1.

DESARROLLO Y EVOLUCIÓN HISTÓRICO DE LA INGENIERÍA CIVIL-HIDRÁULICA

LA INGENIERÍA ES LA CIENCIA, QUE CON LA TÉCNICA Y EL ARTE, APLICANDO LA MATEMÁTICA Y LAS

CIENCIAS NATURALES, CREA Y DESARROLLA SISTEMAS, ELEMENTOS Y OBRAS FÍSICAS MEDIANTE EL
EMPLEO DE ENERGÍA Y MATERIALES, PARA PROPORCIONAR A LA HUMANIDAD, CON EFICIENCIA Y
SOBRE BASES ECONÓMICAS, BIENES Y SERVICIOS QUE LE DEN BIENESTAR CON SEGURIDAD Y
CRECIENTE CALIDAD DE VIDA.

LA INGENIERÍA CIVIL, ES LA RAMA DE LA INGENIERÍA QUE APLICA LOS CONOCIMIENTOS DE FÍSICA,

QUÍMICA Y GEOLOGÍA A LA ELABORACIÓN DE INFRAESTRUCTURAS, PRINCIPALMENTE EDIFICIOS,
OBRAS HIDRÁULICAS Y DE TRANSPORTE, EN GENERAL DE GRAN TAMAÑO Y PARA USO PÚBLICO.

EN GENERAL, LOS INGENIEROS CIVILES PROVEEN SOLUCIONES CON EL PROPÓSITO DE BENEFICIAR

A LA SOCIEDAD A TRAVÉS DE LA REDUCCIÓN Y CONTROL DE LA POLUCIÓN DEL AIRE, SUELO Y
AGUA; DEL ANÁLISIS, DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA NECESARIA PARA
SATISFACER NECESIDADES SOCIALES DE LA MÁS VARIADA ÍNDOLE. TAMBIÉN LES COMPETE LA
REPARACIÓN Y EL REEMPLAZO DE LAS OBRAS DE INFRAESTRUCTURA DETERIORADAS U
OBSOLETAS; LA PLANIFICACIÓN DE LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE DE LAS GRANDES URBES; LA
REDUCCIÓN Y EL CONTROL DE LOS EFECTOS DEVASTADORES PROVOCADOS POR INUNDACIONES,
TORMENTAS Y TERREMOTOS.

LA INGENIERÍA HIDRÁULICA ES UNA DE LAS RAMAS TRADICIONALES DE INGENIERA CIVIL Y SE

OCUPA DE LA PROYECCIÓN Y EJECUCIÓN DE OBRAS RELACIONADAS CON EL AGUA, SEA PARA SU
USO, COMO EN LA OBTENCIÓN DE ENERGÍA HIDRÁULICA, LA IRRIGACIÓN, POTABILIZACIÓN,
CANALIZACIÓN, O SE UTILICE PARA LA CONSTRUCCIÓN DE ESTRUCTURAS EN MARES, RÍOS, LAGOS,
O ENTORNOS SIMILARES INCLUYENDO, POR EJEMPLO, DIQUES, REPRESAS, CANALES, PUERTOS,
ENTRE OTRAS CONSTRUCCIONES.

2. INGENIERÍA CIVIL-HIDRÁULICA EN EL DESARROLLO NACIONAL EN LA INDUSTRIA Y

ENERGÍA

EL INGENIERO CIVIL MENCIÓN HIDRÁULICA PLANIFICA Y DISEÑA OBRAS DE APROVECHAMIENTO

HÍDRICO, INVESTIGA LA CALIDAD Y DISPONIBILIDAD SUPERFICIAL Y SUBTERRÁNEA DEL RECURSO. A
TRAVÉS DE ESTA ESPECIALIZACIÓN, EL ESTUDIANTE SE CAPACITA PARA INTERVENIR EN PROYECTOS
DE EVALUACIÓN Y EXPLOTACIÓN DE LOS RECURSOS HÍDRICOS SUPERFICIALES Y SUBTERRÁNEOS,
EN LA FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN DE PROYECTOS DE ABASTECIMIENTO URBANO E INDUSTRIAL
DE AGUA TRATAMIENTO DE RESIDUOS LÍQUIDOS, SISTEMAS DE RIEGO E HIDROELÉCTRICOS, EN EL
DISEÑO CONCEPTUAL Y LA MATERIALIZACIÓN DE OBRAS FLUVIALES Y MARÍTIMAS Y DE IMPULSIÓN
Y TRANSPORTE DE FLUIDOS EN GENERAL, SIN DEJAR DE LADO LOS ASPECTOS CALIDAD DEL
RECURSO.

