Trabajo Final Ingenieria Geologica

ESCUELA DE INGENIEROS MILITARES
ESPECIALIZACIÓN EN TÉCNICAS DE VOLADURAS EN OBRAS DE INGENIERÍA

CIVIL Y MILITAR
TRABAJO FINAL
INGENIERÍA GEOLÓGICA
“DISEÑO DE VOLADURA EN LA VÍA LOBO GUERRERO – BUENAVENTURA Y

COMPARATIVO CON LAS FORMULAS PROPUESTAS PARA CÁLCULO DE BURDEN
DEL DOCTOR ALVARO DE LA CRUZ CORREA ARROYAVE"
ESTUDIANTE
PEDRO DANIEL GUZMÁN RUBIANO
80.065.332
DOCENTE
Dr. ALVARO DE LA CRUZ CORREA ARROYAVE
BOGOTÁ, D.C. NOVIEMBRE 2019

ESPECIALIZACIÓN EN TÉCNICA DE VOLADURA EN OBRAS DE INGENIERÍA CIVIL Y
MILITAR
INGENIERIA GEOLÓGICA
DOCENTE: Dr. Álvaro de la Cruz Correa Arroyave
TABLA DE CONTENIDO
INTRODUCCIÓN…………………………………………………………………………………2
1. OBJETIVOS…………………………………………………………………………………....3
2. DISEÑO BURDEN EJEMPLO GUIA PARA LA EXPLOTACIÓN, MITIGACIÓN Y

RECUPERACIÓN DE CANTERAS……………………………………………………………..4
3. DISEÑO DE VOLADURAS…………………………………………………………………..11
4. CONCLUSIONES……………………………………………………………………………...24
5. RECOMENDACIONES………………………………………………………………………..25
6. BIBLIOGRAFÍA…………………………………………………………………………………26
1
MILITAR
INTRODUCCIÓN
El cálculo del burden es un factor preponderante en el diseño de voladuras, buscar

herramientas que arrojen resultados precisos y con criterios ingenieriles es el
camino para llevar a la mínima expresión la subjetividad que estas labores tienen
actualmente, es quizá es objetivo central de la especialización en voladuras en su
campo de investigación.
Este trabajo busca realizar ante todo un comparativo de cálculo de burden

utilizando métodos geométricos con criterios de diseño y caracterización profunda
de macizos rocosos, basados en el formula propuesta y literatura escrita en su
totalidad por el Dr. Álvaro de la Cruz Correa Arroyave, letrado en temas de
mecánica de rocas, geología y otras ciencias de la tierra.
La fórmula del Dr. Correa utiliza parámetros interesantes y de análisis, en especial

el uso de la resistencia a la tracción dinámica, entendiendo que el macizo rocoso
trabaja en movimiento y no estático, premisa macro en la expresión propuesta.
Por otra parte, el plantear estas fórmulas o expresiones acelera los procesos de
investigación en explosivos, aunado a las condiciones propias de nuestros suelos
y macizos con todas sus particularidades.
2
MILITAR
1. OBJETIVOS
 Realizar un resumen o abstract del articulo denominado DETERMINACIÓN

DEL BURDEN COMO PARAMETRO BÁSICO PARA EL DISEÑO DE
VOLADURAS EN SUPERFICIE diseñado y escrito por el Doctor Álvaro de
la Cruz Correa Arroyave que incluye crítica y análisis.
 Con este insumo y utilizando el ejemplo de la página 153 del libro titulado
GUIA PARA LA EXPLOTACIÓN, MITIGACIÓN Y RECUPERACIÓN DE
CANTERAS autoría del Doctor Álvaro de la Cruz Correa Arroyave, se busca
comparar los valores de la piedra de diseño o burden con la expresión
propuesta por el equipo investigador y con ello sacar conclusiones sobre su
aplicabilidad.
 Tomando un ejemplo práctico de diseño de voladuras se busca determinar

el burden con la expresión propuesta y concluir si la longitud aportada por la
formula es optima para diseño de voladuras a cielo abierto.
 Como aspirantes a especialistas en voladuras, se pondrá en práctica la

expresión propuesta por el ingeniero Correa con el fin de minimizar el uso
de fórmulas geométricas para obtener valores de burden, ello incluye el
apalancamiento de estudios profundos sobre macizos rocosos.
3
MILITAR
2. DISEÑO BURDEN EJEMPLO GUIA PARA LA EXPLOTACIÓN, MITIGACIÓN Y

RECUPERACIÓN DE CANTERAS
 ABSTRACT DEL ARTICULO PRIMERO DETERMINACIÓN DEL BURDEN

COMO PARAMETRO BÁSICO PARA EL DISEÑO DE VOLADURAS EN
SUPERFICIE.
Antes que nada, el documento presentado por los autores tiene errores
semánticos que no cambian la idea de lo que se quiere aportar, sin embargo, se
acota que la conclusión 04 del documento al cual cita la divergencia que existen
expresiones muy simples y otras muy complicadas para determinar el burden en
cielo abierto, el Dr. Correa y su equipo quieren llegar a esa expresión media entre
no tan simple y no tan compleja.
Es muy interesante lo que los autores plantean en su expresión, de ello se puede

inferir:
 Queda claro el valor de la constante KRMRb si bien se basa en experiencias y

en la descripción de macizos rocosos de Bieniawski, el valor 3.16 como
constante de la ecuación, el documento no especifica su origen, dando un
alto grado de subjetividad.
 El incluir condiciones dinámicas de los macizos rocosos es muy acertado.
 De acuerdo con el ejemplo de la página 03 en el cual los autores tomaron

todas las ecuaciones, descartaría la que se aleja de los rangos mínimo y
máximos de burden encontrando:
EJEMPLO VALORES DE BURDEN MAXIMOS Y PROMEDIOS

