ENSAYO SALIDA CARTAGENA, DÍA 3: PUERTO EL MAMONAL

Por:

Julian Fernando Gallo Santos

Juan David Hernández Niño
Ismael Andres Pimiento Lastra
Luis Miguel Pinzón Jiménez
Andrés Camilo Triana Manrique

Presentado a:
Ing. Naval Carlos Horamas

Universidad de la Sabana
Chía, Cundinamarca
2019
 Puerto ‘'EL MAMONAL’'

Ubicación: Este puerto se encuentra ubicado en el Kilómetro 7 Mamonal, en Cartagena de Indias,

distrito cultural y turístico.

Tomado de: http://www.puertodemamonal.com/quienes-somos/ubicacion

La ubicación geográfica estratégica, muy cerca al canal de acceso a la Bahía y zona industrial de
Cartagena, el canal del Dique por vía fluvial y la cercanía con importantes vías de acceso al Norte,
Oriente, Occidente y Centro del País, le hacen una solución al comercio internacional, esto se
traduce en que es uno de los puertos más importantes no sólo de la zona pacífica sino también del
país.
Descripción: Éste es un puerto privado de uso público, por su carácter multipropósito está en
capacidad de movilizar cualquier tipo de carga. En este orden cuenta con experiencia en la
operación marítima de barcos de carga a granel, carga extrapesada y extra dimensionada, carga
general, carga suelta y contenerizada. De esto cabe resaltar que su fuerte es la manipulación y
transporte de carga a granel (coque mayormente) y extrapesada (diferentes elementos de
construcción y maquinaria pesada). Junto con esto este puerto fue el primero y único en realizar
un cargue de 21000 semovientes con destino a Irak , lo cual es un hito para este mercado a nivel
nacional y regional .

Tomado de: https://www.eluniversal.com.co/binrepository/798x448/0c0/0d0/none/13704/ACEG/pmsa_1292366_20190218135338.jpg

Características del puerto: El puerto Mamonal cuenta con diferentes características que lo hacen
especial para el transporte de carga extrapesada y extra dimensionada, debido a la gran maquinaria
que posee para el rápido cargue de diferentes materiales como el coque, coque de carbón, Clinker,
carbón y asfalto.
Esta sociedad portuaria cuenta con un área total de 30 hectáreas, una línea de atraque de 460
metros, una plataforma de muelle de 34.000m2 y un calado máximo entre los 10 y 14 metros lo
cual se traduce en que puede recibir buques de hasta 80.000 toneladas, además de esto como es
un puerto especializado en carga de proyecto y en carga de granel industrial cuenta con un área
de almacenaje de 240.000 metros cuadrados de los cuales 2.500 son bodegas cubiertas. Este
puerto cuenta con una capacidad de 40 Ton/m2 y tiene un sistema de carga por medio de bandas
trasportadoras el cual permite que un buque normal sea cargado en 32 horas.

 Protección ambiental
Este puerto se encuentra vigilado y supervisado por la ANLA , la cual es una entidad encarga de
la protección del ambiente, por lo que cuenta con diferentes barreras protectoras y sistemas de
drenaje, los cuales ayudan a la protección del medio ambiente. La zona donde se almacena la
carga como el coque industrial o el carbón tiene un sistema de protección tanto natural como
artificial con el fin de evitar que las micropartículas de estos materiales no llegue al mar o fuera
del entorno donde se encuentre almacenado, consta de una barrera poli sombra de 18 metros,
acompañada en su parte interior de una barrera natural, junto a estas barreras, se humedece
periódicamente el material con el fin de evitar que estas partículas estén en el aire y para facilitar
el proceso de embarque de la mercancía ( Figura 2),
Sin embargo como este material está al descubierto cuando se generan lluvias se puede contaminar
la bahía debido a las aguas de escorrentía, es por esto que el puerto realizo una clase de obras
hidráulicas en las cuales se toman estas aguas y se les realiza un proceso de l de limpieza por medio
de tanques que por medio de la decantación dejan el material particulado en el fondo y dejan pasar
el agua, como muestra de la efectividad del sistema de limpieza de agua anteriormente mencionado
se han presentado casos de presencia de animales en los tanques, tales como caimanes, aves, entre
otros, sin casos de afectación a la salud de los mismos.

