Informe Final Del Proyecto Diseño y Construcción de Estación de Servicio (Gasolinera)

FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA
PROYECTO DE INGENIERÍA
PROYECTO:
DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE ESTACIÓN DE SERVICIO DENOMINADA “SERVICENTRO
SANTA ELENA”, EN EL MUNICIPIO DE SANTA ELENA, DEPARTAMENTO DE USULUTÁN.
INFORME:
INFORME FINAL DEL PROYECTO
DOCENTE:
ING. MILAGRO DE MARIA ROMERO BARDALES DE GARCÍA.
PRESENTAN:
CANALES COCA, KATHERINE MICHELLE
MELÉNDEZ, MAURICIO ERNESTO
NAVARRETE ARÉVALO, MIGUEL ERNESTO
PÉREZ VILLATORO, KATIA LORENA
RUBIO CHAVARRÍA, CARLOS IVÁN
RUBIO SALMERÓN, THELMA MARISOL
28 DE NOVIEMBRE DE 2019
1
ÍNDICE
Introducción……………………………………………………………………………………………………………………….…Pág. 3
Capítulo I: Generalidades
• Planteamiento del Problema…………………………………………………………………………………….Pág. 4
• Justificación………………………………………………………………………………………………………………Pág. 5
• Marco Conceptual..…………………………………………………………………………………………………..Pág. 5
• Objetivos…………………………………………………………………………………………………………………..Pág. 6
Capítulo II: Estudio de Mercado
- Análisis de la Demanda…..…………………………………………………………………………………….….Pág. 7
- Análisis de la Oferta…………………………………………………………………………………………….…...Pág. 15
- Análisis de Precios……………………………………………………………………………………………..……..Pág. 16
- Plan de Negocio…………………………………………………………………………………………………….....Pág. 19
Capítulo III: Estudio Técnico

- Estudios Previos………………………………………………………………………………………………………..Pág. 24
- Caracterización del Entorno del Proyecto………………………………………………………………….Pág. 50
- Tamaño y Localización……………………………………………………………………………………………...Pág. 51
- Estudio de Casos Análogos………………………………………………………………………………………..Pág. 56
- Restricciones Legales………………………………………………………………………………………………..Pág. 61
- Diseño del Proyecto………………………………………………………………………………………………….Pág. 62
Capítulo IV: Presupuesto y Financiamiento del Proyecto

- Presupuesto………………………………………………………………………………………………………..……Pág. 78
- Programación de Obra………………………………………………………………………………………………Pág. 85
- Análisis de Sensibilidad…………………………………………………………………………………………..…Pág. 87
- Evaluación Social del Proyecto………………………………………………………………………………….Pág. 95
Conclusiones…………..…………………………………………………………………………………………………………….Pág. 98
Recomendaciones…………………………………………………………………………………………………………………Pág. 99
Bibliografía…………………………………..…………………………………………………………………………………….Pág. 101
Anexos……………………………………………………………………………..…………………………………………………Pág. 102
2
INTRODUCCIÓN
El presente proyecto se enfocará en la puesta en marcha de una estación de servicio en el

municipio de Santa Elena del departamento de Usulután, será un punto de venta de
combustible y lubricantes para vehículos de motor. Además, actualmente debido a la
competencia y los niveles de servicio de la misma, se debe cubrir con ciertos servicios
complementarios como son: mini-Market, centro de lubricación, alineación y balanceo de
llantas, entre otros; todos estos servicios ofertados dentro de una amplitud de horarios de
apertura y diversos medios de pago, presentando de esta manera servicios para vehículos,
de calidad, que permitan que sea una empresa competitiva en el mercado local.
Las estaciones de servicio de combustible constituyen un motor de desarrollo económico
local, tanto en su participación en la generación de empleo como de ingresos monetarios
sin embargo existen numerosos factores que las afectan y requieren herramientas
administrativas, mercadológicas y operativas para dirigirlas de manera eficaz y eficiente.
El presente proyecto se compone en los siguientes capítulos donde se aborda la evaluación
del proyecto:
CAPÍTULO I GENERALIDADES
Se plantea el problema de la carencia de una estación de servicio en el municipio de Santa
Elena, Usulután ante la notable demanda de combustible por la población surge la
necesidad de desarrollar el proyecto de implementación de una estación de servicio que
cumpla con las necesidades del consumidor.
CAPÍTULO II ESTUDIO DE MERCADO
En este capítulo se detalla los procesos que se realizaron para conocer las necesidades de
la población y así poder plantear una oferta que supla dichas necesidades según la demanda
que el servicio tiene y se lanza un plan de negocio.
CAPÍTULO III ESTUDIO TÉCNICO
En este capítulo se detallan todos los estudios previos que se llevan a cabo para la
construcción de la gasolinera.
CAPÍTULO IV PRESUPUESTO Y FINANCIAMIENTO DEL PROYECTO
En este capítulo se detalla el presupuesto de la construcción la programación que se llevara
a cabo en la obra y el financiamiento que se requiere para su funcionamiento.
3
CAPÍTULO I: GENERALIDADES
1. IDENTIFICACIÓN O PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
El problema que se ha detectado es que, en un radio de 10 kilómetros de la zona de estudio, no

existe ninguna gasolinera, por lo que, los transportistas del servicio público y automovilistas
particulares tienden a trasladarse a la más cercana para abastecerse del combustible, gastando
dinero, tiempo y generando contaminación.
Ante la notable demanda de combustibles que presenta la población de la ciudad de Santa Elena al
haberse incrementado el parque automotor de índole: comercial, escolar, ejecutivo, empresarial,
tanto públicos como privados, transporte particular, local e interdepartamental, así como liviano y
pesado que necesitan ser abastecidos por combustible; surge la necesidad de desarrollar el
proyecto de la implementación de una estación de servicio que cumpla con todas las expectativas
de los consumidores.
➢ ALCANCES Y LIMITACIONES
ALCANCES
Con la propuesta del diseño y ejecución del proyecto, se pretende alcanzar lo siguiente:
• Satisfacer una necesidad de cobertura de los automovilistas locales y automovilistas

eventuales que pasan por la zona.
• Realizar el diseño de una estación de servicio que cumpla con los requerimientos y
especificaciones técnicas necesarias.
• Proveer a los consumidores, combustibles que posean altos estándares de calidad.
• Fijar el capital necesario para la implementación de la estación.
LIMITACIONES
Se presentan las siguientes limitantes en el proyecto, las cuales se detallan así:
• Al no contar con un terreno, se requerirá la compra de este.

• Obtención de fondos destinados para la ejecución del proyecto.
• La falta de confianza de los consumidores hacia las estaciones de servicio
independientes.
• Poca información de la población en lo concerniente a la fijación de precios, costos
de barriles de crudo, etc.
4
➢ LÍNEA BASE
El proyecto está orientado a satisfacer una necesidad tanto de pobladores locales del municipio de
Santa Elena que cuentan con un automotor, así como de los demás automovilistas que transiten
sobre la carretera de la zona; esto debido a la falta de una estación de servicio cercana que supla la
necesidad del abastecimiento de combustible. Por lo que con la implementación de dicho proyecto
se espera suplir dicha demanda encontrada.
Problema Línea Base
Carencia de una estación de servicio que supla Según encuesta realizada a posibles
la necesidad de abastecimiento de consumidores se obtuvo que un 85% de los
combustible. encuestados estarían de acuerdo o dispuestos
a consumir nuestro producto.
2. JUSTIFICACIÓN
Ante la notable demanda de combustibles que presenta la población del municipio de Santa
Elena al haberse incrementado el parque automotor de índole: industrial , comercial, escolar,
ejecutivo, empresarial, tanto públicos como privados, transporte particular, local e
interprovincial, liviano y pesado que necesitan ser abastecidos por combustible; surge la necesidad
de desarrollar el proyecto de la implementación de una estación de servicio que cumpla con todas
las expectativas de los consumidores.
De manera económica este proyecto se respalda con la oportunidad de cubrir esta demanda de
mercado en aquellas zonas no existentes.
En la estación de servicio se utilizarán dispensadores de última generación, los cuales cuenta con
una tecnología avanzada que ayudará a optimizar los despachos. Estos dispensadores no permiten
que la gasolina se desperdicie, tampoco que exista alguna fuga y de esta manera contribuyen con el
ahorro de la empresa.
3. MARCO CONCEPTUAL
Estaciones de Servicio: Los lugares con depósitos y equipos de trasiego indispensables para el
almacenamiento, manejo, distribución o venta al por menor o detalle de los productos de petróleo.
Es un punto de venta de combustible y lubricantes para toda clase de medios de trasporte a motor;
generalmente gasolina o diésel, derivados del petróleo. Aunque en teoría pueden establecerse y
comprar libremente, las estaciones de servicio se asocian con las grandes empresas distribuidoras,
con contratos de exclusividad.
5
Petróleo: Mezcla compleja no homogénea de hidrocarburos (compuestos formados principalmente
por hidrogeno y carbono), de propiedades variables debido a las diversas proporciones presentes
de diferentes componentes, producido por la compresión bajo tierra de material orgánico durante
períodos geológicos.
Gasolina: Así se le conoce a la fracción más ligera del petróleo, es una mezcla de hidrocarburos, se
le considera nafta porque su punto de ebullición es menor a 175° C aproximadamente. Hay dos tipos
de nafta, la ligera que se obtiene a hasta unos 100° C, la nafta pesada que es el resto, la primera es
la principal gasolina utilizada para los motores de combustión interna como los automóviles,
aviones, etc.
Combustibles Líquidos: Son la gasolina superior, gasolina regular, diésel industrial, diésel liviano
automotriz, kerosene de aviación y de iluminación.
4. OBJETIVOS DEL PROYECTO
Objetivo General
• Implementar una Estación de Servicio reconocida a nivel local Ofreciendo no solo

venta de combustible, sino también un servicio especializado en vehículos,
garantizando el éxito de la misma.
Objetivos Específicos
• Considerar planes presupuestarios para la inversión de la imagen de la Estación de

Servicio, innovación tecnológica, capacitación al personal, políticas de compra de
suministros, etc.
• Determinar la ubicación apropiada para la implementación de la estación.
6
CAPÍTULO II: ESTUDIO DE MERCADO
La evaluación de este proyecto es analizar la factibilidad existente para la construcción de una

estación de servicio, en cuanto a los aspectos de abastecimiento, calidad e innovación.
Esta parte del proyecto comprende el estudio de mercado del proyecto. Se analiza desde la
definición del producto, se estudia la demanda y su proyección, la oferta y su proyección, se analizan
la relación oferta demanda existente actualmente. Al terminar el estudio, se deberá tener una clara
visión de las condiciones actuales del sector sobre el cual se pretende llevar a cabo la construcción
del producto final, en este caso, una gasolinera.
1. ANÁLISIS DE LA DEMANDA
➢ POBLACIÓN DEMANDANTE Y OBJETIVO
Población Demandante
La población del municipio de Santa Elena es de 14,826 habitantes, de los cuales se considera que
el 60% de las familias que conforman dicha población cuenta con al menos un automóvil a los cuales
se pretende beneficiar con el servicio, así mismo se espera contribuir con las unidades del servicio
de transporte público de la zona, las cuales son la ruta 363 que hace su recorrido de Santa Elena a
Usulután y la ruta 368 que hace su recorrido de Jucuapa a Usulután, con una flota total de 18
unidades colectivas entre ambas líneas.
De esta manera, también se espera contribuir indirectamente con los automovilistas que transitan
eventualmente por la zona.
En relación a lo anteriormente dicho, y mediante la realización de un Aforo Vehicular el día 19 de

agosto de 2019, se obtuvo el dato que diariamente transcurren por la zona (Calle que conduce de
Santa Elena a Usulután y viceversa) un total de 5,209 automotores, entre ellos, vehículos tipo sedán,
pick up, camionetas, autobuses del sistema colectivo, camiones de 2 ejes y motocicletas, entre
otros. De ahí se tiene un punto de partida para conocer la demanda real del proyecto.
Población Objetivo
Considerando que el consumo de combustibles por parte de los automovilistas habitualmente es el

de llenar el tanque de combustible de su automotor al menos dos veces por semana, se considerará
para este proyecto un estimado de atención de por lo menos 200 clientes diarios, a los cuales se les
brindará un servicio personalizado con amabilidad y calidad de productos.
➢ METODOS, TECNICAS E INSTRUMENTOS
Se describen los métodos, las técnicas, e instrumento necesario para obtener los datos o
información necesaria para fortalecer la investigación.
7
Método
Referente al método a emplear es el cuantitativo, ya que se desarrolló un proceso destinado a

explicar el fenómeno en estudio, de acuerdo a los datos obtenidos.
Técnicas
Se utilizó en la presente investigación la técnica de la encuesta, la cual es un procedimiento que

permite explorar cuestiones que hacen a la subjetividad y al mismo tiempo obtener esa información
de un número considerable de personas. En donde se utilizó un listado de preguntas escritas
relacionadas al proyecto.
Instrumentos
Es la herramienta para recolectar la información, en la cual se utilizó el cuestionario, en el cual se

formularon un conjunto de preguntas diseñadas para generar los datos necesarios, para alcanzar
los objetivos propuestos del proyecto de investigación. El cual Permite estandarizar e integrar el
proceso de recopilación de datos.
El cuestionario a emplear es de tipo nominal, con preguntas estructuradas y presentadas en forma

dicotómica. El cual fue dirigido a las unidades de análisis. Dicho instrumento consta de un conjunto
de ítems presentados de manera afirmativa.
Análisis
Se propuso que el nivel de confianza que se requería para el proyecto era del 95% con un error del
5% en los resultados de las encuestas. Con estos datos se calcula el tamaño de muestra para aplicar
la encuesta.
Datos
Nivel de confianza 95 %
Error 5%
Población total 200
Proporción de rechazo 90 %
Proporción de aceptación 10 %
𝑁𝑍 2 𝑝𝑞 200 ∗ 1.962 ∗ 0.90 ∗ 0.10

𝑛= =
𝐸 2 (𝑁 − 1) + 𝑍 2 𝑝𝑞 0.052 (200 − 1) + 1.962 ∗ 0.90 ∗ 0.10
97.96
𝑛= = 𝟖𝟐 𝒆𝒏𝒄𝒖𝒆𝒔𝒕𝒂𝒔
0.99
8
Aplicación de la Encuesta
Se aplicaron 82 encuestas entre transportistas del servicio público y automovilistas particulares, las
cuales aportaron información de manera significativa para la investigación.
Características de la encuesta:
- Las encuestas se aplicaron aleatoriamente.
- Se aplicaron solamente a las personas que tuvieran algún vehículo
Ante la gran demanda de combustible que se vive en estos días en nuestro país y en todo el mundo
en general, se ha visualizado la oportunidad de abrir una nueva estación de servicio y esto se puede
llevar a cabo a través de la creación de una gasolinera, la cual permitirá satisfacer la necesidad
primordial ya anteriormente mencionada, pero siempre teniendo en cuenta como parte
fundamental, el retorno de inversión realizada; obteniendo ganancias conforme el negocio crezca y
poder mantenerse en este mercado que cada día se vuelve más competitivo.
Para eso se plantea la realización de un plan de negocios mediante el cual se fijarán las bases
necesarias tanto para el buen funcionamiento de la estación.
El objetivo primordial de este estudio es verificar la factibilidad del proyecto en el mercado

consumidor tomando como herramienta principal la encuesta a los pobladores de la zona que se
presenta a continuación:
NOMBRE DEL PROYECTO: “SERVICENTRO SANTA ELENA”
UBICACIÓN DEL PROYECTO: LOTIFICACIÓN SAN EMILIO II POLÍGONO J SANTA ELENA
DEPARTAMENTO DE USULUTAN
DIRIGIDA A: POBLADORES DEL AREA DE INFLUENCIA INMEDIATA AL PROYECTO
DESCRIPCION DEL PROYECTO: VENTA DE COMBUSTIBLES SUPER, DIESEL REGULAR Y PRODUCTOS

PARA MANTENIMIENTO DEL VEHICULO.
INDICACIONES: DE LAS SIGUIENTES INTERROGANTES QUE SE LE PLANTEAN A CONTINUACION

SELECCIONE CON UNA “X” LA ALTERNATIVA QUE CONSIDERE
1) ¿ESTA USTED DE ACUERDO EN LA CONSTRUCCION DE GASOLINERA EN LA LOTIFICACION

SAN EMILIO?
SI___ NO____
9
2) ¿CONSIDERA USTED QUE LA UBICACIÓN DE LA GASOLINERA ES FAVORABLE PARA LOS
POBLADORES DE LA URBANIZCION?
SI____ NO____
3) ¿CREE USTED QUE LA GASOLINERA CUBRIRA UNA NECESIDAD PARA LOS AUTOMOVILES DE
LA ZONA?
SI____ NO____
4) ¿CREE USTED UTILIZAR LOS SERVICIOS DE LA GASOLINERIA?
SI____ NO_____
5) ¿CONSIDERA USTED QUE LA UBICACIÓN DE LA GASOLINERIA REPRESENTA UN RIESGO PARA

LOS POBLADORES DE LA ZONA?
SI___ NO____
6) ¿AFECTA EN SU DECISIÓN DE COMPRA LAS PROMOCIONES QUE SE ENCUENTRAN

VIGENTES?
SI___ NO____
7) ¿INFLUYE EN SU DECISIÓN DE COMPRA DE COMBUSTIBLE LA RUTA POR LA QUE USTED

NORMALMENTE TRANSITA?
SI____ NO____
8) ¿QUE ES LO QUE MÁS LE INTERESA AL MOMENTO DE ELEGIR UNA ESTACIÓN DE SERVICIO?
A) PRECIO B) CALIDAD C) RAPIDEZ DEL SERVICIO D) UBICACIÓN
10
RESULTADOS OBTENIDOS
1) ¿ESTA USTED DE ACUERDO EN LA CONSTRUCCION DE GASOLINERA EN LA LOTIFICACION

SAN EMILIO?
RESPUESTAS
NO
4%
SI
SI NO
96%
CONCLUSIONES: CASI EL TOTAL DEL PÚBLICO ENCUESTADO ESTA DE ACUERDO, DICHO PÚBLICO
CONFORMARÍA LA DEMANDA POTENCIAL
2) ¿CONSIDERA USTED QUE LA UBICACIÓN DE LA GASOLINERA ES FAVORABLE PARA LOS

POBLADORES DE LA URBANIZCION?
RESPUESTAS
NO
7%
SI
SI NO
93%
CONCLUSION EL 93% DE LA POBLACION ESTA DE ACUERDO EN LA UBICACIÓN DE LA GASOLINERIA

