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UNIVERSIDAD DE GUADALAJARA

CENTRO UNIVERSITARIO DE LA COSTA SUR


DIVISIÓN DE DESARROLLO REGIONAL
DEPARTAMENTO DE INGENIERÍAS

Técnico Superior Universitario en Electrónica y Mecánica Automotriz

“MANUAL DE PRÁCTICAS DE ELECTRÓNICA AUTOMOTRIZ I”

Por: M. I. E. Jorge Arturo Pelayo López

Diciembre de 2008
MANUAL PRÁCTICAS

ELECTRÓNICA AUTOMOTRIZ I

Técnico Superior Universitario en Electrónica y Mecánica Automotriz

M. I. E. Jorge Arturo Pelayo López

Diciembre de 2008
ÍNDICE

Práctica 1. Formas de onda de la c. a. y la c. d…………………..………………. 1


Práctica 2. Obtención del valor de resistencias……………………………...…… 4
Práctica 3. Medición de las resistencias con el multímetro……………………… 7
Práctica 4. Medición de resistencia en serie y en paralelo con el multímetro…. 10
Práctica 5. Prueba del capacitor con el multímetro…...………………………….. 17
Práctica 6. Prueba de bobinas………………...……………………………………. 20
Práctica 7. Prueba de diodos………….……………………………………………. 22
Práctica 8. Rectificador de onda completa………………………………………… 26
Práctica 9. Prueba de transistores…………………………………………………. 28
Práctica 10. Alarma……………………………………….………………………….. 32
Referencias……………………………………………………………………………. 34

i
Manual de Prácticas de Electrónica Automotriz I

PRACTICA No. 1
Formas de onda de la c. a. y la c. d.

Nombre del Alumno: ________________________________ Fecha: _________

OBJETIVOS

 Que el alumno analice las formas de onda de la c. a. y de la c. d. utilizando


el osciloscopio.
 Que aprenda a medir voltajes y frecuencias con el osciloscopio.
 Que aprenda a medir voltajes con el multímetro.

MATERIAL

 Osciloscopio
 Transformador y / o eliminador.
 Batería 1.5 o 9 volts.

INTRODUCCION
CORRIENTE DIRECTA.
Es una corriente eléctrica que fluye en una dirección.

CORRIENTE ALTERNA.
Es una corriente eléctrica con cambios en su dirección en intervalos regulares de
tiempo. En 60 ciclos de corriente alterna hay cambios en su dirección 120 veces
cada segundo, siendo estos 60 positivos y 60 negativos alternadamente cada
segundo.

DESARROLLO

a) Observe como se prueba el voltaje con el multimetro

TSUEMA
Manual de Prácticas de Electrónica Automotriz I

b) Ahora observe como se prueba el voltaje con osciloscopio.

TSUEMA
Manual de Prácticas de Electrónica Automotriz I

REPORTE

Dibuje la forma de onda de la c. d. que obtuvo con el osciloscopio.

Dibuje la forma de onda de la c. a. que obtuvo con el osciloscopio.

TSUEMA
Manual de Prácticas de Electrónica Automotriz I

PRACTICA No. 2
Obtención del valor de resistencias

Nombre del Alumno: ________________________________ Fecha: _________

OBJETIVO
El alumno obtendrá el valor de la resistencia por medio de los códigos de colores.

MATERIAL

 Resistencias
 Código de colores

INTRODUCCION
Si hay corriente circulando a través de un resistor, significa que tenemos un voltaje
entre los terminales del resistor. Cuando la corriente fluye, el resistor desprende o
disipa energía en forma de calor.

La cantidad de calor que puede manejar un resistor, es conocida como rango de


wattaje y esta dada principalmente en función de su tamaño. El tamaño y el rango
de wattaje de un resistor común, se muestra en la siguiente figura:

TSUEMA
Manual de Prácticas de Electrónica Automotriz I

DESARROLLO

a) El alumno visualizará las bandas de color impresas en el cuerpo de las


resistencias como lo indica la figura siguiente.

