B1 T3 P3 Factores de Distribucion de Carga Viva

Máster Internacional
EN PROYECTOS
Y CONSTRUCCIÓN
DE PUENTES
Conceptos básicos y
B1 generalidades en el diseño de
puentes
T3 Superficies y líneas de influencia
P3 Factores de distribución de carga viva
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at
Máster Internacional en Proyectos y Construcción de Puentes
ur
ig
B1 Conceptos básicos y generalidades en el diseño
a
ÍNDICE DE CONTENIDOS
ES
ic
sm
IN
Sí
a
1. Introducción ....................................................................................................................... 3
ic
sm
2. Factores de distribución ................................................................................................... 4
Sí
2.1. Factores de distribución de momentos en vigas Interiores. ........................................ 9
at
ur
A
ES
2.2. Factores de distribución de momentos en vigas exteriores. ..................................... 13
g
zi
IN
t
A
ra
ES
2.3. Reducción de los factores de distribución de momentos en vigas de puentes
gu
IN
esviados............................................................................................................................. 17
zi
a
ic
2.4. Factores de distribución para fuerza cortante en vigas interiores. ............................ 18

a
sm
ic
a
at
sm
Sí
ic
2.5. Factores de distribución de corte para vigas exteriores. .......................................... 20
ur
sm
Sí
t
ra
zi
Sí
2.6. Corrección de los factores de distribución de corte para vigas sobre apoyos
gu
zi
esviados............................................................................................................................. 22
A
A
A
a
ES
ES
ic
ES
sm
IN
IN
IN
ic
Sí
sm
Sí
t
t
ra
ra
A
gu
gu
ES
A
A
zi
ES
zi
ES
IN
IN
IN
ic
m
a
s
ic
Sí
sm
Sí
t
t
at
ra
t
ra
r
gu
gu
gu
A
zi
ES
zi
zi
ES
IN
IN
a
ic
ic
m
sm
s
Sí
Sí
t
ra
t
gu
ra
gu
zi
A
ES
zi
A
ES
IN
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IN
No se permite un uso comercial. No se permite copiar, distribuir, exhibir, ejecutar el trabajo y realizar otros trabajos derivados del
mismo con propósitos comerciales. Siempre se debe reconocer y citar al autor original, previa autorización escrita.
at
at
ur
ig
a
1. Introducción
ES
ic
sm
IN
El Código AASHTO LRFD establece factores de distribución de carga viva que permiten
Sí
a
ic
simplificar los procesos de análisis del tablero a partir del análisis de un carril específico del
sm
puente o una viga (girder) en particular y extrapolar el comportamiento al resto del ancho del
Sí
tablero. Esto aplica para tableros multivigas, cajones, entre otros.
at
ur
A
ES
g
El método evalúa la viga (girder) de forma individual y utiliza los factores de distribución para
zi
IN
t
A
ra
considerar los efectos del resto del sistema de la superestructura.
ES
gu
IN
zi
Estos factores de distribución, como se analizará posteriormente, aplican siempre y cuando

a
ic
se garanticen ciertas condiciones, entre las que destacan: que el ancho del tablero sea
a
sm
ic
constante, que el número de vigas (girder) no sea menor a cuatro, que las vigas sean
a
at
sm
Sí
ic
ur
sm
Sí
paralelas entre sí y con la misma rigidez aproximada y aplican para ciertos valores de
g
t
ra
zi
Sí
curvatura en planta ya establecidos por AASHTO.
gu
zi
En los casos donde no se logre cumplir con estas especificaciones se deberán aplicar ciertos
artificios permitidos por el código para efectuar los análisis. En este punto, el juicio ingenieril
A
A
A
a
ES
ES
ic
juega un papel importante. ES

sm
IN
IN
IN
ic
Sí
En el presente documento se presenta de forma detallada el cómo utilizar tales factores de

sm
distribución para el análisis de la superestructura del puente.

Sí
t
t
ra
ra
A
gu
gu
ES
A
A
zi
ES
zi
ES
IN
IN
IN
ic
m
a
s
ic
Sí
sm
Sí
t
t
at
ra
t
ra
r
gu
gu
gu
A
zi
ES
zi
zi
ES
IN
IN
a
ic
ic
m
sm
s
Sí
Vídeo 1.1: Definición de factores de distribución de carga viva.

Sí
t
ra
t
gu
ra
gu
zi
A
ES
zi
A
ES
IN

IN
at
at
ur
ig
a
2. Factores de distribución
ES
ic
sm
IN
Las especificaciones AASHTO-LRFD permiten el uso de métodos avanzados de análisis para
Sí
a
ic
determinar los factores de distribución de carga viva. Sin embargo, para puentes típicos, las
sm
especificaciones listan una serie de ecuaciones para calcular los factores de distribución para
Sí
diferentes tipos de superestructuras de puentes. Los tipos de superestructuras contempladas
at
ur
A
por estas ecuaciones se describen en la Tabla 2.1 del presente documento.
ES
g
zi
IN
t
A
ra
Las ecuaciones del factor de distribución se basan en gran medida en el trabajo realizado en
ES
gu
el proyecto NCHRP 12-26 y han sido verificadas mostrando resultados precisos en
IN
zi
a
comparación con análisis tridimensionales de puentes y mediciones en campo. Es importante

ic
a
sm
ic
acotar que las Especificaciones AASHTO-LRFD expresan los factores de distribución como
a
at
sm
Sí
ic
ur
una fracción de los carriles de diseño.
sm
Sí
t
ra
zi
Sí
Las
gu
ecuaciones antes descritas, se definen mediante el método de análisis simplificado
zi
denominado “Método de los factores de distribución para momento y cortante”, el cual aplica
para puentes de losa sobre vigas que cumplan las siguientes condiciones:
A
A
A
a
ES
ES
ic
 La altura del tablero debe ser constante. ES

sm
IN
IN
IN

ic
El número de vigas no debe ser menor que 4.

Sí
sm
 Las vigas deben ser paralelas y tener aproximadamente la misma rigidez.

Sí
 La zona del volado de la calzada no debe ser mayor de 90 cm (3 pies).

 La curvatura en planta debe cumplir con las condiciones necesarias especificadas en
t
t
ra
ra
A
gu
gu
ES
AASHTO LRFD (ángulo de esviaje, condiciones geométricas y rigideces de vigas
A
A
zi
ES
zi
ES
IN
similares), para despreciar los efectos de la curvatura en el análisis para la

a
IN
IN
ic
determinación de los cortantes y momentos flectores respecto al eje de inercia

m
a
s
ic
principal de la viga.
Sí
sm
Sí
t
Nota: Cuando existan desviaciones moderadas en el ancho constante del tablero o en vigas
t
at
ra
t
ra
paralelas, el factor de distribución puede ser variable en puntos seleccionados a lo largo del
r
gu
gu
gu
A
tramo o se puede utilizar un solo factor de distribución en conjunto con un valor adecuado
zi
ES
zi
zi
ES
IN
para el espaciamiento entre vigas.

IN
a
ic
ic
m
sm
s
Es importante acotar que los factores de presencia múltiple (descritos en el documento

Sí
Sí
t
ra
B1_T2_P3_Acciones) ya se encuentran incluidos en las ecuaciones para el cálculo de los

t
gu
ra
factores de distribución, excepto cuando las tablas requieren el uso de la Regla de la Palanca
gu
zi
A
ES
zi
A
ES
IN

IN
at
at
ur
ig
A
o Ley de Momentos (lever rule). En estos casos, los cálculos deben tener en cuenta los
a
ES
ic
sm
factores de presencia múltiple.
IN
Sí
a
La Tabla 2.1 presenta los tipos de superestructuras contempladas en el “Método de los
ic
sm
factores de distribución para momento y cortante”. Obsérvese, en dicha tabla, que debajo de
Sí
la representación gráfica de la sección transversal del puente se encuentra una letra, la cual
at
ur
servirá de identificación para el tipo de estructura. Esta identificación se utiliza para
A
ES
g
zi
determinar el factor correspondiente en las tablas de factores de distribución.
IN
t
A
ra
ES
gu
IN
zi
a
Tabla 2.1: Superestructuras comunes de tableros contempladas en el cálculo de factores de

ic
distribución de carga viva por AASHTO LRFD.

