Tranposte de Hidrocarburos Por Ductos

Título: Análisis del transporte de hidrocarburos liquidos por tuberías.
Autor/es: Eduardo Fernández Fernandez.
Análisis del transporte de hidrocarburos liquidos por tuberias

Título
Nombres y Apellidos Código de estudiantes
Autor/es Eduardo fernandez fernandez 201315369
Fecha 04/07/2019
Carrera Ingeniería gas y petroleo
Asignatura Transporte y almacenaje
Grupo C
Docente ING. Enrrique Javier cuellar
Periodo 1° Semestre
Académico
Subsede Santa cruz
Copyright © (2019) por (Fernández Eduardo). Todos los derechos reservados.
ASIGNATURA: transporte y almacenaje 1

CARRERA:ingeniería gas y petróleo.
1 Tabla de Contenido
2 CAPITULO 1.................................................................................................................................. 4
2.1 INTRODUCCION. .................................................................................................................. 4
3 CAPITULO 2.................................................................................................................................. 5
3.1 OBJETIVOS ........................................................................................................................... 5
3.1.1 Objetivo general: Determinar la presión generada en la estación de llegada bajo las
condiciones de flujo. ................................................................................................................... 5
3.1.2 Objetivo específico: ..................................................................................................... 5
4 CAPITULO 3.................................................................................................................................. 6
4.1 MARCO TEORICO ................................................................................................................. 6
4.1.1 ECUACION GENERAL DE TRANSPORTE. ....................................................................... 6
4.1.2 CORRECCIÓN DE LA ECUACIÓN DE TRANSPORTE POR EFECTO DE LA FRICCIÓN: ...... 7
4.1.3 TRABAJO DE BOMBA EN LA ECUACIÓN DE BERNOULLI: ............................................. 7
4.1.4 PERDIDAS DE CARGA POR FRICCION ........................................................................... 8
4.1.5 FACTOR DE FRICCIÓN .................................................................................................. 8
4.1.6 NUMERO DE REYNOLD ................................................................................................ 8
4.1.7 VISCOSIDAD ................................................................................................................. 9
4.1.8 FIGURAS A UTILIZAR .................................................................................................. 10
5 CAPITULO .................................................................................................................................. 12
5.1 EJEMPLO DE APLICACION .................................................................................................. 12
5.2 SOLUCIÓN.......................................................................................................................... 13
5.2.1 DATOS:....................................................................................................................... 13
5.2.2 DESARROLLO: ............................................................................................................ 13
5.2.3 CAMBIANDO VARIABLES A UNIDADES DEL SI ........................................................... 13
5.2.4 CALCULOS AUXILIARES. ............................................................................................. 14
5.2.5 CALCULAR NUMERO DE REYNOLD. ........................................................................... 15
5.2.6 CALCULAR FACTOR DE FRICCION: ............................................................................. 15
5.2.7 CALCULANDO LAS PERDIDAS DE CARGA ................................................................... 16
5.2.8 CALCULAR PRESIÓN EN LA ESTACION ....................................................................... 16
6 CAPITULO 5................................................................................................................................ 17

RESUMEN.
En este proyecto se realizó el análisis para dos casos distintos en el transporte de

hidrocarburo por un ducto, en donde se pudo observa una variación de presion debido ala
presion hidrostática y la velocidad dinámica del fluido.
se realizo una serie de calculo para llegar al resultado estimado, tomando en cuenta la
caida de presion, la perdida de presion por friccion.
Se analizo que las perdidas de carga por friccion son de vital importancia en el diseño de la
estación de llegada puesto que representan gran parte de la energía
Palabra clave: perdida de carga
ABSTRACT
En este proyecto se realizó el análisis de los casos.
Se realiza una serie de cálculos para llegar al resultado estimado, tomando en cuenta la
presión de la presión, la pérdida de la presión de fricción.
Analice que las perdidas de carga por fricción son de vital importancia en el diseño de la
KEY WORD: loss of charge