LOS INGENIEROS HIDRÁULICOS SE OCUPAN DE DISEÑAR, CONSTRUIR Y OPERAR LAS OBRAS

HIDRÁULICAS, VALIÉNDOSE PRINCIPALMENTE DE LA INVESTIGACIÓN, DADO QUE LA INGENIERÍA
HIDRÁULICA SE SUSTENTA, CASI EN UN 90%, EN RESULTADOS EXPERIMENTALES.
CENTRAL HIDROELÉCTRICA ES AQUELLA QUE UTILIZA ENERGÍA HIDRÁULICA PARA LA GENERACIÓN
DE ENERGÍA ELÉCTRICA. SON EL RESULTADO ACTUAL DE LA EVOLUCIÓN DE LOS ANTIGUOS
MOLINOS QUE APROVECHABAN LA CORRIENTE DE LOS RÍOS PARA MOVER UNA RUEDA. EN
GENERAL ESTAS CENTRALES APROVECHAN LA ENERGÍA POTENCIAL QUE POSEE LA MASA DE AGUA
DE UN CAUCE NATURAL EN VIRTUD DE UN DESNIVEL, TAMBIÉN CONOCIDO COMO SALTO
GEODÉSICO. EL AGUA EN SU CAÍDA ENTRE DOS NIVELES DEL CAUCE SE HACE PASAR POR UNA
TURBINA HIDRÁULICA LA CUAL TRASMITE LA ENERGÍA A UN GENERADOR DONDE SE CONVIERTE
EN ENERGÍA ELÉCTRICA.

3. INGENIERA CIVIL-HIDRÁULICA EN EL DESARROLLO NACIONAL DE LA INFRAESTRUCTURA

LA INGENIERÍA HIDRÁULICA, ESTA ÍNTIMAMENTE VINCULADA AL DESARROLLO SOCIOECONÓMICO

DE LA COMUNIDAD. SU RELACIÓN CON ASPECTOS ENERGÉTICOS Y PRODUCTIVOS NO LE
PERMITEN PERMANECER AJENA A ESTOS CAMBIOS, DE MODO QUE DEBE INCORPORAR LAS IDEAS
PROPUGNADAS POR ESTAS TRES REVOLUCIONES, A FIN DE SEGUIR SIENDO ÚTIL PARA LA
SOCIEDAD.

OBRAS RELACIONADAS CON LA AGRICULTURA, ESPECIALIZACIÓN DE LA INGENIERÍA HIDRÁULICA,

CONOCIDA COMO HIDRÁULICA AGRÍCOLA (RAMA PROPIA DE INGENIERÍA AGRÍCOLA: SISTEMAS DE
RIEGO, SISTEMAS DE DRENAJE

OBRAS RELACIONADAS CON EL MEDIO AMBIENTE: PRESAS FILTRANTES PARA EL CONTROL DE LA

EROSIÓN, OBRAS DE ENCAUZAMIENTO DE RÍOS

4. INGENIERÍA CIVIL-HIDRÁULICA ESPECIALIZACIONES E INVESTIGACIÓN

LAS FORMULACIONES TEÓRICAS UTILIZAN EN TODO MOMENTO LOS INSTRUMENTOS

MATEMÁTICOS MÁS AVANZADOS DE CADA ÉPOCA, PERO AL FINAL AQUÍ Y ALLÍ, SIEMPRE ACABA
APARECIENDO UN COEFICIENTE EMPÍRICO, UNA FÓRMULA EMPÍRICA, QUE ES LA FORMA QUE, AL
FINAL, PERMITE RESOLVER EL PROBLEMA PRÁCTICO, Y QUE FUE DETERMINADA EN FUNCIÓN DE
EXPERIMENTOS, TANTO DE LABORATORIO, COMO EN OBRAS CONSTRUIDAS Y OPERANTES [1].