Resistencia con
alambre de
conexión axial

Resistencia con
alambre de
conexión radial

Figura 1.42. Código de colores para las resistencias de carbón.

TSUEMA
Manual de Prácticas de Electrónica Automotriz I

REPORTE:

Escriba el valor de las siguientes resistencias basándose en las bandas de colores


impresas en las resistencias.

R1=___________
____

R2=___________
____

R3=___________
____

R4=___________
____

R5=___________
____

TSUEMA
Manual de Prácticas de Electrónica Automotriz I

PRACTICA No. 3
Medición de las resistencias con el multímetro

Nombre del Alumno: ________________________________ Fecha: _________

OBJETIVO
El alumno aprenderá a checar y obtener el valor de la resistencia haciendo uso del
multímetro.

MATERIAL

 Multímetro
 5 resistencias

INTRODUCCION

Un multímetro, a veces también denominado polímetro o tester, es un


instrumento de medida que ofrece la posibilidad de medir distintos parámetros
eléctricos y magnitudes en el mismo aparato. Las más comunes son las de
voltímetro, amperímetro y óhmetro. Es utilizado frecuentemente por personal en
toda la gama de electrónica y electricidad. Los multímetro pueden ser analógicos o
digitales. En la siguiente figura se muestran ambos.

Multímetro analógico Multímetro digital

TSUEMA
Manual de Prácticas de Electrónica Automotriz I

DESARROLLO

Como medir resistencias con el multímetro analógico

a) Coloque la perilla selectora (perilla selectora de rangos / función) en la


función de ohmios y en el rango de ohmios apropiado. Este rango cuenta
con el valor del resistor a ser medido. Si Ud. no sabe aproximadamente el
valor del resistor debe colocar la perilla en el rango más alto.

b) Conecte la terminal de prueba rojo en la toma (+) y el terminal negro en la


toma (-).

TSUEMA
Manual de Prácticas de Electrónica Automotriz I

c) Ahora el multímetro esta listo para medir el resistor. Tome el resistor a ser
medido y toque con las puntas (es indiferente con cual) los terminales del
resistor y lea en la escala de ohmios (arco de ohmios), según se ve en la
figura siguiente.

REPORTE
Ahora Ud. checará y anotará el valor de 5 resistencias utilizando un multímetro
digital. (Pida accesoria al profesor o bien al encargado del laboratorio sobre como
utilizar un multímetro digital).

NOTA: Recuerde que la resistencia no tiene polaridad.

R1=__________________________

R2=__________________________

R3=__________________________

R4=__________________________

R5=__________________________

TSUEMA
Manual de Prácticas de Electrónica Automotriz I

PRACTICA No. 4
Medición de resistencia en serie y en paralelo con el multímetro

Nombre del Alumno: ________________________________ Fecha: _________

OBJETIVOS
1. El alumno obtendrá los valores resultantes de las conexiones de las
resistencias en serie.
2. El alumno obtendrá los valores resultantes de las conexiones de las
resistencias en paralelo.

MATERIAL
 Multímetro
 Resistencias

DESARROLLO
Resistencias en serie
Los siguientes pasos le guiaran para descubrir que pasa cuando Ud. conecta dos
resistencias en serie.

1.- Tome dos resistencias de 1 K.

2.- Usando un caimán sujetador, conecte las resistencias en serie.

3.- Usando un multímetro mida la resistencia total y escriba su valor.

RT = _______________________. Donde: R = Resistencia, t = Total y s = Serie


10

TSUEMA
Manual de Prácticas de Electrónica Automotriz I

4.- Repita el mismo experimento usando un resistor de 470 ohmios y un resistor


de 1 k. Escriba el valor total.

Rts =________________________

Por este experimento usted aprendió que cuando usted conecta dos resistencias
en serie, el valor de la resistencia total, es igual a la adición o suma del valor del
valor de las dos resistencias. Por lo tanto, la formula para calcular la resistencia
total para dos o más resistencias en serie es:

Rts = R1 + R2

Rts = R1 + R2 + R3 + ... Rn.

