Vías terciarias del Huila

CARRETERA EL TABLAZO-MONGUI

Jorge Enrique González Bonilla| Diseño Geométrico de Vías | 24/09/2019

 Informe DGV No. 1

Vías terciarias del Huila

Carretera El Tablazo-Mongui

Presentado por:

Jorge Enrique González Bonilla 20171159330

Presentado a:

Ing. Jesús Eduardo Rincón Silva

Asignatura:
Diseño geométrico de vías

Universidad Surcolombiana
Programa de ingeniería civil
Facultad ingeniería
Neiva – Huila
2019
 INTRODUCCION

La red vial del Departamento del Huila está conformada por 8.245.33 km de los
cuales la red vial terciaria a cargo de los municipios es de 3,589.0 km y la red vial
terciaria a cargo del INVIAS (Incluye la red que está dentro de la red secundaria),
1732.0 km. Para un total de 5,321.0 km.

Con los datos anteriores se comprende que el 64.53% de las vías que se
encuentran en el departamento del Huila son terciarias; el numeral 1.2
denominado CLASIFICACIÓN DE LAS CARRETERAS, contenido en el Manual
de Diseño Geométrico de Carreteras del 2008, adoptado como Norma Técnica
para los proyectos de la Red Vial Nacional, mediante la Resolución número 0744
del 4 de marzo del 2009, establece la clasificación de las carreteras según su
funcionalidad y según el tipo de terreno; el cual especifica concretamente
información para nuestro trabajo:

TERCIARIAS:

Son aquellas vías de acceso que unen las cabeceras municipales con sus veredas
o unen veredas entre sí.

Las carreteras consideradas como Terciarias deben funcionar en afirmado. En

caso de pavimentarse deberán cumplir con las condiciones geométricas
estipuladas para las vías Secundarias.

Este informe se realiza con el fin de trazar una vía terciaria, determinar su perfil
topográfico y sus respectivos cambios de pendiente, esta ruta se localizada entre
el municipio de Colombia y Baraya en el departamento del Huila la cual tiene como
función conectar el lugar el Tablazo con la vereda Mongui, dicha carretera tiene
una longitud de 11.07 km desde su punto de inicio el cual se encuentra a 22.5 km
de la iglesia de Colombia, cruce izquierdo vía Colombia-Baraya.
OBJETIVOS

Objetivo general:

Trazar una vía terciaria localizada en el departamento del Huila utilizando como ayuda el
software Google Earth, determinar su perfil topográfico y sus respectivos cambios de
pendiente.

Objetivos específicos:

 Encontrar el punto de inicio para comenzar el trazado de la vía terciaria estipulada.

 Generar el perfil topográfico de la ruta establecida.
 Determinar los cambios de pendiente que sufre la carretera digitalizada.
 DESCRIPCION

Reconocimiento de k0 para el inicio del trazado de la vía:

Para comenzar con el trazado de la ruta designada es necesario conocer el punto
de inicio que está estipulado en el listado de carreteras terciarias INVIAS el cual
tiene una descripción para encontrar dicho punto inicial, este K 0 se ubica en el
cruce izquierdo vía Colombia-Baraya a 22.5 km de la iglesia de Colombia ubicando
todas estos lugares en el departamento del Huila.

Imagen 1.Reconocimiento del punto inicial de la vía

Trazado de la vía estipulada:

Una vez reconocido el punto inicial se procede a trazar la vía estipulada según el
listado de carreteras terciarias INVIAS, dicha ruta tiene como nombre El Tablazo-
Monguí, esta vía cuenta con una longitud de 11.07 km.

Recorrido vía asignada:

Digitalizando la ruta con la ayuda del software Google Earth se observa que la
carretera no conecta con la vereda Mongui por diferentes razones, en el tramo
paralelo a la ruta se encuentra el río venado el cual impide la continuación de una
posible vía, además por medio de la visualización suministrada por Google Earth
se observa una nube y el área de interés sin definición satelital, estos factores
impide seguir con el trazado de una ruta alterna.

Imagen 2.Reconocimiento del punto inicial de la vía

Ruta propuesta:
Debido a diferentes inconvenientes, el trazado de la vía asignada no lograba
cumplir con la longitud estipulada por el listado de INVIAS por lo cual se procede
a trazar una ruta que logre cumplir con estas condiciones de distancia y ubicación.
 Imagen 3.Digitalización de la ruta propuesta

Perfil topográfico ruta propuesta:

Una vez trazada y digitalizada la vía, por medio del software se genera el perfil
topográfico de esta carretera y en él se pueden observar valores como la
inclinación máxima que en este caso es del 34.3%, inclinación promedio con un
valor del 9.2%, la longitud total de la vía trazada.