sm
ic
a
at
sm
Sí
ic
ur
Elemento de Apoyo Tipo de Tablero Sección Transversal Típica
sm
Sí
t
ra
zi
Sí
gu
zi
Losa de concreto vaciado
en sitio, losa de concreto
prefabricada, grilla
Viga de acero. metálica (steel grid),
A
A
A
a
paneles acoplados /
ES
ES
ic
claveteados, madera ES
sm
IN
IN
tensada.
IN
ic
Sí
sm
(a)
Sí
Vigas tipo cajón de

t
t
ra
ra
acero cerradas o vigas Losas de concreto vaciado

A
gu
gu
ES
tipo cajón de concreto en sitio.
A
A
prefabricado.
zi
ES
zi
ES
IN
IN
IN
ic
(b)
m
a
s
ic
Sí
sm
Sí

t
Losa de concreto vaciado

acero abiertas o vigas
t
at
en sitio, o losa de concreto

ra
t
ra
tipo cajón de concreto
r
prefabricada.
gu
gu
prefabricado.
gu
A
zi
ES
zi
zi
ES
IN
(c)
IN
a
ic
ic
m
sm
s
Viga tipo cajón

Sí
Sí
multiceldas de concreto Concreto monolítico.

t
ra
vaciado en sitio.
t
gu
ra
gu
zi
A
ES
zi
(d)
A
ES
IN

IN
at
at
ur
ig
a
ES
ic
sm
IN
Sí
a
ic
sm
Vigas “T” de concreto
Concreto monolítico.
Sí
vaciado en sitio.
at
ur
A
ES
g
zi (e)
IN
t
A
ra
ES
gu
IN
zi
Vigas tipo cajón

a
ic
prefabricadas de
a
Losa de concreto superior

sm
concreto macizas,
ic
vaciado en sitio.
a
at
sm
múltiples o alivianadas,
Sí
ic
ur
con conectores de corte.
sm
Sí
t
ra
zi
Sí
gu (f)
zi
Vigas tipo cajón
prefabricadas de
A
A
concreto macizas,
A
a
ES
ES
ic
múltiples o alivianadas, Vaciado monolítico.

ES
sm
con conectores de corte

IN
IN
IN
y con o sin postensado
ic
Sí
sm
transversal.
(g)
Sí
t
t
ra
ra
Secciones tipo canal de

A
Losa de concreto superior

gu
concreto prefabricado
gu
ES
vaciado en sitio.
A
A
con conectores de corte.

zi
ES
zi
ES
IN
IN
IN
ic
(h)
m
a
s
ic
Sí
sm
Secciones doble “T” de

Sí
t
con conectores de corte Vaciado monolítico.

t
at
ra
t
ra
r
gu
gu
transversal.
gu
A
zi
ES
zi
zi
(i)
ES
IN
IN
Secciones “T” de
a
a
ic
ic
m
con conectores de corte Vaciado monolítico.

sm
s

Sí
Sí
transversal.
t
ra
(j)
t
gu
ra
gu
zi
A
ES
zi
A
ES
IN

IN
at
at
ur
ig
a
ES
ic
sm
IN
Sí
a
ic
Secciones doble “T” o
sm
Concreto vaciado en sitio,
“T” con nervios de
o concreto prefabricado.
concreto prefabricado.
Sí
at
ur
A
(k)
ES
g
zi
IN
t
A
ra
ES
gu
Concreto vaciado en sitio,
IN
zi
o tablones, paneles
Vigas de madera.
a
pegados o claveteados,
ic
madera tensada.
sm
ic
a
at
sm
Sí
ic
ur
sm
(l)
Sí
t
ra
zi
Sí
Fuente: Tabla 4.6.2.2.1-1 de AASHTO LRFD.
gu
zi
Adicionalmente, los factores de distribución por sobrecarga vehicular en vigas varían si se

A
A
A
a
ES
ES
ic
ES
trata de una viga exterior o una viga interior. Las vigas que se encuentran en los extremos de
sm
IN
IN
IN
ic
la sección transversal de un puente serán las vigas exteriores, por lo tanto las vigas internas
Sí
sm
en la sección transversal serán las denominadas vigas interiores, tal como se representa en la
Sí
figura que sigue: t

t
ra
ra
A
gu
gu
ES
A
A
zi
ES
zi
ES
IN
IN
IN
ic
m
a
s
ic
Sí
sm
Sí
t
t
at
ra
t
ra
r
gu
gu
gu
A
zi
ES
zi
zi
ES
Figura 2.1: Ubicación de vigas interiores y exteriores de un tablero.

IN
IN
a
ic
ic
m
sm
A continuación se presenta la simbología utilizada en las siguientes tablas de factores de

s
Sí
Sí
distribución, definidas en las Especificaciones AASHTO LRFD. Estas tablas permitirán estimar
t
ra
t
gu
ra
el porcentaje de distribución de momento y corte en vigas por sobrecarga vehicular.

gu
zi
A
ES
zi
A
ES
IN

IN
at
at
ur
ig
A
Simbología:
a
ES
ic
sm
IN
 𝑨 = Área de la viga. (𝑝𝑢𝑙𝑔2 )
Sí
a
 𝒃 = Ancho de la viga (𝑝𝑢𝑙𝑔).
ic
sm
 𝑪 = Parámetro de rigidez.
Sí
 𝑫 = Ancho de distribución por carril. (𝑝𝑖𝑒)
at
ur
A
 𝒅 = Profundidad de la viga. (𝑝𝑢𝑙𝑔)
ES
g

zi
𝒅𝒆 = Distancia horizontal entre el centro del alma exterior de una viga exterior y el
IN
t
A
ra
ES
gu
borde interior de una barrera de tráfico a nivel del tablero. (𝑝𝑖𝑒)
IN
zi
 𝒆 = Factor de corrección.
a
ic

sm
𝒈 = Factor de distribución.
ic
a
at
sm
Sí
ic
 𝑰𝒑 = Momento polar de inercia. (𝑝𝑢𝑙𝑔4 )
ur
sm
Sí
t
ra
zi
 𝑱 = Constante torsional de St. Venant. (𝑝𝑢𝑙𝑔4 ).
Sí
 𝑲 = Constante para diferentes tipos de construcción. gu
zi
 𝑲𝒈 = Parámetro de rigidez longitudinal. (𝑝𝑢𝑙𝑔4 )
A
A

A
a
𝑳 = Longitud de tramo de la viga. (𝑝𝑖𝑒)

ES
ES
ic
ES
sm

IN
𝑵𝒃 = Número de vigas o largueros.

a
IN
IN
ic
Sí
sm
 𝑵𝒄 = Número de celdas de una viga cajón de concreto.

Sí
 𝑵𝑳 = Número de carriles de diseño.

 𝑺 = Separación entre vigas o almas. (𝑝𝑖𝑒)
t
t
ra
ra
A
 𝒕𝒈 = Profundidad de un emparrillado de acero o plancha de acero corrugado,

gu
gu
ES
A
A
zi
ES
zi
incluyendo la sobrecapa de concreto o componente estructural de concreto, menos

ES
IN
IN
IN
ic
una tolerancia para incluir los efectos de pulido, ranuras o desgastes. (𝑝𝑢𝑙𝑔)
m

s
𝒕𝒐 = Profundidad de la sobrecapa estructural (𝑝𝑢𝑙𝑔)

ic
Sí
sm
 𝒕𝒔 = Profundidad de la losa de concreto. (𝑝𝑢𝑙𝑔)

Sí
t
 𝑾 = Ancho entre bordes de un puente. (𝑝𝑖𝑒)

t
at
ra
t
ra
r
gu

gu
𝑾𝒆 = Mitad de la separación que existe entre las almas, más el vuelo total. (𝑝𝑖𝑒).
gu
A
zi
ES
zi
zi
 𝜽 = Ángulo de esviaje. (°)

ES
IN
 𝝁 = Coeficiente de Poisson.
IN
a
ic
ic
m
El parámetro de rigidez longitudinal 𝐾𝑔 se calcula como:

sm
s
Sí
Sí
t
𝐾𝑔 = 𝑛(𝐼 + 𝐴 𝑒𝑔 2 )
ra
t
gu
ra
gu
zi
A
ES
zi
A
ES
IN

IN
at
at
ur
ig
A
Dónde:
a
ES
ic
sm
IN
 𝑛 = Relación entre el módulo de elasticidad de la viga y del tablero.
Sí
a
ic
𝑛 = 𝐸𝑣𝑖𝑔𝑎 /𝐸𝑡𝑎𝑏𝑙𝑒𝑟𝑜
sm