(metros) MINIMOS
1 2.14
2 4.47
3 1.18
4 1.92
5 1.17 1.17 2.08
6 1.60
7 1.60
8
9
10 1.7
11 2.315 2315
4
MILITAR
Un promedio en el ejemplo de 2.08 m de burden, es difícil parametrizar y alinear,

aun así, en el anexo 2 el burden arroja un resultado de 1.71 m, ningún resultado
de todos los ejemplos se aproxima, se considera que el análisis dinámico es
básico para llegar a un burden adecuado, no sin antes dejar de lado todos los
estudios y ensayos que el macizo rocoso a intervenir requiere para llegar a las
condiciones adecuadas en el proceso de voladura.
 EJEMPLO GUIA DE DISEÑO DE UNA VOLADURA (Paginas 153 a 158)

del libro denominado GUIA PARA LA EXPLOTACIÓN, MITIGACIÓN Y
RECUPERACIÓN DE CANTERAS
Para casos prácticos se tomará el ejemplo dado por el Dr. Correa en su libro y se
calculará el Burden con la formula propuesta en el Articulo 01 DETERMINACIÓN
DEL BURDEN COMO PARAMETRO BÁSICO PARA EL DISEÑO DE
VOLADURAS EN SUPERFICIE.
Ejemplo del cálculo de una voladura utilizando ANFO. Guía para el cálculo
preliminar de una voladura con ANFO pesado (70/30) en un macizo rocoso
homogéneo de dureza baja (Tomado de manera taxativa del Dr. Correa) aplican
derechos de autor sobre el mismo
5
MILITAR
GUÍA PARA EL CÁLCULO PRELIMINAR DE UNA VOLADURA datos del trabajo

I Densidad del explosivo (g/cm3) 0,85 grs/cm3 ANFO
II Potencia absoluta en peso del explosivo AWS (j/g); 3726 (j/g) ANFO
II Velocidad de detonacion del explosivo, m/s 3500 M/S ANFO
V Potencia absoluta en volumen del explosivo ABS (cal/cm3); 757 cal/cm3 ANFO
VI Potencia relativa en volumen 1 ANFO
VII Volumen de gases, l/kg 1043 l/kg ANFO
IV Resistencia a la compresión simple de la roca: 150 Mpa
IX
Barrenos inclinados 18 grados
α
X Densidad de la roca (g/cm 3): 2,7 g/cm3
XI Altura de banco, K, (m): 15 m
XII diametro del barreno, d, mm 165 mm
Paso Cálculo
  Densidad del Explosivo x 2  

Burden ( m)      1,6  x Diámetro del exp losivo / 25,4  x 0,3048

 Densidad de la roca  
1 Burden ,V = 4,4 m
Si la relación es menor de 2, puede resultar una mala fragmentación; si ésta se encuentra entre 2 y 3,5, puede presentarse
buena fragmentación y si la relación es mayor de 3,5 puede esperarse una excelente fragmentación. La relación de rigidez se
puede mejorar reduciendo el diámetro del explosivo y recalculando la dimensión del burden.
Altura del Banco
Re lación de rigidez del Burden 
Burden Relación de Rigidez del Burden. = 3,4
2
Espaciamiento, m = Burden x 1,15
3 Espaciamiento, E = 5,1 m
Retaque, m = Burden x 0,7
4 Retaque, T = 3,1 m
Si la masa rocosa es resistente en toda la longitud del barreno, a fin de obtener una fragmentación uniforme, la distribución
vertical de energía debe ser mayor del 80%.
 Longitud de retaque 
Distribución vertical de energía (%)  1  
 Altura del banco  
 
5 Distribución Vertical de Energía, D. V. de E. = 79,4 %
(Longitud de retaque / 0,3048)  ((diámetro del exp osivo / 25,4) x 0,25)

Confinamiento relativo 
Energía del exp losivo (kcal / cm 3 ) x (Volumen del exp losivo) 0,333 10,9
Energía del exp losivo(kcal / cm 3 )  AWS del exp losivo x Densidad del exp losivo
2
756936,9 kcal/cm3
 diámetro del exp losivo / 25,4 
Volumen del exp losivo  3,1415 x   x (diámetro del exp losivo x 0,236)
 2  1290,6 10,5497
El confinamiento relativo es un factor muy específico del lugar dependiendo de la consistencia del material cercano a la boca del
barreno. Típicamente debe ser mayor de 1,4 a fin de prevenir una pérdida excesiva de confinamiento.
6 Confinamiento Relativo, C. R. = 0,0
Sobreperforación, m = Burden x 0,3
7 Sobreperforación, U = 1,3
Longitud del barreno, m = Altura del banco + sobreperforación
Para barrenos inclinados: (altura del banco + sobreperforación) / cos (ángulo de inclinación del barreno)
8 Longitud del barreno, H = 17,2 m
Longitud total de carga, m = Longitud del barreno – Longitud de retaque

