diaporama de présentation

du jeu d'entreprise :

Le jeu d'entreprise pour découvrir

et mettre en œuvre les Incoterms® 2010
IncoGame, le jeu des Incoterms®2010 est un jeu pédagogique du CIPE.
Il a été développé d'après une idée originale de Julie JAMBERT (consultante formatrice enseignante Achat & Logistique)
CIPE – Paris, Tous droits réservés
 Public et Durée

Public concerné :
Tout public concerné par les Incoterms® 2010
(Encadrement, Maîtrise, Employés, Etudiants)

Taille du groupe : entre 6 et 24 personnes

possibilité d'aller au-delà avec un kit
complémentaire : nous consulter

5h00 (ou moins) à 12h00

Fractionnable en plusieurs séances
La durée conseillée de chaque séance est de 2
heures minimum
Travail possible en dehors de la salle ou entre 2
séances suivant les publics

Le changement en jeu CIPE – Paris, Tous droits réservés 2

 Objectifs de IncoGame

Découvrir ce que sont les Incoterms® 2010

Définition, utilité & démarche globale

Savoir mettre en place des échanges internationaux et nationaux

à bon escient
Au meilleur coût
Au moindre risque

Sécuriser son entreprise en utilisant le bon Incoterms® 2010 au bon

moment

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 Participants

Le nombre de participants peut varier de 6 et 24 personnes :

Le minimum de 6 correspond à 3 équipes de 2 personnes chacune
Le maximum de 24 correspond à 4 équipes de 6 personnes chacune
Le nombre idéal est entre 9 et 16 personnes
L’idéal étant de former des équipes de 3 ou 4 personnes

3 à 4 équipes de 2 à 6 personnes

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 Déroulement

0h30 à 2h00 1) Introduction et Rappels sur les incoterms

2h00 2) Application
0h30 à 1h00 3) Validation des acquis

2h00 à 7h00 4) Etude de cas complémentaire

variable 5) Annexe : Quiz de validation de connaissances

total :
5h à 12h

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 Déroulement

1) Introduction et Rappels sur les incoterms

2) Application

3) Validation des acquis

4) Etude de cas complémentaire

5) Annexe : Quiz de validation de connaissances

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 Introduction et rappels sur les incoterms

International commercial TERMS Termes du commerce international

C.I.V conditions internationales de vente

Les responsabilités Le partage

respectives des coûts

Les obligations La division

réciproques des risques
Incoterms®

Les incoterms®
ne définissent pas
le moment où est
transférée la propriété
Acheteur Vendeur
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 Des Incoterms 2000 aux Incoterms® 2010

Incoterms 2000® Incoterms 2010®

EXW EX-Works EXW EX-Works

FAS Free Alonside Ship FAS Free Alonside Ship

ATTENTION
ILLUSTRATIO
FCA Free CArrier FCA Free CArrier
N A REFAIRE
FOB Free On Board FOB Free On Board
Conserver
CPT Carriage Paid To CPT Carriage Paid To
groupes de
CFR Cost and FRreight CFR couleurs
Cost and FRreight

CIP Carriage Insurance Paid to CIP Carriage

ClassésInsurance
par Paid to
ère lettre :
1Cost
CIF Cost Insurance Freight CIF Insurance Freight
Famille D /
DEQ Delivered Ex Quay DAT Delivered
Famille C /At Terminal
Famille F /
DAF Delivered At land Frontier
Famille E
DES Delivered Ex Ship DAP Delivered At Place

