, al
quedarse prácticamente sin la fuente de financiamiento principal con que contaban en
ese momento. El resultado fue una completa disminución en las empresas pymes
creadas entre los años 1994 a 1999.

A raíz del cambio legal de inversión extranjera suscitado en México en el año 1998, se
permitió por fin la participación de externos en el desarrollo del sector financiero
mexicano. Haciendo que lenta, pero consistente y sostenidamente, se comenzara a
reactivar el mercado de microcréditos para pymes.

Con la aparición de intermediarios bancarios, el financiamiento hacia este tipo de

empresas comenzó a ganar terreno, ya que, en un análisis hecho por Clarke, Cull y
Martínez Peria, en el año de 2001, muestra que la entrada de bancos multinacionales
a sistemas cerrados o mediante abiertos de economías en desarrollo, desplaza a las
pymes en el otorgamiento de créditos, para concentrarlo en las grandes corporaciones.

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Todo esto explica el repunte económico que ha tenido las empresas pymes a partir del
año 2006, año de consolidación del sistema financiero mexicano.

2.2. Las pymes en México, un panorama general

Una pyme es considerada como tal cuando el número de trabajadores oscila entre 50 y
500, de planta.

Según el senado de la república (2008), las empresas se clasifican de acuerdo al

número de trabajadores, de la siguiente manera.

Las pymes son técnicamente muy capaces para generar un producto o servicio y hacerlo
llegar a los clientes, pero administrativamente son muy deficiente en el manejo de sus
recursos, según comenta Juan Bueno Torio (2009), subsecretario para la pequeña y
mediana empresa de la secretaria de economía “el 35% de los problemas de una pyme
es la necesidad de crédito, pero el otro 65% es administración e infraestructura”.

De acuerdo con datos del INEGI en México las empresas pymes, se concentran a razón
del 97% del total de las empresas legalmente establecidas, contribuyen al 47% de la
generación del empleo, y aportan el 31% del PIB nacional. (INEGI,2018).

2.3. Financiamiento para pymes en México

En México se estima que el 99.8% de las empresas son micro, pequeñas y medianas,
que generan 72 de cada 100 empleos y contribuyen con la mitad de la producción
nacional.

Pese a su importancia en el aparato productivo, enfrentan muchos obstáculos para

acceder al crédito, por ejemplo, la presentación de sus estados financieros, pues la gran
mayoría opera con sistemas de flujos de efectivo deficientes.

Por otro lado, están las condiciones del sistema de crédito de los bancos comerciales,
que opera con elevadas tasas de interés (entre el 17% y 24%), aunque algunos ofreces
tasas de 14%, siempre y cuando la empresa sea su cliente.

“Con tasas tan altas ¿Qué negocio va a dar ingresos para pagar los intereses?”, se
pregunta Imanol Belausteguigoitia, director del centro de desarrollo de la empresa
familiar del instituto tecnológico autónomo de México (ITAM), y añade que en Estados
Unidos pagar un crédito cuesta la mitad.

Juan pablo Zorrilla, consultor independiente y especialista en funcionamiento de

pymes, asegura que los bancos abren créditos para ese sector porque el gobierno se
los exige. “los bancos se justifican en sus balances, pero la pregunta es ¿a qué tipo de
empresario le dan crédito? Y usualmente resulta que no es al que realmente lo necesita”.

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Las empresas incluidas las grandes afirma que su principal fuente de financiamiento es
el crédito de proveedores. En el caso de las micro y pequeñas, 66% se financian con
proveedores, el 16% con la banca comercial y solo el 1.7% con créditos de la banca de
desarrollo, según la encuesta más reciente de la Evaluación Coyuntural del Mercado
Crediticio, del Banco de México.

En cuanto a los créditos que otorga la banca comercial, en este momento Bancomer es
el que más presta y tiene una participación de 40% en este mercado, con un saldo de
cartera de apenas 30 mil 669 millones de pesos para tender a solo 8 mil 250 empresas.