EL CUAL ES EL MAYOR PORCENTAJE DE CONSUMIDORES.
11
3) ¿CREE USTED QUE LA GASOLINERA CUBRIRA UNA NECESIDAD PARA LOS AUTOMOVILES DE
LA ZONA?
RESPUESTAS
NO
8%
SI
SI NO
92%
CONCLUSION: EL MAYOR PORCENTAJE DE MERCADO CONSUMIDOR CUBRIRA SU NECESIDAD CON

LA GASOLINERIA.
4) ¿CREE USTED UTILIZAR LOS SERVICIOS DE LA GASOLINERIA?
RESPUESTAS
NO
4%
SI
SI NO
96%
CONCLUSION: EL 96% DE LA POBLACION ENCUESTADA UTILIZARIA LOS SERVICIOS BRINDADOS

CONFORMARIA LA POBLACION TOTAL.
12
5) ¿CONSIDERA USTED QUE LA UBICACIÓN DE LA GASOLINERIA REPRESENTA UN RIESGO PARA
LOS POBLADORES DE LA ZONA?
RESPUESTAS
SI
5%
SI
NO NO
95%
CONCLUSION LA POBLACION EN SU MAYORIA CONSIDERA QUE LA CONSTRUCCION DE LA

GASOLINERA NO AFECTARA NI PONDRA EN RIESGO LA POBLACION EN GENERAL.
6) ¿AFECTA EN SU DECISIÓN DE COMPRA DE COMBUSTIBLE LAS PROMOCIONES QUE SE

ENCUENTRAN VIGENTES?
RESPUESTAS
SI
29%
SI
NO
71% NO
CONCLUSION: EL 71% DE LA POBLACION ES INDIFERENTE A LAS PROMOCIONES YA QUE ESTO NO

AFECTA SU DECISION DE CONSUMO MIENTRAS QUE EL 29% SI LE AFECTA.
13
7) ¿INFLUYE EN SU DECISIÓN DE COMPRA DE COMBUSTIBLE LA RUTA POR LA QUE USTED
NORMALMENTE TRANSITA?
RESPUESTAS
NO
34% SI
SI
66% NO
CONCLUSION: LA UBICACIÓN DE LA ESTACION DE SERVICIO INFLUIRA DE TAL MANERA QUE LOS

POBLADORES ALEDAÑOS A LA ZONA CONSUMIRAN EL SERVICIO.
8) ¿QUE ES LO QUE MÁS LE INTERESA AL MOMENTO DE ELEGIR UNA ESTACIÓN DE

SERVICIO?
A) PRECIO B) CALIDAD C) RAPIDEZ DEL SERVICIO D) UBICACIÓN
Ventas
9%
11% PRECIO
53% CALIDAD
27%
RAPIDEZ
UBICACIÓN
CONCLUSION: SEGÚN EL CRITERIO DE INTERES DE LA POBLACION EL 53% SE INCLINA A UNA

ESTACION DE SERVICIO SEGÚN SU PRECIO SEGUIDO DE LA CALIDAD DEL SERVICIO LA RAPIDEZ Y
LA UBICACIÓN CON LA QUE SE ENCUENTRA DEFINIDOS ESTOS CRITERIOS SE TOMA COMO BASE
PARA DEFINIR ALTERNATIVAS QUE SATISFASGAN A LA POBLACION CONSUMIDORA FUTURA.
14
2. ANÁLISIS DE LA OFERTA
➢ LA ESTACIÓN SERVICENTRO SANTA ELENA
Contará con la disponibilidad de pista, canaleta para aguas oleaginosas, zonas verdes, amplio
estacionamiento, cisterna, oficina administrativa, una tienda de conveniencia, servicios sanitarios
para los usuarios, un taller de cambio de aceite y llantas y un horario de 24 horas de servicios, entre
otros servicios. Es de agregarle que nuestros servicios serán brindados por un personal ampliamente
capacitado, con un servicio eficaz y personalizado, con calidad y disponibilidad de los productos para
nuestros clientes, además estaremos enmarcados en un amplio establecimiento, que contara con
servicios completos desde la revisión hasta la solución del problema, estando así a la disposición del
cliente las 24 horas del día que sería lo que nos diferenciaría de nuestros competidores.
En la Estación Servicentro Santa Elena queremos innovar llevando la satisfacción del cliente en
primer lugar, siendo una empresa con calidad y logrando así un buen reconocimiento y
empleabilidad, primeramente, siendo diferentes a la competencia empezando por el horario de
servicio, la calidad de los productos y los servicios a ofrecer a los clientes. Teniendo un margen en
la reputación y venta del combustible teniendo en regla todo lo requerido con el ministerio de
hacienda y otras instituciones.
➢ IDENTIFICACIÓN DEL PRODUCTO - SERVICIO
Este proyecto consiste en la instalación de una estación de servicios para el abastecimiento de

derivados del Petróleo y tienda de conveniencia en el municipio de Santa Elena, ya que, existe una
demanda que requiere de este producto para sus vehículos. A continuación, describirá las
características de los productos a vender, con la finalidad de conocer mejor al mismo.
Características del Petróleo.
El glosario de la U.S. Energy Information Administration, detalla que el petróleo es: un combustible
que se obtiene del refinado del petróleo y la mezcla de algunos aceites, los que serán usados por
vehículos. Por lo tanto, los puntos de evolución para el petróleo son más altos que para la gasolina.
Así mismo dentro de sus principales características se encuentra el número de cetano y el contenido
de azufre que está compuesto, el cual ha sido regulado en nuestro país, tanto para vehículos livianos
y pesados.
Características de la Gasolina.
Leffter (2000), indica que “La gasolina es un hidrocarburo derivado liviano del petróleo, para usar
en motores de combustión interna de encendido por chispa.” Así mismo una de su principal
característica se encuentra en el octanaje, pues cabe indicar que a mayor octanaje se obtendrá
mayor eficiencia en el motor.
15
Productos y servicio de conveniencia.
Venta de combustibles, venta de lubricantes, servicio de cambio de aceite, engrase y alineamiento

de llantas, alimentos, bebidas alcohólicas y no alcohólicas; entre otros productos.
Distribución y Tipología de los Consumidores
Los consumidores en la zona requieren de combustible y sus derivados debido a que, no solo existen
vehículos de transporte público, transporte pesado, de uso agrícola todo para el desarrollo
productivo del municipio, por lo tanto, la demanda del combustible es alta.
Lubricantes.
Se contará con un área donde se realizará las ventas de los lubricantes, como aceites, grasas, etc.
así mismo se brindará el servicio de cambio de aceite, debido a que es de conocimiento que así se
favorece que la degradación sea menor y el motor de los vehículos se mantenga en perfectas
condiciones
Zona de parqueo.
Se dispondrá de un área de parqueo, con la finalidad de brindar a los clientes un Espacio donde
puedan estacionarse con sus vehículos y puedan descansar, y evitar cualquier accidente, está área
estará disponible en un promedio no mayor a 24 horas para cada uno.
3. PRECIO
En el área de hidrocarburos, El Ministerio de Economía a través de la Dirección de Hidrocarburos y

Minas está facultado para regular y vigilar la importación y exportación, el depósito, transporte,
distribución y comercialización de los productos de petróleo, así como la construcción y
funcionamiento de los depósitos y tanques para consumo privado, y demás actividades relacionadas
tales como: verificación de la cantidad y calidad de los combustibles, vigilancia del precio máximo y
del cumplimiento de las medidas de seguridad industrial en las instalaciones que almacena y
comercializan productos del petróleo.
Adicionalmente la ley reguladora del depósito, transporte y distribución de productos de petróleo

faculta a la Dirección a realizar el cálculo y publicación de los precios de referencia para los
combustibles.
El Salvador, que es importador neto de combustibles, debe ajustarse a los precios internacionales,
que se modifican cada quince días. El precio que vemos en las estaciones de servicio se calcula con
base a una fórmula de referencia que toma en consideración el precio de importación, los costos
por flete y los costos de comercialización.
A este precio se le agrega un 13 % de Impuesto al Valor Agregado (IVA), así como $0.10 de
contribución al transporte (Cotrans) y $0.16 del Fondo de Estabilización y Fomento Económico
(FEFE), también conocido como “Impuesto de Guerra”.
16
Además, se pagan $0.20 que van al Fondo de Conservación Vial (Fovial), con el cual se reparan las
principales carreteras del país; y un 1 % para el Impuesto Especial a los Combustibles (IEC), el que
no se paga si el precio del barril de petróleo supera los $70. Los impuestos representan alrededor
del 20 % del costo total de un galón. Pero hasta ahora el precio del barril del petróleo no supera ese
valor. Los datos muestran que, aunque ha aumentado de precio desde diciembre de 2018, este sigue
estando por debajo de los $70.
Y aunque el precio al consumidor es elevado, los datos muestran un aumento constante del volumen
de venta de los combustibles. A marzo de 2019 los salvadoreños han comprado 31.6 millones de
galones a través de las estaciones de servicio y 4.1 millones los han adquirido las empresas que
generan energía eléctrica.
17
Cuadro de la última actualización de precios para los combustibles en El Salvador.
18
4. PLAN DE NEGOCIO
➢ CONCEPTO DE NEGOCIO
La finalidad de este proyecto es realizar un análisis de la viabilidad del modelo de negocio que se
propone para la estación de servicio en santa Elena, teniendo en cuenta que esta modalidad de
gasolinera tiene la clave del éxito en unos márgenes reducidos y, por lo tanto, en la venta de un
gran volumen de litros de combustible cabe destacar los diferentes puntos de consumo que se
implementarán como lo es la tienda de conveniencia el servicio de venta de lubricantes y el taller
de cambio de llantas y aceite.
Las principales motivaciones que lleva este proyecto son:
• Estudiar la viabilidad del plan de empresa presentado en un mercado tradicional pero

dentro del cambio constante y el avance tecnológico que experimenta la sociedad. Ejercicio
que todo emprendedor ha de conocer.
• La necesidad de ofrecer servicios rápidos y eficaces como idea de mejora.
• La responsabilidad social y ética de apostar por un desarrollo sostenible.
➢ ANÁLISIS DEL MERCADO
Los consumidores potenciales tienen una gran necesidad de combustible; ya que a más de existir
vehículos para su transporte existen también otros para el desarrollo productivo de la zona; de tal
manera que la demanda del combustible en municipio de Santa Elena del departamento de
Usulután es alta y según las encuestas realizadas a los consumidores de la zona, se puede observar
que el uso del combustible; ya sea, gasolina o diésel es de manera continua y cada día se hace más
urgente que existan estaciones que ofrezcan otro tipo de servicios complementarios a la
distribución del combustible.
Reconociendo que el proceso de decisión de compra de los clientes es complejo, ya que está
sometido a múltiples influencias, sean estas internas o externas a la organización, criterios
económicos y motivacionales tal como indica el cuarto principio de economía, “los individuos
responden a los incentivos y toman decisiones comparando los costos y beneficios”. Nuestra
organización creará conciencia de que existen diferencias importantes entre nosotros y los
competidores ya sean en precios favorables, despacho de los hidrocarburos, nuestra atención al
cliente y servicios brindados; dándolos a conocer por medio de una estrategia óptima de marketing,
y por medio de esta obtener un grado de seguridad y confianza.
19
➢ ANÁLISIS INTERNO
Fortalezas
• Infraestructura de almacenaje propia, por ser parte de la Empresa.
• Un importante recurso humano pues de él depende la atención de las diferentes necesidades de
clientes los distintos sectores; sean distribuidores, consumidores industriales, consumidores
petroleros.
• La realización de un informe diaria de ventas y de inventario por medio de este se disminuiría las
posibilidades de faltantes.
• La administración contará con un sistema en el que facilite la realización del presupuesto.
• Desarrollo de un Plan de Marketing, que fortalezca la estación de servicio, a la vez que atraiga
clientes.
Oportunidades
• El crecimiento poblacional en el sector.
• La ubicación de la estación impulsa a una buena demanda del combustible por parte de camiones,
tráiler, buses de trasporte de pasajero, autos, motos, etc. En tiempos de feriado los consumos
aumentan considerablemente.
• Utilización óptima de la capacidad instalada.
• Proveer a nuestros clientes satisfacción total.
Debilidades
• Ser nuevos en la industria de la comercialización de combustible, no contar con la suficiente
capacidad.
• La salida de nuestro personal calificado.
• Cambios en los mandos gerenciales de manera improvisada.
• Falta de conocimiento de la misión y visión de la empresa, al no tener objetivos claros el funcionario
o trabajador se desinteresa o desmotiva.
Amenazas
• Mayor regulación en el factor ambiental.
20
• Incumplimiento de normativas por parte de los clientes que perjudican la imagen.
• La minimización de la estación de servicio por implementación de políticas no adecuadas.
• La entrada de nueva tecnología en los surtidores, por ende, la necesidad de una capacitación de un
técnico.
• Injerencia de grupos interesados en debilitar la estación de servicio y la empresa.
• Vacíos legales, falta de normativa o reglamentos en las consideraciones legales para calificar la
sectorización a los diferentes clientes.
➢ OBJETIVOS DEL NEGOCIO

OBJETIVO GENERAL
• Generar un plan de negocios con la finalidad de mejorar el servicio e incrementar la rentabilidad
financiera de la Estación de servicio.
OBJETIVOS ESPECÍFICO
• Promover la diversificación del servicio de la Estación de servicio para incrementar la satisfacción
de los clientes.
• Mejorar la calidad del servicio en la estación para asegurar la fidelidad de los clientes.
• Incrementar la rentabilidad a través de la diversificación de productos y servicios de estación.
• Brindar un autoservicio con parámetros de calidad y eficiencia acordes con las necesidades del
mercado y la competitividad requerida.
➢ MISIÓN
Somos una Empresa enfocada en satisfacer las necesidades de la demanda, sirviendo con
excelencia, personal comprometido para brindar una asistencia personalizada que asegure un
posicionamiento respetable en el mercado.
➢ VISIÓN
Ser una empresa exitosa, mediante la implementación de diferentes servicios que aporten a la
sociedad de acuerdo a valores éticos de honestidad, transparencia y profesionalismo; con un
personal altamente calificado y comprometido con la Institución.
21
➢ PLAN DE MARKETING
ESTRATEGIA DE SEGMENTACION
Nuestra estrategia de segmentación se basará en identificar los grupos de consumidores que tienen
preferencias y necesidades similares, de esta forma podremos adaptar nuestras políticas en cuanto
a producto, precio, distribución y comunicación, con tal de satisfacer las preferencias y necesidades
de dicha segmentación de clientes de la mejor forma posible.
MARKETING ESTRATÉGICO
Con respecto al marketing estratégico nuestro estudio se basa en conocer cuáles son las
necesidades actuales y futuras de los consumidores, realizar la identificación de segmentos del
mercado, análisis del entorno y de la competencia, entre otros.
Es necesario que la empresa realice un continuo análisis de las variables que intervienen en el
mercado, sean de la empresa y de la competencia, en donde se detallaran las estrategias necesarias
considerando nuestros recursos y capacidades para poder contar con una ventaja competitiva en el
mercado.
ESTRATEGIA DE MERCADO
Nuestra estrategia estará basada en buscar una participación de mercado representativa, el
aumento de las ventas anuales y también dar a nuestros clientes el mejor servicio; de esta manera
obteniendo el crecimiento y rentabilidad esperada.
✓ Controles de nuestros costos y gastos indirectos.
✓ Realizaremos una fuerte inversión inicial en los equipos de tecnología.
✓ La apariencia de nuestra estación de servicio.
✓ Una excelente atención al cliente.
✓ Dar a conocer la diferenciación de nuestro servicio por medio de la publicidad.
✓ Con nuestro canal de distribución se logrará atender a los mercados desabastecido.
✓ Se reforzará las promociones de ventas.
✓ Se contará con servicio las 24 horas del día.
22
➢ PLAN DE ORGANIZACIÓN
ORGANIGRAMA
A continuación, se detallará el organigrama de empleados con los que contará la estación
de servicio.
GERENTE
CONTADOR CAJERO DESPACHADORES
SEGURIDAD MECANICO
AUXILIARES
FUNCIONES DEL PERSONAL
Gerente general
El gerente se dedica la ejecutar todas las acciones referentes al control administrativo, autorizando
pagos, realizándolas gestiones de compra, además realiza la supervisión de los tanqueros que llegan,
en son muchas las responsabilidades que tiene esta persona, puesto que sería factible contar con
un asistente para alivianar la carga laboral y así poder centrarse en el cumplimiento de los objetivos.
Contador
Es la persona que se encarga de la parte contable tributaria, dentro de esta área no se presentan
problemas significativos puesto que el contador se encarga directamente de informar al gerente
cualquier situación referente a las gestiones de este departamento muy a pesar de las tantas
ocupaciones del gerente general.
Despachadores
Son los encargados de la distribución de los combustibles y la atención directa con el cliente, la
gasolinera al trabajar las 24 horas, contará con 6 despachadores en el día y 4 por la noche.
Seguridad
Sera el encargado de velar por la seguridad del mobiliario y personal que labora en los distintos
horarios de atención, se contara con 2 turnos; uno diurno y otro nocturno.
Cajero/a
Sera la encargado/a de los cobros dentro de la tienda de conveniencia y la facturación de
combustibles.
23
CAPÍTULO III: ESTUDIO TÉCNICO
1. ESTUDIOS PREVIOS
Para poder llevar a cabo un proyecto, es imprescindible realizar diversos estudios que abonen al
desarrollo de este, por lo que estos estudios deben proporcionar la información mínima requerida
para la realización de factibilidades, informes y diseños que apoyen a la implementación del
proyecto; a continuación, mencionaremos los estudios previos que son necesarios para el diseño y
ejecución de una estación de servicio:
➢ VISITA DE CAMPO
Cabe recalcar que la visita de campo hecha al terreno destinado para el proyecto, fue realizada el
día lunes 23 de septiembre de 2019 a las 8:00 am horas de ese día, en la cual se procedió a dar el
respectivo reconocimiento e inspección del inmueble a fin de verificar las condiciones actuales de
este, así como verificar su aspecto topográfico, los servicios con los que este inmueble cuenta y los
respectivos colindantes o vecinos del terreno; concluyendo satisfactoriamente la visita con la
obtención de la información que estaba prevista a recabar.
Ubicación del Terreno: La ubicación del terreno destinado para la ejecución del proyecto se
encuentra en la Lotificación San Emilio, Etapa II, Lotes 1,2,3 y 4, Polígono J, sobre la calle que
conduce de Santa Elena a Usulután, Municipio de Santa Elena departamento de Usulután.
Descripción del Terreno: El terreno se localiza entre las coordenadas 563630-563655 longitud este
y 250600-250625 latitud norte, a una elevación media de 225 msnm; y de topografía plana en una
sola terraza. El terreno posee linderos con postes de madera y alambre de púas, una superficie
limpia y plana con densa gramíneas y tres árboles frutales. Además, linda con otro terreno en el
costado oriente propiedad del señor José Alfredo Alcántara, con una vivienda al costado norte
propiedad de la señora Blanca Olinda Sorto y con otra vivienda al costado sur propiedad de la señora
Ana Dina Morales. El terreno cuenta con un área amplia destinada totalmente para la estación de
servicio, teniendo este un área aproximada 3,118.46 m2.
Acceso al Terreno y Servicios Básicos con los que Cuenta: su principal acceso es sobre la calle que
de Santa Elena conduce hacia Usulután, puesto que el terreno se encuentra a un costado de ella, lo
cual es adecuado para el proyecto. En referencia a los servicios básicos, el inmueble cuenta con los
servicios de agua potable y aguas negras, más no así con el servicio de energía eléctrica dado que
es un terreno no construido, pero hay disponibilidad del servicio; además al estar cerca de
comunidad cuenta con el servicio de recolección de desechos sólidos y alumbrado eléctrico.
Riesgos en el proyecto: preliminarmente y a simple vista en el lugar del proyecto no se perciben

