CALCULO DEL VALOR DE ESAL DE DISEÑO

CARRIL DE DISEÑO
2 Carriles 6 Carriles
Instituto del Asfalto 50% 40%
% CAMIONES EN CARRIL DE
N° CARRILES DISEÑO 50%
RANGO PROMEDIO
1 100 100
2 50 50 4 Carriles
4 35 - 48 45 45%
6+ 25 - 48 40

AASHTO 45%
% ESAL EN CARRIL DE DISEÑO
N° CARRILES
RANGO PROMEDIO
1 100 100
2 80 - 100 90
3 60 - 80 70
4 50 - 75 62

TRANSITO PROMEDIO DIARIO

Nro Total de vehículos que pasan durante un lapso de tiempo determinado

TRANSITO ANUAL (TA) TA = 12526800 Veh.

Nro Total de Vehículos que pasan durante un año
TRANSITO MENSUAL (TM) TM = 1029600 Veh.
Nro Total de Vehículos que pasan durante un mes
TRANSITO SEMANAL (TS) TS = 240240 Veh.
Nro Total de Vehículos que pasan durante una semana
TRANSITO DIARIO (TD) TD = 34320 Veh.
Nro Total de Vehículos que pasan durante un día
TRANSITO HORARIO (TH) TH = 1430 Veh.
Nro Total de Vehículos que pasan durante una hora

TRANSITO PROMEDIO DIARIO ANUAL (TPDA = TA/365) TPDA = 34320.000 Veh/día

TRANSITO PROMEDIO DIARIO MENSUAL (TPDM = TM/30) TPDM = 34320.000 Veh/día

TRANSITO PROMEDIO DIARIO SEMANAL (TPDS = TS/7) TPDS = 34320.000 Veh/día

TRANSITO PROMEDIO DIARIO (TPD = TD) TPD = 34320.000 Veh/día

TRANSITO PROMEDIO DIARIO HORARIO (TPDH = TH*24) TPDH = 34320.000 Veh/día

TRANSITO PROMEDIO DIARIO ANUAL

El Valor de Tránsito Promedio Diario Anual se puede asumir de la siguiente manera:

TPDA = TPDS +/- K * S TPDAM= 34320

Donde: TPDA = 34319
TPDA = Tránsito promedio Diario Anual
TPDS = Tránsito promedio Diario Semanal TPDS =
K = Nivel de confiabilidad
S = Error estandar de la media o estimador de la desviación estandar vehicular

CRECIMIENTO DE TRANSITO

Considerado como el Factor de Crecimiento (FC)

FC = ( (1 + r)^n - 1 ) / r FC = 14.4866
Donde:
r= tasa de crecimiento anual 8%
n= Periodo de diseño 10 años

En lapso de 10 años con tasa de crecimiento 8 %, se incrementan la TPDAM, de 34320.000 veh/día a

ESTIMACION EAL

Considerando que se ejerce el efecto dañino sobre el pavimento como 1 Las cargas consideradas son:

EAL = 18000 lb = 8.2 tn = 80 Kn

FACTOR EQUIVALENTE DE CARGA

Con el objeto de evaluar el efecto dañino, en un pavimento flexible, de las cargas diferentes a un eje
estandar, se han considerado factores de equivalencia de carga por eje
Eje Simple Equivalencia Calcul
FEC = (P1/8.1995)^n Eje Simple FEC = 0.53118 Eje Simple 18000 lb 1000
FEC = (P1/15.55)^n Eje Tandem FEC = 0.04106 Eje Tandem 8.2 Ton 0.4556
FEC = (P1/22.5)^n Eje Tridem FEC = 0.00937 Eje Tridem 80 Kn 4.4444

Donde: EJE SIMPLE EJE TANDEM

P1 = Carga cuya equivalencia se desea calcular 7.000 Ton 1.0 1.9 1.0 24
Po= Carga según el tipo de eje 8.2 Ton 0.531 1.0 0.041 1.0
n= factor variable en función al comportamiento y condición del pavimento,normal n=4 y desfavorable n=20