Pero las pymes todavía tienen que transitar por caminos muy difíciles para acceder a
esos recursos. “si la empresa es acreditada de un banco, tiene muchos años de ser su
cliente y además tiene ingresos demostrables es posible que le ofrezcan un crédito, pero
bajo condiciones”, dice Carlos Martínez, director general de la financiera mercurio,
aunque reconoce que esto es mucho mejor a que no hubiera crédito.

En este momento la mayoría de los préstamos que se ofrecen son para capital de
trabajo, es decir, para cubrir cuentas por cobrar, inventarios u otros rubros. No se apoya
en la adquisición de activos fijos, como maquinaria y equipo, y mucho menos se
financian proyectos, ya que el común denominador en estos programas es que las
empresas deben tener por lo menos dos años operando.

2.3.1 Oferta de la banca comercial

Los bancos han sido muy activos en ofrecer financiamiento a las pymes. Entre la
extensa variedad de productos está el programa Estimulo Empresarial de HSBC, la
ampliación del programa de financiamiento de Bancomer a las pymes y el más reciente
de todos: Empresas de Diez con Infonavit, de Santander, que consiste en ofrecer líneas
de crédito a los contribuyentes en el pago de sus cuotas de Infonavit.

Los cinco mayores bancos comerciales que operan en el país concentran casi el 80%
de la cartera de crédito. A su vez, 41.6% del total de la cartera crediticia del sistema se
destinaba a actividad empresarial.

La composición de la cartera de los cinco grandes bancos destaca que Banorte, el único
mexicano entre los de mayor tamaño, presenta la más alta orientación a los clientes
pequeños, los bancos europeos (Santander, HSBC y BBVA) una posición intermedia y
el norteamericano (Banamex-Citibank) una mayor tendencia a los grandes corporativos,
esto puede deberse a que el banco mexicano conocía mejor que los extranjeros el
mercado pyme.

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La baja participación de las pymes en el crédito de los bancos contrasta con su
importancia en la economía como generadoras de producción y de empleo. Según datos
del Centro de Estudios Económicos de la Cámara Nacional de la Industria de la
Transformación (CANACINTRA), basados en información del Instituto de
Estadística Geografía e Informática.

HSBC ofrece una tasa de interés de 24 porciento, pero si se accede al portafolio de

productos como puntos de venta, bancas por internet y tarjeta de crédito, la tasa baja a
17 porciento. Para poder emplear este producto la empresa debe tener por lo menos
dos años de estar constituida, presentar sus declaraciones fiscales y su acta
constitutiva. El crédito es de 10 mil hasta un millón de pesos.

En cuanto al programa de Bancomer inicio su primera etapa con el objetivo de prestar

mil millones de pesos entre 3 mil micro, pequeñas y medianas empresas.

Mas recientemente el segundo banco más grande de México había otorgado crédito a
8 mil 250 empresas por montos que van desde 75 mil hasta 500 mil pesos.

En el programa de Empresas diez se ofrece que las compañías que durante los últimos
10 bimestres hayan cumplido en tiempo y forma con sus obligaciones del Infonavit
podrían acceder a una línea de crédito de Santander de al menos 100 mil pesos.

2.3.2. La banca de desarrollo

La banca de desarrollo es el segmento institucional con evolución menos favorable, la
restricción fiscal enfrentada por México después de la crisis de 1994-1995 y el
saneamiento de las instituciones ha propiciado su declive cuantitativo sostenido.

Es importante señalar que, si bien el financiamiento directo de la banca de fomento ha

disminuido sensiblemente, su papel en el otorgamiento de garantías y otros programas
de apoyo han tenido una evolución significativa y, en su rol de banca de segundo piso,
ayuda el financiamiento a las pymes mediante los intermediarios de primer piso,
bancarios y no bancarios.