EN ALGUNAS UNIVERSIDADES LA CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL SE DIVIDE DESPUÉS DE LOS

PRIMEROS 2 Ó 3 AÑOS EN DIVERSAS ESPECIALIDADES, UNA DE LAS CUALES ES LA HIDRÁULICA. A
PARTIR DE ESTA DIVISIÓN SE VAN ENFATIZANDO TEMAS DIFERENTES PARA CADA ESPECIALIDAD,
MANTENIÉNDOSE SIN EMBARGO MUCHOS TEMAS COMUNES PARA TODOS LOS CURSOS DE
INGENIERÍA CIVIL TAMBIÉN SE ESTUDIA INGENIERÍA HIDRÁULICA, ESPECIALMENTE EN LAS
ESPECIALIDADES DE RECURSOS HIDRÁULICOS.

EL INGENIERO CIVIL DURANTE SU FORMACIÓN UNIVERSITARIA CURSA SIMULTÁNEAMENTE EL

CURSO DE MECÁNICA DE FLUIDOS (PRECEDIDO POR CUATRO NIVELES DE CÁLCULO, DOS DE FÍSICA
Y POR ESTÁTICA Y DINÁMICA), LUEGO TOMAN UN CURSO DE HIDRÁULICA DE TUBERÍAS O FLUJO A
PRESIÓN Y POSTERIORMENTE UN CURSO DE HIDRÁULICA DE CANALES ABIERTOS, ASÍ COMO UN
CURSO DE HIDROLOGÍA. DESPUÉS, EL INGENIERO CIVIL TOMA CURSOS DE ACUEDUCTOS,
ALCANTARILLADOS E INGENIERÍA DE PUERTOS Y COSTAS, TAMBIÉN PUEDE TOMAR CURSOS DE
DISEÑO DE SISTEMAS DE RIEGO, DISEÑO DE SISTEMAS DE DRENAJE Y PARALELAMENTE CURSOS DE
ESTRUCTURAS HIDRÁULICAS.

EL INGENIERO CIVIL ES EL ÚNICO PROFESIONAL IDÓNEOS PARA DESARROLLAR OBRAS

HIDRÁULICAS Y PARA TOMAR CURSOS DE ESPECIALIZACIÓN, MAESTRÍA O DOCTORADO EN EL ÁREA
DE RECURSOS HIDRÁULICOS O INGENIERÍA HIDRÁULICA.
NOMBRE: EDISSON ANDRÉS VILLA ÁVILA

ESTRUCTURAS SISMO RESISTENTE

1. ¿EN QUÉ CONSISTE LA MATERIA ANÁLISIS MATRICIAL DE ESTRUCTURAS?

SE ENTIENDE POR ANÁLISIS DE UNA ESTRUCTURA EL PROCESO SISTEMÁTICO QUE CONCLUYE CON
EL CONOCIMIENTO DE LAS CARACTERÍSTICAS DE SU COMPORTAMIENTO BAJO UN CIERTO ESTADO
DE CARGAS; SE INCLUYE, HABITUALMENTE, BAJO LA DENOMINACIÓN GENÉRICA DE ESTUDIO DEL
COMPORTAMIENTO TANTO EL ESTUDIO DEL ANÁLISIS DE LOS ESTADOS TENSIONAL Y
DEFORMACIONES ALCANZADOS POR LOS ELEMENTOS Y COMPONENTES FÍSICOS DE LA
ESTRUCTURA COMO LA OBTENCIÓN DE CONCLUSIONES SOBRE LA INFLUENCIA RECÍPROCA CON EL
MEDIO AMBIENTE O SOBRE SUS CONDICIONES DE SEGURIDAD, LA PREDICCIÓN DE SU
COMPORTAMIENTO BAJO LAS DIFERENTES ACCIONES PARA LAS QUE SE POSTULE O ESTABLEZCA
QUE DEBE TENER CAPACIDAD DE RESPUESTA.

2. ¿CÓMO SE PUEDE REPRESENTAR UN EDIFICIO CUALQUIERA NUMÉRICAMENTE?

