FACULTAD DE ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA

INFORME CENTRO COMERCIAL

REAL PLAZA CENTRO CIVICO

“ASENSORES Y MONTACARGAS”

AUTOR:
CARLOS ALBERTO NEGRETE VENEGAS
JANETH GARCIA MALAVER
CALEF CALDERON
ROY CASTILLO OLIVOS

ASESOR:
ELENA DEL CARMEN DELGADO MARULL

LIMA – PERÚ

Año 2019
Dedicamos el siguiente trabajo a nuestros padres
que fomentaron en nosotros el ejemplo de
superación, humildad y sacrificio, a nuestras
familias las gracias por el apoyo incondicional y por
siempre respaldar nuestras decisiones.
 RESUMEN

Los investigadores admiten que 2.000 años a.c. los constructores de los grandes
monumentos de la antigüedad, emplearon sistemas de elevación, el uso de la madera
de la madera como material para la estructura. La aplicación de poleas y diversos
artilugios son antecedentes de la importancia de estos, en el proceso constructivo de
estos sistemas durante la historia.
Después de la caída del imperio romano, los ascensores desaparecieron durante siglos,
teniendo muy pocos antecedentes de su existencia y desarrollo, durante los siguientes
años, el desarrollo de estos sistemas fue muy lento, pero con el auge de la construcción
en norte américa esta técnica tubo un impulso representativo hasta nuestros días.
Tomando en cuenta esta pequeña reseña histórica pasaremos a realizar el informe sobre
el uso de ascensores en el Centro Comercial Real Plaza Centro Cívico, en donde
veremos como la necesidad de facilitar el libre y cómodo desenvolvimiento de las
personas es importante y necesario en el desarrollo económico del centro comercial.
I. INTRODUCCIÓN

El crecimiento en los últimos años de la industria de la construcción ha generado un

importante impulso de uso de sistemas de transporte y carga masivo esto se refleja en el
uso común de ascensores, montacargas y escaleras eléctricas generando un gran alivio
para el usuario que ahora habita en grandes edificios o comodidad para las personas que
visitan los Centros Comerciales, que ahora solo se pueden concentrar en consumir
obteniendo la mayor comodidad, confort y menor esfuerzo en movilizarse por todo el
Centro Comercial
II. OBJETIVO

El objetivo del presente trabajo es mostrar la importancia de que ha tomado este

sistema de transporte en nuestro quehacer diario facilitándonos la capacidad de poder
trasladarnos de un lugar a otro o de un piso a otro con la mayor comodidad posible,
poder movilizar grandes grupos de personas, material de gran peso y volumen a grandes
alturas o diferentes niveles sin mayor problema, mediante el uso de diferentes técnicas
disponibles en el mercado.
III. CENTRO COMERCIAL REAL PLAZA CENTRO CIVICO

Este conjunto arquitectónico surge como una necesidad de contar con espacios
representativos para el Estado Peruano, que simbolicen su poder y a la vez su apertura
de servicio para con los ciudadanos. Su construcción se inicia durante el primer
gobierno de Fernando Belaunde Terry, en el terreno donde existía la Penitenciaría de
Lima, considerada esta como la primera construcción moderna de la arquitectura
limeña, utilizada como prisión hasta 1961. Sin embargo, fue demolida a finales de la
década de 1960 para dar paso a la nueva edificación realizada en un área de 110,000
m2. La última construcción más importante del centro histórico de Lima culminada por
el gobierno militar de Juan Velasco Alvarado e inaugurada en 1974.

Antecedentes: La Penitenciaría de Lima.

Edificio carcelario construido a fines de la década de 1850, dispuesto por el gobierno

del presidente Ramón castilla ante la falta de un sistema penitenciario que sirva para el
tratamiento y rehabilitación de los sentenciados a cárcel. Esta construcción ocupaba una
manzana ubicada en la periferia de la ciudad en ese tiempo, muy cercano a las murallas.
Dirigido por Mariano Felipe Paz Soldán y diseñado por el Arq. Maximiliano Mimey,
fue inaugurado en el año 1862 y existió por más de 100 años. El estilo arquitectónico
utilizado fue el panóptico (término con el cual también es conocido), este tipo de diseño
con aires medievales permite una vigilancia oculta a muchos presos al mismo tiempo,
sin que estos se percaten de ello. La entrada del edificio mostraba severidad, para los
que observaban de afuera sentían el ambiente reclusivo del lugar a primera vista. Al
interior existían zonas utilizadas en el día como áreas de trabajo. Uno de sus más
célebres inquilinos fue el presidente Augusto B. Leguía, internado aquí luego del golpe
de estado que sufriera por parte de Luis Sánchez Cerro en 1930, murió en este
reclusorio en 1932. La penitenciaría funcionó como tal hasta 1961, demolido en los
siguientes años, dando paso a la construcción del Centro Cívico.

El Estilo Arquitectónico: El Brutalismo.

