DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGIA Y MECÁNICA

CARRERA DE INGENIERIA MECÁNICA

LABORATORIO DE MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

INFORME DE LABORATORIO No. 2

GRUPO A2

TEMA DEL LABORATORIO:

Bomba calorimétrica adiabática

NRC LABORATORIO
2496

DOCENTE:
Ing. Alberto Naranjo

REALIZADO POR:
Criollo Luis
Gutiérrez Isaac
Olivo Sebastián
Ramírez Víctor

Sangolquí, 03 de diciembre de 2018

TEMA: BOMBA CALORIMÉTRICA ADIABÁTICA

1. Objetivo:
Determinar el valor calorífico de combustibles líquidos y sólidos.

2. Teoría:
Cuando se trabaja con transferencias de energía en procesos de combustión, muchos
ingenieros prefieren relacionar dicha transferencia con el “Valor Calorífico” del combustible,
antes que con las propiedades Uo (llamado Energía Interna de Combustión a To, o Calor de
Combustión a Volumen Constante a To), y Ho (llamada Entalpía de Combustión a To o Calor
de Combustión a To o Calor de Combustión a Presión Constante a To).

Los valores caloríficos se definen en términos de números de unidades de calor liberadas

cuando se quema completamente una unidad de masa de combustible, en un calorímetro, y
bajo condiciones específicas.

Dependiendo de que si la combustión se lleva a cabo en un proceso a Volumen Constante o

en un proceso a Presión Constante, se puede encontrar igualmente, valores caloríficos a
Volumen y a Presión Constante. Además, en ambos casos puede presentarse la formación de
agua; cuando esta se halla como producto en forma líquida, los valores caloríficos son mayores
que cuando se lo obtiene como producto en estado de vapor (en este último caso, se dice que
los valores caloríficos a Volumen y/o Presión constante netos o exactos).

Este Qv bruto se determina quemando una cantidad medida de combustible en una bomba
calorimétrica cuyo valor calorífico es conocido con gran exactitud. Finalmente se carga la
bomba con la muestra de combustible y con oxígeno a altísima presión para asegurar una
combustión completa. Siempre se coloca una pequeña cantidad de agua para saturar la
atmósfera de oxígeno para que se condense el agua como producto de la combustión.

Se debe además regular la cantidad de combustible de modo que, el incremento de temperatura

sea de no más de 3,0 ± 0,5 ºK sobre la temperatura inicial de 21 ºC.
3. Equipo utilizado:
Para la determinación de valores caloríficos de combustibles líquidos y sólidos se utilizará la
BOMBA CALORIMÉTRICA ADIABÁTICA DE GALLENKAMP. Este equipo es
esencialmente un calorímetro de agua convencional. Sin embargo, adquiere la característica
de adiabática al tener una camisa alrededor del recipiente que contiene agua en el cual se
sumerge la bomba. Esta camisa posee una solución de agua destilada y bicarbonato de sodio;
al llevar a cabo la combustión, un termistor recepta la elevación de temperatura del agua del
calorímetro que en forma electrónica comanda el encendido automático de un calentador
eléctrico que calienta el agua de la camisa a la misma temperatura censada.

Este equipo posee, además, un termómetro especial de gran tamaño y cuya escala es tal que
puede percibirse cambios de temperatura de hasta 0,01 ºC.

La presión del oxígeno dentro de la bomba debe ser de unos 15 bares como mínimo.

El encendido es eléctrico a través de un finísimo alambre del conductor, el cual enciende una
mecha de algodón que se halla en contacto con el combustible (o con el acido benzoico).
Existe, además, un sistema de control que indica cuando la bomba está lista para la
combustión.