SE PUEDE REPRESENTAR CON UNA MATRIZ, MEDIANTE EL MÉTODO MATRICIAL, EL CUAL SE BASA
EN ESTIMAR LOS COMPONENTES DE LAS RELACIONES DE RIGIDEZ PARA RESOLVER LAS FUERZAS O
LOS DESPLAZAMIENTOS MEDIANTE UN ORDENADOR, LOS DATOS QUE SE DESCONOCEN DE LA
ESTRUCTURA SON LAS FUERZAS Y LOS DESPLAZAMIENTOS QUE PUEDEN SER DETERMINADOS
RESOLVIENDO ESTA ECUACIÓN.

3. LA ECUACIÓN CON LA QUE SE RELACIONA LAS FUERZAS EL EDIFICIO, LOS

DESPLAZAMIENTOS Y EL EDIFICIO A QUÉ ECUACIÓN MATRICIAL VISTA EN ÁLGEBRA
LINEAL SE ASEMEJA.

A LA ECUACION DE B=A*X

4. ¿EN QUÉ CONSISTE LA MATERIA DE DINÁMICA ESTRUCTURAL?

LA DINAMICA ESTRUCTURAL ES UN TIPO DE ANÁLISIS EN EL QUE LAS CARGAS ACTUANTES SON

VARIABLES CON EL TIEMPO DEBIENDO REQUERIRSE LA PARTICIPACIÓN DE LAS FUERZAS DE
INERCIA EN LA ESTIMACIÓN DE LA RESPUESTA DE LA ESTRUCTURA.

EL ANÁLISIS DINÁMICO ES IMPORTANTE PORQUE ESE MOVIMIENTO OSCILATORIO PRODUCE UNA

MODIFICACIÓN DE LAS TENSIONES Y DEFORMACIONES EXISTENTES, QUE DEBEN TENERSE EN
CUENTA POR EJEMPLO PARA LOGRAR UN DISEÑO SÍSMICO ADECUADO

5. EL SISMO AFECTA MÁS A EDIFICIOS LIVIANOS O PESADOS. ¿POR QUÉ?

CUANTO MÁS LIVIANA SEA LA EDIFICACIÓN MENOR SERÁ LA FUERZA QUE TENDRÁ QUE SOPORTAR
CUANDO OCURRE UN TERREMOTO. GRANDES MASAS O PESOS SE MUEVEN CON MAYOR
SEVERIDAD AL SER SACUDIDAS POR UN SISMO Y, POR LO TANTO, LA EXIGENCIA DE LA FUERZA
ACTUANTE SERÁ MAYOR SOBRE LOS COMPONENTES DE LA EDIFICACIÓN. CUANDO LA CUBIERTA
DE UNA EDIFICACIÓN ES MUY PESADA, POR EJEMPLO, ÉSTA SE MOVERÁ COMO UN PÉNDULO
INVERTIDO CAUSANDO ESFUERZOS TENSIONES MUY SEVERAS EN LOS ELEMENTOS SOBRE LOS
CUALES ESTÁ SOPORTADA.

6. EXPLIQUE LA ANALOGÍA DEL ALAMBRE Y EL EDIFICIO QUE ESTÁ SOMETIDO A UN SISMO

DE ALTA INTENSIDAD

UNA ESTRUCTURA DEBE SER CAPAZ DE SOPORTAR DEFORMACIONES EN SUS COMPONENTES SIN
QUE SE DAÑEN GRAVEMENTE O SE DEGRADE SU RESISTENCIA. CUANDO UNA ESTRUCTURA NO ES
DÚCTIL Y TENAZ SE ROMPE FÁCILMENTE AL INICIARSE SU DEFORMACIÓN POR LA ACCIÓN SÍSMICA.
AL DEGRADARSE SU RIGIDEZ Y RESISTENCIA PIERDE SU ESTABILIDAD Y PUEDE COLAPSAR
SÚBITAMENTE.
NOMBRE: EDISSON ANDRÉS VILLA ÁVILA

VIALIDAD
1. ¿COMO SE SABE SI LAS DEMORAS EN UNA INTERSECCIÓN SON MUY ALTAS?

LAS DEMORAS OCASIONADAS GENERAN COLAS DE ESPERA, MAYOR TIEMPO DE VIAJE PARA
LLEGAR A UN DESTINO.

2. ¿QUE MÉTODOS EXISTEN PARA HACER TOPOGRAFÍA?