Sí
𝐼 = Inercia de la viga no compuesta. (𝑝𝑢𝑙𝑔4 )
at
 𝐴 = Área de la viga no compuesta. (𝑝𝑢𝑙𝑔2 )
ur
A
ES
g
 𝑒𝑔 = Distancia entre los centros de gravedad de la viga y del tablero. (𝑝𝑢𝑙𝑔)
zi
IN
t
A
ra
ES
gu
Las tablas de factores de distribución incluyen una columna con el "rango de aplicabilidad",
IN
zi
estos rangos enumerados para cada ecuación se basan en el rango para cada parámetro que
a
ic
a
sm
se utiliza en el estudio que conduce al desarrollo de la ecuación. Cuando el espaciado de la

ic
a
at
sm
Sí
ic
viga excede el valor indicado en la columna "rango de aplicabilidad", las especificaciones
ur
sm
Sí
t
ra
requieren el uso de la regla de la palanca. Uno o más de los otros parámetros pueden estar
zi
Sí
gu
fuera del intervalo de aplicabilidad indicado, en este caso, la ecuación podría todavía seguir
zi
siendo válida, en particular cuando el valor(s) es(son) se encuentran ligeramente fuera del
rango de aplicabilidad. Sin embargo, si uno o más de los parámetros exceden en gran medida
A
A
A
a
ES
ES
ic
el rango de aplicabilidad, se deberá poner en práctica el juicio ingenieril. ES

sm
IN
IN
IN
ic
Sí
sm
Sí
2.1. Factores de distribución de momentos en vigas Interiores.
El momento flector y fuerza cortante debido a carga viva, para vigas interiores con tableros de
t
t
ra
ra
A
gu
gu
madera, pueden ser determinados mediante la aplicación de la fracción del carril de diseño
ES
A
A
zi
ES
zi
ES
IN
especificado en la siguiente tabla.

a
IN
IN
ic
m
a
s
ic
Sí
sm
Tabla 2.2: Distribución de cargas vivas para momentos flectores y fuerza cortante en vigas
Sí
interiores con tableros de madera

t
t
at
ra
t
Factor de Distribución
ra
r
Sección
gu
gu
Rango de
gu
A
transversal
zi
Tipos de tablero
ES
Para dos o más

zi
zi
aplicable de Para un carril de aplicabilidad

carriles de diseño
ES
la Tabla 2.1 diseño cargado

IN
cargado
IN
a
ic
ic
Tablón (a), (l) 𝑆/6.7 𝑆/7.5 𝑆 ≤ 5.0

m
sm
s
Sí
Sí
t
Laminado presforzado (a), (l)

ra
𝑆/9.2 𝑆/9.0 𝑆 ≤ 6.0

t
gu
ra
gu
zi
Laminado claveteado (a), (l)

ES
𝑆/8.3 𝑆/8.5 𝑆 ≤ 6.0

zi
A
ES
IN

IN
at
at
ur
ig
a
ES
ic
Sección
sm
Rango de
IN
transversal
Tipos de tablero Para dos o más
aplicable de aplicabilidad
Sí
Para un carril de
carriles de diseño
a
la Tabla 2.1 diseño cargado
ic
cargado
sm
Paneles laminados
Sí
acoplados sobre
(a), (l)
at
𝑆/10.0 𝑆/10.0 𝑆 ≤ 6.0
largueros laminados
ur
A
acoplados
ES
g
zi
IN
t
A
Paneles laminados
ra
ES
acoplados sobre (a), (l) 𝑆/8.8 𝑆/9.0 𝑆 ≤ 6.0
gu
largueros de acero
IN
zi
Fuente: Tabla 4.6.2.2.2a-1 ”Distribution of Live Load for Moment and Shear in Interior Beams with Wood Decks”
a
ic
AASHTO LRFD.
a
sm
ic
a
at
sm
Sí
ic
ur
sm
Sí
t
El momento flector debido a la carga viva, para vigas interiores con tableros de concreto,
ra
zi
Sí
gu
puede ser determinado mediante la aplicación de la fracción del carril de diseño especificado
zi
en la Tabla 2.3.
A
Para las vigas de concreto, con excepción de vigas tipo cajón, utilizadas en tableros multiviga
A
A
a
ES
ES
ic
con conectores de corte: ES

sm
IN
IN
IN
ic
Sí
sm
 Se proveerán diafragmas rígidos en los extremos para asegurar una distribución

Sí
adecuada de la carga, y;
 Si la separación entre vástagos de vigas Doble “T” es menor de 4.0 pies o mayor de
t
t
ra
ra
A
10.0 pies, se requerirá de un análisis más refinado.

gu
gu
ES
A
A
zi
ES
zi
ES
IN
IN
IN
ic
Tabla 2.3. Distribución de cargas vivas para momento flector en vigas interiores
m
a
s
ic
Sí
sm
Sección
transversal Rango de
Sí
Tipos de vigas Factores de distribución

t
aplicable de la aplicabilidad
t
at
Tabla 2.1
ra
t
ra
r
gu
gu
gu
A
zi
ES
zi
zi
Tablero de madera sobre

ES
(a), (l) Ver Tabla 2.2.

IN
vigas de madera o acero

IN
a
ic
ic
m
sm
Un carril de diseño cargado:

s
Sí
Sí
Tablero de concreto sobre 𝑆/12.0

t
(l) 𝑆 ≤ 6.0
ra
vigas de madera Dos o más carriles de diseño cargados:

t
gu
ra
gu
𝑆/10.0
zi
A
ES
zi
A
ES
IN

IN
at
at
ur
ig
a
ES
Sección
ic
sm
IN
Sí
Tabla 2.1
a
ic
sm
3.5 ≤ 𝑆 ≤ 16.0
Sí
0.1
𝑆 0.4 𝑆 0.3 𝐾𝑔
Tablero de concreto, 0.06 + ( ) ( ) ( ) 4.5 ≤ 𝑡𝑠 ≤ 12.0
at
14 𝐿 12.0 𝐿 𝑡𝑠 3
tablero (de emparrillados (a), (e), (k) y
ur
A
20 ≤ 𝐿 ≤ 240
llenos, parcialmente también (i), (j) Dos o más carriles de diseño cargados:
ES
g
llenos, o no llenos) solo si se
zi 0.1
𝑁𝑏 ≥ 4
𝑆 0.6 𝑆 0.2 𝐾𝑔
IN
t
A
compuesto con losas de encuentran
ra
0.075 + ( ) ( ) ( ) 10,000 ≤ 𝐾𝑔
ES
concreto armado sobre suficientemente 9.5 𝐿 12.0 𝐿 𝑡𝑠 3
gu
vigas de concreto o acero, conectadas para ≤ 7,000,000
IN
zi
vigas “T” de concreto, actuar como una

a
secciones “T” y doble “T” unidad.

ic
de concreto. Usar el valor obtenido de la ecuación anterior

a
sm
ic
con 𝑁𝑏 = 3 o la ley de momentos (lever rule), 𝑁𝑏 = 3
a
at
sm
cualquiera que resulte menor.