El paso de 1 eje Simple 7 Ton, provoca un daño igual al paso de 0.53118 ejes estandar de 8.2 Ton

1 pasada de un eje estandar de 8.2 Ton produce el mismo daño que el paso de 1.883 ejes Simple

Carga Bruta por eje Factores de Equivalente de Carga

lb KN Ton Eje Simple Eje Tandem Eje Tridem
1,000 4.45 0.46 0.00001
2,000 8.90 0.91 0.00015
4,000 17.80 1.82 0.00244 0.0002
6,000 26.70 2.73 0.0123 0.001 0.0002
8,000 35.60 3.64 0.0390 0.003 0.001
10,000 44.50 4.56 0.0953 0.007 0.002
14,000 62.30 6.38 0.366 0.028 0.006
18,000 80.10 8.20 1.000 0.077 0.017
20,000 89.00 9.11 1.525 0.118 0.026
25,000 111.25 11.39 3.722 0.288 0.063 EQUIVALENCIA DE
30,000 133.50 13.67 0.597 0.131 3.5 Ton 7,683
35,000 155.75 15.94 1.105 0.243 4.0 Ton 8,780
40,000 178.00 18.22 1.886 0.415 4.5 Ton 9,878
45,000 200.25 20.50 3.021 0.665 5.0 Ton 10,976
50,000 222.50 22.78 1.014 5.5 Ton 12,073
60,000 267.00 27.33 2.102
70,000 311.50 31.89 3.895
 SIMPLE DOBLE TRIPLE

2 llantas 6 llantas 4.5 Ton 10 llantas 4.5 Ton 4.0 Ton

3.5 Ton 3.5 Ton 3.5 Ton
7 Ton 16 Ton 23 Ton
15366 lb 35122 lb 50488 lb
3.5 Ton 3.5 Ton 4.5 Ton 3.5 Ton 4.5 Ton 4.0 Ton

4 llantas 8 llantas 12 llantas

5.5 Ton 4.5 Ton 4.5 Ton 4.0 Ton 4.5 Ton 4.0 Ton

11 Ton 18 Ton 25 Ton

24146 lb 39512 lb 54878 lb

5.5 Ton 4.5 Ton 4.5 Ton 4.0 Ton 4.5 Ton 4.0 Ton

FACTOR CAMION

Nro de aplicaciones de ejes estándar de 80 Kn, correspondiente al paso de un vehículo

El factor camión se puede obtener por pesaje. El peso es un método costoso para pytos
pequeños; por lo tanto si no se tiene datos de pesaje hay dos alternativas
1.- Asumir el FC conocido de una vía de caracteristicas similares
2.- Estinmar el FC por algún método empírico
El auto no se considera, ya que no ejerce daño significativo en el pavimento

7 Tn 18 Tn 0 Tn 0 Tn 0 Tn 0 Tn
Simple Tandem Simple Simple Simple Simple

0.531 + 23.224 + 0.000 SIMPLE 0.000 + 0.000 + 0.000

0.041 + 1.795 + 0.000 TANDEM 0.000 + 0.000 + 0.000

0.009 + 0.410 + 0.000 TRIDEM 0.000 + 0.000 + 0.000

NUMERO EQUIVALENTE EN EL CARRIL Y PERIODO DE DISEÑO

Del conteo vehicular el valor de IMD es 34320 veh/día, para el diseño de 1 calle, de los cuales el tiempo
de vida es de 10 años, el diseño geométrico considera 2 carriles , y la tasa de crecimiento es de
crecimiento es de 8.00%
Determinar el ESAL de diseño?, si se tiene lo siguiente:
32352 94.27 % 94.3 %, son vehiculos menores A2 32353.464
816 2.38 % 2.4 %, son camiones de 2 ejes tipo C2, 816.816
48 0.14 % 0.1 %, son camiones de 3 ejes tipo C3, 48.048
24 0.07 % 0.1 %, son BICICLETAS L1 24.024
744 2.17 % 2.2 %, son MOTOS tipo L3 744.744
336 0.98 % 1.0 %, son omnibus tipo B2 336.336
34320 100.0 % 100.0 TOTAL 34323.432

