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INTRODUCCIÓN
Pero también se debe tener en cuenta que geográficamente Colombia está situada en uno
de los mejores medios de exportación ya que conectamos dos océanos y tenemos puertos
importantes como Cartagena de indias, santa marta y Buenaventura puertos que son de
mayor fluidez comercial nacional e internacional en marítimo y en Bogotá capital de
Colombia contamos con la mayor concentración de transporte en carretera con lo anterior
mencionando de un 80% en carretera; y en la parte área contamos con la mejor tecnología
en logística en el aeropuerto el aeropuerto El Dorado de Bogotá es el de mayor capacidad de
la región, pues en 2017 transportó mercancías estimadas en 706.803 toneladas métricas
(TM).
Tras Bogotá, Ciudad de México se ubica como el segundo centro urbano con mayor
capacidad de transporte, con 37.262 TM; Sao Paulo (Brasil), es la tercera ciudad de la región,
con una capacidad de carga registrada de 370.304 toneladas métricas; seguida de Santiago
(Chile) y Lima (Perú), con 359.068 TM y 283.702 TM respectivamente.
Una de las etapas más importantes en el proceso de exportación es las del traslado del
producto bien empacado y envalijado ya que la actividad exportadora involucra una serie de
requisitos que garanticen que el producto llegue hasta el final en óptimas condiciones un
empaque de mala calidad puede resultar contraproducente tanto para el productor,
exportador y distribuidor, ya que puede ser rechazada por parte del comprador y en peores
casos la pérdida del cliente.
El concepto básico en embalaje es el de “CARGA UNITARIA” o “UNITARIZACIÓN” que se basan
en la idea de los transportistas deberían de empacar la carga de manera que pueda ser
movida y manipulada durante la cadena de distribución.
MEDIO DE TRANSPORTE: este hace referencia al tipo de vehículo que se implementara para
realizar la operación ejemplos:
Modo aéreo: (avión, helicóptero.)
Modo terrestre:(camión, trato mula,)
Modo marítimo:( barco, buque, lancha,)
Modo ferroviario
o:( tren, ferrocarril,)
Modo aéreo
Modo terrestre
Modo marítimo
Modo ferroviario
Costos de distribución: Es el costo con mayor peso dentro de los costos logísticos, pues
incluye los costos de transportes de productos terminados, el costo de mantener los
inventarios, el costo de procesamiento de pedidos y costos de administración y todos los
gastos generales asociados a la distribución.
Costos de suministro físico: Se refiere a los costos que tienen que ver con el transporte de
bienes de suministro o insumos para obtener el producto final, el costo de inventarios de
materias primas o productos en proceso, el costo de procesamiento de pedidos, costo de
almacenamiento, costo de administración y gastos generales asociados a los costos de
suministro.
Costos de servicio al cliente: Es uno de los costos más difíciles de determinar, y se debe tener
una medida base del servicio logístico para poder hacer la comparación, como por ejemplo
la medición del servicio de distribución en función del porcentaje de entregas desde el
almacén en un día. La inversión en infraestructura en el sector industrial sería un buen
camino para resolver los problemas de logística, pero las compañías también tienen un papel
importante fundar redes de logística integradas, que faciliten la operación, construir centros
de distribución apropiados de acuerdo a la naturaleza del negocio.
Cada vez más es evidente que la logística y la distribución tienen un potencial enorme de
colaborar en la reducción de los costos.
Las TIC tienen un amplio potencial para hacer más eficiente el tráfico en las ciudades, mejorar
la información, tanto a conductores como a usuarios del transporte público, y favorecer su
movilidad.
Reflexión y Conclusión
En conclusión, la logística en una empresa es sin duda la arteria principal para que todo salga
de acuerdo a calidad, costo y tiempo, sin estrategias no podríamos cumplir con las exigencias
de los clientes y la empresa no llegaría a posicionarse en un buen lugar.
Bibliografía
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http://www.banrep.gov.co/docum/Lectura_finanzas/pdf/DTSER-64.pdf
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https://edoc.site/evidencia-1-ensayo-la-importancia-de-las-redes-de-transporte-pdf-
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https://es.slideshare.net/paulaandreanaranjo/las-tics-en-el-transporte