Sí
ic
ur
sm
Sí
t
ra
zi
Sí
7.0 ≤ 𝑆 ≤ 13.0
gu𝑆 1 0.35 1 0.45 60 ≤ 𝐿 ≤ 240
zi
Vigas tipo cajón (1.75 + )( ) ( )
3.6 𝐿 𝑁𝑐
multiceldas de concreto (d) 𝑁𝑐 ≥ 3
vaciado en sitio. Dos o más carriles de diseño cargados:
Sí 𝑁𝑐 > 8, se
A
A
A
a
13 0.3 𝑆 1 0.25 debe tomar 𝑁𝑐 =

ES
ES
ic
( ) ( )( )
𝑁𝑐 5.8 𝐿 ES 8
sm
IN
IN
IN
ic
Sí
sm
Un carril de diseño cargado: 6.0 ≤ 𝑆 ≤ 18.0

Sí
𝑆 0.35 𝑆 𝑑 0.25 20 ≤ 𝐿 ≤ 140

( ) ( )
3.0 12.0 𝐿2
Tableros de concreto 18 ≤ 𝑑 ≤ 65
t
Dos o más carriles de diseño cargados:
t
sobre vigas tipo cajón de (b), (c)

ra
ra
A
concreto 𝑁𝑏 ≥ 3
gu
gu
𝑆 0.6 𝑆 𝑑 0.125
ES
A
A
( ) ( )
zi
ES
zi
6.3 12.0 𝐿2
ES
IN
IN
IN
ic
Usar la ley de momentos (lever rule) 𝑆 > 18.0

m
a
s
ic
Sí
sm
(f)
Sí
t

t
at
ra
t
ra
r
0.5
𝐼 0.25
gu
𝑏
gu
gu
35 ≤ 𝑏 ≤ 60
A
𝑘( ) ( )
33.3 𝐿 𝐽
zi
ES
zi
zi
Vigas de concreto en 20 ≤ 𝐿 ≤ 120

ES
Dónde: 𝑘 = 2.5(𝑁𝑏 )−0.2 ≥ 1.5

IN
tablero multivigas. (g) si se

encuentran 5 ≤ 𝑁𝑏 ≤ 20
IN
Dos o más carriles de diseño cargados:

a
suficientemente
a
ic
0.2
ic
conectadas para 𝑏 0.6 𝑏 𝐼 0.06

m
sm
actuar como una 𝑘( ) ( ) ( )

s
305 12.0 𝐿 𝐽
unidad.
Sí
Sí
t
ra
t
gu
ra
gu
zi
A
ES
zi
A
ES
IN

IN
at
at
ur
ig
a
ES
Sección
ic
sm
IN
Sí
Tabla 2.1
a
ic
sm
Independientemente del número de carriles
de diseño cargados:
Sí
𝑆
at
(h)
ur
𝐷
A
ES
g
Dónde:
zi
IN
t
A
ra
𝐶 = 𝐾(𝑊 ⁄𝐿) ≤ 𝐾
ES
gu
Cuando 𝐶 ≤ 5
IN
zi
𝐷 = 11.5 − 𝑁𝐿 + 1.4𝑁𝐿 (1 − 0.2𝐶)2

a
ic
Cuando 𝐶 > 5
a
sm
ic
a
at
sm
𝐷 = 11.5 − 𝑁𝐿
Sí
ic
ur
sm
Sí
Ángulo de
g
t
(1 + 𝜇)𝐼
ra
Vigas de concreto en
zi
𝐾= √ esviaje ≤ 45º
Sí
(g),(i),(j) si se 𝐽
gu
tablero multivigas
encuentran 𝑁𝐿 ≤ 6
zi
conectadas Para el diseño preliminar se pueden utilizar
únicamente para los siguientes valores de 𝐾 según el tipo de
impedir el viga:
A
desplazamiento - Vigas rectangulares sin vacíos → 𝐾 = 0.7
A
A
a
ES
ES
vertical relativo
ic
ES
sm
en la interface - Vigas rectangulares con vacíos

IN
IN
IN
circulares → K = 0.8
ic
Sí
sm
- Vigas de sección cajón. → K = 1.0

Sí
- Vigas canal. → K = 2.2

- Viga “T” → K = 2.0
t
t
ra
- Viga doble “T” → K = 2.0

ra
A
gu
gu
ES
A
A
zi
ES
zi
ES
IN

a
IN
IN
ic
𝑆 ≤ 6.0
𝑆⁄7.5 sí 𝑡𝑔 < 4.0
m
a
s
ic
Rejilla de acero (Open (a) 𝑆⁄10.0 sí 𝑡𝑔 ≥ 4.0

Sí
sm
Steel Grid Deck) sobre

vigas de acero. Dos o más carriles de diseño cargados:
Sí
t
𝑆⁄8.0 sí 𝑡𝑔 < 4.0

t
at
ra
t
𝑆 ≤ 10.5
ra
r
𝑆⁄10.0 sí 𝑡𝑔 ≥ 4.0
gu
gu
gu
A
zi
ES
zi
zi
Independientemente del número de carriles

ES
Tableros de concreto de diseño cargados:

IN
𝑁𝐿
sobre vigas cajón (b), (c) 0.5 ≤ ≤ 1.5
IN
𝑁𝐿 0.425 𝑁𝑏
múltiples de acero.
a
0.05 + 0.85 +
a
ic
𝑁𝑏 𝑁𝐿
ic
m
Fuente: Tabla 4.6.2.2.2b-1 “Distribution of Live Loads for Moment in Interior Beams” AASHTO LRFD.
sm
s
Sí
Sí
t
ra
t
gu
ra
gu
zi
A
ES
zi
A
ES
IN

IN
at
at
ur
ig
A
2.2. Factores de distribución de momentos en vigas exteriores.
a
ES
ic
sm
IN
El momento flector debido a la carga viva para vigas exteriores, puede ser determinado
Sí
a
mediante la aplicación de la fracción del carril de diseño, 𝑔, especificado en la siguiente tabla.
ic
sm
El parámetro 𝑑𝑒 deberá ser tomado como positivo si el alma exterior de la viga está por dentro
Sí
at
a la barrera de tráfico y negativo si está por fuerza de la misma.
ur
A
ES
g
zi
IN
t
A
ra
Tabla 2.4. Distribución de cargas vivas para momento flector en vigas longitudinales exteriores
ES
gu
IN
zi
Sección
a
Rango de
ic
transversal
a
Tipos de vigas Para dos o más

sm
ic
Para un carril de
carriles de diseño
a
at
sm
Tabla 2.1 diseño cargado

Sí
ic
cargado
ur
sm
Sí
t
ra
zi
Tablero de madera sobre Ley de momentos Ley de momentos
Sí
gu
(a), (l) N/A
vigas de madera o acero (lever rule) zi (lever rule)
Tablero de concreto sobre Ley de momentos Ley de momentos

(i) N/A
vigas de madera (lever rule) (lever rule)
A
A
A
a
ES
ES
ic
ES
sm
𝑔 = 𝑒𝑔𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟𝑖𝑜𝑟
IN
IN
IN
ic
Tablero de concreto, (a), (e), (k) y −1.0 ≤ 𝑑𝑒 ≤ 5.5

Sí
𝑑𝑒
sm
tablero (de emparrillados también (i), (j) 𝑒 = 0.77 +

9.1
llenos, parcialmente llenos, solo si se
Sí
o no llenos) compuesto encuentran

Ley de momentos
con losas de concreto suficientemente
(lever rule) Usar el valor
armado sobre vigas de conectadas
obtenido de la
t
t
ra
concreto o acero, vigas “T” para actuar

ra
A
ecuación anterior
gu
de concreto, secciones “T” como una

gu
ES
con 𝑁𝑏 = 3 o la ley 𝑁𝑏 = 3
A
A
y doble “T” de concreto. unidad.

zi
de momentos,
ES
zi
ES
IN
cualquiera que
a
IN
IN
ic
resulte menor
m
a
s
ic
Sí
𝑊𝑒 𝑊𝑒
sm
𝑔= 𝑔= 𝑊𝑒 ≤ 𝑆
14 14
Vigas tipo cajón
Sí
t
multiceldas de concreto (d)

t
O los requisitos para el diseño de

at
ra
t
vaciado en sitio.
ra
estructuras que abarcan la totalidad del
r
gu
gu
gu
A
ancho del tablero especificados en la norma

zi
ES
zi
AASHTO LRFD.
A
zi
ES
IN
IN
ic
0 ≤ 𝑑𝑒 ≤ 4.5
ic
m
Ley de momentos
sm
Tableros de concreto sobre 𝑑𝑒

6.0 ≤ 𝑆 ≤ 18.0
s
(lever rule) 𝑒 = 0.97 +

vigas tipo cajón de (b), (c)
Sí
28.5
Sí
concreto
t
ra
t
gu
ra
Ley de momentos
gu
zi
𝑆 > 18.0
A
(lever rule)
ES
zi
A
ES
IN