situaciones que generen afectaciones; y las viviendas en la periferia del terreno tampoco tendrían
afectaciones con la ejecución del proyecto; por lo que un estudio de riesgo para el proyecto, no
aplica.
24
Fotografía N° 1. Muestra la ubicación física del terreno, localizada a un costado sobre la calle que
conduce de Santa Elena a Usulután.
Fotografía N° 2. Muestra el estado del terreno y la vegetación que este posee.
25
Fotografías N° 3 y 4. Muestran la disposición que tiene el terreno al servicio eléctrico de la zona.
➢ LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO
Este es de gran importancia para el desarrollo del proyecto, ya que es el punto de partida para poder
realizar toda una serie de etapas básicas dentro de la identificación y reconocimiento del terreno a
construir, para la generación de planos (tanto planimétricos como altimétricos), ya que nos ayudará
a conocer el área total del terreno, la forma, los límites del terreno, los mojones y los colindantes
de este, que posteriormente se utilizará para la realización de los planos arquitectónicos y la
distribución de las áreas de la estación de servicio.
Durante este estudio, se realizó la medición de la zona donde se proyecta llevar a cabo la
construcción de la estación de servicio, para ello se midieron los diferentes puntos sobre los cuales
se realizará dicho proyecto, haciendo uso de equipos de punta para poder determinar el área con
la que se contará, siendo esta de 3,118.46 m2.
A continuación, se presentan el plano del levantamiento topográfico con sus respectivos cuadros de
rumbos y distancias, además del cuadro de coordenadas; así también se presenta el plano de la
distribución en planta propuesta, identificando las áreas y disposiciones de las infraestructuras a
ejecutar.
26
Imagen N° 1. Muestra el Plano del Levantamiento Topográfico del Terreno y los Cuadros de Rumbos y Distancias.
27
Imagen N° 2. Muestra el Plano de la Distribución en Planta de las Áreas del Proyecto.
28
➢ ESTUDIO DE SUELO
Este estudio es de vital importancia para el proyecto, pues nos permite conocer las características
físicas y mecánicas que posee el suelo en donde se van a desarrollar las obras del proyecto, es decir,
nos permite comprender la composición y materiales de las capas del suelo del terreno a
profundidad. Este estudio es necesario, para conocer el tipo de cimentación que vaya más acorde
con la obra a construir y los asentamientos de la estructura en relación al peso que va a soportar.
Para el proyecto del diseño y construcción de la estación de servicio se deben realizar los siguientes
estudios:
• Prueba de Humedad del Suelo

• Análisis Granulométrico del Suelo
• Pruebas de Densidad
• Ensayo de Penetración Estándar o SPT
INTRODUCCIÓN
El estudio de la mecánica de suelos, es una herramienta que proporciona datos más confiables de
las condiciones del subsuelo, como capacidad de carga, asentamientos probables y sugerencias
acerca del sistema de cimentación al ingeniero especialista en estructuras para la realización de
obras civiles.
Las muestras que se obtienen durante la exploración son trasladadas al laboratorio central donde
son identificadas mediante el Sistema Unificado de Clasificación de suelos SUCS.
OBJETIVOS
El objetivo del siguiente estudio es para conocer las propiedades físicas y mecánicas de los
diferentes estratos que componen el subsuelo, así como determinar la capacidad de carga de los
mismos y en base a esto poder dar recomendaciones para la cimentación de las estructuras,
drenajes, etc.
ENSAYOS DE LABORATORIO
Las muestras obtenidas se trasladaron a las instalaciones del laboratorio para clasificar el suelo y
determinar sus características según las siguientes normas:
ASTM D - 2487 -83 Clasificación de suelos para propósitos de ingeniería.
ASTM D - 2488— 84 Descripción e identificación de suelos (procedimientos visual — manual).
ASTM D - 2216 — 80 Determinación del contenido de humedad.
ASTM D – 422 – 27 Análisis granulométrico del suelo por tamizado.
ASTM D – 1586 Ensayo de penetración estándar (S.P.T.).
29
NORMATIVA ASTMD-2216 “DETERMINACIÓN DEL CONTENIDO DE HUMEDAD DE UN SUELO”.
N° Tara Peso de Tara Peso Húmedo Peso Seco % de Humedad
1 11.1 gr 21.4 gr 19.0 gr 30.38
(𝑃𝑒𝑠𝑜 𝐻ú𝑚𝑒𝑑𝑜 − 𝑃𝑒𝑠𝑜 𝑆𝑒𝑐𝑜)

% 𝑑𝑒 𝐻𝑢𝑚𝑒𝑑𝑎𝑑 = 𝑥100
(𝑃𝑒𝑠𝑜 𝑆𝑒𝑐𝑜 − 𝑃𝑒𝑠𝑜 𝑑𝑒 𝑇𝑎𝑟𝑎)
(21.4 − 19.0)
% 𝑑𝑒 𝐻𝑢𝑚𝑒𝑑𝑎𝑑 = 𝑥100
(19.0 − 11.1)
% 𝒅𝒆 𝑯𝒖𝒎𝒆𝒅𝒂𝒅 = 𝟑𝟎 . 𝟑𝟖 %
NORMATIVA ASTMD-422 “ANÁLISIS GRANULOMÉTRICO DE SUELOS POR TAMIZADO”.
Peso Seco Antes de Peso Seco Después de Peso Después de

N° Tara Peso de Tara
Lavado Lavado Tamizado
22 234.7 gr 912.1 gr 372.2 gr 370.7 gr
N° de Malla Peso Retenido

1½ -
1 -
3/4 8.9 gr
1/2 7.5 gr
3/8 2.5 gr
No 4 13.6 gr
No 10 20.4 gr
No 40 112.1 gr
No 200 203.6 gr
Fondo 2.1 gr
370.7 gr
30
Perdida por Lavado = P. Seco Antes de Lavado – P. Seco Después de Lavado
Perdida por Lavado = 912.1 – 370.7
Perdida por Lavado = 541.4 gr
Perdida por Tamizado = P. Seco Después de Lavado – P. Después de Tamizado
Perdida por Tamizado = 372.2 – 370.7
Perdida por Tamizado = 1.5 gr
Fondo Compensado = P. Retenido del Fondo + Perdida por Lavado
Fondo Compensado = 2.1 + 541.4
Fondo Compensado = 543.5 gr
% Retenido % Retenido % Que pasa la

N° de Malla Peso Retenido
Parcial Acumulado Malla
1½ - - - -
1 - 0 0 100%
3/4 8.9 gr 0.98 % 0.98% 99.02 %
1/2 7.5 gr 0.82 % 1.8 % 98.2 %
3/8 2.5 gr 0.27 % 2.07 % 97.93 %
No 4 13.6 gr 1.49 % 3.56 % 96.44 %
No 10 20.4 gr 2.24 % 5.8 % 94.2 %
No 40 112.1 gr 12.29 % 18.09 % 81.91 %
No 200 203.6 gr 22.39 % 40.41 % 59.59 %
Fondo 543.5 gr 59.59 % 100% 0
912.1 gr 100 %
31
Grava = % Retenido Acumulado en Malla # 4
Grava = 3.56 %
Finos = % Que pasa la Malla # 200
Finos = 59.59 %
Arena = (Grava + Finos) - 100%
Arena = 36.85 %
Clasificación del Material por medio de la Granulometría: Limo Arenoso con Poca Grava.
Según AASTHO M-145: A-7-5* (Limo Arenoso con poca Grava de Mediana Plasticidad).
Según SUCS: ML* (Limo Arenoso con Poca Grava de Mediana Plasticidad).
32
LABORATORIO DE SUELOS Y MATERIALES "UNIVO"
ANALISIS GRANULOMETRICO ASTM D 422

(AASHTO T 27)
Diseño y Construcción de Estación de Servivio denominada "Servicentro Santa

Proyecto:
Elena".
PROPIETARIO GRUPO #2 de Proyecto de Ingeniería
PCA No.: Procedencia Lotificación San Emilio, Etapa II, Santa Elena, Lateral:
del Material: Usulután. Profundidad:
Fecha de
1-oct-19 Laboratorista: Miguel E. Navarrete Revisó: ING. ENRIQUE MOREJON.
Ensayo:
Peso Bruto (grs): 1,146.8 Tara (grs): 234.7 Peso Neto (grs): 912.1
M A T ER IA L GR UES O PSC (grs): 32.5
Peso Retenido % Retenido % Retenido % Que Pasa la
Malla Observaciones
Parcial (grs) Parcial Acumulado Malla
3" 0.00 0.00 0.00 100.00
2½" 0.00 0.00 0.00 0.00 Contenido de Humedad
2" 0.00 0.00 0.00 0.00 PH + Tara (grs): 21.4
1½" 0.00 0.00 0.00 0.00 PS + Tara (grs): 19.0
1" 0.00 0.00 0.00 0.00 Humedad grs): 2.4
3/4" 8.90 0.98 0.98 99.02 PS Neto (grs): 7.9
1/2" 7.50 0.82 1.80 98.20 Peso Tara (grs): 11.1
3/8" 2.50 0.27 2.07 97.93
Humedad (%): 30.38%
No. 4 13.60 1.49 3.56 96.44
SUMAS 32.5
M A T ER IA L TAMIZADO POR MALLA N o. 4 Peso Neto (grs): PSC (grs): 13.6
Peso Retenido % Retenido % Retenido % Que Pasa la
Malla Observaciones
Parcial (grs) Parcial Acumulado Malla
No. 10 20.40 2.24 5.80 94.20
No. 40 112.10 12.29 18.09 81.91 GRAVA 3.56%
No. 200 203.60 22.32 40.41 59.59 ARENA 59.59%
Pasa No. 200 543.50 59.59 100.00 0.00 FINOS 36.85%
LIMO-ARENOSA CON POCA
SUMAS 879.60 100.0
GRAVA.
100.00 99.02 98.20 97.93 96.44
100 94.20 CURVA GRANULOMETRICA.
90 81.91
% QUE PASA POR LA MALLA
80
70 59.59
60
50
40
30
20
10 0
0
100.00 10.00 1.00 0.10 0.01
DIÁMETRO EN MM.
33
Laboratorista de suelos y Materiales. Jefe Laboratorio de suelos y Materiales.

NORMATIVA ASTMD-1586 “MÉTODO DE ENSAYO DE PENETRACIÓN ESTÁNDAR O S.P.T”.
Proyecto : Estación de Servicio “Servicentro Santa Elena”, Santa Elena, Usulután

Sondeo No : 1 Peso del Martillo : 140 libras
Fecha: 9 de octubre de 2019 Caída : 30 pulgadas
Ubicación : Santa Elena, Usulután Inspector : J.C.A.
Recuperación Consistencia o % de
Profundidad Golpes cuchara
(cm.) Compacidad humedad
0.5 metros 11 10 10 20 30 Semi compacto 15.24
3.5 metros
4.0 metros
4.5 metros
Profundidad Clasificación visual

0.5 metros Limos inorgánicos de mediana plasticidad color café y arenas mal graduadas.
34
Profundidad (cm.) Golpes cuchara "N"
Compacidad humedad
1.0 metros 14 15 10 10 20 Semi suelto 18.08
3.0 metros 16 11 13 17 30 Semi compacto 41
3.5 metros
4.0 metros
4.5 metros
35
0.5 metros 11 10 13 21 34 Compacto 20.76
3.5 metros
4.0 metros
4.5 metros

36
Fecha : 9 de octubre de 2019 Caída : 30 pulgadas
2.0 metros 22 13 12 21 Semi compacto 29.14
2.5 metros 20 10 10 13 23 Semi compacto 36,14

3.0 metros 18 12 13 18 31 Compacto 42.16
3.5 metros
4.0 metros
4.5 metros

37
RESULTADOS OBTENIDOS
Tabla 1. Clasificación de la consistencia y compacidad de los suelos.
SUELOS COHESIVOS SUELOS FRICCIONANTES

CONSISTENCIA N COMPACIDAD N
Muy Blanda 0–1 Muy Suelta 0–4
Blanda 2–4 Suelto 5 – 10
Media 5–8 Semisuelto 11 – 20
Firme 9 – 15 Semicompacto 21 – 30
Dura 16 – 30 Compacto 31 – 50
Muy Dura Más de 30 Muy Compacto Más de 50
Tabla 2. Relación entre N y la resistencia a la compresión simple.
Resistencia a la compresión
Consistencia No de golpes "N"
simple "qu" kg/cm2
Muy Blanda Menor que 2 Menor de 0.25
Blanda 2–4 0.25 a 0.50
Media 4–8 0.50 a 1.00
Firme 8 – 15 1.00 a 2.00
Muy Firme 15 – 30 2.00 a 4.00
Dura Mayor de 30 Mayor de 4.00
Tabla 3. Valores de "N" obtenidos durante los sondeos exploratorios. (Tabulación del valor de “N”).
Profundidad Sondeo 1 Sondeo 2 Sondeo 3 Sondeo 4

0.5 metros 30 29 34 28
1.0 metros 24 20 20 22
1.5 metros 20 22 20 22
2.0 metros 21 23 22 21
2.5 metros 21 24 24 23
3.0 metros 30 30 28 31
Tabla 4. Valores promedio de humedad del subsuelo

Humedad Humedad
Sondeo máx.(%) min.(%) Humedad prom.(%)
1 32.25 15.24 23.74

2 41.28 18.08 29.68
3 38.34 20.76 29.55
4 42.16 17.41 29.78
38
ANÁLISIS DE LOS RESULTADOS Y CONCLUCIONES.
En base al estudio del lugar, las muestras obtenidas, y los resultados de análisis del laboratorio se
concluye:
1. No se detectó material orgánico durante los sondeos exploratorios.
2. No se detectó el nivel de aguas freáticas.
3. No se detectó suelo en condiciones sueltas durante los sondeos exploratorios.
4. El suelo está conformado por limos inorgánicos de mediana plasticidad y arenas mal
graduadas. Este tipo de suelo es susceptible a la socavación y a disminuir su capacidad de
carga cuando se satura.
5. En función de los datos obtenidos se observa que el comportamiento mecánico del suelo es
homogéneo en toda el área sondeada debido a que es muy resistente a los esfuerzos de
corte desde el nivel superficial hasta los tres metros de profundidad.
6. Los contenidos de humedad del suelo se consideran como ligeramente como ligeramente
altos.
RECOMENDACIONES.
Tomando en consideración el anterior análisis, nos permitimos recomendar lo siguiente:
1. Puede utilizarse el material del sitio para los rellenos compactados.
2. En función de las condiciones del suelo, se deberá realizar una restitución bajo los pisos y
pavimentos en un espesor de 35 centímetros de profundidad y colocar suelo selecto en
capas sueltas de 15 cm de espesor, compactar por medios m hasta obtener el 90% de
densidad seca al compararla con la densidad se obtenida en el laboratorio (Proctor) según
lo establecido por la norma 180. La última capa deberá ser de suelo cemento.
3. El suelo cemento será mezclado, tendido y compactado como se indica a continuación:
- La proporción de suelo cemento a utilizar es de 20:1 (20 partes de suelo por una parte de
cemento), se combinan hasta que se obtenga una mezcla homogénea.
- El suelo cemento debe tenderse y compactarse en un lapso de dos horas desde el momento
en que el cemento entre en contacto con el suelo.
39
- El suelo debe compactarse hasta obtener el 90% de densidad seca al compararla con la
densidad seca máxima obtenida en el laboratorio (Proctor) según lo establecido por la
norma AASHTO T — 134.
4. Para los drenajes de aguas negras y aguas lluvias, se recomienda la colocación de tuberías
flexibles tipo PVC.
ANALISIS DE CIMENTACIONES.
Para la solución de la cimentación, deberá considerarse lo siguiente:
- Se podrá utilizar zapatas aisladas como elemento estructural para las fundaciones siempre
y cuando se restituya el suelo en el lugar de emplazamiento de las mismas en una
profundidad mínima de 1.50 metros. Se deberá compactar una base de suelo cemento de
al menos 20 cm de espesor para la fundación.
- Antes de colocar el acero de refuerzo de las soleras de fundación se deberá realizar una
restitución del suelo de 20 cm y luego compactar por medios mecánicos con suelo cemento
para conformar una base para la solera.
- Bajo esta condición, las fundaciones deben ser diseñadas para una capacidad de carga del
suelo de 1.5 kg/cm2.
➢ ESTUDIO GEOLÓGICO
Este estudio debe realizarse en el área del proyecto, ya es necesario conocer la geomorfología y
estratigrafía que posee el terreno, esto debido a que en el proyecto de diseño y construcción de una
estación de servicio, se realizaran excavaciones para la colocación de los tanques de
almacenamiento de combustible; por lo que se debe verificar que sobre el terreno no pase ninguna
falla geológica y que los estratos del suelo cuenten con la resistencia necesaria para soportar los
pesos de los tanques y demás construcciones.
➢ ESTUDIO DE TRÁNSITO
Este estudio nos permite conocer la cantidad de automotores que a diario circulan sobre la calle o
arteria en donde se dispondrá el proyecto, y para ello se disponen de mecanismos como el Aforo
Vehicular, para este proyecto en particular, fue necesario la realización de un aforo vehicular, en el
cual se efectuó un conteo de vehículos que pasan por la arteria en intervalos de 30 minutos, lo cual
ayudo a determinar las características y tipos de vehículos, así como la cantidad que circulan. Para
poder hacer un estudio correcto y certero, se tomaron ambos sentidos de circulación durante 12
horas de tráfico bajo condiciones normales de circulación.
A continuación, se muestran los resultados obtenidos del aforo, identificando que en el carril que
conduce de Santa Elena a Usulután (Norte a Sur) transitan 3,061 vehículos y en el carril que conduce
de Usulután a Santa Elena (Sur a Norte) transitan 2,148 vehículos, para un consolidado total de 5,209
vehículos que transitan diariamente por la arteria. Además, se identificó el vehículo con mayor
dimensión para los radios de giro dentro del proyecto, el cual fue “Camión C3” (Camión Rígido de
tres ejes) con dimensiones de 6mt de largo por 2.40mt de ancho y 2.40mt de altura.
40
TRAMO QUE DE SANTA ELENA CONDUCE HACIA USULUTÁN (DE NORTE A SUR)
41
42
TRAMO QUE DE USULUTÁN CONDUCE A SANTA ELENA (DE SUR A NORTE)
UNIVERSIDAD DE ORIENTE UNIVO
FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA ING. CIVIL
PROYECTO DE INGENIERÍA
FORM ATO DE AFORO VEHICULAR
NOMBRE DEL PROYECTO: Est. De Sevicio ESTACIÓN DE AFORO: Lotificación San Emilio, Etapa II, Santa Elena, Usulután
FECHA: 19/8/2019 CONDICIÓN CLIMÁTICA: SOLEADO SENTIDO S-N HOJA: 1
AFORADORES: Ivan Rubio Kathya Perez
HORA DE HORA
COORDINADOR Thelma Salmerón 06:00 18:00
INICIO: FINAL:
SEDAN PICK UP BUS COASTER BUS C-2P C-2G C-3-4 C5 ≥C6 MOTOS
HORAS
06:00 - 06:30 48 25 0 4 1 1 0 0 0 22
06:30 - 07:00 42 20 0 4 2 0 0 0 0 19
07:00 - 07:30 38 43 1 4 1 2 1 0 0 17
07:30 - 08:00 36 27 2 4 2 1 0 0 0 20
08:00 - 08:30 40 31 0 4 2 1 0 0 0 23
08:30 - 09:00 33 23 0 4 2 0 0 0 0 18
09:00 - 09:30 26 37 0 4 1 0 0 0 0 20
09:30 - 10:00 28 22 1 4 1 1 0 0 0 15
10:00 - 10:30 26 19 0 5 2 0 1 0 0 13
10:30 - 11:00 42 45 0 4 1 2 0 0 0 20
11:00 - 11:30 37 39 0 4 1 0 0 0 0 16
11:30 - 12:00 39 40 1 4 2 0 0 0 0 17
12:00 - 12:30 43 42 0 4 3 0 0 0 0 21
12:30 - 13:00 26 30 0 4 2 1 0 0 0 17
13:00 - 13:30 33 25 0 4 2 1 1 0 0 14
13:30 - 14:00 21 18 2 4 1 1 0 0 0 12
14:00 - 14:30 26 21 0 4 0 1 0 0 0 10
14:30 - 15:00 27 25 0 4 0 0 0 0 0 15
15:00 - 15:30 24 18 0 4 2 0 0 0 0 10
15:30 - 16:00 40 32 1 4 0 2 0 0 0 21
16:00 - 16:30 34 33 0 5 2 1 0 0 0 18
16:30 - 17:00 32 42 1 4 1 1 0 0 0 17
17:00 - 17:30 46 45 0 4 0 0 0 0 0 22
17:30 - 18:00 43 40 0 4 0 1 0 0 0 21
TOTAL 830 742 9 98 31 17 3 0 0 418