9 Longitud total de carga l qt = 14,1 m
Concentración de carga total, kg/m = (diámetro del explosivo / 2)² x 0,0031415 x Densidad del explosivo
18,2 kg/m
10 Concentración de carga total, C qt =
Carga total de explosivo por barreno, kg = Concentración de carga total x Longitud total de carga del explosivo
255,8 kg
11 Carga total de explosivo por barreno, q tot =
Energía del explosivo por barreno, mj = Carga total de explosivo por barreno x AWS del explosivo, j/g, (ANFO) / 1000
12 Energía del explosivo por barreno = 953,1 mj
Volumen de roca arrancada en banco por barreno, m³b = Altura del banco x Burden x Espaciamiento
336,2 m3
13 Volumen de roca arrancada en banco por barreno, Y2 =
Peso de roca arrancada por barreno, t = Volumen de roca arrancada en banco por barreno x densidad de la roca
907,7 t
14 Peso de roca arrancada por barreno =
C arg a total de exp losivo por barreno
Factor de potencia del explosivo (kg/m³b)  0,8 (kg/m3b
Volumen de roca arrancada por barreno
15 Factor de Potencia del Explosivo =
Factor de potencia del explosivo(kg/t)  0,3 kg/t
Peso de roca arrancada por barreno
16 Factor de Potencia del Explosivo =
Energía del exp losivo por barreno
Factor de energía(kj/m³b)  x1000 2834,9 (kj/m3b
17 Factor de Energía =
Factor de energía(kj/ton)  x1000 1050,0 (kj/t)
18
Peso de roca arrancada por barreno Factor de Energía =
MILITAR
 Cálculos y resultados del libro denominado GUIA PARA LA

EXPLOTACIÓN, MITIGACIÓN Y RECUPERACIÓN DE CANTERAS
utilizando la fórmula propuesta por el Dr. Correa en el ARTICULO
PRIMERO DETERMINACIÓN DEL BURDEN COMO PARAMETRO
BÁSICO PARA EL DISEÑO DE VOLADURAS EN SUPERFICIE.
Esgrimiendo la fórmula propuesta por el Dr. Correa para el cálculo de Burden, se

utilizará en el mismo ejemplo propuesto en la Guía de la Corporación Autónoma
Regional de Cundinamarca CAR para obtener nuevos resultados así:
a) Características de la roca (se toman valores aleatorios)

Resistencia a la compresión simple de la 150
roca, Mpa
Resistencia a la tracción estática de la roca, 10,5
Mpa
Resistencia a la tracción dinámica de la
roca, Mpa 105
Resistencia a la tracción dinámica del
macizo rocoso, es del orden de la séptima
parte de la resistencia a la tracción
dinámica de la roca. Para este caso, sería:
56/7, MPa 15
Módulo de Young de la roca intacta, GPa 30
Densidad de la roca, g/cm3 2,7
Velocidad Sónica de la roca intacta, m/s 2800
b) Características del macizo rocoso (se toman valores aleatorios, los cuales
fueron corridos en software experimental aportado por el docente de
Mecánica de Rocas)
Clasificación según RMRb III
KRMRb 1
Velocidad Sónica del Macizo Rocoso, m/s 2400
c) Características de los barrenos (se toman valores aleatorios)

d) Barrenos inclinados, α, ° e) 18
f) Altura de banco, K, m g) 15
h) Diámetro del barreno, d, mm i) 165
Cálculos obtenidos utilizando la fórmula de Burden del Dr. Correa
7
MILITAR
GUÍA PARA EL CÁLCULO PRELIMINAR DE UNA VOLADURA datos del trabajo

Caracteristicas del explosivo
757 cal/cm3 ANFO
Potencia absoluta en volumen del explosivo ABS (cal/cm3);
V
VIII
α
IX Densidad de la roca (g/cm 3): 2,7 g/cm3
Altura de banco, K, (m): 15 m
X
XI Presion de detonacion 9000 Mpa ANFO
XII diametro del barreno, d, mm 165 mm
Paso Cálculo
1 Burden ,V = 4,8 m
Si la relación es menor de 2, puede resultar una mala fragmentación; si ésta se encuentra entre 2 y 3,5, puede presentarse
buena fragmentación y si la relación es mayor de 3,5 puede esperarse una excelente fragmentación. La relación de rigidez se
puede mejorar reduciendo el diámetro del explosivo y recalculando la dimensión del burden. 3,1 m
Altura del Banco
Re lación de rigidez del Burden 
Burden
2 Relación de Rigidez del Burden. =
Espaciamiento, m = Burden x 1,15
5,6 m
3 Espaciamiento, E =
Retaque, m = Burden x 0,7
4 Retaque, T = 3,4 m
Si la masa rocosa es resistente en toda la longitud del barreno, a fin de obtener una fragmentación uniforme, la distribución
vertical de energía debe ser mayor del 80%.