2 CAPITULO 1
2.1 INTRODUCCION.
El desarrollo industrial de la humanidad dio pie a la necesidad de transporte, no sólo de

individuos, sino también de productos, materiales y, por supuesto, fluidos.
Al analizar el costo y la eficiencia energética de varias formas de transporte de fluidos se

descubrió que el mayor beneficio se obtenía al transportarlos por ductos.
A mediados del siglo XIX, con el inicio de la explotación comercial de los hidrocarburos se
tendieron las primeras líneas para transportar gas y petroleo en Estados Unidos. En 1879,
se tendió un oleoducto de 109 millas de largo y 6 pulgadas de diámetro entre Bradford y
Allentown, mientras que en 1886 se construyó un gasoducto entre Pennsylvania y Nueva
York de 87 millas de largo y un diámetro de 8 pulgadas.
De esta manera el diseño de los ductos implica el análisis de varias variables con el fin de
satisfacer las condiciones de transporte del mismo, como ser:
 Distancia
 Relieve
 Diámetro
 Material
 Presiones
 Propiedades de fluido
 Perdidas de carga
 Trabajo adicional
Es decir que a medida que un fluido fluye por un ducto, red de tuberías o algún otro
dispositivo, se originan pérdidas de energía debido a la fricción, al diámetro de la tubería y
accesorios presentes
Tales energías traen como resultado una disminución de la presión entre dos puntos del
sistema de flujo lo que hace que dichos sistemas sean diseñados tomando en cuenta las
necesidades de transporte de los fluidos y los parámetros que deben considerarse para la
fabricación de los ductos de transporte de hidrocarburos.

3 CAPITULO 2
3.1 OBJETIVOS
3.1.1 Objetivo general: Determinar la presión generada en la estación de llegada
bajo las condiciones de flujo.
3.1.2 Objetivo específico:
 Analizar la ecuación general de transporte que se ajuste a las condiciones de

flujo
 Calcular las variables que satisfagan las condiciones establecidas en la

ecuacion
 Seleccionar las graficas necesarias para obtener los parámetros necesarios
 Comparar las condiciones establecidas para el transporte entre estaciones
 Reforzar los conocimientos adquiridos en aula.

4 CAPITULO 3
4.1 MARCO TEORICO
4.1.1 ECUACION GENERAL DE TRANSPORTE.
Un fluido que fluye a través de cualquier tipo de ducto, como una tubería, contiene energía
que consiste en los siguientes componentes: interna, potencial, de presión y cinética.
 Energía interna: la energía interna es la observación macroscópica de las energías

moleculares, atómicas y subatómicas de las especies que entran y salen de un
sistema.
 Energía potencial: es la energía que posee una masa de fluido en relación con un
plano de referencia arbitrario.
 Energía de presión: esta energía es una medida del trabajo requerido para
introducir el fluido en el sistema.
 Energía cinética: esta es la energía asociada con el movimiento.
El balance de energía de un fluido que fluye en un ducto desde un punto 1 a un punto 2

está dado por la ecuación de BERNOUILLI.
P2
P1 V2 2
1 V1
q
Z1 Z2
Figura 1: Esquema de los componentes en tuberia
𝑃1 𝑔𝑍1 𝑉12 𝑃2 𝑔𝑍2 𝑉22

+ + = + +
𝑃 𝑔𝑐 2𝑔𝑐 𝑃 𝑔𝑐 2𝑔𝑐
Llevando la ecuacion en funcion a metros de columna de fluido y acomodando la ecuacion

como ha sido estudiado, tenemos
𝑉12 𝑃1 𝑉22 𝑃2
ℎ1 + + = ℎ2 + +
2∗𝑔 𝛾 2∗𝑔 𝛾

Donde:
h1 y h2 = metros (m)
V1 y V2 = metros sobre segundo al cuadrado (m/s2)
P1 y P2 = en kilogramo sobre metro cuadrado (kg/m2)
g = 9.8 m/s2
4.1.2 CORRECCIÓN DE LA ECUACIÓN DE TRANSPORTE POR EFECTO DE

LA FRICCIÓN:
La fricción se manifiesta por la desaparición de energía mecánica. La fricción de un fluido,

se puede definir como la conversión de energía mecánica en calor que tiene lugar en el
flujo de una corriente.
Para fluidos no compresibles, la ecuación general se corrige para tener en cuenta la

fricción.
La ecuación anterior se transforma en:
𝑉12 𝑃1 𝑉22 𝑃2
ℎ1 + + = ℎ2 + + + ℎ𝑓
2∗𝑔 𝛾 2∗𝑔 𝛾
donde “hf” son las perdidas de carga por friccion expresadas en metros
4.1.3 TRABAJO DE BOMBA EN LA ECUACIÓN DE BERNOULLI:
Se utiliza una bomba en un sistema para aumentar la energía mecánica de un fluido en

movimiento, utilizando dicho aumento para mantener el flujo.
Si se instala una bomba entre las estaciones 1 y 2 se tiene:
𝑉12 𝑃1 𝑉22 𝑃2
ℎ1 + + ± 𝑊𝑜 = ℎ2 + + + ℎ𝑓
2∗𝑔 𝛾 2∗𝑔 𝛾
Donde “+Wo” es la energía adicionada al sistema por una bomba expresada en m de

columna de fluido, si tuviera el signo negativo indicaría la energia que aporta el sistema al
equipo en en este caso seria una turbina (-Wo)