EJERCICIO 1.

1.- Cuando usted conecte dos o más resistencias en serie la resistencia total será
la ________________.de los valores individuales de cada resistor.

2.- Escriba la formula que usaría para calcular la resistencia total en los siguientes
circuitos.

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TSUEMA
Manual de Prácticas de Electrónica Automotriz I

3.- Calcule la resistencia total en el siguiente circuito:

Resistencias en paralelo
Los siguientes pasos le guiaran para descubrir que pasa cuando usted conecta
dos resistencias en paralelo.

1.- Tome los dos resistencias de 1k.

2.- Usando dos caimanes sujetadores conecte las resistencias en paralelo.

3.- Usando un multímetro mida la resistencia total de las resistencias Rtp y escriba
el valor.

Rtp = _____________________

Donde R = Resistencia, t = Total y p = Paralelo

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TSUEMA
Manual de Prácticas de Electrónica Automotriz I

Repita el mismo experimento usando un resistor de 1 k y un resistor de 470


ohmios y escriba el valor total.

Rpt =____________________

En este experimento usted aprendió que cuando conecta dos resistencias


en paralelo, la resistencia total será mas baja que el valor de la resistencia menor.
Si los dos resistencias son de igual valor, usando la siguiente formula usted puede
calcular la resistencia de dos resistencias colocados en paralelo.

Rtp = (R1 x R2) / (R1 + R2)

No puede usar esta formula para mas de dos resistencias. Por lo tanto, si por
ejemplo si desea calcular el total de resistencia de tres resistencias en paralelo,
deberá calcular primero 2 y el resultado calcularlo con el siguiente resistor como
muestra el ejemplo siguiente:

PRIMERO: Calcule la Rt1-2 de R1 y R2.

DONDE R1 = 1 K 
R2 = 700 
R3 = 300 
Rt =?

Rt1-2= (R1 x R2) / (R1 + R2) = (1000 x 700) / (1000 + 700) = 411 

Ahora usted tiene un circuito con dos resistencias en paralelo. Rt1-2 DE 411  y
R3 de 300  .

SEGUNDO: Calcule la Rt como sigue:

Rt = (Rt1 – 2 x R3) / (Rt1 – 2 + R3) = (411 x 300) / (411 + 300) = 173.4  .

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TSUEMA
Manual de Prácticas de Electrónica Automotriz I

EJERCICIO 2

1.- Cuando usted conecte dos resistencias en paralelo la resistencia será


__________________________ que el valor del resistor menor.

2.- Escriba la formula que usaría para calcular la resistencia total en el siguiente
circuito.

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TSUEMA
Manual de Prácticas de Electrónica Automotriz I

Formula: ___________________________

3.- Calcular la resistencia total en el siguiente circuito.

RT= ______________

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TSUEMA
Manual de Prácticas de Electrónica Automotriz I

REPORTE

Calcule la resistencia total en los siguientes casos:

RT=_____________________

RT=_____________________

RT=_____________________

RT=_____________________

RT=_____________________

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TSUEMA
Manual de Prácticas de Electrónica Automotriz I

PRACTICA No. 5
Prueba del capacitor con el multímetro

Nombre del Alumno: ________________________________ Fecha: _________

OBJETIVO

Que el alumno aprenda a checar el estado de un capacitor utilizando el


multímetro.

MATERIAL

 MULTIMETRO
 VARIOS CAPACITORES

INTRODUCCION
El capacitor es uno de los componentes más utilizados en los circuitos eléctricos y
electrónicos.