77,5 %
Longitud de retaque 
Distribución vertical de energía (%)  1  
 
 Altura del banco  
5 Distribución Vertical de Energía, D. V. de E. =
(Longitud de retaque / 0,3048)  ((diámetro del exp osivo / 25,4) x 0,25)

Confinamiento relativo 
Energía del exp losivo (kcal / cm 3 ) x (Volumen del exp losivo) 0,333 10,9
Energía del exp losivo(kcal / cm 3 )  AWS del exp losivo x Densidad del exp losivo
2
756936,9 kcal/cm3
 diámetro del exp losivo / 25,4 
Volumen del exp losivo  3,1415 x   x (diámetro del exp losivo x 0,236)
 2  1290,6 10,5497
El confinamiento relativo es un factor muy específico del lugar dependiendo de la consistencia del material cercano a la boca del
barreno. Típicamente debe ser mayor de 1,4 a fin de prevenir una pérdida excesiva de confinamiento.
6 Confinamiento Relativo, C. R. = 0,0
Sobreperforación, m = Burden x 0,3
7 Sobreperforación, U = 1,4
Longitud del barreno, m = Altura del banco + sobreperforación
Para barrenos inclinados: (altura del banco + sobreperforación) / cos (ángulo de inclinación del barreno)
8 Longitud del barreno, H = 17,3 m
Longitud total de carga, m = Longitud del barreno – Longitud de retaque

9 Longitud total de carga l qt = 13,9 m
Concentración de carga total, kg/m = (diámetro del explosivo / 2)² x 0,0031415 x Densidad del explosivo
10 Concentración de carga total, C qt = 18,2 kg/m
Carga total de explosivo por barreno, kg = Concentración de carga total x Longitud total de carga del explosivo
11 Carga total de explosivo por barreno, q tot = 252,9 kg
Energía del explosivo por barreno, mj = Carga total de explosivo por barreno x AWS del explosivo, j/g, (ANFO) / 1000
12 Energía del explosivo por barreno = 942,3 mj
Volumen de roca arrancada en banco por barreno, m³b = Altura del banco x Burden x Espaciamiento
13 Volumen de roca arrancada en banco por barreno, Y2 = 402,0 m3
Peso de roca arrancada por barreno, t = Volumen de roca arrancada en banco por barreno x densidad de la roca
14 Peso de roca arrancada por barreno = 1085,3 t
Factor de potencia del explosivo (kg/m³b) 
15 Factor de Potencia del Explosivo = 0,6 (kg/m3b
Factor de potencia del explosivo(kg/t) 
Peso de roca arrancada por barreno
16 Factor de Potencia del Explosivo = 0,2 kg/t
Factor de energía(kj/m³b)  x1000
17 Factor de Energía = 2344,3 (kj/m3b
Factor de energía(kj/ton)  x1000
18
Peso de roca arrancada por barreno Factor de Energía = 868,3 (kj/t)
MILITAR
COMPARATIVO DE RESULTADOS
FORMULA BURDEN -DR.

Paso Cálculo LIBRO CAR
CORREA
1 Burden ,V = 4,4 m 4,8 m
2 Relación de Rigidez del Burden. = 3,4 3,1 m
3 Espaciamiento, E = 5,1 m 5,6 m
4 Retaque, T = 3,1 m 3,4 m
5 Distribución Vertical de Energía, D. V. de E. = 79,4 % 77,5 %
10,9 10,9
756936,9 kcal/cm3 756936,9 kcal/cm3
1290,6 10,5497086 1290,6 0
6 Confinamiento Relativo, C. R. = 0,0 0,0
7 Sobreperforación, U = 1,3 1,4
8 Longitud del barreno, H = 17,2 m 17,3 m
Longitud total de carga lqt =
9 14,1 m 13,9 m
MILITAR
FORMULA BURDEN -DR.

Paso Cálculo LIBRO CAR
CORREA
10 Concentración de carga total, Cqt = 18,2 kg/m 18,2 kg/m
11 Carga total de explosivo por barreno, qtot = 255,8 kg 252,9 kg
12 Energía del explosivo por barreno = 953,1 mj 942,3 mj
Volumen de roca arrancada en banco por

13 barreno, Y2 = 336,2 m3 402,0 m3
14 Peso de roca arrancada por barreno = 907,7 t 1085,3 t
15 Factor de Potencia del Explosivo = 0,8 (kg/m3b 0,6 (kg/m3b
16 Factor de Potencia del Explosivo = 0,3 kg/t 0,2 kg/t
17 Factor de Energía = 2834,9 (kj/m3b 2344,3 (kj/m3b
18 Factor de Energía = 1050,0 (kj/t) 868,3 (kj/t)
10
MILITAR
3. DISEÑO DE VOLADURAS
Para efectos prácticos, se tomará un ejemplo de voladuras en infraestructura vial,

el cual tiene parámetros básicos de diseños, luego de obtenidos los resultados
iniciales, al igual que en el libro de canteras de la Corporación Autónoma Regional
de Cundinamarca CAR, se procederá a calcular el Burden con la formula
propuesta por el Dr. Correa para determinar y concluir sobre el mismo
 Ejemplo de DISEÑO DE VOLADURA EN LA VÍA LOBO GUERRERO –