TOTAL V: 2148
43
44
➢ ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
Se llama al procedimiento técnico-administrativo que sirve para identificar, evaluar y describir los
impactos ambientales que producirá un proyecto en su entorno en caso de ser ejecutado, todo ello
con el fin de que la administración competente pueda aceptarlo, rechazarlo o modificarlo. A fin de
cumplir con este estudio se pretende implementar un programa de manejo ambiental y capacitar al
personal sobre el manejo de desechos dentro de las instalaciones de trabajo.
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL EN EL ÁREA DEL PROYECTO
Se hizo una visita de reconocimiento y de recabación de información en el área del proyecto y su

área de influencia inmediata, con el objetivo de conocer la situación actual sin proyecto y para
caracterizarlo ambientalmente; esta información se usó como línea base para identificar y predecir
los potenciales impactos que se pueden producir con la ejecución de las actividades del proyecto.
CUADRO DE JERARQUIZACIÓN DE LOS IMPACTOS NEGATIVOS POTENCIALES EN EL PROYECTO.
NIVEL DESCRIPCIÓN DEL IMPACTO %

I AMBIENTE FÍSICO: Afectación del suelo e interacción agua-suelo: cambio de uso, 100
impermeabilización, disminución de infiltración: el suelo en el área del proyecto, y su área de
influencia inmediata antes de realizar la lotificación, tenía uso agropecuario, actualmente es un
predio baldío, con cobertura principalmente herbácea con tres árboles que lindan con la calle
que conduce a Santa Elena, la mayoría sobremaduros y comunes en la zona; con la ejecución del
proyecto el uso actual se modificará, ya que entrará a un proceso de urbanización, en el cual con
la construcción del área útil se impermeabilizará la mayor parte del área y afectará la capacidad
de filtración del suelo.
II AMBIENTE SOCIOECONÓMICO: Riesgo laboral y del área de influencia inmediata: la naturaleza 67.16
en el proyecto, en el cual se comercializarán combustibles, lleva implícito el riesgo por las
características químicas y físicas de los mismos; por lo expuesto en el diseño y construcción de la
infraestructura ya están incluidos los mecanismos que garanticen la seguridad de los
trabajadores, usuarios y el vecindario; en la etapa de construcción también se deberán tomar las
medidas que permitan reforzar dicha seguridad y minimizar el riesgo, principalmente para los
trabajadores.
III AMBIENTE SOCIOECONÓMICO: Generación de desechos sólidos: los desechos que se generarán 53.73
en la etapa de construcción, son restos materiales producto de las diferentes etapas y pocos de
origen doméstico generados por la alimentación de los trabajadores; en la etapa de
funcionamiento, se generarán desechos característicos de las estaciones de servicio: envases,
restos de papelería y mínima cantidad de desechos tipo doméstico (por la alimentación de los
trabajadores), para lo cual se determinarán las medidas de mitigación respectivas.
45
IV AMBIENTE FÍSICO: Recurso agua superficial, incremento de escorrentía: este impacto es de 38.80
poca relevancia, probablemente ocurra en la etapa de construcción de forma mínima, ya que el
suelo es en su mayor parte aplanado; con la construcción de infraestructura, la escorrentía se
canalizará a las canaletas.
RECURSO BIOLÓGICO: Afectación de la flora: tal como se explica, en el estudio biológico, la flora
es escasa; con las actividades preparatorias para la etapa de construcción, se eliminará la flora
constituida por hierbas silvestres, principalmente por gramíneas y árboles comunes en la zona,
que quedan en el área, como resultado de la lotificación.
AFECTACIÓN A LA ATMÓSFERA: Incremento en la emisión de ruido y polvo: durante la etapa de

construcción y ejecución de las actividades de nivelación, excavado y compactado habrá
generación de polvo y ruido, pero se considera de baja significancia, ya que son actividades de
corta duración y como parte del proyecto se incluye el riego en las áreas de trabajo, con relación
al ruido, se considera poco significativo, ya que en la zona hay tránsito de vehículos livianos y
pesados. De acuerdo a lo planteado, el área en donde se prevé la implementación del proyecto
es la ruta hacia Santa Elena donde hay presencia de ruido por el tránsito de los vehículos y es
este el usuario que pretende captar para el proyecto.
I. DESCRIPCIÓN DEL AMBIENTE ACTUAL.
Se describen las principales características del entorno inmediato al proyecto con respecto a los
aspectos físico, biológico y socioeconómico, os que se detallan a continuación:
II. ASPECTO FÍSICO
Se consideran como parámetros más importantes dentro del aspecto físico: el clima suelo, agua y
sismicidad.
Se muestran las principales componentes del clima con base a los registros de las estaciones “El
Papalón y Beneficio La Carrera”, cuyos valores promedios anuales son:
- Precipitación Media Anual de 1,747 mm de lluvia por año (Estación Beneficio La Carrera).
- Temperatura Media Anual de 26.4°C (Estación Beneficio La Carrera).
- Velocidad Media Anual de viento de 6.3 Km/h, con rumbo dominante del Norte (Estación El
Papalón).
Actualmente el terreno presenta una topografía plana formando una sola terraza. El suelo se
clasifica como clase III (agrícola), caracterizándose por ser tierras con algunas limitaciones para los
cultivos intensivos y requieren obras de conservación; desde el punto de vista pedológico son suelos
andisoles de origen de cenizas volcánicas, con horizonte superficial entre 20 y 40 cm de espesor,
color oscuro, textura franca y estructura granular.
El terreno se ubica dentro de la cuenca hidrográfica del río Grande de San Miguel, su clasificación
geológica es piroclásticas ácidas y efusivas ácidas; su condición hidrogeológica indica que los
46
materiales del sector son de formación volcánica cuaternaria. Con respecto al agua subterránea, el
nivel freático en la zona es a 100 mt de profundidad aproximadamente.
III. ASPECTO BIOLÓGICO
El proyecto en donde se prevé la construcción de la estación de servicio, esta ubicada en un área en

proceso de urbanización.
De acuerdo a Holdridge 1978, el área corresponde a la zona de vida “Bosque Húmedo Subtropical”
con biotemperaturas y temperaturas del aire, media anuales de ≤ 24°C.
El terreno en mención, es un terreno baldío con dominancia de estrato herbáceo, constituido

principalmente por gramíneas y hierbas como “Frijolillo” Casia spp y “Huisquilite” Amaranthus
Spinosus.
Hacia al sector norte, el lindero limita con una construcción habitacional en donde están alineados
dos árboles, uno de la familia Anacardiaceae: un Mango de 8.00 metros de altura y 42 cm de
diámetro, el otro de la familia Arecaceae: un Coco o Cocotero de 6.00 metros de altura y 30 cm de
diámetro; además en el centro del terreno se encuentra otro árbol que es un Mango con 8.00
metros de altura y 39 cm de diámetro.
Dado que la zona ya está perturbada ecológicamente porque se encuentra en proceso de

urbanización, no se observaron indicios de fauna.
IV. ASPECTOS SOCIOECONÓMICOS
Se describen algunos aspectos primordiales que contribuyen al desarrollo de la zona y a la vez

facilitarán la infraestructura requerida del proyecto, tales como: en la zona el agua potable es
abastecida por ANDA, se cuenta con sistema de alcantarillado, las aguas lluvias drenan a la canaleta
de la carretera, la energía eléctrica es servida por EEO y los desechos sólidos serán retirados por el
servicio municipal de recolección.
Sobre el proceso de urbanización de la zona donde se ubica el proyecto, se observa la construcción

de varias viviendas habitacionales dispersas, el terreno es calificado como urbano y por su posición
con respecto a la carretera su uso potencial es comercial de bienes y servicios. Por lo que, la
operación de este tipo de establecimiento (estación de servicio) es factible siempre que se garantice
la seguridad y estabilidad de las propiedades vecinas con el objeto de evitar riesgos y daños posibles
por el cambio de uso del suelo y funcionamiento del proyecto.
PROGRAMA DE MANEJO AMBIENTAL
El programa de manejo ambiental permitirá una mejor orientación para la implementación de las
medidas a ejecutar, también para verificar sí las medidas propuestas están siendo efectivas en la
mitigación de los impactos ambientales negativos. Posteriormente se presenta la programación de
la implementación de las medidas con respecto a las actividades del proyecto.
A los impactos negativos significativos de les determinaron las medidas de mitigación, las cuales se
detallan en el Programa de Manejo Ambiental, cuya ejecución se espera desarrollarse en dos años.
A continuación, se detallan en un cuadro:
47
CUADRO DE IMPLEMENTACIÓN DE MEDIDAS AMBIENTALES EN LA ESTACIÓN SERVICENTRO SANTA ELENA
UBICACIÓN RESPONSABL
ACTIVIDAD DEL IMPACTO MEDIDA DE DESCRIPCIÓN DE LA COSTO MOMENTO DE LA RESULTADO
DE LA E DE LA
PROYECTO GENERADO MITIGACIÓN MEDIDA (US $) EJECUCIÓN ESPERADO
MEDIDA EJECUCIÓN
Delimitación de Cambio de uso 1. Revegetación. Siembra de grama o similar Zona Verde -Titular $ 268.54 De la semana 21 a -Generación de
Áreas Verdes del suelo por en una superficie de 134.26 -Constructor la 24 de la etapa recubrimiento
previo a entrar en implantación 1.1 Engramado. m2, aplicando una capa de de construcción. vegetal.
funcionamiento del proyecto. tierra negra mezclada con -Mejora paisajista
1.2 Arborización. materia orgánica.
Impermeabiliza -Generación de
ción por 1.3 Mantenimien Siembra de 12 arbustos en Zona Verde -Titular $ 200.00 De la semana 21 a nueva cobertura
actividades de to de la hilera, con distanciamiento Norte y Sur -Constructor la 24 de la etapa vegetal.
construcción. siembra. entre especies de o.50 mt. de construcción. -Disminuye
escorrentía y
Disminución de Realizar actividades de Zona Verde -Titular $ 415.71 Años 1 y 2 de la erosión.
infiltración. mantenimiento en riego, -Constructor etapa de -Mejora del
poda, reposición, otros. funcionamiento. paisaje.
Durante las Generación de 2. Depósito para Durante la construcción se Contiguo a -Titular $ 42.45 Durante los 6 Contribuir a la
actividades de desechos el acopio debe proveer dos depósitos Bodega -Constructor meses de la etapa higiene y
construcción sólidos. temporal. para acopio de desechos de construcción. seguridad laboral.
orgánicos.
Previo inicio de Generación de 3. Depósitos de Equipar con 8 depósitos (4) en Pista -Titular $121.92 Previo inicio de Resguardar la
operaciones desechos recolección. para la recolección de (1) Oficina -Constructor operaciones salud de los
sólidos. desechos. (2) Market empleados y
(2) Taller usuarios.
Durante las Riesgo laboral y 4. Capacitación Capacitar los empleados Oficina y Áreas -Titular $ 415.71 Previo inicio de -Contribuir a la
actividades de del área de del Personal. previo inicio de de Trabajo -Constructor operaciones. seguridad e
funcionamiento influencia operaciones para mayor integridad de
inmediata. seguridad y reforzar Durante primer trabajadores.
conocimientos. año de operación. -Minimizar
riesgos.
-Evitar accidentes
48
Durante etapa de Generación de 5. Área de Acopio Equipada con 4 depósitos Zona Verde -Titular $ 248.57 De la semana 20 a -Incentivar un
operación desechos identificados con el tipo de Sur del -Constructor la 24 de la etapa proceso de
sólidos desecho a acumular. proyecto de construcción. clasificación de
desechos.
-Contribuir a
mejorar el
ambiente de
trabajo.
Monto Total $ 1,712.9
49
➢ ESTUDIO HIDRÁULICO
En definitiva, es un documento que define cuáles son las consecuencias hidráulicas con las que una
obra o proyecto puede llegar a afectar el estado de una cuenca hidrológica que le corresponde. Para
el cual el proyecto del diseño y construcción de la estación de servicio no generará ninguna
afectación.
➢ ESTUDIO DE MERCADO
Este proceso permitió conocer la población que se beneficiara directamente, la demanda del
proyecto y permitió establecer el servicio que se ofrecerá con la ejecución del proyecto y a la vez se
pudo conocer la aceptación del mismo por parte de los pobladores. Este estudio se basó en la
elaboración de una encuesta con una serie de preguntas cerradas para su mejor análisis, y de esta
manera poder determinar la necesidad más importante para la población.
2. CARACTERIZACIÓN DEL ENTORNO DEL PROYECTO
Este estudio nos permitió conocer la tipología del lugar para tener un enfoque más claro del terreno
a trabajar, tipo de clima, zona de comercio y otras características con las que cuenta dicha zona. Es
importante destacar que la zona es una zona plana por lo que no se requerirá el hacer ni cortes ni
rellenos al terreno. Y los criterios a tomar en cuenta se detallan a continuación:
➢ ESTRUCTURA DEMOGRÁFICA.
- Jóvenes de 18 a 25 años.
- Adultos de 25 a 45 años.
- Adultos Maduros de 45 a 65 años.
Personas capacitadas y autorizadas por el viceministerio de transporte para poder conducir un

automotor.
➢ CARACTERÍSTICAS SOCIOECONÓMICAS.
Al ser un proyecto de carácter privado, es de interés conocer las condiciones económicas de los
posibles consumidores del proyecto. Para lo cual se tiene la siguiente información:
- Ingresos mensuales de personas con empleo formal: de $800 - $1,200

- Ingresos mensuales de personas con empleo informal: de $200 - $500
- Ingresos mensuales de personas del área agrícola o agropecuario: $200 - $300
➢ CARACTERÍSTICAS SOCIOCULTURALES.
Tomando en cuenta que la población objetivo del proyecto serán las personas que conducen
automóviles, nos estaríamos enfocando en las personas mayores de edad, para lo cual como
característica sociocultural se podrían mencionar el grado de estudio de estas; los cuales serían
personas con un grado escolar medio (bachilleres) y superior (carreras universitarias).
50
Santa Elena se caracteriza por ser cuna de la formación de excelentes profesionales tanto en el área
de la educación como lo son los maestros en sus distintos niveles educativos; así como también en
el área de la salud con las profesiones de enfermería y tecnólogas en enfermería.
➢ ENTORNO GEOGRÁFICO.
En torno a la ubicación del proyecto, se tiene la siguiente información:
- Clima tropical seco durante la época de verano y templado durante la época de invierno.
- La superficie del terreno es plana, como la mayoría del relieve del municipio.
- La ubicación del proyecto se encuentra en las afuera de la ciudad.
➢ VÍAS Y MEDIOS DE TRANSPORTE.
Cuenta con las siguientes vías de transporte:
- Calle pavimentada que conduce del municipio de Santa Elena a Usulután.

- Caminos vecinales.
Cuenta con los siguientes medios de transporte:
- Buses de las rutas 363 y 368.