Inspirado en el trabajo de Le Corbusier y Ludwig Dies van der Rohe, propio del
Movimiento Moderno de 1950-1970. Siendo Le Corbusier quien acuñó el término
béton brut, “Hormigón crudo”, posteriormente renombrado como brutalism,
“brutalismo”, por el británico Reyner Banham. Se caracteriza por las líneas geométricas
angulosas repetitivas y por las huellas que deja el encofrado del hormigón a la vista. No
solo se usaba el hormigón en este estilo, también otros materiales de estructura áspera
que se puedan apreciar desde el exterior. Se consideran materiales brutalistas a: el
hormigón, el acero, el cristal, la piedra rústica y el ladrillo. Su innovación mas
importante se basa en mostrar los elementos auxiliares generalmente ocultos como: las
tuberías de agua, ductos de ventilación y otros.

En el Perú se manifestaron dos tendencias del brutalismo. Uno de ellos es el

“monumentalista” difundido por Rodrigo Mazuré y otro es el “formalista” propagado
por Arana, Orrego y Torres.

A partir de mediados de la decada de 1960 - 1970 tuvo mucha influencia en la

arquitectura moderna del Perú el llamado "Neobrutalismo" de J. Stirling con influencias
de Rudolph, Kahn y Tange que añade a las caracteristicas naturales del brutalismo, la
busqueda de lo "escultórico" (1).

Historia previa a su construcción.

Tras el golpe militar de 1968 de tipo nacionalista y populista encabezado por el Gral.
Juan Velasco Alvarado, su gobierno requería dar muestras de magnificencia ante la
población, principalmente a los sectores conservadores. Por esta razón, buscó
expresarse a través de la arquitectura administrativa institucional más que en el de
vivienda o de equipamiento.
El brutalismo expresionista le venía bien al discurso del régimen militar por lo que
impulsó la construcción de este complejo urbano que fue diseñado por los Arqs. García
Bryce, Llona, Málaga, Núñez, Ortiz, Paez, Pérez León, Williams, Crousse, proyectistas
que tuvieron que asociarse para formar un consorcio por la magnitud de la obra.

Características de la Edificación.

El Centro Cívico consta de dos ejes transversales peatonales, una de ellas une el Paseo
de la República con la Av. Garcilaso de la Vega, la otra la Av. Bolivia con el Parque de
la Exposición. Entre ambas existe un marcado desnivel. Presenta una estructura con
bases de pilares-ductos de apoyo y encasetonado de cobertura, pavimentos exteriores
con rasgos de concreto pulido y canto rodado. El complejo muestra también volúmenes
reiterativos como volados o terrazas a través de volúmenes verticales que contienen
escaleras, ductos o servicios, esto implica que se trata de un conjunto formado en base a
articulaciones. Para la construcción de la torre de 34 pisos se utilizó la técnica del
concreto pretensado.
Vista aérea de la Penitenciaria de Lima, ubicada en donde se encuentra actualmente el Centro Cívico.

Vista frontal del Panóptico de Lima, ubicada en donde se encuentra actualmente el Centro Cívico.
IV. ANALISIS DEL CENTRO COMERCIAL

Este Centro Comercial demandó una inversión de US$ 30 millones. Y la instalación de

tiendas ancla del Grupo Interbank que proyectan fuertes inversiones durante el año.

Se trata de una clara muestra de que los empresarios peruanos siguen apostando por el
país. Y es que este centro comercial alberga a 200 operadores de tiendas especializadas
y servicios. Sus tiendas ancla son Oeschle, Plaza Vea y CinePlanet, todas ellas de
grupos de empresarios peruanos y extranjeros.

Dasso estimó que las ventas de los centros comerciales crecerían por lo menos un 5%
durante las temporadas de verano, per para poder lograr esto era necesario implementar
este espacio que estuvo abandonado por mucho tiempo de manera que sea un lugar de
libre recorrido para los visitando logrando que aquellos que visitaran este lugar no
dejen de pasar o circular por ninguna tienda, ¿Cómo lograr esto? Pues el uso de
ascensores y escaleras eléctricas era la mejor opción pues el comprador no tendría que
emplear micha fuerza motriz para desplazarse de un lugar a otro pues este medio de
transporte se encargaría de esto, llevándolo a las principales tiendas o retails.

V. UBICACIÓN DE ESCALERAS ELECTRICAS Y ASCENSORES Y

CARACTERISTICAS

En el centro comercial real plaza estos están distribuidos de tal manera que cada una te
dirige o ubica a una zona determinada o especifica de la cual se posee acceso a gran
cantidad de tiendas de variados rubros o grandes tiendas por departamentos.
El material predominante a simple vista es el acero, pues resulta más fácil su manejo
con respecto a la limpieza mantenimiento y durabilidad.
Las escaleras eléctricas ubican al comprador en el patio de comidas, garantizando así
que el usuario no tenga necesidad de salir del centro comercial a ingerir sus alimentos,
luego al terminar esto los redirige al cine o las tiendas.
 Del exterior a zona de tiendas

Del segundo piso a patio de comidas

Del patio de comidas al cine

De zona de cafés y tiendas a Saga Falabella

Los ascensores también se encuentran muy cerca de las escaleras eléctricas
garantizando que el usuario pueda bajar con sus carritos o coches de bebe por estos ya
que no se permite su uso en las escaleras eléctricas, estos también se encuentra
construidos en su mayoría en acero o vidrio dando una imagen más estilizada y elegante
que no rompe con el entorno del centro comercial.
Estos ascensores son todos eléctricos y de uso comercial, que son los de uso más común
para transportar personas.

