Motor de la motosierra

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Gustavo Guzmán T. Ing. Forestal
Fono: 4451236 – 4456187
Email: gguzman@umss.edu.bo
Email: gguzman_7@hotmail.com
 Motor de la motosierra

Introducción
La fuerza motriz en la mayoría de las motosierras es proporcionada por
motores a gasolina , existiendo a demás motosierras con motores eléctricos,
que son de simple manejo las motosierras con motor a gasolina , son poco
más complicadas por lo que es necesario conocer los fundamentos básicos
de su funcionamiento.
con un solo cilindro, 30 a 120 cm 3 - más común
de 50-60 cm 3 – y potencia de 2,6 a 4,5 cv.
las de 135 cm3 son motosierras muy grandes y pesadas, razón por la cual no
se les emplea mayormente. las motosierras de uso práctico tiene de 50 a 100
cm3.
 Partes del Motor

Cilindro.- su construcción esta hecho en base a

aleación, aluminio con magnesio, cobre y silicio; sus
paredes internas son endurecidas por un proceso de
cromado para soportar el desgaste producido por el
rozamiento del pistón .

exteriormente presenta unas aletas cuya función es

permitir que su superficie tenga un máximo de
contacto con el aire para perder calor y de esta
forma refrigerar el motor.
Ventana de escape .- es un orificio que permite la
Partes del Motor
salida de los gases quemados hacia el tubo de escape
Ventana de admisión .- es un orificio por el cual va al
caer la mezcla fresca de aire y combustible, gas
preparado por el carburados.
 Partes del Motor

Carter .- es una cavidad la cual se construye

de una aleación menos dura que el cilindro
generalmente aluminio, magnesio, zinc y
manganeso en este lugar se realiza la pre-
comprensión, recibe el gas fresco que pasa
después al cilindro en el carter se encuentra la
lumbrera de admisión , generalmente
compuesta de lámina elástica de acero que se
abre cuando sube el pistón y se cierra al
terminar la compresión .
 Partes del Motor
Pistón .- la cabeza del pistón es normalmente plana en su parte superior presenta
unas ranuras donde se alojan los anillos. aproximadamente en su parte media
presenta dos orificios donde va el bulón, que permite una unión con la biela . el
pistón se construye de una aleación de aluminio, cobre de gran resistencia a altas
temperaturas que se generan en el cilindro y con bajos coeficientes de dilatación . el
pistón sube y baja dentro del cilindro, es decir es el encargado de comprimir el gas
fresco.
 Partes del Motor

Anillo .- el pistón durante el recorrido debe ajustar completamente a las paredes

de este para evitar fugas; para evitar fugas se coloca dos anillos o aros que son
de un diámetro de algo mayor que el diámetro del cilindro .

Los anillos son construidos con un material

menos duro que las paredes del cilindro, para
que el rozamiento que entre ellos se producen
sean los anillos los que mas rápidamente se
desgasten .
a través de los anillos se elimina parte del calor
que se produce dentro del cilindro .
 Partes del Motor

Cigüeñal .- es un eje de acero que lleva un

codo de u (manivela) en su parte central, donde
se une la biela la cual se transmite las fuerzas
de las explosiones . el cigüeñal es soporte de
ambos extremos mediante cojinetes de bola o
rodillos ubicados en el carter su función es
convertir en movimiento rotatorio los impulsos
que reciben el pistón a través de la biela .
 Partes del Motor

Biela .- es una pieza en forma de brazo, encargado de

transmitir el movimiento del pistón al cigüeñal .