BUENAVENTURA.
Debido a la gran dureza de la roca presente en el área estudiada se hace

necesaria la implementación de Voladuras para el perfilado de los taludes viales
de la doble Calzada Buga – Buenaventura, a continuación se presentan las
principales consideraciones generales para tal diseño.
De acuerdo con los taludes observados se hace necesaria la implementación de

dos tipos de Mallas de perforación, una para el material de desmonte y otra para la
zona final del talud o zona de costura.
Registro fotográfico de la zona objeto de la voladura en la vía Loboguerrero –

Buenaventura en el departamento del Valle del Cauca
Fuente: Propia
11
MILITAR
 Malla de perforación para desmonte
El desmonte se determina por las voladuras encaminadas a extraer el material

ubicado por delante del talud de diseño.
Para este tipo taludes se recomienda diseñar generar mallas de voladuras de la

siguiente manera:
El método de perforación que se utilizara es el de tres bolillos, con el objetivo de

que genere una mayor efectividad en la voladura
ESPACIAMIENTO
BURDEN (3.2)
15.16 Metros
|
9.3 Metros CARA LIBRE DEL TALUD
51.86 Metros
 DATOS DE ENTRADA:
 Altura del banco (H):9,3 m

 Ancho de voladura: 15,16m
 Diámetro de perforación (ø)= 3” = 25.4mm = 76.2 mm
Cálculo de Burden Máximo.
B max. = (0,046 x Ø) (en mm)

= (0.046 x (3”*25.4mm)
= 3.50 m
Sobreperforación (SP):
(SP) = 0,3 x B max

= 0.3*3.50
= 1.05 m
Longitud el barreno
(L): altura de banco (H) + sobreperforación (SP) + 5 cm/m (altura de banco +

sobreperforación), debido a la inclinación 3:1
L = H + SP + 0,05m (H + SP)
= 9.3 + 1.05 + 0.05m (9.3 + 1.05)
12
MILITAR
= 10.86m
Error de perforación:
(F): 5 cm de error de emboquille + 3 cm/m de desviación de taladro

F = 0,05 + 0,03 x L =0.05+0.03*10.86
= 0.376
Burden práctico
(B1) = B max –F
= 3.50m – 0.376m
= 3.12m ≈ 3.10 m
Espaciamiento práctico
(E1) = 1,25 x B1
= 1,25 x 3.10
= 3.8m
N° espacios = ancho de voladura/ (E1)

= 15.16m/3.845m
= 3.91m ≈ 4.0 m
(E1) = ancho de voladura/ N° espacios

= 15.16m/4m
= 3.88m
≈ 4.0m
Concentración de carga de fondo (QbH):
QbH = 1,25 x π x (Ø)2

4 x 1000
= (76.2)2
1000
= 5.80 kg/m
Altura de carga de fondo:
(hb) = 1,3 x Bmax 13

MILITAR
= 1.3x 3.5
= 4.5m
Carga de fondo:
(CF) = Altura de carga de fondo x concentración de carga de fondo

(CF) = hb x QbH
= 4.5m x 5.8 kg/m
= 26.1 kg
Concentración de carga de columna:
(QpH) = (0,4 a 0,5) x concentración de la carga de fondo

= (0.4 a 0.5) x 5.80kg/m
= 2.9 kg/m
Altura de la carga de columna:
(hp) = Longitud de barreno - (altura de la carga de fondo + taco inerte)
(hp) = L - (hb + ho)

Donde ho = B1 (o Bmax)
(hp) = L – (hb + Bmax)

= 10.86m - (4.5m + 3.5m)
= 2.86m
Carga de columna
(CC ó Qb) = hp x QpH
Qb = 2.86m x 2.9 kg/m

= 8.294 kg
Carga total:
(CT) = CF + Qb
= 26.1kg +8.294kg
= 34.394kg 14
MILITAR
Carga específica:
(CE) = Barrenos por fila x CT

B1 x H x A
Nro de barrenos = 14
CE = 14 x 34.394____
3.10 x 9.3 x 15.16
= 489.16
437.0628
= 1.12 kg/m3
Perforación específica en m/m3:
(Pe) = N° de barrenos x profundidad de barrenos

B1 x H x ancho de voladura
= 14 x 10.86m
3.10m x 9.3m x 4m
= 152.04
115.32
= 1.32m/m3
En resumen:
 Altura de banco: 9.3 m.