IN
at
at
ur
ig
a
ES
ic
Sección
sm
Rango de
IN
transversal
Sí
Para un carril de
carriles de diseño
a
ic
cargado
sm
Sí
at
𝑔 = 𝑒𝑔𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟𝑖𝑜𝑟 𝑔 = 𝑒𝑔𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟𝑖𝑜𝑟
ur
A
ES
𝑑𝑒 𝑑𝑒
g
concreto en tableros (f), (g) 𝑒 = 1.125 + 𝑒 = 1.04 + 𝑑𝑒 ≤ 2.0
multivigas
zi 30 25
IN
t
A
ra
ES
𝑒 ≥ 1.0 𝑒 ≥ 1.0
gu
IN
zi
a
ic
a
sm
ic
(h)
a
at
sm
Sí
ic
ur
sm
Sí
t
ra
zi
Sí
Vigas de concreto,
exceptuando las vigas tipo gu
zi
(i),(j) si se Ley de momentos Ley de momentos
cajón, usadas en tableros encuentran N/A
multivigas. (lever rule) (lever rule)
conectadas
A
únicamente
A
A
a
ES
para impedir el
ES
ic
desplazamiento ES
sm
IN
IN
IN
vertical relativo
ic
Sí
en la interface
sm
Sí
Rejilla de acero (Open

Ley de momentos Ley de momentos
t
t
ra
Steel Grid Deck) sobre (a) N/A
ra
(lever rule) (lever rule)

A
vigas de acero.
gu
gu
ES
A
A
zi
ES
zi
ES
IN
Tableros de concreto sobre

a
vigas cajón múltiples de (b), (c) Como se especifica en la Tabla 2.3 IN

IN
ic
acero.
m
a
s
Fuente: Tabla 4.6.2.2.2d-1 “Distribution of Live Loads for Moment in Exterior Longitudinal Beams” AASHTO LRFD.
ic
Sí
sm
Sí
t
La ley de momentos o regla de la palanca (lever rule), consiste en sumar los momentos
at
ra
t
ra
r
gu
gu
gu
respecto de un apoyo para hallar la reacción en otro apoyo, suponiendo que el elemento
A
zi
ES
zi
zi
soportado está articulado en los apoyos interiores.

ES
IN
IN
Para aplicar la ley de momentos a un puente de tres vigas, el modelo idealizado debería ser el
a
a
ic
ic
m
indicado en la Figura 2.2. Para hallar la reacción en la viga exterior, basta con hacer una
sm
s
Sí
sumatoria de momentos con respecto a la articulación supuesta o ideal del tablero sobre la
Sí
t
ra
viga central.
t
gu
ra
gu
zi
A
ES
zi
A
ES
IN

IN
at
at
ur
ig
a
ES
ic
sm
IN
Sí
a
ic
sm
Sí
Figura 2.2: Aplicación de la ley de momento o regla de la palanca.
at
ur
A
ES
g
zi
IN
t
A
ra
Para entender mejor como se lleva a cabo este cálculo, a continuación se describe la
ES
gu
aplicación de la ley de momentos sobre una sección de un puente tipo viga. En la figura
IN
zi
a
siguiente se observa un segmento del tablero con la suposición de una articulación en un

ic
a
sm
ic
apoyo intermedio y se encuentra cargado un carril de diseño del tablero.
a
at
sm
Sí
ic
ur
sm
Sí
t
ra
zi
Sí
gu
zi
A
A
A
a
ES
ES
ic
ES
sm
IN
IN
IN
ic
Sí
sm
Sí
t
t
ra
ra
A
gu
Figura 2.3: Esquema de cálculo para aplicación de ley de momento

gu
ES
A
A
zi
ES
zi
ES
IN
IN
IN
ic
m
Para obtener el porcentaje de la sobrecarga vehicular que se distribuye a la viga exterior, que
a
s
ic
Sí
corresponde con la reacción del apoyo A, se debe hacer una sumatoria de momentos
sm
Sí
alrededor de la articulación supuesta, como se indica a continuación:

t
t
at
ra
t
ra
𝑃 𝑃
r
gu
gu
(𝑋2 + 𝑋3 ) + (𝑋3 ) − 𝑅𝑎(𝑋1 ) = 0

gu
A
2 2
zi
ES
zi
zi
ES
IN
Una vez hecha la sumatoria de momento se procede a despejar la reacción en el apoyo A,

IN
resultando una constante multiplicada por la carga 𝑃, esta constante representa el factor de
a
ic
ic
m
distribución de sobrecarga vehicular para la viga exterior.

sm
s
Sí
Sí
Se debe tener presente que el factor de distribución no se encuentra afectado por el factor de
t
ra
t
gu
ra
presencia múltiple.
gu
zi
A
ES
zi
A
ES
IN

IN
at
at
ur
ig
A
Las especificaciones AASHTO LRFD establecen que en puentes de losa sobre viga, para las
a
ES
ic
sm
secciones transversales con diafragmas o elementos transversales, el factor de distribución
IN
Sí
para las vigas exteriores no debe ser tomado menor al obtenido mediante el supuesto de que
a
ic
la sección transversal se deforma y rota como una sección transversal rígida. Esta disposición
sm
Sí
fue añadida a las especificaciones debido a que el estudio original que desarrolló las
at
ecuaciones de los factores de distribución no tuvo en cuenta los diafragmas intermedios. La
ur
A
ES
g
aplicación de esta disposición requiere la presencia de un número suficiente de diafragmas
zi
IN
t
A
ra
intermedios cuya rigidez sea adecuada para forzar la sección transversal a actuar como una
ES
gu
sección rígida.
IN
zi
a
ic
El procedimiento recomendado a continuación permite tomar en cuanta esta disposición:

a
sm
ic
a
at
sm
Sí
ic
ur
sm
Sí
t
ra
zi
Sí
𝑁𝐿 𝑋𝑒𝑥𝑡 ∑1 𝐿 𝑒
𝑅=
𝑁𝑏
+
∑𝑁𝑏 𝑋 2 gu
zi
1
Dónde:
A
A
A
a
ES
ES
ic
 𝑅 = Reacción sobre la viga exterior en función de los carriles de diseño. ES

sm
IN
IN
IN
ic
 𝑁𝐿 = Número de carriles cargados en consideración.

Sí
sm
 𝑁𝑏 = Número de vigas.
Sí
 𝑋𝑒𝑥𝑡 = Distancia horizontal desde el centro de gravedad del conjunto de vigas hasta la t
viga exterior.
t
ra
ra
A
gu
gu
ES
 𝑒 = Excentricidad entre un camión de diseño o una carga de carril de diseño con
A
A
zi
ES
zi
ES
IN
respecto al centro de gravedad del conjunto de vigas.

a
IN
IN
ic

m
𝑋 = Distancia horizontal desde el centro de gravedad del conjunto de vigas hasta cada
a
s
ic
Sí
viga.
sm
Sí
t
El valor obtenido mediante esta ecuación deberá ser comparado con el valor obtenido de la
t
at
ra
t
ra
r
aplicación de la Tabla 2.4, y se debe tomar el mayor, ya que representará el caso de

gu
gu
gu
A
zi
ES
zi
momento más desfavorable a la hora de diseñar.

zi
ES
IN
IN
a
ic
ic
m
sm
s
Sí
Sí
t
ra
t
gu
ra
gu
zi
A
ES
zi
A
ES
IN

IN
at
at
ur
ig
A
2.3. Reducción de los factores de distribución de momentos en vigas de
a
ES
ic
puentes esviados.
sm
IN
Sí
Se define como puentes esviados, a aquellos puentes en donde los apoyos no son
a
ic
sm
perpendiculares a la alineación del puente, como se aprecia en la siguiente figura:
Sí
at
ur
A
ES
g
zi
IN
t
A
ra
ES
gu
IN
zi
a
ic
a
sm
ic
a
at
sm
Sí
ic
ur
sm
Sí
t
ra
zi
Sí
gu
zi
A
A
A
a
ES
ES
ic
ES
sm
IN
IN
Figura 2.4: Esviaje en puentes.
IN
ic
Sí
sm
Cuando los ejes de los apoyos de un puente son esviados, y la diferencia entre el ángulo de
Sí
esviaje de dos líneas de apoyos adyacentes no es mayor de 10° (𝑆2 − 𝑆1 < 10°), como se
representa en la Figura 2.5, el momento flector en las vigas se puede reducir según lo
t
t
ra
ra
A
especificado en la Tabla 2.5.

gu
gu
ES
A
A
zi
ES
zi
ES
IN
IN
IN
ic
m
a
s
ic
Sí
sm
Sí
t
t
at
ra
t
ra
r
gu
gu
gu
A
zi
ES
zi
zi
ES
IN
IN
a
ic
ic
m
sm
s
Sí
Sí
t
ra
t
gu
ra
gu
zi
A
ES
zi
Figura 2.5: Ángulo de esviaje en apoyos adyacentes.