4.1.4 PERDIDAS DE CARGA POR FRICCION
Es la energia perdidad debido a la friccion del fluido con las paredes internas del ducto,
dependen del material y el régimen de flujo.
La ecuación general de la perdida de carga por fricción, la conocida formula de Darcy-

Weisbach.
𝑓 ∗ 𝐿 ∗ 𝑣2
ℎ𝑓 = = (𝑚)
2∗𝑔∗𝐷
Donde:
 hf es la perdida de carga por friccion, m

 f es el factor de fricción de Darcy (Moody)
 L es la lontidud de tubería, m
 D es el diámetro interior de la tubería, m
 g la aceleración de la gravedad
 v es la velocidad del fluido, m/s
4.1.5 FACTOR DE FRICCIÓN
En general el factor de fricción utilizado en la ecuación de Darcy, debe ser determinado

experimentalmente. Existen varios estudios experimentales al respecto, la información más
útil y de aceptación universal, sobre factores de fricción utilizados, en esta fórmula la
presento L. F. Moody en forma de diagramas, construidos en base a la ecuación de
Colebrook.
4.1.6 NUMERO DE REYNOLD
Es un numero adimensional que permite conocer el régimen al cual se mueve el fluido en la

tubería. Está limitado de la siguiente manera
𝑉∗𝐷∗𝜌
𝑁𝑅𝑒 =
𝜇
 Menor a 2000 laminar

 Entre 2000 a 4000 transicion
 Mayor a 4000 turbulento

4.1.7 VISCOSIDAD
La viscosidad de un fluido es la propiedad del material en virtud del cual se opone a las
fuerzas cortantes. Los fluidos que tienen baja viscosidad, como el agua, presentan menos
resistencia a una fuerza cortante que los fluidos que tienen viscosidad alta como los crudos.
La viscosidad es de particular importancia en el transporte de fluidos, ya que ésta afecta la

resistencia al flujo que ofrece el fluido.

4.1.8 FIGURAS A UTILIZAR
Figura 2: rugosidad relativa y factor de friccion en función al material y al diametro

Figura3: Factor de friccion de Moody, en función al NRe y a la rugosidad relativa

5 CAPITULO
5.1 EJEMPLO DE APLICACION
Un crudo mediano fluye de la estación 1 a la estación 2, a un caudal de 2516 BPH por un

oleoducto con un diámetro interno 12.25 inch.
Se conoce los siguientes datos:
Presión inicial en la estación 1 650 Psi
Distancia entre la estación 1 y la estación 2 50 millas
Altura de la estación 1 365.76 m
Altura de la estación 2 152.40 m
Rugosidad absoluta de la tubería 0.00196 pulg
Gravedad especifica (GE) 0.825
Viscosidad del crudo (v) 9.0 cs
Dada la información mostrada en la figura, determine la presión en la estación 2 bajo las

previas condiciones de flujo. Además calcule la presión en la estación 2 si el flujo se detiene
por el cierre de la valvula en la estación 2 con la presión mantenida en la estación 1 a 650
Psi.
P1 = 650 Psi
“1”
P2 = ?
“2”
365.76 m
152.40 m
50 millas

5.2 SOLUCIÓN
5.2.1 DATOS:
Q = 2516 BPH ID = 12.25 pulg P1 = 650 Psi
L = 50 millas h1 = 365.76 m h2 = 152.40 m
ε = 0.00196 pulg Acero GEo = 0.825
δ = 9 cstk
PB =?
5.2.2 DESARROLLO:
Aplicando la ecuación general de transporte para liquidos.
𝑉12 𝑃1 𝑉22 𝑃2
ℎ1 + + ± 𝑊𝑜 = ℎ2 + + + ℎ𝑓
2∗𝑔 𝛾 2∗𝑔 𝛾
Se tiene las siguientes consideraciones:
 La velocidad en 1 se anula: se la toma en el tanque