 Profundidad o longitud de barreno: 10.86 m.
 Burden: 3.1 m.
 Espaciamiento: 3,8 m.
 Carga de fondo: 26.1 kg
 Carga de columna: 8.294 kg
 Concentración carga de columna: 2,8 g/m3.
 Carga específica (con 14 barrernos por fila): 1.12kg/m3
 Perforación específica (con 14 barrenos por fila): 1.32m/m3
15
MILITAR
Perforación de Barrenos
Un factor predominante para la perforación de barrenos es la profundidad a la cual

se realizan. Se recomienda la realización de las siguientes actividades:
 Desmonte de Capa vegetal: se recomienda adelantar el desmonte del suelo

orgánico.
 Conformación de plataforma de trabajo
 Limpieza del sitio de perforación: Con el objetivo de que no se contamine la
perforación adelantada. Se debe retirar todo material que pueda
obstaculizar el ingreso del explosivo
 De acuerdo con el diseño de los taludes y la Topográfica determinar una
cota de perforación. Se recomienda ser muy estricto en la cota a la cual
debe llegar la perforación y tener muy en cuenta que se debe empezar la
distribución de las perforaciones desde el borde del talud.
 Para las perforaciones de desmonte, se recomienda adelantar una

sobreperforación de 1.05 metros con el objetivo de aumentar la capacidad
efectiva del explosivo.
9.3 Metros
Cota de perforación
1.05 Metros de sobre excavación
16
MILITAR
 Las perforaciones se deben adelantar con el mismo ángulo o con ángulo

superior al establecido por el diseño del talud.
 Tipos de explosivo a utilizar:
Para este tipo de voladuras se deben de utilizar dos tipos de explosivos:
 De Carga de fondo: se recomienda la utilización de explosivo primario de

alta velocidad mayor a 2400 m/seg como lo es el INDUGEL
 Carga de columna: se recomienda la utilización de explosivo secundario

velocidad menor a 1800 m/seg tipo ANFO.
El barreno adelantado se debe cargar de la siguiente manera:
Tapón
Carga de Columna Explosivo tipo ANFO
Explosivo de carga de fondo tipo INDUGEL MECHA DE SEGURIDAD COMO INICIADOR
Detonador Nro. 8
17
MILITAR
 Ejemplo de DISEÑO DE VOLADURA EN LA VÍA LOBO GUERRERO –

BUENAVENTURA, utilizando la fórmula de burden propuesta por el Dr.
Correa
 DATOS DE ENTRADA:
 Altura del banco (H):9,3 m

 Ancho de voladura: 15,16m
 Diámetro de perforación (ø)= 3” = 25.4mm = 76.2 mm
Cálculo del Burden
Antes que nada, se utilizará la fórmula propuesta por el Dr. Correa, suponiendo
condiciones del Macizo Rocoso que se propusieron en el ajuste del diseño del libro GUIA
PARA LA EXPLOTACIÓN, MITIGACIÓN Y RECUPERACIÓN DE CANTERAS, de
acuerdo con los siguientes datos:
a) Características de la roca (se toman valores aleatorios)
Resistencia a la compresión simple de 150

la roca, Mpa
Resistencia a la tracción estática de la 10,5
roca, Mpa
Resistencia a la tracción dinámica de la
roca, Mpa 105
Resistencia a la tracción dinámica del
macizo rocoso, es del orden de la
séptima parte de la resistencia a la
tracción dinámica de la roca. Para este
caso, sería: 56/7, MPa 15
Módulo de Young de la roca intacta,
GPa 30
Densidad de la roca, g/cm3 2,7
Velocidad Sónica de la roca intacta, m/s 2800
b) Características del macizo rocoso (se toman valores aleatorios)
Clasificación según RMRb III

KRMRb 1
Velocidad Sónica del Macizo Rocoso,
m/s 2400
18
MILITAR
Cálculos obtenidos utilizando la fórmula de Burden del Dr. Correa
Donde:
PD: Presión de detonación, Mpa

Rtd: Resistencia a la tracción dinámica de la roca
D. Diámetro del barreno (del explosivo) en este caso, mm
A continuación, se ilustran los valores del coeficiente KRMRb
Por lo tanto, se obtienen los siguientes valores; se suponen los mismos del ejemplo de
guía de canteras de la CAR, solo se cambian por aquellos generales del diseño objeto del
estudio
Características del explosivo

757 cal/cm3 ANFO
Potencia absoluta en volumen del explosivo ABS (cal/cm3);
V
VIII
α
Densidad de la roca (g/cm 3): 2,7 g/cm3
IX
Altura de banco, K, (m): 9.3 m
X
Presión de detonación 9000 Mpa ANFO
XI
Diámetro del barreno, d, mm 76.2 mm
XII
MILITAR
Cálculo del Burden
El calculo del Burden con la fórmula del Dr. Correa nos arroja un resultado de 2.23 m.
En el ejemplo aportado, con la formula empírica arroja un resultado de 3.50 m
Es importante acotar que algunos datos son supuestos, sin embargo, para este ejemplo
nos da un Burden por debajo en 1.27 m.
A continuación con los datos de Burden arrojados se procede a recalcular el diseño de la

voladura propuesta.
Sobreperforación (SP):
(SP) = 0,3 x B max

= 0.3*2.23 m
= 0.66 m
Longitud el barreno
(L): altura de banco (H) + sobreperforación (SP) + 5 cm/m (altura de banco +

sobreperforación), debido a la inclinación 3:1
L = H + SP + 0,05m (H + SP)
= 9.3 + 0.66 + 0.05m (9.3 + 0.66)
= 10.45m
Error de perforación:
(F): 5 cm de error de emboquille + 3 cm/m de desviación de taladro