- Moto taxis.
- Vehículos particulares.
➢ ECONOMÍA Y PRODUCCIÓN.
La economía de la zona está constituida por una economía y producción que incluye los siguientes
sectores de producción:
- Ganadería.
- Agricultura.
- Sector de comercio (personas que laboran en ciudades cercanas).
3. TAMAÑO Y LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO
➢ TAMAÑO DEL PROYECTO
La determinación y análisis de este punto resulta importante para la posterior realización y

evaluación del proyecto, porque permitirá en primera instancia llevar a cabo una aproximación de
costos involucrados e inversiones para la realización y puesta en marcha del proyecto. Además, se
debe tener en cuenta que el tamaño de un proyecto debe responder a la necesidad que presenta
una población, que para nuestro caso será la implementación física de una nueva estación de
servicio, que suplirá la carencia de este servicio a los pobladores del municipio de Santa Elena en
Usulután.
51
Demanda
Es conocimiento de todos que el parque vehicular aumenta cada año en nuestro país, de tal manera
y por consiguiente, también aumenta la demanda de combustible que estos utilizan; y el municipio
de Santa Elena no es la excepción, pues mediante un estudio de tránsito realizado a través de un
aforo vehicular se determinó el dato de que por su carretera o arteria principal transitan 5,209
vehículos diarios, de los cuales el proyecto espera tener demanda de al menos 200 automovilistas
diarios que requieran de nuestro servicio, de entre los cuales tendremos pobladores locales que
cuentan con vehículo, el servicio público de transporte local (Rutas 363 y 368) y posibles
consumidores eventuales que transitan por la zona.
Suministro e Insumos
Para Infraestructuras:
• Acero normado y que este certificado en base a las normativas vigente. (incluirá el costo de
material y el flete hacia el lugar del proyecto).
• Arena, cemento y grava que cumplan con estándares de calidad. (incluirá el costo de
material y el flete hacia el lugar del proyecto).
• Bloques de concreto. (incluirá el costo de material y el flete hacia el lugar del proyecto).
• Polín C encajuelados de buena calidad y alta resistencia. (incluirá el costo de material y el
flete hacia el lugar del proyecto).
• Laminas canaladas de aluminio. (incluirá el costo de material y el flete hacia el lugar del
proyecto).
• Materiales hidráulicos y eléctricos de buena calidad. (incluirá el costo de cada material).
• Mano de obra calificada directa. (quienes realizarán las construcciones de las edificaciones,
que deberán estar capacitados e incluirá los salarios).
• Mano de obra indirecta (corresponde a los supervisores, personal administrativo, etc. e
incluirá los salarios).
Para Almacenamiento y Dispensación de Combustible:
• Tanques horizontales subterráneos Glasteel II con doble requerimiento antiderrame para el

almacenamiento de combustible. (incluirá el costo de equipo, instalación y el flete hacia el
lugar del proyecto).
• Tuberías metálicas reforzadas de alta presión para el trasporte de combustible desde los
tanques a bombas de dispensación. (incluirá el costo de equipo, instalación y el flete hacia
el lugar del proyecto).
• Bombas dispensadoras, dispensadores y equipo dispensador. (incluirá el costo de equipo y
el flete hacia el lugar del proyecto).
Tecnología
• Maquinaria pesada y equipos auxiliares (Retroexcavadora, grúas, camión de volteo

andamios, etc; deberán de incluirse los fletes de transporte y los costos de alquiler).
52
• Equipos menores (soldadores, concretaras, palas, piochas, carretas, bailarina, entre otros
más; deberán de incluirse los fletes de transporte y los costos de alquiler).
• Mano de obra calificada (quienes realizarán las construcciones de las edificaciones, que
deberán estar capacitados e incluirá los salarios).
• Los diferentes tipos de procesos que se utilizaran en dicha construcción, para que el
producto final sea el más óptimo.
Financiamiento
- Bancos
- Entidades Financieras
- Fondos Propios
Determinación del Tamaño
La determinación del tamaño para la implementación de nuestra estación de servicio fue basada en
las normas técnicas establecidas por el organismo que regula el diseño (VMVDU) y la industria
(MINEC) en la cual se especifican las distancias que deben existir entre los dispensadores, los
tanques de almacenamiento y la zona de descarga con las demás áreas de la estación.
Tamaño de Instalaciones
Nuestra estación de servicio contará con un área de 3,118.46 m2 y estará subdividida en diferentes
áreas.
Propuesta
El proyecto “Diseño y Construcción de una Estación de Servicio denominada Servicentro Santa

Elena”, de índole privado y construida en una sola etapa tendrá un valor estimado de $440,000
dólares; la cual contará con los siguientes servicios:
- Comercialización de Combustibles con un área de 327.26 m2

- Comercialización de Derivados de Petróleo (Aceites y Lubricantes)
- Comercialización de Comestibles en el Área de Market con un área de 198.40 m2
- Servicios especializados de Taller (Cambios de Aceite, Calibración de Llantas, etc) con un
área de 185.34 m2
- Disposición de Servicios Sanitarios con un área de 93.73 m2
- Oficinas Administrativas con un área de 79.73 m2
- Disposición de Parqueos y Zonas Verdes para descanso con un área de 397 m2
➢ MACROLOCALIZACIÓN DEL PROYECTO
El proyecto se pretende realizar en Santa Elena que es un municipio del departamento de Usulután
en El Salvador; que limita al norte con Santiago de María y Jucuapa; al este con Chinameca, San
Jorge y San Rafael Oriente; al sur con Ereguayquín, Santa María y Usulután; y al oeste con Usulután
y California. Según el censo desarrollado por la Unidad de Salud del Municipio, posee una población
de 14,826 habitantes.
53
Se encuentra situado a 5 kilómetros de la capital departamental y a 123.5 Km de San Salvador; está
integrado por 9 cantones y 34 caseríos y tiene un área de 54.92 km². Los productos agrícolas más
cultivados en el municipio son: granos básicos, caña de azúcar, hortalizas y frutales. En el rubro
pecuario existe la crianza de ganado bovino y porcino; también poseen avicultura y cunicultura.
En su zona urbana Santa Elena se divide en los barrios: El Calvario, Los Remedios, Analco, La
parroquia y El Centro; en su zona rural se divide en los cantones Los Jovos, El Nisperal, Los Amates,
El Nansal, El Rebalse, Piedra de Agua, El Volcán, Joya Ancha y Las Cruces.
En la actualidad Santa Elena posee un buen nivel de desarrollo, sus calles son pavimentadas,
adoquinadas y empedradas; posee casas de estilo antiguo y muchas muy modernas de sistema
mixto; en su plaza central posee oficinas gubernamentales y su imponente Iglesia Parroquial.
➢ MICROLOCALIZACIÓN DEL PROYECTO
Ubicación del Terreno
La ubicación del terreno destinado para la ejecución del proyecto se encuentra en: Lotificación San
Emilio, Etapa II, Lotes 1,2,3 y 4, Polígono J, sobre la calle que conduce de Santa Elena a Usulután,
Municipio de Santa Elena departamento de Usulután. El terreno cuenta con un área total de
3,118.46 m2 destinados totalmente para la estación de servicio.
Descripción del Terreno
El terreno se localiza entre las coordenadas 563630-563655 longitud este y 250600-250625 latitud
norte, a una elevación media de 225 msnm; y te topografía plana en una sola terraza. El terreno
posee linderos con postes de madera y alambre de púas, una superficie limpia y plana con densa
54
gramíneas y tres árboles frutales. Además, linda con otro terreno en la parte de atrás y con viviendas
en ambos costados.
Cabe recalcar que, aunque es la única localización disponible para el proyecto, este lugar cumple
con factores importantes para su realización como lo son acceso a la materia prima, mercado de
abastecimiento, energía eléctrica, vías de acceso, costo de transporte y seguridad; que algunos
serán suplidos in situ y otros suplidos desde otros municipios como Usulután o Santa María que es
el que dispondrá de la materia prima e insumos.
Costos del Terreno
El terreno propuesto para el proyecto es de propiedad de la señora Ana Dionisia Arévalo Cruz, y los
precios de los terrenos en la localidad son un tanto elevados, el precio actual del inmueble es de
$60,000 dólares.
55
4. ESTUDIO DE CASOS ANÁLOGOS
Los casos análogos son aquellos que se llevan a cabo para la inspección de los proyectos similares,
tomándolos como ejemplo; por ejemplo, qué medidas se tomaron, el diseño, las innovaciones, etc.
Es la representación material de un objeto o un proceso para entender mejor su origen, formación
o funcionamiento. Es usado en la ingeniería para validar las hipótesis y aproximaciones que forman
un modelo conceptual de cierto proceso u objeto mediante el análisis y el estudio. Para este
proyecto realizaremos el análisis de casos análogos tanto a nivel local como nacional.
Casos Análogos a Nivel Local: se hará una investigación y descripción detallada de los negocios con
características similares y próximos a la ubicación de nuestro proyecto. A continuación, se presentan
algunos negocios locales como lo son las gasolineras TEXACO, Toro Energy y UNO.
- Gasolinera TEXACO: ubicada en Carretera Litoral Km 114, Santa María, Usulután, la cual es una
gasolinera de renombre y prestigio, catalogada como una de las marcas con mejor posicionamiento
en el medio y que ofrece productos de alta calidad. Esta cuenta con las siguientes áreas y servicios:
➢ Combustibles de alta calidad (Diesel bajo en azufre y Gasolinas con Techron).

➢ Atención Personalizada a los Clientes.
➢ Precios justos y competitivos.
➢ Autoservicio.
➢ Horarios de atención aceptables, pero limitados.
➢ Venta de lubricantes.
➢ Zona de parqueo.
➢ Tienda o Market para la compra de comestibles.
➢ Servicios Sanitarios.
➢ Áreas verdes
➢ Acceso con rampla para personas discapacitadas.
56
- Gasolinera Toro Energy: ubicada en Carretera Litoral Km 115 y ½, salida a San Miguel, Santa María,
Usulután, es una gasolinera de bandera blanca que comercializa y distribuye combustibles líquidos,
propiedad del señor Jesús Avilés, la cual cuenta con las siguientes áreas y servicios:
➢ Calidad promedio en combustibles.

➢ Buena atención a los clientes.
➢ Precios competitivos en el mercado.
➢ Horarios aceptables, pero limitados
➢ Cuenta con una Tienda o Market.
➢ Amplia zona de parqueo.
➢ Cuenta con servicios sanitarios para los usuarios.
➢ Zonas verdes mínimas.
➢ Venda de productos lubricantes.
57
- Gasolinera UNO: ubicada en Carretera Litoral Km 112, frente a Desvío a Puerto Parada, Usulután,
Usulután, es una gasolinera que cuenta también con mucha aceptación por parte de la población,
tanto por su buen servicio como por sus productos de excelente calidad. Esta gasolinera cuenta con
las siguientes áreas y servicios:
➢ Combustibles de buena calidad.

➢ Excelente atención al cliente.
➢ Precios competitivos.
➢ Amplio parqueo para los clientes (en especial para las rutas de autobuses de la zona).
➢ Tienda o Market para la compra de alimentos.
➢ Amplias áreas de zona verde.
➢ Venta de lubricantes.
➢ Servicios sanitarios privados.
➢ Horarios aceptables, pero limitados.
58
Casos Análogos a Nivel Nacional: aquí haremos mención de otras grandes gasolineras que se
encuentran distribuidas en distintos puntos dentro del territorio nacional como lo son las
gasolineras Puma Energy, DLC y Alba Petróleos. Que pueden ser estudiadas para mejorar las áreas
de servicio de nuestro proyecto.
- Gasolineras Puma Energy: es una empresa de renombre que se encarga de la importación,

almacenamiento, transporte y distribución de combustibles a nivel nacional y que al igual que las
otras gasolineras cuenta con áreas de dispensación, amplios parqueos, markets bien surtidos y
servicios sanitarios para los clientes.
59
- Gasolineras DCL: son gasolineras que se encuentran distribuidas a nivel nacional y al igual que
otras también se encargan de la exportación, transporte y distribución de combustibles líquidos,
pero que no son tan reconocidas por conductores, pues no son muy populares; estas cuentan con
combustibles de calidad, pero sus precios son más elevados que lo de la competencia, estas también
cuentan con áreas de estacionamiento, market, áreas verdes y servicios sanitarios.
A continuación, se muestra una gráfica que muestra el resultado de una encuesta realizada por
“Todo Motor” a usuarios que consumen combustible a nivel nacional, sobre cuál es la estación de
estación de servicio que ellos prefieren para comprar combustible, arrogando los siguientes datos:
60
5. RESTRICCIONES LEGALES.
- Ley de Urbanismo y Construcción y su Reglamento: es el cuerpo legal que contiene los principios,
atribuciones, potestades, facultades regulativas, derechos y sanciones que rigen las acciones de
planificación urbana y las construcciones que se desarrollan en todo el territorio de la nación. Por
ende, esta ley rige los estándares técnicos de diseño y construcción que debe poseer la estación de
servicio, así mismo esta ley a través del Viceministerio de Vivienda y Desarrollo Urbano, es quien
autoriza los permisos necesarios para su ejecución, como lo son: el permiso de construcción, la
calificación del lugar, la línea de construcción, la factibilidad de servicios públicos, la revisión vial y
la zonificación, entre otros; de igual modo a través de esta institución la ley tiene la potestad de
vigilar y controlar la ejecución de los procesos constructivos. Todo esto, con el fin de proponer una
obra que cumpla con los estándares constructivos previstos por esta ley.
- Ley Reguladora del Depósito, Transporte y Distribución de Productos de Petróleo y su

Reglamento: La presente ley tiene por objeto regular y vigilar la importación y exportación, el
depósito, transporte, distribución y comercialización de los productos de petróleo, así como la
construcción y funcionamiento de los depósitos y tanques para consumo privado y demás
actividades relacionadas. Ahora bien, en relación al proyecto propuesto, la estación de servicio de
bandera blanca, se dedicará exclusivamente a la distribución y comercialización de combustibles,
por lo que esta ley a través del Ministerio de Economía y la Dirección General de Hidrocarburos y
Minas regulará al proyecto las siguientes autorizaciones: la autorización para la construcción de
estaciones de servicio de combustibles líquidos, la autorización para la construcción de tanque para
consumo privado de combustibles líquidos, la autorización para la instalación y funcionamiento de
tanque para consumo privado de combustibles líquidos y la autorización de la transferencia de
funcionamiento; así mismo a través de estas instituciones la ley regulará los precios de las gasolinas
y diésel en el mercado local.
- Ley de Medio Ambiente: esta ley tiene por objeto desarrollar las disposiciones que conlleven a la
protección, conservación y recuperación del medio ambiente; así como al uso sostenible de los
recursos naturales que permitan mejorar la calidad de vida de las presentes y futuras generaciones,
por lo que todo proceso constructivo llevado a cabo, debe que generar el menor impacto ambiental
posible, y es por tal razón que la presente ley exige a cualquier proyecto de construcción sin
excepción alguna, a través del Ministerio de Medio Ambiente y Recursos Naturales la realización
previa de un estudio de impacto ambiental y una evaluación ambiental en el área del proyecto a
desarrollar con el fin de minimizar las afectaciones al medio ambiente y el entorno de las
comunidades adyacentes. Ahora, en relación al proyecto del diseño y construcción de una estación
de servicio, se deben realizar los correspondientes estudios anteriormente descritos para la
obtención de un permiso ambiental.
- Reglamento General sobre Seguridad e Higiene Ocupacional en los Centros de Trabajo: esta ley
tiene como finalidad salvaguardar la integridad física tanto de los trabajadores como de los usuarios
dentro del área o centro de trabajo, pues siendo una estación de servicio, un lugar donde se
manipulan sustancias líquidas inflamables, se debe contar con requisitos mínimos de seguridad e
higiene que conlleven a evitar accidentes, así como a contar con servicios básicos de saneamiento;
la presente ley le exige a los propietarios o encargados de estos establecimientos a contar con los
siguientes requisitos: contar con el servicio de agua potable permanentemente, disponer de
61
servicios sanitario tanto para hombres como para mujeres, equipo adecuado de protección contra
incendios, señalización de zonas de riesgo, rutas de evacuación y demás disposiciones que conlleven
a la protección del trabajador y el usuario.
- Código Municipal y Ordenanzas Municipales: después de la obtención de todos los permisos

requeridos por el Viceministerio de Vivienda y Desarrollo Urbano, en conjunto con la participación
de la Alcaldía Municipal de la zona del proyecto y en función de las Competencias N° 12 y 27 de las
ordenanzas municipales, la Alcaldía tiene la facultad de legislar y regular además de autorizar y
fiscalizar las construcciones en sus municipios. En sí, la competencia establecida es para que
efectúen inspecciones y den seguimiento a los procesos constructivos.
- Código de Salud: este código está en función de velar porque no se generen vulnerabilidades,
daños o contaminaciones que afecten la salud de las comunidades que se encuentren en la periferia
de los proyectos en desarrollo y también regula las condiciones de saneamiento y seguridad para
protección de los trabajadores en dichos proyectos.
6. DISEÑO DEL PROYECTO
En esta estación de servicio propuesta se realizará la comercialización de destilados de

hidrocarburos (Gasolinas Regular, Super o Especial y Diésel), así como de aditivos, lubricantes y
líquidos automotrices; y contará, además con una tienda de conveniencia y un taller/lubricentro
exprés.
La Estación de Servicio tendrá una capacidad instalada para 13,000 galones de combustible,
distribuidos en tres tanques, los cuales se dividirán en dos tanques de almacenamiento de 5,000
galones cada uno, para la gasolina regular y diésel respectivamente y uno de 3,000 galones para la
gasolina especial.
El proyecto propondrá preliminarmente 6 dispensarios tanto para gasolinas como para diésel.
El proyecto contempla la construcción de las siguientes áreas:
• Área de despacho para gasolinas, con 6 dispensarios.