Los capacitores antiguamente se conocían como condensadores y, a veces,


todavía se les llama así. Sin embargo, el término capacitor es más correcto. Su
símbolo y designación literal es la siguiente (siguiente figura):

C C

(a) (b)
DESARROLLO
PASO 1. Coloque el terminal negro de su multímetro en la punta negativa del
capacitor y el terminal rojo en la punta positiva. Al hacer esto, la aguja indicadora
se desplazara a la derecha. Esto significa que el capacitor está aceptando la
carga.

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TSUEMA
Manual de Prácticas de Electrónica Automotriz I

Después de que la aguja indicadora regrese a la posición izquierda y se mantenga


allí, significa que el capacitor está completamente cargado y no habrá más
corriente fluyendo a través de él.

PASO 2. Ahora sin descargar el capacitor coloque el terminal negro de su


multímetro en le punta positiva del capacitor y el terminal rojo en la punta negativa.

Al hacer esto la aguja indicadora ira otra vez ala derecha (el capacitor se
descargara rápidamente y cargara otra vez con la nueva polaridad) y luego
regresara a la posición izquierda de nuevo.

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TSUEMA
Manual de Prácticas de Electrónica Automotriz I

Si cuando Ud. prueba un capacitor como explicamos en los pasos 1 y 2, y el


mencionado indicador del multímetro se mueve, significa que el capacitor está en
buena condición porque no está en corto circuito y puede cargarse y descargarse.

Si de otro lado cuando Ud. pruebe un capacitor con su multímetro, ud. No observa
la acción de carga y descarga y lea un valor constante de resistencia, significa
que el capacitor tiene el dieléctrico roto y hay una resistencia o cortocircuito directo
entre las placas.

Por lo tanto el capacitor esta en mala condición y debe ser reemplazado.

Si Ud. prueba capacitores de pequeño valor (debajo de 1uf) usando este método y
si su multímetro no es muy sensible probablemente Ud. no vera la acción de carga
y descarga.

Pero si cuando Ud. Pruebe el capacitor, el indicador no se mueve y permanece en


el extremo izquierdo, esto indica al menos que su capacitor no está en
cortocircuito.

Esta es una indicación importante porque el problema más común con los
capacitores, es que el dieléctrico este roto (probablemente por exceso del valor del
voltaje) y las placas están en cortocircuito ahora tome su multímetro y pruebe los
siguientes capacitores completando la siguiente tabla.

REPORTE
Pruebe varios capacitores y haga sus anotaciones correspondientes al estado de
los mismos (bueno/malo).

C1 valor: __________Estado: ___________

C2 valor: __________Estado: ___________

C3 valor: __________Estado: ___________

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TSUEMA
Manual de Prácticas de Electrónica Automotriz I

PRACTICA No. 6

Prueba de bobinas

Nombre del Alumno: ________________________________ Fecha: _________

OBJETIVO
El alumno aprenderá a checar el estado de una bobina utilizando el multímetro.

MATERIAL

 MULTIMETRO
 4 BOBINAS

INTRODUCCION
La bobina es uno de los elementos pasivos ideales que acumulan energía en
forma de campo magnético y tienen propiedades diferentes cuando se excitan con
cantidades de corriente alterna (ca) en vez de corriente directa (cd). A la bobina
también se le llama inductor o inductancia. El símbolo en un circuito para el
inductor aparece en la figura 6.1 con la abreviatura gráfica para el inductor (L), su
unidad es el henrio (H).

Figura 6.1. Símbolo y notación para el inductor.

DESARROLLO

Una bobina o inductor es un conductor arrollado en forma de espiras sobre un


núcleo que puede ser de aire, hierro, ferrita, etc.