F = 0,05 + 0,03 x L =0.05+0.03*10.45
= 0.36 m
Burden práctico
(B1) = B max –F
= 2.23 m – 0.36 m
= 1.87m ≈ 1.8 m
Espaciamiento práctico
(E1) = 1,25 x B1 20
MILITAR
= 1,25 x 1.8 m
= 2.25 m
N° espacios = ancho de voladura/ (E1)

= 15.16m/2.25m
= 6.73m ≈ 6.7 m
(E1) = ancho de voladura/ N° espacios

= 15.16m/6.7m
= 2.26m
≈ 3.0m
Concentración de carga de fondo (QbH):
QbH = 1,25 x π x (Ø)2

4 x 1000
= (76.2)2
1000
= 5.80 kg/m
Altura de carga de fondo:
(hb) = 1,3 x Bmax
= 1.3x 2.23
= 2.8m
Carga de fondo:
(CF) = Altura de carga de fondo x concentración de carga de fondo

(CF) = hb x QbH
= 2.8m x 5.8 kg/m
= 16.24 kg
Concentración de carga de columna:
(QpH) = (0,4 a 0,5) x concentración de la carga de fondo

= (0.4 a 0.5) x 5.80kg/m
= 2.9 kg/m
21
MILITAR
Altura de la carga de columna:
(hp) = Longitud de barreno - (altura de la carga de fondo + taco inerte)
(hp) = L - (hb + ho)

Donde ho = B1 (o Bmax)
(hp) = L – (hb + Bmax)

= 10.45m - (2.8m + 2.23m)
= 5.4m
Carga de columna
(CC ó Qb) = hp x QpH
Qb = 5.4m x 2.9 kg/m

= 15.66 kg
Carga total:
(CT) = CF + Qb
= 16.24kg +15.664kg
= 31.9kg
Carga específica:
(CE) = Barrenos por fila x CT

B1 x H x A
Nro de barrenos = 14
CE = 14 x 31.9____
2.23 x 9.3 x 15.16
= 446.6
314.4
= 1.41 kg/m3
22
MILITAR
Perforación específica en m/m3:
(Pe) = N° de barrenos x profundidad de barrenos

B1 x H x ancho de voladura
= 14 x 10.4m
2.23m x 9.3m x 4m
= 145.6
82.95
= 1.75m/m3
En resumen:
 Altura de banco: 9.3 m.

 Profundidad o longitud de barreno: 10.45 m.
 Burden: 2.23 m.
 Espaciamiento: 2.25 m.
 Carga de fondo: 16.24 kg
 Carga de columna: 16.24 kg
 Concentración carga de columna: 2,9 g/m3.
 Carga específica (con 14 barrenos por fila): 1.41 kg/m3
 Perforación específica (con 14 barrenos por fila): 1.75m/m3
23
MILITAR
4. CONCLUSIONES
Las conclusiones más relevantes del ejercicio son las siguientes:
1. La formula del Doctor Álvaro de la Cruz Correa Arroyave es una expresión

muy acertada, el único inconveniente que se observa son las condiciones
requeridas para que sea puesta en marcha, lo anterior ya que los
parámetros y características que ella tales como la resistencia a la tracción
dinámica requieren la no suposición de datos sino un estudio exhaustivo del
macizo rocoso y las condiciones mecánicas y físicas de las rocas objeto del
estudio, se podría catalogar como una dicotomía pero la idiosincrasia y
factores económicos en el desarrollo de diseños, decrecen la inversión
sobre estos estudios y se aplican fórmulas de carácter empírico que no dan
resultados óptimos.
2. Dentro del análisis efectuado, se encuentra que aplicando la fórmula de

Burden del Dr. Correa, la longitud del mismo característicamente es inferior
a las aplicadas, se considera conveniente profundizar quizá en la constante
de la expresión, al igual no es alto el desface, pero tiene algunas
repercusiones en la carga operante entre otros por el aumento en algunos
casos del número de barrenos requeridos para la voladura.
24
MILITAR
5. RECOMENDACIONES
1. Nuevamente se itera tal como se mencionó en algunos trabajos de la

asignatura, la importancia de invertir en investigación, en Colombia nos
estamos quedando cortos en este componente, tal como se concluyo es
una dicotomía pensar en inversiones bajas en investigación y continuar con
las malas costumbres de aplicar criterios geométricos como el usado para
encontrar el valor de Burden, siendo lógico hacer un estudio exhaustivo del
macizo rocoso objeto de la intervención.
2. Poner en práctica la formula del Dr. Correa en diseños lo aplaudiría no solo

por su esencia de investigación, sino el hecho que un colombiano aplique
sus conocimientos para mejorar voladuras en las condiciones físicas y
mecánicas de nuestros macizos rocosos.
25
MILITAR
6. BIBLIOGRAFÍA
Correa Arroyave Álvaro de la Cruz (2009). Guía para la explotación, mitigación y

recuperación de canteras. Bogotá: Imprenta Nacional de Colombia.
Correa Arroyave Álvaro de la Cruz – Rueda Fonseca Jorge Eric. Determinación

del Burden como parámetro básico para el diseño de voladuras en superficie –
Primera Parte.
Moncayo Castrillón Iván Darío –– Diseño de Voladura Tramo Vijes – Buenaventura