DDU Delivered Duty Unpaid

DDP Delivered Duty Paid DDP Delivered Duty Paid

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 Exercice de restitution
Les définition
s des Incoterm ®
s 2010
• Devoirs prin Liez chaque Inc
EXW cipaux du ven oterm à sa déf
1 A
• Livrer les ma deur : inition
EX-W orks rchandises le
• Effectuer le long du navire.
dédouanement
• Fournir un reç exp ort, fournir la lice
u "le long du nav nce export, pay
ire". er les taxes et
• Signifie que frais s'il y a lieu
FAS B bor le vendeur a rem .
d du navire dés pli son obligation
Free 2 ign é au port désign de livra ison quand la
• Cela signifie é. ma rchandise est
Alonside que l'acheteur livr ée
que peut courir do it supporter tou à
la marchandise s les frais et risq
Ship à partir de ce ues de perte ou
• Signifie que point. de dommage
le vendeur a rem
l'acheteur dan pli
s son entrepôt. son obligation quand la ma
FCA • Il n'est pas res rchandise est
ponsab mise à dispos
ouanement exp le du chargement sur le véh
3 C déd ition de
Free ort. icule fourni par
• L'acheteur sup l'acheteur ni du
Carrier porte tous les
jusqu'à des tina frais et risques
tion. inhérents à l'ac
• Ce terme rep heminement de
résente l'obliga la marchandise
export : lui pré tion minimum
férer "FCA adr pour
FOB esse du vendeu le vendeur. Il est déconseill
4 • Signifie que r" é pour une ven
Free On le vendeur pai te
convenue. Le e le fret pour le
Board D été livré risque de perte transport de la
e au transporte ou de dommage marchandise jus
ur, est transféré qu e peut courir la qu' à la des tination
remise au pre du vendeur à marchandise
mier transporte l'acheteur qua après qu'elle a
• Le terme CP ur. nd la marchand
CPT T exige que le ise est
être utilisé que vendeur dédoua
5 l que soit le mo ne la marchand
Carriage de de transpo ise à l'exportati
• Signifie que rt y compris le on. Ce terme
Paid To le vendeur doi multimodal. peut
E marchand t payer les frai
ise au port de s et le fret néc
courir la march des tination désign ess aire s pour achem
andise est tra é, mais le risq ine r la
bord du navire nsféré du vendeu ue de perte ou
au port d'emba r à l'acheteur de dommage
CFR rquement. quand la march que peut
6 • Signifie que andise est livr
Cost and le ven deu r a rempli son ée à
dédouanée à obli gation de livrais
FRreight l'exportation au on quand il a
F lieu convenu transporteur ou rem is
(peut-être l'us à une autre person la ma rch
portuaire...). ine du vendeu
r, les locaux d'u ne désignée par andise
• Pour une ven n transporteur, l'acheteur au
CIP te export com un terminal
des loc aux d'e portant les obl
Carriage 7 nlèvement de igations minima
la marchandise les du vendeu
• chez le vendeu r choisir "FCA
Insurance G Signifie que le vendeur a r". adresse
moyen de tran dûment livré dès
Paid to sport, sont mis lors que les ma
tout autre term es à disposition rchandises, une
inal de destina de l'acheteur au fois déchargé
tion convenu. terminal désign es du
CIF • Devoirs princip é dans le port
aux du vendeu ou
• Conclure le r
Cost 8 contrat de transp :
Insurance H • Remettre les ma ort et payer le
rch and ises à la garde fre t jus qu' au lieu de destina
• Effectuer le du premier tra tion convenu.
Freight dédouanement nsporteur.
• Souscrire un export, fournir
contrat d'assu la licence exp
• Fournir à l'ac rance et payer ort, payer les
heteur facture, la prime. tax es s'il y a lieu
DAT document de .
• Signifie que transport usuel
Delivered 9 le vendeur doi et police d'assu
I non déc har t livrer la march rance
At gée au lieu de andise à l'achet
• Le vendeur do destination con eur, dédouanée
Terminal it supporter tou venu. à l'importation
tout droit à l'im s les frais et risq et
portation dan ues pou r y ach
s le pays de des eminer la march
• Devoirs princip tination. andise y com
DAP aux du vendeur : pris
• Conclure le con
10 trat de transp
Delivered • Livrer les ma
rch
ort et payer le
fre
J • Effectuer andises à bord. t jusqu'au port de
At Place le dédouanem destination con
ent export, fou venu.
• Souscrire un rnir la licence
contrat d'assu export, payer
prime. rance couvrant les taxes et frai
l'acheteur con s s'il y a lieu.
• Le risque de tre les risques
DDP perte ou de dom du transport et
11 l'acheteur qua ma payer la
Delivered nd la marchand ge que peut courir la march
ise est livrée à andise est tra
Duty Paid K • Signifie bord du navire nsféré du ven
que le vendeu au port d'emb deu rà
de l'acheteur sur r a dûment livré arquement.
le moyen de tra dès lors que
convenu. nsport prêt pou les marchandises sont mis
r le déchargem es à dispositio
ent au lieu de n
destination

