VEHÍCULO ELÉCTRICO

MOVILIDAD SOSTENIBLE. FUTURO INMEDIATO

José Antonio Francés Sánchez

Director Área Tecnologías del Transporte

28 de Abril de 2009
Índice

1. Entorno actual. Movilidad

sostenible

2. Desarrollo tecnológico

3. Realidad del vehículo eléctrico

4. Proyecto MOVELE

5. Ejemplos de proyectos en curso

6. Modelos

7. Desarrollos futuros
 1 Entorno actual.
1. actual Movilidad sostenible
Causas
¾ Escalada del precio del petróleo y escasez a medio plazo
¾ Conciencia social con la conservación del medio ambiente
¾ Evolución de nuevas tecnologías
g ((baterías de Ión-Litio;; p
pilas de combustible))
¾ Apuesta mundial por las energía renovable

Aplicando
A li d movilidad
ilid d
sostenible

Consecuencias
¾ Vehículos limpios y silenciosos a precios competitivos
¾ Disminución de ruido en entornos urbanos
¾ Menor grado de contaminación--> Mejora la calidad del aire
¾ Frena el calentamiento global
¾ Valor positivo en la balanza comercial (Menor dependencia
de los países productores de petróleo)
 2 Desarrollo tecnológico.
2. tecnológico Evolución

1784-1885 1885-2000 2000-2010 2010-2015

Eléctricos Híbridos Hidrógeno Eléctricos

Diesel /
Vapor
Gasolina Bio Pila de
Petróleo Gas
combustibles combustible

“Retomar tendencia
del vehículo eléctrico”
 2 Desarrollo tecnológico.
2. tecnológico Pros y contras
Batería eléctrica
¾ Mejor eficiencia energética (en torno al 75%)
¾ Necesitan horas para cargarse completamente
¾ Actualmente más barato
¾ Larga vida para usos profesionales como vehículos eléctricos
¾ Menos agresivo medioambientalmente
¾ Descarga lineal
¾ Soportan número limitado de cargas (aprox. 1000)

Pila de combustible de hidrógeno

g
¾ Máximo de eficiencia energética inferior a batería (en torno al 35%)
¾ Carga inmediata
¾ Potencialmente
P t i l t más
á barato
b t en ell futuro
f t
¾ Tecnología inmadura, muy pesada
¾ Problema de almacenamiento (grandes dimensiones)
¾ Costosa obtención
b ó d l hidrógeno,
del hd ó lb
liberación
ó d
de CO2 en este proceso y
almacenamiento a alta presión (rendimiento muy bajo por electrólisis)
¾ Vida media de 5.000 horas (unos 200.000 km. aproximadamente)
 2 Desarrollo tecnológico.
2. tecnológico Fabricantes
FABRICANTES COCHES con FABRICANTES BATERIAS

¾ Renault / Nissan con NEC

¾ Peugeot
¾ Smart (Mercedes)
¾ Toyota con Matsushita
hi
¾ BMW / Ford con A123 Systems
¾ Subaru con NEC
¾ Mitsubishi con Lithium Energy
¾ Tesla
l
¾ Volkswagen con SANYO
¾ Th¡Nk
¾ General Motors con LG and Continental
¾ Pi i f i
Pininfarina con Bolloré
B ll é
¾ AC Propulsion
¾ Mercedes / Ford con JC-SAFT
3 Realidad del vehículo eléctrico
3. eléctrico. Repercusión
3 Realidad del vehículo eléctrico.
3. eléctrico Escenario
Red de recarga

Fabricantes de baterías

Fabricantes de vehículos

Compañía eléctrica
4 Proyecto MOVELE.
4. MOVELE Impulso del coche eléctrico

Proyecto
y Piloto MOVELE (10
( millones de euros)
)
¾ Alcance: Ejecución y puesta en funcionamiento de una red piloto de estaciones de
recarga pública en Madrid, Barcelona y Sevilla. Paralelamente se incentivará la
compra y uso de vehículos eléctricos

¾ Marco del proyecto: Encuadrado dentro de los objetivos que marcan el Plan de
Acción 2005-2012 de la Estrategia
g de Ahorro y Eficiencia p
para España
p y el Plan de
Energías Renovables 2005-2010, ambos relacionados con movilidad sostenible