Imagen 4.Perfil topográfico

Calculo de pendiente:
Por medio de Excel se inicia el cálculo de las pendientes, este procedimiento se
hace por cada tramo que se observa en el perfil topográfico que en este caso
serían seis; dicho lo anterior con los datos de las alturas y las distancias
horizontales se determinan las pendientes para cada sección, adicionalmente se
grafica un perfil de elevación con estas longitudes.

Datos
Distancia Altura
0 572
2500 736
5000 698
7500 751
10000 852
11000 957

∆Distancia ∆Altura Pendiente IpendienteI

2500 164 6,56 6,56
2500 -38 -1,52 1,52
2500 53 2,12 2,12
2500 101 4,04 4,04
1000 105 10,5 10,5
Promedio pendiente 4,948

PERFIL DE ELEVACIÓN
1200
957
1000
ALTURAS (msnm)

852
736 751
800 698
572
600

400

200

0
0 2500 5000 7500 10000 11000
Distancia (metros)
 CONCLUSIONES

 ¿Por qué no se trazó la vía correctamente?

Principalmente se determina el punto inicial para comenzar a trazar la ruta
establecida, al momento de identificar mi K0 solo hay una ruta trazable que me
puede acercar a mi destino que es la vereda de Mongui, una vez hecho el trazado,
este llega hasta un punto determinado en el cual no hay una vía visible que se
pueda continuar y llegar al punto final por una cantidad de circunstancias como
por ejemplo, un río que inhabilita el paso hacia Mongui, una nube que imposibilita
la visualización de mi campo de trabajo, la poca definición que tiene la imagen
satelital para este especifico lugar.

Imagen 5.Nube que imposibilita la visualización de una posible ruta

Imagen 6.Río el Venado paralelo a la ruta

  ¿Por qué se digitalizó una ruta propuesta?
Se digitalizó una ruta propuesta con el fin de satisfacer las condiciones que
estipula la clasificación de vías terciarias de INVIAS la cual nos suministraba
información de alta precisión como la longitud total de la carretera, su punto de
inicio (K0), el nombre de dicha ruta y su respectivo código de identificación; el
objetivo de tener estos datos era cumplirlos ya que la vía que se encuentra allí
clasificada esta materializada en el terreno; estas condiciones no se pudieron
lograr por los factores expresados anteriormente, pero además de esto al no poder
visualizar una posible carretera por medio de Google Earth y Google maps se
utilizó una página de INVIAS llamada Hermes Invias (mapa de carreteras) para
lograr visualizar una ruta que conectara con mi punto final el cual es la vereda de
Mongui; en dicho mapa de carreteras si se encuentra una vía que me conecta con
este lugar pero no satisface las condiciones iniciales como por ejemplo, el punto
K0 se origina en una intersección que se encuentra a 16.5 km de distancia de la
iglesia de Colombia (Huila), la longitud total de la carretera no mide 11.07 km y no
hay ninguna otra ruta que satisfaga estas condiciones del listado de carreteras de
INVIAS, por esta razón se procedió a digitalizar una ruta alterna para lograr cumplir
con la distancia estipulada y el punto de inicio establecido.

Imagen 7.Punto inicial de la única ruta que conecta con Mongui

 Imagen 8.Via visualizada con Hermesinvias que conecta la vereda de Mongui

Imagen 9.Trazo de la vía suministrada por Hermesinvias

 Se logró una salida a los problemas que se fueron presentando a lo largo

del trabajo como condiciones en que la vista de planta no suministraba
ninguna información para trazar la ruta por lo cual se tuvo que suponer y
seguir el trazado que se venía continuando, además de trazar una ruta la
cual no se encuentra registrada con tal de cumplir con el listado de
carreteras terciarias.
 Se presentan pendientes abruptas máximas a 34.3% debido a que se
genera un cambio de altura brusco en una distancia horizontal corta, esto
nos quiere decir que se está trazando la vía en un terreno montañoso.
Bibliografía
Colombia, M. (1 de Septiembre de 2016). INVIAS. Obtenido de INVIAS, Instituto Nacional
De Vias: https://www.invias.gov.co/index.php/informacion-institucional/2-
uncategorised/2706-clasificacion-de-las-carreteras

Huila, G. d. (4 de Septiembre de 2017). Gobernacion Del Huila. Obtenido de Infraestructura

vial: https://www.huila.gov.co/vias-e-
infraestructura/publicaciones/6169/infraestructura-vial/