ES
IN

IN
at
at
ur
ig
A
Tabla 2.5. Reducción de los factores de distribución de momentos en vigas longitudinales sobre
a
ES
ic
apoyos esviados
sm
IN
Sí
Factor de reducción para
a
Sección transversal
ic
Tipo de cualquier número de Rango de
aplicable de la Tabla
sm
superestructura. carriles de diseño aplicabilidad
2.1
cargado.
Sí
at
Tablero de concreto,
ur
A
tablero (de emparrillados 1 − 𝑐1 (𝑡𝑎𝑛𝜃)1.5
ES
g
llenos, parcialmente zi
(a), (e), (k) y también (i), 𝐾𝑔 0.25
𝑆 0.5 30° ≤ 𝜃 ≤ 60°
IN
t
A
llenos, o no llenos) 𝑐1 = 0.25 ( ) ( )
ra
(j) solo si se encuentran 12.0 𝐿 𝑡𝑠 3
ES
compuesto con losas de 𝐿 3.5 ≤ 𝑆 ≤ 16.0
gu
suficientemente
concreto armado sobre
IN
conectadas para actuar 20 ≤ 𝐿 ≤ 240
zi
vigas de concreto o acero,

como una unidad. Si 𝜃 < 30° usar 𝑐1 = 0.0
a
vigas “T” de concreto, 𝑁𝑏 ≥ 4

ic
secciones “T” y doble “T” Si 𝜃 > 60° usar 𝜃 = 60°

sm
ic
de concreto.
a
at
sm
Sí
ic
ur
sm
Sí
Tablero de concreto sobre

g
t
ra
zi
vigas tipo cajón de
Sí
concreto, vigas tipo cajón
multiceldas de concreto gu
1.05 − 0.25𝑡𝑔𝜃 ≤ 1.0
zi
(b), (c), (d), (f), (g) 0° ≤ 𝜃 ≤ 60°
vaciado en sitio, y Sí 𝜃 > 60° usar 𝜃 = 60°
secciones doble “T”
usadas en tableros
A
A
A
a
multivigas.
ES
ES
ic
ES
sm
Fuente: Table 4.6.2.2.2e-1 “Reduction of Load Distribution Factors for Moment in Longitudinal Beams on Skewed
IN
IN
IN
ic
Supports” AASHTO LRFD

Sí
sm
No se acepta la aplicación de los factores de reducción en vigas de puentes esviados que no

Sí
correspondan con los casos especificados en la tabla anterior. t

t
ra
ra
A
gu
gu
ES
A
A
zi
ES
zi
ES
2.4. Factores de distribución para fuerza cortante en vigas interiores.

IN
IN
IN
ic
Para determinar la fuerza cortante debido a la carga viva en vigas interiores, se procede a
m
a
s
ic
determinar la fracción del carril de diseño correspondiente en la Tabla 2.6. Para calcular los
Sí
sm
cortantes en los tipos de vigas que no se encuentran especificados en la mencionada tabla,

Sí
t
se deberá aplicar la ley de momentos.

t
at
ra
t
ra
r
gu
gu
gu
A
Para vigas tipo cajón de concreto utilizadas en tableros multivigas, si los valores de 𝐼 o 𝐽 no
zi
ES
zi
zi
ES
cumplen con las limitaciones de la Tabla 2.6, el factor de distribución para la fuerza cortante
IN
IN
puede ser tomado como el determinado para el momento flector.

a
a
ic
ic
m
sm
s
Sí
Sí
t
ra
t
gu
ra
gu
zi
A
ES
zi
A
ES
IN

IN
at
at
ur
ig
A
Tabla 2.6. Distribución de fuerza de corte por carga viva en vigas interiores.
a
ES
ic
sm
IN
Sección
Sí
a
Tipos de vigas
ic
aplicable de la Para dos o más aplicabilidad
Para un carril de
sm
Tabla 2.1 carriles de diseño
diseño cargado
cargado
Sí
at
ur
A
ES
g
Tablero de madera sobre
vigas de madera o acero zi
(a), (l) Ver Tabla 2.2.
IN
t
A
ra
ES
gu
IN
zi
Tablero de concreto sobre Ley de momentos Ley de momentos

a
(l) 𝑆 ≤ 6.0
vigas de madera (lever rule) (lever rule)
ic
a
sm
ic
a
at
sm
Sí
ic
ur
sm
Sí
3.5 ≤ 𝑆 ≤ 16.0
g
t
Tablero de concreto, (a), (e), (k) y
ra
zi
Sí
tablero (de emparrillados también (i), (j) 4.5 ≤ 𝑡𝑠 ≤ 12.0
llenos, parcialmente llenos, solo si se 𝑆 gu 𝑆 𝑆 2.0
zi
0.36 + 0.2 + −( ) 20 ≤ 𝐿 ≤ 240
o no llenos) compuesto encuentran 25.0 12 35
con losas de concreto suficientemente 𝑁𝑏 ≥ 4
armado sobre vigas de conectadas
A
concreto o acero, vigas “T” para actuar
A
A
a
ES
ES
de concreto, secciones “T” como una
ic
ES
sm
y doble “T” de concreto. unidad.

IN
IN
IN
ic

Sí
sm
𝑁𝑏 = 3
Sí
6.0 ≤ 𝑆 ≤ 13.0
Vigas tipo cajón 0.1 0.1 20 ≤ 𝐿 ≤ 240
𝑆 0.6 𝑑 𝑆 0.9 𝑑
multiceldas de concreto (d)
t
( ) ( ) ( ) ( )
t
ra
ra
vaciado en sitio. 9.5 12.0 𝐿 7.3 12.0 𝐿 35 ≤ 𝑑 ≤ 110

A
gu
gu
ES
A
A
𝑁𝑐 ≥ 3
zi
ES
zi
ES
IN
IN
IN
ic
6.0 ≤ 𝑆 ≤ 18.0
m
a
s
20 ≤ 𝐿 ≤ 240
ic
0.1 0.1
𝑆 0.6 𝑑 𝑆 0.8 𝑑
Sí
sm
Tableros de concreto sobre ( ) ( ) ( ) ( )

10 12.0 𝐿 7.4 12.0 𝐿 18 ≤ 𝑑 ≤ 65
vigas tipo cajón de (b), (c)
Sí
t
concreto 𝑁𝑐 ≥ 3
t
at
ra
t
ra
r
gu
gu
gu

A
𝑆 > 18.0
zi
ES
zi

A
zi
ES
IN
IN
35 ≤ 𝑏 ≤ 60
𝑏 0.4 𝑏 0.1
a
( ) ×( )
ic
156 12.0 𝐿 20 ≤ 𝐿 ≤ 120

ic
m
sm
0.05 5 ≤ 𝑁𝑏 ≤ 20
𝐼 𝑏
s

𝑏 0.15 𝐼 0.05
Sí
×( ) ×( )
Sí
concreto en tableros (f), (g) ( ) ( ) 𝐽 48 25,000 ≤ 𝐽

t
multivigas 130𝐿 𝐽
ra
≤ 610,000
t
gu
ra
𝑏 40,000 ≤ 𝐼
gu
zi
≥ 1.0
48 ≤ 610,000
ES
zi
A
ES
IN

IN
at
at
ur
ig
a
ES
ic
Sección
sm
IN
Sí
Para un carril de
carriles de diseño
a
ic
cargado
sm
Sí
(h)
at
ur
A
Vigas de concreto, (i), (j) si se
ES
g
exceptuando las vigas tipo encuentran
cajón, usadas en tableros
zi
conectadas Ley de momentos Ley de momentos
IN
t
A
N/A
ra
multivigas. (lever rule) (lever rule)
ES
únicamente
gu
para impedir el
IN
zi
desplazamiento
vertical relativo
a
ic
en la interface
a
sm
ic
a
at
sm
Sí
ic
ur
sm
Sí

g
t
ra
zi
vigas de acero.
Sí
gu
zi
Tableros de concreto sobre
vigas cajón múltiples de (b), (c) Como se especifica en la Tabla 2.3
acero.
A
A
A
a
ES
Fuente: Table 4.6.2.2.3a-1 “Distribution of Live Load for Shear in Interior Beams” AASHTO LRFD
ES
ic
ES
sm
IN
IN
IN
ic
Sí
sm
Sí
2.5. Factores de distribución de corte para vigas exteriores. t

t
ra
ra
Para determinar cómo se distribuye el corte por carga viva en vigas exteriores, se procede a
A
gu
gu
ES
A
A
calcular el factor de distribución correspondiente en función del carril de diseño de acuerdo a

zi
ES
zi
ES
IN
la Tabla 2.7. Para calcular los cortantes en los tipos de vigas que no se encuentran IN
IN
ic
m
especificados en la mencionada tabla, se deberá aplicar la ley de momentos.

