POBLACIÓN OBJETIVO Y ANÁLISIS DE LA DEMANDA:

PROBLEMA POBLACIÓN DE POBLACIÓN POBLACIÓN

REFERENCIA AFECTADA OBJETIVO
INADECUADAS POBLADORES EL SECTOR 100% DE
CONDICIONES DE DEL SECTOR ENSENADA POBLADORES
TRANSITABILIDAD VALLE CHILLON - TIENE UNA DEL SECTOR DE
VEHICULAR Y ENSENADA, POBLACIÓN LA ENSENADA
PEATONAL DISTRITO DE TOTAL DE 32,709
PUENTE PIEDRA - HABITANTES
LIMA - LIMA.

El sector de La Ensenada tiene una población total de 32,709 habitantes, hay mayor
población masculina que representa el 53.8% de la población total. La población se
encuentra en sectores socioeconómico de medio nivel, por tanto, es una población con
regular tasa de pobreza y de desempleo, por ello una importante cantidad de los
pobladores acceden a programas de apoyo laboral en construcciones, aprox. el 45% de
los pobladores que pertenecen a la PEA laboran en el sector construcción. la mayoría
de la población labora fuera de la zona de residencia, desempeñándose como
trabajadores de construcción, comerciantes, transporte público, otros oficios menores,
etc., con ingresos familiares promedio mensual alrededor de los s/. 800 soles
mensuales, de acuerdo a información extraída del Banco de Inversiones del Ministerio
de Economía y Finanzas (MEF).

ESTIMACIÓN DE LA POBLACIÓN:
Crecimiento Geométrico

Tasa de
crecimiento 0.0604

Población
2017 32709
2018 34685
2019 36780
2020 39001
2021 41357
2022 43855
2023 46503
2024 49312
2025 52291
2026 55449
2027 58798
DEMANDA, OFERTA Y DÉFICIT
Demanda de Tránsito Normal

El transito normal actual del proyecto está dada por el flujo vehicular existente, con la
finalidad de estimar el posible comportamiento del tránsito y el beneficio que puede
generar la presente obra vial, se analiza el flujo vehicular que existe en la zona de
estudio.
Promedio Tráfico de la Semana de Conteo

VARIACIÓN DE LA CLASIFICACIÓN DIARIA

TIPO DE VEHICULO

DIA Micro Camion Camion Camion Semi TOTAL

Moto Auto- Pick
Combi Bus Trayler
taxi Up
Bus 2E 3E 4E Trayler

Martes 3001 3326 2972 3 2651 2694 583 64 13 65 15372

Miércoles 2782 3406 2982 6 1999 2491 508 76 16 56 14322

Jueves 2901 2971 2802 4 2393 2367 635 76 27 52 14228

Viernes 2997 3308 3067 4 2609 2563 844 135 32 40 15599

Sábado 8130 3198 2985 4 2727 2640 654 75 26 47 20486

Domingo 2928 3038 2852 4 2467 2453 708 77 30 53 14610

Lunes 2740 2902 2696 4 2436 2389 688 88 27 45 14015

Promedio de la
3640 3164 2908 4 2469 2514 660 85 25 51 15520
Semana
Fuente: Estudio de tráfico Consultor

DEMANDA PROYECTADA SIN PROYECTO

 4.2.5 Demanda Proyectada “Con Proyecto”

La demanda proyectada con proyecto es aquel flujo vehicular que se obtendrá con la
ejecución del proyecto, para determinar esta demanda se va utilizar la metodología de la
Guía de Identificación, Formulación y Evaluación Social de Proyectos de Rehabilitación y
Mejoramiento de Carreteras a Nivel de Perfil y Manual para el Diseño de Caminos No
Pavimentados de Bajo Volumen de Transito.
Para ello se va determinar el Tráfico Generado que es un porcentaje del Trafico
Normal:
 Proyectos de Rehabilitación: bajo nivel de generación de tráfico.
 Proyectos de Mantenimiento: se espera la aparición de tráfico
generado a un mayor nivel debido a la reducción de costos de
transporte.
Tabla 24: Estimaciones de Tráfico Generado por Tipo de Proyecto

Tipo de Intervención % de Trafico Normal

Proyecto de Rehabilitación 10%
Proyecto de Mejoramiento 15%
Fuente: Guía de Identificación, Formulación y Evaluación Social de
Proyectos de Rehabilitación y Mejoramiento de Carreteras a
Nivel de Perfil

Una vez calculado el tráfico generado en el primer año de operación del proyecto, este será
proyectado en el horizonte de evaluación según las Tasas de Crecimiento por tipo de
Vehículo del Trafico Normal.
 Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año
Tipo de Vehiculo
2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025