- febrero de 2016.
26

Trabajo Final Ingenieria Geologica

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ESCUELA DE INGENIEROS MILITARES

ESPECIALIZACIÓN EN TÉCNICAS DE VOLADURAS EN OBRAS DE INGENIERÍA

“DISEÑO DE VOLADURA EN LA VÍA LOBO GUERRERO – BUENAVENTURA Y

BOGOTÁ, D.C. NOVIEMBRE 2019

2. DISEÑO BURDEN EJEMPLO GUIA PARA LA EXPLOTACIÓN, MITIGACIÓN Y

El cálculo del burden es un factor preponderante en el diseño de voladuras, buscar

Este trabajo busca realizar ante todo un comparativo de cálculo de burden

La fórmula del Dr. Correa utiliza parámetros interesantes y de análisis, en especial

 Realizar un resumen o abstract del articulo denominado DETERMINACIÓN

 Tomando un ejemplo práctico de diseño de voladuras se busca determinar

 Como aspirantes a especialistas en voladuras, se pondrá en práctica la

2. DISEÑO BURDEN EJEMPLO GUIA PARA LA EXPLOTACIÓN, MITIGACIÓN Y

 ABSTRACT DEL ARTICULO PRIMERO DETERMINACIÓN DEL BURDEN

Es muy interesante lo que los autores plantean en su expresión, de ello se puede

 Queda claro el valor de la constante KRMRb si bien se basa en experiencias y

 El incluir condiciones dinámicas de los macizos rocosos es muy acertado.

 De acuerdo con el ejemplo de la página 03 en el cual los autores tomaron

EJEMPLO VALORES DE BURDEN MAXIMOS Y PROMEDIOS

Un promedio en el ejemplo de 2.08 m de burden, es difícil parametrizar y alinear,

 EJEMPLO GUIA DE DISEÑO DE UNA VOLADURA (Paginas 153 a 158)

GUÍA PARA EL CÁLCULO PRELIMINAR DE UNA VOLADURA datos del trabajo

XI Altura de banco, K, (m): 15 m

XII diametro del barreno, d, mm 165 mm

  Densidad del Explosivo x 2  

(Longitud de retaque / 0,3048)  ((diámetro del exp osivo / 25,4) x 0,25)

Longitud total de carga, m = Longitud del barreno – Longitud de retaque

 Cálculos y resultados del libro denominado GUIA PARA LA

Esgrimiendo la fórmula propuesta por el Dr. Correa para el cálculo de Burden, se

a) Características de la roca (se toman valores aleatorios)

c) Características de los barrenos (se toman valores aleatorios)

Cálculos obtenidos utilizando la fórmula de Burden del Dr. Correa

GUÍA PARA EL CÁLCULO PRELIMINAR DE UNA VOLADURA datos del trabajo

XII diametro del barreno, d, mm 165 mm

(Longitud de retaque / 0,3048)  ((diámetro del exp osivo / 25,4) x 0,25)

Longitud total de carga, m = Longitud del barreno – Longitud de retaque

FORMULA BURDEN -DR.

1 Burden ,V = 4,4 m 4,8 m

2 Relación de Rigidez del Burden. = 3,4 3,1 m

3 Espaciamiento, E = 5,1 m 5,6 m

4 Retaque, T = 3,1 m 3,4 m

5 Distribución Vertical de Energía, D. V. de E. = 79,4 % 77,5 %

756936,9 kcal/cm3 756936,9 kcal/cm3

1290,6 10,5497086 1290,6 0

6 Confinamiento Relativo, C. R. = 0,0 0,0

7 Sobreperforación, U = 1,3 1,4

8 Longitud del barreno, H = 17,2 m 17,3 m

Longitud total de carga lqt =

FORMULA BURDEN -DR.

10 Concentración de carga total, Cqt = 18,2 kg/m 18,2 kg/m

11 Carga total de explosivo por barreno, qtot = 255,8 kg 252,9 kg

12 Energía del explosivo por barreno = 953,1 mj 942,3 mj

Volumen de roca arrancada en banco por

14 Peso de roca arrancada por barreno = 907,7 t 1085,3 t

15 Factor de Potencia del Explosivo = 0,8 (kg/m3b 0,6 (kg/m3b

16 Factor de Potencia del Explosivo = 0,3 kg/t 0,2 kg/t

17 Factor de Energía = 2834,9 (kj/m3b 2344,3 (kj/m3b

18 Factor de Energía = 1050,0 (kj/t) 868,3 (kj/t)

Para efectos prácticos, se tomará un ejemplo de voladuras en infraestructura vial,

 Ejemplo de DISEÑO DE VOLADURA EN LA VÍA LOBO GUERRERO –

Debido a la gran dureza de la roca presente en el área estudiada se hace

De acuerdo con los taludes observados se hace necesaria la implementación de

Registro fotográfico de la zona objeto de la voladura en la vía Loboguerrero –

 Malla de perforación para desmonte

El desmonte se determina por las voladuras encaminadas a extraer el material