a
s
ic
Sí
sm
El parámetro 𝑑𝑒 deberá ser tomado como positivo si el alma exterior de la viga está por dentro
Sí
t
a la barrera de tráfico y negativo si está por fuerza de la misma.

t
at
ra
t
ra
r
gu
gu
gu
De igual forma, se aplicarán las disposiciones adicionales para vigas exteriores en puentes de
A
zi
ES
zi
zi
losa sobre viga con elementos transversales o diafragmas, que especifican que el factor de
ES
IN
distribución para las vigas exteriores no debe ser tomado menor al obtenido mediante el
IN
a
ic
supuesto de que la sección transversal se deforma y rota como una sección transversal
ic
m
sm
s
rígida.
Sí
Sí
t
ra
t
gu
ra
gu
zi
A
ES
zi
A
ES
IN

IN
at
at
ur
ig
A
Tabla 2.7. Distribución de corte en vigas exteriores
a
ES
ic
sm
IN
Sí
Sección
a
ic
Tipos de vigas
sm
Para un carril de Para dos o más carriles
Tabla 2.1 diseño cargado de diseño cargado
Sí
at
ur
A
Tablero de madera sobre Ley de momentos Ley de momentos
ES
g
(a), (l) N/A
vigas de madera o acero zi (lever rule) (lever rule)
IN
t
A
ra
ES
gu
Tablero de concreto Ley de momentos Ley de momentos
IN
(l) N/A
zi
sobre vigas de madera (lever rule) (lever rule)

a
ic
a
sm
ic
Tablero de concreto,
a
at
sm
tablero (de emparrillados (a), (e), (k) y

Sí
ic
ur
llenos, parcialmente también (i), (j) 𝑔 = 𝑒𝑔𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟𝑖𝑜𝑟
sm
Sí
t
llenos, o no llenos) solo si se Ley de momentos −1.0 ≤ 𝑑𝑒 ≤ 5.5
ra
𝑑𝑒
zi
Sí
compuesto con losas de encuentran (lever rule) 𝑒 = 0.6 +
gu
10
concreto armado sobre suficientemente
zi
vigas de concreto o conectadas para
acero, vigas “T” de actuar como una
concreto, secciones “T” y unidad.
doble “T” de concreto. Ley de momentos
A
A
𝑁𝑏 = 3
A
a
(lever rule)
ES
ES
ic
ES
sm
IN
IN
IN
ic
Sí
Ley de momentos
sm
(lever rule) 𝑑𝑒
Vigas tipo cajón 𝑒 = 0.64 +
Sí
12.5
multiceldas de concreto (d) −2.0 ≤ 𝑑𝑒 ≤ 5.0
vaciado en sitio.
O los requisitos para el diseño de estructuras que
t
t
ra
ra
abarcan la totalidad del ancho especificados en la

A
gu
norma AASHTO LRFD

gu
ES
A
A
zi
ES
zi
ES
IN
a
IN
IN
ic
𝑑𝑒 0 ≤ 𝑑𝑒 ≤ 4.5
Tableros de concreto
m
Ley de momentos 𝑒 = 0.8 +

a
sobre vigas tipo cajón de (b), (c)

s
10
ic
(lever rule)
Sí
concreto
sm
Ley de momentos
𝑆 > 18.0
Sí
(lever rule)
t
t
at
ra
t
ra
r
gu
gu
gu
A
48
zi
ES
zi
zi
𝑔 = 𝑒𝑔𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟𝑖𝑜𝑟 ( )
𝑏
ES
IN
48
IN
𝑔 = 𝑒𝑔𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟𝑖𝑜𝑟 ( ) ≤ 1.0
Vigas tipo cajón de 𝑏
a
𝑑𝑒 ≤ 2.0
a
ic
concreto usadas en (f), (g)

ic
𝑑𝑒 𝑏 0.5
m
tableros multivigas 𝑒 = 1.25 + ≥ 1.0 35 ≤ 𝑏 ≤ 60

sm
20 𝑑𝑒 + − 2.0
12
s
𝑒 =1+( )
Sí
40
Sí
t
ra
𝑒 ≥ 1.0
gu
ra
gu
zi
A
ES
zi
A
ES
IN

IN
at
at
ur
ig
a
ES
ic
Sección
sm
IN
Tipos de vigas
Sí
aplicable de la Para un carril de Para dos o más carriles aplicabilidad
a
Tabla 2.1
ic
diseño cargado de diseño cargado
sm
Sí
h
at
ur
A
ES
g
Vigas de concreto, (i), (j) si se
exceptuando las vigas zi
encuentran
IN
t
A
ra
tipo cajón, usadas en conectadas Ley de momentos Ley de momentos
ES
N/A
gu
tableros multivigas. únicamente para (lever rule) (lever rule)
IN
impedir el
zi
desplazamiento
a
ic
vertical relativo
a
sm
en la interface
ic
a
at
sm
Sí
ic
ur
sm
Sí
t
ra
zi
Sí
gu
vigas de acero. zi
Tableros de concreto
sobre vigas cajón (b), (c) Como se especifica en la Tabla 2.3.
A
múltiples de acero.
A
A
a
ES
ES
ic
ES
Fuente: Table 4.6.2.2.3b-1 “Distribution of Live Load for Shear in Exterior Beams” AASHTO LRFD.
sm
IN
IN
IN
ic
Sí
sm
Sí
2.6. Corrección de los factores de distribución de corte para vigas sobre

t
t
ra
ra
apoyos esviados.
A
gu
gu
ES
A
A
zi
ES
Cuando los ejes de los apoyo de un puente son esviados (Ver Figura 2.4), se deberá realizar
zi
ES
IN
IN
IN
un ajuste en la fuerza cortante para el caso de las vigas exteriores, en la esquina obtusa del
ic
m
puente. El valor del factor de corrección se obtendrá de la Tabla 2.8, y deberá ser aplicado a
s
ic
Sí
sm
la fracción del carril de diseño calculada para las vigas interiores (Tabla 2.6), y para las vigas
Sí
t
exteriores (Tabla 2.7). Este factor no debe aplicarse en los casos donde se modelen los
t
at
ra
t
ra
soportes esviados.
r
gu
gu
gu
A
zi
ES
zi
zi
En la determinación de la fuerza cortante en el extremo de puentes multiviga, la corrección

ES
IN
por esviaje en la esquina obtusa debe aplicarse a todas las vigas.

IN
a
ic
ic
m
sm
s
Sí
Sí
t
ra
t
gu
ra
gu
zi
A
ES
zi
A
ES
IN

IN
at
at
ur
ig
A
Tabla 2.8. Corrección de los factores de distribución de corte en vigas sobre apoyos esviados
a
ES
ic
sm
IN
Sección
Factor de corrección para
Sí
a
Tipo de superestructura. cualquier número de carriles
ic
de diseño cargados
Tabla 2.1
sm
Sí
Tablero de concreto, tablero (de
(a), (e), (k) y
at
emparrillados llenos, 0° ≤ 𝜃 ≤ 60°
también (i), (j) solo
ur
A
parcialmente llenos, o no llenos)
si se encuentran 3 0.3
ES
3.5 ≤ 𝑆 ≤ 16.0
g
compuesto con losas de 12.0 𝐿 𝑡𝑠
zi suficientemente 1.0 + 0.20 ( ) 𝑡𝑔𝜃
concreto armado sobre vigas de 𝐾𝑔 20 ≤ 𝐿 ≤ 240
IN
t
A
conectadas para
ra
concreto o acero, vigas “T” de
ES
actuar como una
gu
concreto, secciones “T” y doble 𝑁𝑏 ≥ 4

unidad.
IN
“T” de concreto.
zi
a
0° ≤ 𝜃 ≤ 60°
ic
a
sm
ic
12.0 𝐿 6.0 ≤ 𝑆 ≤ 13.0
a
at
sm
Vigas tipo cajón multiceldas de 1.0 + (0.25 + ) 𝑡𝑔𝜃

