ING.

CELIN ABAD PADILLA PADILLA

 Introducción

• En 1867 - N.A. Otto y J.J.E. Lenoir presentaron

• En 1883 - Edward Butler, Deutz y otros desarrollaron sistemas precursores de inyección de

combustible.
• El desarrollo de la inyección del combustible gasolina

• En 1903, el avión de Wright utilizó un motor de 28HP (caballos de fuerza)

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 Introducción

• 1912.- Primeros ensayos de bombas de inyección de gasolina basada en las bombas de

aceite de engrase en motores fuera de borda.

• 1920.- Stromberg introdujo un carburador sin flotador.

• 1925 La empresa Robert Bosch presenta el encendido por batería.

• 1932.- Ensayos sistemáticos de inyección de gasolina para motores de aviación.

• 1937.- Aplicación en serie de la inyección de gasolina en motores de aviación.
• 1938.- Primer sistema de inyección de gasolina Bosch es probado en un avión alemán
• 1940.- Ottavio Fuscaldo incorporó un solenoide eléctrico como un medio para controlar el
flujo de combustible.
• 1945.- Primera aplicación en serie de la inyección de gasolina en vehículos a motor.
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 Introducción
• 1951.- Sistemas de inyección de gasolina para pequeños motores de dos tiempos.
• 1952.- Sistemas de inyección de gasolina para motores de 4 tiempos para vehículos, en serie a partir de
1954.
• 1954.- Montaje del vehículo deportivo Mercedes-Benz 300 SL con sistema de inyección Bosch.
• 1957.- Chevrolet introdujo su primer motor con inyección de combustible para la producción del Corbette.
• 1967.- Primer sistema electrónico de inyección de gasolina D-Jetrónic con regulación por presión en el
múltiple de admisión.
• 1967.- Primera norma sobre gases de escape en los EE.UU.
• 1973.- Crisis energética: la reducción del consumo de gasolina.
• 1973.- Bosh introduce la inyección electrónica de gasolina L-Jetrónic K-Jetrónic.
• 1976.- Sistemas de inyección de gasolina con regulación Lambda.
• 1979.- Sistema digital de control del motor Motrónic.
• 1979.- Primer microprocesador en un automóvil.

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 Introducción

• 1981.- Inyección electrónica de gasolina con medidor de caudal de aire por hilo caliente
LH-Jetrónic.
• 1981.- En vez de un medidor de flujo de aire de mariposa, el sistema básico L-Jetronic
fue equipado con un medidor de masa de aire de hilo caliente.
• 1982.- Inyección continúa de gasolina con control electrónico KE-Jetrónic.
• 1987.- Sistema centralizado de inyección Mono-Jetrónic.
• 1988.- Introducción en el mercado del Mono-Motronic.
• 1989.- Control digital del motor con dispositivo de control de la presión del colector de
admisión Motrónic MP3.
• 1989.- Control digital del motor con ordenador de 16 bit, Motrónic M3.
• 1989.- Implementación de EGAS (acelerador electrónico).
• 1991.- Gestión del motor mediante CAN (Controller Area Network),
sistema de bus de alta velocidad para acoplar las diferentes centralitas.
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 Introducción

• 1993.- Sistema sin retorno de combustible – Inicio del desarrollo de software y hardware.
• 1993.- Primer motor con turbocompresor con inyección de combustible.

• 1997.- Utilización creciente de módulos de aspiración.

• 1999.- Surgen los sistemas de inyección directa de combustible en motores a gasolina.

• 2000.- Introducción en el mercado mundial de la inyección directa de gasolina Motronic

MED 7
• 2003.- Lanzamiento del sistema Flex-Fuel drive-by-wire y basado en torque (ME7.5.10).
• 2004.- Presentación de prototipo de la tecnología Tri Fuel con motor turbo (Turbo Tri Fuel).
• 2005.- Presentación de la nueva tecnología de arranque en frío con sistema de
calentamiento del combustible en la galería (FLEX-START).
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 Actividad en clase

Cuales fueron los primeros inicios de la inyección electrónica?

En que elemento experimentaron la inyección electrónica?

Que desarrollos tecnológicos implementaron a la inyección electrónica?

Como es la inyección electrónica actual?

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