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Resumen— En esta experiencia, se analizó y realizó la El aire comprimido, por el hecho de comprimirse,
experiencia de mando neumático controlado por un comprime también todas las impurezas que contiene,
regulador de filtro de aire. Se implementó el circuito de tales como polvo, hollín, suciedad, hidrocarburos,
neumática reconociendo los materiales a emplear tales gérmenes y vapor de agua. A estas impurezas se suman
como: Regulador de Filtro de Aire, Cilindro de doble las partículas que provienen del propio compresor,
efecto, Válvula Biestable y Tablero Neumático. Para tales como polvo de abrasión por desgaste, aceites y
esto el circuito de mando se realizó con los diagramas
aerosoles y los residuos y depósitos de la red de
especificados en la guía de laboratorio. Una vez armado
tuberías, tales como óxido, residuos de soldadura, y las
el circuito se procedió con las pruebas
correspondientes. substancias hermetizantes que pueden producirse
durante el montaje de las tuberías y accesorios.
palabras clave: neumática, filtro de aire, tablero neumático,
circuito de mando. A.3. Componentes de un sistema neumático
Abstract— In this experience, the pneumatic control
experience controlled by an air filter regulator was
analyzed and performed. The pneumatics circuit was
implemented recognizing the materials to be used such
as: Air Filter Regulator, Double acting cylinder, Bistable
Valve and Pneumatic Board. For this, the control circuit
was carried out with the diagrams specified in the
laboratory guide. Once the circuit was assembled, the
corresponding tests were carried out.
I. INTRODUCCIÓN
A. Base teórica:
A.1. Sistema Neumático
La neumática es la tecnología que emplea el aire sistema básico de neumática
comprimido como modo de transmisión de la energía
necesaria para mover y hacer funcionar mecanismos. El A.4. Preparación de aire comprimido
aire es un material elástico y por tanto, al aplicarle una El proceso puede clasificarse en tres fases. La
fuerza, se comprime, mantiene esta compresión y eliminación de partículas gruesas, el secado y la
devolverá la energía acumulada cuando se le permita preparación fina del aire. En el compresor, el aire se
expandirse, según la los gases ideales. calienta, por lo que es necesario montar un equipo de
A.2. Producción y tratamiento de aire comprimido refrigeración del aire inmediatamente detrás del
compresor. El aumento de temperatura en el
calentamiento viene dado por la siguiente fórmula:
Siendo:
Elementos de información.
Elementos de trabajo.
Elementos artísticos.
Figura N 2
Figura N 3
Figura N4
Figura N 6
Figura N 7
Figura N 8
Figura N5
Figura N 9
Figura 12
Figura N 10
Figura N 11
III. RESULTADOS
Se implementaron ambos circuitos neumáticos
propuestos
inicial.
Figura N 16:Vástago del cilindro replegado tras
En la figura 2 se ve que si se mantiene presionado accionar el final de carrera
el pulsador, el vástago permanecerá extendido.
Si el vástago del cilindro no llegara a accionar el
final de carrera, el cilindro permanecerá
extendido, como se puede ver en la figura 3.
Como está en la figura 4, al accionar esta vez con
otro medio el final de carrera, el vástago regresa a
su posición inicial de todas formas IV. CONCLUSIÓN
En la figura 5 se observa al segundo circuito
implementando y en reposo. Al presiona el
El circuito fue implementado con éxito, de lo cual
pulsador, el vástago del cilindro se va a desplazar
se puede concluir lo siguiente: Se debe de tener
solo si se encuentra el primer final de carrera.
en cuenta el buen estado de los elementos para
evitar fugas de aire. Esto puede generar
variaciones significativas en la presión del fluido lo
cual afecta la velocidad del cilindro de doble
efecto.