Sí
ic
70 𝑑
ur
(d) 20 ≤ 𝐿 ≤ 240
concreto vaciado en sitio.
sm
Sí
t
ra
35 ≤ 𝑑 ≤ 110
zi
Sí
gu 𝑁𝑐 ≥ 3
zi
0° ≤ 𝜃 ≤ 60°
6.0 ≤ 𝑆 ≤ 11.5
A
A
√𝐿𝑑
A
a
Tablero de concreto sobre vigas

ES
(b), (c)
ES
20 ≤ 𝐿 ≤ 140
ic
12.0
tipo cajón de concreto. 1.0 + ES
𝑡𝑔𝜃
sm
6𝑆
IN
IN
18 ≤ 𝑑 ≤ 65
IN
ic
Sí
sm
𝑁𝑏 ≥ 3
Sí
0° ≤ 𝜃 ≤ 60°
20 ≤ 𝐿 ≤ 120
Vigas tipo cajón de concreto 12.0 𝐿
t
t
(f), (g)
ra
1.0 + √𝑡𝑔𝜃 17 ≤ 𝑑 ≤ 60
ra
usadas en tableros multivigas.

A
90 𝑑
gu
gu
ES
35 ≤ 𝑏 ≤ 60
A
A
zi
ES
zi
ES
IN
5 ≤ 𝑁𝑏 ≤ 20
a
Fuente: Tabla 4.6.2.2.3c-1 “Correction Factors for Load Distribution Factors for Support Shear of the Obtuse
IN
IN
ic
m
Corner” AASHTO LRFD

a
s
ic
Sí
sm
Sí
t
Es importante acotar que la longitud (𝐿) a utilizar en las ecuaciones para el cálculo de los
t
at
ra
t
ra
factores de distribución de carga viva dependerá del tipo de solicitación a calcular como se
r
gu
gu
gu
A
zi
describe en la siguiente tabla:

ES
zi
zi
ES
IN
Tabla 2.9: Longitud a utilizar en las ecuaciones para el cálculo de los factores de distribución de
IN
carga viva
a
ic
ic
m
sm
s
Efecto de la fuerza L(pie)

Sí
Sí
t
ra
Momento positivo. La longitud del tramo para la cual se calcula el

t
gu
momento.
ra
gu
zi
Momento negativo - Cerca de soportes internos de La longitud promedio de los dos tramos
ES
zi
tramos continuos desde punto de inflexión a punto adyacentes.

ES
IN

IN
at
at
ur
ig
a
ES
Efecto de la fuerza L(pie)
ic
sm
IN
de inflexión bajo una carga uniforme en todos los
tramos.
Sí
a
ic
Momento negativo - En ubicaciones diferentes a La longitud del tramo para la cual se calcula el
sm
soportes internos de tramos continuos. momento.
Sí
Corte. La longitud del tramo para la cual se calcula el
at
corte.
ur
A
ES
g
Reacción exterior. zi La longitud del tramo exterior
IN
t
A
ra
Reacción interior en tramos continuos. La longitud promedio de los dos tramos
ES
gu
adyacentes.
IN
zi
Fuente: Tabla C4.6.2.2.1-1 “L for Use in Live Load Distribution Factor Equations” AASHTO LRFD”.
a
ic
a
sm
ic
a
at
sm
Sí
ic
ur
sm
Sí
t
ra
zi
Sí
gu
zi
A
A
A
a
ES
ES
ic
ES
sm
IN
IN
IN
ic
Sí
sm
Sí
t
t
ra
ra
A
gu
gu
ES
Vídeo 2.1: Aplicación de los factores de distribución de carga viva.
A
A
zi
ES
zi
ES
IN
IN
IN
ic
m
Descarga de archivos de trabajo:

s
ic
Sí
sm
Localizar en el apartado “Archivos de Trabajo” en el Campus el documento:

Sí
t
t
at
Ejemplo_Analisis_de_carga_viva_de_un_puente.docx
ra
t
ra
r
gu
gu
gu
A
zi
ES
zi
zi
ES
IN
IN
a
ic
ic
m
sm
s
Sí
Sí
t
ra
t
gu
ra
gu
zi
A
ES
zi
A
ES
IN

IN
at

B1 T3 P3 Factores de Distribucion de Carga Viva

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Máster Internacional

© Zigurat Consultoría de Formación Técnica S.L. www.e-zigurat.com

2.4. Factores de distribución para fuerza cortante en vigas interiores. ............................ 18

© Zigurat Consultoría de Formación Técnica S.L. © INESA adiestramiento © Sísmica adiestramiento 2

considerar los efectos del resto del sistema de la superestructura.

Estos factores de distribución, como se analizará posteriormente, aplican siempre y cuando

juega un papel importante. ES

En el presente documento se presenta de forma detallada el cómo utilizar tales factores de

distribución para el análisis de la superestructura del puente.

Vídeo 1.1: Definición de factores de distribución de carga viva.

© Zigurat Consultoría de Formación Técnica S.L. © INESA adiestramiento © Sísmica adiestramiento 3

el proyecto NCHRP 12-26 y han sido verificadas mostrando resultados precisos en

comparación con análisis tridimensionales de puentes y mediciones en campo. Es importante

una fracción de los carriles de diseño.

 La altura del tablero debe ser constante. ES

El número de vigas no debe ser menor que 4.

 Las vigas deben ser paralelas y tener aproximadamente la misma rigidez.

 La zona del volado de la calzada no debe ser mayor de 90 cm (3 pies).

AASHTO LRFD (ángulo de esviaje, condiciones geométricas y rigideces de vigas

similares), para despreciar los efectos de la curvatura en el análisis para la

determinación de los cortantes y momentos flectores respecto al eje de inercia

para el espaciamiento entre vigas.

Es importante acotar que los factores de presencia múltiple (descritos en el documento

B1_T2_P3_Acciones) ya se encuentran incluidos en las ecuaciones para el cálculo de los

© Zigurat Consultoría de Formación Técnica S.L. © INESA adiestramiento © Sísmica adiestramiento 4

Tabla 2.1: Superestructuras comunes de tableros contempladas en el cálculo de factores de

distribución de carga viva por AASHTO LRFD.

Elemento de Apoyo Tipo de Tablero Sección Transversal Típica

Vigas tipo cajón de

acero cerradas o vigas Losas de concreto vaciado

tipo cajón de concreto en sitio.

Vigas tipo cajón de

Losa de concreto vaciado

en sitio, o losa de concreto

Viga tipo cajón

multiceldas de concreto Concreto monolítico.

© Zigurat Consultoría de Formación Técnica S.L. © INESA adiestramiento © Sísmica adiestramiento 5

Vigas tipo cajón

Losa de concreto superior

con conectores de corte.

múltiples o alivianadas, Vaciado monolítico.

con conectores de corte

Secciones tipo canal de

Losa de concreto superior

con conectores de corte.

Secciones doble “T” de

con conectores de corte Vaciado monolítico.

con conectores de corte Vaciado monolítico.

y con o sin postensado

© Zigurat Consultoría de Formación Técnica S.L. © INESA adiestramiento © Sísmica adiestramiento 6

Concreto vaciado en sitio,

Adicionalmente, los factores de distribución por sobrecarga vehicular en vigas varían si se

figura que sigue: t

Figura 2.1: Ubicación de vigas interiores y exteriores de un tablero.

A continuación se presenta la simbología utilizada en las siguientes tablas de factores de

el porcentaje de distribución de momento y corte en vigas por sobrecarga vehicular.

© Zigurat Consultoría de Formación Técnica S.L. © INESA adiestramiento © Sísmica adiestramiento 7

borde interior de una barrera de tráfico a nivel del tablero. (𝑝𝑖𝑒)

 𝑱 = Constante torsional de St. Venant. (𝑝𝑢𝑙𝑔4 ).

𝑳 = Longitud de tramo de la viga. (𝑝𝑖𝑒)

𝑵𝒃 = Número de vigas o largueros.

 𝑵𝒄 = Número de celdas de una viga cajón de concreto.

 𝑵𝑳 = Número de carriles de diseño.