Volante .- Es una rueda pesada que va

sólidamente unida a uno de los extremos del
cigüeñal y por tanto lo acompaña en su giro; su
misión es absorber los golpes violentos que
produce la biela haciendo que el movimiento sea
suave y obligar al cigüeñal a que continué girando
cuando el pistón asciende, produciendo la
compresión de la mezcla .
 Funcionamiento del motor

 El punto muerto superior es cuando el pistón

esta en posición mas alta, dentro del cilindro.
el punto muerto inferior es cuando el pistón esta
en la parte mas baja, dentro del cilindro.
se llama tiempo o carrera al recorrido del pistón
entre el punto muerto superior e inferior.
ciclo o revolución del cigüeñal es el resultado de
dos tiempos o carrera sucesivamente del pistón.
Funcionamiento del motor

http://www.k-wz.de/sp/overviewsp.html
 Funcionamiento del motor

• El motor es de un solo cilindro, por cada vuelta del cigüeñal se produce una
carrera motriz del pistón en el cilindro. funcionan con una mezcla de aceite y
gasolina al 4 - 6 %.

El carburador mezcla el combustible con aire y lo convierte en gas fresco. al

consumir un tanque de combustible . el motor consume 5 litros de aire por
cada aspiración del pistón, el gas fresco entra al carter por la ventana de
admisión y pasa al cilindro por el conducto de transferencia.
 Ciclo del motor

Primer tiempo .- el pistón sube , comprimiendo la mezcla que previamente

había sido admitido en el cilindro . al subir el pistón descubre la ventana
en la pared del cilindro, por donde penetra la mezcla de aire, gasolina y
aceite , que va al carter (cuando el pistón sube, se forma un depresión en
el carter, capas de aspirar la mezcla ) cuando el pistón llega al punto mas
alto de su curso aparece una chispa en los electrodos de la bujía que
hace explotar la mezcla .
 Ciclo del motor
Segundo tiempo .- se forman gases en alta presión, que empuja el pistón hacia abajo.
en su descenso el pistón deja aparecer otra ventana, por donde escapan los gases
quemados . Mientras ocurre el cierre de la ventana de admisión pasa a comprimir la
mezcla de aire – gasolina , que había sido admitido en el carter durante el movimiento
ascendente del pistón, en el proceso anterior.
 Ciclo del motor

Bajando un poco más todavía, el pistón deja descubierto, una tercera

ventana (de transferencia), que comunica al carter con la parte superior del
cilindro, arriba del pistón . la mezcla de aire – gasolina aceite que ya había
sido un poco comprimida en el carter, es entonces transferida hacia arriba. al
mismo tiempo en que se procede a la transferencia, esa mezcla fresca
también ayuda a expulsar los gases quemados dentro del cilindro. esa ayuda
se llama lavado .
 MOTOR DE LA MOTOSIERRA

Combustible para el Motor y para lubricar la cadena

 Mezcla de gasolina común (bajo octanaje) y aceite SAE 30
 Proporción 1:20 ( 1 parte de aceite y 25 de gasolina)
 Aceite especial para lubricar la cadena NO QUEMADO
 Toda vez que se recarga llenar 1. Aceite 2. Combustible
 Al no utilizar la maquina vaciar el carburador
 Deposito de aceite tiene que agotarse cuando el tanque de combustible esta vacío.
(limpiar la ranura de la espada)
 La duración de la cadena y espada dependen de la calidad de aceite utilizado.
 POTENCIA MOTOR DE LA MOTOSIERRA

CATEGORIA POTENCIA (cv) CILINDRADA (cc)

Ligeras 30 – 40 1,5 – 2,5
Medianas 40 – 60 2,5 – 4,5
Potentes 60 – 90 4,5 – 6,5
Muy potentes 90 - 125 6,5 - 9
 FALLAS COMUNES DEL MOTOR
SINTOMAS CAUSAS REPARACION
Cuando en motor arranca Retenes en el motor defectuoso. Cambiar los retenes
con dificultad,pero
trabajando normal en rajaduras en el bloque
marcha acelerada cambiar bloque
El motor aspira aire montaje Armar el carburador
El motor no alcanza el incorrecto del carburador correctamente eventualmente
rendimiento máximo , poner nueva junta de cierre
Anillos rotos Cambiar los anillos
El motor recalienta Insuficiente refrigeración del Limpiar bien todas las
cilindro. Entrada de aire en la tapa entrada de aire del
del motor o aletas de refrigeración enfriamiento
del cilindro muy sucias
GRACIAS POR SU ATENCION