Posee muchas aplicaciones como ser: “bobina de filtro” en fuentes de


alimentación, bobinas de antena, bobinas que fijan la frecuencia de un oscilador,
transformadores, etc. Su resistencia eléctrica es baja, razón por la cual al hacer la
medición con el multímetro sólo se debe medir algunos Ohms tal como se muestra
en la figura siguiente:

20

TSUEMA
Manual de Prácticas de Electrónica Automotriz I

Si se pone en cortocircuito alguna espira no podrá ser detectada en el multímetro,


ya que el instrumento seguirá acusado una baja resistencia. Por lo tanto, la
medición de bobinas con el multímetro se limita a saber si el elemento está
abierto o no, es decir, si en algún lugar de la bobina se ha cortado el cable. Por
razones de calentamiento excesivo o mala aislamiento pueden ponerse en
cortocircuito unas varias espiras del elemento, lo cual elimina toda posibilidad de
creación de campo magnético ya que una espira en corto es un camino perfecto
para las corrientes magnéticas, por lo cual el inductor se comportara como un
cable.

REPORTE
Pruebe varias bobinas y haga sus anotaciones correspondientes al estado de las
mismas (buena/mala).

L1 valor: __________Estado: ___________

L2 valor: __________Estado: ___________

L3 valor: __________Estado: ___________

L4 valor: __________Estado: ___________

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TSUEMA
Manual de Prácticas de Electrónica Automotriz I

PRACTICA No. 7
Prueba de diodos

Nombre del Alumno: ________________________________ Fecha: _________

OBJETIVO
Como resultado de las actividades que realices en esta práctica, serás capas de
usar correctamente el multímetro para comprobar el estado de los diodos
semiconductores.

MATERIAL

 Un multímetro.
 Diversos diodos de germanio y silicio.

INTRODUCCION
Como se mencionó en las lecciones de teoría, los diodos semiconductores tienen
la característica de permitir el paso de loa corriente eléctrica, en una sola
dirección, cuando son polarizados en sentido directo y, ofrecer una alta
resistencia, cuando la polarización se realiza en sentido inverso.

DESARROLLO
Al colocar entre las puntas de prueba un diodo semiconductor, realmente lo
estamos conectando al circuito eléctrico de la batería, es decir, lo estamos
polarizando. Si la polarización es en sentido directo, el diodo ofrecerá poca
resistencia eléctrica y la aguja del medidor indicará una baja lectura de ohms.

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TSUEMA
Manual de Prácticas de Electrónica Automotriz I

Si invertimos la posición del diodo, éste se polarizara en sentido inverso y


ofrecerá alta resistencia, lo cual será indicado también por la aguja del medidor.

Una vez hechas estas dos pruebas y obtenidos los resultados ya descritos, es
decir baja resistencia en una posición y alta resistencia en la otra, se considera
que el diodo se encuentra en buen estado.

REPORTE
Cheque algunos diodos y responda (bueno/malo), según se ha explicado en el
desarrollo anterior.

D1:________________Estado: ___________

D2:________________Estado: ___________

D3:________________Estado: ___________

D4:________________Estado: ___________

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TSUEMA
Manual de Prácticas de Electrónica Automotriz I

PRACTICA No. 7
Rectificador de media onda

Nombre del Alumno: ________________________________ Fecha: _________

OBJETIVO
Analizar como el rectificador de media onda genera una forma de onda que tendrá
un valor promedio de empleo particular en el proceso de conversión de ca a cd.

Promedio ( valor de cd ) = 0.318 Vp.

MATERIAL

 FUENTE DE ALIMENTACIÓN DE C. A.
 OSCILOSCOPIO
 1 DIODO
 RESISTENCIA DE 1 K 

INTRODUCCION
La red más simple que puede examinarse con una señal variable en el tiempo
aparece en la siguiente figura. Utilizaremos el modelo del diodo ideal.

Vo

Rectificador de media onda

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TSUEMA
Manual de Prácticas de Electrónica Automotriz I

DESARROLLO

Coloque un osciloscopio en la entrada y salida del circuito anterior como se


muestra en la siguiente figura, y compare las formas de onda obtenidas.

REPORTE
Grafique la forma de onda que se obtiene al analizar con el osciloscopio la salida
del rectificador de media onda.