 No existe una bomba por lo tanto el componente Wo se elimina de la ecuación.
La ecuación queda de la siguiente manera:
𝑃1 𝑉22 𝑃2
ℎ1 + = ℎ2 + + + ℎ𝑓
𝛾 2∗𝑔 𝛾
Colocándole los subíndices correspondientes.
𝑃1 𝑉22 𝑘𝑔
𝑃2 = 𝛾 ∗ [(ℎ1 − ℎ2 ) + − − ℎ𝑓 ] = 2
𝛾 2∗𝑔 𝑚
5.2.3 CAMBIANDO VARIABLES A UNIDADES DEL SI
ɣ = 0.825 (1 gr/cc = 1000kg/m3) ɣ = 825 kg/m3 = 0.825gr/cc
P1 = 650 lb/pulg2 (1kg=2.205lb; 1m2=1550pulg2) P1 = 456916 kg/m2
ID = 12.25 pulg (1pulg=2.54cm; 1m=100cm) ID = 0.311 m

L = 50 millas (1milla= 1609.34 m) L = 80467 m
Q = 2516 bbl/hr (1m3=6.29 bbl; 1hr=3600s) Q = 0.111 m3/s
5.2.4 CALCULOS AUXILIARES.
 Area.
𝜋
𝐴= ∗ 𝐷2
4
𝜋
𝐴= ∗ 0.3112 = 7.596𝐸 − 2 𝑚2
4
 Velocidad.
𝑄 = 𝑉∗𝐴
𝑄 0.111 𝑚
𝑉= = = 1.46
𝐴 7.596𝐸 − 2 𝑠
 Viscosidad.
𝑐𝑚2
𝛿 = 9 𝑐𝑠𝑡𝑘 = 0.09 𝑠𝑡𝑘 = 0.09
𝑠
𝜇
𝛿=
𝜌
𝑐𝑚2 𝑔𝑟 𝑔𝑟
𝜇 = 𝛿 ∗ 𝜌 = 0.09 ∗ 0.825 3 = 0.07425
𝑠 𝑐𝑚 𝑐𝑚 − 𝑠
𝑘𝑔
𝜇 = 7.425𝐸 − 3
𝑚−𝑠
 Rugosidad relativa.
𝜀 0.00196
=
𝐷 12.25
𝜀
= 0.00016
𝐷

5.2.5 CALCULAR NUMERO DE REYNOLD.
𝑉∗𝐷∗𝜌
𝑁𝑅𝑒 =
𝜇
𝑚 𝑘𝑔
1.46 𝑠 ∗ 0.311 m ∗ 825 3
𝑁𝑅𝑒 = 𝑚 = 50451.1
𝑘𝑔
7.425𝐸 − 3 𝑚 − 𝑠
Régimen de flujo turbulento, por lo tanto se calcula el factor de fricción.
5.2.6 CALCULAR FACTOR DE FRICCION:
Con 𝜀⁄𝐷 𝑦 𝑁𝑅𝑒 entrar a grafica de MOODY
𝑓 = 0.0214

5.2.7 CALCULANDO LAS PERDIDAS DE CARGA
𝐿 ∗ 𝑉2
ℎ𝑓 = 𝑓 ∗ =𝑚
2∗𝑔∗𝐷
80467 ∗ 1.462
ℎ𝑓 = 0.0214 ∗ = 601.55 𝑚
2 ∗ 9.81 ∗ 0.311
5.2.8 CALCULAR PRESIÓN EN LA ESTACION
Reemplazamos en la ecuación.
456916 1.462
𝑃2 = 825 ∗ [(365.67 − 152.4) + − − 601.55]
825 2 ∗ 9.81
𝑘𝑔
𝑃2 = 136520
𝑚2
𝑃2 = 194.18 𝑃𝑠𝑖
Ahora si se cierra la válvula en la estación 2 el componente que desaparece es la velocidad,

por lo tanto el fluido se encuentra estático y desaparecen las pérdidas de carga
𝑃𝐴
𝑃𝐵 = 𝛾 ∗ [(ℎ𝐴 − ℎ𝐵 ) + ]
𝛾
456916
𝑃𝐵 = 825 ∗ [(365.7 − 152.4) + ]
825
𝑘𝑔
𝑃𝐵 = 632888.5
𝑚2
𝑃𝐵 = 900.17 𝑃𝑠𝑖

6 CAPITULO 5
6.1 CONCLUSIONES
En el presente trabajo se pudo describir tanto teórica como matemáticamente el

procedimiento de cálculo para desarrollar y aplicar la ecuación general de flujo bajo las
condiciones establecidas.
El procedimiento empleado fue realizado de manera minuciosa con el fin de demostrar la el

uso de dicha ecuación asi como el manejo de las variables que de las cuales depende.
De esta manera se tienen las siguientes conclusiones:
 las perdidas de carga por friccion son de vital importancia en el diseño de la

 cuando se considera las condiciones dinámicas las perdidas de carga disminuyen la
presión a lo largo de toda la línea
 en condiciones estáticas las perdidas de carga desaparecen quedando solo la
columna hidrostática y dependiendo el nivel de referencia puede aportar o
disminuir presión, en este caso aporta presión lo que da como resultado un
aumento de presión considerable en la estación “B” en condiciones estáticas.