¾ Promotor: Administraciones Públicas en colaboración con IDAE (Instituto para

la Diversificación y Ahorro de la Energía),
Energía) una entidad adscrita al Ministerio de
Industria, Turismo y Comercio que coordinará y subvencionará parte del Proyecto
MOVELE

¾ Objetivo: Incentivar medidas impulsoras que permitan generar una red de puntos
de suministro en las calles y aparcamientos públicos para la puesta en circulación de
un total de 2.000 vehículos eléctricos para 2011

Sevilla Madrid Barcelona TOTAL

Puntos de recarga (uds) 75 280 191 546
4 Proyecto MOVELE.
4. MOVELE Instituciones públicas
Funciones y Objetivos
¾ Mejora imagen de cara al ciudadano al tratarse de un proyecto ecológico
(ruido, contaminación, calentamiento global)
¾ Impulso de nuevas tecnologías aplicadas a flotas (autobuses, servicios
limpieza, ambulancias, policía, taxis, etc.)
¾ Incentivos y subvenciones para la compra de este tipo de vehículo
¾ Habilitación de zonas específicas para la conducción y/o aparcamiento de
estos vehículos (planificación urbanística)
¾ Ubicación de puntos de recarga y concesión para la explotación de los mismos
¾ Creación de empleo (apertura de fábricas,
fábricas redes de recarga,
recarga etc.)
etc )
 4 Proyecto MOVELE.
4. MOVELE Usuario final

Ventajas para Empresas de Transporte y Ciudadano

¾ Disminución del consumo Æ Menor gasto en combustible
p y económico
¾ Mantenimiento limpio

¾ Vehículo silencioso

¾ Incentivos y subvenciones

Consumo cada 100 km. para vehículos con diferente tipo de motor
(valores medios)

• Vehículo motor eléctrico + batería: 1,5 euros

• Vehículo motor combustión gasoil: 5 l * 0,9 €/l = 4,5 euros
• Vehículo motor combustión gasolina: 7 l * 0,97 €/l = 6,79 euros
 5 Ejemplos de proyectos en curso
5.

Entorno país
¾ Dinamarca
¾ Israel
¾ Portugal
¾ Australia
¾ Italia
¾ España

Ámbito local
¾ Londres
¾ Berlín
í
¾ París
¾ Florencia
¾ Madrid
¾ Roma
 5. Ejemplos de proyectos en curso. Coche

PROYECTOS INTERNACIONALES EN CURSO

¾ ISRAEL
9 2 millones de vehículos en 2020
9 500.000
500 000 puntos de recarga y 125 estaciones de servicio para 2020
9 10% de impuesto frente al 72% de un vehículo de gasolina
¾ DINAMARCA
9 2 millones de vehículos en 2020
9 450.000 puntos de recarga y 150 estaciones de servicio para 2020
9 0% de impuesto frente al 150% de un vehículo de gasolina
¾ PORTUGAL
9 1.300 puntos de recarga eléctrica para 2011
9 Incentivos fiscales durante 5 años para empresas y particulares
¾ AUSTRALIA
9 1 millón de vehículos al año
9 750.000 puntos de recarga para 2012
 5. Ejemplos de proyectos en curso. Coche

PLANES e-mobility

¾ “e-mobility BERLIN”
9 Piloto de 100 coches eléctricos 2010
9 500 puntos de recarga que contarán con conectores para facturar
¾ “e-mobility ITALIA”
9 Roma, Milán y Pisa
9 Piloto de 100 coches para cada ciudad
9 400 puntos de recarga
9 LONDRES
9 Desde 2007 150 vehículos para uso municipal
9 Actualmente existen más de 100 puntos de recarga
9 100.000 vehículos y 25.000 puntos de recarga para 2011
9 Ayudas
y gubernamentales de 5.000£
g
9 PARIS
9 Redes de alquiler de vehículos (4.000 unidades)
q
9 200-250 euros alquiler mensual
9 700 estaciones de recogida y recarga
5. Ejemplos de proyectos en curso. Autobús: Internacional

ITALIA

¾ Mas de 400 vehículos eléctricos

¾ Casco histórico y uso turístico
¾ Empleado en más de 30 ciudades. Destacan:
9 Roma: 4 líneas de minibuses eléctricos (52 Gulliver de Tecnobus)
9 Florencia: 3 líneas de minibuses eléctricos (26 Gulliver de Tecnobus)