El fondo pyme es el instrumento con el que el gobierno otorga apoyos temporales a

proyectos de fomento, creación, desarrollo, consolidación y viabilidad productiva de las
pequeñas y medianas empresas.

Hasta ahora, la Secretaria de Economía reporta mil 182 proyecto aprobados mediante
este programa, la mayor parte destinados a la capacitación empresarial.

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En cuanto a los estados más favorecidos con este programa, Jalisco va a la cabeza con
68 proyectos aprobados, la mayoría para la articulación productiva, sectorial y regional.
Mediante el cual se han aprobado 161 proyectos para la creación y fortalecimiento de
empresas.

Capitulo 3 El crédito empresarial para las

pymes en México
3.1. El sistema financiero mexicano
El sistema financiero mexicano, también llamado sistema bancario mexicano, está
integrado por:

 El banco de México
 Las instituciones de banca múltiple o comercial y de banca de desarrollo.
 El patronato del ahorro nacional
 Instituciones de seguros
 Las instituciones de fianzas.
 La bolsa mexicana de valores
 Instituto para depósito de valores
 Las casas de bolsa
 Los agentes de bolsas
 Las sociedades de inversión

3.2. Problemática actual del crédito bancario empresarial

para pymes
3.2.1 Alta mortalidad inherente a las pymes
De las 200,000 empresas que anualmente abren sus puertas en México cada año,
solamente 35 mil sobreviven dos años más tarde (Tan, López Acevedo, 2007). Esta
alta tasa de mortalidad es común en las pymes en todo el mundo, aun en los países
desarrollados.

En estados unidos 24% de las nuevas empresas han cerrado dos años después y 53%
antes de los cuatro años (Benavente, Galetovic y Sanhueza, 2005). Así el riesgo al
segmento pyme es naturalmente alto, mucho mayor que el correspondiente a las
grandes empresas, lo que explica buena parte de las tasas mas altas que tienen que
pagar para el crédito y la reticencia de los bancos para otorgárselos.

3.2.2. Insuficiente información confiable sobre las pymes

La deficiente información de las pymes obedece a varias causas que a veces se
combinan. La insuficiencia proviene, muchas veces, de la estructura poco profesional
de la empresa en la que los sistemas contables son rudimentarios y las finanzas de la
empresa y del empresario suelen estar confundidas en la contabilidad.

Otra fuente de insuficiencia es la existencia de segmentos importantes de actividad

informal en las pymes. Esto a veces, parte de los empleados no están contratados

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debidamente, parte de las ventas no se factura, parte de los insumos y servicios que
recibe el establecimiento tampoco son facturados por el proveedor, etc.

Capítulo 4 Las pymes de autotransporte de carga en el

valle de México
4.1. Aspectos generales
El autotransporte federal de carga en México ha constituido un factor estratégico para
el desarrollo económico de nuestro país, además de un mod de integración nacional; el
autotransporte sobresale entre los diferentes modos de transporte existentes en México,
ya que, moviliza cerca del 84% de la carga domestica que se traslada por tierra y 83%
del total de carga de comercio exterior.

Reciente la flota vehicular del autotransporte federal fue 577,690 unidades, de las cuales
55.7% son unidades motrices y el 44.3% son unidades de arrastre; del total de la flota
vehicular 497,321 unidades son utilizadas para el manejo de carga general y 80,369
unidades para el manejo de carga especializada, y que el 87% del total de la carga
movida por este modo de transporte, es carga general, y el 13% es carga especializada.

Entre los tipos de carga especializada se encuentran: materiales peligrosos,

automóviles sin rodar, fondos y valores, grúas para arrastre y vehículos voluminosos.

La importancia del autotransporte se sustenta fundamentalmente en su alto grado de

encadenamiento económico, proporcionando así, servicios a todos los sectores
productivos de México; este tipo de transporte ha llegado a ser el modo dominante en
los movimientos terrestres de mercancías con la caída del uso del ferrocarril.