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Autor/es: Eduardo Fernández Fernandez.

Análisis del transporte de hidrocarburos liquidos por tuberias

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ASIGNATURA: transporte y almacenaje 1

ASIGNATURA: transporte y almacenaje 2

En este proyecto se realizó el análisis para dos casos distintos en el transporte de

Palabra clave: perdida de carga

En este proyecto se realizó el análisis de los casos.

KEY WORD: loss of charge

ASIGNATURA: transporte y almacenaje 3

El desarrollo industrial de la humanidad dio pie a la necesidad de transporte, no sólo de

Al analizar el costo y la eficiencia energética de varias formas de transporte de fluidos se

ASIGNATURA: transporte y almacenaje 4

 Analizar la ecuación general de transporte que se ajuste a las condiciones de

 Calcular las variables que satisfagan las condiciones establecidas en la

 Seleccionar las graficas necesarias para obtener los parámetros necesarios

 Comparar las condiciones establecidas para el transporte entre estaciones

 Reforzar los conocimientos adquiridos en aula.

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 Energía interna: la energía interna es la observación macroscópica de las energías

 Energía cinética: esta es la energía asociada con el movimiento.

El balance de energía de un fluido que fluye en un ducto desde un punto 1 a un punto 2

𝑃1 𝑔𝑍1 𝑉12 𝑃2 𝑔𝑍2 𝑉22

Llevando la ecuacion en funcion a metros de columna de fluido y acomodando la ecuacion

ASIGNATURA: transporte y almacenaje 6

V1 y V2 = metros sobre segundo al cuadrado (m/s2)

P1 y P2 = en kilogramo sobre metro cuadrado (kg/m2)

4.1.2 CORRECCIÓN DE LA ECUACIÓN DE TRANSPORTE POR EFECTO DE

La fricción se manifiesta por la desaparición de energía mecánica. La fricción de un fluido,

Para fluidos no compresibles, la ecuación general se corrige para tener en cuenta la

La ecuación anterior se transforma en:

4.1.3 TRABAJO DE BOMBA EN LA ECUACIÓN DE BERNOULLI:

Se utiliza una bomba en un sistema para aumentar la energía mecánica de un fluido en

Si se instala una bomba entre las estaciones 1 y 2 se tiene:

Donde “+Wo” es la energía adicionada al sistema por una bomba expresada en m de

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4.1.4 PERDIDAS DE CARGA POR FRICCION

La ecuación general de la perdida de carga por fricción, la conocida formula de Darcy-

 hf es la perdida de carga por friccion, m

4.1.5 FACTOR DE FRICCIÓN

En general el factor de fricción utilizado en la ecuación de Darcy, debe ser determinado

Es un numero adimensional que permite conocer el régimen al cual se mueve el fluido en la

 Menor a 2000 laminar

ASIGNATURA: transporte y almacenaje 8

La viscosidad es de particular importancia en el transporte de fluidos, ya que ésta afecta la

ASIGNATURA: transporte y almacenaje 9

4.1.8 FIGURAS A UTILIZAR

Figura 2: rugosidad relativa y factor de friccion en función al material y al diametro

ASIGNATURA: transporte y almacenaje 10

Figura3: Factor de friccion de Moody, en función al NRe y a la rugosidad relativa

ASIGNATURA: transporte y almacenaje 11

Un crudo mediano fluye de la estación 1 a la estación 2, a un caudal de 2516 BPH por un

Se conoce los siguientes datos:

Presión inicial en la estación 1 650 Psi

Distancia entre la estación 1 y la estación 2 50 millas

Altura de la estación 1 365.76 m

Altura de la estación 2 152.40 m

Rugosidad absoluta de la tubería 0.00196 pulg

Gravedad especifica (GE) 0.825

Viscosidad del crudo (v) 9.0 cs

Dada la información mostrada en la figura, determine la presión en la estación 2 bajo las

ASIGNATURA: transporte y almacenaje 12