FRANCIA

¾ Mas de 70 vehículos eléctricos

¾ Uso turístico y casco histórico ciudades
¾ Empleado en más de 20 ciudades • Verde: Líneas en servicio

¾ Diferentes modelos: EUROPOLIS (Irisbus), ELFO (EPT), etc. • Rojo: Líneas previstas
 5. Ejemplos de proyectos en curso. Autobús: España

Líneas de minibuses eléctricos en Madrid (M-1 y M-2)

¾ Actores implicados:
9 Administración Pública: Ayuntamiento de Madrid/EMT de Madrid
9 Empresa fabricante Tecnobus (modelo Gulliver con mas de 500 unidades
en Europa)
¾ 20 minibuses
i ib d 24 plazas
de l totalmente
l eléctricos
lé i con dos
d b
baterías
í Z b
Zebra
recargables (tiempo de recarga al 100%: 8 horas)
¾ Autonomía de 130 kilómetros
¾ Velocidad máxima: 35 km./h
¾ Longitud:
g 5,3
, metros
¾ Silenciosos y no contaminantes
¾ Reemplazo manual de baterías muy sencillo
¾ Ámbito: Zonas urbanas donde no pueden circular autobuses convencionales
(preservación de casco histórico, dimensiones del vehículo, etc.)
 5. Ejemplos de proyectos en curso. Autobús: España

Vehículo eléctrico
¾ Ciudad: Sevilla. Alcance: Línea circular de microbuses en el casco histórico de
la ciudad (4 unidades). Proyecto impulsado por empresa municipal de transporte
urbano (Tussam). Modelo: Gulliver de Tecnobus

¾ Ciudad: León. Alcance: Incorporación a la flota de un microbús eléctrico

por parte de la empresa gestora del transporte urbano (ALSA) en colaboración
con el Ayuntamiento de León. Modelo: Gulliver de Tecnobus

Otras tendencias: Alternativas

¾ Ciudad: Barcelona. Alcance: Primer autobús de pasajeros híbrido. Liderado

por Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB). Montador: Castrosua
 6 Modelos.
6. Modelos Coche

MODELO AUTONOMÍA TIEMPO CARGA PLAZAS VELOCIDAD TIPO DE DISPONIBILIDAD PRECIO

Km. BATERÍA MÁXIMA BATERÍA Año estimado
Horas Km./Hora Euros

PININFARINA 250 5 4 130 Litio 2010 25.000

SUBARU “G4e”
G4e 200 8 (15
(15’-80%)
80%) 4 100 Li-ión
Li ión 2009 10 000
10.000

SMART “ev” 120 5 2 120 Li-ión 2010 20.000

(MERCEDES)

MITSUBISHI “i-Miev” 160 7 (30’-80%) 4 130 Li-ión 2009 20.000

TH¡NK 180 6 2+2 100 Sodio/Litio 2008 18.000+

TESLA roadster 365 3½ 2 200 Li-ión 2009 60.000

NISSAN Mixim 250 40 min. 3+1 180 Li-ión 2015 NO DISP

CHEVROLET VOLT 64 (e)

( ) 3 (1-80%)
(1 80%) 4 160 Li ió Híb
Li-ión Híbrido
id 2010 20 000+
20.000+

OPEL AMPERA 55 (e)/715 3 4 160 Li-ión Híbrido 2010 NO DISP

DODGE CEO 400 NO DISP 4 200 Li-ión NO DISP NO DISP

NISSAN FCV 350 Pila H2 5 145 Pila H2 2008/10 NO DISP

HONDA FCX 450 Pila H2 5 NO DISP Pila H2 2008/11 NO DISP

RENAULT SCENIC 350 Pila H2. 4 160 Pila H2 2012 NO DISP

ZEV
AC PROPULSION 220 3 5 150 Li-ión 2008 45.000
“eBox”
 6 Modelos.
6. Modelos Coche