4.2. Caracterización de las pymes de autotransporte de carga

las pymes de autotransporte de carga son empresas en su mayoría de tipo familiar,
creadas a la luz del expansionismo de la fuerza industrial de la zona del valle de México.

Siendo estas empresas las primeras en establecerse en el valle de México, a comienzos

de los años 80’s, impulsaron en gran medida la distribución de bienes y servicios de las
empresas industriales y comerciales de la zona.

Las pymes de autotransporte de carga están caracterizadas por ser en su gran mayoría,
empresas preocupadas por su supervivencia, alejadas de una administración científica
eficaz y guiadas por la intuición y corazonadas de las cabezas de dirección.

Si bien es cierto que estas empresas han coexistido a lo largo de toda la vida moderna
del valle de México, también es cierto que muchas de ellas han desaparecido sin pena
ni gloria, debido principalmente a la falta de recursos e infraestructura, así como también
al escaso capital intelectual que poseen.

Según menciona la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (CONACAR), una

pyme de autotransporte de carga tiene una infraestructura básica y una capacidad de
respuesta menor ante las exigencias cada vez más fuertes de parte de los sectores
industriales, comerciales y de servicios.

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Son empresas consideradas pequeñas, porque su plantilla laboral fija es de no más de
cien trabajadores. Y aunque en temporadas altas de servicio pudieran llegar a tener más
de esa cantidad, su media anual no supera el tope.

En cuanto a su infraestructura, su flotilla de tracto camiones y remolques es de no más

de 30 unidades, con uno o máximo dos almacenes con patio de servicio para la
distribución de productos.

Una característica de estas empresas es que, al interior, la plantilla de trabajadores que

prestan servicios de transporte no es mayor al número de administradores que existen.

4.3. El costo del manejo de la carga

Los costos monetarios incluyen los gastos directos que son originados en el movimiento
de la mercancía, tales como: impuestos, fletes, peajes, pago a ayudantes, combustibles,
mantenimiento, uso de terminales, pólizas de seguro, etc.

En la literatura del transporte de carga existen dos métodos principales para calcular el
valor del tiempo en dicho modo de transporte, tomando en cuenta que el valor del tiempo
es asociado al servicio “puerta a puerta” del autotransporte de mercancías:

Métodos de los factores del costo, método basado en modelo de elección discreta.
(Jonh, et al, 1992, Gwilliam, 1997).

El primer método se encarga de examinar los costos de operación cambiantes conforme

al tiempo, el segundo método utiliza datos observados o datos de encuestas que reflejan
los cambios en preferencias que dependen del tiempo empleado para el movimiento de
la mercancía.

Los costos relacionados con los riesgos de la mercancía se reflejan tanto por el impacto
del daño o perdida de la carga, como por la posibilidad de demoras en la entrega.

4.4. Criterios para el manejo de la carga

Para el manejo de mercancías deben tomarse en cuenta diversos criterios, los cuales
abarcan desde el tipo de mercancía que se transporta, la logística utilizada para su
traslado, hasta las características propias de infraestructura carretera por donde es
movida la mercancía, para mejorar el sistema de manejo de la carga es importante
entender cuatro principales aspecto relacionados con los tres principales criterios del
sistema de transporte de carga: el tiempo, la cantidad, el costo y la forma de manejo,
traslado y entrega de la mercancía, estos aspectos ayudaran a contar con un manejo
de mercancías de la manera más eficaz eficientemente posible.

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CAPÍTULO 5. METODOLOGÍA
5.1. Método de investigación
El método utilizado en esta investigación es de tipo deductivo, porque se analizaron,
describieron y explicaron las características de las empresas pyme de autotransporte
de carga asentadas en el valle de México, así como las características del crédito
dedicado a esas empresas.

5.2. Tipo de investigación

El tipo de investigación es de un enfoque cuantitativo, con alcance descriptivo porque
se centró en realizar un análisis de las características de las empresas pyme de
autotransporte de carga asentadas en el valle de México, con la finalidad de emitir juicios
de valor acerca de su desempeño financiero, operacional y directivo.

