UNIVERSIDAD CATÓLICA

DE SANTA MARÍA
FACULTAD DE CIENCIAS INGENIERÍAS
FÍSICAS Y FORMALES
ESCUELA PROFESIONAL DE
INGENIERIA INDUSTRIAL

ASIGNATURA: LABORATORIO
ELECTROTÉCNCA

TEMA: “ARRANQUE DE MOTOR ASÍNCRONO”

DOCENTE: ING: DIEGO ALONZO MEDINA

GRUPO: 7 AULA: R – 300

INTEGRANTE:
 Loreley Fuentes Flores
 Nina Carbajal Dayne
 Pari Galindo Marjorie
 Bill Ramos Flores

AREQUIPA -2019
MOTOR DE INDUCCIÓN TRIFÁSICO
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I. OBJETIVO
Conocer la estructura básica de un motor de inducción trifásico y efectuar la
instalación y realizar el arranque de motores de corriente alterna monofásicos y
trifásicos. Determinar la corriente de arranque.

II. MARCO TEÓRICO

Desarrollar la teoría del principio de funcionamiento de los motores eléctricos
asíncronos y elaborar el circuito de arranque con contactores.
Esquemas de conexión de los bobinados de los motores trifásicos

Partes del motor trifásico

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III. EQUIPOS Y MATERIALES:

 MOTOR TRIFÁSICO AC

 CONTACTORES.

 PULSADORES

IV. PROCEDIMIENTO
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1. Medir las resistencias.

2. Armar el circuito de la figura.

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3. Registrar la corriente en el arranque y en funcionamiento normal

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Corriente (A) Arranque Normal

T1 8.2 2.007
T2 12.1 2.010
T3 13.8 2.097

4. Registrar la velocidad mecánica del rotor y calcular el deslizamiento del motor en

esa condición de operación

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Velocidad (RPM) Arranque Deslizam

T1 1795 25.4
T2 1793 14.9
T3 1795 12.9

V. CUESTIONARIO

5.1.- Defina ¿Qué es el campo giratorio de las máquinas rotativas AC?

INDUCIDO O ROTOR (ARROLLAMIENTO DE INDUCIDO)

El campo creado por una corriente senoidal al circular por una bobina es también
senoidal, es decir, que cambia de sentido en el tiempo pasando en cada inversión
por cero.

Para conseguir el giro del rotor en los motores CA es necesario crear un campo
giratorio que mediante acoplamientos magnéticos provoque el giro.

5.2.- Explique ¿por qué la velocidad de las máquinas rotativas AC se

mantiene “constante” en cualquier régimen de carga?

Se puede utilizar un alternador como motor en determinadas circunstancias,

aunque si se excita el campo con c-c y se alimenta por los anillos colectores a la
bobina del rotor con c-a, la máquina no arrancará. El campo alrededor de la bobina
del rotor es alterno en polaridad magnética pero durante un semiperiodo del ciclo

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completo, intentará moverse en una dirección y durante el siguiente semiperiodo

en la dirección opuesta. El resultado es que la máquina permanece parada. La
máquina solamente se calentará y posiblemente se quemará.

Para generar el campo magnético del rotor, se suministra una CC al devanado del
campo; esto se realiza frecuentemente por medio de una excitatriz, la cual consta
de un pequeño generador de CC impulsado por el motor, conectado
mecánicamente a él. Se mencionó anteriormente que para obtener un par constante
en un motor eléctrico, es necesario mantener los campos magnéticos del rotor y
del estator constantes el uno con relación al otro. Esto significa que el campo que
rota electromagnéticamente en el estator y el campo que rota mecánicamente en
el rotor se deben alinear todo el tiempo.

La única condición para que esto ocurra consiste en que ambos campos roten a la
velocidad sincrónica:

5.3.- Calcular el deslizamiento del motor AC CON LOS DATOS

REGISTRADOS, explique el significado práctico del valor calculado.
CIRCUITO DE FUERZA

5.4.- Indicar las ventajas y desventajas de la utilización de los motores

trifásicos.

En diversas circunstancias presenta muchas ventajas respecto a los motores de

combustión:
A igual potencia, su tamaño y peso son más reducidos.
Se pueden construir de cualquier tamaño.
Tiene un par de giro elevado y, según el tipo de motor,
prácticamente constante.
 Su rendimiento es muy elevado (típicamente en torno al 75%,
aumentando el mismo a medida que se incrementa la potencia de
la máquina).
Este tipo de motores no emite contaminantes, aunque en la generación de energía
eléctrica de la mayoría de las redes de suministro si emiten contaminantes.
5.5.- Explique ¿Cómo trabajan los variadores de velocidad de los motores de
corriente alterna?, ¿qué previsiones debe tenerse en cuenta al usarse los
variadores de velocidad?

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Para propósitos generales, los controladores de variadores AC de frecuencia

ajustable son fabricados en tres tipos: Voltaje de Entrada Variable (VVI), Entrada
de Fuente de Corriente (CSI) y Modulación por Ancho de Pulso (PWM). Cada
uno tiene ventajas características específicas llamada “onda de seis pulsos”. El
VVI fue uno de los primeros variadores AC de estado sólido que tuvo aceptación
general.
El método más eficiente de controlar la velocidad de un motor eléctrico es por
medio de un variador electrónico de frecuencia. No se requieren motores
especiales, son mucho más eficientes y tienen precios cada vez más competitivos.
En el caso de los variadores PWM,el variador de frecuencia regula la frecuencia
del voltaje aplicado al motor, logrando modificar su velocidad. Sin embargo,
simultáneamente con el cambio de frecuencia, debe variarse el voltaje aplicado al
motor para evitar la saturación del flujo magnético con una elevación de la
corriente que dañaría el motor.
VI. OBSERVACIONES, CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

 Se observó que para el arranque del motor y para que pueda empezar a andar es
necesaria una mayor cantidad de energía eléctrica, a esta energía se le denomina
“corriente pico”.
 Nos da muchas ventajas en el control de las maquinas eléctricas consumiendo
potencia pequeña podemos controlar cargas grandes.
 Los símbolos eléctricos son una herramienta que es importante para la lectura y
conocimiento específico de un dispositivo. Esto identifica a cada elemento
eléctrico.
 Si cambiamos la posición de los conectores la marcha del motor se invierte y gira
al revés o de manera contraria a la que estaba girando.
 Tener cuidado al momento de conectar los cables a lo que es el motor ya que puede
pasar corriente como le paso a mi compañero durante la practica tocar solo los
elementos seguros.}
 La conexión de la fuente en “Y” o “estrella nos permite alcanzar un voltaje
máximo de 230V mientras que la conexión “triángulo” alcanza un voltaje de
400V, como se observa en el cuadro siguiente:

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Conexión Voltaje
L1 - L2 399.5
L2 - L3 399.8
L3 - L1 400.4
L1 - N 225
L2 - N 230
L3 - N 230

VII. BIBLOGRAFÍA

 http://es.scribd.com/doc/6057937/Simbologia-Electrica
 http://www.buenastareas.com/ensayos/Diagramas-De-Control-y-
Fuerza/2080159.html
 http://es.scribd.com/doc/2404238/Circuitos-de-control-y-motores-electricos-
Parte-2
 http://es.scribd.com/doc/6231005/Todos-Los-Diagramas
 http://www.slideshare.net/edgarmujica/contactores-8636633
 http://jnogues.awardspace.com/documents/00_AutomatismosElectricos.pdf
 http://www.ual.es/Universidad/Depar/IngenRural/documentos/electrotecnia2
.pdf

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