EN PLANIMETRÍA SE USAN CUATRO MÉTODOS PRINCIPALES. ES POSIBLE DETERMINAR LA

POSICIÓN DE UN PUNTO SOBRE UN PLANO HORIZONTAL:

 A PARTIR DE UN SOLO PUNTO CONOCIDO, POR LEVANTAMIENTO DE POLIGONALES, UN

MÉTODO QUE CONSISTE EN MEDIR DISTANCIAS HORIZONTALES Y AZIMUT A LO LARGO DE
UNA LÍNEA QUEBRADA.
 A PARTIR DE UN SOLO PUNTO CONOCIDO, POR PROYECCIÓN RADIAL, UN MÉTODO QUE
CONSISTE EN MEDIR DISTANCIAS HORIZONTALES Y AZIMUT, O ÁNGULOS HORIZONTALES.
 A PARTIR DE UNA LÍNEA CONOCIDA, POR OFFSET, UN MÉTODO QUE CONSISTE EN MEDIR
DISTANCIAS HORIZONTALES Y TRAZAR PERPENDICULARES.
 A PARTIR DE DOS PUNTOS CONOCIDOS POR TRIANGULACIÓN Y/O INTERSECCIÓN,
MÉTODOS QUE CONSISTEN EN MEDIR DISTANCIAS HORIZONTALES Y AZIMUT, O ÁNGULOS
HORIZONTALES.

3. ¿CUÁL ES EL PROCESO PARA EL DISEÑO GEOMÉTRICO?

EL DISEÑO GEOMÉTRICO DE CARRETERAS CONSISTE EN SITUAR EL TRAZADO DE UNA CARRETERA

O CALLE EN EL TERRENO. LOS CONDICIONANTES PARA SITUAR UNA CARRETERA SOBRE LA
SUPERFICIE SON MUCHOS, ENTRE ELLOS LA TOPOGRAFÍA DEL TERRENO, LA GEOLOGÍA, EL MEDIO
AMBIENTE, LA HIDROLOGÍA O FACTORES SOCIALES Y URBANÍSTICOS. EL PRIMER PASO PARA EL
TRAZADO DE UNA CARRETERA ES UN ESTUDIO DE VIABILIDAD QUE DETERMINE EL CORREDOR
DONDE PODRÍA SITUARSE EL TRAZADO DE LA VÍA. GENERALMENTE SE ESTUDIAN VARIOS
CORREDORES Y SE ESTIMA CUÁL PUEDE SER EL COSTE AMBIENTAL, ECONÓMICO O SOCIAL DE LA
CONSTRUCCIÓN DE LA CARRETERA. UNA VEZ ELEGIDO UN CORREDOR SE DETERMINA EL TRAZADO
EXACTO, MINIMIZANDO EL COSTE Y ESTIMANDO EN EL PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN EL COSTO
TOTAL, ESPECIALMENTE EL QUE SUPONDRÁ EL VOLUMEN DE TIERRA DESPLAZADO Y EL FIRME
NECESARIO.

4. ¿QUE DETALLES SE OBTIENEN DEL DISEÑO GEOMÉTRICO, QUE SIRVEN AL INGENIERO

ESTRUCTURAL?

EL DISEÑO GEOMÉTRICO DE CARRETERAS ES UNA TÉCNICA QUE CONSISTE EN SITUAR EL TRAZADO

DE UNA CARRETERA EN EL TERRENO TENIENDO EN CUENTA DIVERSOS FACTORES, ENTRE ELLOS LA
TOPOGRAFÍA DEL TERRENO, LA GEOLOGÍA, EL MEDIO AMBIENTE, LA HIDROLOGÍA O FACTORES
SOCIALES Y URBANÍSTICOS.

5. ¿CUÁL ES EL PRINCIPAL RESULTADO QUE ESPERA EL CLIENTE, AL FINAL DEL PROCESO DE

DISEÑO?

EL DISEÑO EN CONTEXTO IMPLICA SATISFACER AL MISMO TIEMPO LAS NECESIDADES DE

SEGURIDAD, MOVILIDAD, ARMONÍA CON EL MEDIO AMBIENTE Y PRESERVACIÓN DE LOS VALORES
DE LAS COMUNIDADES AFECTADAS.