De igual manera, porque consistió en identificar una problemática actual que enfrentan
dichas empresas para la solicitud de los créditos bancarios que necesiten.

5.3. Diseño de investigación

El diseño de investigación es de tipo transversal, porque es un evento único aplicado
durante el periodo de 21 de febrero de 2019 al 30 de marzo de 2019.

5.4. Variables de investigación y su operacionalización

 Crédito empresarial
 Infraestructura

5.5. Diseño del instrumento

El instrumento elegido para esta investigación será la encuesta, diseñado con preguntas
en su mayoría cerradas y en algunos casos, con preguntas abiertas para profundizar en
las respuestas dadas en la pregunta inmediata anterior.

Organización de la información

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La información obtenida al aplicar el instrumento de investigación fue organizada en
forma de graficas, para facilitar su lectura y comprender tendencias, porcentajes, de una
manera mas simple.

5.6. Población y muestra

La población de empresas de características pyme de autotransporte de carga
asentadas en el valle de México es de 227 empresas.

De este total se aplicará el instrumento solamente a 41 empresas, siendo un porcentaje

de 18% sobre el total.

5.7. Limitación de la investigación

Análisis de resultados

En esta primera etapa, se analizan los datos generales del instrumento de investigación, como
a continuación se detalla.

Esta grafica corresponde a los datos generales que se recabaron en el instrumento de

investigación y se puede apreciar que por una parte, aproximadamente el 50 % de las personas
que contestaron la encuesta tienen menos de 42 años de edad, y que mas de una tercera parte
(el 34 %) son personas de nivel directivo menores a 34 años de edad.

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Como se observa en la grafica, salamente 9 personas manifiestan tener un grado académico
que les permita afectuar una dirección eficaz de sus empresas. Casi el 50 % de los encuestados
refieren tener un grado académico igual o por debajo de secundaria.

A pesar de que en la grafica anterior se puede ver que quienes están en puestos de decisión
dentro de sus empresas no tienen una edad avanzada, y que un 34 % de ellos son menores a
34 años, esta grafica contrasta la edad contra el grado académico, poniendo de manifiesto que
las habilidades requeridas para decidir sobre el rumbo de sus respectivas empresas esta
basado mas en experiencia que en conocimiento técnico profesional.

Dentro de los datos generales solicitados en el instrumento de investigación, se pidió indicar la

posición del contestante de la empresa.

La grafics muestra que en casi todos los casos, un 95 %, quien contesto la encuesta tiene un
rango medio-alto dentro de la organización de la empresa, por lo cual conoce a detalle su
operación, su problemática e historia.

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Del total de las personas que contestaron la encuesta, solamente dos manifiestan ser personas
físicas, mientras que casi el 32 % del total indican que se esta tributando bajo un régimen
general de ley, aun cuando la ley correspondiente (ley del impuesto sobre la renta) permite
tributar en un régimen especifico para el autotransporte de carga federal, con los beneficios
inherentes a ello (deducciones fiscales, cálculos de impuestos y contabilidad simplificada).

Encuesta

En esta segunda parte, se analiza la información del instrumento de investigación referente a

las dos variables de investigación.

¿Qué tanto conoce usted el concepto de Banca Comercial o Múltiple?

Como se puede observar, ninguna de las personas encuestadas desconoce el

termino de Banca Comercial o Múltiple, aun cuando más del 21% de ellos
informa no tener un conocimiento mínimo para poder evaluar la decisión de usar
este tipo de servicio financiero.

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Cabe resaltar que menos de la mitad tiene, de acuerdo con sus respuestas, el
conocimiento adecuado para evaluar y en su caso usar cualquier servicio
ofrecido por este tipo de banca.

¿Conoce usted que instituciones integran al sector de BCM?