Según el Instituto del Asfalto

El carril de diseño transportará 50 % del IMD por lo que resulta 17160 veh/día
Según el AASHTO
Consideramos que en cada sentido circulará el 50 % del IMD esto es 17160 veh/día
En el carril de diseño se trasladará el 90 % del total de vehículos que van en 1 dirección

Teniendo resultados de ambos métodos, se asume 15444 veh/día, como el tránsito en el carril de diseño

Factor Factor
Tipo % N° veh/día N° veh/año camion ESAL en carril ESAL diseño
Crecim
menor 94.27 14558.4 5,313,816 0.0009 4782.4344 14.4866 69,281
C2 34.00 5250.96 1,916,600 3.770 7225584 14.4866 104,673,867
C3 2.00 308.88 112,741 2.326 262236 14.4866 3,798,899
L1 0.00 0 0 0.000 0 14.4866 0
L3 0.00 0 0 0.000 0 14.4866 0
B2 0.98 151.2 55,188 3.770 208058.76 14.4866 3,014,056
TOTAL 131.24 20269.4 7,398,346 7700661 111,556,103

El valor de ESAL resulta 111,556,103 en el carril de diseño

SELECCIÓN DEL MODULO DE RESILENCIA DE DISEÑO DE LA SUB RASANTE

REQUERIMIENTOS DE BASE Y SUB BASE

TABLA DE REQUERIMIENTOS DE CALIDAD PARA BASE Y SUB BASE DE AGRGADOS NO TRATADOS

DESCRIPCION SUB BASE BASE
CBR mínimo 20 80
Límite Líquido máximo 25 25
Indice de plasticidad máximo 6 NP
Equivalente Arena mínimo 25 35
Pasante Tamiz N° 200 máximo 12 7

ESPESOR MINIMO DE CONCRETO ASFALTICO EMULSIFICADOP Y CON BASE

ESPESORES MINIMOS DE CONC. ASF. SOBRE BASES CON ASFALTO EMULSIFICADO

TIPOS II Y III
TRAFICO DE DISEÑO EAL
Milimetros Pulgadas
1.00E+04 10,000 50 2
 1.00E+05 100,000 50 2
1.00E+06 1,000,000 75 3
1.00E+07 10,000,000 100 4
> 1.00E+07 > 100,000,000 130 5

CRITERIOS DE SELECCIÓN DEL GRADO DE ASFALTO

SELECCIÓN DE GRADO DE ASFALTO PARA DIFERENTES CONDICIONES DE TEMPERATURA

CONDICION DE TEMPERATURA GRADO DE ASFALTO
CLIMA T° PROMEDIO ANUA AC AR PEN AC AR PEN
Frio menor a 7°C 5 2000 120/150 10 4000 85/100
Templado entre 7°C y 24°C 10 4000 85/100 20 8000 60/70
Cálido mayor a 24°C 20 8000 60/70 40 16000 40/50
6 Carriles
40%

40%
 34320
34319 a 34320.665

TPDS = 34320.000
K= 0.70
S= 0.95

veh/día a 497178.82 veh/día

consideradas son:

Calculo Equivalencia
2195.1 22500
1 10.25
9.7561 100

EJE TRIDEM
1.0 107
0.009 1.0

standar de 8.2 Ton 8.2 Ton

Simple 7 Ton
EQUIVALENCIA DE LOS EJES
lb 34.15 KN
lb 39.02 KN
lb 43.90 KN
lb 48.78 KN
lb 53.66 KN
FC = 2.3266
 veh/día

veh/día
15444 veh/día

rril de diseño