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TSUEMA
Manual de Prácticas de Electrónica Automotriz I

PRACTICA No. 8

Rectificador de onda completa

Nombre del Alumno: ________________________________ Fecha: _________

OBJETIVO
Analizar como el rectificador de onda completa realiza la conversión de la corriente
alterna (ca) en corriente directa (cd).

MATERIAL

 OSCILOSCOPIO.
 FUENTE DE C. A.
 4 DIODOS.
 1 RESISTENCIA DE 1 K 

INTRODUCCION
El nivel de cd obtenido a partir de la entrada senoidal puede mejorarse en un
100% empleando un proceso denominado rectificador de onda completa. La red
más familiar para efectuar dicha función aparece en la siguiente figura, con sus
cuatro diodos en una configuración puente.

El nivel de cd se duplica en comparación con el sistema de media onda.

Promedio ( valor de cd ) =0.636 Vp

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TSUEMA
Manual de Prácticas de Electrónica Automotriz I

DESARROLLO

Coloque un osciloscopio en la salida del circuito anterior como se muestra en la


siguiente figura, y compárela con la forma de onda correspondiente a la entrada
del mismo.

REPORTE
Grafique la forma de onda que se obtiene al analizar con el osciloscopio la salida
del rectificador onda completa.

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TSUEMA
Manual de Prácticas de Electrónica Automotriz I

PRACTICA No.9
Prueba de transistores

Nombre del Alumno: ________________________________ Fecha: _________

OBJETIVO
Como resultado de las actividades que realices en esta práctica, serás capas de
comprobar, con ayuda del multímetro, el estado de los transistores.

MATERIAL

 UN MULTIMETRO.
 TRANSISTORES DIVERSOS.

INTRODUCCION
En electrónica se emplean una variedad de transistores en distintas aplicaciones,
los cuales tienen formas y tamaños diferentes.

El estado de los transistores como en el caso de los diodos, puede comprobarse


con ayuda del multímetro. Esto se explica del modo siguiente:

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TSUEMA
Manual de Prácticas de Electrónica Automotriz I

El multímetro, considerado de la manera más simple como ya se dijo, es


básicamente un medidor de baja corriente (miliamperímetro), con una escala
calibrada en ohms, una fuente de baja tensión que generalmente es una batería
de 3 volts y resistores conectados como se muestra en la siguiente figura.

Como recordaremos, los transistores están formados por dos junturas de cristales
NP Y PN.

DESARROLLO
Con un elemento común llamado base, de tal manera que la comprobación del
estado del transistor se hace mediante la comprobación de sus junturas. Para
hacer esto se te aconseja seguir el procedimiento siguiente:

1. Identificar la polaridad que corresponde a cada una de las puntas de prueba de


tu multímetro. Localiza a que punta le corresponde el lado negativo de la batería
del instrumento y a cual el lado positivo.

NOTA. En los multímetros, la polaridad marcada en las conexiones


correspondientes a las puntas de prueba (- y +), es únicamente una guía para
indicar la polaridad que debe tener el instrumento cuando se realizan mediciones
de tensiones eléctricas directas.

2. Asegúrate si el transistor que deseas comprobar es del tipo NPN o PNP. Si


tienes duda observa su nomenclatura y consulta el “manual de características”.

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TSUEMA
Manual de Prácticas de Electrónica Automotriz I

NOTA: Las siguientes indicaciones corresponden a la forma en que se


comprueba el estado del transistor NPN, pero esto es válido también para los
transistores PNP, con la aclaración que la polaridad de las puntas de prueba del
instrumento, deben ser colocadas en posición diferente, tal como se muestra en
las gráficas.

3. Localiza la base del transistor cuyo estado deseas comprobar. Si el transistor es


PNP, coloca la punta de prueba que le corresponda al lado positivo de la batería
del instrumento a la base; y la otra punta, al emisor. Si el transistor esta en buenas
condiciones, la aguja del instrumento indicara baja resistencia en esta posición.
Si inviertes la puntas del instrumento, este debe marcar alta resistencia.