• Área de despacho para diésel, con 6 dispensarios.
• Tienda de conveniencia.
• Módulo de oficina con baño, bodega, cuarto eléctrico y de equipos.
• Módulo de baños para clientes.
• Áreas de Estacionamiento.
• Área para 3 tanques de combustible.
• Área de venta de lubricantes y aceites para el vehículo.
• Espacio destinado para Taller.
• Área verde.
62
➢ DESCRIPCIÓN SOBRE LOS DISPENSARIOS
Los dispensarios son electrónicos para el despacho de los productos (gasolinas Regular, Especial y
Diésel).
El combustible se bombeará de cada división del tanque hacia los dispensarios por medio de una
bomba sumergible colocada en la parte superior del tanque, cuya capacidad es de 60 litros por
minuto.
El combustible fluye a través de una tubería de doble pared, hasta llegar a los dispensarios en donde
se transfiere el combustible hasta los depósitos de los vehículos automotores.
La gasolinera contará con sistemas de seguridad altamente confiables consistentes de detectores

de fugas en el sistema anular de los tanques de almacenamiento y de detectores de fugas en las
tuberías de doble pared, así como de un sistema de control de inventarios de combustibles.
➢ DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA INSTALACIÓN
Se dispone proyectar una estación de servicio para abastecer la demanda de combustible de todo
tipo de vehículos, desde camiones hasta vehículos de tipo sedán y motocicletas
Dentro de la instalación se ubicará un edificio principal totalmente equipado que estará formado
por una zona de caja para realizar los pagos, zona de almacenaje, zona de alimentación tipo
cafetería, zona de gerencia, aseos y zona de autoservicio.
La instalación contará con un sistema de saneamiento y tratamiento de aguas, equipos de

protección contra incendios y una instalación eléctrica adecuada. Finalmente se incluirá un área de
descanso para el estacionamiento de camiones y vehículos para los clientes.
La estación de servicio se situará en una zona de competencia directa con instalaciones similares,
siendo el objetivo, la obtención de beneficios atrayendo clientes con precios competitivos y un
servicio de calidad.
En el proyecto se incluirá un análisis de viabilidad económica para el emplazamiento de la

instalación, se describirá el diseño con las actuaciones necesarias para la construcción
correspondiente a la obra civil y se definirán las operaciones que tendrán lugar dentro de la
instalación, así como los diferentes elementos que componen la estación de servicio en su conjunto.
63
DIAGRAMAS DE FLUJO DEL PROCESO DE LA ESTACIÓN
RECEPCION DE COMBUSTIBLE
Llega la pipa a la estación de servicio y se estaciona en un área designada.
Se colocan extintores y señalamientos de seguridad en torno al área de

descarga de la pipa.
Se conectan las mangueras de suministro del camión a los tanques de

almacenamiento de combustible por medio de un codo hermético.
Se realiza el trasvase de la combustible al tanque de la estación de servicio.
Una vez terminada la operación, se retiran las mangueras de trasvase y el codo

hermético.
Se retira la pipa de la estación de servicio.
64
VENTA DE COMBUSTIBLES
Ingresa el vehículo automotor a la estación de servicio y se estaciona junto al

dispensario de combustible
Se apaga el motor y se destapa el tanque de combustible del vehículo
Se introduce la pistola del dispensario dentro del tanque de combustible y se

acciona para iniciar el trasvase al tanque
Fluye combustible a través de las tuberías, desde el tanque de la estación hasta el

dispensario y de este al tanque de combustible del vehículo
Se termina el trasvase de combustible, se tapa el tanque del vehículo y se coloca la

pistola en el dispensario
Se retira el vehículo de la estación de servicio
65
➢ DISEÑO DE INGENIERÍA
El diseño de ingeniería se vincula con la concepción de sistemas, equipos, componentes o procesos

con el fin de satisfacer una necesidad, y concluye con la documentación que define la forma de dar
solución a dicha necesidad. Algunos lo definen como “un acto creativo dedicado a seleccionar,
combinar, convertir restringir, modificar, manipular y conformar ideas, resultados científicos y leyes
físicas en productos o procesos útiles”. Un concepto relacionado, pero distinto, es el de proyecto de
ingeniería. En las normas ISO el proyecto de ingeniería es definido como: “Un proceso único
consistente en un conjunto de actividades coordinadas y controladas, con fechas establecidas de
inicio y finalización, desarrolladas con el fin de alcanzar un objetivo para conformar requerimientos
específicos, incluyendo restricciones de tiempo, costo y recursos”.
Fases de Desarrollo del Proyecto.
La ejecución del proyecto se ha planificado en una sola etapa de construcción, en un período de seis
meses. Las actividades se detallan a continuación.
Acciones a Desarrollar en la Etapa de Construcción.
A continuación, se enlistan las actividades de construcción, las cuales se describen en el cuadro de

desglose de las actividades del proyecto.
- Limpieza del terreno y descapote, que incluye retiro del estrato herbáceo y árboles ubicados
dentro del terreno.
- Nivelación y Excavado.
- Instalación de Tanques Subterráneos.
- Relleno y compactado.
- Construcción de Infraestructura: canopy, islas, instalación de dispensadores, canaleta con
parrilla, edificio principal u oficina, tienda de conveniencia, acera, trampa agua-aceite,
recubrimiento de pista y circulación vehicular, cisterna, acopio temporal de desechos
sólidos, instalación de servicios básicos, demarcación de zona verde, desalojo de materiales
y limpieza.
Acciones a Realizar en el Funcionamiento.
- Capacitación: el entrenamiento que se proporcionará al personal que laborará en la

estación de servicio, previo al primer día de operaciones y dos veces al año durante su vida
útil, referente al manejo de equipo, capacidad de respuesta rápida y eficiente ante
accidentes o situaciones de emergencia.
- Comercialización de Combustible.
- Mantenimiento de Instalaciones y Equipo.
- Mantenimiento de Zonas Verdes.
A continuación, se presenta el desglose de las actividades necesarias para desarrollar el proyecto

con su respectiva descripción:
66
DESGLOSE DE LAS ACIONES DEL PROYECTO
N° Nombre Clave Descripción
Etapa de Construcción
1 -Limpieza del Terreno (retiro de hierbas y de Como inicio de la etapa de construcción se
árboles). procederá a la remoción del estrato herbáceo y
-Descapote 3 árboles ubicado dentro del terreno, estos son
dos mangos y un coco.
Posteriormente se procederá al desalojo de los
residuos vegetales.
2 Excavado, Relleno y Compactado Excavado del área de tanques y posteriormente

relleno y compactado de las mismas.
3 Instalación de Tanques de Combustible Instalación de 3 tanques de combustible con

doble pared protectora, dos con capacidad de
5,000 galones para gasolina regular y diésel y
uno de 3,000 galones para la gasolina especial,
los cuales tendrán los requerimientos técnicos
establecidos.
4 Construcción de la Infraestructura Física Ejecución de las áreas destinadas en el

proyecto, desde las cimentaciones, el
levantamiento de columnas, vigas y paredes; la
adecuación de las instalaciones eléctricas e
hidráulicas; así como el amueblamiento de
estas.
Descripción de la Tecnología y Materiales Utilizados en los Equipos para el Manejo de los

Productos de Combustible.
Descripción de aspectos técnicos y de seguridad incluidos dentro del proyecto para un manejo
eficiente y seguro de los productos que la estación de servicio proveerá. Los cuales se describen de
la siguiente manera:
Tanques de Almacenamiento: se instalarán tanques subterráneos para almacenamiento con una

pared interior de lámina de acero bajo la norma ASTM A-36 de ¼ ‘’, una pared exterior con
revestimiento externo con el sistema Glassteel II (fibra de vidrio) y un espacio intersticial entre
paredes con copla de monitoreo de Ø2’’. Los accesorios principales son:
- Contenedor de Derrames (Spill Container): con capacidad de 5 galones de producto

derramado, mecanismo de seguridad que en caso de derrame lo devuelve al tanque a través
de una válvula de dreno interna evitando que lo absorba el suelo.
67
- Sumideros de Tanques de Combustible (Tank Sump): protegen la bomba de turbina
sumergible (una por producto) de ¾ Hp, que operan como protección para retener una
posible fuga o derrame de combustible, poseen un detector mecánico de fuga de 0.2
gls/hora parando el sistema o activando una alarma audible. Los contenedores o sumideros
de tanque estarán conectados a otros sumideros instalados en la base de las dispensadoras,
los cuales ejecutan la misma función.
- Válvula de Bola Flotante: se activa cerrando el paso de combustible para prevención de un

sobrellenado o rebalse de la descarga.
- Se instalará un sistema de monitoreo (sensor para detección) de fugas e inventario marca

Veeder Root TLS-2 o similar, el cual se encargará de detectar fugas en diferentes lugares a
través de censores situados en el espacio intersticial; además este sistema cuenta con un
control de inventario de combustible, que proporciona una medida más precisa, reporta
capacidad disponible antes de la descarga.
Tubería de Conexión: es una tubería flexible de Ø1 ½’’, tipo coaxial resistente a la presión. Esta se
encuentra dentro de otra tubería de contención secundaria de Ø4’’ conocida como geoducto, su
flexibilidad es un factor de seguridad ya que minimiza los riesgos de rotura y por lo tanto reduce las
posibilidades de derrame durante el transporte del combustible.
Dispensadores: los dispensadores poseen los siguientes dispositivos de seguridad:
- En la base un sumidero o sumps equipado con una válvula de emergencia conocida como
“Válvula de Impacto” para evitar un derrame de combustible cuando el dispensador sea
impactado o golpeado; el sumidero está diseñado como una protección para las conexiones
y un seguro para retener el combustible en caso de un derrame o fuga. Conformados par
una válvula de doble acción (Doble Poppet) que se acciona al romperse la manguera ante
un impacto, que permite sellar la tubería que viene del tanque a la bomba, evitando la fuga
de combustible y simultáneamente sella la tubería de la bomba evitando que el combustible
del dispensador se derrame.
- En cada manguera una válvula de seguridad (break-away) que sirve para que no se de una
fuga de combustible en caso de rompimiento de la manguera si un vehículo se marcha con
la pistola puesta en el tanque, se activa evitando el paso de combustible y por consiguiente
su derrame.
- Se instalarán dispensadores electrónicos de combustible multiproducto, los cuales

manejarán tres productos cada uno.
Trampa Agua-Aceite (API): la trampa agua-aceite recibirá las aguas oleaginosas recolectadas por el
sistema de canaletas, previa descarga al pozo de absorción construido para tal fin. Se instalará el
tanque separador para confinar por flotación, las trazas de combustible que pueda contener el agua
68
de lavado de las áreas de pista y descarga de combustible, que pueden ser arrastrados por la
escorrentía causada por la precipitación o las aguas de limpieza que son recolectadas para que al
disponerlas el flujo de agua este libre de contaminación por combustible.
Sistema Eléctrico: todo el sistema eléctrico poseerá sellos contra explosión que deberán estar
ubicados en el tablero general, turbinas, bombas y cajas de conexión. Se instalará un tablero de paro
de emergencia en el cuarto de máquinas. Además, contará con equipo de protección contra
sobrecarga y una red de tierra para proteger el sistema.
Especificaciones Sobre Seguridad Aplicable al Proyecto.
Muro Perimetral: la seguridad es de suma importancia para el desarrollo del proyecto, por lo que se
ha considerado desde su planificación, implementar las medidas necesarias para garantizar las
medidas necesarias para garantizar la seguridad laboral y ambiental en la etapa de construcción y
durante la comercialización del producto debido a que el sitio donde se ubicará la estación de
servicio colinda con dos construcciones de uso habitacional al norte y sur y con una parcela sin
construcción al oriente. Por lo anterior, la estación de servicio construirá un Muro Perimetral sobre
los linderos norte, sur y oriente del terreno que actuará como barrera de seguridad hacia el
vecindario, así ayudará a disminuir la posibilidad de alterar o interferir en la privacidad de los futuros
vecinos.
Equipo de Protección Personal: durante la ejecución del proyecto se exigirá al contratista de la obra
civil que dote a los trabajadores del equipo de protección personal necesario para el desempeño de
sus labores bajo normas de seguridad. Las precauciones de seguridad a ser tomadas por el personal
son: uso obligatorio de casco de seguridad, gafas de seguridad, mascarillas para el polvo, guantes
de cuero, chalecos, zapatos de seguridad y arnés de seguridad.
Seguridad en el Sitio: en la ejecución del proyecto se delimitará el área del proyecto con una barda
de protección, se implementará un dispositivo de señalización provisional durante la etapa de
construcción, el cual tiene como objetivo proteger la integridad física de los trabajadores, vehículos
y peatones que circulan por la zona.
Durante el funcionamiento de la estación de servicio se mantendrá un sistema de señalización que

cumpla como mínimo con los requerimientos de la Ley del Depósito, Transporte y Distribución de
Productos de Petróleo y su Reglamento, indispensable para este tipo de actividad.
Equipo Contra Incendio: durante el funcionamiento, la estación mantendrá 6 extintores de polvo

químico seco ABC de 20 libras de capacidad. Localizados en: uno en el cuarto de máquinas, uno en
la oficina y cuatro en la zona de pista.
Abastecimiento de Combustible: considerando las condiciones de circulación interna y la ubicación

de los tanques de almacenamiento, al momento de recibir y descargar combustible se seguirán las
normas de seguridad siguientes:
69
- Se programará el horario de abastecimiento, restringiendo los pedidos de combustible a las
horas de menor flujo vehicular, preferiblemente en horas no hábiles.
- Desalojar el área de recibo del producto colocando conos de precaución para delimitar el
área de operación y restringir el acceso.
- Orientar el camión hacia la salida.
- Apagar el motor del camión, luces y desconectar el sistema eléctrico.
- Suspender cualquier despacho.
- Bajar el extintor, el cual deberá estar cerca y accesible durante toda la operación.
- Monitorear la descarga.
- Desconectar la manguera.
- Ayudar a salir al camión, con la debida precaución.
- Bajo ninguna circunstancia se permitirá el uso de teléfonos celulares durante la operación.
Control de Derrames: en la pista se mantendrá dos recipientes, uno por isla, pintado de rojo con su
pala que contendrá arena de río, limpia, fina y seca y material absorbente para contener y agrupar
cualquier posible derrame de combustible. Cada recipiente será inspeccionado cada mes para
verificar su volumen, limpieza y ubicación; y cada seis meses o cuando sea necesario para el cambio
o nivelación.
➢ PLANOS DEL PROYECTO
Los planos son la representación gráfica y exhaustiva de todos los elementos que plantea un
proyecto y comprende los dibujos, esquemas, figuras y perspectivas donde se muestran con
precisión el diseño, la ubicación, las dimensiones y sus relaciones con otros elementos del proyecto
que son necesarias para llegar a una compresión visual del conjunto; además en los planos están
implícitos los resultados de los cálculos, las hipótesis, las estimaciones y los objetivos marcados. En
definitiva, indican lo que hay que construir, montar e instalar.
Estos planos incluyen toda la información necesaria para poder ejecutar la obra del proyecto en la
forma más concreta, útil posible.
El número de planos y detalles expresados en cada uno de ellos dependerá de la clase de proyecto.
Los planos forman parte de los documentos del proyecto y para el diseño y construcción de nuestra
estación de servicio se presentan los siguientes:
• Planta Arquitectónica
• Detalle de Cimentaciones
• Plante Eléctrica
• Planta Hidráulica
• Detalle de Sanitarios
• Planta de Techos
• Detalles de Fachada Lateral
70
71
72
73
74
.
75
76
77
CAPÍTULO IV: PRESUPUESTO Y FINANCIAMIENTO DEL PROYECTO
1. PRESUPUESTO
A continuación, se presenta el presupuesto detallado por partidas y mediante precios unitarios.
PRESUPUESTO DE OBRA
Proyecto: Diseño y Construcción de Estación de Servicio "Servicentro Santa Elena"
Ubicación: Lotificación San Emilio, Etapa II, Polígono J, Santa Elena, Usulután
Propietario: Grupo #2 de la Catedra "Proyecto de Ingeniería"
PRECIO TOTAL POR

CÓDIGO PARTIDA CANTIDAD UNIDAD SUB-TOTAL
UNITARIO PARTIDA
1 OBRAS PRELIMINARES 63,140
1.1 Compra de Terreno 1 S.G 60,000 60,000
1.2 Limpieza y Chapeo 3,118.46 M2 0.29 904.35
1.3 Cerco Perimetral con Postes y Laminas 239.26 ML 8.7 2,081.56
1.4 Almacén/Bodega y Taller 16 ML 9.6 153.6
2 TRABAJOS PRELIMINARES 1,216.20

2.1 Trazo y Nivelación 3,118.46 M2 0.39 1,216.20
3 MOVIMIENTO DE TIERRAS 69,123.47

3.1 Excavación Manual de Zanja para Fundación 10.27 M3 8.03 82.47
Excavación con Equipo para Instalación de Tanques y Dispensadores de Combustible Con
3.2 Equipo 144 M3 12 1,728.00
78
3.3 Eliminación de Material procedente de Excavación Superficial y Excavación de Zanjas 144 M3 10.75 1,548.00
3.4 Sub Base Granular Compactado para Patio de Maniobras, e=0.20m 1,879.00 M2 15 28,185.00
3.5 Base Granular Compactada para Patio de Maniobras, e=0.20m 1,879.00 M2 20 37,580.00
4 OBRAS DE CONCRETO ARMADO 127,641.35

4.1 Zapatas
4.1.1 Zapata de 0.60X0.60X0.30 m; ref. #3@0.14 m A.S.; f'c=210kg/cm2 19 Unidad 18.74 356.06
4.1.2 Zapata de 0.80X0.80X0.25 m; ref. #4@0.10 A.S. 1L; f'c=210Kgf/cm2 3 Unidad 34.88 104.64
4.2 Soleras de Fundación
4.2.1 Solera de fundación 0.25x0.20m; ref 4#3+Est#2@0.15m; f'c=210Kg/cm2 163.5 ML 9.28 1517.28
4.3 Columnas
4.3.1 Columna de 0.20x0.20m; ref 4#4+est#3@0.15m; f'c= 210 kg/cm2; incluye encofrado 2.9 M3 646.69 1875.401
4.3.2 Columna de 0.40x0.40m; ref 8#6+est#3@0.12m; f'c=210 kg/cm2; incluye encofrado 1.84 M3 401.49 738.74
4.4 Losas Densas
4.4.1 Losa de concreto esp=0.15m 2 lechos RT#4@0.20+RL#3@0.20 f'c=210 kg/cm² 272.1 M3 366.22 99,648.46
4.4.2 Losa esp=0.12m con refuerzo en 2L #4@0.15 y #3@0.15 en el otro f'c=210 Kg/cm2 319.29 M2 73.29 23,400.76
5 PAREDES DE BLOQUE 28,068.11

5.1 Pared de Oficina, Market y Baños
5.1.1 PARED DE BLOQUE 20X20X40 m; RV N° 4 @ 0.40 m; RH 2 N° 2 @ 0.40 m; PROP 1:5 468.37 M2 35.87 16,800.43
5.2 Solera Intermedia
5.2.1 Bloque solera de 20x20x40; ref 2#3+G#2@0.10m 163.5 ML 7.83 1,280.21
5.3 Solera de Coronamiento
5.3.1 Bloque solera de 20x20x40; ref 2#3+grapa#2@0.10m 163.5 ML 12.1 1,978.35
5.4 Repello y Afinado
5.4.1 Repello de pared con impermeabilizante, e=0.02mt, M=1:4 (Interno y Externo) 936.74 M2 4.85 4,543.19
5.4.2 Afinado de paredes 936.74 M2 3.7 3,465.94
79
6 DIVISIONES DE TABLA ROCA 1,004.30
6.1 DIVISION DE TABLA ROCA CON MALLA CICLON No. 9 ENTRE LAS CARAS 37.6 M2 26.71 1004.296
7 PISOS 15,290.59
7.1 Loseta para piso e=0.05 m; ref #2@0.10 m A.S.; f'c=210Kg/cm2; incluye encofrado 340.19 M2 17.39 5,915.90
7.2 Piso de concreto reforzado con electromalla esp=0.12m; f´c=210Kg/cm2 para Taller 185.34 M2 17.46 3,236.04
7.3 Piso cerámico de 40X40 cm. Incluye pegamento porcelana y separadores. 239.07 M2 14.57 3,483.25
7.4 Piso cerámico antideslizante 0.33 x 0.33m para baños 101.12 M2 16.41 1,659.38
7.5 Zocalo de Cerámica 40X7.5 cm 94.32 ML 10.56 996.0192
8 PINTURA 8,149.61
8.1 Pintura Imprimante Base en Paredes 936.74 M2 2.62 2,454.26
8.2 Pintura de Agua (Latex) para Paredes 936.74 M2 4.11 3,850.00
8.3 Pintura de Aceite para columnas del área de dispensión 75.2 M2 4.51 339.15
8.4 Pintura Anticorrosiva para Baranda Perimetral 239.26 M2 6.16 1,473.84
8.5 PINTURA ANTICORROSIVO Y ACEITE P/ESTRUC.METALICA 9.6 M2 3.37 32.35
9 PUERTAS Y VENTANAS 1,574.50