BLUECAR PININFARINA - BOLLORE

¾ AUTONOMIA (km.) 250

¾ TIEMPO DE CARGA (h) 5 (para 25 km.
km en 5 min
min.)
)
¾ PRECIO EUROS 25.000
¾ BATERIA Litio – Metal Polímero
¾ POTENCIA / CAPACIDAD 68 CV
¾ CONSUMO No disponible
¾ PLAZAS 4
¾ VELOCIDAD MAXIMA km./h 130
¾ ACELERACION 0 a 60 en 6,3 seg.
¾ DISPONIBILIDAD 2010
 6 Modelos.
6. Modelos Coche

SUBARU G4e

¾ AUTONOMIA (km.) 200

¾ TIEMPO DE CARGA (h) 8 (80% en 15 min.)
min )
¾ PRECIO EUROS 10.000
¾ BATERIA Ión Litio
¾ POTENCIA / CAPACIDAD 87 CV
¾ CONSUMO No disponible
¾ PLAZAS 4
¾ VELOCIDAD MAXIMA km./h 100
¾ ACELERACION No disponible
¾ DISPONIBILIDAD 2009
 6 Modelos.
6. Modelos Coche

SMART EV

¾ AUTONOMIA (km.) 120

¾ TIEMPO DE CARGA (h) 5 (para 25 km.=
km = 5’)
5)
¾ PRECIO (euros) 20.000
¾ BATERIA Ión Litio
¾ POTENCIA / CAPACIDAD No disponible
p
¾ CONSUMO 80% menos que modelo de gasolina
¾ PLAZAS 2
¾ VELOCIDAD MAXIMA km./h 120
¾ ACELERACION 0 a 50 en 6,5 seg.
¾ DISPONIBILIDAD 2010
 6 Modelos.
6. Modelos Coche

MITSUBISHI I-MIEV

¾ AUTONOMIA (km.) 160

¾ TIEMPO DE CARGA (h) 7 (80% en 30 min.)
min )
¾ PRECIO (euros) 20.000
¾ BATERIA Ión Litio
¾ POTENCIA / CAPACIDAD 63 CV
¾ CONSUMO 1 euro/100 km.
¾ PLAZAS 4
¾ VELOCIDAD MAXIMA km./h 130
¾ ACELERACION No disponible
¾ DISPONIBILIDAD 2009/2010
 6 Modelos.
6. Modelos Coche

TH!NK

¾ AUTONOMIA (km.) 180

¾ TIEMPO DE CARGA (h) 6
¾ PRECIO (euros) 18.000
¾ BATERIA Sodio/Litio
¾ POTENCIA / CAPACIDAD No disponible
p
¾ CONSUMO 1,6 euros/100 km.
¾ PLAZAS 2+2
¾ VELOCIDAD MAXIMA km./h 100
¾ ACELERACION No disponible
¾ DISPONIBILIDAD 2008
 6 Modelos.
6. Modelos Coche

TESLA ROADSTER

¾ AUTONOMIA (km.) 365

¾ TIEMPO DE CARGA (h) 35
3,5
¾ PRECIO (euros) 60.000
¾ BATERIA Ión Litio
¾ POTENCIA / CAPACIDAD 402 CV
¾ CONSUMO No disponible
¾ PLAZAS 2
¾ VELOCIDAD MAXIMA km./h 200
¾ ACELERACION 0 a 100 en 3,9 seg.
¾ DISPONIBILIDAD 2009
 6 Modelos.
6. Modelos Autobús
FABRICANTE MODELO AUTONOMÍA TIEMPO CARGA PLAZAS LONGITUD VELOCIDA
Km. BATERÍA m. D MÁXIMA
Horas Km./Hora

TECNOBUS GULLIVER U520ESP 130 8 25 5,3 35

BREDA MENARINI M200 E ZEUS 120 6 34 5,89 70

IVECO/ALTRA EUROPOLIS 120 8 48 74

7,4 60

GRUPPO ENERBLU e- MASTER MINIBUS 135 8 40 6,8 70

EPT (Eco Power ELFO 110 8 42 7,5 70

Technology)
 7 Desarrollos futuros
7.

¾ ENERGIAS RENOVABLES: aprovechamiento total

¾ CARGA RAPIDA DE BATERIAS

¾ ACUMULADORES MASIVOS DE ENERGIA (buffer)

¾ INTERCAMBIO DE ENERGIA COCHES – RED

ELECTRICA: V2G
GRACIAS POR SU ATENCIÓN

José Antonio Francés Sánchez

Director Área Tecnologías del Transporte