En esta prueba, una lectura de baja resistencia o conducción en ambas posiciones


de las puntas de prueba, indica un corto circuito en la juntura. Por lo contrario, la
falta de lectura o no conducción en las dos posiciones, indicara un circuito abierto.
En ambos casos el transistor estará en mal estado.

4. Repite las operaciones indicadas en el punto 3, pero colocando ahora la punta


negativa en la terminal correspondiente al colector.

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TSUEMA
Manual de Prácticas de Electrónica Automotriz I

Cualquier lectura en el instrumento, diferentes a las señaladas en el punto 3 será


indicación de que el transistor está en mal estado.

5. Coloca una de las puntas en la terminal del colector y la otra en el emisor. Si el


transistor está en buen estado, el instrumento no debe indicar lectura alguna.
Invierte las puntas y observa nuevamente la carátula del instrumento, tampoco
debe registrar lectura alguna. Cualquier valor obtenido en el instrumento en esta
prueba, será indicación de que el transistor está en mal estado.

REPORTE
Cheque diversos transistores. Comprueba el estado de los mismos conformé al
procedimiento descrito anteriormente. Registra tus observaciones en cada caso
(bueno/malo).

Q1 número: _____________Estado: ____________

Q2 número: _____________ Estado: ____________

Q3 número: _____________Estado: ____________

Q4 número: _____________ Estado: ____________

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TSUEMA
Manual de Prácticas de Electrónica Automotriz I

PRACTICA No.10
Alarma

Nombre del Alumno: ________________________________ Fecha: _________

OBJETIVO
Que el alumno aprenda a diseñar un circuito impreso y a soldar los componentes
para montar un circuito electrónico.

MATERIAL

 R1= R2 = 10K
 P1 = Pulsador NA
 P2 = Interruptor. mercurio
 IC1= 555
 Zumbador

DIAGRAMA

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TSUEMA
Manual de Prácticas de Electrónica Automotriz I

FUNCIONAMIENTO

Para realizar esta actividad, conviene dibujar el circuito interno del 555, y sobre él,
los componentes de la alarma. Observemos que si no movemos el interruptor de
mercurio “P2” a su salida se originará un circuito abierto, y en la patilla 2 del 555
tendremos la tensión positiva de la pila. Como la patilla 2 está unida a la patilla
negativa del comparador, a la salida de este habrá 0 V, S = 0, Q = 0 y la salida
estará desactivada.

Si movemos el interruptor, el mercurio pone en contacto los dos hilos metálicos de


su salida.

Esto supone unir la patilla 2 del 555 a masa o, lo que es lo mismo, ponerla a 0 V.
Ahora, la salida del comparador es positiva: como consecuencia, S = 1, Q = 1 y se
activa la alarma.

De nada sirve colocar el mercurio otra vez en su sitio, ya que poner R = S = 0 en


un biestable significa mantener la misma salida: la alarma sigue activada. La única
manera de detenerla es accionando el pulsador de reset, P1.

ACTIVIDADES

1. Dibuja el circuito interno del 555 con sus tablas de verdad y explica el
funcionamiento del circuito.

2. Monta el circuito en el proto board y comprueba el funcionamiento.

3. Diseña el circuito impreso y monta el circuito.

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TSUEMA
Manual de Prácticas de Electrónica Automotriz I

REFERENCIAS
REEA, Revista de Electricidad, Electrónica y Automática,2008. Prácticas de
electronica analógica. Extraído el 17 de diciembre de 2008, desde
http://olmo.pntic.mec.es/jmarti50/analogica/index.html

Vallejo, H. D., 2004. Saber electrónica. Edición Mexicana. No. de colección 173.
12-16.

WIKIPEDIA, 2009. Multímetro. Extraído el 17 de diciembre de 2008, desde


http://es.wikipedia.org/wiki/Mult%C3%ADmetro

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MANUAL PRÁCTICAS

ELECTRÓNICA AUTOMOTRIZ I

M. I. E. Jorge Arturo Pelayo López

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