4. Procedimiento:

El procedimiento para el ácido benzoico y para cualquier combustible, es el mismo, así que
solo se detallará una sola vez.
Se ensambla la bomba colocando en un pequeño recipiente la muestra a quemarse; se ata el
cordel de algodón al fino conductor que se sujeta uniendo la horqueta de suspensión del
recipiente. Se coloca una gota de agua dentro de la bomba. La cantidad del combustible debe
ser de alrededor de 1 gramo. Se ajusta solo con la mano la tapa de la bomba y se llena con
oxígeno a presión (mínimo 15 bares).
Se introduce la bomba en el agua y se procede a tapar el conjunto asegurando que haya un
buen contacto para la ignición (lo cual se indica con una luz encendida) y que los termistores
no estén rotos y sí en contacto con el agua tanto del calorímetro como de la camisa.
Cuando todo esté listo iniciar la combustión y registrar la mínima y la máxima temperatura
señaladas por el termómetro especial.
Todos estos datos se los pondrá en hoja especial que para el efecto se provee.
5. Tabulación de datos:
Registrar los resultados en la tabla No. 1

Tabla No. 1
ACIDO BENZOICO.
1 Valor calorífico del Ácido Benzoico J / gr 26454
2 Peso del Ácido Benzoico quemado gr 1
3 Energía liberada por el ácido, (1 x 2) J 26454
4 Temperatura inicial ºC 21
5 Temperatura final ºC 23,65
6 Elevación de temperatura, (5 – 4) ºC 2,65
7 Capacidad calorífica total del aparato, (1 / 6) J / ºC 9982,64

6.- Cálculos:

𝑄𝑖𝑛 = 𝑄𝑜𝑢𝑡

𝑞𝑙𝑖𝑏𝑒𝑟𝑎𝑑𝑜 = 𝑞𝑎𝑏𝑠𝑜𝑟𝑏𝑖𝑑𝑜

Despreciando la combustión de nitratos y el factor de corrección tanto del cobre del

electrodo como de la mecha de lana.

Luego, conocido los valores, se determinará el calor específico de la bomba.

𝑄𝑏𝑜𝑚𝑏𝑎 = 𝐶𝑏𝑜𝑚𝑏𝑎 ∗ ∆𝑇

𝑄𝑏𝑜𝑚𝑏𝑎 26454 [𝐽] 𝐽

𝐶𝑏𝑜𝑚𝑏𝑎 = = = 9982 [ ]
∆𝑇 (23,65 − 21)[°𝐶] 𝑔 °𝐶
7.- Preguntas:
1. Cómo influye el poder calorífico en el rendimiento de un motor de combustión interna.

Influye en "la calidad" con que se transforma la energía liberada por el combustible en
energía mecánica en el eje.
Ejemplo
La gasolina es un combustible formado por una mezcla de todas las series de
hidrocarburos. La calidad de la misma, y su poder calorífico influirán de manera
determinante en la potencia obtenida por el motor.
Poder calorífico: Es quizá la característica más importante. Al quemar la gasolina, esta
reacciona con el oxígeno generando vapor de agua, anhídrido carbónico y calor
principalmente.
2. Técnicamente qué diferencia hay entre el poder calorífico superior y el poder calorífico
inferior.

Poder calorífico superior PCS, también se denomina calor de combustión superior y es

el calor desprendido por un kilogramo de biomasa
Poder calorífico inferior PCI, es el calor desprendido por un kilogramo de biomasa en
una combustión en la que el agua del combustible se libera en forma de vapor.

Por lo tanto, la diferencia fundamental entre el poder calorífico superior e inferior. En el

primer caso, obtenemos calor de la combustión más el de la condensación del vapor de
agua resultante de dicha combustión. En el segundo caso, solo obtenemos el calor de la
combustión directa del residuo biomásico.

3. Un motor de combustión interna es una máquina endotérmica o es una máquina

adiabática.

Un motor de combustión interna es una maquina endotérmica.

Justificación
Los motores endotérmicos o de combustión interna aprovechan la energía generada por
la expansión de un combustible en el interior de una cámara transformándola en
movimiento.

4. Explicar técnicamente por qué el poder calorífico del diésel es menor al poder calorífico
de la gasolina.
 5. Por qué la eficiencia térmica de un motor de combustión interna es extremadamente bajo.

8.- Conclusiones:

9.- Recomendaciones:

10.- Bibliografía:
 Universidad de Valladolid (2017), Motores de Combustión Interna Alternativos,
PARÁMETROS CARACTERÍSTICOS DE LOS M.C.I.A.
 http://petromercado.com/blog/37-articulos/105-poder-calorifico-inferior-y-superior.html

Distribución
Gutiérrez Isaac (5, 6)
Criollo Luis (7.1, 7.2, 7.3)
Ramírez Víctor (7.4, 7.5, imprime)
Olivo Sebastián (8,9, une)

Cada uno pone la bibliografía