Le changement en jeu CIPE – Paris, Tous droits réservés 9

 Exercice de restitution : correction
A • Devoirs principaux du vendeur :
1 • Livrer les marchandises le long du navire.
EXW • Effectuer le dédouanement export, fournir la licence export, payer les taxes et frais s'il y a lieu.
EX-Works • Fournir un reçu "le long du navire".
• Signifie que le vendeur a rempli son obligation de livraison quand la marchandise est livrée à bord
B du navire désigné au port désigné.
FAS
2 • Cela signifie que l'acheteur doit supporter tous les frais et risques de perte ou de dommage que
Free peut courir la marchandise à partir de ce point.
Alonside • Signifie que le vendeur a rempli son obligation quand la marchandise est mise à disposition de
Ship l'acheteur dans son entrepôt.
• Il n'est pas responsable du chargement sur le véhicule fourni par l'acheteur ni du dédouanement
FCA 3 export.
C • L'acheteur supporte tous les frais et risques inhérents à l'acheminement de la marchandise
Free
jusqu'à destination.
Carrier • Ce terme représente l'obligation minimum pour le vendeur. Il est déconseillé pour une vente
export : lui préférer "FCA adresse du vendeur"
FOB • Signifie que le vendeur paie le fret pour le transport de la marchandise jusqu'à la destination
D convenue. Le risque de perte ou de dommage que peut courir la marchandise après qu'elle a été
Free On 4 livrée au transporteur, est transféré du vendeur à l'acheteur quand la marchandise est remise au
Board premier transporteur.
• Le terme CPT exige que le vendeur dédouane la marchandise à l'exportation. Ce terme peut être
5 utilisé quel que soit le mode de transport y compris le multimodal.
CPT
E • Signifie que le vendeur doit payer les frais et le fret nécessaires pour acheminer la marchandise
Carriage au port de destination désigné, mais le risque de perte ou de dommage que peut courir la
Paid To marchandise est transféré du vendeur à l'acheteur quand la marchandise est livrée à bord du
navire au port d'embarquement.

CFR 6 • Signifie que le vendeur a rempli son obligation de livraison quand il a remis la marchandise
dédouanée à l'exportation au transporteur ou à une autre personne désignée par l'acheteur au
Cost and
FRreight
F lieu convenu (peut-être l'usine du vendeur, les locaux d'un transporteur, un terminal portuaire...).
• Pour une vente export comportant les obligations minimales du vendeur choisir "FCA adresse des
locaux d'enlèvement de la marchandise chez le vendeur".
Le changement en jeu 10
 Déroulement

1) Introduction et Rappels sur les incoterms

2) Application

3) Validation des acquis

4) Etude de cas complémentaire

5) Annexe : Quiz de validation de connaissances

Le changement en jeu CIPE – Paris, Tous droits réservés 11

 Le processus de réflexion

Je dois livrer une marchandise :

Quelles questions dois-je me poser ?
Et dans quel ordre ?

Ordonnez les cartes dans le bon ordre

Vous pouvez utilisez une feuille de Quel INCOTERM®
vais-je utiliser ? Quel type de
CONDITIONNEMENT
parper-board pour dessiner les relations Quel mode
utiliser ?

entre les questions Quel est le DÉLAI

souhaité ?
de TRANSPORT
utiliser ?
Quelle est
Quelles sont Quella MARCHANDISE
est le pays
les opérations à transporter
ACHETEUR ? ?
de DOUANES à réaliser,
et qui en est responsableQuel
? est le pays
VENDEUR ?

Le changement en jeu CIPE – paris, tous droits réservés 12

 Le processus de réflexion : correction

Quel est le pays

Acheteur ?
Quel est le pays
Vendeur ?

Quel INCOTERM®2010
Vais-je utiliser ?

Quelle est Quel mode Quel type de

Quel est le DÉLAI
La MARCHANDISE De TRANSPORT CONDITIONNEMENT
Souhaité ?
À transporter ? Utiliser ? utiliser ?

Quels sont
Les RISQUES Quels sont
Encourus ? Les CONTRÔLES
À effectuer ?

Quelles sont
Quelles ASSURANCES Quel est le contenu
Les opérations
Faut-il souscrire, De la REVUE
De DOUANES à réaliser,
Et pourquoi ? Documentaire ?
Et qui en est responsable ?
Le changement en jeu CIPE – paris, tous droits réservés 13
 Les études : principe

Chaque équipe "reçoit" une étude, et la traite

A B C D E F

1 étude = 1 incoterm
+ 1 marchandise
+ 1 pays acheteur
+ 1 pays vendeur
+ 1 délai

Le changement en jeu CIPE – paris, tous droits réservés 14

 Les études : le plateau de jeu

pays : acheteur processus de

- 1 rouge OU vendeur réflexion
- 1 bleu
incoterm

indiquez vos décisions

par des pions

marchandise:
- désignation au dé
- partie gauche décrivez les contrôles
- partie droite sur un post-it
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 Les études : flexibilité du jeu