(Figura 2)

Proceso de movilización de la carga:

El proceso para que la carga llegue al buque comienza con el descargue del camión, este puerto
cuenta con un proceso muy eficaz que cuenta con plataformas volcadoras ( Figura 3), estas son
manipuladas y controladas por un operario, las cuales levantan los camiones en un ángulo
aproximado de 45 grados para que el material se descargue en unas tolvas las cuales llevan por
medio de bandas trasportadoras el material hasta el apilador (Figura 4), el apilador deja este
material por capas formando pilas de hasta 16 metros, el puerto tiene un sistema de riego que no
permite que este material se escape hacia los alrededores, posteriormente se realiza el traslado al
buque el cual se realiza por medio de reclamadores (Figura 5), los cuales transportan el material
por una banda transportadora que tiene en su recorrido un imán el cual se utiliza para que no pasen
metales y puedan causar un accidente, cuando el material pasa sin metales se dirige hacia el
cargador FAM Cleveland de fabricación alemana (Figura 6), el cual tiene unos rociadores para
mojar la carga, también tiene la capacidad de cargar un buque en 32 horas esto debido a su gran
velocidad de carga de 2.700 Ton/h, este cargador es de gran importancia debido a que es móvil es
decir tiene un brazo apoyado sobre rieles los cuales le permiten moverse horizontalmente esto con
la finalidad de poder cargar el buque de acuerdo a los requerimientos del capitán debido a que el
buque debe cargarse de manera balanceada, es decir en un orden que permita tener estabilidad en
el buque, es por esto que el brazo es movible para desplazarse hacia las diferentes bodegas del
buque.

(Figura 3) (Figura 4)

(Figura 5) (Figura 6)

Camiones especiales
Camiones especializados para el transporte del Petco o coque de petróleo, los camiones son
herméticos para que en el transcurso de la refinería y el puerto no haya residuos de material, tienen
un sistema mecánico y eléctrico para el cierre de la compuerta, estos camiones trabajan en la noche
para evitar el alto flujo de transporte y mejorar la eficiencia, por noche se transportan
aproximadamente 3000 Ton con cerca de 90 viajes de estos vehículos.

(Figura 7)
Procesos renovados:
El puerto tiene varios procesos que ha cambiado a lo largo del tiempo o procesos que ha hecho
más eficientes debido a la implementación de nueva tecnología que facilita una mayor
productividad del puerto.
 Un proceso que se volvió más eficiente fue el del descargue de los camiones, como contaba
el ingeniero hay un proceso el comienza con el descargue de los camiones por medio de
plataformas volcadoras las descargan el material en tolvas, estos camiones están sostenidos
por gatos hidráulicos y se evita la contaminación por medio de rociadores que se activan
al descargue del material y en el transporte de este. Anteriormente este proceso era más
lento, más improductivo y contaminante, este proceso se realizaba manualmente con
trabajadores y grúas.
 El proceso de cargue también de volvió más eficiente debido a la operación del cargador,
esta máquina redujo en gran medida los tiempos de carga, ya que antes de tenia que hacer
con un cargador fijo el cual volvía más lento el proceso ya que el buque era el que tenía
que moverse para poder cargarse y debido a esto se demoraba mucho más este proceso.
 El proceso para el control de oleaje y escorrentía del material también sufrió cambios,
para el oleaje, la implantación de protección natural que no es afectada por el producto
junto con protección artificial, en este caso polisombras y para el control de escorrentía se
tiene un sistema canales y filtros.
CONCLUSIONES
 El uso de la ingeniería y la tecnología para el transporte y explotación de carga a granel
es evidente en este puerto, que se ha encargado de optimizar y volver cada vez más
eficiente los sistemas tanto de cargue como de descargue de la mercancía, siendo
evidente con el cargador FAM Cleveland y su sistema de bandas transportadoras, lo que
mejoró la productividad del puerto.
 Las obras ingenieriles siempre están presentes tanto en la construcción como en la
ejecución, ejemplo claro está en el sistema de atraque presente en el puerto, de igual
forma el dragado que se debe realizar periódicamente a este puerto para su optima
operación; Por lo que es importante estar a la vanguardia respecto a estas competencias y
tecnologías.
 El respeto y el uso adecuado de los recursos naturales es vital para el desarrollo de esta
sociedad portuaria y de todos los puertos en general, debido a que cerca a estos hay
presencia de ecosistemas muy vulnerables, los cuales mantienen el equilibrio tanto de la
flora como de la fauna cercana.
 Este puerto es un ejemplo claro del multi modalismo debido al uso de distintos sistemas y
medios para transportar la mercancía hasta el puerto o buque, como lo es a través de
bandas transportadoras o camiones especializados en el transporte de estos mecanismos.