9.1 Puertas
9.1.1 Puerta metálica de 1x2.10m c/tubo de 1x1; doble forro lámina 1/16" 4 Unidad 158.34 633.36
9.1.2 Puerta 1x2.1 estruc. riostras de cedro y forro de plywood 9 Unidad 49.95 449.55
9.1.3 Puertas de Vidrio 1.5x2.1 m 2 Unidad 200 400
9.2 Ventanas
9.2.1 VENTANA CELOSIA VIDRIO CLARO Y ALUMINIO ANODIZADO 3 M2 30.53 91.59
10 TECHOS 44,037.84
10.1 Polín C encajuelado de 5"x2" CH 16 Inclye pintura 483 ML 14.34 6,926.22
80
10.1 Viga macomber H=0.40m con 4L1½X1½X3/16+2celosías No 4 a 60° incluye pintura 74 ML 31.36 2,320.64
10.3 CUBIERTA LAMINA ALUMINIO ZINC C/ESTRUCTURA 630 M2 54.06 34,057.80
10.4 CAPOTE DURALUM 55.5 ML 12.85 713.18
10.5 Perno Golozo con cabeza plana para lamina 5 LB 4 20.00
11 CANALES Y DRENAJES 4,295.20

11.1 Canales
11.1.1 Canaletas de aguas lluvias enterradas TR-4 135.46 ML 15.77 2,136.20
11.2 Drenajes
11.2.1 Tubo PVC 6" 50 Unidad 32.5 1,625.00
11.2.2 Cajas de Aguas Lluvias 3 Unidad 150 450.00
11.2.3 Codos PVC 6" 6 Unidad 14 84.00
12 INSTALACIONES HIDRAULICAS Y SANITARIAS 3,595.87

12.1 Tubo pvc de 1/2"de 315 psi, 6 metros de largo, para Agua Potable 89.95 ml 0.32 28.78
12.2 Tubo pvc de 4'', 160 psi, 6 metros de largo, para Aguas Negras 100.35 ml 5.32 533.86
12.3 Tubo pvc de 6'' 160 psi, junta rápida, 6 metros de largo, para Aguas Lluvias 111.63 ml 11.32 1,263.65
12.4 Acoples de PVC 8 Unidad 0.14 1.12
12.5 Codo pvc sin rosca de 1/2'', ángulo 45°. 10 Unidad 5.95 59.50
12.6 Codo pvc sin rosca de 4'', ángulo 45°. 14 Unidad 8.95 125.30
12.7 Codo pvc sin rosca de 6'', ángulo 45°. 11 Unidad 11.5 126.50
12.8 Tee pvc con rosca de 1/2 pulgada. 6 Unidad 0.25 1.50
12.9 Tee pvc sin rosca, 4 pulgadas. 7 Unidad 9.5 66.50
12.1 Tee pvc sin rosca de 6'' 5 Unidad 17.25 86.25
12.11 Sifón continuo de pvc, 4''. 4 Unidad 6.3 25.20
12.12 Pila plástica de 1 lavadero izquierdo, color terracota 1 Unidad 125 125.00
12.13 Lavamanos con pedestal blanco, sin accesorios. 6 Unidad 43.95 263.70
12.14 Mezclador para fregadero, cuello bajo. 6 Unidad 22.95 137.70
81
12.15 Llave para chorro de 1/2''. 1 Unidad 5.3 5.30
12.16 Mingitorio blanco 2 Unidad 59.95 119.90
12.17 Inodoro redondo de 2 piezas, color blanco 10 Unidad 58.95 589.50
12.18 Pegamento para pvc de 1/16 gal 6 Unidad 5.5 33.00
12.19 Cinta teflón 8 Unidad 0.45 3.60
13 INSTALACIONES ELÉCTRICAS 3,208.31

13.1 Caja Térmica de 8 Circutos, Monofásica 120/240 V, GENERAL ELECTRIC 1 Unidad 49.95 49.95
13.2 Dado Térmico de 20 Amp. 1 Polo, GENERAL ELECTRIC 4 Unidad 4.85 19.4
13.3 Dado Térmico de 40 Amp. 2 Polos,GENERAL ELECTRIC 4 Unidad 12.25 49
13.4 Cepo para Barra Polo Tierra de 5/8" 1 Unidad 1.4 1.4
13.5 Barra Polo Tierra 5/8"x10' 1 Unidad 14.95 14.95
13.6 Cable Eléctrico THHN Blanco No. 12, PHELPS DODGE 149.69 ml 0.39 58.3791
13.7 Cable Eléctrico THHN Negro No. 12, PHELPS DODGE 149.69 ml 0.39 58.3791
13.8 Cable Eléctrico THHN Blanco No.14, PHELPS DOGE 124.78 ml 0.29 36.1862
13.9 Cable Eléctrico THHN Negro No.14, PHELPS DOGE 124.78 ml 0.29 36.1862
13.1 Poliducto de 1" 301.61 Yrd. 0.3 90.483
13.11 Foco Led de 21 W, PHILIPS 10 Unidad 8.95 89.5
13.12 Lampara Plafón Rectangulares de Candela 9 Unidad 65.5 589.5
13.13 Lámpara Fluorescente de Mercurio 85 W para Exteriores, EXCELL 8 Unidad 62 496
13.14 Caja Octogonal 10 Unidad 1.5 15
13.15 Receptáculo de Baquelita 10 Unidad 1.2 12
13.16 Tomacorriente doble polarizado, modus color blanco. 8 Unidad 2.4 19.2
13.17 Interruptor sencillo con placa modus, BTICINO 6 Unidad 2.35 14.1
13.18 Interruptor doble con placa modus, BTICINO 2 Unidad 3.75 7.5
13.19 Interruptor triple con placa modus, BTICINO 2 Unidad 4.2 8.4
13.2 Toma para teléfono 2 Unidad 2.95 5.9
13.21 Acometida eléctrica principal 2#6 +1 #8 en polyducto de Ø 1" 44.95 ml 10.25 460.7375
82
13.22 Derecho de Conexión Eléctrica 1 S.G 159.5 159.5
13.23 Servicio de Instalaciones 1 S.G 916.66 916.66
14 EQUIPOS Y MAQUINARIA 29,870.00

14.1 Bombas dispensadoras de combustible 6 Unidad 1,000 6000
14.2 Equipo de suministro para bombas dispensadoras 6 Unidad 200 1200
14.3 Tanque de almacenamiento con doble recubrimiento de 5,000 gls (Diesel y Regular) 2 Unidad 5890 11780
14.4 Tanque de almacenamiento con doble recubrimiento de 3,000 gls (Super) 1 Unidad 3540 3540
14.5 Elevador de Autos 2 Unidad 3,500 7,000
14.6 Compresor monofásico de 50 litros 2 Unidad 125 250
14.7 Herramientas Varias de Taller 1 S.G 100 100
15 INSTALACIONES MECÁNICAS 8,320.46

Tendido de Tubería de Acero al carbono SCH-80 (Incluye Accesorios), para la Instalación de
15.1 Dispensadores, en las Islas. 103.27 ML 80.57 8320.4639
16 EQUIPO MOBILIARIO 12,287.92

16.1 Mesa Redonda plastificada con base metálica 6 Unidad 60.99 365.94
16.2 Silla Plegable Corriente 24 Unidad 15 360
16.3 Camara refrigerante horizontal (Freezer) de 14 pies 4 Unidad 1,200 4,800.00
16.4 Estantes/Repisas 5x0.6mt 3 Unidad 73.7 221.1
16.5 Escritorio Ejecutivo tipo century 1 Unidad 193.58 193.58
16.7 Escritorio Secretarial tipo century 2 Unidad 146 292
16.7 Silla Ejecutiva, MESH 1 Unidad 119 119
16.8 Silla de Visita Negra, MESH 5 Unidad 49.9 249.5
16.9 Silla Secretarial con brazos, SKY CHAIR 2 Unidad 59.9 119.8
16.1 Computadora de Escritorio PROCESADOR CORE 2 DUO 2.6 Ghz y 2 GB de RAM 2 Unidad 807.6 1,615.20
16.11 Impresora Multifuncional 2 Unidad 39.9 79.80
83
16.12 Teléfono inalámbrico 2 Unidad 42.9 85.80
16.13 Oasis (Dispensador de Agua) 3 Unidad 132.7 398.10
16.14 Basurero tapa circular negro 19 Unidad 9.9 188.10
16.15 Aires Acondiciondos 4 Unidad 800 3,200.00
17 EQUIPO DE PROTECCIÓN 841.95

17.1 Extintor ABC 10 lb 9 Unidad 26.95 242.55
17.2 Zapato industrial con cubo para trabajadores de dispensarios (6 por turno) 12 Unidad 49.95 599.40
18 Rotulo 15,000.00
18.1 Instalación de rótulo de 8mt de altura 1 S.G 15,000 15,000.00
19 SEÑALIZACIÓN 370
19.1 Marcas en el Pavimento 1 S.G 120 120
19.2 Señales Informativas 1 S.G 170 170
19.3 Señales Preventivas 1 S.G 80 80
Oferta sin IVA 437,035.19
IVA 56,814.57
Total 493,849.76
84
2. PROGRAMACIÓN DE OBRA
85
86
3. FUENTES DE FINANCIAMIENTO
Requisitos para Solicitud de Préstamo o Financiamiento de Obras Civiles:
 Avalúo del Inmueble (Gratis por parte de la Banco).

 Completar Solicitud para el Otorgamiento de Préstamo.
 Fotocopia de NIT de la Sociedad Solicitante.
 Fotocopia de DUI y NIT del Representante Legal o Apoderado.
 Fotocopia de Escritura de Constitución de Sociedad y sus modificaciones inscrita en el
Registro de Comercio.
 Fotocopia de Testimonio de Escritura Pública del Inmueble legalmente inscrita en el Centro
Nacional de Registro.
 Mapa de Ubicación Catastral del inmueble.
 Estados Financieros de Cierre de la Empresa de los últimos 5 años fiscales, con Informe de
Auditor Externo.
 Fotocopia de DUI y NIT de accionistas con más del 10 % de participación.
 Balance General de comprobación de la Empresa más reciente.
 Permisos Ambientales (Parte del Ministerio de Medio Ambiente y Recursos Naturales).
 Estudio de Factibilidad del Proyecto.
 Presupuesto de Inversión del Proyecto.
Detalles del Crédito
Monto Solicitado: $500,000.00
Monto a Financiar (90%): $450,000.00
Tasa de Interés Anual: 12%
Plazo: 25 años (300 meses)
Cuota Mensual: $4,739.51
87
Requisitos para Solicitud de Préstamo o Financiamiento de Obras Civiles:
 Avalúo del Inmueble pagada por el Solicitante.

 Completar Solicitud para el Otorgamiento de Préstamo.
 Fotocopia de NIT de la Sociedad Solicitante.
 Fotocopia de DUI y NIT del Representante Legal o Apoderado.
 Fotocopia de Escritura de Constitución de Sociedad y sus modificaciones inscrita en el
Registro de Comercio.
 Fotocopia de Testimonio de Escritura Pública del Inmueble legalmente inscrita en el Centro
Nacional de Registro.
 Mapa de Ubicación Catastral del inmueble.
 Estados Financieros de Cierre de la Empresa de los últimos 3 años fiscales, con Informe de
Auditor Externo.
 Fotocopia de DUI y NIT de accionistas con más del 10 % de participación.
 Balance General de comprobación de la Empresa más reciente.
 Permisos Ambientales (Parte del Ministerio de Medio Ambiente y Recursos Naturales).
 Estudio de Factibilidad del Proyecto.
 Presupuesto de Inversión del Proyecto.
Tasa de Interés Anual: 10.90%
88
1. Evaluación del Inmueble. (Con costo para el Solicitante)
2. Llenar solicitud de Préstamo.
3. Presentar datos generales (Fotocopia de DUI y NIT) del Solicitante o Representante Legal.
4. Fotocopia de Testimonio de Escritura Pública del Inmueble a presentar como Garantía.
5. Estados Financieros del Solicitante, de al menos tres años fiscales.
6. Balance General del último año fiscal.
7. Estudio de Factibilidad del Proyecto.
8. Presupuesto de Inversión del Proyecto
9. Premisos Ambientales y demás requeridos en el Proyecto.
10. Planos Constructivos.
Tasa de Interés Anual: 10.87%
Cuadro de Entidades Financieras con las que se puede contar para el financiamiento del proyecto.
BANCO PLAZO FINANCIAMIENTO TASA DE CUOTA

% INTERES MENSUAL
30 AÑOS 85% 8.92% $3,395.21
($425,000)
25 AÑOS 90% 12% $4,739.51
($450,000)
30 AÑOS 95% 10.87% $4,476.94

($475,000)
30 AÑOS 90% 8.99% $3,617.56
($450,000)
30 AÑOS 90% 9.15% $3,669.48

($450,000)
89
4. ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD
Estimación de Ingresos y Egresos

Para realizar este análisis se realizará una estimación de los ingresos que se tendrán, así como los
egresos programados de forma anual, con lo cual se estará llevando a cabo el pago del préstamo
bancario-financiero para la ejecución del proyecto "Diseño y Construcción de Estación de Servicio
denominada Servicentro Santa Elena, en el municipio de Santa Elena, Departamento de
Usulután".
Ingresos Esperados
Ingresos por la venta de combustibles (Gasolinas Regular, Super y Diésel): $721,660.00
Ingresos por la venta de derivados de petróleo (Aceites y Lubricantes): $9,000.00
Ingresos por la venta de bebidas y comestibles en Tienda de Conveniencia: $15,000.00
Ingresos por servicios prestados en Taller y Lubricentro Express: $4,000.00
Cobro por alquiler de Parqueo Nocturno: $1,000.00
Total: $750,660.00
Egresos Esperados (Propuesta N°1)
Costos por Compra de Combustible: $546,479.50

Costos por la compra de Aceites y Combustible: $6,500.00
Costos por compra de Comestibles: $7,500.00
Costos de mantenimientos del Taller: $200.00
Pago de Sueldo de Empleados: $78,954.36
Cuota Bancaria: $4,739.51
Total: $644,373.37
Egresos Esperados (Propuesta N°2)
Costos por Compra de Combustible: $546,479.50

Costos por la compra de Aceites y Combustible: $6,500.00
Costos por compra de Comestibles: $7,500.00
Costos de mantenimientos del Taller: $200.00
Pago de Sueldo de Empleados: $78,954.36
Cuota Bancaria: $4,476.94
Total: $644,110.8
90
Primer Propuesta Financiera.
Para la primer propuesta de financiamiento, se ha recurrido al Banco Agrícola, sucursal Usulután,

en el cual nos proporcionaron la información necesaria para llevar a cabo un financiamiento del
proyecto "Diseño y Construcción de Estación de Servicio denominada Servicentro Santa Elena".
Dicho proyecto será ejecutado durante un periodo de seis meses (construcción y equipamiento),
partiendo de lo cual se ha presentado el presupuesto estimado de la ejecución. A continuación se
detallan los datos necesarios para la obtención del préstamo (financiamiento) bancario.
1. Deberá de presentarse el presupuesto detallado, con el monto total del proyecto
Monto del Proyecto (Presupuesto) $ 500,000.00
2. Deberá de presentarse un inmueble como garantía, con un valor de 100% del monto del
préstamo.
Monto de Garantía (Inmueble) $ 500,000.00
3. Deberá de presentarse DUI, NIT del representante del proyecto.
4. Para un préstamo según presupuesto, este tendrá la siguiente tasa de interés, así como el plazo,
y las cuotas.
Monto Financiado (90%): $450,000.00
Tasa de interés anual: i=12%
Plazo del préstamo: 25 años (300 meses)
Cuota programada: $4,739.51
5. Tras realizar el papeleo correspondiente, se tiene estimado realizar 5 desembolsos del prestamos
por parte del banco hacia la empresa constructora de la siguiente manera, para cada desembolso
deberá de presentarse un avance de las obras realizadas
Desembolsos: $90,000.00
6. Tras cumplirse el plazo de 25 años del préstamo. Y tras haber cancelado en tiempo todas las
cuotas, se tiene estimado un pago de interés.
Interés a pagar: $1,350,00.00
91
Año Ingresos Egresos Saldo Factor VAN
0 396,000.00 396,000.00 0.00 1.00 0.00
1 750,660.00 644,373.37 106,286.63 0.89 94,898.78
2 755,163.96 648,239.61 106,924.35 0.80 85,239.44
3 759,694.94 652,129.05 107,565.90 0.71 76,563.28
4 764,253.11 656,041.82 108,211.29 0.64 68,770.23
5 768,838.63 659,978.07 108,860.56 0.57 61,770.40
6 773,451.66 663,937.94 109,513.72 0.51 55,483.06
7 778,092.37 667,921.57 110,170.80 0.45 49,835.68
8 782,760.93 671,929.10 110,831.83 0.40 44,763.12
9 787,457.49 675,960.67 111,496.82 0.36 40,206.87
10 792,182.24 680,016.44 112,165.80 0.32 36,114.39
11 796,935.33 684,096.54 112,838.80 0.29 32,438.46
12 801,716.94 688,201.12 113,515.83 0.26 29,136.69
13 806,527.25 692,330.32 114,196.92 0.23 26,170.99
14 811,366.41 696,484.30 114,882.11 0.20 23,507.15
15 816,234.61 700,663.21 115,571.40 0.18 21,114.46
16 821,132.02 704,867.19 116,264.83 0.16 18,965.31
17 826,058.81 709,096.39 116,962.42 0.15 17,034.91
18 831,015.16 713,350.97 117,664.19 0.13 15,301.00
19 836,001.25 717,631.08 118,370.18 0.12 13,743.58
20 841,017.26 721,936.86 119,080.40 0.10 12,344.68
21 846,063.36 726,268.48 119,794.88 0.09 11,088.17
22 851,139.74 730,626.09 120,513.65 0.08 9,959.55
23 856,246.58 735,009.85 121,236.73 0.07 8,945.81
24 861,384.06 739,419.91 121,964.15 0.07 8,035.25
25 866,552.36 743,856.43 122,695.94 0.06 7,217.38
868,648.64
92
Segunda Propuesta Financiera.
Para la segunda propuesta de financiamiento, se ha recurrido al Banco ScotiaBank, sucursal