Choix de l‘Incoterm® 2010

Tirage au sort de la carte Incoterm® 2010 avec remise
Tirage au sort de la carte Incoterm® 2010
• sans remise
• Imposition de la carte Incoterm® 2010 par l'animateur

Choix de la marchandise
Phase 1,
puis phase 2 :
1 seul dé
Choix parmi
toutes les
marchandises :
2 dés

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 Les études : restitution

Le changement en jeu CIPE – Paris, Tous droits réservés 17

 Apports

Douane Choix du Choix du mode Transport

import / export conditionnement de transport agroalimentaire

Risques Contrôles Contrôle Matières

et Réserves physiques documentaire dangereuses

Transport Transport Transport Transport

maritime aérien routier ferroviaire

RESTITUTIONS fin des ETUDES

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 Choix du mode de transport
Le Transport routier Le Transport par voie des eaux Le Transport Aérien Le Transport Ferroviaire
(maritime et fluvial)

transport de rapidité et sécurité

Avantages

tout type de
masse respect des délais
marchandises très rapide
intercontinental capacité élevée de
délais et coûts de sécurité accrue
coûts faibles port en lourd
parcours trafic régulier
pas de rupture de transport combiné
raisonnables
charge rail / route

réseau limité
Inconvénients

irrégulier ne convient pas

capacité limitée
nombreux facteurs peu rapide aux courtes
très onéreux
de retards délais longs distances
pas adapté à toute
difficiles à zones avec accès pré et post
marchandise
rattraper coûts indirects acheminement
ruptures de charge
élevés par route
obligatoire
sommaire
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APPORTS 19
 Transport maritime : typologie de navires

navires spécialisés navires non spécialisés

porte-conteneurs
vraquier

roulier
pétrolier

mixte RORO / conteneur

polytherme
sommaire
porte-barges
APPORTS
Le changement en jeu CIPE – Paris, Tous droits réservés 20
 Débriefing général des études

Avez-vous
des remarques,
ou questions ?

Quelles sont les étapes

Les plus faciles ?
Les plus difficiles,
et quels remèdes ?

Le changement en jeu CIPE – Paris, Tous droits réservés 21

 Déroulement

1) Introduction et Rappels sur les incoterms

2) Application

3) Validation des acquis

4) Etude de cas complémentaire

5) Annexe : Quiz de validation de connaissances

Le changement en jeu CIPE – Paris, Tous droits réservés 22

 Des défis lancés aux équipes

L'animateur sélectionne les défis qu'il souhaite, en fonction de ses objectifs

pédagogiques

Le changement en jeu CIPE – paris, tous droits réservés 23

 Déroulement

1) Introduction et Rappels sur les incoterms

2) Application

3) Validation des acquis

4) Etude de cas complémentaire

5) Annexe : Quiz de validation de connaissances

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 Etude de cas complémentaire :
Définir les Incoterms adaptés à une entreprise donnée

Fond de tarte (Allemagne)

Entreprise
Lardons (Chine)
agroalimentaire
Et autres ingrédients …

Plusieurs lieux d’approvisionnements

Europe et monde

Plusieurs lieux de vente Europe

et monde

Chaque équipe doit :

Calculer le coût de revient d'achat (coût d'achat + transport)
L'optimiser en agissant sur les quantités, les modes de transport, et les choix
d'incoterms
Justifier les choix

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 Déroulement

1) Introduction et Rappels sur les incoterms

2) Application

3) Validation des acquis

4) Etude de cas complémentaire

5) Annexe : Quiz de validation de connaissances

Le changement en jeu CIPE – Paris, Tous droits réservés 26

 Les principaux concepts abordés

incoterms® 2010 obligations

ventes au départ du vendeur transports
ventes à l'arrivée et de l'acheteur

conditionnements contrôles douanes

revue
assurances risques associés
documentaire

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 Modalités d'utilisation de IncoGame

Contact : nadia GHARBI

Diverses formules de mise en œuvre du jeu
Tél. : 01 40 64 59 18
sont possibles : n'hésitez pas à nous contacter
Mail : info@cipe.Fr

Acquisition du jeu : Le jeu peut être customisé, à divers

Matériel niveaux :
Licence d'utilisation Vocable utilisé
Option de formation de mise en main Choix de chapitres spécifiques du jeu
(formation des futurs formateurs existant
à l'utilisation du jeu) Ajout de concepts / chapitres
Option de customisation du jeu à votre Adaptation du jeu à un nombre de
problématique stagiaires important
Etc.
Achat d'une animation du jeu :
Réalisée par un animateur du cipe
Incluant le matériel mis en œuvre
Option de customisation de l'animation à votre
problématique

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