Trafico Normal 15520 15843 16174 16512 16857 17210 17570 17939 18316 18701 19094

Moto taxi 3640 3732 3827 3924 4023 4125 4229 4337 4446 4559 4675
Auto- Pick Up 3164 3244 3326 3411 3497 3586 3676 3770 3865 3963 4063
Combi 2908 2950 2993 3037 3081 3126 3171 3217 3264 3312 3360
Bus 4 4 4 5 5 5 5 5 6 6 6
Micro Bus 2469 2504 2540 2576 2613 2650 2688 2727 2766 2805 2845
Camion 2E 2514 2569 2626 2683 2742 2803 2864 2927 2992 3057 3125
Camion 3E 660 675 689 704 720 736 752 769 785 803 820
Camion 4E 85 87 89 91 93 95 97 99 101 103 106
Semi Trayler 25 26 26 27 27 28 28 29 30 30 31
Trayler 51 52 53 54 56 57 58 59 61 62 63
Trafico Generado 2377 2426 2477 2529 2581 2636 2691 2747 2805 2864
Moto taxi 560 574 589 603 619 634 650 667 684 701
Auto- Pick Up 487 499 512 525 538 551 565 580 594 609
Combi 443 449 456 462 469 476 483 490 497 504
Bus 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Micro Bus 376 381 386 392 398 403 409 415 421 427
Camion 2E 385 394 403 411 420 430 439 449 459 469
Camion 3E 101 103 106 108 110 113 115 118 120 123
Camion 4E 13 13 14 14 14 15 15 15 16 16
Semi Trayler 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5
Trayler 8 8 8 8 9 9 9 9 9 10
TOTAL IMD 18220 18600 18988 19385 19791 20206 20630 21063 21506 21958

Oferta Sin Proyecto

La oferta actual de infraestructura de Transitabilidad vehicular y peatonal

a intervenir en la zona de estudio se encuentra en malas condiciones,
esta se encuentra en mal estado de conservación y no presentan las
condiciones para el adecuado tránsito.

Actualmente los pobladores del Sector Ensenada y Riveras del rio Chillón se trasladan
Saliendo a Changrila para luego tomar la Panamericana Norte o por el puente La
Ensenada para salir a la Urb. Pro y tomar la panamericana norte; sin embargo esta última
estructura es sumamente flexible y angosta para soportar el flujo vehicular que se ha
incrementado en los últimos años y se pone más crítico cuando se interrumpe el tráfico en
la Panamericana y los vehículos se desvían por esta zona, por ello es urgente el
Mejoramiento y Ampliación del Ensenada, que permitirá reducir entre otros factores el
costo de operación vehicular, brindando un servicio cómodo, seguro y eficiente de
transitabilidad acorde a las nuevas necesidades de la población que contribuya a su
desarrollo.

BALANCE O F E R T A -DEMANDA

La comparación de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que existe un

déficit de vía de interconexión vehicular y peatonal entre la Av. Cordialidad, Av. Mc
Chillón (llevando directamente al Sector Ensenada, Riveras del Rio Chillón y Laderas) en el
Distrito de Puente Piedra con la Av. San Diego en el Distrito de los Olivos, Ambas avenidas se
conectan hacia la Panamericana Norte y la futura Avenida Canta – Callao se encuentra a 100m
lo que dará un gran dinamismo en el transporte entre ambos distritos y todo Lima, por lo
que con el proyecto dicho déficit se reducirá en un 0.0%.

Proyección de la Demanda Insatisfecha

Situación Situación
Sin Con
Año Proyecto - Proyecto - Dema nda
Oferta Dema nda Insatisfecha
2015 15519 18220 2701
2016 15829 18584 2755
2017 16146 18956 2810
2018 16469 19335 2866
2019 16798 19722 2924
2020 17134 20116 2982
2021 17477 20519 3042
2022 17826 20929 3103
2023 18183 21348 3165
2024 18547 21775 3228
2025 18918 22210 3292

Tasa de crecimiento 0.02

Fuente: INEI
REFERENCIAS:
- Memoria Anual 2017 (2017), Municipalidad Distrital de Puente Piedra. [En
línea] extraído de
http://www.munipuentepiedra.gob.pe/images/transparencia2/otros/memo
ria_anual_2017.pdf.
- Tasa de Crecimiento Promedio Anual de la Población Censada Según
Departamento (2007), INEI. [En línea] extraído de:
https://www.inei.gob.pe/estadisticas/indice-tematico/poblacion-y-
vivienda/