Con un 80% de personas en los rangos de suficiente, poco y nada, se puede ver
que el conocimiento en general de lo que este sector financiero puede ser
insuficiente para la dirección de una política financiera en las empresas
encuestadas. Esta grafica contrasta el resultado de la gráfica anterior, dado que,
aunque las personas saben que existe una banca comercial, no saben que
integra ese sector y por consiguiente su horizonte de posibilidades se reduce
considerablemente.

¿conoce usted los tipos de créditos que la BCM tiene disponibles para su
empresa?

Se puede observar que solamente 7 personas conocen los tipos de crédito que
existen en el sector de la banca comercial. Un 17% del total de la muestra tiene
los conocimientos de la diversidad de oferta de créditos, lo que puede ser
determinante al momento de la toma de decisiones de endeudamiento.

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Esta grafica resulta contundente en el sentido de que las personas que fueron
encuestadas saben de la existencia de la banca comercial, pero no las opciones
de financiamiento que les ofrecen y que, por lo mismo, no tienen una amplia
visión de fondo de la ayuda que este sector les puede ofrecer.
¿Conoce usted el concepto de Banca de Desarrollo?

Como se puede observar, en la grafica solamente 4 empresas conocen de

manera satisfactoria el concepto de banca de desarrollo, que complementa la
oferta crediticia bancaria comercial. Un 90% desconoce o conoce de manera
escasa el concepto.

Esto limita en un grado importante el uso que podría darse de las opciones que
este sector bancario ofrece, así como también de los beneficios que se obtienen
al ser parte de un programa gubernamental para empresas PyMES.

¿Sabe usted que instituciones integran al sector de BD?

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En concordancia con la grafica anterior, se puede reconocer que el
desconocimiento de la banca de la banca de desarrollo entre las empresas
muestra de esta encuesta, es muy importante, dado que solamente uno de 41
encuestados reconoce dominar el tema. Esto corresponde a un 2.5% del total.
Evidentemente, el desconocimiento limita la demanda de productos crediticios a
los que ofrece la banca comercial.

¿Conoce usted los tipos de crédito que la BD tiene disponibles para su

empresa?

Al igual que las dos graficas anteriores, se confirma que al no conocerse en que
consiste la banca de desarrollo, el conocimiento de la oferta en materia crediticia
tampoco es del dominio de estas empresas.

La totalidad de las personas encuestadas menciona conocer solamente de

manera parcial o incluso, desconocer completamente los tipos de crédito que
existen.

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Esta grafica no analiza las causas del desconocimiento, sino que pretende
conocer solamente el nivel de información manejado por cada empresa.

Se puede observar en esta grafica, que el 80 % de las empresas encuestadas tienen al menos
10 unidades de tractocamión a su servicio, siendo este tipo de transporte el mas versátil en su
función.

Cabe destacar que todas las empresas, siendo PyMES, cuentan con al menos una unidad de
tractocamión para su actividad de transpprte.

Se puede apreciar en esta grafica que el mínimo de unidades tipo remolque con que cuenta
cada empresa es de al menos 11. Esto representa un porcentaje del 100%, siendo el rango de
mas de 20 unidades el que denomina el apartado con un 68 % del total.

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Considerando que la regla en el autotransporte es tener al menos dos remolques por cada
unidad de tractocamión que preste servicios, se entiende que esto no representa ningún
problema para las empresas.

De acuerdo ala grafica, el 100% de las empresas incluye dentro de su flota vehicular al tipo de
transporte denominado mudanza.

Por otro lado, el 93% de la muestra tiene mas de 10 unidades de este tipo, lo que convierte a
este tipo de trensporte en el mas unsado por estas empresas.

De acuerdo a las frecuencias mostradas, esta grafica nos indica que todas las empresas
cuentan con al menos una unidad tipo Thorton para su servicio de transporte de mercancías. El
pico de la grafica revela que el 34% de las empresas tienen entre 16 y 20 unikdades y que solo
el 7% tiene de 1 a 3 unidades.

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