—Comercial

En los edificios de pública concurrencia los ascensores han de soportar mayor

capacidad de tráfico lo que conlleva opciones especiales de maniobra.
Las instalaciones que más se solicitan para este tipo de edificios, debido a la gran
capacidad de tráfico que pueden soportar y a su integración estética, son:
– Escaleras mecánicas
– Rampas y andenes móviles
– Plataformas de cargas para muelles o almacenes.
Ejemplo de cargas y datos básicos
Indicaciones de uso y mandos
 —Ascensores eléctricos

El ascensor de adherencia, llamado popularmente eléctrico, basa su funcionamiento en

la adherencia del sistema de suspensión de carga (cables de acero o sintéticos) con la
polea de tracción, que a un lado suspende la cabina y al otro el contrapeso.
Los ascensores eléctricos deben cumplir la norma básica EN 81- 20/50.
Los ascensores eléctricos pueden instalarse con o sin cuarto de máquinas.
Los ascensores sin cuarto de máquinas ofrecen las siguientes ventajas:
– Eliminación del cuarto de máquinas
– Mayor aprovechamiento de la superficie útil del edificio
– Mejora la estética de las cubiertas
– Interferencia mínima con otros gremios
El consumo de energía es mínimo pues en el caso de equilibrado total sólo tenemos que
vencer los rozamientos del sistema para conseguir el funcionamiento.

Procedimiento constructivo
—Ascensores electricos

Sala de máquinas con/sin reductor

– Grupo tractor
– Limitador de velocidad
– Cuadro de maniobra
Hueco
– Cabina y puerta de cabina
– Contrapeso
– Guías de cabina y contrapeso
– Puertas de rellano
– Medios de suspensión y tracción
– Mecanismos de control y seguridad
Foso
– Amortiguadores
– Kit de foso
Mantenimiento

PREVENTIVO
Dedicado a la conservación de tu equipo o instalaciones mediante su revisión y reparación, garantizando su buen
funcionamiento y fiabilidad. Este proceso también se realiza por oposición al mantenimiento correctivo reparando
aquellos equipos que dejaron de funcionar o están dañados. Su objetivo principal es de conservar el estado del equipo
evitando futuros daños dentro del sistema, entre las acciones que se pueden realizar son: cambio de piezas
desgastadas, cambio de aceite, lubricante, etc.

CORRECTIVO
Corrige los defectos observados en equipos o instalaciones de forma sencilla y consiste en localizar averías o
defectos corrigiéndolos y reparándolos. Este tipo de mantenimiento se da luego de que un equipo se ha dañado
naturalmente lo que no especifica un tiempo exacto en el que se deba realizar, por consiguiente presenta costos por
reparación y repuestos no presupuestados. Su objetivo principal es corregir piezas dañadas que se originaron por
averías propias del sistema.

SE OFRECE:

 Asignación de un ejecutivo de cuentas para una atención personalizada.

 Seguro Complementario.
 Inspecciones gratuitas.
 Certificado de correcta operatividad de su equipo, firmado por nuestro Ing. Mecánico Eléctricista remitidos
por INDECI (sin costo adicional al servicio).
 Personal especializado para brindar soporte técnico según modelo y marca del ascensor.
 Material original de los principales fabricantes del sector.
 Soluciones personalizadas y a medida.
 Garantía de dos años.

Ventajas

—Ventajas del ascensor

1. Incrementa el flujo de visitantes e ingresos en ventas

El ascensor es un elemento que cotiza al alza a la hora de valorar una vivienda. La

revalorización del inmueble puede oscilar entre el 20%-40% según la planta donde
esté la tienda. “Si el Centro Comercial no tiene ascensor, cuanto mayor sea la altura del
local menos ventas y ganancias generará el mismo.
VI. CONCLUSIÓN

En conclusión el Ascensor o Elevador es un dispositivo para el transporte vertical de

pasajeros o mercancías a diferentes plantas o niveles, que garantiza el libre y adecuado
desplazamiento del usuario en un centro comercial de manera limpia y descansada
garantizando una circulación casi vertical en un ambiente que no lo es, reduciendo el
esfuerzo al mínimo.
VII. RECOMENDACIONES

Se recomienda conocer mejor las cualidades, propiedades y beneficios de los

ascensores, para garantizar el adecuado, cómodo y libre desenvolvimiento de las
personas en sus lugares de vivienda, centros de esparcimiento o relax, obteniendo por
este medio el placer de poder moverse por largas distancias sin necesidad de pensar en
temas relacionados al cansancio o el agobio, logrando así en el usuario el placer de ir
lejos, sin temor a la fatiga o estrés.