Usulután, en el cual nos proporcionaron la información necesaria para llevar a cabo un
financiamiento del proyecto "Diseño y Construcción de Estación de Servicio denominada
Servicentro Santa Elena". Dicho proyecto será ejecutado durante un periodo de seis meses
(construcción y equipamiento), partiendo de lo cual se ha presentado el presupuesto estimado de
la ejecución. A continuación se detallan los datos necesarios para la obtención del préstamo
(financiamiento) bancario.
1. Deberá de presentarse el presupuesto detallado, con el monto total del proyecto
Monto del Proyecto (Presupuesto) $ 500,000.00
2. Deberá de presentarse un inmueble como garantía, con un valor de 100% del monto del
préstamo.
Monto de Garantía (Inmueble) $ 500,000.00
3. Deberá de presentarse DUI, NIT del representante del proyecto.
4. Para un préstamo según presupuesto, este tendrá la siguiente tasa de interés, así como el plazo,
y las cuotas.
Monto Financiado (95%): $475,000.00
Tasa de interés anual: i=10.87%
Plazo del préstamo: 30 años (360 meses)
Cuota programada: $4,476.94
5. Tras realizar el papeleo correspondiente, se tiene estimado realizar 6 desembolsos del prestamos
por parte del banco hacia la empresa constructora de la siguiente manera, para cada desembolso
deberá de presentarse un avance de las obras realizadas
Desembolsos: $79,666.67
6. Tras cumplirse el plazo de 30 años del préstamo. Y tras haber cancelado en tiempo todas las
cuotas, se tiene estimado un pago de interés.
Interés a pagar: $1,548,975.00
93
Año Ingresos Egresos Saldo Factor VAN
0 418,000.00 418,000.00 0.00 1 0.00
1 750,660.00 $644,110.80 106,549.20 0.90 96,102.82
2 755,163.96 647,975.46 107,188.50 0.81 87,200.72
3 759,694.94 651,863.32 107,831.63 0.73 79,123.23
4 764,253.11 655,774.50 108,478.62 0.66 71,793.97
5 768,838.63 659,709.14 109,129.49 0.60 65,143.62
6 773,451.66 663,667.40 109,784.26 0.54 59,109.30
7 778,092.37 667,649.40 110,442.97 0.49 53,633.95
8 782,760.93 671,655.30 111,105.63 0.44 48,665.78
9 787,457.49 675,685.23 111,772.26 0.40 44,157.82
10 792,182.24 679,739.34 112,442.90 0.36 40,067.44
11 796,935.33 683,817.78 113,117.55 0.32 36,355.95
12 801,716.94 687,920.69 113,796.26 0.29 32,988.26
13 806,527.25 692,048.21 114,479.04 0.26 29,932.52
14 811,366.41 696,200.50 115,165.91 0.24 27,159.84
15 816,234.61 700,377.70 115,856.91 0.21 24,644.00
16 821,132.02 704,579.97 116,552.05 0.19 22,361.20
17 826,058.81 708,807.45 117,251.36 0.17 20,289.86
18 831,015.16 713,060.29 117,954.87 0.16 18,410.39
19 836,001.25 717,338.65 118,662.60 0.14 16,705.02
20 841,017.26 721,642.69 119,374.57 0.13 15,157.62
21 846,063.36 725,972.54 120,090.82 0.11 13,753.55
22 851,139.74 730,328.38 120,811.36 0.10 12,479.54
23 856,246.58 734,710.35 121,536.23 0.09 11,323.55
24 861,384.06 739,118.61 122,265.45 0.08 10,274.64
25 866,552.36 743,553.32 122,999.04 0.08 9,322.89
26 871,751.68 748,014.64 123,737.04 0.07 8,459.30
27 876,982.19 752,502.73 124,479.46 0.06 7,675.71
28 882,244.08 757,017.75 125,226.34 0.06 6,964.70
29 887,537.55 761,559.85 125,977.69 0.05 6,319.55
30 892,862.77 766,129.21 126,733.56 0.05 5,734.17
981,310.90
94
Tras finalizar el análisis del VAN (Valor Neto Actual) de cada una de las propuestas, se determinó lo
siguiente para cada uno de las propuestas.
• Para la primera propuesta, se tiene un VAN de $868,648.64 tras finalizar los pagos
programados durante 25 años que durara el préstamo.
• Para la segunda propuesta, se tiene un VAN de $981,310.90 tras finalizar los pagos
programados durante 30 años que durara el préstamo.
Por consiguiente, la propuesta de financiamiento que se pretende adoptar será la propuesta

número uno, la cual será financiada por el Banco ScotiaBank, sucursal Usulután.
5. EVALUACION SOCIAL DEL PROYECTO

En términos prácticos la evaluación de proyectos es un trabajo obligatorio para todos
aquellos profesionales y profesionistas involucrados en los procesos de crecimiento y
desarrollo de nuestra comunidad, es ahí donde entra el proyecto de Estación de Servicio
Santa Elena, ubicado en el departamento de Usulután; evaluar un proyecto más allá de la
aplicación de fórmulas mundialmente conocida, debe ser un proceso consciente y
determinante para la toma de decisiones, sin embargo la gran disyuntiva es definir el área
de enfoque de la evaluación.
Para identificar los costos y beneficios de una estación de servicio, gasolinera, como debería
de ser el escenario en el cual deben ubicarse es necesario comparar lo que sucede con un
proyecto contra lo que hubiera sucedido sin él; este simple ejercicio define los costos y
beneficios del mismo, es así como identificamos dos rubros en nuestro proyecto:
EFECTOS DIRECTOS
-Generación de empleos
• Personal de seguridad (2)
• Gerencia (1)
• Personal de servicio de gasolina (12) 6 c/12hrs
• Encargado de área de taller (4)
• Personal en área de market (2)
• Contador (1)
-Seguridad Ocupacional
95
Basándonos en el reglamento y cumplimientos de normas para la protección de los
empleados y de los usuarios
-Acercar el producto a la población
Se suple la necesidad al usuario, teniendo el producto más cerca (accesibilidad) evitando
costos de los desplazamientos.
- Mejora de condiciones de vida de los empleados
Garantizándoles las prestaciones de ley y un salario adecuado.
- Pago de impuestos
FOVIAL 1GALON = 20CTVS
CONTRANS 1GALON = 10CTVS
FEFE 1 GALON = 16CTVS
IVA 1 GALON=13%
IEC 1 GALON=1%
RENTA
- Competencia
EFECTOS INDIRECTOS
- Mejoramiento de la economía
- Disminución de la pobreza
- Posicionamiento en el mercado
- Mejoramiento en la plusvalía de la zona
- Mejora urbanística de la zona
- Precio preferencial para transporte público y pesado
En cuanto a los precios del combustible que es una de lo más fuerte en la evaluación social,
El Ministerio de Economía anunció que los precios de referencia para los combustibles,
vigentes del 19 de noviembre al 2 de diciembre de 2019, experimentan segundas bajas
consecutivas para la presente quincena debido a los siguientes factores internacionales:
1. Aumento en las reservas de petróleo y derivados, reportado en informe semanal de la
Agencia Internacional Energía (AIE, por sus siglas en inglés).
2. Incertidumbre en la víspera de la reunión general del 5 y 6 de diciembre de la
Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP).
Las variaciones en los precios internacionales han influido en los precios de Centroamérica,
no obstante, El Salvador se ubica en primer lugar con el precio de la gasolina regular, en
segundo lugar, con el precio más bajo en la gasolina especial (superior) y el diésel bajo en
azufre en Centroamérica.
96
Las nuevas variaciones en los precios de referencia para los combustibles en el país para
esta quincena se reflejan de la siguiente manera:
● La gasolina especial (superior) disminuirá $0.03 en las zonas central y occidental
del país, en la zona oriental disminuirá $0.04.
● La gasolina regular no presenta variación para la zona central, en las zonas
occidental y oriental disminuirá $0.01.
En cuanto a las políticas del estado tienden a buscar un bien común a través de la inversión
de recursos públicos para beneficio de todos, la iniciativa a través de todos sus actores
busca la consolidación de un negocio que provea ganancias y posicionamiento en un
mercado competitivo, en el caso de la gasolinera la apertura de automáticamente provoca
una reducción de precios lo que buscamos beneficiar a consumidores y empresas, y tener
una mejor urbanización en Santa Elena Usulután.
97
CONCLUSIONES
• La estación de servicio se situará en una zona de competencia directa con

instalaciones similares, siendo el objetivo la obtención de beneficios atrayendo
clientes con precios competitivos y un servicio de calidad.
• Considerando los resultados de las encuestas, los clientes forman una demanda
considerable en la necesidad de adquirir combustible al salir o retornar a sus
hogares.
• En la investigación de mercado se determinó las características que la estación de

servicio propuesta debe tener para poder satisfacer las necesidades de los futuros
clientes, como son: el lugar, la infraestructura, las características del servicio, y el
precio de los combustibles.
• Al implementar estrategias mercadológicas que mejoren el servicio y atención al

cliente en las estaciones de distribución de combustibles, se garantizará la fidelidad
del cliente, atraerá nuevos usuarios, y por lo tanto su rentabilidad.
• Existen factores externos que inciden en el desarrollo y crecimiento de las

gasolineras tales como: el comportamiento de precios del combustible a nivel
internacional, la oferta y demanda, la competitividad y la utilización de productos
sustitutos.
98
RECOMENDACIONES
• Implementar la estación de servicio con las características requeridas por el

mercado, y que son el resultado de las encuestas realizadas. Esto hará que el servicio
satisfaga las necesidades de los futuros clientes, en cuanto al lugar, la
infraestructura, las características del servicio, y el precio de los combustibles.
• Captar el porcentaje establecido de la demanda insatisfecha en forma progresiva,

conforme a los resultados del Estudio de Mercado, y tomando en cuenta la
capacidad de operación que tendrá la misma.
• Seleccionar y contratar al personal adecuado para que labore en las diferentes áreas
requeridas para el presente proyecto, para que se pueda cumplir adecuadamente
con las exigencias del servicio y las expectativas de los clientes.
• Establecer la ubicación de la estación de servicio de acorde el Estudio Técnico

basado en la matriz de micro localización
• Poner en marcha los procesos diseñados, aprobados y validados, para establecer un

proceso de mejoramiento a fin de fortalecer a los mismos y mejorar los niveles de
productividad, poniendo como base la eficiencia y eficacia para el desarrollo de las
actividades de los procesos.
• Registrar un nombre del presente proyecto “Estación de Servicio”, ya que se

relaciona con el tipo de servicio que se va a brindar y se identifica con la actividad
de la empresa.
99
• Contratar al personal administrativo acorde a las competencias, atributos,
actividades y funciones establecidas en los procesos de la cadena de valor, todo es
obtenido del Estudio Organizacional de la Empresa.
• Pagar el préstamo obtenido sin periodo de gracia para poder cumplir en el menor
tiempo posible con las deudas, ya que el proyecto arroja utilidades desde el primer
año de operación.
• Poner en marcha el presente proyecto ya que es viable, debido a que los criterios de
evaluación utilizados en el área técnica, administrativa y financiera, determinaron
que existe una rentabilidad mayor a la que el mercado ofrece para una inversión de
capital.
100
BIBLIOGRAFÍA
• https://www.edrhym.gob.sv/drhm/estadisticas.aspx?uid=2
• https://www.edrhym.gob.sv/drhm/marco_legal.aspx
• https://www.edrhym.gob.sv/drhm/tramites.aspx
• https://www.edrhym.gob.sv/drhm/documentos.aspx
• https://www.edrhym.gob.sv/drhm/Documentos/NSO%2075%2004%2011%2003
%20Gasolineras.pdf
• http://www.vivienda.gob.sv/index.php?option=com_phocadocumentation&vie
w=category&id=135:servicios-al-ciudadano-&Itemid=167
• https://www.elsalvador.com/noticias/negocios/parque-vehicular-impulsa-la-
inversion-en-gasolineras/575010/2019/
101
ANEXOS FOTOGRÁFICOS
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111

Informe Final Del Proyecto Diseño y Construcción de Estación de Servicio (Gasolinera)

Transféré par

Informations du document

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Informe Final Del Proyecto Diseño y Construcción de Estación de Servicio (Gasolinera)

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA

Capítulo II: Estudio de Mercado

Capítulo III: Estudio Técnico

Capítulo IV: Presupuesto y Financiamiento del Proyecto

El presente proyecto se enfocará en la puesta en marcha de una estación de servicio en el

1. IDENTIFICACIÓN O PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

El problema que se ha detectado es que, en un radio de 10 kilómetros de la zona de estudio, no

• Satisfacer una necesidad de cobertura de los automovilistas locales y automovilistas

Se presentan las siguientes limitantes en el proyecto, las cuales se detallan así:

• Al no contar con un terreno, se requerirá la compra de este.

Problema Línea Base

4. OBJETIVOS DEL PROYECTO

• Implementar una Estación de Servicio reconocida a nivel local Ofreciendo no solo

• Considerar planes presupuestarios para la inversión de la imagen de la Estación de

La evaluación de este proyecto es analizar la factibilidad existente para la construcción de una

➢ POBLACIÓN DEMANDANTE Y OBJETIVO

En relación a lo anteriormente dicho, y mediante la realización de un Aforo Vehicular el día 19 de

Considerando que el consumo de combustibles por parte de los automovilistas habitualmente es el

➢ METODOS, TECNICAS E INSTRUMENTOS

Referente al método a emplear es el cuantitativo, ya que se desarrolló un proceso destinado a

Se utilizó en la presente investigación la técnica de la encuesta, la cual es un procedimiento que

Es la herramienta para recolectar la información, en la cual se utilizó el cuestionario, en el cual se

El cuestionario a emplear es de tipo nominal, con preguntas estructuradas y presentadas en forma

Población total 200

𝑁𝑍 2 𝑝𝑞 200 ∗ 1.962 ∗ 0.90 ∗ 0.10

- Las encuestas se aplicaron aleatoriamente.

- Se aplicaron solamente a las personas que tuvieran algún vehículo

El objetivo primordial de este estudio es verificar la factibilidad del proyecto en el mercado

NOMBRE DEL PROYECTO: “SERVICENTRO SANTA ELENA”

UBICACIÓN DEL PROYECTO: LOTIFICACIÓN SAN EMILIO II POLÍGONO J SANTA ELENA

DIRIGIDA A: POBLADORES DEL AREA DE INFLUENCIA INMEDIATA AL PROYECTO

DESCRIPCION DEL PROYECTO: VENTA DE COMBUSTIBLES SUPER, DIESEL REGULAR Y PRODUCTOS

INDICACIONES: DE LAS SIGUIENTES INTERROGANTES QUE SE LE PLANTEAN A CONTINUACION

1) ¿ESTA USTED DE ACUERDO EN LA CONSTRUCCION DE GASOLINERA EN LA LOTIFICACION

4) ¿CREE USTED UTILIZAR LOS SERVICIOS DE LA GASOLINERIA?

5) ¿CONSIDERA USTED QUE LA UBICACIÓN DE LA GASOLINERIA REPRESENTA UN RIESGO PARA

6) ¿AFECTA EN SU DECISIÓN DE COMPRA LAS PROMOCIONES QUE SE ENCUENTRAN

7) ¿INFLUYE EN SU DECISIÓN DE COMPRA DE COMBUSTIBLE LA RUTA POR LA QUE USTED

8) ¿QUE ES LO QUE MÁS LE INTERESA AL MOMENTO DE ELEGIR UNA ESTACIÓN DE SERVICIO?

A) PRECIO B) CALIDAD C) RAPIDEZ DEL SERVICIO D) UBICACIÓN

1) ¿ESTA USTED DE ACUERDO EN LA CONSTRUCCION DE GASOLINERA EN LA LOTIFICACION

2) ¿CONSIDERA USTED QUE LA UBICACIÓN DE LA GASOLINERA ES FAVORABLE PARA LOS

CONCLUSION EL 93% DE LA POBLACION ESTA DE ACUERDO EN LA UBICACIÓN DE LA GASOLINERIA

CONCLUSION: EL MAYOR PORCENTAJE DE MERCADO CONSUMIDOR CUBRIRA SU NECESIDAD CON

4) ¿CREE USTED UTILIZAR LOS SERVICIOS DE LA GASOLINERIA?

CONCLUSION: EL 96% DE LA POBLACION ENCUESTADA UTILIZARIA LOS SERVICIOS BRINDADOS

CONCLUSION LA POBLACION EN SU MAYORIA CONSIDERA QUE LA CONSTRUCCION DE LA

6) ¿AFECTA EN SU DECISIÓN DE COMPRA DE COMBUSTIBLE LAS PROMOCIONES QUE SE

CONCLUSION: EL 71% DE LA POBLACION ES INDIFERENTE A LAS PROMOCIONES YA QUE ESTO NO

CONCLUSION: LA UBICACIÓN DE LA ESTACION DE SERVICIO INFLUIRA DE TAL MANERA QUE LOS

8) ¿QUE ES LO QUE MÁS LE INTERESA AL MOMENTO DE ELEGIR UNA ESTACIÓN DE

A) PRECIO B) CALIDAD C) RAPIDEZ DEL SERVICIO D) UBICACIÓN

CONCLUSION: SEGÚN EL CRITERIO DE INTERES DE LA POBLACION EL 53% SE INCLINA A UNA

➢ LA ESTACIÓN SERVICENTRO SANTA ELENA

➢ IDENTIFICACIÓN DEL PRODUCTO - SERVICIO

Este proyecto consiste en la instalación de una estación de servicios para el abastecimiento de

Características del Petróleo.

Venta de combustibles, venta de lubricantes, servicio de cambio de aceite, engrase y alineamiento

Distribución y Tipología de los Consumidores

En el área de hidrocarburos, El Ministerio de Economía a través de la Dirección de Hidrocarburos y

Adicionalmente la ley reguladora del depósito, transporte y distribución de productos de petróleo

Las principales motivaciones que lleva este proyecto son:

• Estudiar la viabilidad del plan de empresa presentado en un mercado tradicional pero

• La necesidad de ofrecer servicios rápidos y eficaces como idea de mejora.